502o Grupo de Bombardeo

502o Grupo de Bombardeo

502o Grupo de Bombardeo

Historia - Libros - Aeronave - Línea de tiempo - Comandantes - Bases principales - Unidades componentes - Asignado a

Historia

El 502nd Bombardment Group fue un grupo B-29 que entró en combate a finales de la Segunda Guerra Mundial y concentró sus esfuerzos contra la industria del petróleo.

El grupo se formó en los Estados Unidos en junio de 1944 y se trasladó a Guam en abril-junio de 1945. Su debut en combate fue una incursión en Rota el 30 de junio de 1945 y esto fue seguido por un ataque contra Truk a principios de julio. En esta etapa de la guerra, los japoneses en Truk no pudieron dañar a los B-29 de alto vuelo, por lo que se convirtió en un objetivo temprano ideal.

El primer ataque a las islas de origen japonés se produjo el 15 de julio de 1945 y después de eso el grupo concentró sus esfuerzos contra la industria del combustible. Se le otorgó una Mención Distinguida de Unidad por los ataques a una plataforma de licuefacción de carbón en Ube, una granja de tanques en Amagasaki y la refinería de petróleo Nippon en Tsuchizaki, todo en agosto de 1945.

Después del final de la guerra, el grupo entregó suministros a los prisioneros de guerra aliados en Japón y llevó a cabo una serie de vuelos de "demostración de fuerza" diseñados para desanimar a los fanáticos. Fue desactivado en Guam el 15 de abril de 1946.

Libros

Aeronave

Junio ​​de 1944-abril de 1946: Boeing B-29 Superfortress

Cronología

25 de mayo de 1944Constituido como 502o Grupo de Bombardeo (Muy Pesado)
1 de junio de 1944Activado
Abril-junio de 1945A Guam y la vigésima fuerza aérea
30 de junio de 1945Debut en combate
15 de abril de 1946Inactivado

Comandantes (con fecha de nombramiento)

Teniente coronel Estley R Farley: 9 de julio de 1944
Teniente Coronel Robert C McBride: 1 de agosto de 1944
Coronel Kenneth O Sanborn: 6 de octubre de 1944-15 de abril de 1946

Bases principales

Davis-Monthan Field, Arizona: 1 de junio de 1944
Dalhart AAFld, Tex: 5 de junio de 1944
Grand Island AAFld, Nebraska: 26 de septiembre de 1944 a abril de 1945
Northwest Field, Guam: 12 de mayo de 1945-15 de abril de 1946.

Unidades componentes

402o Escuadrón de Bombardeo: 1944-1946
411 ° Escuadrón de Bombardeo: 1944-1946
430 ° Escuadrón de Bombardeo: 1944-1946

Asignado a

Mayo de 1944-abril de 1945: Ala 315 de Bombardeo; XXI Comando de Bombarderos; Segunda Fuerza Aérea (entrenamiento en EE. UU.)
Mayo de 1945-1946: Ala 315 de Bombardeo; XXII Comando de Bombarderos; Vigésima Fuerza Aérea


502 nd Bombardment Group (VH) 75th Air Service Group

Localización. 39 & deg 0.926 & # 8242 N, 104 & deg 51.31 & # 8242 W. Marker se encuentra en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Colorado, en el condado de El Paso. Marker se encuentra en el cementerio de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en Parade Loop al oeste de Stadium Boulevard, a la derecha cuando se viaja hacia el oeste. Toque para ver el mapa. El marcador se encuentra en esta área de la oficina postal: USAF Academy CO 80840, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. 20 ° Fuerza Aérea (aquí, junto a este marcador) 18 ° Grupo de Caza - 318 ° Grupo de Caza (aquí, junto a este marcador) Séptimo Comando de Caza (aquí, junto a este marcador) 499 ° Grupo de Bombardeo (VH) (aquí, junto a este Marcador) 497o Grupo de Bombardeo (VH) (aquí, junto a este marcador) 414o Grupo de Caza 506o Grupo de Caza (aquí, junto a este marcador) 15o Grupo de Caza 21o Grupo de Caza

(aquí, al lado de este marcador) 500º Grupo de Bombardeo (VH) (aquí, al lado de este marcador). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Más sobre este marcador. Debe tener una identificación válida para ingresar a los terrenos de la Academia de la USAF.

Ver también . . .
1. 502º Grupo de Bombardeo. (Enviado el 29 de noviembre de 2020 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).
2. 502nd Bomb Group en 20th Air Force. (Enviado el 29 de noviembre de 2020 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).
3. 502º Grupo de Bombardeo. (Enviado el 29 de noviembre de 2020 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).


Parche de la USAF 402o Escuadrón de BOMBARDE 502o Grupo de BOMBAS en Northwest Field Guam

Vendedor: ez.collect & # x2709 & # xFE0F (31,059) 99,9%, Localización: Santa Ana, California, Realiza envíos a: En todo el mundo, Artículo: 233816693195 Parche de la USAF 402o Escuadrón de BOMBARDE 502o Grupo de BOMBAS en Northwest Field Guam. Este parche bordado a máquina de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Mide 3 "por 3", estado usado. Constituido como 502º Grupo de Bombardeo (Muy Pesado) el 25 de mayo de 1944. Activado el 1 de junio de 1944. Entrenado para el combate con B-29. Las aeronaves pilotadas por la 502a y los otros tres grupos de la 315a fueron construidas por Bell Aircraft Corporation en su planta de Marietta, Georgia, entre enero y septiembre de 1945. La 315a Ala era de hecho única, ya que estaba equipada completamente con el único y verdadero variante del B-29 jamás fabricado: el B-29B. Estos aviones eran en realidad versiones reducidas del B-29 normal, desprovistos del sistema de cañones de General Electric y una variedad de otros componentes, con el fin de ahorrar peso y aumentar la capacidad de carga de bombas. El peso en vacío resultante de 69,000 libras fue una gran mejora, disminuyendo la tensión en los motores y la estructura del avión y permitiendo que la carga útil se incrementara de 12,000 a 18,000 libras de municiones. Además, el 502º y todos los otros 315º grupos estaban equipados con los nuevos equipos de radar AN / APQ-7 "Eagle" que ofrecían una presentación mucho más clara de las imágenes terrestres a través de una paleta de radar en forma de ala colgada debajo del fuselaje. También le dio un efecto biplano en apariencia. El "Eagle" fue el producto del grupo de desarrollo de radares Eagle del Instituto de Tecnología de Massachusetts. Había sido diseñado especialmente para misiones nocturnas. Las habilidades de navegación y apuntar bombas eran excelentes. Durante la Segunda Guerra Mundial, esta antena y equipo especiales para misiones de radar nocturno de precisión eran tan secretos que nunca se mostraron B-29 con ellos, y no existen fotografías oficiales reales. El único armamento de estos aviones estaba en la cola, donde se instalaron dos ametralladoras calibre .50. Las misiones debían planificarse y prepararse para que el material informativo pudiera sesgarse desde el punto de vista del radar. El grupo 502 se trasladó a Guam, de abril a junio de 1945, y fue asignado a la 20ª Fuerza Aérea. Entró en combate el 30 de junio de 1945, cuando el grupo bombardeó instalaciones enemigas en Rota. El grupo bombardeó Truk, controlado por los japoneses, a principios de julio de 1945. Voló su primera misión contra las islas de origen japonesas el 15 de julio de 1945, y luego operó principalmente contra la industria petrolera enemiga. El 502d recibió una Mención Distinguida de Unidad por los ataques a la planta de licuefacción de carbón en Ube, el parque de tanques en Amagasaki y la refinería de petróleo Nippon en Tsuchizaki, en agosto de 1945. La planta de Ube fue una de las pocas plantas que permaneció en alta producción en Japón. No solo fue destruido el 5 de agosto, sino que también se hundió, cuando se rompieron los diques circundantes y se inundó el área. Las sesiones informativas de permiso fueron tan completas que los RDOB tuvieron que pasar horas revisando el material informativo del radar, incluidas las fotos de reconocimiento del objetivo, y tuvieron que demostrar que podían extraer los detalles del objetivo de la memoria. Después de que terminó la guerra, el 502o arrojó alimentos y suministros a los prisioneros aliados en Japón y participó en varias misiones de demostración de fuerza en Japón. El grupo fue desactivado en Guam el 15 de abril de 1946. El envío combinado mundial es bienvenido para ahorrarle dinero. Visite mi tienda EAZYCOLLECTIBLES para obtener más artículos de guerra geniales. Froo www.froo.com | Venta cruzada de Froo, Venta cruzada gratuita, Promoción cruzada, Marketing de eBay, Aplicaciones de listado de eBay, Aplicaciones de eBay, Aplicación de eBay Condición: Usó , Tasa de reposición: 20% , Todas las devoluciones aceptadas: Se aceptan devoluciones , El artículo debe devolverse dentro de: 30 dias , El reembolso será dado como: Devolución de dinero, El envío de devolución correrá a cargo de: Comprador Ver más


502nd Bombardment Group - Historia

Constituida el 14 de marzo de 1941 en el Ejército de los Estados Unidos como Compañía A, 502 ° Batallón de Paracaidistas Activado el 1 de julio de 1941 en Fort Benning, Georgia. Constituido el 24 de febrero de 1942 en el Ejército de los Estados Unidos como el 502º Regimiento de Infantería de Paracaidistas (menos el 1º Batallón). Fue activado el 2 de marzo de 1942 en Fort Benning, Georgia y asignado el 15 de agosto de 1942 a la 101 División Aerotransportada. El 502 fue desactivado el 30 de noviembre de 1945 en Francia.

El 502 ° Regimiento de Infantería se originó en julio de 1941, como el 502 ° Batallón de Paracaidistas, una unidad experimental formada para probar la doctrina y tácticas del asalto con paracaídas. El 2 de marzo de 1942, la unidad fue redesignada como 502º Regimiento de Infantería de Paracaidistas. El 1er Batallón del 502o Regimiento de Infantería se activó el 1 de julio de 1941 en Fort Benning, Georgia, y se unió a la 101a División Aerotransportada en agosto de 1942.

Distintivo de llamada de radio: & quotKICKOFF & quot; La 502.ª Infantería de Paracaidistas al mando del Coronel George Van Horn Moseley se activó como batallón en 1941. Las tropas ya habían recibido un entrenamiento significativo cuando la 101ª División se activó a mediados de 1942. La 502 o & # 147five-oh-deuce & El # 148, como se les conoció, se incrementó en tamaño a un regimiento, y se convirtió en el Regimiento de Infantería de Paracaidistas TO & ampE original en la 101 División Aerotransportada. A diferencia de otros primeros batallones de paracaidistas, el 502 retuvo el mismo número de unidad y personal cuando aumentó de tamaño. A ellos, para apoyo de artillería, se adjuntó el único batallón de artillería de campo paracaidista (PFA) de la división, el 377º PFA Bn. La 321 fue asignada para apoyar a la 506 y más tarde, la 501 recibió apoyo de la 907, (ambos batallones de artillería de campo planeador). Cuando la 101 se instaló en Ft Bragg, NC, la 502 hizo muchos saltos de práctica, familiarizándose con Maxton & amp Pope Fields y participando en juegos de guerra cerca de Evansville, Indiana. El Deuce zarpó a Inglaterra en septiembre de 1943, con la mayoría de las subunidades divisionales. Este desafortunado viaje a bordo del SS Strathnaver pronto fue abortado, y el barco llegó al puerto de Terranova. Había agua salada en los tanques de agua dulce del barco. Al intentar zarpar una vez más, el Strathnaver chocó contra rocas en el puerto y se dirigió a puerto nuevamente. Finalmente, se dispuso otro barco, el SS John Erickson, que transportó al regimiento de Moseley el resto del camino a Inglaterra. El viaje total requirió seis semanas. Mientras tanto, la 506ª y gran parte de la 327ª GIR ya habían llegado a Inglaterra en otro transporte.

El 502 se instaló alrededor de las áreas de Chilton-Foliat y Hungerford, viviendo en una combinación de chozas Nissen, tiendas de campaña y casas inglesas. Después de un entrenamiento aparentemente interminable en la fría y sombría campiña inglesa, el Deuce finalmente recibió sus órdenes para la Invasión del Día D. Volando en las primeras series que partieron de Membury y Greenham Common, el Deuce fue el principal responsable de asegurar las dos salidas al norte (cada una de ellas calzadas a través de terreno pantanoso), detrás de Utah Beach. Estas fueron las salidas n. ° 4 (St Martin de Varreville) y n. ° 3 (Audoville la Hubert). Al suroeste de St Martin había un campo que contenía cuatro fortines de hormigón con piezas de artillería alemana ubicadas en la costa cerca de la Salida # 4. Tomar esta posición se convirtió en la principal preocupación del regimiento 502, que sería ayudado por el 377º PFA Bn. El 6 de junio de 1944, el Deuce había aterrizado en paracaídas en Francia y descubrió que su objetivo principal ya había sido neutralizado por un bombardeo aéreo. Se establecieron barricadas para detener el tráfico enemigo a lo largo de la salida n. ° 4, y una fuerza improvisada al mando del LTC Robert Cole, el tercer C.O. de Bn, tomó la salida n. ° 3. El comandante en jefe del regimiento, el coronel Moseley, sufrió una fractura grave en una pierna y pronto se vería obligado a renunciar al mando. El planeado regimiento C.P. en Loutres fue descartado y uno nuevo en Objective 'W' en St Martin de Varreville, fue inaugurado por el sucesor de Moseley, el antiguo EXO, Mike Michaelis. Cuando los hombres del Deuce se reunieron, los grupos pasaron por el cuartel general de la División en Hiesville y se reformaron en la Croix Pan y Blosville, a lo largo de la N-13, al norte de St Come du Mont. Emigraron al sur y recibieron su misión más difícil de la guerra: encabezar el camino hacia el sur a lo largo de la N13 Carentan Causeway. Este ataque, llevado a cabo del 10 al 11 de junio de 1944, causó tantas pérdidas amistosas que los 502 hombres llamaron a la Calzada de Carentan & quotPurple Heart Lane & quot. Día y noche, el Deuce, con 2.o Bn en reserva, luchaba a lo largo de la única carretera elevada, avanzando obstinadamente incluso cuando los alemanes los atacaban como palomas de arcilla que disparaban desde los pantanos a ambos lados de la carretera. Después de cruzar el Puente del río Madeleine, conocido como Puente # 4, el LTC Cole ordenó a todos los presentes que arreglaran las bayonetas y cargaran contra la granja Ingouf. Por liderar este exitoso cargo, el coronel Cole fue galardonado más tarde con la Medalla de Honor del Congreso. Durante todo el día, los combates se prolongaron durante todo el día el 11 de junio, cerca de la granja Ingouf y al sur de ella, en un campo de coles, donde las tropas del 1er batallón lucharon contra el 3º Bn del 6º Regimiento de Paracaidistas alemán. Los alemanes finalmente fueron barridos y los hombres supervivientes de Cole pasaron a la reserva. El 2º batallón llegó el 13 de junio para ayudar al 506º cerca de Bloody Gulch SW de Carentan. Después de retirar los deberes de seguridad cerca de Cherburgo a fines de junio, el 502 zarpó de regreso a Inglaterra en LST en julio, para esperar otra misión.

El 17 de septiembre de 1944, el 502 aterrizó en paracaídas en el Zon, Holanda DZ. El segundo Bn estaba en reserva cerca de Wolfswinkel al principio. Primero Bn fue al norte para capturar y asentar St Oedenrode. El tercer Bn envió patrullas a través del bosque de Zonsche, investigando hacia la ciudad y el puente en Best. Las tropas alemanas negaron a las fuerzas estadounidenses el puente en Best al volarlo. En una lucha feroz justo antes del puente, el soldado Joe Mann murió cuando yacía sobre una granada alemana para salvar a los camaradas que estaban en el mismo pozo que él. Pfc Mann recibió el segundo y único otro CMH (ambos otorgados póstumamente), en la división 101 de la Segunda Guerra Mundial. Los alemanes del 15º Ejército, que emigraron hacia el este hacia la frontera alemana, fueron lanzados a la lucha cerca de Best en números cada vez mayores. LTC Cole fue herido de muerte por un francotirador en el bosque de Zonsche. El segundo batallón se comprometió a luchar allí. Con la ayuda de los blindados británicos, el Deuce, menos el 1º Bn, cambió el rumbo y capturó a muchos cientos de tropas alemanas cerca del bosque de Zonsche. El tercer Bn EXO, el mayor John P. Stopka asumió el mando del Batallón de Cole. El 22 de septiembre, el LTC Michaelis fue WIA por un proyectil de artillería y el mando del 502 pasó al antiguo comandante del segundo Bn, Steve Chappuis. Cuando el 101 emigró al norte para mantener posiciones en la 'Isla', al suroeste de Arnhem, el 502 estaba en reserva cerca de Dodewaard, donde la acción se limitó a patrullar. Allí se produjeron algunas pérdidas, principalmente a causa de minas terrestres como las minas alemanas de mercurio basculante y Riegle.

Después de un breve período de descanso en Camp Mourmelon le Grand, Francia, el 502 se dirigió hacia el norte en camiones con el resto del 101 para mantener el cruce crucial de carreteras y ferrocarriles de Bastogne, Bélgica. Rodeados allí, los 502 ocuparon posiciones en la parte norte y noroeste del círculo. Las sondas enemigas comenzaron a golpearlos después de fallar en otras partes de la línea de defensa circular. Una pelea de la mañana de Navidad en Champs, Bélgica, seguida por el rechazo de un ataque blindado contra el C.P. en Rolle, fueron eventos memorables. El 3 de enero de 1945, tuvo lugar un fuerte enfrentamiento sobre Longchamps, Bélgica, que involucró al 2do Batallón del Deuce. El 19º Regimiento de Granaderos Panzer SS de la división Hohenstauffen pudo capturar allí a casi cuarenta paracaidistas estadounidenses, en su mayoría miembros del F / 502. La semana siguiente vio sangrientos combates a lo largo de la línea del ferrocarril que corre hacia el NE a través del bosque de Bois Jacques. Durante esta campaña, el teniente general John Stopka fue KIA, y Cecil Simmons se convirtió en el tercer y último comandante de 3/502. El objetivo, Bourcy, Bélgica, finalmente fue tomado. (La línea de ferrocarril mencionada ya no existe, fue rescatada por acero en 1995-96).

Después de Bastogne, el Deuce viajó al frente del 7º Ejército (Alsacia) con el resto del 101º Aerotransportado a mediados de enero. Después de mantener una línea a lo largo del río Moder durante más de un mes, llevaron vagones a Mourmelon le Petit, Francia. Abril de 1945 vio al Deuce en las cercanías de Dusseldorf, lo que ayudó a cerrar el Ruhr Pocket a lo largo del río Rin. En mayo, el Deuce llegó a Berchtesgaden un poco más tarde que los 506, 327 y 321, quienes lideraron el avance de la división en el área de Obersalzberg.

Los miembros del Deuce con puntos altos navegaron a casa en el verano de 1945, mientras que otros, en espera de ser descargados, fueron absorbidos por el Deuce en el ínterin. Volviendo a Francia, esta vez al área de Joigny-Auxerre, el Deuce hizo un último 'salto salarial' en septiembre de 1945. El regimiento y la división fueron desactivados en diciembre de 1945. La unidad resucitaría con el 101st Airborne en 1956.

502nd PIR - 101st Airborne Division
2004 Copyright. Reservados todos los derechos.


911 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [911 ° ARS]

El 911 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo tiene su linaje en el 16 ° Escuadrón Aero, que se organizó c. 15 de mayo de 1917 en Kelly Field, TX. Fue redesignado como el 21 ° Escuadrón Aero el 13 de junio de 1917. El escuadrón operó como una unidad de entrenamiento de vuelo desde febrero-c. Diciembre de 1918, volando Nieuport 27 y Nieuport 80, y aparentemente también el Avro 504K. El escuadrón se desplegó en Francia antes de regresar a casa, en Hazelhurst Field, Nueva York, y se desmovilizó el 14 de abril de 1919.

El escuadrón fue reconstituido y redesignado 21 ° Escuadrón de Observación, el 24 de marzo de 1923, antes de ser disuelto el 1 de octubre de 1933. Fue reconstituido y consolidado (2 de diciembre de 1936) con el 21 ° Escuadrón de Reconocimiento, que a su vez se constituyó como el 21 ° Escuadrón de Observación ( Long Range, Amphibian), y se activó, el 1 de marzo de 1935, en Bolling Field, DC, volando el avión O-38. El escuadrón fue asignado a la 2ª (más tarde, 2ª Bombardeo) Ala (aunque el escuadrón estuvo adscrito al 2º Grupo de Bombardeo desde el 1 de septiembre de 1936 y al 7º Distrito Naval para las operaciones, de septiembre de 1939 a agosto de 1940).

El escuadrón fue redesignado como el 21 ° Escuadrón de Reconocimiento el 1 de septiembre de 1936, tras su traslado a Langley Field, VA. 1936 también vio la transición de la unidad a los aviones OA-4, YOA-5 y B-10.

Redesignado como el 21o Escuadrón de Reconocimiento (Largo Alcance) el 6 de diciembre de 1939, el escuadrón se trasladó al Aeropuerto Municipal de Miami el 9 de septiembre de 1939 antes de ser reasignado al 3er Ala de Bombardeo, el 15 de noviembre de 1940 (pero adjunto al Comando de la Base de Terranova para las operaciones, donde se desplegó del 1 de mayo al 30 de agosto de 1941). Unos días después, el escuadrón cambió su designación a 21 ° Escuadrón de Reconocimiento (Pesado) el 20 de noviembre de 1940.

El escuadrón se trasladó a McDill Field, Florida c. El 3 de septiembre de 1941, y el 5 de septiembre, se incorporó al 29 ° Grupo de Bombardeo, al que fue asignado el 25 de febrero de 1942. Fue redesignado como el 411 ° Escuadrón de Bombardeo (pesado) el 22 de abril de 1942 y como el 411 ° Escuadrón de Bombardeo, Very Pesado, el 28 de marzo de 1944. Unos días más tarde, el 1 de abril de 1944, el escuadrón se inactivó. Ese mismo día, el escuadrón se reactivó y se incorporó al 29º Grupo de Bombardeo. Se inactivó de nuevo el 10 de mayo de 1944 y se reactivó el 1 de junio de 1944, como parte del 502º Grupo de Bombardeo. El escuadrón se adjuntó brevemente al sexto grupo de bombardeo, desde septiembre de 1944 hasta enero de 1945. El escuadrón se inactivó el 15 de abril de 1946 en Northwest Field, Guam, donde había estado estacionado desde el 12 de mayo de 1945. Antes de eso, el escuadrón había estado estacionado Pratt AAFld, KS (1 de abril-10 de mayo de 1944) Davis-Monthan Field, AZ (1 de junio de 1944) Dalhart AAFld, TX (5 de junio de 1944) y Grand Island AAFld, NE (26 de septiembre de 1944-7 de abril de 1945).

Durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, las misiones con las que se asignó al escuadrón incluyeron: Misiones de neutralidad, búsqueda en el mar y reconocimiento meteorológico (octubre de 1939-agosto de 1940, junio-agosto de 1941) Patrullas antisubmarinas (enero-junio de 1942) Operativo y reemplazo posterior. unidad de entrenamiento (1942-1944) y combate en el Pacífico Occidental (julio-agosto de 1945). Las aeronaves voladas en varios puntos por el escuadrón de 1937 a 1941 comprendían el B-18 (1937-1941), el A-17, B-17, Y1OA-8, OA-9, y aparentemente OA-10 (1939-1941) el B-17 (1939-1943) el A-29 (1941-1942) el B-24 (1943-1944) y el B-29 (1944-1946).

El escuadrón se consolidó el 19 de septiembre de 1985, con el 911 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, Pesado, que se constituyó el 28 de mayo de 1958 y se activó el 1 de diciembre de 1958 como una unidad del 4241 ° Ala Estratégica en Seymour Johnson AFB, NC, y que volaba el KC -135.

El 911 fue reasignado a la 68.a Ala de Bombardeo, el 15 de abril de 1963. El escuadrón apoyó las operaciones de reabastecimiento de combustible en el sudeste asiático, desde mayo de 1972 hasta julio de 1973.

Reasignado al 68o Grupo de Reabastecimiento Aéreo (más tarde, 68o Ala de Reabastecimiento Aéreo), el 30 de septiembre de 1982, el 911o hizo la transición al KC-10 en 1985 y brindó apoyo de reabastecimiento aéreo para la invasión de Panamá, en diciembre de 1989 y para las operaciones de combate en Sudoeste de Asia, de agosto de 1990 a marzo de 1992. El 911 fue asignado al 4º Grupo de Operaciones, el 22 de abril de 1991.

El 911 fue redesignado como el 911 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de julio de 1992.

El 911 ARS se trasladó a Grand Forks AFB, Dakota del Norte, el 29 de abril de 1994, cuando fue asignado al Grupo de Operaciones de la 319a Ala de Reabastecimiento Aéreo, haciendo la transición, en el proceso, de regreso al KC-135 Stratotanker. Ese mismo año, el 911th ARS participó, en Eglin AFB, FL y Edwards AFB, CA, en los esfuerzos para completar las pruebas operativas de la USAF en los sistemas de armas B-2 y C-17, entre otros. Posteriormente, el escuadrón se desplegó en Mildenhall RAF Base, Reino Unido, en apoyo de la European Tanker Task Force.

En 1995, el escuadrón se desplegó, durante los meses de enero y febrero, en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Southern Watch, descargando en el proceso más de 20 millones de libras de combustible a la Fuerza Aérea, la Armada, la Infantería de Marina y la Marina de los Estados Unidos. aviones de las fuerzas de la coalición. A partir de entonces, el 911 brindó apoyo, de marzo a junio, a los ejercicios realizados por el Comando de Combate Aéreo, las Fuerzas Aéreas del Pacífico y el Comando de Movilidad Aérea, mientras seguía volando misiones por los canales del Atlántico y el Pacífico que transportaban carga desde y hacia Europa y la Cuenca del Pacífico. Ese mismo año, el escuadrón brindó apoyo a la Operación Northern Viking, un ejercicio multinacional que prueba la capacidad de la OTAN para defender las Estaciones Aéreas Navales de Keflavik, Islandia. Ese mismo verano, en los Estados Unidos, el 911th ARS apoyó una Evaluación de Disponibilidad y Mantenimiento de la aeronave C-17.

Después de esto, el 911th ARS brindó simultáneamente apoyo al Grupo de trabajo europeo de petroleros para la Operación Phoenix Illusion (puente aéreo a Jordania), la Operación Proporcionar Confort y la Operación Fuerza Deliberada. Luego, el escuadrón se desplegó durante dos meses en Panamá para las Operaciones Constant Vigil y Green Clover, en apoyo de las operaciones antidrogas allí.

Cuando terminó 1998 y comenzó 1999, el 911 se desplegó en la Operación Northern Watch, en la Base Aérea Incirlik, Turquía. A medida que aumentaba la tensión mundial, la mitad del escuadrón se desplegó en la base aérea de Moron, España, para apoyar la crisis de Kosovo en la Operación Fuerza Aliada. La mitad restante se desplegó en el desierto para apoyar la Operación Southern Watch. Después de 1 mes, esta mitad se reasignó a RAF Mildenhall para ayudar con la Operación Fuerza Aliada.

La misión del 911 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es organizar, entrenar y equipar a los miembros de la tripulación aérea del KC-135R / T como un multiplicador de fuerzas de combate para una rápida movilización global, despliegue mundial, reabastecimiento aéreo y operaciones de transporte aéreo para los EE. UU. Y sus aliados. El 911th ARS permite el Compromiso Global al mantener una capacidad de combate en todo clima en apoyo de operaciones convencionales y especiales, tareas de contingencia y el Plan Operativo Integrado Único (SIOP) de la nación.


Historia

La unidad se estableció a principios de 1944 en Dalhart Army Air Field, Texas, y se formó como un Grupo de bombardeo B-29 Superfortress Very Heavy. La unidad se formó con tres escuadrones de bombas reasignados (402, 411 y 430). El 402d se formó en 1940, convirtiéndose en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) de Reemplazo (RTU) del II Bomber Command B-24, el 411th y 430th, teniendo sus orígenes como Escuadrones Aero del Servicio Aéreo de la Primera Guerra Mundial. El 411 se convirtió en un II Bomber Command B-17 Flying Fortress RTU y el 430 sirvió en la Zona del Canal de Panamá como parte de la Sexta Fuerza Aérea antes de ser desactivado. De un grupo original de 11 oficiales y 82 hombres alistados, el 502d creció a tres escuadrones voladores, un laboratorio fotográfico y miles de personal.

En septiembre de 1944, el grupo recién formado fue enviado a su estación de entrenamiento en Grand Island Army Airfield, Nebraska. Debido a la escasez de B-29, el grupo estaba equipado con las antiguas Fortalezas Voladoras B-17 del Comando de Bombarderos II que se usaban anteriormente para entrenar al personal de reemplazo de bombarderos pesados. El 502d finalmente recibió Superfortress B-29B construidos en Atlanta.

El B-29B era de hecho único, ya que estaba equipado completamente con la única variante verdadera del B-29 jamás fabricada. Estos aviones eran en realidad versiones reducidas del B-29 normal, desprovisto del sistema de cañones de General Electric y una variedad de otros componentes, con el fin de ahorrar peso y aumentar la capacidad de carga de bombas. El peso sin carga resultante de 69,000 libras fue una gran mejora, disminuyendo la tensión en los motores y la estructura del avión y permitiendo que la carga útil se incrementara de 12,000 a 18,000 libras de municiones. El único armamento de estos aviones estaba en la cola, donde se instalaron dos ametralladoras calibre .50. La eliminación de las torretas y el sistema de cañón computarizado de General Electric aumentó la velocidad máxima del Superfortress a 364 & # xA0mph a 25,000 pies e hizo que el B-29B fuera adecuado para bombardeos rápidos sin escolta y misiones fotográficas.

Además, los B-29B del 502nd estaban equipados con los nuevos equipos de radar AN / APQ-7 & quotEagle & quot, que ofrecían una presentación mucho más clara de las imágenes terrestres a través de una paleta de radar en forma de ala colgada debajo del fuselaje. También le dio un efecto biplano en apariencia. El & quotEagle & quot fue el producto del Instituto de Tecnología de Massachusetts y del grupo de desarrollo de radares Aposs Eagle. Había sido diseñado especialmente para misiones nocturnas. Las misiones debían planificarse y prepararse para que el material informativo pudiera sesgarse desde el punto de vista del radar. Durante la Segunda Guerra Mundial, esta antena y equipo especiales para misiones de radar nocturno de precisión eran tan secretos que nunca se mostraron B-29 con ellos, y no existen fotografías oficiales reales.

El 502d se desplegó en el Teatro de Operaciones del Pacífico (PTO) a finales de 1944, y fue asignado al XXI Bomber Command 315th Bombardment Wing en las Islas Marianas del Norte y estacionado en Northwest Field, Guam. A su llegada, el grupo y el personal de aposs se dedicaron a la construcción de la cabaña de Quonset. A mediados de julio, la mayoría del personal pudo trasladarse a las cabañas desde las tiendas iniciales que se les asignaron a su llegada. El 9 de julio, el grupo voló en una misión de revisión a Truk, llevando aproximadamente la mitad de una carga útil normal de bombas. El grupo entró en combate el 30 de junio de 1945 cuando el grupo bombardeó instalaciones enemigas en Rota.

Luego comenzó a volar misiones de bombardeo estratégico de muy largo alcance sobre las islas de origen japonesas, principalmente atacando objetivos relacionados con la industria petrolera enemiga y apósmica. El 502d recibió una Mención Distinguida de Unidad (DUC) por los ataques a la planta de licuefacción de carbón en Ube, el parque de tanques en Amagasaki y la refinería de petróleo Nippon en Tsuchizaki en agosto de 1945. También llevó a cabo incursiones incendiarias nocturnas que atacaron las principales ciudades japonesas causando una destrucción masiva de zonas urbanizadas. El grupo continuó con bombardeos estratégicos y ataques incendiarios hasta la capitulación japonesa en agosto de 1945.

Después del Día V-J, el 502d arrojó suministros a los prisioneros aliados, participó en misiones de demostración de fuerza y ​​voló sobre Japón para evaluar los daños del bombardeo. En el otoño de 1945, el grupo se desmovilizó en gran parte como parte del "Proyecto Sunset", y algunos aviones fueron enviados a Tinian para recuperarlos, otros fueron devueltos a los Estados Unidos para su almacenamiento en depósitos de aviones en el suroeste. Para Navidad, la flota del grupo se redujo a 30 aviones o menos y los elementos restantes del grupo se consolidó efectivamente en el 501st Bombardment Group. Muchos de los veteranos restantes firmaron por "cualquier condición de viaje" para llegar a casa, y llegaron tres semanas después a Oakland, California, donde los trenes de tropas los dispersaron por puntos de descarga cercanos a sus hogares.

El 502d se desactivó en Guam en gran parte como una unidad de papel el 15 de abril de 1946.


MAYOR JOHN P. STOPKA, 502o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 101a División Aerotransportada

Mi nombre es David A. Ashe. Soy un irlandés trasplantado que vive en Ravenoville, Normandía, Francia.

Estoy buscando detalles de cualquier registro relacionado con MAJOR JOHN P STOPKA, 101ST AIRBORNE DIVISION. El día D, 6 de junio de 1944, Maj Stopka era oficial de alto rango de un grupo de paracaidistas que capturaron un complejo agrícola llamado Marmion Farm en Ravenoville. La granja era el cuartel general alemán local.

Maj Stopka recibió el DSC por sus acciones en Carentan el 11 de junio de 1944. Más tarde fue ascendido a CO del 3er Batallón del 502º Regimiento de Infantería de Paracaidistas. Fue KIA cerca de Bastogne, Bélgica, el 14 de enero de 1945. El teniente coronel Stopka está enterrado en el cementerio americano de Luxemburgo.

En particular, estoy buscando una lista compilada por Maj Stopka en Marmion Farm el 7 de junio de 1944 de todos los hombres bajo su mando, tanto de la 101ª como de la 82ª Divisiones Aerotransportadas.

Re: MAYOR JOHN P. STOPKA, 502 ° Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 101 ° División Aerotransportada
Rebecca Collier 19.12.2018 9:54 (в ответ на David Ashe)

¡Gracias por publicar su solicitud en History Hub!

Buscamos la serie titulada Informes de operaciones de la Segunda Guerra Mundial, 1940-1948 en RG 407 y localizamos la Orden General No. 107 (1944) que otorga al Mayor Stopka el DSC [archivo # 97-USF1-1.13], así como una historia titulada & ldquoThe Carentan Causeway Fight, junio de 1944 & # 8221 [archivo # 3101-INF (502) -0.3.0]. Aunque no pudimos localizar la lista compilada por Stopka en Marmion Farm el 7 de junio de 1944, localizamos un archivo de premios / citaciones para 1944-1945 [archivo # 3101-INF (502) -1.6] que puede incluir los nombres que usted buscar.

Para acceder a estos archivos y obtener copias de ellos, comuníquese con los Archivos Nacionales de College Park - Referencia textual (RDT2) por correo electrónico a [email protected]

Esperamos que esta información sea de utilidad. ¡Mucha suerte con tu investigación!

Re: MAYOR JOHN P. STOPKA, 502 ° Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 101 ° División Aerotransportada

¡Muchas gracias por tu mensaje!

Enviaré un correo electrónico a los Archivos Nacionales de College Park más tarde hoy.

Tengo copias de la citación DSC de Maj Stopka y de Causeway Fight. La escurridiza lista puede seguir siéndolo, se compiló justo antes de que los elementos mixtos de la 101a Aerotransportada más un palo de la 82 abandonaran la granja para buscar sus unidades tras la conexión del 7 de junio entre los paracaidistas y la 4a ID que llegaba de Utah. Playa.

Los tres paneles del Memorial registran 84 nombres de los muchachos identificados hasta junio de 2012, el resultado de una investigación intensiva de 18 meses de antemano. Hoy, ese número es 101: ¡la investigación nunca termina! Espero recaudar fondos para reemplazar / actualizar los paneles para junio de 2019 y el 75 aniversario.

Como lo mencioné, el mayor John Stopka era un oficial de alto rango al mando de elementos mezclados y mal tirados de la 101ª, con un palo de la 82ª. Él y sus hombres retuvieron a Ravenoville durante 30 horas hasta que la cuarta identificación llegó de Utah Beach, reforzada / aliviada.

Tengo una copia mecanografiada de tres páginas del testimonio del capitán Fred Culpepper, un artillero paracaidista en Ravenoville. Mencionó que después de la conexión del 7 de junio, el Mayor Stopka compiló una lista de todos los soldados bajo su mando. ¡Para mí, el 'Santo Grial' en mi búsqueda por identificar a todos los chicos! Probably a long shot, I do have a typed copy of his account of events on D-Day morning, with emphasis on the personal heroism and leadership of Lt Ernest O. Harris, who led the assault on the numerically-superior German garrison holding Marmion Farm. Lt Harris was recommended for the DSC, however he was KIA at Carentan on June 11, 1944 and didn't live to receive the award. In the same action, Maj Stopka was awarded the DSC for his heroism. I have a copy of the Harris DSC award.

Maj Stopka's testimony originated with author Joseph Balkoski, who I had the huge pleasure of meeting in Baltimore in 2014. Joe very kindly shared his research, which also identified hitherto unknown names of other Boys.

I've just checked Joe's seminal 'Utah Beach' for any reference to the Stopka documents. I found this: 'Stopka', The lead scout, NA, RG 338, Stack 290, Box 13, First Army Awards, Harris DSC File.' Can you assist with this reference?

I have Lt Col Stopka's IDPF, and those of the 21 other Raveno Boys who didn't get to go home. He was killed by friendly fire near Bastogne in January 1945, a P-47 fighter dropped a bomb on a group of 101st troopers perceived to be the enemy. Col Stopka was decapitated.

These long-dead men continue to exert an extraordinary influence on my life - none of it was supposed to happen. Happenstance!

While I'm here, do you know if the awards/citations file for 1944-1945 includes Purple Heart awards?


Missing In Action

There still remain many large numbers of citizen soldiers from various conflicts classified as missing in action. The Army Air Corps Library and Museum is publishing the following ongoing research from the MIA Recovery Network in the hopes that more and previously unknown information may be made available enabling more of those who sacrificed to be fully accounted and recognized.

As of its launching, announced December 7, 2017, this material accounted for approximately 25% of the MIAs that still remain from World War II. Search through records of the Army Air Forces Members of Army (including Paratrooper and Armored Divisions), Navy, Marine and Coast Guard MIAs' units are found on our sister organization's website: Sons of Liberty Museum. If you have any information that would assist researchers for any of these cases, please contact us. If you are a family member, we would be honored to receive service photos and other material about your ancestor.

As of February 1, 2018 this material accounts for 99% of the MIA from WW2 and also includes missing from WW1, Korea, Vietnam and the Cold Wars.

Looking For Army, Navy, Marines MIAs? Search MIAs

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Serviceman
Reed, Charles - 01/09/1944 - 756th Bombardment Squadron 459th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Dana - 11/11/1944 - 515th Bombardment Squadron 376th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Donald - 07/05/1944 - 371st Bombardment Squadron 307th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Donald - 03/25/1945 - 1st Bombardment Squadron 9th Bombardment Group (Very Heavy)
Reed, Durward - 12/03/1945 - 13th Bombardment Squadron 3rd Bombardment Group (Light)
Reed, Fred - 10/22/1944 - 493rd Bombardment Squadron 7th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Garland - 05/25/1944 - 373rd Bombardment Squadron 308th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Harold - 12/21/1943 - 531st Bombardment Squadron
Reed, Hiel - 09/18/1944 - 330th Bombardment Sqaudron 93rd Bombardment Group (Heavy)
Reed, James - 04/09/1945 - 862nd Bombardment Squadron 493rd Bombardment Group (Heavy)
Reed, James - 12/11/1943 - 550th Bombardment Squadron 385th Bombardment Group (Heavy)
Reed, James - 10/26/1944 - 424th Bombardment Squadron 307th Bombardment Group (Heavy)
Reed, James - 01/16/1946 - 17th Photographic Squadron 4th Reconnaissance Group
Reed, James - 03/25/1942 - 30th Bombardment Squadron 19th Bombardment Group (Heavy)
Reed, James - 07/24/1970 - 555th Tactical Fighter Squadron
Reed, John - 01/03/1943 - 369th Bombardment Squadron 306th Bombardment Group (Heavy)
Reed, John - 11/13/1944 - 1327th Army Air Force Base Unit
Reed, John - 11/11/1943 - 855th Engineer Battalion (Aviation)
Reed, Kenneth - 04/29/1944 - 564th Bombardment Squadron 389th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Marlan - 12/04/1945 - 1254th Army Air Force Base Unit
Reed, Merlin - 03/09/1944 - 546th Bombardment Squadron 384th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Philip - 06/18/1944 - 336th Bombardment Squadron 95th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Purrine - 12/02/1944 - 500th Bombardment Squadron 345th Bombardment Group (Medium)
Reed, Ralph - 03/05/1945 - 409th Bombardment Squadron 93rd Bombardment Group (Heavy)
Reed, Ralph - 08/30/1945 - 430th Bombardment Squadron 502nd Bombardment Group (Very Heavy)
Reed, Richard - 11/24/1943 - 416th Bombardment Squadron 99th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Richard - 01/02/1945 - 4th Bombardment Squadron 34th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Richard - 06/30/1944 - Air Corps
Reed, Richmond - 06/11/1944 - 413th Bombardment Squadron 96th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Robert - 01/19/1943 - 344th Bombardment Squadron 98th Bombardment Group (Heavy)
Reed, Robert - 05/10/1945 - 310th Ferry Squadron 27th Air Transport Group
Reed, Samuel - 07/27/1945 - 823th Bombardment Squadron 38th Bombardment Group (Medium)
Reed, Stanley - 02/27/1945 - 873rd Bombardment Squadron 498th Bombardment Group (Very Heavy)
Reed, Terry - 06/23/1969 - 773rd Tactical Airlift Squadron
Reed, Vernon - 04/17/1943 - 342nd Bombardment Squadron 97th Bombardment Group (Heavy)
Reeg, LeRoy - 04/20/1944 - 32nd Photographic Squadron 5th Photographic Reconnaissance Group
Reel, Edward - 11/07/1944 - 499th Bombardment Squadron 345th Bomberadment Group (Medium)
Reel, Mack - 03/26/1943 - 64th Ferry Squadron
Rees, Arthur - 11/11/1942 - 27th Materiel Squadron 20th Air Base Group
Rees, William - 03/05/1944 - 36th Bombardment Squadron 482nd Bombardment Group (Heavy)
Rees, William - 02/03/1943 - Air Corps
Reese, Gomer - 04/24/1970 - 56th Special Operations Wing
Reese, James - 03/11/1944 - 722nd Bombardment Squadron 450th Bombardment Group (Heavy)
Reese, James - 10/28/1943 - 436th Bombardment Squadron 7th Bombardment Group (Heavy)
Reese, James - 06/30/1944 - Air Corps
Reese, Maynard - 01/24/1946 - 501st Bombardment Squadron 345th Bombardment Group (Medium)
Reese, Milton - 01/15/1946 - 874th Bombardment Squadron 498th Bombardment Group (Very Heavy)
Reese, Robert - 01/22/1946 - 405th Bombardment Squadron 38th Bombardment Group (Medium)
Reese, Robert - 01/02/1944 - 431st Bombardment Squadron 11th Bombardment Group (Heavy)
Reese, Robert - 02/18/1945 - 82nd Squadron 71st Tactical Reconnaissance Group
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502nd Bombardment Group - History

This website was designed by Tara Winkler!

To learn more about Tinian, the Marianas, B-29s and the men and women who served and lived on Tinian and other Pacific locations, check out the following sites of our friends and acquaintances:

http://www.b-29wings.org/ – An Association of veterans and relatives of some separate Bomb Groups stationed in the Marianas during World War II, that have merged in recent years.

Their website provides a forum where World War II veterans, their families, descendants and interested parties can find information regarding the B-29 wings stationed in the Marianas.

499th Bomb Group No specific web address. A book available from several on-line book sellers The Unofficial History of the 499th Bomb Group (VH)

313th Bombardment Wing (VH)

A newly designed site in 2020, https://6thbombgroup.com/ , which includes a number of our images which we licensed to the 6th Bomb Group Association.

504th Bomb Group Association This is an old page, many of the links on the page no longer work

505th Bomb Group Association

314th Bombardment Wing (VH)

315th Bombardment Wing (VH) The 315th Bomb wing consisted of the 16th, 331st, 501st and 502nd Bombardment Groups (VH).

B-29 Superfortress Then and Now Sallyann Wagoner developed this comprehensive web site for all things B-29.


B-29 Operations of the Twentieth Air Force

Post por USAF1986 » 14 May 2005, 16:30

For starters, here’s a link to an overview of B-29 operations of the Twentieth Air Force. For perspective, here’s the OOB (tweaked a bit by myself) also from this link.

Capsule wing and group histories may be found in Maurer Maurer’s excellent reference book Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (Office of Air Force History, HQ USAF, Washington, D.C., 1983).

NOTA: With the exception of the 509th Composite Group, B-29 wings, groups and squadrons bore the description Very Heavy in parentheses following the designation.

Order of Battle, Twentieth Air Force, 1944-45:

XXI Bomber Command (NOTA: The history of this command terminated on 16 July 1945. On that date Headquarters and Headquarters Squadron, XXI Bomber Command was redesignated Headquarters Squadron, Twentieth Air Force. This redesignation, which brought an end to XXI Bomber Command as an establishment had no effect on the lineage of the Twentieth Air Force.)

• 58th Bombardment Wing – activated June 1944
o 40th Bombardment Group (25th, 44th, 45th, 395th Bombardment Squadrons 395th deactivated Sept-Oct 1944)
o 444th Bombardment Group (676th, 677th, 678th, 679th Bombardment Squadrons 679th deactivated Sept-Oct 1944)
o 462nd Bombardment Group (768th, 769th, 770th, 771st Bombardment Squadrons 771st deactivated Sept-Oct 1944)
o 468th Bombardment Group (792nd, 793rd, 794th, 795th Bombardment Squadrons 759th deactivated Sept-Oct 1944)

• 73rd Bombardment Wing – activated October 1944
o 497th Bombardment Group (869th, 870th, 871st Bombardment Squadrons)
o 498th Bombardment Group (873rd, 874th, 875th Bombardment Squadrons)
o 499th Bombardment Group (877th, 878th, 879th Bombardment Squadrons)
o 500th Bombardment Group (881st, 882nd, 873rd Bombardment Squadrons)

• 313th Bombardment Wing – activated Dec. 1944-Jan 1945
o 6th Bombardment Group (24th, 39th, 40th Bombardment Squadrons)
o 9th Bombardment Group (1st, 5th, 99th Bombardment Squadrons)
o 504th Bombardment Group (398th, 421st, 680th Bombardment Squadrons 680th did not join until June of 1945)
o 505th Bombardment Group (482nd, 483rd, 484th Bombardment Squadrons)

• 314th Bombardment Wing – activated February 1945
o 19th Bombardment Group (28th, 30th, 93rd Bombardment Squadrons)
o 29th Bombardment Group (6th, 43rd, 52nd Bombardment Squadrons)
o 39th Bombardment Group (60th, 61st, 62nd Bombardment Squadrons)
o 330th Bombardment Group (457th, 458th, 459th Bombardment Squadrons)

• 315th Bombardment Wing – activated June-July 1945
o 16th Bombardment Group (15th, 16th, 17th Bombardment Squadrons)
o 331st Bombardment Group (355th, 356th, 357th Bombardment Squadrons)
o 501st Bombardment Group (21st, 41st, 485th Bombardment Squadrons)
o 502nd Bombardment Group (402nd, 411th, 430th Bombardment Squadrons)

• 509th Composite Group (393rd Bombardment Squadron, 320th Troop Carrier Squadron)

Post por USAF1986 » 14 May 2005, 18:24

I extracted information on each Distinguished Unit Citation (DUC) awarded to the B-29 groups from the Maurer Maurer book. The degree of heroism required by the unit is the same as that which would warrant award of the Distinguished Service Cross to an individual. In 1957, the DUC was redesignated the Presidential Unit Citation (PUC).

EDITED: I added the overseas stations from which the groups were based for combat operations. I did not include previous stations or those to which the groups moved to after the war ended. I also included those officers who commanded the groups during combat operations. Likewise, I didn’t include the previous group commanders or those who took command after the war ended.

6th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Tokyo, Japan, 25 May 1945 – Awarded for action when the group flew at night and at low altitude through alerted enemy defenses to drop incendiaries on Tokyo.
DUC: Japanese Empire, 9-19 July 1945 – Awarded for contributing to the blockage of the Japanese Empire by mining harbors in Japan and Korea.
Stations: North Field, Tinian, 28 Dec 1944-28 Jan 1946
Commanders: Col Kenneth H. Gibson, 17 Jun 1944 Lt Col Theodore W. Tucker, 31 Aug 1945-29 Aug 1946.

9th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Kawasaki, Japan, 15/16 April 1945 – Awarded for bombing the industrial area of the city.
DUC: Japan, 13-28 May 1945 – Awarded for mining operations in the Inland Sea.
Stations: North Field, Tinian, 28 Dec 1944-15 Apr 1946
Commanders: Col Donald W. Eisenhart, 1 May 1944 Col Henry C. Huglin, 6 Mar-Aug 1945 Col David Wade, Sep 1945-c. 25 Apr 1947.

16th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 29 July-6 August 1945 – Awarded for flying unescorted in the face of severe enemy attack to bomb the oil refinery at Shimotsu, the Mitsubishi refinery and oil installations at Kawasaki and the coal liquefaction plants at Ube.
Stations: Northwest Field, Guam, 14 Apr 1945-15 Apr 1946
Commanders: Col Samuel C. Gurney Jr., 11 Jul 1944 Lt Col Andre F. Castellotti, 11 Jul 1945-1946

19th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 9-19 March 1945 – Awarded for low-level incendiary attacks on the urban industrial areas of Tokyo, Nagoya, Kobe, and Osaka.
DUC: Kobe, Japan, 5 June 1945 – Awarded for incendiary attack on the industrial section of the city.
Stations: North Field, Guam, 16 Jan 1945-5 Jul 1950.
Commanders: Col John A. Roberts Jr., 16 Jul 1944 Lt Col George T. Chadwell, Sep 1945-1 Mar 1946.

29th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 31 March 1945 – Awarded for an attack on an airfield at Omura, Japan.
DUC: Japan, 19-26 June 1945 – Awarded for strikes on the industrial area of Shizuoka, the Mitsubishi aircraft plant at Tamashima, and the Chigusa arsenal at Nagoya.
Stations: North Field, Guam, 17 Jan 1945-20 May 1946
Commanders: Col Carl R. Storrie, 28 May 1944 Col Robert L. Mason, 23 Jul 1945-9 Oct 1945.

39th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 10 May 1945 – Awarded for an attack on the Otake oil refinery and storage area on Honshu.
DUC: Tokyo and Yokohama, Japan, 23-29 May 1945 – Awarded for bombing industrial and dock areas in Yokohama and manufacturing districts in Tokyo.
Stations: North Field, Guam, 18 Feb 1945-17 Nov 1945
Commanders: Col Potter B. Paige, 15 Jun 1944 Col John G. Fowler, 22 Feb 1945 Col George W. Mundy, 16 Mar 1945 Col James E. Roberts, 16 Aug 1945-9 Oct 1945.

40th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Yawata, Japan, 20 August 1944 – Awarded for bombing the iron and steel works in the city.
DUC: Japan, 5-14 May 1945 – Awarded for attacking naval aircraft factories at Kure, oil storage facilities at Oshima, and the industrial area of Nagoya.
DUC: Japan, 24 July 1945 – Awarded for attacking light metal industries in Osaka.
Stations: Chakulia, India, 2 Apr 1944-25 Feb 1945 West Field, Tinian, 4 Apr 1945-7 Nov 1945
Commanders: Lt Col Louis E. Coira, 24 Feb 1944 Col Leonard F. Harman, 10 Apr 1944 Col William H. Blanchard, 4 Aug 1944 Col Henry R. Sullivan, 16 Feb 1945 Col William K. Skaer, 27 Feb 1945-21 Mar 1946.

331st Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 22-29 July 1945 – Awarded for braving bad weather, fighter attacks, and heavy flak to bomb the coal liquefaction plant at Ube, the Mitsubishi-Hayama petroleum complex at Kawasaki, and the oil refinery and storage facilities at Shimotsu.
Stations: Northwest Field, Guam, 12 May 1945-15 Apr 1946
Commanders: Col James N. Peyton, 24 Jan 1945-Oct 1945.

333d Bombardment Group (Very Heavy) – AAF operations against Japan terminated before the group could enter combat.
DUC: None.
Stations: Kadena, Okinawa, 5 Aug 1945-28 May 1946
Commanders: Col Milton F. Summerfelt, 11 Aug 1944 Lt Col Ray H. Martin, 15 Aug 1945-unknown.

383d Bombardment Group (Very Heavy) – AAF operations against Japan terminated before the group could enter combat.
DUC: None.
Stations: Tinian, 12 Sep 1945-19 Dec 1945.
Commanders: Col Richard M. Montgomery, 8 Dec 1944-unknown.

444th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Yawata, Japan, 20 August 1944 – Awarded for a daylight raid against the iron and steel works in the city.
DUC: Japan, 10-14 May 1945 – Awarded for attacking oil storage facilities at Oshima, bombing an aircraft plant near Kobe, and dropping incendiaries on Nagoya.
DUC: Japan, 24 July 1945 – Awarded for attacking light metal industries at Osaka.
Stations: Charra, India, 11 Apr 1944 Dudhkundi, India, 1 Jul 1944-1 Mar 1945 West Field, Tinian, 7 Apr 1945-28 Sep 1945
Commanders: Col Alva L. Harvey, 5 Aug 1943 Col Henry R. Sullivan, 22 Apr 1945 Col James C. Selser Jr., 3 Jun 1945-1 Oct 1946.

462d Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Yawata, Japan, 20 August 1944 – Awarded for a daylight raid against the iron and steel works in the city.
DUC: Tokyo and Yokohama, Japan, 23, 25, and 29 May 1945 – Awarded for bombing industrial areas in the cities.
DUC: Takarazuka, Japan, 24 July 1945 – Awarded for a daylight attack on the aircraft plant in the city.
Stations: Piardoba, India, 7 Apr 1944-26 Feb 1945 West Field, Tinian, 4 Apr 1945-5 Nov 1945
Commanders: Col Richard H. Carmichael, 26 Aug 1943 Col Alfred F. Kalberer, 20 Aug 1944-unknown.

468th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Yawata, Japan, 20 August 1944 – Awarded for a daylight raid against the iron and steel works in the city.
DUC: Tokyo and Yokohama, Japan, 23-29 May 1945 – Awarded for incendiary attacks on strategic objectives in the cities.
DUC: Takarazuka, Japan, 24 July 1945 – Awarded for a daylight attack on the aircraft plant in the city.
Stations: Kharagpur, India, 13 Apr 1944-24 Feb 1945 West Field, Tinian, 6 Apr 1945-15 Nov 1945
Commanders: Col Howard E. Engler, 8 Sep 1943 Col Ted S. Faulkner, 3 Aug 1944 Col James V. Edmundson, 5 Nov 1944-31 Mar 1946.

472d Bombardment Group (Very Heavy) – Stateside B-29 Training Unit, 1943-1944.
DUC: None.
Stations: Smoky Hill AAFld, Kansas, 1 Sep 1943 Clovis AAFld, New Mexico, 7 Dec 1943-1 Apr 1944.
Commanders: Maj Conrad H. Diehl, 6 Oct 1943 Col Thomas H. Chapman, 22 Oct 1943-unknown.

497th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 27 January 1945 – Awarded for an unescorted attack in the face of severe enemy opposition to strike an alternate target, the industrial area of Hamamatsu (weather conditions prevented an attack on the primary target).
DUC: Japan, 26 July-2 August 1945 – Awarded for attacking strategic centers in Japan.
Stations: Isley Field, Saipan, 17 Oct 1944-1 Nov 1945
Commanders: Col Stuart P. Wright, 26 Apr 1944 Col Arnold T. Johnson, 26 Feb 1945-31 Mar 1946.

498th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 13 December 1944 – Awarded for attacking an aircraft engine plant at Nagoya.
DUC: Japan, 1-7 June 1945 – Awarded for low-level night incendiary attacks on urban industries near Kobe and Osaka.
Stations: Isley Field, Saipan, 6 Sep 1944-2 Nov 1945
Commanders: Col Wiley D. Ganey, 14 Mar 1944 Col Donald W. Saunders, 10 Aug 1945-unknown Col Richard T. King Jr., unknown-4 Aug 1946.

499th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Nagoya, Japan, 23 January 1945 – Awarded for striking the Mitsubishi aircraft engine plant in the city.
DUC: Japan, 22-28 April 1945 – Awarded for a series of attacks against enemy airfields on Kyushu to aid the Allied assault on Okinawa.
Stations: Isley Field, Saipan, 18 Sep 1944-9 Nov 1945
Commanders: Col Samuel R. Harris, 4 Apr 1944 Col Morris J. Lee, 17 Mar 1945 Lt Col Walter E. Chambers, 13 Aug 1945-unknown.

500th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Nagoya, Japan, 23 January 1945 – Awarded for striking the Mitsubishi aircraft engine plant in the city.
DUC: Japan, 15-20 June 1945 – Awarded for incendiary attacks on the urban-industrial section of Osaka, feeder industries at Hamamatsu, and shipping and rail targets on Kyushu.
Stations: Isley Field, Saipan, 18 Sep 1944-21 Oct 1945
Commanders: Col Richard T. King Jr., 5 May 1944 Col John E. Dougherty, 5 Dec 1944-4 Dec 1945.

501st Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 6-13 July 1945 – Awarded for attacks on the Maruzen oil refineries at Shimotsu, the Utsubo oil refinery at Yokkaichi, and the petroleum center at Kawasaki.
Stations: Northwest Field, Guam, 14 Apr 1945-10 Jun 1946
Commanders: Col Boyd Hubbard Jr., 11 Aug 1944-15 Apr 1946.

502d Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Japan, 5-15 August 1945 – Awarded for attacks on the coal liquefaction plant at Ube, the tank farm at Amagasaki, and the Nippon oil refinery at Tsuchizaki.
Stations: Northwest Field, Guam, 12 May 1945-15 Apr 1946
Commanders: Lt Col Estley R. Farley, 9 Jul 1944 Lt Col Robert C. McBride, 1 Aug 1944-6 Oct 1944.

504th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Yokohama, Japan, 28 May 1945 – Awarded for striking the industrial center of the city.
DUC: Japan and Korea, 27 July-14 August 1945 – Awarded for mining the Korean shipping lanes, the Shimonoseki Strait, and harbors of the Inland Sea.
Stations: North Field, Tinian, 23 Dec 1944-6 Mar 1946
Commanders: Col James T. Connally, 6 Apr 1944 Col Glen W. Martin, 6 Feb 1945 Col Charles B. Root, 18 Sep 1945-2 Apr 1946.

505th Bombardment Group (Very Heavy)
DUC: Ota, Japan, 10 February 1945 – Awarded for a high-altitude, daylight strike against the Nakajima aircraft factory in the city.
DUC: Japan, 17 June-1 July 1945 – Awarded for mining the Shimonoseki Strait and harbors of the Inland Sea
Stations: North Field, Tinian, 19 Dec 1944-5 Mar 1946
Commanders: Col Robert A. Ping, 3 May 1944 Lt Col Charles M. Eisenhart, 1 Jul 1945 Col John P. Kenny, c. Sep 1945-1946.

509th Composite Group
DUC: None.
Air Force Outstanding Unit Award with Valor: Awarded in October 1999 – 54 years after the fact – to recognize the group’s WWII achievements (see news link).
Stations: North Field, Tinian, 29 May 1945-17 Oct 1945
Commanders: Col Paul W. Tibbets Jr., 17 Dec 1944-22 Jan 1946.


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