Otsego II SwStr - Historia

Otsego II SwStr - Historia

Otsego II
(SwStr: t. 974; 1. 205'0 ", b. 35'0", dph. 11'6 ", dr. 9'0", s. 14 k .; cpl. 145; a. 2100 pdr Pr, 2 Pr. 20 p., 4 D. 9 ", 2 24 p..)

El segundo Otsego, un cañonero de madera, de dos extremos y ruedas laterales, fue botado el 31 de marzo de 1863 por Jaeob A. & D. D. Westervelt, Nueva York, N.Y., y aparentemente encargado en la primavera de 1864, Comdr. J. P. Bankhead en commar ..

Asignada al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte el 2 de mayo de 1864, Otsego llegó a Hampton Roads el 24 y se puso en marcha el 12 de junio para New Berne, NC y sirvió en los Sonidos de Carolina del Norte, donde sirvió durante toda su carrera, ayudando a reforzar el control de la Unión en estas aguas estratégicas y el territorio contiguo, principalmente protegiendo la desembocadura del río Roanoke ante un ataque del carnero acorazado confederado Albemarle. Cuando el teniente Cushing regresó de su audaz incursión que destruyó el temido ariete del sur en la noche del 27 al 28 de octubre, Otsego, en un grupo de barcos de la Unión al mando de Comdr. Maeomb ascendió al Roanoke y atacó Plymouth, Carolina del Norte, obligándolo a rendirse después de una amarga lucha, el 1 de noviembre. Las fuerzas federales tomaron 37 prisioneros, 22 grandes almacenes de cañones, 200 puestos de armas y el casco hundido pero aún importante de A1bemarle. Durante más de un mes a partir de entonces, Otsego realizó trabajos de reconocimiento y limpieza en el Roam ~ ke. El 9 de diciembre golpeó dos torpedos en rápida sucesión y se hundió en ese río cerca de Jamesville, Carolina del Norte.


Lago Otsego (Michigan)

Otsego Lake fue la residencia de verano de Arthur Compton durante mucho tiempo. Compton recibió el Premio Nobel de Física en 1927 por su trabajo con rayos X y lo que más tarde se conocería como el "efecto Compton". Durante la Segunda Guerra Mundial, fue una figura clave en el Proyecto Manhattan que desarrolló las primeras armas nucleares. A fines de la década de 1950, el destacado arquitecto estadounidense y protegido de Frank Lloyd Wright, William Adair Bernoudy, diseñó la casa de retiro de Compton en el lago directamente frente al Parque Estatal Otsego Lake. [2]

El lago Otsego tiene 1,972 acres (7,98 km 2), 5 millas (8,0 km) de largo y 1 milla (1,6 km) en su parte más ancha. En general, es un lago poco profundo con un promedio de 6 a 8 pies en la mayoría de los lugares, con una profundidad máxima de aproximadamente 20 pies (6,1 m) en algunos puntos. El banco de fondo compuesto de arena y grava ligera forma muchos "desniveles" y hoyos. El lago está lleno de vegetación que se encuentra sumergida en el fondo del lago con muy poca vegetación flotante. [3]

Hay una gran cantidad de barcos que frecuentan el lago durante las épocas de mayor afluencia del año, lo que atrae a muchos esquiadores y visitantes, así como a muchas actividades de tubing. También se pueden ver pescadores esparcidos por todo el lago, así como algún que otro hidroavión.


Presentando a los 5 mejores atletas de Otsego desde 2000

El centro de los Western Michigan Broncos, Seth Dugan (50), exclama después de conseguir que la canasta saliera con una falta durante el juego en casa de Western Michigan & # x27s contra Central Michigan Chippewas en Read Fieldhouse en Kalamazoo, Michigan, el viernes 8 de marzo de 2019. Emil Lippe | MLive.com

OTSEGO, MI - Para los fanáticos de los deportes de cualquier edad, hay algo especial en caminar por un pasillo lleno de trofeos, placas y medallas aseguradas de manera segura detrás de una fina capa de vidrio templado.

Los nombres, las fechas y los equipos estampados en el hardware aportan una sensación de permanencia a incontables horas de arduo trabajo y sacrificio, y con eso en mente, MLive y Kalamazoo Gazette están revisando dos décadas de archivos para identificar a los mejores atletas. para representar a ciertas escuelas en la región.

El enfoque de esta pieza es Otsego, que fue el subcampeón en nuestra segunda encuesta de los 5 mejores atletas más grandes.

Plainwell ocupó el primer lugar en la encuesta de Wolverine Conference, y puede leer sobre sus cinco mejores atletas haciendo clic a continuación.

Anteriormente, se presentaron Kalamazoo Loy Norrix y Richland Gull Lake, y puede leer sobre los cinco mejores atletas de esas escuelas aquí:

La encuesta de esta semana & # x27s es actualmente una carrera de dos caballos entre Martin y Lawrence, pero las otras tres escuelas pequeñas del área de Kalamazoo todavía tienen un poco de tiempo para correr antes de que la votación termine a las 9 a.m. del viernes.

Pero antes de mirar hacia adelante, echemos un vistazo a Otsego.

La historia atlética reciente de los Bulldogs & # x27 presenta varios campeones estatales, una estrella de tres deportes Big Ten y un All-American de la NCAA.

No fue fácil delimitar los cinco mejores para usar el Azul Marino y el Oro Vegas desde 2000, pero aquí están, comenzando con el más reciente.

Otsego & # x27s Alex Comerford finaliza primero durante la carrera de varones de la División 2 en el MHSAA Cross Country Championship en Michigan International Speedway en Brooklyn el sábado 3 de noviembre de 2018. (Nikos Frazier | MLive.com) J. Scott Park J. Scott Park

Alex Comerford (2019), niños a campo traviesa, pista

Alex, hermano menor de la ex estrella de Plainwell y campeón nacional de natación de la Universidad de Louisville Mallory Comerford, inmediatamente demostró que ganar carreras estaba en su sangre. Como estudiante de primer año en Otsego, llevó a los Bulldogs a un segundo puesto en la competencia estatal de campo traviesa de la División 2 de 2015, y su puesto 13 lo convirtió en el único estudiante de noveno grado en ganar todos los honores estatales. Comerford pasó a recoger todos los honores estatales en cada una de sus cuatro temporadas a campo traviesa, incluido un segundo puesto en 2017 y un tiempo en el campeonato estatal de 15: 23.6 como senior en 2018. Su mejor tiempo personal de 14: 55.7 durante su temporada junior rompió el récord escolar anterior de 15: 52.0, que ostentaba el corredor del All-Big 12 de la Universidad de Nebraska, Tommy Brinn desde 2008.

Durante su temporada de pista de primavera junior, Comerford selló su estatus como el mejor corredor de distancia en la historia de Otsego & # x27 al establecer récords escolares en las carreras de 1.600 y 3.200 metros, y luego ganó un campeonato estatal de la División 2 en los 3.200 un mes después. Esas actuaciones le valieron a Comerford un lugar entre los 30 corredores de élite de la escuela secundaria del país y # x27 en los New Balance Outdoor Nationals 2018, donde reclamó los honores All-American con un sexto lugar. Además de su trabajo individual, Comerford también formó parte del relevo de 3.200 metros con el récord escolar de Bulldogs & # x27.

Él & # x27s se está postulando actualmente en la Universidad de Syracuse, donde vistió la camiseta roja como estudiante de primer año en la temporada de cross country de 2019 y su campaña de atletismo de 2020 se detuvo por la pandemia del coronavirus COVID-19.

Otsego & # x27s Seth Dugan (42) intenta bloquear a Milan & # x27s Warren Calloway II (33) en los cuartos de final estatales de baloncesto masculino de Clase B en Marshall High School el martes 24 de marzo de 2015. KALAMAZOO

Seth Dugan (2015), baloncesto masculino

Con 7 pies de altura, Seth Dugan era una presencia intimidante en la cancha de baloncesto y usó su altura para dominar la competencia en Otsego. Promedió 16.1 puntos y 14.2 rebotes como junior en camino a los honores de Jugador del Año de Kalamazoo Gazette, luego aumentó esos números a 18.9 puntos, 12.7 rebotes y 4.0 bloqueos por juego durante su campaña senior, en la que lideró. los Bulldogs a los cuartos de final estatales de Clase C.

Dugan firmó con el cercano oeste de Michigan y fue titular de cuatro años para los Broncos, con su temporada de ruptura como senior en 2018-19, cuando promedió 16.6 puntos, 9.9 rebotes, 1.7 asistencias y 0.9 bloqueos por juego, lo que le valió Honores del tercer equipo All-MAC. Terminó su carrera con varias entradas en el libro de récords de WMU & # x27, empatando el liderazgo del programa con 16 dobles-dobles en una temporada, convirtiéndose en el segundo jugador en registrar un juego de 30 puntos, 20 rebotes y ocupando el segundo lugar con 316 rebotes en una temporada.

Dugan se graduó con un GPA por encima de 3.9 y fue el primer jugador de baloncesto de WMU & # x27 en obtener honores Académicos All-MAC durante tres años consecutivos, además del primer primer equipo Académico All-American del programa y # x27 desde 2009.

Él & # x27s actualmente trabaja en bienes raíces, mientras se mantiene involucrado con el baloncesto al entrenar al equipo de baloncesto de primer año de Plainwell & # x27s.


Lista de matrimonios consanguíneos aristocráticos [editar | editar fuente]

  • Wilhelm B. Schwartz
  • Jacquelyn Brunswick
  1. Jonathan Otsego Schwartz II
  2. Eleanora Schwartz
  1. Jonathan Dragan Bismarck XVIII
  2. Elisabeth Maria Bismarck
  3. Gustavus Bismarck
  4. Dionysus Bismarck
  5. Alejandría Bismarck
  6. Jennifer Bismarck
  1. Cassandra Montgomery
  2. Carlomagno Montgomery
  3. Elagabalus Montgomery
  4. Niño entrante

El "real" Otsego Bass

William Cooper llegó al extremo sur del lago Otsego en 1785 y fundó el asentamiento que se convertiría en Cooperstown. Las 200 familias originales casi se mueren de hambre una primavera. Cooper escribió que “se vieron bancos de peces inusuales moviéndose en las aguas cristalinas del Susquehanna. Me sorprendió descubrir que eran arenques. En menos de dos días, cada familia tuvo un suministro amplio ". Esos peces probablemente eran sábalos, que son como el arenque y un pariente cercano de la lubina Otsego.

Las lubinas Otsego son en realidad pescados blancos que son nativos del lago. Sin embargo, en la década de 1900 se agregaron cientos de miles de otros pescados blancos para aumentar las poblaciones nativas. La lubina de Otsego, también llamada lubina gris o jorobada por los pescadores locales, es un pariente cercano del cisco que se introdujo inadvertidamente cuando se aumentaron las poblaciones de pescado blanco. El cisco ha disminuido drásticamente en los últimos años debido a la introducción ilegal de alewives, otro pez parecido al arenque. La población de alewife explotó y redujo severamente la fuente de alimento de cisco en los últimos años, la depredación de alewife por los leucomas almacenados ha reducido drásticamente la población de alewife. Se está produciendo un cambio en la base del forraje para la pesca deportiva y el escenario puede estar listo para un rebote de Otsego Bass. El pescado blanco del lago se reprodujo con éxito en 2014 - 2017 y se obtuvieron múltiples clases de tamaño a través de los pescadores y los esfuerzos de pesca de NYS DEC. La abundancia de olor a arco iris también ha ido en aumento.

Si bien Otsego bass y cisco ya no son el centro de atención de los pescadores, el lago alberga muchos peces de caza. Estos incluyen trucha de lago, lucioperca, lubina de boca grande y pequeña, lubina, pez luna, lucioperca, perca amarilla, carpa y toro.


Otsego II SwStr - Historia

Otsego Town, Otsego, Nueva York
Primeros colonos, Parte II
Por Holice y Debbie

Primeros colonos de Otsego Town, Parte II

Un colono prominente en el valle de Upper Fly Creek fue Nehemiah Hinds, quien se ubicó en 1816. Muchos de sus descendientes se cuentan entre los ciudadanos influyentes de la ciudad.

Entre otros antiguos pobladores del valle se mencionan los nombres de Joseph Sprague, Platt St. John y su padre, Andrew Scribner, Levi Pierce y John McCulloch.

Un pionero emprendedor sobre la aldea de Fly Creek fue John Badger, quien en un día temprano tenía una fábrica de martillos y cubos, abandonada hace mucho tiempo. Tuvo dos hijos, Oresties y John R. Badger. Un nieto es comerciante en Fly Creek Village.

Un hombre útil en esta vecindad fue John Rockwell, quien llegó a la aldea temprano en la mañana y combinó el oficio de orfebre con la agricultura y la relojería. Eliphalet Williams, un pionero debajo de la aldea de Fly Creek, operaba una máquina de cardar y telas en Oaks Creek, en lo que ahora se conoce como el molino de piedra.

En el sitio actual de la fábrica de colillas se estableció una fábrica de alambre en 1812, que hizo un negocio rentable hasta el final de la guerra. Luego se derogó la ley de tarifas y se cerró la fábrica de alambre. Posteriormente, el edificio se transformó en un molino de papel y, más tarde, en un molino de molienda. Este se operó durante un tiempo y se transformó en una fábrica de cordeles, y finalmente fue destruido por el fuego. El edificio actual es de piedra. Vine Welch fue uno de los primeros colonos. Tuvo dos hijos, Vine Jr. y Rensselaer.

Los pioneros en el viejo & quotturnpike & quot fueron Isaac Russell, que se encontraba a una milla y media de Cooperstown, y Oliver Gardner, a unas dos millas de Cooperstown. El primero, además de la agricultura, ofició como "guardián" en el & quotturnpike, "Isaac Loomis llegó en una fecha temprana y se encuentra cerca de Oaksville. Su ubicación original estuvo hasta hace poco en posesión de sus descendientes.

La fábrica de algodón en Oaksville llamada Otsego printworks fue erigida por Russell Williams en 1830.

De Litchfield, Connecticut, llegó John Baldwin, en 1832, quien se encontraba en una granja que anteriormente era propiedad de un tal Crafts. El Sr. Baldwin murió en 1861. Un hijo, Leonard Baldwin, reside en la ciudad.

John Wiley, padre, un precursor de honor, vino de Schoback, condado de Albany, en 1807, y se estableció cerca de la escuela de Wiley. Un hijo, John Wiley, Jr., vive con su nieta cerca de la ubicación original.

Otros colonos en esta vecindad fueron Stephen Cronk, Jonathon Price, Asa Kenney, Edward Mervis, Sumner Hecox, Levi Brockway y Samuel Benjamin.

Daniel Roberts, hijo del diácono James Roberts, un pionero de Burlington, nació en Burlington y posteriormente se mudó a esta ciudad y se estableció en una granja cerca de Oaksville. Un hijo, Jonathon P. Roberts, ahora reside en tierras ubicadas a poca distancia al oeste de la antigua granja.

Como ilustración de los precios iniciales, se relata que donde ahora se encuentran algunas de las mejores tierras agrícolas de la ciudad, Jonathon Price, un pionero del condado de Rensselser, arrendó 180 acres por menos de catorce centavos por acre por año. En las instalaciones que ahora son propiedad de G. E. Beadle, a unas cuatro millas de distancia de Cooperstown, su padre, Homer Beadle, fue uno de los primeros colonos.

Entre los que dejaron las comodidades y comodidades de Nueva Inglaterra por una morada en el desierto se destacó Samuel Hartson, quien emigró del & quot; Granite State & quot, y se ubicó en esta ciudad en 1798, que entonces tenía diecisiete años. Al llegar a la edad de veintiún años, compró una granja en & quotSnowton Hill & quot. Una hija, la esposa de William Kinney, que ahora tiene setenta y seis años, reside en la antigua granja. William Kinney, Jr., nació en Burlington, en 1799, y se mudó a esta ciudad en 1822, donde ha residido desde entonces. Un pionero robusto en la parte oeste de la ciudad fue William Kinney, Sr., quien vino de Connecticut alrededor del año 1791. Era un maquinista y aprendió el oficio de Stephen Morse.

Jedediah Peck, John Russell, Daniel, David, Abraham M. y Aaron Marvin también fueron los primeros pobladores.

Platt St. John fue un pionero, y su viuda, con sus nietos, residen en la antigua casa. Un habitante de Nueva Inglaterra llamado Richard Davidson, acompañado por sus hijos, Asel B. y Titus, también fue un pionero. Titus & # 146 viuda reside en la antigua granja con su hijo Lewis.

Un veterano de la Revolución que eligió temprano una casa en esta pintoresca región fue Jerry Carter. De alguna manera se distinguió entre los pioneros por haber sido mesero del general La Fayette. Algunos de los descendientes de Charles Bailey, que vinieron aquí desde Inglaterra y se establecieron temprano aquí, ahora ocupan la antigua casa. El padre del diácono Summer Turner también fue un pionero.

En la época de las diligencias, las distintas tabernas a lo largo de las rutas eran instituciones de gran importancia para el viajero. Una de estas instituciones primitivas, y la primera en la antigua autopista de peaje que atraviesa esta ciudad, fue mantenida por Levi Brockway. Aquí, muchos viajeros cansados ​​fueron vitoreados por igual por la chimenea, el venado y el whisky de Levi. Este último producto en aquellos días era una bebida común y servía para animar pero no embriagar.

La primera taberna en Oaksville fue mantenida por John y James Roberts. Thos. Lewis, un antiguo colono de Rhode Island, también es recordado como el dueño de una posada en la autopista de peaje entre Burlington y Oaksville.

El primer molino de la ciudad fue construido en Toddsville, por Samuel Tubbs, en 1790.

Toddsville derivó su nombre de Jehiel Todd, quien vino de Connecticut en los primeros días y se estableció en esa localidad, y construyó la primera fábrica de papel en esta sección del país. Tuvo dos hijos, Lemuel e Ira.

El primer molino y aserradero de Oaksville fue construido en 1797 por Geo. Johnson. Como edificio antiguo ahora se encuentra en la autopista de peaje sobre Oakesville, que fue utilizado como tienda alrededor de 1800 por un tal Drake. Este edificio se encuentra cerca del sitio de la taberna Brockway.

Muchos años después de la construcción de la Great Western Turnpike, fue frecuentada por los indios Oneida, quienes pasaban mucho tiempo en sus wigwams, ubicados entre Fly Creek y Cooperstown.

Entre los primeros y más prominentes pobladores de Fly Creek se encontraban los Cheney, que consistían en Ebenezer Cheney, de honrada memoria, acompañados de sus tres hijos, William, Joseph y Ebenezer, Jr. Eran nativos de Connecticut. El padre y un hijo, William, fueron soldados en la Guerra Revolucionaria. Joseph Cheney construyó una casa de troncos y un granero de madera, y posteriormente fue una casa de campo, que mantuvo como posada poco después de la apertura de la autopista de peaje. Como muestra de la estimación en la que se encontraba, se relata que durante el relevamiento de la línea de la autopista de peaje surgieron algunas diferencias de opinión sobre la ubicación adecuada a través de esta localidad, y el juez William Cooper, a quien se remitió el asunto. , les dijo que debían hacer un camino para acomodar a Joseph Cheney, quien había construido una nueva casa y era un hombre emprendedor.

Un hijo de Joseph Cheney, el coronel J. A. Cheney, reside en una parte de la antigua granja en Fly Creek.

Stephen North, también nativo de Connecticut, fue un colono prominente en esta vecindad. Sus hijos, Albert, Linus y Stephen, Jr., fueron ciudadanos destacados y los fundadores de la iglesia presbiteriana.

David Shipman, el & quot; Medias de cuero & quot y & quot; Deerslayer & quot de las novelas de J. Fenimore Cooper & # 146, era un residente de esta ciudad, que vivía en una cabaña de troncos en la orilla este del arroyo Oaks, aproximadamente a la misma distancia entre Toddsville y el pueblo de Fly Creek. Aden Adams, de Cooperstown, de ochenta y un años, afirma que conocía bien a David Shipman. Se vistió con piel de ciervo curtida y con sus perros vagó por el bosque, cazando ciervos, osos y zorros. Cooper dice que ella se fue al oeste, y allí lo deja. El coronel Cheney, sin embargo, afirma que regresó a su antiguo hogar y vivió varios años después. Su esposa murió y fue enterrada en tierra húmeda, el agua llenó parcialmente la tumba. El élder Bostwick, un ministro bautista de la ciudad de Hartwick, ofició en el funeral, y al comentarle a Leatherstocking que era un lugar pobre para enterrar a los muertos, el anciano perseguido respondió: `` Lo sé, y si vivo para morir, Espero ser enterrado allí yo mismo. Y fue enterrado en el cementerio de Adams, donde yace sin losa de mármol que indique su lugar de descanso. & quotLeatherstocking & quot tuvo un hijo, Samuel Shipman, que crió una gran familia de hijos e hijas. *

El 31 de diciembre de 1874 murió la Sra. Sarah Clinton, a los noventa años de edad. Ella y su esposo, el fallecido Simeon Clinton, nacieron en Fly Creek. La Sra. Clinton era hija de John Adams. Su hermana, Dolly, se casó con Samuel Wilson, quien construyó la conocida casa blanca cerca de la línea oeste de esta ciudad, que desde entonces ha conservado el nombre. Se mudaron a Worthington, O., donde murieron. Estas familias recibieron sus escrituras del juez William Cooper, y fueron las primeras en establecerse al norte de los molinos Tubb & # 146s, en el valle de Oaks Creek, y cortaron la primera carretera en el lado este del arroyo. Esto fue en los días del juez Wm. Cooper, cuando su patente era un desierto. Entonces los osos, ciervos, lobos y otros animales salvajes fueron un gran terror para los habitantes, los lobos hacían horrible la noche con sus aullidos demoníacos.

Entre otros primeros pobladores, recordados como ciudadanos destacados en el pasado, estaban dos hermanos, Abraham y David Marvin, que venían de Balston Spa, NY Se ubicaron en granjas en el pueblo de Fly Creek, y el primero erigió la primera molienda- y vio -Molino sobre Tubb & # 146s, en Oaks Creek. Warren y Stephen Babbitts, de Nueva Inglaterra, fueron pobladores tempranos y los hijos de sus descendientes residen en la ciudad. (La historia de Otsego, Duane Hamilton Hurd, 1878)

Transcrito por Holice B. Young

Usted es el visitante número 7764 de este sitio seguro de USGenNet desde el 9 de marzo de 2001.


Retroceda en el tiempo: una historia temprana de las escuelas Gaylord

La primera escuela en el condado de Otsego se construyó en 1873 y el registro de los procedimientos de las reuniones de distrito de ese año dice:

”Señor: Los inspectores escolares del municipio de Otsego Lake han formado un distrito escolar en dicho municipio que se conocerá como Distrito No. 1 y delimitado de la siguiente manera: (descripción dada). La primera reunión de dicho distrito se llevará a cabo en la casa de Jacob M. Groat en el pueblo de Otsego Lake el día 28 de abril de 1873 d.C. a las 3 p.m. ”

Adam Assal, secretario de la junta escolar

La escuela estaba programada para reunirse durante tres meses durante el verano y Lois E. Finch fue contratada como instructora con un salario de $ 6 a la semana. En el verano de 1874, J. C. Hooker construyó una gran escuela de dos pisos en el extremo norte del pueblo.

El Distrito Escolar de Gaylord se organizó el 3 de septiembre de 1877. Samuel H. Crowl fue nombrado presidente de la junta. Wm. H. Smith hizo la moción de aplazar la sesión hasta el 8 de septiembre, cuando continuarían las actividades.

La reunión del 8 de septiembre fue inaugurada por L. S. Stevens, moderador interino. C. J. Doore fue elegido director por un año completo y el cargo de moderador fue para Julius S. Denison. La moción fue hecha y aprobada para proporcionar $ 150 para salarios de maestros para el año siguiente y $ 50 para gastos incidentales.

El contrato para el suministro de 10 cuerdas de madera dura para la escuela se hizo a A. Stark por 90 centavos por cuerda. La moción fue hecha y aprobada para tener seis meses de escuela, que se dividirán entre los meses de invierno y verano. A los funcionarios del distrito se les dio la autoridad para emplear maestros o maestras. La moción final en esta reunión proporcionó un cobertizo de almacenamiento adecuado para la madera comprada. El 12 de septiembre de 1877, el Sr. Doore y el Sr. Denison aceptaron los puestos que se les ofrecieron.

Parece que una maestra, Theodosia Robbins, estaba enseñando en el distrito antes de que se organizara formalmente como el Distrito Escolar de Gaylord. En noviembre de 1877, Faustina M. Towie fue contratada para enseñar el trimestre de invierno por una suma de $ 84.

La primera escuela en el distrito de Gaylord fue un edificio comunitario ubicado en el sitio del antiguo First National Bank of Gaylord. El 2 de septiembre de 1878, la comunidad votó para construir una escuela de 30 pies por 50 pies y dos pisos de altura. La emisión de bonos fue por $ 1,000. La primera estructura se completó en 1883 y se usó hasta 1889. Estaba ubicada a tres cuadras al oeste del ferrocarril en Main Street. En 1883 se votó para asegurar la escuela y el contenido por $ 800.

El año 1885 proporcionó una novedad, o lo que parece ser una novedad, para el Distrito Escolar de Gaylord, así como para el estado de Michigan. El director, Frank H. Farnham, afirma haber ondeado la bandera estadounidense sobre la escuela en ese momento. Al hacerlo, le dio a Gaylord Schools el reclamo de ser el primero en el estado en enarbolar la bandera sobre una escuela de Michigan. Los registros históricos no indican nada para disputar su afirmación.

La primera ceremonia de graduación se llevó a cabo en 1886 según los registros de la Junta de Educación. El 2 de junio de 1886, en la oficina de A. D. Marshall, se hizo una moción, otorgando a F. Farnham, director, la autoridad para contratar el ayuntamiento e imprimir circulares de graduación para la clase de 1886.

No he podido determinar los nombres de los primeros graduados de la clase de 1886. Es posible que el único graduado estuviera incluido en el programa de la oración Alden S. Rinker. La promoción de 1887 enumera a dos graduados, George S. Power y Alice Dixon. Se ha compilado una lista completa de las clases que se gradúan y se ha colocado en la oficina central del distrito escolar.

El 5 de septiembre de 1884, la comunidad votó para establecer una escuela calificada y en 1887 Jessie M. Branch fue contratada como directora. Los votantes aprobaron una emisión de bonos el 8 de julio de 1889 para una nueva escuela a un costo de $ 8,000. Se entregó un contrato a John Glanfield de Bay City por $ 7,800. El edificio se completó en 1890 y contenía los 12 grados. Se agregó un anexo al edificio en 1904. El edificio estaba ubicado al lado del actual Centro Comunitario y sirvió al distrito escolar hasta 1952. El informe escolar anual del Distrito No. 1 para 1888-89 mostró lo siguiente: Fondo de salarios de maestros, $ 1,239 Fondo Contingente, $ 358 Fondo de Construcción, $ 3.36 y el total de efectivo disponible en todos los fondos, $ 738.

Se ofreció un plan de estudios variado que incluía aritmética, inglés, geografía, lectura, caligrafía, ortografía, historia de los Estados Unidos, álgebra, fisiología, literatura inglesa, gobierno civil, gobierno estatal, geografía física, ortología, geometría plana, filosofía natural, historia general, botánica, historia antigua, historia medieval y moderna, física, latín I y II, teneduría de libros, alemán I y II, química, Cicerón, historia inglesa e historia francesa.


Contenido

Prinz Eitel Friedrich era un buque de carga de pasajeros con casco de acero y propulsión por tornillo construido en Hamburgo, Alemania en 1901–02 por Reiherstieg Schiffswerfte y Maschinenfabrik para la línea Hamburg America Line, [1] [2] nombrado en honor al príncipe Eitel Friedrich de Prusia, hijo de German Emperador Wilhelm II. El barco fue botado el 21 de diciembre de 1901 y entregado el 19 de abril de 1902, astillero número 408. [2]

Prinz Eitel Friedrich tenía una longitud de 370 pies (112,8 m), manga de 45 pies 3 pulgadas (13,8 m), profundidad de bodega de 26 pies 8 pulgadas (8,1 m) y calado de 25 pies 4 pulgadas (7,7 m). Tenía un tonelaje de registro bruto de 4.650, un tonelaje de registro neto de 2.920, [3] [4] [5] y un desplazamiento de 8.755 toneladas largas (8.895 t) (calculado durante el servicio naval posterior). [1] [a] La embarcación tenía dos cubiertas continuas, dos mástiles y una chimenea, moderadamente rastrillada, [6] y nueve mamparos impermeables. También estaba equipado con tanques de lastre de agua. [4]

La nave estaba propulsada por una máquina de vapor de expansión cuádruple vertical de cuatro cilindros y 2.400 caballos de fuerza indicados (1.790 kW) con cilindros de 22,5, 32,25, 47 y 68 pulgadas (57, 82, 119 y 173 cm) por 47,25 pulgadas (120 cm) de carrera, impulsando una hélice de un solo tornillo. [3] [4] [5] El vapor fue suministrado por dos calderas escocesas de carbón de dos extremos de 20 pies 6 pulg (6,2 m) por 12 pies 3 pulg (3,7 m) [3] [4] [5] con una presión de trabajo de 220 psi (1517 kPa). [4] Los búnkeres de carbón tenían una capacidad total de aproximadamente 1.400 toneladas, lo que da un alcance de 11.000 millas náuticas (12.659 mi 20.372 km), [3] y el barco tenía una velocidad de servicio de 12 nudos (14 mph 22 km / h). . [1]

Prinz Eitel Friedrich tenía alojamiento para 100 pasajeros de primera clase alojados en el medio del barco, 634 pasajeros de tercera clase alojados en la popa en la cubierta principal y una tripulación de 46 personas alojadas en la proa. Las instalaciones para pasajeros incluían un salón comedor y un pequeño salón social, ambos en la cubierta del paseo marítimo, y una sala para fumadores detrás de la carcasa del salón de motores. Había cuatro escotillas de carga, dos de proa y dos de popa. El barco llevaba ocho botes salvavidas en pescantes radiales. Una característica distintiva de la embarcación fue el "uso abundante de la caoba en los frentes de la timonera y del puente". [6]

Servicio mercantil alemán, 1902-1914 Editar

Después de la entrega en abril de 1902 a su propietario, la Hamburg America Line, Prinz Eitel Friedrich Comenzó su carrera realizando uno o dos viajes desde Wilhelmshaven, Alemania, a St. Thomas, Islas Vírgenes, transportando carga general de ida y vuelta de fruta fresca. En junio, el buque fue reasignado al servicio entre Hamburgo y Brasil, en cuya ruta continuaría operando durante los próximos cuatro años. [7]

En 1906, el barco fue transferido a Atlas Line, una subsidiaria de Hamburg America Line, para unirse a un nuevo servicio de turismo de invierno de cinco barcos que opera desde Nueva York a los trópicos. [7] [8] Prinz Eitel Friedrich en consecuencia partió de Alemania hacia Nueva York, llegando el 26 de abril transportó a 572 pasajeros de tercera clase en este viaje. [7]

Los cinco [8] —más tarde ocho [9] - barcos asignados a los recorridos tropicales de Atlas Line, incluidos Prinz Eitel Friedrich, eventualmente ofreció viajes de ida y vuelta desde Nueva York de 11, 18 o 25 días, [10] con un barco programado para partir de Nueva York cada semana. [9] [11] Prinz Eitel Friedrich parece haber operado casi exclusivamente en los cruceros más largos (25 días), generalmente en conjunto con su compañero de cuadra Prinz Sigismund. [9] [12] A los posibles clientes se les aseguró "alojamiento igual al de los conocidos transatlánticos de la línea Hamburgo-American Line", [8] junto con "excelente cocina y servicio". [13]

Si bien el itinerario exacto puede variar de un año a otro, las localidades visitadas típicamente en los recorridos incluyen Jamaica, Haití, Cuba, Colombia, Costa Rica y Panamá. [10] [13] [14] En este último, los barcos ofrecían un servicio de conexión a Perú y Chile. [14] La escala en Panamá también implicaría generalmente una escala de dos o tres días, con "excursiones en tierra opcionales", mientras que los barcos intercambiaban cargamentos y pasajeros. [15] En este momento, el Canal de Panamá todavía estaba en construcción, y Prinz Eitel Friedrich y otros barcos de la Línea llegaban frecuentemente con suministros para las obras de construcción. [B]

Prinz Eitel Friedrich La primera temporada en el servicio de gira de invierno resultó ser muy agitada. Después de zarpar de Colón, Panamá, el 12 de enero de 1907, el barco debía llegar al puerto de Kingston, Jamaica el 14 de enero, cuando un devastador terremoto sacudió la isla, matando a 1.745 personas y causando una destrucción generalizada. [19] [20] Aunque inicialmente se informó que había quedado varado en el puerto junto con varios otros barcos, [19] Prinz Eitel Friedrich de hecho, todavía estaba operativo, [c] y en el transcurso de los siguientes tres días, embarcó a unos 160 refugiados estadounidenses. [24] Con su alojamiento de primera clase "sujeto a impuestos a su capacidad", [24] el barco partió hacia Nueva York, donde el 23 de enero se convirtió en el primer barco en regresar allí del desastre. [24] A su llegada, los pasajeros aprobaron una resolución condenando la "inactividad y absoluta ineficacia" de las autoridades británicas en Jamaica después del terremoto, junto con la supuesta negligencia de estos últimos hacia los estadounidenses en favor de los refugiados británicos. [25] [d]

En 1911, Atlas Line realizaba sus recorridos tropicales durante todo el año, [27] aunque los recorridos de verano desde alrededor de $ 115 para el viaje de ida y vuelta [10] eran algo más baratos que los recorridos de invierno más populares, con un precio de entrada de $ 135-150 . [9] [11] [27] En febrero de 1914, Michel Oreste, presidente de Haití, abdicó de su cargo ante el avance de las fuerzas rebeldes y, junto con su familia y su séquito, huyó de su país natal a bordo. Prinz Eitel Friedrich, su grupo desembarca en Kingston, Jamaica, el día 9. [28] [29]

El 1 de agosto de 1914, con el estallido inminente de la Primera Guerra Mundial, Atlas Line anunció la suspensión de sus servicios, con efecto inmediato. Se ordenó a los barcos de la Línea que ya se encontraban en puertos estadounidenses que permanecieran allí, mientras que a los barcos en tránsito hacia un puerto estadounidense se les indicó que completaran sus viajes y luego dejaran de operar. [30] Cuando se declaró la guerra unos días después, el 4 de agosto, Prinz Eitel Friedrich todavía estaba en tránsito de Bahamas a Nueva York, y el barco respondió a la noticia abrazando la costa de Nueva Jersey durante el resto del viaje, intentando permanecer dentro del límite de tres millas de los Estados Unidos todavía neutrales para evitar una posible captura. por las fuerzas aliadas. [31] Antes del amanecer del 5 de agosto, Prinz Eitel Friedrich, con todas las luces de navegación cubiertas excepto las de navegación, se deslizó silenciosamente hacia el puerto de Nueva York, [32] donde permanecería internada durante los siguientes dos años y ocho meses. [mi]

Incautación y servicio de la Marina de los EE. UU., 1917-1919 Editar

El 3 de febrero de 1917, Estados Unidos rompió relaciones diplomáticas con Alemania por la reanudación de la guerra submarina sin restricciones por parte de Alemania. Shortly after, a police guard was posted over Prinz Eitel Friedrich and other German ships interned in New York Harbor. [34] On 6 April, the United States declared war on Germany and seized more than 90 German ships, including Prinz Eitel Friedrich they were turned over to the United States Shipping Board (USSB) for possible wartime use. [35] Shortly after, the Board renamed Prinz Eitel Friedrich las SS Otsego. [36] [f]

Otsego was used during the war to transport guns and other supplies to Europe, as well as some troops. [36] After the war, the foreign contingent of the American Cruiser and Transport Force withdrew, necessitating a rapid expansion of the US Navy's troop transport fleet in order to return troops to the United States. A total of 56 ships in the government's possession were selected for conversion to troop transports, including Otsego. [37] She was converted from 15 January to 3 March 1919 by the W. & A. Fletcher Company of Hoboken, New Jersey at a cost of $144,000. [38] While still undergoing conversion, the ship was transferred to the US Navy on 7 February and commissioned the same day as USS Otsego (ID-1628), with Lieutenant Commander Henry Fletcher Long, USNRF in command. [1] After conversion, the ship had a troop capacity of 28 officers and 984 enlisted men, [38] and a crew complement of 21 officers and 168 enlisted men. [39] [g]

USS Otsego was assigned to the Newport News Division of the Cruiser and Transport Force, and she made four round-trips to repatriate troops from France to the United States between 10 March and 28 August 1919. [1] On her first crossing, the ship carried hay and automobile parts to Le Verdon-sur-Mer and returned 1,036 officers and men of the 19th, 20th, 30th, 35th, 36th, and 45th Balloon Companies from Bordeaux to New York 18 April. [1] [40] The returned servicemen on this voyage included 74 men convalescing from illness or wounds, the majority of whom had suffered a leg amputation. [41]

On her next trip from France, Otsego departed Bordeaux 11 May [42] with 24 officers and 987 enlisted men, including headquarters and medical detachments of the First Battalion and Companies A, B, and C of the 311th Regiment, 78th Division, arriving New York 26 May. [43] The ship had been expected on the 23rd but was delayed for four days with boiler trouble, apparently disrupting the plans of New Jersey Governor William Nelson Runyon, who had travelled to Brooklyn on the earlier date to welcome the ship. [44] The vessel was nonetheless accorded an enthusiastic reception on the 26th, greeted by a fleet of steamers "with bands playing and flags flying and banners indicating the different towns from which they hailed", while soldiers aboard Otsego "swarmed the decks cheering and seeking and finding their relatives in the aquatic escort". [43] The returning soldiers on this voyage included seven winners of the Distinguished Service Cross. [43]

Otsego ' s third repatriation voyage returned 1,020 troops to Charleston, South Carolina on 2 July, consisting mostly of supply and transport units and "749 negro enlisted men". [45] [46] The ship's final voyage from France returned 392 officers and men from a variety of supply, medical, veterinary, and other units, arriving at New York on 28 August. Among those returning on this voyage was William J. Long, the American Expeditionary Force's doughnut-eating champion, credited with eating 249 doughnuts [h] in a single 24-hour period during a July 4 contest his rival went to the hospital after eating 189. [47] [48]

On returning to New York on 28 August, USS Otsego was decommissioned and detached from the Cruiser and Transport Force the same day, her name reverting to SS Otsego she was delivered to the USSB at New York 19 September 1919. [1] During her brief naval career, the ship had repatriated a total of 3,446 troops from France to the United States, including 79 sick or wounded. [49]

Failed plans and lay-up, 1919–1923 Edit

After their naval decommissioning, the government was unsure what to do with the ex-German ships in its possession. Plans were drawn up to auction nineteen of the vessels, including Otsego, [50] but the USSB also contracted on 5 November 1919 with J. W. Millard & Bro., naval architects, for the redesign of Otsego [51] as a "modern passenger ship". [i] The proposed redesign was accepted by the Board on 10 February 1920, [51] but the auction went ahead regardless on 17 February. [50] The auction closed unsuccessfully, having attracted only a single bid for any of the nineteen ships—a $550,000 offer from the Acme Operating Corporation for Otsego, which was rejected. [50]

With the failure of the auction, the USSB proceeded with its alternative plan for Otsego, inviting tenders for the refit of the vessel as a passenger ship per the Millard plans. Tenders were received ranging from $970,000 to $1,477,576, but on 25 March these were also rejected by the Board. [51] On 17 May, Otsego was towed to the Portsmouth Navy Yard "to be reconditioned for cargo-carrying purposes only", with the work expected to completed by September. [51] Work carried out on the vessel during the refit included replacement of the ship ' s original boilers with three new Foster water-tube boilers, as well as reconditioning of the engine, propeller shaft and auxiliary engines. [j]

After her refit as a cargo ship, Otsego, along with five other ex-German ships, was put up for auction again on 10 June 1921, but on this occasion none of the vessels attracted a bid. [54] The USSB then decided to return Otsego to service under charter. In late June, she was chartered to the Cosmopolitan Steamship Company, [55] a French-American company, for the purpose of testing the competition on a direct route from Boston, Massachusetts to Liverpool, England. Departing New York, Otsego arrived at Boston on 8 July, where she loaded 200,000 bushels of oats bound for Dunkirk, France, plus general cargoes bound for Liverpool, [56] [57] before departing for these ports on or about 18 July. [58] By late August the ship was back in New York, where, having made only one round trip for the Cosmopolitan Line, she was withdrawn from the service due to "depressed market conditions". [59] At this point, having exhausted its options, the USSB had Otsego laid up, in which state she would remain for the next two years and five months. [60]

Libby, McNeill & Libby, 1924–1941 Edit

On 29 January 1924, Otsego was purchased by Libby, McNeill & Libby, an American canned food company that ran a number of salmon canneries in Alaska. Following the purchase, a crew made up partly of the company ' s idle cannery workers, commanded by Captain Neilson, was despatched to New York to man the ship. After being removed from lay-up, Otsego travelled to Seattle, Washington via Baltimore, Newport News, the Panama Canal, Los Angeles and San Francisco, arriving on 6 April 1924. [61]

As the salmon canning industry was seasonal, Otsego ' s main duty for her new owners was to make a single round trip per year, transporting packing supplies, cannery workers and provisions from Seattle to the company ' s Alaskan canneries in the Spring, and returning the employees together with the canned salmon in the Fall. The company had previously relied upon two slow motorboats and a small fleet of ageing sailing ships to maintain its salmon canneries, so Otsego ' s purchase represented a substantial upgrade to the company ' s transport capabilities. [61]

To prepare Otsego for her new role, the vessel was given another refit. New cabin berths were added, and the ship ' s steerage space was upgraded for the cannery workers and fishermen, after which, the ship had a total of 219 cabin berths and a further 214 berths in dormitories. Additionally, a new deck was added above the steering engine house at the stern, and the mahogany woodwork on the wheelhouse and bridge fronts was restored. The ship ' s radial lifeboat davits were also gradually replaced with more modern luffing davits when circumstances allowed. [61]

After a trial trip on Puget Sound, Otsego entered service for her new employers on 11 May, bound for Bristol Bay, Alaska. Throughout her service with Libby ' s, Otsego would be manned largely by the company ' s fishermen and cannery workers rather than by professional seamen, an arrangement that would later become unviable due to unionization. After arrival at Bristol Bay, the bulk of the 63-man crew would go ashore along with the other employees to work "day and night" to finish the season ' s canning, leaving only a skeleton crew behind to tend the ship. [61] Returning to Seattle on 20 August, Otsego demonstrated her advantages by making an additional two trips to Bristol Bay the same season, an occurrence "unheard of in the trade at the time". [61] In her second season for the company, Otsego towed the old sailing ship Oriental both ways on the latter ' s final voyages. [61]

Libby ' s satisfaction with the performance of Otsego can be gauged by the fact that in 1926, the company purchased Otsego ' s sister ship and former Atlas Line stablemate Prinz Sigismund, by now going under the name General W. C. Gorgas. A third ship, Santa Olivia, was added to the company fleet in 1936 and renamed David W. Branch. [61]

During her long career with Libby ' s, Otsego suffered few accidents, but two are worthy of note. On 7 August 1933, the vessel went aground in dense fog when heading for Shilshole Bay she was returned to service the following day by the tugboat Creole. A more serious accident occurred about a year later on 31 July 1934 when Otsego, carrying some 600 cannery workers and a full cargo of canned salmon, struck a rock off Cape Mordvinof in Bristol Bay. Refloated, the badly leaking vessel was escorted by the United States Coast Guard cutters Ewing y Bonham to Dutch Harbor the following day, where her passengers and cargo were transferred to other ships. After temporary repairs, Otsego completed the voyage to Seattle under escort from the cutter Shoshone, where she had about 70 hull plates repaired or replaced by Todd Corporation. [61] [62]

In addition to her annual round trips to Alaska, Otsego made 42 shorter trips for Libby ' s during her eighteen years of company service, for a total of about 60 voyages. Otsego ' s final voyage for Libby, McNeill & Libby ended at Lake Union on 30 August 1941. The ship was then briefly chartered to the States Steamship Company of Portland, Oregon, but before being transferred, was chartered instead to the War Shipping Administration, which in turn chartered the vessel to the U.S. Army on 4 December—three days before the Attack on Pearl Harbor that brought the United States into World War II. [61]

World War II and later service Edit

As USAT Otsego, the ship made her first voyage under US Army control when she departed Seattle on 19 December 1941. From April to July 1942, she was given an extensive recondition and refit as a troop transport at Seattle, after which she could accommodate 793 troops [61] [63] her service speed by this time was listed at 10.5 knots (12.1 mph 19.4 km/h). [63]

USAT Otsego was home-ported at Seattle and spent the next 2½ years as an army transport in "arduous" [63] service to "most of the important ports and military bases in Alaska", [61] making 31 voyages from 1941 through 1944. [63] [64] On 9 December 1944, she was delivered to the War Shipping Administration. [63] [64] By this time, unionization had made Libby's private fleet uneconomic and the company had no further use for the ship, so the aging vessel was transferred to the Soviet Union in January 1945 under Lend-Lease and renamed SS Ural. [2] [63] [64] The ship was placed under the control of the Far Eastern Steamship Company of Vladivostok and may have been used to transport political prisoners, forced laborers, and criminals from the Eastern terminals of the Trans-Siberian Railway to camps in Kamchatka and Northeast Siberia. [sesenta y cinco]

In 1947, Ural was reportedly renamed SS Dolinsk [2] [65] she was hulked [2] or scrapped [65] in the region of Vladivostok in 1955. [2] [65] Her sister ship General W. C. Gorgas had also become a US Army troop transport in 1941 and a Soviet Lend-Lease ship in 1945 she was scrapped in the Soviet Union in March 1958. [65] [66]


Otsego II SwStr - History

I was gonna buy an m1a. Then I discovered Vepr Super, Galil Ace, and Tavor 7. Now I'm all confused.
Really leaning towards Vepr Super. But Iɽ have to find one used, for sale.

Are Super Veprs still out there in .308?

Jarred Kelenic’s last 33 at bats: 0 hits with 16 strikeouts

I'm starting to think that he actually should have stayed in Tacoma a bit longer, and I have no idea why he hasn't gone back after a .400 OPS in 21 games.

He isn't blocking any one. Kyle Lewis is injured, and if you're throwing away ABs why waste it on backup players like Haggerty/Mayfield, the only way to hit MLB pitching is to see MLB pitching. Now you can make an argument that Kelenic isn't benefiting from striking out nearly 50% of the time, but his struggles seem to be mental because his first week he was hitting balls right at people while showing an elite contact rate, now he's just missing/fouling everything even meatballs then getting the zone expanded on him.

A large part of it is definitely mental, and that’s why he should be sent down. He needs to regroup without all of the extra MLB pressure on him. The great thing about the minors is the games don’t matter, so you just work on what you need to work on.

The mental thing is unlikely to go away at the MLB level. I think this is what happened with Zunino honestly. He got rushed up and struggled. We were short on catchers so we kind of had to with him but I think some extra time in the minors would have made him a much better hitter. Then again, I’m not a scout so I don’t know what the fuck I’m talking about.

I mean they've done all the right things at the MLB level so far, they moved him down the batting order and gave him a couple nights off, to alleviate some pressure. If the M's feel they need to send Kelenic back down then so be it, but honestly I think he just needs like a dumb dribbler to go through.

Eventually though you'll have to hit MLB pitching, and Mike Zunino was actually sent back to AAA three times and every time he mashed AAA pitching. Prospects struggling at the MLB level don't break them forever, because you have guys like A-Rod, Judge, Mike Trout who were bad in their first 30 games.

[Optics] Vortex Razor HD Gen II-E 1-6x24 MRAD - Kenzie's Optics, $1259 Free Ship No Tax, Code TY10

What justifies this being 9x the price I can pay for a Crossfire II?

Why would I buy this instead of a Crossfire II and lots of ammo?

For most people you can't go wrong with the Crossfire II and a shitton of ammo, you'll be a better shooter. HOWEVER, in terms of glass quality and durability the Razor HD is leagues above it. If your rifle is just gonna be something you'll use on the range, the crossfire will be fine. If you want to flex on the poors, or are in a profession you need to trust your life in the optic the Razor is quite battle proven at this point.

Yusei Kikuchi vs the Astros: 7IP, 2BB, 1H, 0ER, and 7K on 95 pitches.

Yusei Kikuchi has two types of outings: Utterly dominant, and gives up 5 runs in the 3rd inning.

Sometimes it's within the same outing!

No-H****r Alert - Kikuchi (Mariners) vs. Astros

Write that down write that down

Later im at work lmfao, ill dm

Oh, my God, that's disgusting! Naked pics online? ¿Dónde? Where did he post those? There's so many of those websites, which one?


Otsego II SwStr - History

Cooperstown, Otsego, NY
Freemasonry in Cooperstown, Part II

Freemasonry in Cooperstown, Part II

The time now approaches when the prosperous career of the lodge will receive a severe check, when partisan fanaticism and ignorance will be arrayed against our beloved institution. Many of the weaker brethren apostatized from our order, and became conspicuous among its persecutors. Old Otsego lodge, like many of her sisters, came near being shipwrecked by the violent waves of persecution, but thanks to a noble few, who manfully adhered to their duty and stood by their posts, she weathered the storm, and finally came out of the conflict triumphant, although sadly exhausted and depleted in numbers. It is but justice to the honored few who stood by their beloved institution and their dear old lodge in the dark days of adversity that their names should appear on record, as an example of firmness and fortitude to their younger brethren, reminding them of that debt of gratitude they owe to those who stemmed the tide of persecution hatred, and malice of the anti-Masonic period. After the lapse of half a century their names are honored and recalled with reverence and gratitude by their successors And foremost among this noble band was the then Worshipful Master, B. E. Crandal, William Nichols, Kent Jarvis, Ariel Thayer, Seth Doubleday,Jr., William Wilson, Chas. Thurston, William Temple, William Lewis, Harvey Luce, Abner Graves, and a few others. Two out of this number are yet spared to these venerable brethren, and us (one of them in his eighty-seventh year, the other a few years his junior) retain undiminished their old love for the institution of Freemasonry, and are occasionally present at the regular meetings of the lodge.

The following is recorded by Worshipful Brother E. B. Crandall: "Towards the close of the year 1826, some few of the members of the lodge, becoming somewhat restive under the proscription of political anti-Masonry, appeared ina body and notified the Worshipful master that at the approaching regular meeting of the lodge it was their intention to move the lodge to surrender its warrant, as a step toward appeasing public opinion and allaying the political excitement then everywhere raging in the State. The Worshipful Master replied that he did not consider it a favored question, and he should refuse to entertain it before the lodge unless all its members were previously notified of the intention, and so long as he remained the depositary of the warrant, and was sustained by the constitutional number of masons or, in other words, unless all its members unite in the proposed movement, he would never consent to surrender the warrant for such purposes. He further observed that if they concurred he would notify the meeting to be held at an early hour, and then informally consider what might be done under the then existing state of public feeling, and whatever might be determined on by the brethren cheerfully observe. Accordingly, it was afterwards informally agreed that as an experiment this lodge would cease from its labors, keep its property insured, and standing good in grand lodge, and meet only for the purpose of closing its unfinished business and of organization, by the annual election of officers, or otherwise, as circumstances might specially require."

The following is recorded in the minutes in 1837: "On the 19 th day of August departed this life Brother Ezra Eaton, aged eighty-seven years. So remarkable was our venerable brother for this punctual attendance that he was elected twenty-nine times to he office of Tyler of they lodge. The brethren attended his funeral at his late residence in Middlefield, and assisted in the performance of the ceremonies at the grave."

He was the last of the charter-members. It will be observed that he filled the office of Tyler at the first meeting of the lodge, as described in this sketch.

The lodge continued to meet but once a year, for the election of officers, and thus maintained its organization, as agreed upon in 1826. Occasionally they initiated a candidate, calling it unfinished business, and other members were added by affiliation. The records were kept during this period by Worthy Brother E. B. Crandal, who was for many years secretary, and to whom the lodge is largely indebted for the careful preservation of its archives and documents. His record tell us that for nearly twenty years the lodge had not done regular Masonic work that although in the year 1835 an attempt was made to revive its stated meetings, a vote to that effect being passed by a small majority, yet "the opposition was so strong, and so earnest, it seemed as if the time had not arrived, and the resolution was suffered to pass by inoperative."

In 1845 a strong desire was manifested by the brethren to resume labor, but time and the tide of emigration had so reduced the number residing within a reasonable distance that it was difficult at times to get together a sufficient number for the election of officers. At the election, Dec, 9, 1845, the desire among the remaining few to resume work, and revive the lodge into activity, was strongly manifested, and it was

Resolved, That when this lodge closes, it shall stand closed till the next St. John's day (Dec. 27), at two o'clock P.M., at which time shall be installed the officers elect and that our brethren Chaplain be requested to deliver a discourse on that occasion.

The officers were duly installed on the day appointed, but Brother Potter, the chaplain, being abroad at the time, the discourse failed.

During the year 1846 the regular meetings of the lodge were punctually attended, but the members were aware that their condition was one of irregularity, they not having paid any dues to, or held any communication with, the grand lodge for a number of years, and as a consequence, their warrant had become forfeitable but such also was the condition of most other lodges in this jurisdiction, and it was expected that the grand lodge, on being appealed to, and "the true state of our situation laid before it, would hail our renovation with rapture, and again fold us in its fraternal embraces."

During the year 1847, 16 new members were added by initiation and 11 others by affiliation. Among the former were Brothers James L. Fox and Eliab P. Byram, both of whom became Masters of the lodge for a number of years, and to whom the lodge is largely indebted for its subsequent prosperity.

At the annual communication of the grand lodge of the State of New York, in 1848, the matter of Otsego lodge was referred to a committee who reported that, "in view of the facts in the case presented, and in consideration of most of its members as men of moral worth and integrity, your committee would respectfully offer the following resolution:

Resolved, that a new warrant be granted to Otsego Lodge, No. 40, in continuation of the old warrant, on payment of the constitutional fee that Ariel Thayer be named therein as Master, James L. fox, Senior Warden, and Eliab P. Byram, Junior Warden and under the peculiar cicumtances of the case, said lodge is also allowed to retain its old warrant, with an endorsement therein, written on its face, that a new warrant has been issued in continuation thereof."

By the new warrant Otsego lodge became No. 138. Her true numerical rank in the list of lodges in the State is No. 13, which we are prepared to prove by argument and record. These, however, would not be interesting in this place. The officers named in the new warrant were installed, and the lodge was once more launched on the sea of prosperity and usefulness, which has continued to the present day.