9 de febrero de 1940

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Se anuncia que el subsecretario de Estado de EE. UU., Sumner Welles, visitará los estados beligerantes



Eagle Archives, 9 de febrero de 1940: Hoy hace solo 65 años, Berkshire demostró que Oliver Wendell Holmes podía estar equivocado

A las 4 de la tarde de hoy hace apenas 65 años, Berkshire demostró que Oliver Wendell Holmes no siempre tenía razón.

Se había escuchado al famoso Sr. Holmes comentar que el milenio y la finalización del Túnel Hoosac probablemente ocurrirían simultáneamente.

Sin embargo, el 9 de febrero de 1875, el milenio estaba tan lejano como parece el 9 de febrero de 1940, pero una máquina de vapor cubierta de banderines, un rastro de humo, cenizas y autos llenos de invitados atravesó el corazón de Hoosac. Montaña para marcar la finalización del Túnel Hoosac, el Sr. Holmes al contrario.

Le tomó 24 años, costó 195 vidas y 15 millones de dólares, pero Berkshire pensó entonces, y todavía piensa, que valió la pena. Fue el primer túnel prominente en América y sus 4.73 millas lo convirtieron en el segundo en el mundo solo después del túnel Mont Cenis en los Alpes, que, casi el doble de largo, se abrió cuatro años antes.

Durante las dos docenas de años de su construcción, hubo momentos en los que parecía que el túnel seguiría siendo un sueño. La oposición se mantuvo activa y articulada durante la mayor parte de sus 24 años, con uno de los gritos más fuertes surgiendo desde Pittsfield, que vio en la finalización del túnel una oscura amenaza para la supremacía municipal de Shire City en el condado. Las frecuentes muertes, el ritmo de tortuga al que los primeros taladros manuales y la ineficaz pólvora cortan la montaña, el pozo aparentemente sin fondo en el que los inversores ponen su dinero, las fallas intermitentes de equipos recién inventados, todo esto se suma a la oscura nube de desánimo que se cierne sobre el proyecto durante más de la mitad de los años necesarios para su finalización.

Pero dado que se probaron tantos métodos nuevos en el intento de acelerar el proyecto, era inevitable que algo finalmente funcionara. Así fue como el Túnel Hoosac es aún más memorable por el uso original de taladros de aire comprimido y nitroglicerina.

Durante los años de construcción, la ciudad de Florida, en el lado oeste de la montaña, estaba en auge. Pero cuando los trenes empezaron a circular, North Adams se convirtió en la terminal principal y Florida volvió una vez más a su existencia rural.

Esta historia en la historia ha sido seleccionada de los archivos por Jeannie Maschino, The Berkshire Eagle.


The Alvin Sun (Alvin, Texas), vol. 50, N ° 28, Ed. 1 Viernes 9 de febrero de 1940

Periódico semanal de Alvin, Texas que incluye noticias locales, estatales y nacionales junto con publicidad.

Descripción física

diez páginas: malos. página 20 x 13 pulg. Digitalizada desde 16 mm. microfilm.

Información de creación

Contexto

Esta periódico es parte de la colección titulada: Periódicos del Área del Condado de Brazoria y fue proporcionada por Alvin Community College a The Portal to Texas History, un repositorio digital alojado por las Bibliotecas UNT. Puede ver más información sobre este problema a continuación.

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Proporcionado por

Colegio Comunitario Alvin

Situado en Alvin, Texas, Alvin Community College (ACC) se estableció en 1948 como Alvin Junior College. ACC es un colegio comunitario público que brinda oportunidades educativas en capacitación laboral, académicos, campos técnicos, educación básica para adultos y desarrollo personal.

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Títulos

  • Titulo principal: The Alvin Sun (Alvin, Texas), vol. 50, N ° 28, Ed. 1 Viernes 9 de febrero de 1940
  • Título de serie:El sol de Alvin
  • Título agregado: El Alvin Sun y las noticias

Descripción

Periódico semanal de Alvin, Texas que incluye noticias locales, estatales y nacionales junto con publicidad.

Descripción física

diez páginas: malos. página 20 x 13 pulg. Digitalizada desde 16 mm. microfilm.

Notas

Asignaturas

Encabezados de materias de la Biblioteca del Congreso

Estructura de exploración de bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas

Idioma

Tipo de artículo

Identificador

Números de identificación únicos para este problema en el Portal u otros sistemas.

  • Número de control de la Biblioteca del Congreso: sn84006908
  • OCLC: 11098054 | Enlace externo
  • Clave de recursos de archivo: arca: / 67531 / metapth1251425

Información de publicación

  • Volumen: 50
  • Asunto: 28
  • Edición: 1

Colecciones

Este número es parte de las siguientes colecciones de materiales relacionados.

Periódicos del área del condado de Brazoria

Situado en la región de la costa del Golfo de Texas, el condado de Brazoria ha visto la publicación de algunos de los primeros periódicos publicados en Texas. Uno de los primeros títulos de esta colección, el Anunciante comercial de Texas Gazette y Brazoria, comenzó a publicarse en 1832 y documenta la historia de Texas cuando todavía era parte de los Estados Unidos Mexicanos, en el estado de Coahuila y Tejas.

Beca de la Fundación Tocker

Colecciones financiadas por la Fundación Tocker, que distribuye fondos principalmente para el apoyo, el estímulo y la asistencia a las pequeñas bibliotecas rurales de Texas.

Programa de periódicos digitales de Texas

El Programa de Periódicos Digitales de Texas (TDNP) se asocia con comunidades, editores e instituciones para promover la digitalización basada en estándares de los periódicos de Texas y hacerlos de libre acceso.


Hoy en la historia de la Segunda Guerra Mundial: 9 de febrero de 1940 & # 038 1945

Hace 80 años, 9 de febrero de 1940: Irlanda establece una ley para detener a los hombres del IRA sin juicio.

William Dodd, embajador de Estados Unidos en Alemania entre 1933 y 1937, muere de neumonía en Virginia, a los 70 años.

Avances de infantería francesa en Colmar, 2 de febrero de 1945 (Centro de Historia Militar del Ejército de EE. UU.)

Hace 75 años — Feb. 9 de octubre de 1945: El Séptimo Ejército de EE. UU. Y el Primer Ejército Francés despejan Colmar Pocket y la Llanura Alsaciana y conducen a los alemanes sobre el Rin al sur de Estrasburgo, Francia.

En un raro combate submarino contra submarino y el único caso documentado en la historia naval donde ambos fueron sumergidos, el submarino británico HMS Venturer se hunde submarino alemán U-864 frente a Bergen, Noruega.


En la noche de lo que se cree que fue el 2 de febrero de 1959, murieron misteriosamente nueve estudiantes universitarios rusos que practicaban senderismo y esquí en el desierto de los Urales. Las teorías sobre su desaparición van desde desastres naturales hasta un encubrimiento gubernamental o militar e incluso un encuentro con extraterrestres o el Bigfoot ruso conocido como Yeti.

Cavar más profundo

Encontrados semanas más tarde, después de que se lanzó un esfuerzo de búsqueda masivo, los cuerpos de los 9 estudiantes, 7 hombres y 2 mujeres fueron ubicados fuera de su tienda de la cual habían huido apresuradamente cortando una abertura desde el interior. Se habían ido con solo la ropa de su espalda y, sin zapatos ni botas, corrieron hacia la oscuridad de la noche. Las temperaturas bajo cero aseguraron que murieran rápidamente de hipertermia. 2 de los cuerpos fueron encontrados alrededor de los restos de un incendio improvisado, 3 de los cuerpos se encontraron arrastrándose de regreso a la tienda, y los restantes fueron encontrados 2 meses después más lejos del campamento en un barranco después de haber sufrido lesiones internas masivas después de habiendo caído aparentemente en él en su prisa por escapar de lo que estaban huyendo.

Conocido como el incidente del paso Dyatlov, nunca se ha explicado el motivo del pánico de los estudiantes, aunque se han presentado muchas teorías. Una explicación plausible es que los estudiantes se estaban saliendo del camino de una avalancha y por eso tuvieron que abrirse camino para salir de la tienda. Otra es que el ejército participó en operaciones de prueba secretas que costaron la vida a los estudiantes allí, con el consiguiente encubrimiento. Algunos teóricos incluso especulan que un OVNI alienígena los mató, citando el hecho de que se habían reportado orbes brillantes en los cielos casi al mismo tiempo, que la ropa de los estudiantes contenía altos niveles de radiación y que su piel se había tornado inexplicablemente de un color naranja parduzco y su pelo blanco. Sin embargo, la pista más extraña que quedó fue una nota escrita por los propios estudiantes, & # 8220 A partir de ahora sabemos que el muñeco de nieve existe. & # 8221 ¿Qué podrían haber querido decir con eso? Los Mansi, los indígenas de la zona, llaman a la ladera de la montaña donde acamparon los estudiantes & # 8220La Montaña de los Muertos & # 8221 y es un lugar que evitan porque creen que está habitado por los & # 8220Menk, & # 8221 un gigante del bosque peludo. Incluso habían perdido a su propio grupo de cazadores no muy lejos del lugar donde murieron los estudiantes. Además, entre las fotografías tomadas por los estudiantes se encuentra una figura oscura en el borde del bosque. ¿Qué otra explicación habría para que los estudiantes establecieran el campamento en medio de la pendiente en lugar de bajo la protección de los árboles?

Pase lo que pase realmente esa noche, el destino de los estudiantes sigue siendo un tema popular para los fanáticos de las historias de conspiración y lo paranormal. En 2014, Discovery Channel envió al explorador estadounidense Mike Libecki a Rusia para investigar sus muertes hablando con amigos y testigos de primera mano y revisando pruebas y archivos forenses. El especial de televisión resultante se llama & # 8220Russian Yeti: The Killer Lives & # 8221. Obviamente, Mike Libecki concluyó, basándose en su investigación, que un pie grande aterrorizaba a los estudiantes, matándolos a propósito o sin darse cuenta en el proceso.

Pregunta para estudiantes (y suscriptores): Qué hacer usted ¿Cree que es la explicación más plausible para los estudiantes que abandonan su tienda horrorizados? Háganos saber en la sección de comentarios debajo de este artículo.

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Evidencia histórica

Para obtener más información, consulte & # 8230

Baker, Alan K. Paso Dyatlov. Thistle Publishing, 2013.

Lobatcheva, Irina, Vladislav Lobatchev, et al. Dyatlov Pass guarda su secreto. Mundos paralelos & # 8217 Books, 2013.


Los Beatles se separan

Luego, los Beatles sufrieron un gran golpe cuando Epstein murió de una sobredosis accidental de somníferos el 27 de agosto de 1967. Sacudidos por Epstein y una muerte exótica, los Beatles se retiraron bajo el liderazgo de McCartney & aposs en el otoño y filmaron Recorrido mágico y misterioso. Si bien la película fue criticada por los críticos, el álbum de la banda sonora contenía a Lennon & aposs & quot I Am The Walrus & quot, el grupo & aposs el trabajo más críptico hasta el momento.

Recorrido mágico y misterioso no logró mucho éxito comercial, y los Beatles se retiraron a la Meditación Trascendental y el Maharishi Mahesh Yogi, que los llevó a la India durante dos meses a principios de 1968. Su siguiente esfuerzo, Apple Corps Ltd., estuvo plagado de mala gestión. Ese julio, el grupo se enfrentó a su última multitud notablemente histérica en el estreno de su película. Submarino amarillo. En noviembre de 1968, el álbum doble de The Beatles & apos Los Beatles (también conocido como El álbum blanco) mostraron sus direcciones divergentes.

Para entonces, la asociación de Lennon & aposs artist con su segunda esposa, Ono, había comenzado a causar serias tensiones dentro del grupo. Lennon y Ono inventaron una forma de protesta por la paz al quedarse en la cama mientras eran filmados y entrevistados, y su sencillo "Give Peace a Chance" (1969), grabado bajo el nombre "Plastic Ono Band", se convirtió en una especie de himno nacional para los pacifistas.

Lennon dejó a los Beatles en septiembre de 1969, justo después de que el grupo completara la grabación. Abbey Road. La noticia de la ruptura se mantuvo en secreto hasta que McCartney anunció su partida en abril de 1970, un mes antes del lanzamiento de la banda. Deja que sea, grabado justo antes Abbey Road.


Hoy en la historia de la Segunda Guerra Mundial: 27 de febrero de 1940 & # 038 1945

Hace 80 años, 27 de febrero de 1940: Los soviéticos lanzan una ofensiva hacia Viipuri, Finlandia.

El carbono 14 es descubierto por Martin Kamen y Sam Ruben en el Laboratorio de Radiación de la Universidad de California en Berkeley.

Tropas estadounidenses izan la bandera en Corregidor en Filipinas, 2 de marzo de 1945 (Centro de Historia Militar del Ejército de EE. UU.)

Hace 75 años — Feb. 27 de 1945: El Líbano se une a muchas otras naciones en declaraciones de guerra de última hora contra Alemania y Japón; todos los que se unan a los Aliados antes del 1 de marzo serán invitados a la próxima conferencia de las Naciones Unidas.

El Sexto Ejército de Estados Unidos asegura Corregidor en Filipinas.

El general Douglas MacArthur entrega oficialmente el gobierno de Filipinas al presidente Sergio Osmeña.


Día Nacional de la Pizza y ndash

Aunque los antiguos egipcios, romanos y griegos consumían panes planos con aderezos, el lugar de nacimiento moderno de la pizza es el suroeste de Italia y la región de Campania, hogar de Nápoles. Fundada alrededor del año 600 a. C. como un asentamiento griego, Nápoles en el 1700 y principios del 1800 era una próspera ciudad frente al mar. Técnicamente un reino independiente, era conocido por sus multitudes de trabajadores pobres, o lazzaroni. Estos napolitanos necesitaban alimentos económicos que pudieran consumirse rápidamente. La pizza, panes planos con aderezos que se pueden comer en cada comida, satisfizo esta necesidad. Estas pizzas tempranas incluían aderezos sabrosos como tomates, queso, aceite, anchoas y ajo. Los autores italianos más acomodados juzgaron la innovación de Nápoles & # 8217, a menudo calificando sus hábitos alimenticios como repugnantes.

En 1861, Italia finalmente se unificó, y el rey Umberto I y la reina Margherita visitaron Nápoles en 1889. La leyenda dice que la pareja viajera se aburrió con su dieta constante de cocina francesa y pidió un surtido de pizzas de la ciudad & # 8217s Pizzeria Brandi, fundada en 1760. La variedad que más disfrutó la reina se llamaba pizza mozzarella, un pastel cubierto con queso blanco suave, tomates rojos y albahaca verde, muy parecida a la bandera italiana. Desde entonces, esta elección particular de ingredientes se ha denominado pizza Margherita.

Sin embargo, incluso con el amor de la reina por el plato, la pizza seguiría siendo poco conocida en Italia más allá de las fronteras de Nápoles hasta la década de 1940. Al otro lado del mar, los inmigrantes a los Estados Unidos desde Nápoles estaban replicando sus panes planos en Nueva York y otras ciudades estadounidenses. Venían por trabajos en la fábrica, pero accidentalmente hicieron una declaración culinaria. Con relativa rapidez, los sabores y aromas de la pizza comenzaron a intrigar tanto a los no napolitanos como a los no italianos.


Este día en la historia: 9 de febrero

En este día, 9 de febrero.

1964: Los Beatles hacen su primera aparición en la televisión estadounidense en vivo en "The Ed Sullivan Show", transmitido desde Nueva York por CBS.

  • 1825: La Cámara de Representantes elige presidente a John Quincy Adams después de que ningún candidato reciba la mayoría de los votos electorales.
  • 1861: Jefferson Davis es elegido presidente provisional de los Estados Confederados de América en un congreso celebrado en Montgomery, Alabama.
  • 1942: El Estado Mayor Conjunto de Estados Unidos celebra su primera reunión formal para coordinar la estrategia militar durante la Segunda Guerra Mundial.
  • 1942: El "Tiempo de guerra", que ahorra luz diurna, entra en vigor en los Estados Unidos, y los relojes se adelantan una hora.
  • 1942: El SS Normandie, un antiguo transatlántico francés que está siendo reacondicionado para la Marina de los Estados Unidos en un muelle de Nueva York, se incendia. (Se volcaría temprano a la mañana siguiente).

El senador Joseph R. McCarthy (republicano por Wisconsin) testifica en Washington, el 8 de marzo de 1950, ante un subcomité de relaciones exteriores del Senado designado para escuchar sus acusaciones de que los comunistas se han infiltrado en el Departamento de Estado. McCarthy fue el primer testigo ante el grupo. (Foto AP / Herbert K. White)


9 de febrero de 1940 - Historia

BUQUES DE LA MARINA REAL PERDIDOS EN EL MAR, 1939-45, POR TIPO

Nota: Estas pérdidas son del original y sin corregir"British Vessels Lost at Sea, 1935-45", publicado por HMSO en 1947. Se puede encontrar información actualizada para los principales buques de guerra haciendo clic en Royal Navy Ships en todos los buques buscando en Internet con el prefijo HMS

Llave: La fecha de pérdida se indica como año / mes / día. Entre paréntesis: R: el tonelaje requerido para el servicio de la Royal Navy es el desplazamiento estándar o la fecha de registro bruta es la fecha de finalización.

Las bajas de estos buques se pueden encontrar en "Listas de bajas de la Royal Navy y Dominion Navies "

Cruceros mercantes armados

ANDANIA (R, 13,950t, 1922, AMC desde el 11/39), hundido por un torpedo submarino, SE de Islandia, 16 de junio de 1940

CARINTHIA (R, 20,277t, 1925, AMC desde 1/40), hundido por un torpedo submarino, W de Irlanda, 7 de junio de 1940

COMORIN (R, 15,241,1925, AMC de 1/40), destruido por fuego, Atlántico norte, 6 de abril de 1941

DUNVEGAN CASTLE (R, 15,007t, 1936, AMC desde el 12/39), hundido por un torpedo submarino, W de Irlanda, 28 de agosto de 1940

FORFAR (R, 16,402t, 1922, AMC desde el 11/39), hundido por un torpedo submarino, W de Irlanda, 2 de diciembre de 1940

HECTOR (R, 11,198t, 1924), bombardeado e incendiado durante el ataque de un portaaviones japonés en Colombo, el 3 de abril de 1942

JERVIS BAY (R, 14,164t, 1922, AMC desde 10/39), hundido por "Admiral Scheer", N, Atlantic, 5 de noviembre de 1940

LAURENTIC (R, 18,724t, 1927, AMC desde el 10/39), hundido por un torpedo U-boat, NW Approaches, 3 de noviembre de 1940

PATROCLUS (R, 11,314t, 1923, AMC desde 1/40), atacado por U-boat en el 3er Sank W de Irlanda, 4 de noviembre de 1940

RAJPUTANA (R, 16.641t, 1926, AMC desde el 12/39), hundido por un torpedo submarino, al oeste de Islandia, 13 de abril de 1941

RAWALPINDI (R, 16.697t, 1925, AMC de 10/39), disparos del crucero de batalla alemán "Scharnhorst" SE de Islandia, 23 de noviembre de 1939

SALOPIAN (R, 10,549t, 1926, AMC desde el 10/39), hundido por un torpedo submarino, Atlántico norte, 13 de mayo de 1941

SCOTSTOUN (R, 17.046t, 1925, AMC desde el 9/39), hundido por un submarino torpedo NW Approaches, 13 de junio de 1940

TRANSYLVANIA (R, 16,923t, 1925, AMC desde el 10/39), hundido por un torpedo submarino, al norte de Irlanda, 10 de agosto de 1940

VOLTAIRE (R, 13,301t, 1923, AMC desde 1/40), disparos de un asaltante de superficie alemán, Atlántico medio, 4 de abril de 1941

Embarcaciones armadas

CHAKDINA (R, 3.033t, 1914), hundido por un avión, E Mediterráneo, 5 de diciembre de 1941

CHANTALA (R, 3,129t, 1920), minado, puerto de Tobruk, 7 de diciembre de 1941

KING ORRY (R, 1.877t, 1913), ataque aéreo alemán, Dunkerque, N Francia, 30 de mayo de 1940

ROSAURA (R, 1,552t, 1905), extraído de Tobruk, Libia, 18 de marzo de 1941

VAN DYCK (R, 13,241t, 1921), perdido en un convoy probablemente por un ataque aéreo alemán, área de Narvik, Noruega, 10 de junio de 1940

Embarcaciones oceánicas

CAMITO (R, 6,833t, 1915), hundido por un torpedo submarino, Atlántico norte, 6 de mayo de 1941

CRISPIN (R, 5.051t, 1935), hundido por un torpedo de submarino, Atlántico norte, 3 de febrero de 1941

LADY SOMERS (R, 8.194t, 1929), hundido por un torpedo submarino, Atlántico norte, 15 de julio de 1941

MALVERNIANO (R, 3133t, 1937), abandonado tras ser bombardeado, Atlántico norte, 19 de julio de 1941

MANISTEE (R, 5.368t, 1920), hundido por un torpedo de submarino, Atlántico norte, 24 de febrero de 1941

FRATTON (R, 757t, 1925), hundido anclado por explosión submarina, probablemente torpedeado por embarcaciones de superficie, Seine Bay, Normandía, 18 de agosto de 1944

LADY SLATER (R, 273t, 1934), se incendió y se convirtió en pérdida total, 30 de julio de 1940

No 4 (R), hundido por la acción del enemigo, febrero de 1941

No 10 (R, 281t), minado en la entrada a Milford Haven, suroeste de Gales, 7 de junio de 1941

SOLEN (R), presuntamente perdido en Singapur, febrero de 1942

TUNG WO (R, 1337t, 1914), abandonado como resultado de la acción del enemigo frente a Penang, Malaya, 13 de diciembre de 1941

Naves de catapulta de combate auxiliares

PATIA (R, 5.355t, 1922), hundido por un avión frente a Northumberland, 27 de abril de 1941

SPRINGBANK (R, 5,155t, 1926), hundido por un torpedo submarino, Atlántico norte, 27 de septiembre de 1941

CRESTED EAGLE (R, 1,110t, 1925), aviones alemanes, frente a Dunkerque, N Francia, 29 de mayo de 1940

FOYLE BANK (R, 5,582t, 1930), aviones alemanes, Portland, Inglaterra, 4 de julio de 1940

GLEN AVON (R, 678t de profundidad, 1912), se hundió en un vendaval, Seine Bay, Normandía, 2 de septiembre de 1944

HELVELLYN (R, 642t, 1937), hundido por un avión, London Docks, 20 de marzo de 1941

POZARICA (4.540t, 7/3/41), zozobró después del ataque con torpedos de un avión frente a Bougie, Argelia, el 29 de enero de 1943, el 13 de febrero de 1943

TYNWALD (3.650t, 1/10/41), extraído de Bougie, Argelia, 12 de noviembre de 1942

Buques auxiliares antisubmarinos

KAMPAR (R, 971t, 1915), dañado el día 12, luego destruido por aviones en Penang, 13 de diciembre de 1941

KUALA (R, 954t, 1911), hundido por un avión, Indias Orientales Holandesas, 14 de febrero de 1942

MATA HARI (R, 1.020t, 1915), hundido por un avión en el estrecho de Sunda, mar de Java, el 28 de febrero de 1942

SHU KWANG (R, 788t, 1924), hundido por un avión, Indias Orientales Holandesas, 13 de febrero de 1942

SIANG WO (R, 2.595t, 1926), bombardeado y varado en las Indias Orientales Holandesas, 13 de febrero de 1942

TIEN KWANG (R, 787t, 1925), perdido o destruido para caer en manos enemigas, área de Singapur, febrero de 1942

Buque patrullero GIANG BEE (R, 1.646t, 1908), perdido o destruido para evitar caer en manos enemigas Área de Singapur, febrero de 1942

CHAKLA (R, 3.081t, 1914), hundido por un avión, Puerto de Tobruk, Libia, 29 de abril de 1941

FIONA (R, 2,190t, 1927), hundido por un avión frente a Sidi Barrani, Egipto, 18 de abril de 1941

ST SUNNIVA (R, 1368t, 1931), causa marina, 22 de enero de 1943

Arrastreros
Almirantazgo y requisado

ADONIS (1.004t, 1915), hundido por un torpedo E-boat frente a Lowestoft, 15 de abril de 1943

AGATE (627t, 1934), basado en la pérdida total de Cromer Norfolk, 6 de agosto de 1941

AGHIOS GEORGIS IV (R, 164t), Canal de Mozambique, 8 de junio de 1942

AKRANES (R, 358t, 1929), hundido por un avión Bridlington Bay, Yorkshire, 4 de julio de 1941

ALBERIC (R, 286t, 1910), hundido en una colisión frente a Scapa, Orkneys, 3 de mayo de 1941

ALDER (560t, 1929), pérdida total en tierra E Escocia, 22 de octubre de 1941

ALMOND (505t, 20/8/40), extraído de Falmouth, 2 de febrero de 1941

ALOUETTE (R, 520t, 1939), hundido por un torpedo submarino frente a Portugal, 19 de septiembre de 1942

AMATISTA (627t, 1934), hundido por la mía, estuario del Támesis, 24 de noviembre de 1940

ARACARI (R, 245t, 1908), aterrizado, Ioss total, isla Filicudi, norte de Sicilia, 3 de octubre de 1943

ARAGONITE (R, 315t, 1934), extraído de Deal, 22 de noviembre de 1939

ARCTIC TRAPPER (R, 352t, 1928), hundido por un avión frente a Ramsgate, 3 de febrero de 1941

ARGYLLSHIRE (R, 540t, 1938), hundido por E-boat durante la evacuación de Dunkerque, 1 de junio de 1940

ARLEY (R, 304t, 1914), dañado por la mina Se hundió a remolque, Mar del Norte, 3 de febrero de 1945

ARSENAL (530t, 1933), hundido en una colisión frente a Clyde, Escocia, 16 de noviembre de 1940

ASAMA (R, 303t, 1929), hundido por un avión en Plymouth, 21 de marzo de 1941

ASH (505t, 6/5/40), minado, estuario del Támesis, 5 de junio de 1941

ASTON VILLA (R, 546t, 1937), hundido por un avión frente a Noruega, 3 de mayo de 1940

AVANTURINE (R, 296t, 1930), hundido por botes eléctricos en Beachy Head, Inglaterra, 1 de diciembre de 1943

BANDOLERO (913t, 1935), hundido en colisión, Golfo de Sollum Egipto, 30 de diciembre de 1940

BARBARA ROBERTSON (R, 325t, 1919), disparos de submarinos alemanes, al norte de las Hébridas, al oeste de Escocia, 23 de diciembre de 1939

BEDFORDSHIRE (cedido a USN, 913t, 1935), hundido por un submarino frente a Cape Lookout, Carolina del Norte, EE. UU., 11 de mayo de 1942

BEECH (540t, 1929), hundido por un avión en Scrabster, N Escocia, 22 de junio de 1941

BEN ARDNA (R, 226t, 1927), colisión, Tyne Area, 12 de mayo de 1942

BEN GAIRN (R, 234t, 1916), hundido por una mina de paracaídas, Lowestoft, 4 de mayo de 1941

BEN ROSSAL (R, 260t, 1929), hundido en amarres Rescatado posteriormente, 29 de noviembre de 1941, 1942

BENGALI (880t, 1937), explosión, Lagos, Nigeria, 5 de diciembre de 1942

BENVOLIO (R, 352t, 1930), extraído de Humber, 23 de febrero de 1940

BIRDLIP (750t, 23/12/41), hundido por un torpedo submarino frente a África occidental, 13 de junio de 1944

BLACKBURN ROVERS (R, 422t, 1934), hundido por un submarino o una mina, Mar del Norte, 2 de junio de 1940

BOTANIC (670t, 1923), hundido por bombas de aviones, Mar del Norte, 18 de febrero de 1942

BRADMAN (R, 452t, 1937), hundido por un avión, costa oeste de Noruega, 25 de abril de 1940

BREDON (750t, 29/4/42), hundido por un torpedo submarino, Atlántico norte, 8 de febrero de 1943

BRORA (530t, 6/4/41), tierra de las Hébridas, W Escocia pérdida total, 6 de septiembre de 1941

CALVERTON (R, 214t, 1913), minado, entrada a Humber, 29 de noviembre de 1940

CALVI (R, 363t, 1930), hundido por bombas de aviones, frente a Dunkerque, 29 de mayo de 1940

CAMPINA (R, 289t, 1913), extraído de Holyhead, 22 de julio de 1940

CAMPOBELLO (545t, 21/10/42), muy dañado en Quebec, Canadá. Se hundió en el pasaje al Reino Unido, 16 de marzo de 1943

CANNA (545t, 7/4/41), explosión, Lagos, Nigeria, 5 de diciembre de 1942

CAP D'ANTIFER (R), hundido por E-boat frente a Humber, E Inglaterra, 13 de febrero de 1944

CAPE CHELYUSKIN (550t, 1936), hundido por bombas de aviones, frente a Noruega, 29 de abril de 1940

CABO FINISTERRE (R, 590t, 1939), hundido por un avión frente a Harwich, 2 de agosto de 1940

CAPE PASSARO (R, 590t, 1939), hundido por un avión, área de Narvik, Noruega, 21 de mayo de 1940

CABO SIRETOKO (R, 590t, 1939), hundido por un avión, costa oeste de Noruega, 28 de abril de 1940

CAPE SPARTEL (R, 346t, 1929), hundido por un avión, Área Humber, 2 de febrero de 1942

CAPRICORNUS (R, 219t, 1917), hundido por una mina frente al sureste de Inglaterra, el 7 de diciembre de 1940

CAROLINE (R, 253t, 1930), extraído de Milford Haven, 28 de abril de 1941

CAULONIA (R, 296t, 1912), encalló y se hundió, Rye Bay, Sussex, 31 de marzo de 1943

CAYTON WYKE (550t, 1932), hundido por un torpedo de superficie frente a Dover, 8 de julio de 1940

CHARLES BOYES (R, 290t, 1918), hundido por la mía, costa este de Inglaterra, 25 de mayo de 1940

CASTAÑO (505t, 21/5/40), hundido por la mía en N Foreland, Kent, 30 de noviembre de 1940

CHOICE (R, 197t), se hundió, naufragio total, Arromanches, Normandía, 25 de agosto de 1944

CLOUGHTON WYKE (R, 324t, 1918), hundido por un avión, área de Humber, 2 de febrero de 1942

COLSAY (554t, 4/3/44), hundido por un torpedo humano frente a Ostende, Bélgica, 2 de noviembre de 1944

COMET (R, 301t, 1924), hundido por la mina frente a Falmouth, 30 de septiembre de 1940

COMPUTADOR (R, 286t, 1919), hundido en una colisión, Seine Bay, Normandía, 21 de enero de 1945

CONQUISTADOR (R, 224t, 1915), hundido en colisión en el estuario del Támesis, 25 de noviembre de 1940

CORAL (705t, 1935), hundido por un avión durante el asalto a Malta, 13 de abril de 1942

CORIOLANUS (545t, 6/2/41), hundido por la mía, N Adriático, 5 de mayo de 1945

CORTINA (R, 213t, 1913), hundido en una colisión frente a Humber, 7 de diciembre de 1940

CRAMOND ISLAND (R, 180t, 1910), hundido por un avión frente a St Abb's Head, E Escocia, 2 de abril de 1941

CRESTFLOWER (550t, 1930), se hundió después de los daños causados ​​por una aeronave frente a Portsmouth, el 19 de julio de 1940

DANEMAN (1050t, 1937), se cree que chocó contra el hielo sumergido Abandonado después de ser remolcado, Atlántico norte, 8 de mayo de 1943

DAROGAH (R, 221t, 1914), minado, estuario del Támesis, 27 de enero de 1941

DERVISH (R, 346t, 1911), extraído de Humber, 9 de septiembre de 1940

DESIREE (R, 213t, 1912), minado, estuario del Támesis, 16 de enero de 1941

DONNA NOOK (R, 307t, 1916), hundido en una colisión, Mar del Norte, 25 de septiembre de 1943

DOX (R, 35t, 1931), hundido por la acción del enemigo, Plymouth, suroeste de Inglaterra, 20 de marzo de 1941

DROMIO (R, 380t, 1929), colisión, N de Whitby, Mar del Norte, 22 de diciembre de 1939

DRUMMER (R, 297t, 1915), extraído de Brightlingsea, Essex, 4 de agosto de 1940

DUNGENESS (R, 263t, 1914), bombardeo y pérdida total frente a Haisborough, Norfolk, 15 de noviembre de 1940

EBOR WYKE (R, 348t, 1929), presuntamente torpedeado por un submarino frente a la costa este de Islandia, 2 de mayo de 1945

EILEEN DUNCAN (R, 223t, 1910), hundida por un avión, N Shields, 30 de septiembre de 1941

ELIZABETH ANGELA (R, 253t, 1928), hundido por un avión en Downs, 13 de agosto de 1940

ELIZABETH THERESE (R, 156t, 1934), hundida, 4 de julio de 1945

ELK (R, 181t, 1902), extraído en Plymouth, 27 de noviembre de 1940

ELLESMERE (580t, 10/12/39), hundido por un torpedo submarino, Canal de la Mancha, 24 de febrero de 1945

EMILION (R, 201t, 1914), minado, estuario del Támesis, 24 de octubre de 1941

ERIN (R, 394t, 1933), explosión, puerto de Gibraltar, 18 de enero de 1942

ETHEL TAYLOR (R, 276t, 1917), extraído de Tyne, 22 de noviembre de 1940

EVALINA (R, 202t, 1919), se cree que está minada, área de Tyne, Mar del Norte, 16 de diciembre de 1939

EVESHAM (R, 239t, 1925), hundido por un avión frente a Yarmouth, Norfolk, 27 de mayo de 1941

FIFESHIRE (R, 540t, 1938), avión E de Copinsay, Orkneys, 20 de febrero de 1940

FLEMING (R, 356t, 1929), hundido por un avión, estuario del Támesis, 24 de julio de 1940

FLOTTA (530t, 6/11/41), se fundó el 29 de octubre frente a Buchan Ness, E Escocia y se hundió el 6 de noviembre de 1941

FONTENOY (R, 376t, 1918), hundido por un avión frente a Lowestoft, E Inglaterra, 19 de noviembre de 1940

FUERZA (R, 324t, 1917), hundido por un avión frente a Yarmouth, Norfolk, 27 de junio de 1941

FORT ROYAL (550t, 1931), avión frente a Aberdeen, 9 de febrero de 1940

FORTUNA (R, 259t, 1906), hundido por un avión frente a St Abb's Head, E Escocia. Fecha dada del 2 al 3 de abril de 1941

FRANC TIREUR (R, 314t, 1916), hundido por E-boat frente a Harwich, E Inglaterra, 25 de septiembre de 1943

FRANCOLIN (R, 322t, 1916), hundido por un avión frente a Cromer, Norfolk, el 12 de noviembre de 1941

GAIRSAY (545t, 30/4/43), hundido por un torpedo humano frente a Normandía, 3 de agosto de 1944

GANILLY (545t, 9/3/43), hundido por la mía, Canal de la Mancha, 5 de julio de 1944

GAUL (550t, 1936), hundido por un avión frente a Noruega, 3 de mayo de 1940

GULLF0SS (730t, 1929), minado, Canal de la Mancha, 9 de marzo de 1941

HAMMOND (R, 452T, 1936), hundido por un avión, Aandalsnes, Noruega, 25 de abril de 1940

HARVEST MOON (72t, 1904), hundido como blockhip, 9 de septiembre de 1940

HAYBURN WYKE (R, 324t, 1917), torpedeado por un submarino fondeado frente a Ostende, Bélgica, 2 de enero de 1945

HENRIETTE (R, 261t, 1936), extraído de Humber, 26 de diciembre de 1941

HERRING (590t, 15/4/43), hundido en una colisión, Mar del Norte, 22 de abril de 1943

HICKORY (505t, 19/4/40), hundido por la mía, Canal de la Mancha, 21 de octubre de 1940

HILDASAY (545t, 30/9/41), encallado en un arrecife cerca de Kilindini, E África Pérdida total, 21 de junio de 1945

HONG LAM (R, 104t), se hundió en el puente de Adam, entre la India y Ceilán, formalmente pagado, 26 de mayo de 1943

HONJO (R, 308t, 1928), explosión, puerto de Gibraltar, 18 de enero de 1942

HORATIO (545t, 27/1/41), hundido por torpedo E-boat, Mediterráneo occidental, 7 de enero de 1943

INVERCLYDE (R, 215t, 1914), se hundió a remolque en Beachy Head, 16 de octubre de 1942

IRVANA (R, 276t, 1917), hundido por un avión frente a Yarmouth, Norfolk, 16 de enero de 1942

JADE (630t, 1933), hundido por un avión durante el asalto a Malta, 21 de abril de 1942

JAMES LUDFORD (506t, 1919), extraído de Tyne, Mar del Norte, 14 de diciembre de 1939

JARDINE (452t, 1936), hundido por las propias fuerzas tras el daño de un avión, costa oeste de Noruega, 30 de abril de 1940

JASPER (596t, 1932), hundido por un torpedo E-boat, Canal de la Mancha, 1 de diciembre de 1942

JEAN FREDERIC (R, 329t, 1919), hundido por un avión en el punto de inicio, Canal de la Mancha, 1 de mayo de 1941

JOSEPH BUTTON (R, 290t, 1918), hundido por la mina frente a Aldeburgh, Suffolk, 22 de octubre de 1940

JURA (545t, 6/12/42), hundido por avión o torpedo submarino, Mediterráneo occidental, 7 de enero de 1943

JUNIPER (505t, marzo de 1940), hundido por los disparos del ADMIRAL HIPPER frente a Noruega, el 8 de junio de 1940

KENNYMORE (R, 325t, 1914), minado, estuario del Támesis, 25 de noviembre de 1940

KERYADO (R, 252t, 1920), minado, Canal de la Mancha, 6 de marzo de 1941

KINGSTON ALALITE (550t, 1933), hundido por la mía frente a Plymouth, 10 de noviembre de 1940

KINGSTON BERYL (R, 356t, 1928), minado, NW Approaches, 25 de diciembre de 1943

KINGSTON CAIRNGORM (R, 448t, 1935), hundido por la mía, Canal de la Mancha, 18 de octubre de 1940

KINGSTON CEYLONITE (cedido a USN, 940t, 1935), extraído de la bahía de Chesapeake, EE. UU., 15 de junio de 1942

KINGSTON CORNELIAN (550T, 1934), colisión, E del Estrecho de Gibraltar, 5 de enero de 1940

KINGSTON GALENA (550t, 1934), hundido por un avión frente a Dover, 24 de julio de 1940

KINGSTON JACINTH (R, 356t, 1929), extraído de Portsmouth, 12 de enero de 1943

KINGSTON SAPPHIRE (R, 356t, 1929), hundido por un torpedo submarino italiano, Estrecho de Gibraltar, 5 de octubre de 1940

KOPANES (R, 351t, 1915), hundido por un avión frente a Tyne, 19 de abril de 1941

KURD (R, 352t, 1930), hundido por la mía frente a Lizard Head, Cornwall, Sudeste de Inglaterra, 10 de julio de 1945

LA NANTAISE (R, 359), hundido en una colisión frente al sureste de Inglaterra, 8 de julio de 1945

LADY LILIAN (R, 581t, 1939), hundido por un avión, W de Irlanda, 16 de marzo de 1941

LADY SHIRLEY (R, 477t, 1937), hundido por un submarino, Estrecho de Gibraltar, 11 de diciembre de 1941

LAERTES (530t, 4/9/41), hundido por un torpedo submarino, área de Freetown, África occidental, 25 de julio de 1942

LARWOOD (R, 453T, 1936), hundido por un avión, costa oeste de Noruega, 25 de abril de 1940

LEYLAND (857t, 1936), colisión, Bahía de Gibraltar, 25 de noviembre de 1942

LINCOLN CITY (R, 398t, 1933), hundido por un avión, Islas Feroe, 21 de febrero de 1941

LOCH ALSH (R, 358t, 1926), hundido por un avión, área de Humber, 30 de enero de 1942

LOCH ASSATER (R, 210t, 1910), mina británica, costa este de Escocia, 22 de marzo de 1940

LOCH DOON (R, 534t, 1937), probablemente extraído, frente a Blyth, Mar del Norte, 25 de diciembre de 1939

LOCH INVER (R, 356t, 1930), probablemente minado, área de Harwich, 24 de septiembre de 1940

LOCH NAVER (R, 278t, 1919), hundido en una colisión frente a Hartlepool, 6 de mayo de 1940

LORD AUSTIN (R, 473t, 1937), minado y hundido, Seine Bay, Normandía, 24 de junio de 1944

LORD HAILSHAM (891t, 1934), hundido por botes eléctricos, probablemente torpedeado, Canal de la Mancha, 27 de febrero de 1943

LORD INCHCAPE (R, 338t, 1924), hundido por la mía frente a Plymouth, más tarde rescatado, 25 de octubre de 1940

LORD SELBORNE (R, 247t, 1917), extraído, Humber, 31 de marzo de 1941

LORD SNOWDON (R, 444t, 1934), colisión frente a Falmouth, 13 de abril de 1942

LORD STAMP (R, 448t, 1935), hundido por la mía, Canal de la Mancha, 14 de octubre de 1940

LORD STONEHAVEN (R, 444t, 1934), sank during E-boat attack off Eddystone, English Channel, October 2, 1942

LORD WAKEFIELD (825t deep, 1933), sunk by aircraft off Normandy, July 29, 1944

LORINDA (R, 348t, 1928), engine problems and fire off Freetown, W Africa, August 20, 1941

LUDA LADY (R, 234t, 1914), mined, Humber area, January 22, 1941

MANOR (R, 314t, 1913), sunk during E-boat attack, English Channel, July 9, 1942

MANX PRINCE (R, 221t, 1910), mined, entrance to Humber, November 28, 1940

MARCONI (R, 322t, 1916), lost in collision off Harwich, September 20, 1941

MARSONA (R, 276t, 1918), mined off Cromarty, August 4, 1940

MASTIFF (520t, 1938), mined, Thames Estuary, November 20, 1939

MELBOURNE (R, 466t, 1936), sunk by aircraft, Narvik area, Norway, May 22, 1940

MEROR (R, 250t, 1905), mined, Humber area, E England, October 3, 1943

MILFORD EARL (R, 290t, 1919), sunk by aircraft off E coast of Scotland, December 8, 1941

MIRABELLE (R, 203t, 1918), rammed and sunk by accident, September 17, 1944

MORAVIA (R, 306t, 1917), mined, North Sea, March 14, 1943

MURMANSK (R, 348t, 1929 ), grounded at Brest and abandoned, June 17, 1940

MYRTLE (550t, 1928), sunk by mine, Thames Estuary, June 14, 1940

NOGI (R, 299t, 1923), sunk by aircraft off Norfolk, June 23, 1941

NORTHCOATES (R, 277t), sank in tow, through stress of weather, English Channel, December 2, 1944

N0RTHERN ISLES (R, 655t, 1936), ran aground while on loop patrol off Durban, S Africa Total loss, January 19, 1945

NORTHERN PRINCESS (R, on loan to USN, 655t, 1936), sunk, cause unknown, W Atlantic, March 7, 1942

NORTHERN ROVER (R, 655t, 1936), overdue at Kirkwall, Orkneys by this date, November 5, 1939

NOTTS COUNTY (R, 541t, 1937), sunk by mine or U-boat, S of Iceland, March 8, 1942

ORFASY (545t, 14/7/42), lost, probably by U-boat torpedo off W Africa, October 22, 1943

ORMONDE (R, 250t, 1906), sunk by aircraft off E coast of Scotland, February 16, 1941

OSWALDIAN (R, 260t, 1917), mined, Bristol Channel, August 4, 1940

OUSE (462t, 1917), mined, Tobruk, Libya, February 20, 1941

PELTON (R, 358t, 1925), sunk by E-boat off Yarmouth, December 24, 1940

PENTLAND FIRTH (on loan to USN, 900t, 1934), collision off New York, USA, September 19, 1942

PERIDOT (550t, 1933), mined off Dover, February 15, 1940

PHINEAS BEARD (R, 278t, 1918), sunk by aircraft off E coast of Scotland, December 8, 1941

PIERRE DESCELLIERS (R, 153t, 1933), sunk by aircraft bombs off Salcombe, August 13, 1942

PINE (545t, 3/7/40), sunk by E-boat torpedo off Selsey Bill, Sussex, January 31, 1944

POLLY JOHNSON (R, 290t, 1918), sunk by aircraft bombs, off Dunkirk, May 29, 1940

PYROPE (R, 295t, 1932), sunk by aircraft, Thames Estuary, August 12, 1940

RECOIL (R, 344t, 1938), lost on patrol, presumed mined, English Channel, September 28, 1940

RED GAUNTLET (R, 338t, 1930), sunk by E-boats, North Sea, August 5, 1943

REFUNDO (R, 338t, 1917), sunk by mine off Harwich, December 18, 1940

RELONZO (R, 245t, 1914), mined, Crosby Channel, Liverpool, January 20, 1941

REMILLO (R, 266t, 1917), mined, Humber, February 27, 1941

RESMILO (R, 258t, 1917), sunk by aircraft at Peterhead, E Scotland, June 20, 1941

RESOLVO (R, 231t, 1913), sunk by mine, Thames Estuary, October 12, 1940

RESPARKO (R, 248t, 1916), sunk by aircraft at Falmouth, August 20, 1940

RIFSNES (R, 431t, 1932), sunk by aircraft off Ostend, May 20, 1940

RINOVA (R, 499t, 1931), sunk by mine off Falmouth, November 1, 1940

RIVER CLYDE (R, 276t, 1919), sunk by mine off Aldeburgh, Suffolk, August 5, 1940

ROBERT BOWEN (R, 290t, 1918), aircraft off Aberdeen, February 9, 1940

ROCHE BONNE (R, 258t, 1913), sunk by aircraft off the Lizard, Cornwall, April 7, 1941

RODINO (R, 230t, 1913), sunk by aircraft off Dover, July 24, 1940

ROSEMONDE (R, 364t, 1910), probably torpedoed by U-boat, Atlantic, January 22, 1942

ROYALO (R, 248t, 1916), sunk by mine off S Cornwall, September 1, 1940

RUBENS (R, 320t, 1937), sunk by aircraft, Western Approaches, February 13, 1941

RUTLANDSHIRE (R, 458t, 1936), attacked by aircraft and grounded, Namsos, Norway, April 20, 1940

RYSA (545t, 13/8/41), sunk by mine off Maddalena, Sardinia, December 8, 1943

SEA KING (R, 321t, 1916), sunk by underwater explosion in Grimsby Roads, October 9, 1940

SEDGEFLY (R, 520t, 1939), believed mined, Tyne area, North Sea, December 16, 1939

SENATEUR DUHAMEL (R, on loan to USN, 913t, 1927), collision off Wilmington, USA, May 6, 1942

SILICIA (R, 250t, 1913), mined off Humber, May 8, 1941

SINDONIS (913t, 1934), sunk by aircraft at Tobruk, Libya, May 29, 1941

SISAPON (R, 326t, 1928), mined off Harwich, June 12, 1940

SOLOMON (R, 357t, 1923), mined, N of Cromer, April 1, 1942

SPANIARD (880t, 1937), explosion, Lagos, Nigeria, December 5, 1942

ST ACHILLEUS (R, 484t, 1934), sunk by mine, Dunkirk area, May 31, 1940

ST APOLLO (R, 580t, 1940), collision off Hebrides, W Scotland, November 22, 1941

ST CATHAN (R, on loan to USN, 565t, 1936), collision off S Carolina, USA, April 11, 1942

ST DONATS (R, 349t, 1924), collision off Humber, March 1, 1941

ST GORAN (R, 565t, 1936), sunk by aircraft, Namsos, Norway, May 3, 1940

STAR OF DEVERON (R, 220t, 1915), sunk by aircraft, N Shields, September 30, 1941

STAUNTON (R, 283t, 1908), presumed blown up by magnetic mine, Thames Estuary, July 28, 1940

STELLA CAPELLA (815t, 1937), missing, Iceland area, March 19, 1942

STELLA DORADO (550t, 1935), sunk by E-boat during evacuation from Dunkirk, June 1, 1940

STELLA ORION (R, 417t, 1935), mined, Thames Estuary, November 11, 1940

STELLA SIRIUS (550t, 1934), sunk by bombs during air raid on Gibraltar, September 25, 1940

STRATHBORNE (R, 216t, 1930), mined off Humber, September 6, 1941

STRONSAY (545t, 24/4/42), sunk by explosion, probably mined off Phillipeville, Western Mediterranean, February 5, 1943

SUSARION (R, 260t,1917), sunk by aircraft off Humber, May 7, 1941

SWORD DANCE (530t, 20/1/41), collision, Moray Firth, E Scotland, July 5, 1942

TAMARISK (545t, 1925), sunk by aircraft, bombs, Thames Estuary, August 12, 1940

TERVANI (409t, 1930), probably sunk by U-boat off Cape Bougaroni, Algeria, February 7, 1943

TEXAS (301t), sunk in collision, Jamaica Area, July 19, 1944

THOMAS BARTLETT (R, 290t, 1913), sunk by British mine off Calais, May 28, 1940

THURINGIA (550T, 1933), sunk by mine, North Sea, May 28, 1940

TILBURY NESS (R, 279t, 1918), sunk by aircraft, Thames Estuary, November 1, 1940

TOPAZE (608t, 1935), collision off Clyde, April 20, 1941

TOURMALINE (641t, 1935), sunk by aircraft, off N Foreland, Kent, February 5, 1941

TRANlO (R, 275t, 1918) In tow and sunk by aircraft bombs, North Sea, June 26, 1941

TRANQUIL (R, 294t, 1912), collision off Deal, June 16, 1942

TRANSVAAL (R, 250t), foundered in gale, English Channel, November 18, 1944

ULLSWATER (555t, 15/11/39), sunk by E-boat, probably torpedoed, EngIish Channel, November 19, 1942

VALDORA (R, 251t, 1916), believed sunk by German aircraft, Cromer area, January 12, 1940

VAN ORLEY (R, 352t, 1927), sunk by air attack, Liverpool, NW England Raised and declared a constructive total Ioss, May 4, 1941, 1942

VELIA (R, 290T, 1914), sunk, presumed mined, Harwich Area, October 19, 1940

VIDONIA (R, 276t), sunk in collision, English Channel, October 6, 1944

WALLASEA (545t, 31/7/43), sunk by surface craft, torpedo off Mounts Bay, Cornwall, January 6, 1944

WARLAND (406t), sunk by aircraft bombs, North Sea, February 18, 1942

WARWICK DEEPING (350t, 1934), sunk by surface craft torpedo, English Channel, October 12, 1940

WARWICKSHIRE (R, 466t, 1936), sunk by aircraft, Trondheim area, Norway, April 30, 1940

WASHINGTON (R, 209t, 1909), mined in North Sea on passage to Yarmouth, December 6, 1939

WATERFLY (R, 387t, 1931), sunk by aircraft off Dungeness, September 17, 1942

WAVEFLOWER (550t, 1929), sunk by mine off Aldeburgh, Suffolk, October 21, 1940

WESTELLA (550t, 1934), torpedoed or mined off Dunkirk, June 2, 1940

WILLIAM HALLETT (R, 202t, 1919), mined, Tyne area, North Sea, December 13, 1939

WILLIAM STEPHEN (R, 935t, 1917), sunk by E-boat off Cromer, E England, October 25, 1943

WILLIAM WESNEY (R, 364t, 1930), sunk by mine off Orfordness, November 7, 1940

WYOMING (R, 302t, 1915), mined and sunk off Harwich, E England, May 20, 1944

ZEE MEEUW (R), sunk in collision, Gravesend Reach, Thames, SE England, September 21, 1943

A.N. 2 (R, 921t, 1926), mined off Falmouth, SW England, November 8, 1940

BEVER (R, 252t, 1930), sunk by mine off Pireaus, Greece, November 30, 1944

BODO (R, 351t), mined off E Coast of Scotland, January 4, 1943

COCKER (R, 305t, 1936), sunk by U-boat off Bardia, Libya, June 3, 1942

EGELAND (R, 153t, 1912), grounded, Palestine coast, total loss, November 29, 1941

FIRMAMENT (R, 248t, 1930), grounded, total loss, off Alexandria, May 30, 1944

GEMAS (R, 207t, 1925), scuttled, Tjilatjap, Java, March 2, 1942

HARSTAD (R, 258t), sunk by E-boat, English Channel, February 27, 1943

JERAM (R, 210t, 1927), presumed lost, Singapore area, March 1942

JERANTUT (R, 217t, 1927), scuttled, Palembang, Sumatra, March 8, 1942

KOS XVI (R, 258t, 1932), collision, North Sea, August 24, 1941

KOS II (R, 353t, 1937), sunk on passage from Crete area, June 2, 1941

KOS III (R, 353t, 1937) Total loss, Suda Bay, Crete, May 23, 1941

MAALOY (R, 249t), sunk by U-boat off Ceylon, March 27, 1944

PARKTOWN (R, 250t, 1929), sunk by E-boats off Tobruk, Libya, June 21, 1942

RAHMAN (R, 209t, 1926), lost or destroyed, Batavia, March 1, 1942

SAMBHUR (R, 223t, 1926) Stranded off Colombo, Ceylon, May 5, 1942

SANTA (R, 355t, 1936), mined W of Maddalena, Sardinia, November 23, 1943

SARNA (R, 268t, 1930), mined, Suez Canal, Egypt, February 25, 1941

SEVRA (R, 953t, 1929), mined off Falmouth, SW England, November 6, 1940

SHERA (R, 253t, 1929), capsized in heavy swell and pack ice, Barents Sea, Arctic, March 9, 1942

SKUDD 3 (R, 245t, 1929), sunk by aircraft, Tobruk, Libya, August 27, 1941

SOTRA (R, 313t, 1925), sunk by aircraft off Bardia, Libya, January 29, 1942

SOUTHERN FLOE (R, 344t, 1936), mined off Tobruk, Libya, February 11, 1941

SOUTHERN FLOWER (R, 328t, 1928), torpedoed by U-boat off Reykjavik, Iceland, March 3, 1945

SOUTHERN PRIDE (R, 582t, 1936) Stranded, total loss, off Sierra Leone, June 16, 1944

SPERCHEIOS (ex-NOBLE NORA, on loan to R Hellenic Navy, R 160t), capsized and sank off Greece, April 3, 1945

SULLA (R, 251t, 1928), sunk, probably by surface craft, Barents Sea, Arctic, March 25, 1942

SVANA (R, 268t, 1930), sunk by aircraft off Alexandria, Egypt, April 8, 1942

SYVERN (R, 307t, 1937), sunk by enemy action on passage from Crete area, May 27, 1941

THORBRYN (R, 305t, 1936), sunk by aircraft off Tobruk, Libya, August 19, 1941

THORGRIM (R, 305t, 1936), sunk by aircraft off Alexandria, Egypt, April 8, 1942

TRANG (R, 205t, 1912) Fired and abandoned, Cooper Channel, Singapore, February 14, 1942

TREERN (on loan to SANF, R, 247t, 1929), sunk by mine off E Coast of Greece, January 12, 1945

WHIPPET (ex-Kos I, R, 353t, 1937), bombed and sunk, October 4, 1941

ALFRED COLEBROOK (56t, 1912), sunk as blockship, Richborough Channel, SE England, September 9, 1940

APPLE TREE (R, 84t, 1907), sunk in collision Oban Harbour, October 15, 1940

AURORA II (R), sunk by aircraft at Tobruk, Libya, May 24, 1941

BAHRAM (R, 72t, 1924), mined in Humber Estuary, April 3, 1941

BLIA (ex-Norwegian MFV, R, 1936), presumed lost, probably European waters, November 11, 1941

BOY ALAN (R, 109t, 1914), collision, Thames Estuary, February 10, 1941

BOY ANDREW (R, 97t, 1918), collision, Firth of Forth, E Scotland, November 9, 1941

BOY ROY (R, 20t), cause and place unknown, February 11, 1942

BOY ROY (R, 95t, 1911), bombed, beached and abandoned in Dunkirk Harbour, May 28, 1940

BRAE FLETT (R, 54t Net, 1902), cause and place unknown, September 22, 1943

BROADLAND (R, 76t, 1913), lost in heavy weather, N Atlantic, June 6, 1945

CARRY N (R, 93t, 1919), mined, Sheerness, December 17, 1940

CATHERINE (R, 78t, 1914), foundered, Scapa Flow area, Orkneys, June 8, 1942

CHANCELLOR (R, 24t, 1916), sunk in tow, October 30, 1943

CHARDE (R, 99t, 1919), sunk in collision at Portsmouth, June 21, 1940

CHRISTINE ROSE (R), grounded, Knap Rock, Argyll, W Scotland, September 10, 1941

COMFORT (R, 60t), rammed and sunk by accident off Dover, May 29, 1940

COR JESU (R, 97t, 1931), sunk in air attack off Alnmouth, Northumberland, June 8, 1941

D'ARCY COOPER (R, 126t, 1928), sunk by aircraft, Harwich, April 9, 1941

DEVON COUNTY (R, 86t, 1910), mined, Thames Estuary, July 1, 1941

DEWEY EVE (R, 109t, 1916), sunk in collision, Scapa Flow, Orkneys, June 9, 1940

DUSKY QUEEN (R, 40t, 1920), grounded Dover Straits, constructive total loss, January 9, 1941

DUTHIES (R, 89t, 1914), sunk by aircraft at Montrose, October 25, 1940

EMBRACE (R, 94t, 1907), grounded at Loch Alsh, W Scotland Total loss, August 2, 1940

FAIR BREEZE (R, 93t, 1925), struck wreck off Dunkirk, June 1, 1940

FAIRHAVEN (R, 96t, 1919), foundered, NE Atlantic, September 5, 1944

FERTILE VALE (R, 97t, 1917), collision off River Tay, E Scotland, July 17, 1941

FISHER GIRL (R, 85t, 1914), sunk by aircraft, Falmouth Har bour, November 25, 1941

FISKAREN (R), collision, Belfast, N Ireland, December 23, 1941

FORECAST (96t, 1925), sunk at Greenock, Scotland, April 10, 1944

FORERUNNER (R, 92t, 1911), collision, Thames Estuary constructive total loss, October 14, 1941

GIRI PAMELA (R, 93t, 1912), sunk in collision off Dunkirk, May 29, 1940

GLEAM (57t, 1922), sunk in collision, June 15, 1944

GLEN ALBYN (R, 82t, 1909), mined, Loch Ewe, W Scotland, December 23, 1939

GLOAMING (R, 21t, 1928), mined off Humber, March 20, 1941

GO AHEAD (R, 100t, 1919), sunk in collision, Sheerness, SE England, November 18, 1940

GOLDEN DAWN (R, 80t, 1913), sunk at Ardrossan, W Scotland, April 4, 1940

GOLDEN EFFORT (R, 86t, 1914), sunk, cause unknown, off Greenock, Scotland, September 23, 1943

GOLDEN GIFT (R, 89t, 1910), sunk in collision in Oban Bay, W Scotland, April 6, 1943

GOLDEN SUNBEAM (R, 84t, 1920), sunk by collision off Dungeness, English Channel, August 19, 1942

GOLDEN WEST (R), foundered in Aberdeen Harbour, E Scotland, January 15, 1945

GOODWILL (R, 28t), sunk, November 2, 1940

GOWAN HILL (R, 96t, 1920), sunk by aircraft, Greenock, May 7, 1941

HARMONY (R, 24t), collision off Invergordon, NE Scotland, November 15

HARVEST GLEANER (R, 96t, 1918), sunk by aircraft E coast of England, October 28, 1940

HIGH TIDE (R, 106t, 1919), foundered off N Wales, March 30, 1945

HIGHLAND QUEEN (R), scuttled during fall of Tobruk. Date given as 20th-21st, June 21, 1942

IMBAT (R, 92t, 1918), collision, Scapa flow, rkney Islands, February 4, 1941

INTREPIDE (R), sunk by aircraft off Salcombe, August 13, 1942

JEWEL (R, 84t, 1908), mined off Belfast Lough, May 18, 1941

JUSTIFIED (93t, 1925), mined off Malta, June 16, 1942

LE DUE PAOLE, Cause and place unknown, February 21, 1944

LEGEND (R), cause and place unknown Believed Scapa Flow area, December 28, 1942

LORD CAVAN (R, 96t, 1915), sunk by gunfire off Dunkirk. Date given as 1st-2nd, June 2, 1940

LORD HOWARD (R, 98t, 1917), collision, Dover Harbour, December 24, 1940

LORD ST VINCENT (R, 115t, 1929), mined, Thames Estuary, July 7, 1941

MA WEST (R, 96t, 1919), sunk by aircraft off Norfolk Coast, May 14, 1941

MAIDA (R, 107t, 1914), mined, East Coast England, March 16, 1940

MANX LAD (R, 24t, 1937), sunk by mine off Holyhead, August 16, 1940

MIDAS (R, 89t,1910), collision off Dungeness, February 3, 1941

MONARDA (R, 109t, 1916), foundered, Thames Estuary, November 8, 1941

NAUTILUS (R, 64t, 1929), sunk at Dunkirk, May 29, 1940

NEW SPRAY (R, 70t, 1912), lost in gale off Sheerness, January 3, 1941

NISR (R), cause and place unknown, September 16, 1943

NORNES (R, 1902), cause and place unknown, August 14, 1943

NOSS HEAD (22t net), cause and place unknown, September 9, 1943

NOSS HEAD, Campbeltown-registered CN144 from Carradale, Argyllshire. Lost at Freetown, Sierra Leone - tank engine being lowered into the hold, strop snapped and engine smashed through the wooden hull (Finlay Oman in email dated 29 March 2004 - loss described by his father, vessel was owned by his grandfather)

NOT MANN (R), cause and place unknown, January 11, 1944

OCEAN LASSIE (R, 96t, 1919), sunk by mine off Harwich, June 4, 1940

OCEAN RETRIEVER (R, 95t, 1912), mined, Thames Estuary, SE England, September 22, 1943

OCEAN REWARD (R, 93t, 1912), sunk in collision off Dover, May 28, 1940

OCEAN SUNLIGHT (R, 131t, 1929), mined off Newhaven, June 13, 1940

PAXTON (R, 92t, 1911), damaged by aircraft, and beached at Dunkirk, May 28, 1940

PERSEVERE (R, 19t, 1937), mined, Firth of Forth, October 27, 1940

PREMIER (R, 14t, 1918), collided with No 10 Holme Hook Buoy, Humber, E England and sunk, February 3, 1943

PROFICIENT (R, 57t), grounded Whitby, Yorkshire Total loss, December 19, 1940

PROMOTIVE (R, 78t, 1908), mined, Loch Ewe, W Scotland, December 23, 1939

RAY OF HOPE (R, 98t, 1925), mined, Thames Estuary, October 12, 1939

RECEPTIVE (R, 86t, 1913), mined, Thames Estuary, July 3, 1941

REED (R, 99t, 1911), mined, Thames Estuary, SE England, November 7, 1940

RIANT (R, 95t, 1919), lost in bad weather off West Coast, Scotland, January 25, 1940

ROSA (R, 83t, 1908), cause and place unknown, September 11, 1943

ROSE VALLEY (R, 100t, 1918), sunk in collision, December 16, 1943

ROWAN TREE (R, 91t, 1917), grounded and capsized, entrance to Lowestoft Harbour, November 21, 1941

RYPA (R, 31t), sunk Loch Ewe, W Scotland, April 12, 1941

SCOTCH THISTLE (R, 84t, 1913), grounded, Thames Estuary, total loss. Date given as 6th-7th, October 7, 1940

SHIPMATES (R, 82t, 1911), sunk by aircraft, Dover Harbour, November 14, 1940

SOIZIK (R), lost by enemy action, believed Europe, March 20, 1941

SUMMER ROSE (R, 96t, 1919), mined off Sunderland, October 13, 1940

SUPPORTER (R, 88t, 1914), grounded off Newhaven, S England Total loss. Date given as 4th-5th, November 5, 1944

THE BOYS (R, 93, 1914), sunk in heavy weather in Downs, SE England, November 14, 1940

THISTLE (R, 79t, 1904), mined off Lowestoft, May 8, 1941

THORA (R, 37t, 1930) Fouled boom in bad weather, Grimsby, England, April 26, 1943

TOKEN (R, 89t, 1914), grounded, Skerry Sound, Orkney Islands broke up in gale, December 23, 1941

TORBAY II (R, 83t, 1910), sunk by aircraft off Dover, November 1, 1940

TRUE ACCORD (R, 92t, 1921), collision, Yarmouth Area, December 26, 1940

TRUSTY STAR (96t, 1920), mined, off Malta, June 10, 1942

UBEROUS (R, 92t, 1918), grounded off Londonderry, N Ireland, January 11, 1941

UBERTY (R, 93t, 1912), sunk by aircraft off Lowestoft, May 8, 1941

UNICITY (R, 96 t, 1919), capsized and sank on sweeping duties off Blyth, January 31, 1942

UT PROSIM (R, 91t, 1925), sunk by gunfire in Dover Harbour, March 2, 1943

VICTORIA I (R), sunk by enemy action, March 25, 1942

WHITE DAISY (R, 79t, 1910), sunk, probably near Lerwick, September 25, 1940

WINSOME (R, 46t, 1902), sunk at Fairlie, total loss, November 18, 1942

XMAS ROSE (R, 96t, 1918), mined, Thames Estuary, SE England, November 21, 1940

YOUNG ERNIE (R, 88t, 1924), collision off Tyne, April 18, 1941

YOUNG FISHERMAN (R, 95t, 1914), grounded, Oban, W Scotland Total loss, November 29, 1940

YOUNG SID (R, 100t, 1912), sunk in collision Moray Firth, E Scotland, August 10, 1940

AISHA (R, 117t, 1934), believed mined, Thames Approaches, October 11, 1940

AMULREE (R, 89t, 1938), sunk in collision, Dover Straits, June 1, 1940

ATTENDANT (R, 357t, 1913), cause and place unknown. Date reported, 1943//11

BOOMERANG VI (R, 19t, 1938), lost by fire, June 8, 1940

BREDA (1,207t), sank after collision, Campbeltown Loch, Scotland, February 18, 1944

CALANTHE (R, 370t, 1898), sunk by aircraft off Milos, Greece, April 24, 1941

CAMPEADOR V (R, 195t, 1938), mined off Portsmouth, June 22, 1940

EMELLE (R, 43t, 1916), cause and place unknown, August 31, 1940

GAEL (R, 101t, 1904), mined, entrance to Humber, November 24, 1940

GRIVE (R, 687t, 1903), sunk by aircraft during withdrawal from Dunkirk, June 1, 1940

GULZAR (R, 197t, 1934), sunk in air attack, Dover Harbour, July 29, 1940

HANYARDS (R, 16t, 1931), cause and place unknown, May 21, 1941

MOLLUSC (R, 597t, 1906), sunk by aircraft off Blyth, Northumberland, March 17, 1941

NYULA (R, 48t,1936), collision off Tyne, May 2, 1941

ORACLE (745t), destroyed by fire off Liverpool, NE England, January 29, 1944

PELLAG II (R, 44t, 1937), presumed lost at Dunkirk, June 10, 1940

PRINCESS (R, 730t, 1924), sunk in collision, Bristol Channel, January 11, 1940

RHODORA (R, 687t, 1929), lost in collision, Bristol Channel, September 7, 1940

ROSABELLE (525t, 1901), sunk by explosion, probably torpedoed by U-boat, Straits of Gibraltar, December 11, 1941

SAPPHO (R, 387t), presumed torpedoed, Falmouth area, September 30, 1940

SARGASSO (R, 223t, 1926), mined off Isle of Wight, England, June 6, 1943

SEA ANGLER (R, 33t), destroyed by fire, Plymouth area, SW England, May 19, 1941

SHASHI III (R, 155t), lost by fire, September 7, 1940

SILVIA (R), constructive total loss, February 15, 1942

SONA (519t, 1922), sunk by aircraft during attack on Poole, Dorset, S England, January 4, 1942

SURF (R, 496t, 1902), sunk by aircraft at Piraeus, Greece, April 6, 1941

SURPRISE (1,144t, 1896), caught fire and capsized, Lagos, Nigeria, W Africa, February 18, 1942

THALIA (161t, 1904), collision Lymn of Lorne, W Scotland, October 11, 1942

TORRENT (R, 336t, 1930), mined off Falmouth, April 6, 1941

VIVA 11 (R, 521t, 1929), sunk by aircraft off N coast of Cornwall, May 8, 1941

WARRIOR II (R, 1,124t, 1904), sunk by aircraft off Portland, July 11, 1940

WHITE FOX II (R, 23t, 1933), lost by fire, August 27, 1940

WILNA (R, 461t, 1939), abandoned after aircraft attack, Portsmouth, March 24, 1941

YORKSHIRE BELLE (R, 56t, 1938), mined, Humber entrance, April 11, 1941

KUDAT (R, 1,725t, 1914), sunk by aircraft at Port Swettenham, Malaya, December 30, 1941

LARUT (R, 894t, 1927), sunk by aircraft off E coast of Sumatra, January 22, 1942

LIPIS (R, 845t, 1927), believed lost by enemy action, off Singapore, February 11, 1942

RAUB (R, 1,161t, 1926), sunk by aircraft off E coast of Sumatra, January 22, 1942

VYNER BROOKE (R, 1,670t, 1928), sunk by aircraft off Banka Straits, Sumatra, February 14, 1942

No.3 (19t, 1939), beached after mine damage, Suez Canal, February 28, 1941

No.30 (23t, 18/8/41), fouled boom and sank, Humber, December 14, 1941

KELANA (R, 88t), sunk by aircraft Malaya, January 16, 1942

PENGHAMBAT, lost or destroyed to prevent falling into enemy hands at Singapore, February 1942

PENINGAT (R), lost or destroyed to prevent falling into enemy hands at Singapore, February 1942

Naval Auxiliary Boats

LILY, sunk in collision off Portland, S England. Date given as 24th-25th, December 25, 1943


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