USS Du Pont (DD-152 / AG-80)

USS Du Pont (DD-152 / AG-80)

USS Du Pont (DD-152 / AG-80)

USS Du Pont (DD-152 / AG-80) fue un destructor de la clase Wickes que pasó la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial en servicio de escolta de convoyes en el teatro del Atlántico y que participó en el hundimiento de U-172.

los Du Pont fue nombrado en honor a Samuel Francis Du Pont, un oficial naval estadounidense durante la Guerra de México y la Guerra Civil estadounidense, quien murió en 1865 con el rango de Contralmirante.

los Du Pont fue botado el 22 de octubre de 1918 en Cramps y comisionado el 30 de abril de 1919. El 6 de mayo se hizo a la mar para apoyar el primer vuelo transatlántico, completado por el hidroavión NC-4 de la Marina Curtiss. Su función consistía en patrullar las Azores para apoyar al avión mientras volaba. Después del vuelo visitó Brest y luego regresó a Nueva York a mediados de junio. Un mes después partió hacia el Mediterráneo y el 27 de julio llegó a Constantinopla, donde quedó bajo el mando del Comandante de las Fuerzas Navales de Estados Unidos, Aguas Europeas. Fue utilizada para apoyar los esfuerzos de socorro en Europa del Este y para investigar las condiciones en Líbano, Siria, Egipto y Grecia. Pasó casi un año en este deber, antes de regresar a Nueva York el 21 de julio de 1920. Fue colocada en la reserva pero con media tripulación y realizó ejercicios de entrenamiento hasta que fue dada de baja el 19 de abril de 1922.

los Du Pont fue puesta nuevamente en servicio el 1 de mayo de 1930, y sirvió en la costa este y en el Caribe entre entonces y principios de 1932. Participó principalmente en ejercicios de práctica y entrenamiento y para cruceros de entrenamiento de reserva, pero del 13 al 29 de marzo de 1931 escoltó al Arizona (BB-39) mientras llevaba al presidente Hoover a Ponce, Rhode Island y St. Thomas, Virginia.

Entre el 9 de enero y el 22 de octubre de 1932 el Du Pont servido en la costa oeste. Luego regresó a Norfolk, donde se unió al Escuadrón de Reserva Rotatorio 19. Durante este período, fue utilizada para entrenar a los reservistas navales. Entre septiembre de 1933 y febrero de 1934 participó en patrullas frente a las costas cubanas.

El 15 de agosto de 1934 el Du Pont se volvió a poner en servicio por completo. Se desempeñó como guardia de avión y embarcación objetivo en el Caribe en el otoño, antes de mudarse a San Diego en noviembre. Fue utilizada en el trabajo de entrenamiento y desarrollo táctico, así como también visitó Pearl Harbor durante un problema de entrenamiento de la flota del 29 de abril al 10 de junio de 1935. En abril de 1936 se trasladó a la Zona del Canal para participar en el problema de la flota de ese año, luego se trasladó a la costa este, donde participó en el entrenamiento de la Reserva Naval. El 14 de enero de 1937 fue puesta en reserva por segunda vez,

los Du Pont fue puesto nuevamente en servicio por segunda vez el 16 de octubre de 1939 después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, y se unió a la Patrulla de Neutralidad. Operó en la costa este, realizando una combinación de tareas de entrenamiento con reservistas, submarinos y patrullas. Entre el 7 de julio de 1941 y el 26 de febrero de 1942 escoltó cinco convoyes a Argentia, Terranova y luego a Islandia. Luego regresó a las tareas de escolta en la costa este, y el 15 de marzo rescató a 30 supervivientes de un barco mercante hundido.

Cualquiera que sirviera en ella entre el 9 de julio y el 1 de agosto de 1941 tenía derecho a llevar la cinta de servicio de la Medalla de Defensa Estadounidense con una letra de bronce "A" en el centro.

Entre el 8 de mayo de 1942 y el 19 de febrero de 1943 el Du Pont se utilizó para escoltar convoyes que se desplazaban desde Nueva York y Norfolk hacia el sur hasta Cayo Hueso y la Bahía de Guantánamo, Cuba.

Después de una breve revisión, fue utilizada para escoltar a los petroleros entre Aruba en las Indias Orientales Holandesas y la Bahía de Guantánamo, parte de la ruta clave de suministro de combustible. Esto terminó el 17 de mayo de 1943 cuando partió hacia el Mediterráneo, llegando a Argel el 1 de junio. El 9 de junio partió del norte de África como parte de la escolta del portaaviones USS Tarjeta (CVE-11) cuando regresó a Nueva York. Durante el viaje rescató a cuatro hombres de un avión derribado.

Entre el 17 de julio y el 12 de septiembre de 1943 escoltó dos convoyes al Reino Unido.

El 25 de septiembre zarpó como parte de una patrulla antisubmarina como parte de un grupo de cazadores-asesinos centrado alrededor del portaaviones. Tarjeta.

El 6 de octubre se incorporó a la pantalla del portaaviones USS Bogue (CVE-9), primero para ejercicios y luego a partir del 14 de noviembre para apoyar un convoy con destino a Gibraltar.

El 12 de diciembre de 1943, durante el viaje de regreso, uno de los De Bogue avion avistado U-172 en la superficie y bombardeó el submarino. Los destructores George E. Badger (DD-196) y Du Pont luego atacó al submarino y finalmente lo obligó a salir a la superficie en la mañana del 13 de diciembre. Los destructores abrieron fuego contra el submarino y pronto lo hundieron. Cuarenta y seis de su tripulación, incluido el capitán, fueron rescatados. Todo el grupo de trabajo recibió una Mención de Unidad Presidencial por sus operaciones antisubmarinas.

Entre el 25 de enero y el 9 de marzo de 1944 el Du Pont escoltó un convoy a Gibraltar y el convoy de regreso a Boston. Luego regresó a sus deberes en el Caribe, antes de partir el 11 de junio hacia Gran Bretaña como parte de la escolta para el Albermarle (AV-5). Luego acompañó al Albermarle de regreso a Boston, llevando algunas de las bajas de la invasión de Normandía.

El 16 de septiembre de 1944 el Du Pont entró en Charleston Navy Yard para convertirse en el buque auxiliar AG-80. El trabajo se completó el 9 de octubre y se trasladó a Key West para actuar como un barco objetivo para Fleet Air Wing 5. Rescató a dos aviadores derribados el 24 de noviembre. Este deber duró hasta la primavera de 1946.

El 2 de mayo de 1946 Du Pont fue dado de baja y vendido el 12 de marzo de 1947.

los Du Pont ganó tres estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, por escoltar al convoy UGS-6 en marzo de 1942, su papel con el Grupo de Trabajo 21.13 en noviembre-diciembre de 1943 y por su participación en el hundimiento U-172 el 12 de diciembre de 1943.

Desplazamiento (estándar)

1,160t (diseño)

Desplazamiento (cargado)

Velocidad máxima

35kts (diseño)
35,34 kts a 24,610 shp a 1,149t en prueba (Wickes)

Motor

Turbinas Parsons de 2 ejes
4 calderas
24,200 shp (diseño)

Distancia

3.800 nm a 15 nudos a prueba (Wickes)
2.850 nm a 20 nudos a prueba (Wickes)

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 11 pulgadas

Armamentos (construidos)

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro tubos triples
Dos pistas de carga de profundidad

Complemento de tripulación

114

Lanzado

22 de octubre de 1918

Oficial

30 de abril de 1919

Desmantelado

2 de mayo de 1946

Vendido

12 de marzo de 1947


USS Du Pont (DD-152 / AG-80) - Historia

Vista desde arriba (rue de l'Église):

Otro punto de vista (cruz central):

Un destructor de la clase Forrest Sherman, el USS Du Pont (DD-941) recibió el nombre del contralmirante Samuel Francis Du Pont USN (1809-1866). Fue construida por Bath Iron Works Corporation en Bath en Maine y lanzada por la Sra. H B Du Pont, tatara-tatara-nieta del Contralmirante Du Pont, y encargada el 1 de julio de 1957.

Regresó a Norfolk, VA., El 12 de marzo de 1959 después de un despliegue en el Mediterráneo, para prepararse para la Operación Mares Interior, el primer paso histórico de un grupo de trabajo naval en los Grandes Lagos a través de la vía marítima de San Lorenzo. Ella escoltó a HMY Britannia con la reina Isabel II embarcada durante las ceremonias dedicatorias el 26 de junio.

Luego volvió a cruzar el Atlántico en agosto y septiembre de 1959, visitando Southampton, Inglaterra, después de servir como guardia de avión para el vuelo transatlántico del presidente Dwight D. Eisenhower.

Participó en la aplicación de la cuarentena naval estadounidense durante la crisis de los misiles en Cuba en 1962 y sirvió como buque de mando durante la búsqueda del USS Thresher (SSN-593) que se hundió frente a Boston el 10 de abril de 1963.

Fue la primera nave en llegar a la cápsula espacial Gemini V después de que aterrizó, y su tripulación se mantuvo alerta para asegurarse de que tanto los astronautas (Cooper y Conrad) como la cápsula se recuperaran de manera segura. También fue la primera nave en recuperar la sección de refuerzo de un cohete de lanzamiento espacial, que llevó de regreso a Norfolk amarrado a su cola de abanico.

El primer despliegue de Du Pont en Vietnam comenzó en agosto de 1967 en la línea de fuego en apoyo de los marines estadounidenses que luchan en la Zona Desmilitarizada. El 28 de agosto de 1967, el enemigo disparó contra el USS Robison (DDG-12), que se encontraba entre el Du Pont y la playa. Mientras el Robison se alejaba, el Du Pont devolvió el fuego, reemplazándolo inmediatamente como objetivo para unas 20 rondas de 130 mm. Un proyectil encontró su objetivo, golpeando el cañón Mount 52 (donde se puede ver el lanzador ASROC arriba). La metralla mató al bombero Frank L Ballant e hirió a otros ocho. Al final de 75 días en combate, los cañones de 5 pulgadas del Du Pont habían disparado 20.000 rondas.

De regreso al Lejano Oriente, el 10 de octubre de 1968, salió de Vietnam en la primavera de 1969, después de haber disparado 30.000 rondas de 5 pulgadas en apoyo de varias unidades en tierra.

Visto desde arriba, partiendo de Sicilia en 1982, Du Pont participó como parte de la Sexta Flota de EE. UU., Apoyando a los Marines de EE. UU. Del 32º MAU que desembarcaron en el Líbano para evacuar a la OLP después de la invasión de Israel. El barco proporcionó apoyo de fuego naval durante casi 100 días, más que cualquier otro barco.

Sin embargo, esa era su canción de cisne. Fue dada de baja el 4 de marzo de 1983 y vendida como desguace el 11 de diciembre de 1992.

180406-N-TK936-001 GOLFO DE TADJOURA, Djibouti (6 de abril de 2018) - Los miembros del Grupo de Trabajo (TG) 68.6 establecieron una zona de seguridad mientras escoltaban al engrasador de reabastecimiento de flota clase Henry J. Kaiser USNS Kanawha (T-AO 196 ) a través del Golfo de Tadjoura, 6 de abril de 2018. TG-68.6 se despliega hacia adelante en el área de operaciones de la 6.a Flota de EE. UU. y realiza operaciones conjuntas y navales, a menudo en concierto con socios aliados e interinstitucionales, para promover los intereses nacionales de EE. UU. y seguridad y estabilidad en Europa y África. (U.S. Navy photo by Master-at-Arms 2nd Class Theresa Mullis / liberado)

Otro punto de vista (cruz central):

180510-N-TK936-003 GOLFO DE TADJOURA, Djibouti (10 de mayo de 2018) Boatswain's Mate de 2a clase, Michael Montgomery, un marinero asignado al Grupo de Tareas (TG) 68.6, destaca vigía en una lancha patrullera de seguridad proporcionando una escolta de seguridad del engrasador de reabastecimiento de la clase Henry J. Kaiser USNS Big Horn (T-AO 198) en el Golfo de Tadjoura, Djibouti, el 10 de mayo de 2018. El TG-68.6 se despliega hacia adelante en el área de operaciones de la Sexta Flota de los EE. UU. y operaciones navales, a menudo en concierto con socios aliados e interinstitucionales, con el fin de promover los intereses nacionales de Estados Unidos y la seguridad y estabilidad en Europa y África. (U.S. Navy photo by Master-at-Arms 2nd Class The-resa Mullis / liberado)

180626-N-EH436-017 PUERTO DE DJIBOUTI, Djibouti (26 de junio de 2018) Mecánico estructural de aviación de primera clase, Stephen Ferris, asignado al Grupo de Tareas (TG) 68.6, prepara una lancha patrullera de seguridad para atracar en el Navy Pier de Djibouti. TG-68.6 se despliega hacia adelante en el área de operaciones de la sexta flota de EE. UU. Y realiza operaciones conjuntas y navales, a menudo en concierto con socios aliados e interinstitucionales, para promover los intereses nacionales de EE. UU. Y la seguridad y la estabilidad en Europa y África. (Ee.Uu.Navy photo by Quartermaster 2nd Class Ashley Taylor / liberado)

Otro punto de vista (cruz central):

El mayor del ejército Scott Sendmeyer (centro) dirige el equipo de desarrollo de campaña a bordo del buque de mando anfibio USS Mount Whitney (LCC / JCC 20) en apoyo de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTF) Odyssey Dawn. JTF Odyssey Dawn es el grupo de trabajo del Comando de África de EE. UU. Establecido para proporcionar comando y control operativo y táctico de las fuerzas militares de EE. UU. Que apoyan la respuesta internacional a los disturbios en Libia y la aplicación de la Resolución del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas (RCSNU) 1973.

Navy photo by Mass Communication Spc. 2da Clase Daniel Viramontes

Para el teniente coronel del ejército Leamond “Bo” Stuart, un soldado de las Fuerzas Especiales de 40 años de Atlanta, Georgia, la orden de despliegue sucedió rápidamente y la perspectiva de servir en un barco parecía una oportunidad interesante.

"Mi esposa estaba un poco decepcionada de que yo me fuera a otro despliegue", dijo Stuart. "Realmente no tuvimos mucho tiempo para pensar en ello".

La orden de despliegue llegó en unos días y la tarea en cuestión era bastante única. Stuart realmente no sabía exactamente qué esperar, adónde iba o cuánto tiempo estaría fuera. Todo lo que sabía era que este despliegue, en apoyo de las Fuerzas Navales de EE. UU. Europa-África-EE. UU. Sexta Flota, sería diferente a cualquier misión que hubiera tenido.

"Siempre es difícil cuando hay poca información sobre a dónde vas y cuándo vas a volver a casa", dijo el sargento. Primera clase Steven Terrell, gerente de recursos humanos de Detroit, Michigan, de 36 años. “Lo logramos manteniéndonos cerca y apoyándonos unos a otros”.

Stuart, Terrell y aproximadamente 60 soldados empacaron sus bolsas de lona, ​​se despidieron de familiares y amigos y viajaron a Gaeta, Italia, donde se unieron a más de 300 aviadores, guardacostas, infantes de marina y marineros que se embarcaron en el USS Mount Whitney (LCC / JCC20 ), sede de la Operación Joint Task Force-Odyssey Dawn.

“De hecho, estaba emocionado de tener la oportunidad de servir en un barco de la Armada”, dijo Stuart, un oficial de enlace del grupo de trabajo asignado permanentemente al Cuartel General del Ejército de los Estados Unidos en África, en Vicenza, Italia. "Es una experiencia nueva para la mayoría de los soldados".

El Comando de África de EE. UU., El comando regional que supervisa y coordina las actividades militares de EE. UU. En África, estableció la Fuerza de Tarea Conjunta (JTF) para proporcionar comando y control operativo y táctico para evacuaciones de emergencia, ayuda humanitaria y posibles misiones futuras en apoyo de la respuesta internacional a disturbios en Libia.

Con una creciente coalición de más de 13 países, incluidos Francia, Gran Bretaña, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos, la Fuerza de Tarea Conjunta-Odyssey Dawn se propuso hacer cumplir la Resolución del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas (UNCR) 1973, que "autoriza todas las medidas necesarias para proteger civiles en Libia bajo amenaza de ataque por las fuerzas del régimen de Gadafi ".

"Creo que JTF-Odyssey Dawn fue un éxito rotundo", dijo Stuart. "Nosotros [el Ejército] teníamos planificadores en cada parte de la JTF y se podían ver los resultados de nuestro trabajo en todos los productos de la JTF".

“En general, mi experiencia ha sido muy buena, aunque desafiante”, dijo el mayor Scott Sendmeyer, nativo de Indianápolis, Indiana, de 39 años. "Tener a todo el personal de la JTF en el barco permitió una rápida formulación del equipo y también mitigó muchas distracciones externas".

Un oficial del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de oficio, Sendmeyer dirigió el Equipo de Desarrollo de Campañas en general, un grupo de planificadores responsables de organizar las operaciones de acuerdo con los objetivos del grupo de trabajo y los efectos deseados. Si bien trabajar como oficial de planes conjuntos fue una gran experiencia de aprendizaje, la vida en un barco era muy diferente a la vida en el ejército, dijo.

"Nunca pensé en servir a bordo de un barco, y ha demostrado ser una oportunidad que agradeceré", dijo Terrell. "Sé que soy un gerente de recursos humanos mucho mejor después de servir en un trabajo tan desafiante".

Terrell, quien se desempeñó como experto residente de la JTF en rastreo de personal, finanzas y procedimientos de personal del Ejército de los EE. UU., Y gestión de la fuerza, dijo que estar desplegado a bordo de un barco fue una experiencia reveladora que le mostró cómo opera la Marina de los EE. UU.

“Participar en esta operación se siente como un privilegio”, dijo el Sargento de Estado Mayor del Ejército de 23 años. Nichell Sauls de Sonora, California, un analista de inteligencia militar también asignado al Ejército de los Estados Unidos en África. “Trabajar con todos los diferentes servicios brinda una nueva perspectiva de cómo las cosas se unen para obtener resultados. Ver una parte del mundo desde un nuevo ángulo ha sido increíble ".

Al concluir la Operación Odyssey Dawn, las fuerzas estadounidenses cumplirán un papel de apoyo en la Operación Protector Unificado liderada por la OTAN, encargada de la misión “reducir el flujo de armas, material relacionado y mercenarios a Libia, como se pidió en el Consejo de Seguridad de la ONU Resolución 1973 ".

“Realmente tuve la oportunidad de ver cómo funciona una gran JTF en un entorno multinacional”, dijo Stuart. “Fue muy interesante trabajar tan cerca de las decisiones a nivel de políticas nacionales. Fue una gran experiencia y estoy muy contento de haber podido ser parte de ella ".

Stuart dijo que poder ver las noticias y ver cómo los esfuerzos de la JTF ayudaron a mejorar las vidas de otros fue una experiencia impresionante.

“Hace unos pocos días, el pueblo libio estaba siendo atacado sistemáticamente por su propio gobierno”, dijo Stuart. "El trabajo de la JTF ha aliviado el sufrimiento del ciudadano libio medio, lo que sin duda es un objetivo digno".


USS Du Pont (DD-152 / AG-80) - Historia

(ACV-9: dp. 9800 1. 495'8 '': b. 111'6 '' dr. 2ff '8. 18
k cpl. 890 a. 2 5 "cl. Bogue)

Bogue se clasificó originalmente como AVG-9 pero se cambió a ACV-9, 20 de agosto de 1942 CVE 9, 19 de julio de 1943 y CVH1

9, 12 de junio de 1955. Fue lanzada el 15 de enero de 1942 por Seattle-Tacoma Shiphuilding Co., Tacoma, Washington, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima patrocinado por la Sra. W. Miller, Jr., esposa del Teniente Comandante Miller, transferida a la Armada el 1 de mayo de 1942 y comisionado el 26 de septiembre de 1942, el Capitán GE Comando corto.

Después de un extenso período de reparación y reparación, Bogue se unió a la Flota del Atlántico en febrero de 1942 como el núcleo del pionero estadounidense anti

grupo cazador-asesino submarino. Durante marzo y abril de 1943 realizó tres travesías del Atlántico Norte pero no hundió ningún submarino. Partió en su cuarto cruce el 22 de abril y consiguió su submarino flrat el 22 de mayo cuando su avión sauk U-569 en 50 & deg40 'N ,, 36 & deg21' W. Durante su quinto crucero por el Atlántico Norte, sus aviones hundieron dos submarinos alemanes: U-217 en 30 & deg1S 'N., 42 & deg50' W., 5 de junio y U-118 en 30 & deg49 'N., 33 & deg49' W., 12 de junio. El 23 de julio de 1943, durante su séptima patrulla, sus aviones se hundieron V - 27 en 35 & deg25 'N., 27056, W. George E. Badger (DD-126), de su pantalla, hundió U - '18 durante esta patrulla.

La octava patrulla de Bogue fue la más productiva con tres submarinos alemanes hundidos: U - 6 por aviones, 29 de noviembre de 1943 en 39 & deg33 'N., 19 & deg01' W., U-172 por aviones, aeorge IV. Badger, DuPont (DD-152), Clemson (DD-186) y Osmond Ingram (DD-255), 13 de diciembre en 26 & deg19 'N., 29 & deg58' W. y U - 50 por avión, 20 de diciembre en 32 & deg54 'N ., 37 y deg01 'W.

Bogue tuvo un descanso de sus operaciones antisubmarinas durante enero y febrero de 1944 cuando llevó un cargamento de aviones del ejército a Glasgow, Escocia. Luego, el portaaviones volvió a su función antisubmarina y el 13 de marzo su avión se asoció con aviones británicos, Haverpleld (DE393), Zlobson (DLk464) y HMS Prince Rupert para hundir U

El 5 de mayo de 1944, Bogue y sus escoltas partieron de Hampton Roads, Virginia, para un crucero que atrapó dos submarinos más y duró hasta el 2 de julio. Franois M. Robinson (D

220), de la pantalla, hundió el .Japanese RO-.

01 (exGerman U 1224) el 13 de mayo y los aviones de Bogue hundieron la I-52 japonesa en 15 & deg16 'N., 39 & deg55' W., el 24 de junio. Durante el siguiente crucero, del 24 de julio al 24 de septiembre de 1944, los aviones de Boguets hundieron otro submarino alemán, el U-1229, el 20 de agosto en 42 & deg20 'N., 51 & deg39' W.

Después de su regreso en septiembre de 1944, Bogue operó en misiones de entrenamiento fuera de Bermuda y Quonset Point R. I., hasta febrero de 1945, cuando hizo un viaje a Liverpool, Inglaterra, con aviones del Ejército. En abril de 1945 se hizo a la mar nuevamente como buque antisubmarino, formando parte del Capitán a. Segunda barrera de fuerza de J. Dufek. El 24 de abril el éxito llegó como Flaherty (DID 135), Neunzer (DE150), Chatelain (DE-149), Varian (DD

798), Hubbard (DE211), Janseen (DE

396), Pillsbury (DE: 133) y Keith (DE 241) hundieron U

546. Este fue el último de los 13 submarinos hundidos por Bogue o su escolta.

Con la guerra en Atlantie terminada, Bogue se trasladó al Pacífico, llegando a San Diego el 3 de julio de 1945. Luego navegó hacia el oeste a Guam, llegando el 2 de julio. Hizo un viaje a Adak, Alaska (del 12 de agosto al 11 de septiembre de 1945), y luego se unió a la flota de & quotMagic Carpet & quot; militares que regresaban de las islas Pacifle. Fue puesta fuera de servicio en la reserva el 30 de noviembre de 1946 en Tacoma, Washington.

Bogue recibió una Mención de Unidad Presidencial y tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


Ver el vídeo: USS DUPONT DD-941 1982