19o Historias de Bombardment Group - Tech Sgt Nathan Cogan

19o Historias de Bombardment Group - Tech Sgt Nathan Cogan

Este relato de las experiencias de Tech. Nathan Cogan acompañó originalmente una serie de pinturas del Pfc Ernest Berkowitz, quien pintó una serie de imágenes de la aeronave y los hombres del 19º Grupo de Bombardeo mientras todos tenían su base en la Base de la Fuerza Aérea de Dyersburg, Tennessee, después de sus hazañas en el Lejano Oriente. Aunque no tenemos las pinturas, las historias en sí siguen siendo de gran interés. Berkowitz más tarde se convirtió en un exitoso artista bajo el nombre de Ernest Berke, principalmente produciendo pinturas de nativos americanos y sus caballos.

Muchas gracias a Dennis Gagomiros por enviarnos estos documentos.

La persona promedio que piensa en nuestra Fuerza Aérea tiende a imaginarse a oficiales voladores guapos y despreocupados en cazas y bombarderos que salen a la batalla con el enemigo. Capitanes y tenientes bombardean objetivos enemigos vitales con alto explosivo y bombardean instalaciones enemigas desde la altura de los árboles. Invariablemente olvidados son los hombres que dan servicio y mantienen estos aviones. Los hombres de la grasa y las llaves, los hombres que pueden escuchar los motores y decir su estado, los hombres que conocen las "entrañas" de un avión tan bien como conocen sus propios cuerpos. Tecnología delgada y nerviosa. Nathan Cogan es uno de estos hombres. Uno de los hombres que mantuvo los aviones en el aire en "tiempo prestado" cuando, en circunstancias normales, estos aviones habrían estado permanentemente en tierra.

Sargento. La historia de Cogan comienza en noviembre de 1941, cuando después de completar su curso de mantenimiento de aeronaves en Chanute Field, se le ordenó ir a las Filipinas. Mientras está a bordo de la nave, puede contarle un caso en el que un avión explorador japonés sobrevoló. Él puede decirle cómo a cada hombre se le entregó un rifle para que si los aviones aparecieran en vigor, ¡¡¡pero no lo hicieron !!! Él PUEDE decírtelo, pero no lo hará. Él le informará sobre la recepción de correo y paquetes navideños desde casa en junio y julio mientras esté en Australia. Dirá lo felices que estuvieron de recibir ese correo, pero no hablará del viaje ni de las dificultades o desventajas en las que trabajaron. Esa historia tenía que venir de sus amigos.

El barco en el que estaba finalmente se detuvo en Hawai, luego en las Filipinas y finalmente en Brisbane, Australia, cuatro meses antes de que la gente de su país se enterara de que los soldados estadounidenses habían llegado a la "tierra de Australia". En Australia se unieron al 19º Grupo y resultó ser una experiencia trepidante. De Australia a Java; de regreso a Australia, luego a Nueva Guinea, manteniendo fortalezas en el aire en las condiciones más duras. Pocas o ninguna repuestos, suficientes herramientas para cinco o seis aviones, mucho menos veinticinco o treinta. Esto debe ser soportado con las incursiones diarias de los aviones japoneses. La suya no es una historia de glamour, pero su trabajo e ingenio permite a nuestras Fortalezas Voladoras contraatacar. Estos son los hombres que realmente hicieron posible que los aviones siguieran volando.

Tech. Cogan está a cargo de un turno de ellos aquí en la Base Aérea del Ejército de Dyersburg y los ha mantenido volando aquí como lo hizo en Java y Australia.