Arado Ar 96

Arado Ar 96

Arado Ar 96

El Arado Ar 96 era el entrenador avanzado estándar de la Luftwaffe, y era un monoplano totalmente metálico de ala baja de dos asientos que voló por primera vez en 1938. Fue diseñado para llenar el espacio entre los biplanos utilizados para el entrenamiento básico y los cazas monoplano avanzados que se acaban de instalar. entrando en servicio, en particular el Bf 109.

El Ar 96 fue diseñado por Watler Blume y era un monoplano limpio de ala baja de construcción totalmente metálica, que usaba muchas aleaciones ligeras. El instructor y el alumno se sentaron en asientos en tándem bajo un dosel largo acristalado. En el prototipo V1, las ruedas se retrajeron hacia afuera, pero esto significó que el espacio entre las ruedas era bastante pequeño, por lo que en todos los aviones de producción las ruedas se retrajeron hacia adentro. El V1 estaba propulsado por un motor en línea Argus As 10C y tenía la típica cola de Arado, con las superficies horizontales en la parte trasera y una aleta alta y un timón justo delante de ellos.

El prototipo V1 se sometió a algunas pruebas en Rechlin durante 1937, aunque hizo su primer vuelo en 1937. V3 y V4 también estaban en Rechlin en 1938, mientras que el V6 permaneció allí hasta septiembre de 1940. Un pequeño lote de aviones A-0 se produjo durante 1939 , pero se consideró que tenían poca potencia. La versión de producción principal era la serie B, que utilizaba el motor en línea invertido Argus As 410A-1 más potente y tenía un fuselaje más largo que permitía almacenar más combustible.

Se produjeron un total de 11.546 aviones, aunque Arado construyó muy pocos. La filial de Junkers 'Ago hizo la mayor parte del trabajo hasta 1941, antes de ser reemplazada por la firma checa Avia. La fábrica de Letov en Praga también comenzó la producción del Ar 97 en 1944.

El Arado Ar 96B fue utilizado por las escuelas de entrenamiento de pilotos A / B, y también por trece alas de entrenamiento de cazas, las unidades de reemplazo de cazas y las escuelas de cadetes de oficiales. 110 fueron utilizados por la Real Fuerza Aérea Húngara y cuatro en Eslovaquia. El momento más dramático en la carrera de servicio de la aeronave se produjo el 28 de abril de 1945 cuando Hanna Reitsch utilizó un Ar 96 para sacar a Ritter von Greim, el nuevo comandante en jefe de la Luftwaffe de las ruinas de Berlín.

Se planeó un Ar 296 mejorado, pero se abandonó, mientras que el Ar 396, que usaba menos materiales estratégicos, no llegó a tiempo para servir con la Luftwaffe.

A-1

El A-1 se parecía a los prototipos. Se produjo un pequeño lote en 1939, utilizando el motor en línea Argus As 10C, pero se consideró que no tenía suficiente potencia y la producción se trasladó a la serie B.

Serie B

La gran mayoría de los aviones de producción formaban parte de la serie B. Estos aviones estaban propulsados ​​por un motor Argus As 410 de 465 CV y ​​tenían un fuselaje más largo para permitirles transportar más combustible. El B-1 y B-2 fueron las principales versiones de producción.

B-1

El B-1 era un entrenador de pilotos desarmado.

B-2

El B-2 llevaba una sola ametralladora MG 17 de 7,92 mm montada en el capó superior del motor de estribor.

B-3

Como el B-2 pero producido en cantidades mucho menores.

B-4

Ninguno producido

B-5

El Ar 96B-5 era un piloto de entrenamiento de artillería que llevaba la radio FuG 16ZY VHF

B-6

El B-6 se utilizó para probar bastidores de bombas debajo de las alas.

B-7

El B-7 era la versión de producción del B-6 y era un entrenador de ataque a tierra y bombarderos en picado.

C-0

El C-0 era la versión de preproducción de un entrenador de bombarderos con una pequeña ventana en el vientre para el apuntador de la bomba. Estaba propulsado por un motor Argus de 480 CV. Solo se construyó un pequeño lote de preproducción.

B-2
Motor: Argus As 410A-1 motor en línea invertido
Potencia: 465 CV
Tripulación: 2
Envergadura del ala: 36 pies 1 pulg.
Longitud: 29 pies 10 1/4 pulgadas
Altura: 8 pies 6 3/4 pulgadas
Peso vacío: 2,854 lb
Peso máximo de despegue: 3,748 lb
Velocidad máxima: 205 mph a nivel del mar
Velocidad de crucero: 183 mph
Techo de servicio: 23,295 pies
Alcance: 615 millas
Armamento: un MG 17 de 7,92 mm
Carga de bomba: ninguna


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