Glynn APA-239 - Historia

Glynn APA-239 - Historia

Glynn

Un condado de Georgia.

(APA-239: dp. 6.720; 1. 455 '; b. 62'; dr. 24 '; s. 17.7 k .; cpl 536; a. 1 5 "; cl. Haskell)

Glynn (APA 239) fue lanzado el 25 de agosto de 1945 bajo

Contrato de la Comisión Marítima de Oregon Shipbuilding Corp., Portland, Oregon; patrocinado por la Sra. Homer D. Angell; y adquirió y puso en servicio simultáneamente el 17 de octubre de 1945, Comdr. Ben Koerner, USNR, comando.

Glynn zarpó de San Diego el 21 de diciembre de 1945 en el viaje "Alfombra mágica" a las Filipinas y llegó a Samar en enero de 1946. Después de tocar Guam y Saipan. regresó a San Pedro, P.I., y desde allí navegó hacia Okinawa, que estaba en guerra, y llegó el 14 de abril. En marcha al día siguiente para los Estados Unidos, Glynn entró en el puerto de San Diego nuevamente el 30 de abril al final del viaje.

Dos viajes más de ida y vuelta, ambos desde San Francisco, llevaron el ajetreado barco a Kwajalein, Bikini, Filipinas y Okinawa del 21 de mayo al 28 de junio de 1946, y a Pearl Harbor regresando al Golden Gate el 26 de julio de 1946.

Desarmado el 12 de diciembre de 1946, Glynn permaneció en reserva hasta que volvió a entrar en servicio el 3 de marzo de 1951 en San Francisco. Los ejercicios de entrenamiento en todo el sur de California la ocuparon hasta que navegó hacia el Atlántico, llegando a Norfolk el 25 de julio de 1951. Posteriormente llevó a cabo ejercicios de entrenamiento en tiempo de paz en el Caribe y el Atlántico, cumpliendo tareas que incluían viajes a Groenlandia, Nueva Escocia, islas del Caribe y operaciones a lo largo del toda la longitud de la costa este. Además, realizó cruceros de entrenamiento para Guardiamarinas.

Glynn se instaló en Charleston, Carolina del Sur, el 8 de junio de 1955 luego de una revisión de inactivación en Nueva York. Desarmado allí el 9 de septiembre de 1955, permaneció en reserva hasta que fue eliminada de la Lista de la Marina el 1 de julio de 1960 y regresó a la Administración Marítima. Fue colocada en la Flota de Reserva de Defensa Nacional y actualmente está atracada en el río James.


La Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) fue una agencia ejecutiva independiente del gobierno federal de los EE. UU. Que fue creada por la Ley de Marina Mercante de 1936, aprobada por el Congreso el 29 de junio de 1936 y reemplazó a la Junta de Envíos de los Estados Unidos que existía desde World Primera Guerra Mundial Se pretendía formular un programa de construcción naval mercante para diseñar y construir quinientos buques mercantes de carga modernos para reemplazar los buques antiguos de la Primera Guerra Mundial que comprendían la mayor parte de la Marina Mercante de los Estados Unidos, y administrar un sistema de subsidios autorizado por la Primera Guerra Mundial. Actuar para compensar la diferencia de costos entre la construcción en los EE. UU. Y la operación de barcos bajo la bandera estadounidense.

La Marina de los Estados Unidos (USN) es la rama del servicio de guerra naval de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos y uno de los siete servicios uniformados de los Estados Unidos.


Una breve cronología histórica

Se originó como un grupo de ciudadanos y personal militar preocupados, de mentalidad cívica, que viven en St. Simons Island y Sea Island, unidos con un objetivo común. Este objetivo, la protección de la vida y la propiedad, fue la fuerza originaria que se convertiría en la misión subyacente del Departamento de Bomberos Voluntarios de St. Simons Island.

SE BUSCAN BOMBEROS VOLUNTARIOS DE LA ISLA


A continuación se muestra el anuncio original de los voluntarios de St. Simons Island que apareció en The Brunswick News, el 19 de enero de 1952.

El Departamento de Bomberos Voluntarios de St. Simons Island se está organizando ahora, anunció hoy Don McCaskill, presidente del comité. Se están recibiendo solicitudes de hombres que residen en St. Simons. La membresía en la organización estará limitada a 25 miembros. Las solicitudes se considerarán en el orden en que se reciban y aquellos que deseen ser nombrados miembros deben presentar una solicitud de inmediato, dijo McCaskill. Los formularios se pueden obtener del Sr. McCaskill en la estación de bomberos del aeropuerto Malcolm McKinnon o de Ronald Bankston, J. M. Kent, Billie Strother y Bob West, quienes componen el comité organizador.

1950 y aposs

Establecido el 2 de febrero de 1952, el Departamento de Bomberos Voluntarios de St. Simons Island fue creado para proteger la vida y la propiedad de las residencias del distrito de agua de St. Simons Island, Sea Island y las áreas circundantes.

Los voluntarios eran la columna vertebral del departamento de bomberos. En la primera reunión, se inscribieron 75 voluntarios de bomberos. Este número se redujo cuidadosamente a 50 regulares, que se dividió de la siguiente manera: 25 regulares de primera clase, cinco policías de bomberos, tres empleados de limpieza y 17 aprendices.

La primera estación de bomberos de St. Simons Island y apos, ubicada en 1211 Demere Road, fue construida y dedicada en 1952. Esta estación servía a lo que entonces era el distrito de agua de St. Simons Island y proporcionó ayuda adicional al motor ubicado en Sea Island.

Algunos de los primeros camiones de bomberos del departamento y aposs operaron desde la estación de bomberos en Demere Road. Uno de los primeros camiones de bomberos, Engine 32, todavía está en servicio hoy como un camión de desfile y se puede ver en muchas funciones locales.

La primera comunicación de radio bidireccional para el Departamento de Bomberos de St. Simons Island y el condado de Glynn obtuvo la licencia y se puso en uso en la década de 1950.

La década de 1960 trajo consigo la necesidad de expansión adicional y protección contra incendios. Construcción de una nueva estación de bomberos en el continente. Con la finalización de la nueva estación de bomberos de Ballard en el continente en 1964, el Departamento de Bomberos de St. Simons Island se convirtió en el Departamento de Bomberos del Condado de Glynn. La estación de bomberos de Ballard se convirtió entonces, y hasta el día de hoy sigue siendo, la sede del Departamento de Bomberos del condado de Glynn.

Con la creación del Departamento de Bomberos del Condado de Glynn, el Departamento de Bomberos Voluntarios de St. Simons Island junto con la creación de los Voluntarios Ballard se convirtieron en divisiones del Departamento de Bomberos del Condado de Glynn.

La década de 1970 vio la construcción de la Estación 4, ubicada en Frederica Road, y la puesta en servicio de nuevos aparatos, muchos de los cuales todavía están en servicio en la actualidad. Además, la década de 1970 vio el comienzo de los Departamentos de Bomberos Voluntarios de St. Simons Island y la recaudación de fondos apos, el calendario del departamento de bomberos.

1980 y aposs

La década de 1980 trajo consigo la construcción y finalización de la nueva calzada F. J. Torras de cuatro carriles que conecta la isla St. Simons con el continente. La década de 1980 vio la puesta en servicio de varios aparatos nuevos, muchos de los cuales todavía están en servicio en la actualidad.

En 1983, el departamento respondió a uno de los incendios más grandes registrados en la comunidad, el Brunswick Mall. El personal del departamento de bomberos del condado de Glynn ayudó a los bomberos de Brunswick a extinguir un incendio que tardó casi 24 horas en extinguirse.

1990 y aposs

Con la finalización de la nueva calzada F. J. Torras de cuatro carriles en la década de 1980, la década de 1990 trajo consigo un desarrollo adicional y un aumento en el valor de las propiedades de St. Simons Island y Sea Island.

La dotación de personal adicional permite que el departamento gestione todos los aparatos en línea con personal de carrera. Uno de esos aparatos, un camión de escalera de 1987, ubicado en la estación 4, fue tripulado y operado exclusivamente por voluntarios de St. Simons Island hasta 1997. Durante este período de 10 años, los voluntarios respondieron con este aparato a todos los incendios de estructuras en St. Simons Island, Sea Island y alrededor del condado de Glynn.

2000 y apostas al presente

La respuesta del condado & aposs a este crecimiento se puede ver en la construcción y operación de varias estaciones de bomberos nuevas. Una en St. Simons Island, Estación 7, ubicada en Lawrence Road, cerca del extremo norte de St. Simons Island, se dedicó el 24 de marzo de 2000. Y otra en el continente, la Estación 8, ubicada en el extremo norte de Spur 25 y dedicada a septiembre 19 de 2002

En 2004, el condado de Glynn fue el condado anfitrión de la Cumbre del G-8. El personal del departamento, tanto de carrera como voluntario, dio un paso al frente con una mayor capacitación en preparación para este evento. Afortunadamente para todos los involucrados, el evento se desarrolló sin incidentes y fue considerado un éxito por todos los involucrados.

En 2006, el departamento aumentó nuestra capacidad para responder a incidentes relacionados con materiales peligrosos. Durante su primer año de & apos, la unidad Haz-Mat respondió a dos incidentes separados y aseguró con éxito el incidente hasta que los materiales pudieran eliminarse correctamente.

Actualmente, el Departamento de Bomberos del Condado de Glynn proporciona personal y equipo para ayudar al Departamento de Bomberos del Condado de Glynn a brindar su servicio a los ciudadanos del Condado de Glynn, St. Simons Island, Sea Island y nuestros condados vecinos según sea necesario.

Es con su apoyo continuo que continuaremos brindando a nuestra comunidad la dedicación inquebrantable y el nivel de protección contra incendios que se merece. Siempre estamos buscando nuevos miembros que puedan tener algo que ofrecer a su comunidad. Siempre estamos buscando medios mejores y más seguros para brindar los servicios de seguridad humana y protección contra incendios que se necesitan de la manera más segura y rápida posible.


Summers, Stanley K., GMCM

Esta página de servicio militar fue creada / propiedad de Thomas Ollom (The Boss), GMCS para recordar a Summers, Stanley K. (W8SKS / SK), GMCM USN (Ret).

Si conocía o sirvió con este Marinero y tiene información o fotos adicionales para respaldar esta página, deje un mensaje para los administradores de la página AQUÍ.

Pueblo natal
New Albany
Ultima direccion
Apartado de correos 748
Kalkaska, MI
Fecha de aprobación
13 de julio de 2018
Lugar del sepelio
No especificado
Coordenadas de pared / parcela
No especificado


Operador de radio Amatuer: (W8SKS)

STREAMER DE BATALLA: SERVICIO DE VIET-NAM

Empleado por Shell Oil Co. desde el 13 de octubre de 1980 hasta el 1 de julio de 1998. Jubilado por puntos. Sistema antiguo 80 Ptos, años más edad. Exploración y Producción, Inspector de Cabezas de Pozo, OCTG, Inspector de END y Control de Calidad. Adquisitivo. Inspector Senior, Operaciones de Michigan, OCTG y Equipo de Boca de Pozo. Coordinador HAZMAT

En calificación:
# 1. 1952 a 1956 - armas pequeñas / ametralladoras ligeras, 1911A1, M1 Garand, M1 Carbine, Winchester Mod. 12 Bomba, Thompson M4, Pistola engrasadora M3, Barra Browning .30 Cal., Browning .30 Cal. .50 Cal. Ametralladoras. Ametralladoras antiaéreas, 20 mm gemelas, 40 mm gemelas y cuádruples. Montaje de pistola de superficie a superficie, de superficie a aire 5 "38 Cal. Montaje de pistola abierta simple, impulsión GE. 5" 38 Cal. Montaje de pistola gemela, Northern Ord. Conducir

# 2.1956 a 1958 - igual que el # 1. con la adición de 3 "50 single, 20 MM single y 40MM Amplidyne Dr.

# 3. 1958 a 1959, 5 "38 Doble cerrado, Ford Drives, MT 55.

# 4. 1960 a 1961, 3 "50 Cal. RFTwin, Amplidyne Dr., MT abierto

# 5. 1965 A 1965 GMLS MK. 7, SISTEMA DE LANZAMIENTO TWIN TALOS

ï # 6. 1966 A 1968, GMLS MK 12 MOD 0, SISTEMA DE LANZAMIENTO TWIN TALOS

# 7. 1971 A 1974, GMLS MK 12 MOD. 1, SISTEMAS DE LANZAMIENTO DE TWIN TALOS.

# 8 1974 A 1977, INSTRUCTOR SENIOR 3-M COORDINADOR ENTRENAMIENTO PAC FLEET.

# 9 1977 A 1980 SSC GLKS, GM SCH. OFICIAL DE DIVISIÓN / ASESOR ALTA ALTA

ESTADOS DE EE. UU. VISITADOS O VIVIDOS: Los 50 estados y territorios.

PARA LOS PAÍSES VISITADOS: CONSULTE LOS LISTADOS DE ASIGNACIONES DE DEBER.

"OFICIAL PEQUEÑA DE SUMINISTROS DE LA DIVISIÓN"
"OFICIAL DE CONTROL DE DAÑOS DE LA DIVISIÓN"
"MENSAJERO DEL RELOJ"
"MIRAR EL PIE DESPUÉS DE DIRECCIONAR
HELMSMAN OF THE WATCH DE PUENTE "
"LÍDER DE ESCUADRÓN DE LA FUERZA DE ATERRIZAJE DE BARCOS"
"NADADOR DE RESCATE, BARCO DE ANFIBES"
"DIVISION LEADING SEAMAN-DECK"
"MAESTRO EN BRAZOS"
"MAESTRO JEFE DE ARMAS"
"RECLUTAR FORMACIÓN DE INSTRUCTOR DE NATACIÓN"
"INSTRUCTOR GM A-SCHOOL"
"INSTRUCTOR GM B-SCHOOL"
"INSTRUCTOR C-SCHOOL, EE&H, SISTEMAS DE LANZAMIENTO DE MISILES"
"OFICIAL DE LA DIVISIÓN DE CURRÍCULOS, ESCUELA-GM"
"DIRECTOR DE LA DIVISIÓN DE ESCUELA C" ESCUELA-GM "
"OFICIAL DE SERVICIO DE MANDO-SSC, GLKS"
"INSTRUCTOR ELECTRONICS ELECTRICITY & HYDRAULICS. GM-SCHOOL"
"OFICIAL DE MANEJO DE ARMAS NUCLEARES, CG-11"
"OBSERVADOR DE MANEJO DE ARMAS NUCLEARES, CGN-9, CG-11"
"COORDINADORES INSTRUCTOR 3-M, FLOTA PACÍFICA / INSTALACIONES EN TIERRA"
"ASESOR ALISTA SENIOR DEL COMANDO DE LA ESCUELA DE GM"
"OFICIAL DE INVESTIGACIÓN DE MANDO, SSC GLKS"
"OFICIAL DE BEQ, SSC GLKS"
"MENSAJERO DEL RELOJ, LSD-1"
"OFICIAL LÍDER DE LA DIVISIÓN, AKA-100, CGN-9"
"JEFE LÍDER DE LA DIVISIÓN PETTY OFICIAL, CG-11"
"OFICIAL PEQUEÑO DEL RELOJ, LSD-1. AKA-100, CAG-1, AO-145, CLG-4, CGN-9"
"OFICIAL DE LA CUBIERTA, CGN-9, CG-11"
"OFICIAL JUNIOR DE LA CUBIERTA, CGN-9, CG-11"

ORDEN DEL TERRIER DE BOSTON
PRIMER CRUZADOR DE MISILES GUIADO DEL MUNDO
USS BOSTON CAG-1. 1958/1959

MEMORIAL DE LA ARMADA DE LOS ESTADOS UNIDOS MIEMBRO
CLUB QUARTERDECK

FUNDACIÓN DEL PATRIMONIO DEL CUERPO MARINO
CLUB DE PERROS DEL DIABLO

DESCRIBA QUIÉN O QUÉ INFLUYÓ EN SU DECISIÓN DE UNIRSE A LA MARINA.
Desde muy joven, me contaron historias de dos tíos que sirvieron en la Primera Guerra Mundial. Uno estaba en la Armada y el otro en el Ejército que resultó herido mientras servía en Francia con la AEF. Tenía la edad suficiente para entender el propósito y luego

vino el ataque sorpresa a Pearl Harbor. No entendía completamente el alcance de esta tragedia, pero sabía de qué se trataba el racionamiento. Recuerdo las oraciones que mi padre hacía en la iglesia por aquellos que se habían perdido en la batalla, ya que algunos de ellos estaban relacionados con miembros de la congregación. En 1944, mi hermano mayor se alistó en la Marina y fue entonces cuando me propuse mi objetivo de seguir sus pasos. Otro hermano mediano se alistó en la Fuerza Aérea en 1948 y eso me dio una razón más para querer alistarme en el servicio y realzó mi determinación de servir a mi país. A partir de entonces, fue la anticipación de cuándo tendríamos la edad suficiente para alistarnos.

En junio de 1950, cuando estalló la Guerra de Corea, sabíamos que no pasaría mucho tiempo antes de que tuviéramos la edad suficiente para alistarnos y eso era todo en lo que pensaríamos. En 1952, decidimos que no importaba qué, íbamos a intentar alistarnos. Primero probamos con el Cuerpo de Marines, pero el reclutador me conocía y me envió por la puerta. Así que armados con un certificado de nacimiento ligeramente alterado, decidimos probar el USNRTC / USMCRTC al otro lado del río en Duluth. Dos de los chicos que sabían quién era yo en la escuela, simplemente se quedaron callados y tuvimos éxito en alistarme en la Marina. Diez meses después, solicitamos el servicio activo y el bingo, comenzamos nuestra carrera naval.

YA SEA QUE ESTUVO EN EL SERVICIO DURANTE VARIOS AÑOS O COMO UNA CARRERA, DESCRIBA LA DIRECCIÓN O EL CAMINO QUE TOMÓ. ¿CUÁL FUE TU MOTIVO PARA DEJARTE?
En 1953, me asignaron a la Recruit Training Company 113, RTC en Great Lakes, Illinois y, inmediatamente después de graduarme, me contrataron como Instructor de Reclutamiento de Natación. Luego recibí órdenes para mi primer barco, el USS Ashland (LSD-1) y serví en el Departamento de Cubierta por un corto tiempo. I

luego fue transferido al Departamento de Artillería y se convirtió en un Compañero de Artillero. Mis asignaciones de servicio marítimo también incluyeron al USS Glynn (APA-239), USS Kleinsmith (APD-134), USS Oglethorpe (AKA-100), USS Boston (CAG-1), USS Sierra (AD-18), USS Hassayampa ( AO-145) y el USS Maury (AGS-16). Trabajamos en todas las armas pequeñas de la época, ametralladoras AA pesadas, monturas de pistola de doble propósito de 20 mm, 40 mm, 3 "50 y 5" 38 y serví como instructor escolar y enseñé todo el armamento mencionado anteriormente.

En 1965, fui seleccionado para entrenamiento cruzado en los sistemas de lanzamiento de misiles TALOS, GMLS MK 7 y GMLS MK 12 Mod 0 y 1. Luego regresé al servicio marítimo a bordo de barcos con estos sistemas, incluido el USS Little Rock (CLG-4) y USS Long Beach (CGN-9). En 1969, regresé a Great Lakes como Instructor "GM" y seguí las órdenes del USS Chicago (CG-11) en 1971. Algunas de mis otras tareas a lo largo de mi carrera incluyeron servir como Instructor Senior de Coordinadores 3M para la Flota del Pacífico. y el Programa 3M de CNO, solo por nombrar algunos.

Me jubilé como Oficial de División Escolar GM "C" / Jefe Maestro del Comando Escolar GM llamado "Asesor Alistado Senior" en ese momento y era un deber colateral.

SI USTED PARTICIPÓ EN ALGUNA OPERACIÓN MILITAR, INCLUYENDO OPERACIONES DE COMBATE, HUMANITARIAS Y DE MANTENIMIENTO DE LA PAZ, POR FAVOR DESCRIBA AQUELLAS QUE HICIERON UN IMPACTO DURADERO EN USTED Y, SI LE CAMBIÓ SU VIDA, ¿DE QUÉ MANERA?
Serví en el Teatro Europeo de Ocupación (Marina 1954-1955), Expedición de las Fuerzas Armadas al Líbano (1958), Expedición de las Fuerzas Armadas Quemoy Matsu (1960/1961) y Vietnam (partes de 1966, 1967, 1968, 1971 y 1972), todos estaban a bordo en los distintos teatros de operaciones.

El más memorable fue mientras esperábamos lo que parecía

como años para la orden de "Misiles Libres" mientras rastreaba aviones hostiles sobre Vietnam y algunos posiblemente entrantes. La acción finalmente se produjo en mayo de 1968 cuando nos dieron "Birds Free" como lo llamamos, y dos misiles TALOS fueron disparados desde el USS Long Beach (CGN-9) y destruyeron un MIG-21 a aproximadamente 70 millas de distancia. el barco. Esto fue confirmado y presenciado por la Patrulla Aérea de Combate (CAP) de un impacto directo de ambos misiles. Hubo la satisfacción de la muerte confirmada ya que uno de los hermanos de nuestra casa de misiles Gunners Mate era un Marine Lance Corporal y acababa de ser asesinado en acción por una mina terrestre unos días antes. Esta acción fue la primera vez en la Historia Naval y pasó a la Historia Naval cuando un misil fue disparado contra un enemigo en combate desde un barco de superficie y fue una muerte exitosa.

El equipo de Long Beach TALOS nuevamente en septiembre de 1968 se enfrentó a un avión hostil, recibió "Birds Free" y lanzó un juego doble de misiles TALOS al presunto hostil. Se creía que el avión era otro MIG-21 y fue destruido a una distancia de más de 80 millas. En abril de 1972, mientras estábamos asignados al USS Chicago (CG-11) y siendo responsables de los sistemas Twin TALOS de proa y popa, contratamos a otro avión hostil justo antes de la explotación minera del puerto de Haiphong en Vietnam del Norte. Se informó que el hostil era un caza MIG-17 y fue una muerte exitosa a aproximadamente 40 millas de la base del avión. Las buenas personas del radar dijeron que en realidad había dos aviones jugando a saltar rana en el momento de la intercepción y cuando el campo de escombros se despejó, no había nada que rastrear en el alcance y solo obtuvimos crédito por una muerte.

Durante ese crucero, USS Chicago junto con otras Patrullas Aéreas de Combate (CAP) representaron 15 derribos de MIG. Sin ser superado por ninguna otra unidad, Randy Cunningham se convirtió en el único As de la Armada en Vietnam durante ese período y dos de sus asesinatos ocurrieron con la guía del Equipo de Control Aéreo del USS Chicago. Tanto el USS Long Beach como el USS Chicago recibieron el elogio de la Unidad de la Armada por las acciones de su tripulación. Tuve el privilegio de ser el Capitán del Sistema de Lanzamiento (Operador del Panel EP2) durante estos exitosos enfrentamientos y también fui el Suboficial Jefe de la Casa de Misiles.

Habíamos leído informes de que la Casa de Misiles de avanzada del USS Chicago participó en la matanza en abril de 1972, y esto habría sido correcto si el sistema de avanzada no hubiera estado inactivo debido a un problema de derribo de misiles. El lanzamiento y la muerte fueron desde la casa de misiles de popa TALOS, un pájaro disparado desde el A-Rail. El USS Chicago también recibió la Cinta de Acción de Combate cuando fue atacado por una batería de tierra enemiga. Aproximadamente de 30 a 40 rondas salpicaron el USS Chicago y sus destructores adjuntos. No se produjeron impactos ni bajas.

¿PUEDE CONTAR UN INCIDENTE PARTICULAR DE SU SERVICIO, QUE PUEDE O NO HABER SIDO DIVERTIDO EN EL MOMENTO, PERO TODAVÍA LE HACE RÍE?
Oh, me viene a la mente la Nochebuena de 1954 en Toulon, Francia. Mi compañero de barco (Al Bowlby) y yo habíamos solicitado un pase nocturno y el requisito era asistir a un servicio religioso bonifide. De hecho, nos habían invitado a una fiesta de Navidad en el Toulon Bar y

Pasamos la noche allí, pero poco antes de la medianoche el bar estaba cerrado y todos fuimos a la Catedral al final de la calle para la misa de medianoche. Ni Al ni yo éramos católicos, así que nos quedamos atrás con otras personas. La mayoría eran mujeres vestidas para matar. Resultó que eran damas de la noche y nos enteramos de esto cuando dos de ellas entraron en un tirón durante el punto culminante de la misa y la policía apareció y las sacó de la iglesia. De todos modos, cuando terminó la iglesia, nos fuimos para volver a la fiesta en el bar y Al decidió que necesitaba hacer sus necesidades y dio la vuelta a la esquina del edificio de la iglesia. ¿Mencioné que Al estaba borracho? Todo lo que escuché de Al fue un chillido bastante fuerte y luego silencio.

Regresé a la iglesia y encontré a un señor que tenía una linterna y le contó lo que había sucedido. La razón por la que no fui a ver qué pasaba con Al, fue probablemente porque había un letrero debajo del cual caminaba y estaba impreso en grandes letras rojas que decía "PRECAUCIÓN BOMBAS SIN EXPLOTAR MÁS ALLÁ DE ESTE PUNTO". Murmuré en voz baja: "Soldado tonto, ¿no puede leer?" Apunté a Al y él se había caído al sótano vacío de un edificio de una iglesia bombardeado y estaba sentado allí maldiciendo el dicho francés "Dios. Las ranas me lo han hecho de nuevo". De todos modos le conté en lo que se había caído y le aconsejé que no se moviera demasiado o que empezara a golpear cualquier cosa, ya que había posibles bombas sin detonar allí con él. No dijo una palabra más, incluso después de que recuperamos una escalera y lo sacamos. El viejo Al estaba blanco como una sábana cuando salió de allí. Resulta que había estado sentado junto al conjunto de aletas de un trozo de artillería estadounidense (BOMB) parcialmente enterrado, fumando un cigarrillo.

¿También mencioné que Al era un ex sargento mayor en el ejército y había luchado por toda Europa, tenía tantas condecoraciones como Ike y sentía una gran aversión por los franceses? Fueron las primeras tropas con las que se involucró en un tiroteo cuando aterrizó en Francia. En aquel entonces, la mayor parte de la flota francesa todavía estaba parcialmente sumergida en el puerto de Toulon y no se podía caminar una cuadra sin encontrar una señal de peligro roja y blanca de munición sin explotar de algún tipo. Esa fue la única vez que recuerdo haberlo pasado bien en Francia. Nunca me gustó el lugar, tal vez algo de la amargura de Al se me pegó. Descanse en paz hermano Al.

¿QUÉ PROFESIÓN SEGUISTE DESPUÉS DE TU SERVICIO MILITAR Y QUÉ ESTÁS HACIENDO AHORA? SI ESTÁ ATENDIENDO ACTUALMENTE, ¿CUÁL ES SU ESPECIALIDAD OCUPACIONAL ACTUAL?
Después de la jubilación, fuimos aceptados para el empleo en el personal de la oficina central de Shell Oil Company en Houston, TX, pero asignados a Shell Western E&P Inc., Compras de Operaciones de Michigan. Eso fue el 13 de octubre de 1980 y permanecimos empleados en Shell hasta nuestra jubilación el 1 de julio de 1998. Ahora estoy totalmente jubilado y disfruto de la vida con mi esposa de cuarenta y nueve años.

EN BASE A TUS PROPIAS EXPERIENCIAS, ¿QUÉ CONSEJOS DARÍAS A LOS QUE RECIENTEMENTE SE UNAN A LA MARINA?
Ponga el 100% en su trabajo y actitud. Nunca hay un mal día, algunos simplemente no son tan buenos como otros. Aprenda su trabajo completamente y capacite a los asignados de la misma manera. Siempre lidere y dé siempre un excelente ejemplo. Trate a todos de manera justa, pero con firmeza cuando sea necesario. Si hay un trabajo que le ayudará a avanzar, ofrézcase como voluntario. Nunca se siente y espere la oportunidad de tocar. Tocas la puerta de antemano.

Nunca discrimine, trate a todos los marineros como iguales sin importar el género. Los colores no existen, la raza no existe y el género no existe. Un marinero es un marinero es un marinero y si alguna vez aprenden eso, entonces tendrás una carrera naval sólida y cohesionada.

NO hay calificaciones más necesarias que otras. No hay servicios más importantes que otros, y todos forman parte del equipo. Al hacerlo, logrará el objetivo de la Marina, que es ganar. Recuerde, elimine la discriminación en todos los asuntos y los muros se derrumbarán y prevalecerá el Team Navy.

Lo sé porque hemos "¡He estado allí y he hecho eso!" Tienen en él. ¡Armas!


Waters se graduó de la Academia Naval en 1932. Sirvió en el crucero pesado Augusta (CA-31) y el destructor Downes (DD-375), antes de realizar un posgrado en ingeniería de artillería. Luego fue a Inglaterra como observador naval especial en el período en que Gran Bretaña estaba involucrada en hostilidades pero Estados Unidos aún no había entrado en la Segunda Guerra Mundial. Se le asignó la tarea de establecer la primera escuela de eliminación de minas de la Marina en Washington después de su regreso. Sirvió más tarde en el crucero Memphis (CL-13).

Más tarde sirvió en el personal del vicealmirante Jonas Ingram, tanto en el Atlántico Sur como cuando Ingram comandó la Flota del Atlántico. Waters fue capitán del destructor Laffey (DD-724) durante las pruebas de la bomba atómica Bikini en 1946. Más tarde comandó el transporte Glynn (APA-239) y el Destroyer Squadron Two.

Mientras comandaba la Estación de Armas Navales en Yorktown, Virginia, fue seleccionado para contralmirante y luego sirvió como Comandante Destructor Flotilla Uno. Después de su servicio como Comandante de la Flota del Pacífico de la Fuerza Minera y la Base Naval de Los Ángeles, comenzó un largo período de servicio como Oceanógrafo de la Armada, hasta su retiro en 1970. & # 911 & # 93


Qué Glynn registros familiares que encontrará?

Hay 92.000 registros censales disponibles para el apellido Glynn. Como una ventana a su vida cotidiana, los registros del censo de Glynn pueden decirle dónde y cómo trabajaron sus antepasados, su nivel de educación, condición de veterano y más.

Hay 20.000 registros de inmigración disponibles para el apellido Glynn. Las listas de pasajeros son su boleto para saber cuándo llegaron sus antepasados ​​a los EE. UU. Y cómo hicieron el viaje, desde el nombre del barco hasta los puertos de llegada y salida.

Hay 14.000 registros militares disponibles para el apellido Glynn. Para los veteranos entre sus antepasados ​​Glynn, las colecciones militares brindan información sobre dónde y cuándo sirvieron, e incluso descripciones físicas.

Hay 92.000 registros censales disponibles para el apellido Glynn. Como una ventana a su vida cotidiana, los registros del censo de Glynn pueden decirle dónde y cómo trabajaron sus antepasados, su nivel de educación, condición de veterano y más.

Hay 20.000 registros de inmigración disponibles para el apellido Glynn. Las listas de pasajeros son su boleto para saber cuándo llegaron sus antepasados ​​a los EE. UU. Y cómo hicieron el viaje, desde el nombre del barco hasta los puertos de llegada y salida.

Hay 14.000 registros militares disponibles para el apellido Glynn. Para los veteranos entre sus antepasados ​​Glynn, las colecciones militares brindan información sobre dónde y cuándo sirvieron, e incluso descripciones físicas.


Historia de Glynn, escudo familiar y escudos de armas

La historia de Glynn comienza en Cornualles, una accidentada región costera en el suroeste de Inglaterra. A diferencia de Devon, el condado contiguo, Cornwall tenía su propio idioma hablado hasta finales del siglo XVIII. La historia de Glynn comenzó aquí. Es interesante la forma en que surgieron los apellidos hereditarios. Los apellidos locales se derivaron de donde vivía, nació o poseía la tierra el portador original. A diferencia de la mayoría de los pueblos celtas, que favorecían los nombres patronímicos, los de Cornualles usaban predominantemente apellidos locales. La familia Glynn vivió originalmente el hijo de Gerard. El apellido Glynn se derivó originalmente del alemán antiguo Gerhard que significa lanza-valiente. En inglés antiguo, los patrónimos se formaban agregando una variedad de sufijos a los nombres personales, que cambiaban con el tiempo y de un lugar a otro. Por ejemplo, después de la conquista normanda, sunu y sol que significa hijo, eran los sufijos patronímicos más comunes. En los siglos XII y XIII, los nombres patronímicos más comunes incluían la palabra filius, que significa hijo. En el siglo XIV, el sufijo hijo había reemplazado estas versiones anteriores. Apellidos que se formaron con filius o hijo eran más comunes en el norte de Inglaterra y fue aquí donde el número de individuos sin apellido fue mayor en este momento.

Juego de 4 tazas de café y llaveros

$69.95 $48.95

Los primeros orígenes de la familia Glynn

El apellido Glynn se encontró por primera vez en Cornualles, donde la familia Glynn tenía un asiento familiar desde tiempos muy antiguos. El nombre se registró por primera vez en 1100, cuando Hubert de Glin vivía en la mansión de Glynn cerca de Bodmin, Cornualles. [1]

La mansión de Glynn perteneció durante muchas generaciones a una antigua familia de este nombre, pero a principios del siglo XIV, cuando la rama mayor se extinguió, fue llevada por una heredera de los Glynn a los Carminow. En esta familia permaneció hasta que fue comprado por el descendiente de una rama más joven de la familia Glynn, sus antiguos poseedores, algún tiempo antes de los días de Carlos I. "[2]

"John Dinham, el barón Dinham de las propiedades de Cardinham se vendió, con la excepción de ciertas tierras, a Dennis Glynn, Esq. el antepasado de E. J. Glynn, Esq. quien, con algunas excepciones, ahora hereda la totalidad de la mansión de Cardinham. Glynn, la encantadora mansión de Edmund John Glynn, Esq. está situado en una suave eminencia que domina una extensa porción de ese hermoso valle, a través del cual fluye el río Foy hacia Lostwithiel. De Glynn, quien durante muchas generaciones prosperó aquí en un grado de adoración. Según la autoridad de Doomsday Survey, al haber sido llamado simplemente Glynn, la adición de vado debe haberse hecho cuando se erigió el puente, en cuya conexión solo se puede aplicar. El Sr. Hals dice que Nicholas Glynn, Esq. de Glynford, fue alguacil de Cornualles durante el reinado de James I. & quot [2]

Paquete de historia de apellido y escudo de armas

$24.95 $21.20

Historia temprana de la familia Glynn

Esta página web muestra solo un pequeño extracto de nuestra investigación sobre Glynn. Otras 77 palabras (6 líneas de texto) que cubren los años 1602, 1666, 1638, 1690, 1673, 1663, 1721, 1698, 1701, 1665, 1729, 1504, 1558, 1555, 1553, 1557, 1508, 1534 y 1606 son incluido bajo el tema Historia temprana de Glynn en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Sudadera con capucha con escudo de armas unisex

Variaciones ortográficas de Glynn

Los apellidos de Cornualles se caracterizan por una multitud de variaciones ortográficas. Los frecuentes cambios de apellidos se deben al hecho de que los idiomas inglés antiguo y medio carecían de reglas ortográficas definidas. Los idiomas oficiales de la corte, que eran el latín y el francés, también influyeron en la ortografía de un apellido. Dado que la ortografía de los apellidos rara vez era consistente en la época medieval, y los escribas y funcionarios de la iglesia registraban los nombres como sonaban en lugar de adherirse a reglas específicas de ortografía, era común encontrar al mismo individuo referido con diferentes ortografías de su apellido en la antigüedad. crónicas. Además, se introdujo una gran cantidad de nombres extranjeros en Inglaterra, lo que aceleró y acentuó las alteraciones en la ortografía de varios apellidos. Por último, las variaciones ortográficas a menudo resultaban de las diferencias lingüísticas entre la gente de Cornualles y el resto de Inglaterra. Los habitantes de Cornualles hablaban una lengua celta Brythonic única que se registró por primera vez en documentos escritos durante el siglo X. Sin embargo, se volvieron cada vez más anglicizados y Cornish se extinguió como lengua hablada en 1777, aunque ha sido revivida por los patriotas de Cornish en la era moderna. El nombre se ha escrito Glynn, Glynne, Glinn, Glyn, Glin y otros.

Primeros notables de la familia Glynn (antes de 1700)

Destacado entre la familia en este momento era el Barón Wolverton Sir John Glynne KS (1602-1666), un abogado galés, Lord Presidente del Tribunal Supremo Sir William Glynne, 1er Baronet (1638-1690), un político galés, Alto Sheriff de Flintshire en 1673 Sir William Glynne, segundo baronet (1663-1721), abogado y político galés, miembro del parlamento de la Universidad de Oxford (1698-1701) y Sir Stephen Glynne, tercer baronet (1665-1729). William Glyn (1504- 1558), también conocido como William Glynn o William Glynne, fue el obispo de Bangor desde 1555.
Otras 82 palabras (6 líneas de texto) se incluyen bajo el tema Notables de Early Glynn en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Migración de la familia Glynn a Irlanda

Algunos miembros de la familia Glynn se mudaron a Irlanda, pero este tema no se trata en este extracto. Se incluye más información sobre su vida en Irlanda en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Migración de Glynn +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Colonos de Glynn en Estados Unidos en el siglo XVII
  • Bryan Glynn, quien se estableció en Virginia en 1635
  • Bryan Glynn, de 20 años, que llegó a Virginia en 1635 [3]
  • Morris Glynn, que llegó a Virginia en 1653 [3]
  • Morgan Glynn, quien aterrizó en Maryland en 1672 [3]
Colonos de Glynn en Estados Unidos en el siglo XIX
  • Pt Glynn, quien aterrizó en Nueva York, NY en 1812 [3]
  • Joseph Glynn, quien llegó a Nueva York, NY en 1816 [3]
  • Patrick Glynn, que aterrizó en Georgia en 1839 [3]
  • Peter Glynn, quien llegó al condado de Allegany (Allegheny), Pensilvania en 1847 [3]
  • Peggy Glynn, de 23 años, que llegó a Nueva York, NY en 1849 [3]
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).

Migración de Glynn a Canadá +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Colonos de Glynn en Canadá en el siglo XIX
  • John Glynn, aged 45, a yeoman, who arrived in Saint John, New Brunswick in 1833 aboard the ship "Elizabeth" from Galway, Ireland
  • Thomas Glynn, aged 13, a yeoman, who arrived in Saint John, New Brunswick in 1833 aboard the ship "Elizabeth" from Galway, Ireland
  • Matthew Glynn, aged 6, a yeoman, who arrived in Saint John, New Brunswick in 1833 aboard the ship "Elizabeth" from Galway, Ireland
  • John Glynn, aged 12, a yeoman, who arrived in Saint John, New Brunswick in 1833 aboard the ship "Elizabeth" from Galway, Ireland
  • Margaret Glynn, aged 6, who arrived in Saint John, New Brunswick in 1833 aboard the ship "Elizabeth" from Galway, Ireland
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).

Glynn migration to Australia +

La emigración a Australia siguió a las Primeras Flotas de convictos, comerciantes y primeros colonos. Los primeros inmigrantes incluyen:

Glynn Settlers in Australia in the 19th Century
  • Bridget Glynn, English convict from Middlesex, who was transported aboard the "Amphitrite" on August 21, 1833, settling in New South Wales, Australia[4]
  • Mr. Patrick Glynn, Irish convict who was convicted in Ireland, transported aboard the "Cadet" on 9th April 1844, arriving in Tasmania ( Van Diemen's Land) [5]
  • James Glynn, aged 25, a carpenter, who arrived in South Australia in 1854 aboard the ship "Trafalgar" [6]
  • Catherine Glynn, aged 22, a servant, who arrived in South Australia in 1855 aboard the ship "Sea Park"
  • Catherine Glynn, aged 20, a servant, who arrived in South Australia in 1855 aboard the ship "Sea Park"
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).

Glynn migration to New Zealand +

La emigración a Nueva Zelanda siguió los pasos de los exploradores europeos, como el Capitán Cook (1769-70): primero llegaron los marineros, balleneros, misioneros y comerciantes. En 1838, la Compañía Británica de Nueva Zelanda había comenzado a comprar tierras de las tribus maoríes y a venderlas a los colonos y, después del Tratado de Waitangi en 1840, muchas familias británicas emprendieron el arduo viaje de seis meses desde Gran Bretaña a Aotearoa para comenzar. una nueva vida. Los primeros inmigrantes incluyen:


Inside Glynn House

Glynn House boasts an incredible history and has survived being ravaged by a fire and shot at by a Second World War German plane. It's on the market for £3.45 million.

This spectacular Grade II* listed mansion occupies an idyllic rural setting that overlooks the wooded countryside of Glynn Valley, near Bodmin. (Image: Lillicrap Chilcott) 1 of 11 Glynn House hosts five separate residential dwellings comprising freehold wings and attached cottages. The property also features a clock house with full residential consent for the conversion to a two/three bedroom home. This majestic mansion spans some 18,000 sq ft of accommodation. Lillicrap Chilcott, managing the sale, notes that the building would lend itself to being returned to one private home, while offering the potential for a variety of uses, subject to any necessary consents. There are 15 bedrooms in total. (Image: Lillicrap Chilcott) 2 of 11 The property is adorned with a truly fascinating history that connects it with royalty and more. The original manor dates back to a time before the Norman Conquest and was listed in the Doomsday Book. Subsequently, Glynn has had connections with Cornish, national and international events through the ages. (Image: Lillicrap Chilcott) 3 of 11 The house is sited strategically close to the largest stretch of unbroken woodland in Cornwall, perched majestically on the hillside of the valley and the River Fowey. (Image: Lillicrap Chilcott) 4 of 11 Early overlords included Richard de Lucy, Henry II’s Justiciar, who ruled in the King’s absence and negotiated with Thomas Becket Ralph de Monte Hermerii, who married the princess Joan of Acre, daughter of King Edward I Warwick the ‘Kingmaker’ and Bridget Skipwith, Lady-in-Waiting to Elizabeth I, as well as Henry of Monmouth, Earl of Lancaster and Keeper of the Realm. (Image: Lillicrap Chilcott) 5 of 11 The Glynn family occupied the manor from the mid-fifteenth century for almost four hundred years, distinguishing themselves as mine owners, royal commissioners, sheriffs, MPs and owners of significant property interests, including the Lanhydrock Estate, now a jewel in the National Trust’s crown. (Image: Lillicrap Chilcott) 6 of 11 John Glynn supported American independence and Glynn County in Georgia, USA is named in his honour. His son, Edmund Glynn, was primarily responsible for the present buildings, having added the two Palladian wings, which were completed in 1805. Edmund was a banker and founder of the West Briton newspaper. In 1819 a fire swept through the house, destroying one of the great libraries of the South West. Edmund Glynn had also overreached himself financially and was bankrupted in 1823. (Image: Lillicrap Chilcott) 7 of 11 Glynn was purchased and restored by Major-General Sir Hussey Vivian in 1833. He had been MP for Truro and was a hero of the Peninsular Wars and Waterloo. At the time he was commander of the forces in Ireland and was to become Baron Vivian of Glynn and Truro. The Vivians held Glynn until the Second World War, finally selling the estate in 1947. There were many distinguished family members during the hundred years following Hussey Vivian’s death in 1841 including Daphne Fielding, author of The Duchess of Duke Street who makes fond mention of growing up at Glynn in her memoirs. (Image: Lillicrap Chilcott) 8 of 11 During the war, Glynn became a secret naval station, visited by Lady Mountbatten and machine gunned by a German plane. Glynn was acquired by doctor Peter Mitchell in 1964 and became HQ for the Glynn Research Institute, from where he won a Nobel Prize for chemistry for his work on cellular energy transmission. (Image: Lillicrap Chilcott) 9 of 11 There are many features within the house and gardens from its history that might otherwise go unnoticed. The vaulted ceiling in the old bakery, from an earlier dwelling, is a feature as is the bowl from the old larder resting on the fountain on the main lawn the Celtic cross that was discovered being used as a fireplace mantle in an estate cottage the bells on the main house enormous cellars and the towering 300 year oak tree in the gardens. (Image: Lillicrap Chilcott) 10 of 11 More obvious are the plaster casts of Hussey Vivian’s medals on the ceilings of the main reception rooms the remains of the orangery, left as a folly and the Prayer Hall complete with staircase, balcony and cupola. Glynn House affords a £3,450,000 guide price. For full details contact Lillicrap Chilcott on 01872 273473. (Image: Lillicrap Chilcott) 11 of 11

Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Glynn APA 239

"Personalized" Canvas Ship Print

(Not just a photo or poster but a work of art!)

Every sailor loved his ship. It was his life. Where he had tremendous responsibility and lived with his closest shipmates. As one gets older his appreciation for the ship and the Navy experience gets stronger. A personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. It helps to show your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed).

The image is portrayed on the waters of the ocean or bay with a display of her crest if available. The ships name is printed on the bottom of the print. What a great canvas print to commemorate yourself or someone you know who may have served aboard her.

The printed picture is exactly as you see it. The canvas size is 8"x10" ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. You also have the option to purchase a larger picture size (11"x 14") on a 13" X 19" canvas. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed .

Nosotros PERSONALIZE the print with "Name, Rank and/or Years Served" or anything else you would like it to state (NO ADDITIONAL CHARGE). It is placed just above the ships photo. After purchasing the print simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed on it.

United States Navy Sailor YOUR NAME HERE Proudly Served Sept 1963 - Sept 1967

This would make a nice gift and a great addition to any historic military collection. Would be fantastic for decorating the home or office wall.

The watermark "Great Naval Images" will NOT be on your print.

This photo is printed on Archival-Safe Acid-Free canvas using a high resolution printer and should last many years.

Because of its unique natural woven texture canvas offers a special and distinctive look that can only be captured on canvas. The canvas print does not need glass thereby enhancing the appearance of your print, eliminating glare and reducing your overall cost.

We guarantee you will not be disappointed with this item or your money back. In addition, We will replace the canvas print unconditionally for GRATIS if you damage your print. You would only be charged a nominal fee plus shipping and handling.


The Planning Division is responsible for issuing business tax receipts to all new businesses within the city limits, as well as coordinating the annual tax renewal process for existing businesses. New businesses are encouraged in and welcomed to the city. Our staff will do everything possible to help make locating or relocating a business within the city a successful event.

The local business tax receipt regulations of the city can be found in Chapter 82 of the City Code. A current and valid tax receipt is required prior to engaging in business activity within the city limits.


Ver el vídeo: The UK National Tracheal Service: An Interview With Martin Elliott