Transporte de Australia - Historia

Transporte de Australia - Historia

AUSTRALIA- Militar

Aeropuertos:
455 (2006)
Aeropuertos - con pistas pavimentadas:
total: 311
más de 3.047 m: 10
2.438 hasta 3.047 m: 12
1.524 hasta 2.437 m: 133
914 hasta 1.523 m: 143
menos de 914 m: 13 (2006)
Aeropuertos - con pistas sin pavimentar:
total: 144
1.524 hasta 2.437 m: 18
914 hasta 1.523 m: 111
menos de 914 m: 15 (2006)
Helipuertos:
1 (2006)
Tuberías:
condensado / gas 546 km; gas 31,323 km; gas licuado de petróleo 240 km; petróleo 4.808 km; petróleo / gas / agua 110 km (2006)
Vias ferreas:
total: 47,738 km
vía ancha: 4.015 km vía 1.600 m
ancho estándar: 28.662 km 1.435 m de ancho (1.397 km electrificado)
vía estrecha: 14.831 km vía 1.067 m (2.462 km electrificada)
vía doble: 230 km vía doble (2005)
Carreteras:
total: 810,641 km
pavimentado: 336,962 km
sin pavimentar: 473.679 km (2004)
Vías fluviales:
2.000 km (utilizados principalmente para la recreación en los sistemas fluviales Murray y Murray-Darling) (2002)
Marina Mercante:
total: 53 barcos (1000 TRB o más) 1.361.000 TRB / 1.532.874 DWT
por tipo: granelero 17, carga 4, quimiquero 3, contenedor 1, gas licuado 4, pasajero 6, pasajero / carga 7, petrolero 6, roll on / roll off 5
de propiedad extranjera: 17 (Canadá 1, Francia 3, Alemania 3, Japón 1, Países Bajos 2, Noruega 1, Filipinas 1, Reino Unido 2, EE. UU. 3)
registrados en otros países: 34 (Antigua y Barbuda 1, Bahamas 2, Bermuda 3, Fiji 1, Hong Kong 1, Liberia 2, Islas Marshall 2, Países Bajos 1, NZ 2, Panamá 3, Portugal 1, Singapur 7, Tonga 1, Reino Unido 3, Estados Unidos 2, Vanuatu 2) (2006)
Puertos y terminales:
Brisbane, Dampier, Fremantle, Gladstone, Hay Point, Melbourne, Newcastle, Port Hedland, Port Kembla, Port Walcott, Sydney


Australia y el patrimonio del transporte # 8217s

CON UN POCO MÁS que una tienda y un pub, Murrabit no se parece en nada al próspero centro en el que alguna vez se pensó que se convertiría. Hace más de un siglo, el incipiente asentamiento de Riverina estaba lleno de promesas. Situada a orillas del río Murray en el norte de Victoria, estaba rodeada de tierras de pastoreo planas que los funcionarios ferroviarios declararon que "en última instancia se llenarían de ciudades". En ese momento, el transporte fluvial y ferroviario florecía y el comercio agrícola estaba en auge. Fue el apogeo de la era del vapor.

Hoy, aunque Murrabit no es el bullicioso centro comercial que esperaban los planificadores cívicos, es una de varias ciudades de Riverina que recuerdan la era del ferrocarril. Un puente ferroviario de acero cruza el Murray en Murrabit, uno de los muchos construidos a finales del siglo XIX y principios del XX para conectar los centros regionales del sur de Nueva Gales del Sur con los de Victoria, y es un recordatorio de un tiempo pasado.

Vídeo relatado

A principios de la década de 1870, Echuca era el puerto interior más activo de Australia. La ciudad victoriana, situada a orillas del río Murray, a unos 110 km río abajo de Murrabit, era el centro del comercio de vapores de paletas de Australia. La carga se transportó a lo largo del río hasta el concurrido muelle de Echuca, donde se descargó y condujo a los mercados de Melbourne.

En ese momento, los agricultores del sur de Nueva Gales del Sur estaban haciendo campaña por un puente sobre el Murray para poder transportar sus mercancías al mercado por ferrocarril a través de las líneas de Echuca. En 1879, un cruce ferroviario de vigas de acero de 12 m de altura en Echuca unió las líneas entre los estados y desencadenó una oleada de ofertas de financiación de puentes por parte de los condados cercanos. Tocumwal, NSW, fue la siguiente ciudad de Riverina en recibir fondos del gobierno. Su puente de hierro fundido se inauguró en abril de 1895, pero a un costo de £ 19,635 (alrededor de $ 3.3 millones en la actualidad), se buscaron diseños y materiales más baratos para proyectos posteriores.

En 1887, los ministros de Obras Públicas de Victoria y Nueva Gales del Sur se reunieron para discutir qué ciudades a lo largo del Murray se beneficiarían de un puente ferroviario. Swan Hill, Victoria, fue la siguiente en la fila. El contrato fue adjudicado al ingeniero civil Percy Allan, quien diseñó más de 550 puentes NSW durante su distinguida carrera.

A fines de la década de 1870, los empresarios locales afirmaron que el municipio victoriano de Koondrook podría eventualmente rivalizar, o incluso superar, a Swan Hill. Su campaña para un puente sobre el Murray a Barham fue ignorada hasta junio de 1900 cuando la batea se derrumbó, con la pérdida de un tractor que pertenecía al granjero John Hackett. Una delegación de los departamentos de Obras Públicas de Victoria y Nueva Gales del Sur llegó la semana siguiente y aprobó una construcción de £ 10,345 ($ xx) que incorpora el mecanismo de elevación de Percy Allan.

A los ciudadanos de Koondrook y a los de las cercanas Barham y Kerang se les concedió un feriado el 10 de abril de 1903 para presenciar el comienzo de la construcción del puente, y otro para la inauguración oficial 19 meses después. Aunque la población de Swan Hill asciende a casi 10.000 en la actualidad y la de Koondrook es de poco más de 800, la ciudad todavía se enorgullece del puente, que celebró su centenario en octubre de 2004.

Tooleybuc, en Nueva Gales del Sur, estaba conectado con su vecino victoriano Piangil en 1925. Según Richard Ball, diputado de Tooleybuc, colocó la ciudad en el mapa. Murrabit experimentó un impulso similar. A principios del siglo XX, la ciudad era un pequeño asentamiento agrícola conocido como Gonn Crossing.

En 1911, los agricultores locales comenzaron a solicitar un puente sobre el río para poder transportar sus productos a Kerang y así sucesivamente a Melbourne. La Liga de Ferrocarriles proyectó que el área prosperaría y previó la aparición de ciudades por toda la región. Sus optimistas proyecciones influyeron en la Comisión de Ferrocarriles Fronterizos, y el 19 de diciembre de 1925 se celebró la inauguración de un puente totalmente de acero en Gonn Crossing con un baile de gala.

El área pronto se conoció como Murrabit y pronto se construyeron una estación de tren, una oficina de correos, un almacén general, una carnicería y una iglesia. Pero poco más de una década después, el transporte de mercancías por ferrocarril fue reemplazado por el transporte por carretera. Uno por uno, cerraron los negocios de Murrabit. La línea ferroviaria se cerró en 1961 y, a pesar de las optimistas proyecciones de la Rail League, las tierras de pastoreo que rodean Murrabit nunca se vieron repletas de ciudades.

Sin el puente, sin embargo, Murrabit no sería el lugar que es hoy, dice la local Jill Sutherland en su historia publicada de la ciudad: “El legado que la línea nos dejó en la forma del puente es enorme. Se hace posible la cohesión de las personas, que viven a tiro de piedra unas de otras, pero con el río en medio ”.


La introducción de un puente multimodal en Australia

El puente Eleanor Schonell se inauguró formalmente casi dos meses antes de lo previsto en la ciudad de Brisbane en el estado australiano de Queensland. Esta estructura de 520 metros (1.706 pies) de largo cruza la sección del río Brisbane entre el suburbio interior de Brisbane de Dutton Park y el campus de Santa Lucía de la Universidad de Queensland (UQ).

Campbell Newman, alcalde de Brisbane de 2004 a 2011 (y primer ministro de Queensland entre 2012 y 2015), ofició en la dedicación del puente. “La inauguración estuvo marcada con un día de diversión y actividades para la familia”, señaló un comunicado de prensa de la UQ.

Este puente fue el primero en Australia diseñado exclusivamente para uso compartido por ciclistas, peatones y autobuses. Los ciclistas y peatones pudieron cruzar por primera vez el puente el día de su inauguración durante los siguientes meses, los servicios de autobús también comenzaron a usar la nueva estructura.

Los planes a gran escala para este puente también han involucrado medidas de conservación de energía. Estas medidas incluyen el uso de luces de bajo voltaje en el puente. Además, se instaló un techo solar de alto perfil para ayudar a que el puente sea más eficiente energéticamente. Los paneles del techo devuelven la electricidad a la red de la autoridad de suministro, lo que ayuda a compensar la energía eléctrica utilizada por el puente durante la noche. Debido al desarrollo de estos planes de ahorro de energía durante las fases de diseño y construcción del puente, la estructura se conoció ampliamente como el “Puente Verde” antes de su inauguración. Este nombre todavía lo usan muchas personas hoy en día para referirse al puente.

El nombre oficial del nuevo puente fue anunciado por Newman el 28 de agosto de 2006. Un panel independiente de ciudadanos le había dado una breve lista de posibles nombres que pasaron por cientos de opciones sugeridas por el público. El homónimo del nuevo puente era un científico de la educación australiano nacido en Sudáfrica y residente de Brisbane. Eleanor Schonell (1902-1962) alcanzó la fama mundial por su trabajo pionero con niños afectados por dislexia y parálisis cerebral

El día en que el puente Eleanor Schonell hizo su debut formal, el rector de la UQ, John Hay, destacó la importancia de esta estructura para su universidad. Explicó: "Hace ochenta años, se eligió a Santa Lucía como el sitio para establecer la universidad en el entendimiento de que el Ayuntamiento de Brisbane estaría de acuerdo en hacer que el campus sea accesible con un puente".

Luego, Hay señaló: “Aunque desde entonces el consejo ha brindado servicios de autobús y ferry desde y hacia UQ, la apertura del nuevo puente marca tanto el cumplimiento de esa promesa como un nivel de acceso sin precedentes al campus. El puente acercará la Universidad a la comunidad circundante, abriendo el campus y sus instalaciones a las personas que viven en el lado sur, mientras se observa el compromiso de la Universidad con el medio ambiente ".


Transporte en Australia explicado: una guía completa

Cuando se trata de transporte, Australia ofrece muchas opciones excelentes. Ya sea que desee moverse por la ciudad los fines de semana o simplemente quiera viajar, es importante saber cómo funciona el sistema de transporte en Australia.

El país ofrece amplios modos de transporte, que van desde trenes, bicicletas, autobuses, taxis hasta aviones y trenes. En esta publicación, hablaremos en detalle sobre el transporte australiano.

1. Modos de transporte comunes en Australia:

1.1 Ciclismo / Andar en bicicleta

La mayoría de los estudiantes internacionales gastan entre $ 700 y $ 1500 por año en transporte. Esto hace que comprar una bicicleta sea una alternativa económica. Los estudiantes pueden comprar una bicicleta o incluso alquilarla. Aquí está la lista de algunas ciudades australianas que ofrecen esquemas de bicicletas compartidas.

Sin embargo, es obligatorio que el ciclista lleve casco, luces en la parte delantera y trasera de la bicicleta y un buen candado para proteger la bicicleta de robos. Además, el ciclista debe seguir las reglas de la carretera.

1.2 Autobuses y autocares

Los autobuses son uno de los medios de transporte más comunes y económicos para los estudiantes internacionales en Australia. La mayoría de estos servicios se pueden operar fácilmente desde un sistema de tarjeta inteligente reutilizable, pero en algunos pueblos y ciudades de la región, puede comprar boletos directamente a los conductores de autobús.

Dependiendo del destino, también puede optar por viajes en autocar de larga distancia. Esta es otra opción económica que los viajes en tren. Viajar en autobús es cómodo ya que la mayoría de los vehículos tienen entretenimiento y baños a bordo. Algunos de los autocares más nuevos incluso tienen puntos de carga USB y Wifi.

Para reservar un autobús o un autocar, puede visitar sitios web como:

1.3 El sistema ferroviario en Australia

El sistema de trenes y subterráneos de Australia conecta con todas las partes del país. La gran red ferroviaria de Australia comprende más de 33,919 km de vías. Es uno de los medios de transporte más fáciles y convenientes del país.

Los proveedores de servicios ferroviarios populares son:

Indian Pacific Sydney - Broken Hill - Adelaide - Kalgoorlie - Perth

El Ghan Adelaide - Alice Springs - Katherine - Darwin

NSW TrainLink Brisbane - Sídney - Melbourne

1.4 Taxis y servicios Uber

Para un viaje largo y cómodo, el taxi es una excelente opción. Al igual que en la mayoría de los países, los taxis se pueden ver fácilmente al borde de la carretera. Puede contratarlo agitándolo en el borde de la carretera. Es uno de los mejores métodos para moverse rápidamente por la ciudad. Además, la mayoría de las empresas de taxis en Australia tienen sus propias aplicaciones para teléfonos inteligentes para calcular tarifas y reservar un taxi.


Con todo, los taxis pueden ser una opción costosa e incómoda. Entonces, si es posible, antes de tomar un taxi, use la aplicación de transporte público de Sydney para conocer el precio estimado de su viaje. Además, los visitantes extranjeros deben tener en cuenta que las tarifas de taxi en Australia no son negociables. Tienes que pagar la cantidad exacta reflejada en el medidor.

Por lo general, los taxis cuestan más después de las 10 p. M. Y el turno de conductores comienza a las 3 p. M. Y a las 3 a. M. En la mayoría de las ciudades. Si desea reservar taxis para viajar dentro de Australia, aquí hay algunos proveedores de servicios de taxi que pueden ayudar:

Alternativamente, los servicios de viajes compartidos como Uber podrían ser una opción mucho más confiable y económica. Según la investigación de Roy Morgan, el 22,9% de los australianos (de 14 años o más) prefieren un Uber en comparación con los taxis (21,8%).

1.5 Aerolíneas

Los viajes aéreos cubren las vastas distancias entre las principales ciudades de Australia, lo que finalmente ahorra tiempo. Por ejemplo, si desea viajar entre Sydney y Perth, le llevará aproximadamente 5 horas. Pero si viaja entre los mismos destinos por carretera, le llevará de 40 horas a 14 días, dependiendo de las múltiples escalas que realice durante el viaje. Las 4 aerolíneas más importantes de Australia son:

2. Sitios web de transporte público y aplicaciones para teléfonos inteligentes de amp

Independientemente de dónde viva en Australia, cada territorio tiene su propio sitio web de transporte público. Puede consultar los sitios web de transporte del estado en el que reside y explorar los diferentes sistemas de transporte público. Aquí está la lista de sitios web de transporte público en cada estado y territorio.

Territorio de la Capital Australiana - ACCIÓN

Además, la mayoría de las autoridades de tránsito australianas ofrecen aplicaciones para teléfonos inteligentes que lo ayudan a viajar por las ciudades en transporte público. La aplicación le permite acceder a servicios como (reprogramar, cancelar o aprovechar servicios tardíos), averiguar las paradas de autobús más cercanas, la hora estimada de llegada y planificar su viaje desde cualquier lugar y adonde quiera ir.


3. Sistema de tarjeta inteligente reutilizable

La tecnología de tarjetas inteligentes es una excelente alternativa a las transacciones en efectivo, especialmente cuando se trata del cobro de tarifas de transporte público de Australia. Ofrece servicios de transporte más eficientes a los viajeros y les ayuda a evitar largas colas para los billetes.

Además, el sistema de tarjetas inteligentes reutilizables hace que sea más conveniente para los proveedores de servicios de transporte en Australia procesar transacciones de tarifas.



Estas son las capitales de Australia que han implementado diferentes sistemas de tarjetas inteligentes reutilizables para sus servicios de transporte público:

Sydney: Sistema de emisión de billetes Opal Card, utilizado en autobuses, trenes, transbordadores y tranvías.

Brisbane: Boleto electrónico Go Card, utilizado en autobuses, trenes, transbordadores y tranvías.

Adelaida: Tarjeta inteligente electrónica MetroCARD, utilizada en autobuses, tranvías y trenes.

Melbourne: Billete Myki, utilizado para viajar en tranvías, autobuses y trenes en Australia.

Canberra: Sistema de venta de billetes MyWay, utilizado en trenes ligeros y autobuses.

Perth: Sistema de emisión de billetes SmartRider, utilizado en autobuses, trenes y transbordadores.

Darwin: Tarjeta Tap and Ride, utilizada en los autobuses.

Hobart: Tecnología inteligente Greencard utilizada en autobuses.


Nota: Para obtener más información sobre las tarjetas inteligentes de transporte público, visite los sitios web de tarjetas inteligentes de cada ciudad.


4. Dónde comprar las tarjetas inteligentes


Cuando llegue a Australia, podrá comprar las tarjetas inteligentes en el aeropuerto o en las estaciones de tren internacionales o nacionales, según la ciudad a la que llegue.

También puede obtener las tarjetas en diferentes ciudades en los muelles de ferry, estaciones de autobuses, quioscos de prensa, supermercados, tiendas 7-Eleven, tiendas de conveniencia, máquinas expendedoras y farmacias.

5. Ventajas de las tarjetas de transporte público reutilizables

  • Gestión de cuentas en línea: Puede administrar fácilmente su tarjeta inteligente en línea. A través de su cuenta en línea, puede ver todos sus viajes, verificar su saldo actual y ver qué medio de transporte utilizó.
  • Pago por adelantado: Este es uno de los beneficios más importantes de usar una tarjeta inteligente en Australia. Recargar su tarjeta o pagar por adelantado antes de comenzar su viaje, hace que sea fácil viajar sin tener que hacer largas colas para comprar boletos y buscar monedas en su billetera. Además, es más barato pagar el viaje por adelantado en lugar de pagar cada vez que viaja.
  • Recarga automática: Si el saldo de su cuenta se está agotando, la autoridad de tránsito recargará instantáneamente su cuenta a través de su tarjeta de crédito o débito para que pueda viajar sin ningún inconveniente. Las recargas automáticas solo se realizarán si ha permitido a la autoridad de tránsito durante el proceso de registro. Si decide no hacer uso del servicio de recarga automática, siempre puede pagar sin receta en diferentes ubicaciones.
  • Ofertas y descuentos: El uso de la tarjeta de transporte público de Australia puede brindarle varios beneficios, que incluyen tarifas con descuento durante las horas de viaje fuera de las horas pico, tarifas limitadas los fines de semana y viajes gratis cuando haya realizado un número específico de viajes. También puede usar la misma tarjeta inteligente en diferentes modos de transporte por carretera en Australia.
  • Más conveniente: Las tarjetas inteligentes son extremadamente fáciles de usar, todo lo que tiene que hacer es & ldquotap on & rdquo y tap off & rdquo en lectores de tarjetas, colocados en paradas de tren ligero, estaciones de tren, muelles de ferry y autobuses. El uso de tarjetas inteligentes le ayuda a ahorrar tiempo y evitar las taquillas. Si llega tarde, simplemente tiene que sacar su tarjeta y tocar los lectores de tarjetas.

Nota: Cuando llegue a Australia por primera vez, es posible que deba usar efectivo antes de obtener una tarjeta inteligente. Por lo tanto, asegúrese de utilizar denominaciones más pequeñas, como billetes o monedas de menor valor, ya que los operadores de taquillas o los conductores no se complacen en tomar billetes grandes.

6. Concesiones de transporte para estudiantes internacionales

La autoridad de transporte de Australia también ofrece concesiones a estudiantes internacionales en cada territorio y estado. Echemos un vistazo a ellos:

Territorio de la Capital Australiana (ACT)

  • El ACT ofrece concesiones de transporte a los estudiantes internacionales cuando proporcionan su tarjeta de identificación oficial de estudiante o cuando solicitan con éxito una tarjeta de concesión para estudiantes. Para obtener información detallada sobre las tarjetas de concesión que ofrece el gobierno de ACT, visite el sitio web de Transport Canberra.


Territorio del Norte (Australia)

  • Si eres un estudiante de escuela primaria, secundaria o superior en el Territorio del Norte, puedes viajar gratis si presenta una tarjeta de estudiante válida. Sin embargo, los estudiantes VET y universitarios solo tienen acceso a viajes ilimitados durante tres horas después de presentar una tarjeta de estudiante genuina y pagar $ 1.00 en cualquier servicio de autobús programado. Puede obtener más información al respecto en el sitio web de transporte público de NT & rsquos.

Nueva Gales del Sur (NSW)

  • Por lo general, no se ofrecen concesiones para estudiantes a los estudiantes internacionales en Nueva Gales del Sur. Pero, algunos estudiantes con becas totalmente financiadas por el gobierno australiano pueden obtener concesiones de transporte. Lo mejor sería que se pusiera en contacto directamente con su proveedor de educación para obtener más información. También puede visitar el transporte de NSW para recibir más detalles sobre cómo moverse por Nueva Gales del Sur y el transporte público en Sydney.

El oeste de Australia

  • En Australia Occidental, los estudiantes internacionales que estudian a tiempo completo tienen derecho a concesiones de transporte por carretera en Australia. Dentro del área metropolitana de Perth, a través de los servicios de transporte público de Transperth, los estudiantes pueden viajar a través de la red de tren, autobús o ferry. Visite el sitio web de Transperth para obtener más información sobre los pases de concesión.



Australia del Sur (SA)

  • Todos los estudiantes internacionales en Australia del Sur pueden aprovechar las concesiones de transporte después de presentar sus tarjetas de identificación de estudiante formales. Puede encontrar más detalles sobre tarifas y otras condiciones en el sitio web de Adelaide Metro.


Tasmania (TAS)

  • Los estudiantes locales y los estudiantes internacionales que viven en Tasmania califican para las mismas concesiones de viaje. Visite el sitio web de Descuentos y concesiones de transporte del gobierno de Tasmania y rsquos para ver cada concesión en detalle.


Queensland (QLD)

  • Tiene derecho a concesiones de transporte si está estudiando un curso de tiempo completo en una institución educativa en Queensland. El curso que está estudiando debe ser aprobado por Centrelink para fines de Abstudy, Austudy o Youth Allowance. Puede visitar el sitio web de Translink para obtener información completa sobre las tarifas de transporte en Queensland.

Victoria (VIC)

  • Si tiene estatus de refugiado, ha venido a Australia para un programa de intercambio internacional o ha obtenido una Beca de Desarrollo Australiana, es elegible para una tarjeta de concesión en Victoria. Puede hablar con su proveedor de educación para obtener detalles completos sobre los servicios de transporte público de Victoria. Además, puede consultar el sitio web de Study Melbourne para obtener detalles exactos sobre el transporte por carretera en Australia.

7. Servicios de transporte en Australia durante los días festivos

El transporte público en Australia es menos frecuente, menos disponible o más caro en diferentes momentos durante todo el año. En la mayoría de los días festivos, los servicios de transporte público están disponibles los sábados o domingos según el cronograma del transporte en Australia.

Puede obtener más información al respecto en el sitio web oficial de la autoridad de tránsito y rsquos de la ciudad en la que vive. También puede encontrar los detalles en la aplicación de su teléfono inteligente.

8. Higiene y seguridad en el transporte público

Los sistemas de transporte público en Australia ofrecen servicios limpios, seguros y bien mantenidos a los viajeros. Estos servicios están muy controlados para garantizar que las personas reciban el mejor transporte público de Australia con instalaciones de primera.

En Australia, nunca presenciará un espectáculo en el que los autobuses, trenes u otros medios de transporte en Australia estén sobrecargados de pasajeros.

Encontrará que los autobuses, trenes y tranvías en Australia tienen un diseño cómodo y moderno con aire acondicionado. Además, las terminales y estaciones están vigiladas las 24 horas, lo que las hace extremadamente seguras para los viajeros.

También verá guardias de seguridad en terminales y estaciones, garantizando la seguridad en todo momento. Con todo, el gobierno australiano proporciona el mejor transporte público en Australia, diseñado principalmente para ser conveniente, eficiente y seguro.

Australia ofrece una amplia gama de opciones de transporte para elegir. Puede elegir uno según su conveniencia, presupuesto y viaje sin problemas.


Transporte de Australia - Historia

Desde 1998, su principal recurso para educación en Australia.

Puede comprar pases de tren para viajes estatales o regionales. Los sistemas ferroviarios tienen sus propios pases de ferrocarril, pero muchos permiten viajar en múltiples sistemas ferroviarios. Austrail: es un pase de clase económica que le permite viajar a cualquier lugar de toda la red ferroviaria. Este pase incluye todos los sistemas metropolitanos. El pase Austrail debe utilizarse durante días consecutivos. Las duraciones incluyen planes de viaje de 14, 21 y 30 días. Este pase debe comprarse antes de llegar y viajar a Australia. Los residentes australianos no pueden comprar este pase. Austrail Flexipass: un pase de viaje flexible en clase económica con rangos de tiempo de 8, 15, 22 o 29 días dentro de los 6 meses. La única restricción real es con el pase de 8 días que no le permite viajar entre Adelaide / Perth o Adelaide / Alice Springs.

Transporte en Australia

El hecho de que Australia sea el hogar de algunas de las mejores universidades del mundo y rsquos es solo una de las muchas razones por las que los estudiantes de todo el mundo eligen continuar su educación en este país diverso e intrigante. Con una geografía que va desde desiertos áridos hasta selvas tropicales y una mezcla ecléctica de culturas que se encuentran en todo el país, aprender y explorar fuera del aula aporta una profundidad completamente nueva a la educación que recibirán los estudiantes que estudian en Australia. Para aprovechar al máximo la variedad de experiencias disponibles durante su estadía, es necesario que se familiarice con las opciones de transporte locales, regionales y entre países en Australia. Esto le permitirá determinar las opciones más asequibles y convenientes para cada excursión.

El tipo de transporte que mejor se adapte a sus necesidades depende del tipo de viaje en el que planea embarcarse mientras esté en Australia. Por ejemplo, si bien alquilar un automóvil puede ser la mejor opción para viajes por carretera de fin de semana explorando partes del vasto interior de Australia y rsquos, las aventuras urbanas en una de las principales ciudades de Australia y rsquos se pueden emprender fácilmente utilizando solo el transporte público. Es importante recordar que Australia abarca 2,988,902 millas cuadradas (7,741,220 kilómetros) y que debe esperar viajar grandes distancias para ir de una ciudad importante a la siguiente.

Llegando a Australia


Antes de participar en cualquier tipo de viaje dentro de Australia, primero debe llegar allí. Esto casi siempre se logra en avión, aunque también es posible llegar en barco. Los principales aeropuertos se encuentran en Sydney, Brisbane, Melbourne, Adelaide, Perth, Hobart, Cairns y Darwin, y cada uno de estos destinos es atendido por las principales aerolíneas que generalmente conectan desde EE. UU., Europa o Asia.

Si su universidad está ubicada en la ciudad de llegada, probablemente encontrará que un taxi o autobús es el medio de transporte más conveniente entre el aeropuerto y su campus. Antes de planificar su transporte terrestre, verifique con su escuela para determinar si es una de las muchas que brindan servicios de llegada a nuevos estudiantes, lo que incluye que un representante lo reciba en el aeropuerto u organice un servicio de transporte al campus.

Viaje en avión en Australia


Debido a la gran distancia entre las principales ciudades y las diferentes regiones del país, viajar en avión es una opción popular para el transporte en Australia. Si bien esta opción no le permitirá disfrutar de un viaje escénico a lo largo de la costa o por la naturaleza, le permitirá llegar mucho más rápido que con otras opciones de transporte. Si planea viajar de larga distancia mientras se encuentra en Australia, busque en línea ofertas en vuelos nacionales. Los estudiantes a menudo pueden encontrar tarifas asequibles en Jetstar, aunque Qantas y Virgin Blue también son buenas opciones.

Viajes en tren en Australia


Si su horario de viaje le permite más tiempo para el transporte, es posible que desee considerar viajar en tren. El transporte ferroviario en Australia está bien establecido y es un medio rentable para viajar dentro de cada estado, así como en todo el país. La elección de viajar en tren le permitirá disfrutar de un viaje panorámico mientras se dirige a su destino, pero tardará mucho más en llegar que en avión.

Hay una variedad de pases de tren disponibles que permiten múltiples fechas de viaje por hasta 90 días, dependiendo del pase que elija. Los pases de tren son una excelente opción para los estudiantes que planean viajar con frecuencia y pueden ayudarlo a ahorrar dinero tanto en viajes largos como cortos.

Viajes en autobús en Australia


Los estudiantes que eligen viajar en autobús para viajes largos generalmente están más preocupados por el costo que por una llegada rápida. Si bien viajar en autobús puede ser un poco lento y tedioso, le permite disfrutar del paisaje con comodidad mientras se dirige a su destino. Esta opción rentable de transporte en Australia es una excelente opción para moverse por la ciudad y viajes cortos, y es una opción viable para viajar entre las principales ciudades si no tiene un horario apretado.

Viajes en coche en Australia


Alquilar o comprar un automóvil durante su estadía en Australia le brinda la mayor libertad y conveniencia de cualquier opción de transporte en Australia. Optar por viajar en automóvil le permite elegir qué tan rápido o sin prisa llegará a su destino y le permite explorar Australia sin restricciones por los horarios de los trenes y las rutas de los autobuses.

Ya sea que elija alquilar un automóvil para un viaje de fin de semana por la costa o una semana acampando en el monte, encontrará que esta conveniente opción le permite agregar viajes secundarios improvisados, explorar pueblos y ver un lado diferente de Australia que no es necesariamente que se encuentran a lo largo de las carreteras principales entre ciudades.

La clave para un transporte conveniente en Australia es planificar con anticipación. Conozca sus opciones, establezca su presupuesto de viaje y determine la cantidad de tiempo que puede dedicar al transporte. Luego, asegúrese de planificar el transporte hacia y desde su destino, así como el transporte durante su estadía.


Finaliza el transporte de convictos

En 1849, el gobierno británico autorizó la conversión de Australia Occidental de un asentamiento libre a una colonia penal.

El 9 de enero de 1868, el convicto transporta Hougoumont llegó al puerto de Fremantle. A bordo se encontraban 269 convictos, los últimos en ser enviados a Australia Occidental.

La llegada de los barcos y rsquos marcó el final de 80 años de transporte penal continuo al continente australiano.

Inquirer y Noticias Comerciales, Perth, 5 de febrero de 1868:

En el futuro se presume que todos los que vengan a aumentar nuestra población serán virtuosos. De ahora en adelante, nuestros vecinos [australianos del sur] no pueden asumir esa actitud severa y amenazante que pensaron que era prudente presentar ante las autoridades nacionales y ante nosotros mismos.

Asentamiento de Australia Occidental

Desde el establecimiento de una colonia penal en Nueva Gales del Sur en 1788, Australia había servido a Gran Bretaña como prisión y un medio para deshacerse del exceso de personas durante un período de rápido crecimiento demográfico, creciente inestabilidad social y política y recesiones económicas regulares.

Si bien una parte importante de la población de Australia y los rsquos eran convictos o descendían de convictos, y la mayoría se había establecido para convertirse en ciudadanos respetuosos de la ley, los colonos libres tenían cada vez más una opinión desfavorable de los convictos. Los veían, en el mejor de los casos, como una fuente de trabajo a menudo problemática y, en el peor, como una peligrosa plaga moral que manchaba su reputación y la de su colonia y rsquos.

A diferencia de las colonias orientales, los asentamientos en Australia Occidental y Meridional estaban destinados a estar libres de condenados.

Los primeros colonos llegaron al río Swan en 1829, tres años después de que se estableciera un pequeño puesto de avanzada militar en King George & rsquos Sound, ahora Albany, para evitar cualquier intento de los franceses de apoderarse del tercio occidental de Australia.

La decisión de fundar la colonia se basó en lo que se puede decir con justicia que fueron informes engañosos del capitán James Stirling, quien exploró el área en 1827 y más tarde se convirtió en el primer gobernador de la colonia.

Habiendo escuchado las tierras de Swan descritas como exuberantes, fértiles y productivas, muchos colonos se horrorizaron cuando se encontraron practicando la agricultura de subsistencia en lo que era poco más que arena.

La depresión económica de la década de 1840 y ndash se sintió en todas las colonias australianas y afectó gravemente a Australia Occidental. La incipiente colonia aún no tenía suficiente población, capital o mercados para capear la recesión.

El impacto de un cambio en el precio oficial de la tierra también fue severo, y un pequeño grupo de pastores asociados con la Sociedad Agrícola de York comenzó a presionar por el transporte, alegando que proporcionaría una fuente de mano de obra gratuita que resolvería muchos de los problemas de la colonia y los rsquos. . Muchos en la colonia no estuvieron de acuerdo con ellos y las propuestas iniciales fueron rechazadas.

No fue hasta que hubo un cambio de gobernador que estas propuestas encontraron un oído más comprensivo. El gobernador Fitzgerald, que da nombre a Geraldton, se puso en contacto con Londres, que en mayo de 1849 autorizó la conversión de Australia Occidental en una colonia penal.

Finaliza el transporte a Australia

La noticia no fue bien recibida en las colonias orientales. La oposición al transporte se había estado acumulando en Nueva Gales del Sur desde la década de 1830, y recibió un impulso cuando un amigo de William Charles Wentworth y ndash Robert Wardell y ndash fue asesinado por un convicto en 1834.

La oposición al transporte penal se convirtió en un problema tan serio que en 1837 el gobierno británico estableció una comisión de investigación encabezada por Sir William Molesworth.

Molesworth, a Radical Member of Parliament, was sympathetic to causes such as colonial self-government and the abolition of slavery, and his commitment to these two causes had a significant impact on how he conducted the commission.

Molesworth&rsquos inquiry looked into the effectiveness of transportation as a deterrent to crime, its moral impact on the colonies and what, if any, changes should be made. He found the system of assigning convicts to individuals was iniquitous, and recommended its abolition. He also condemned flogging.

Molesworth&rsquos portrayal of colonial society as violent and morally suspect outraged colonists, but his report was favourably received by the Prime Minister Lord Melbourne&rsquos administration and in 1840 transportation to New South Wales ceased.

However, transportation continued in Victoria, Queensland and Tasmania, and commenced in Western Australia in 1850.

En Convict Fremantle: A Place of Promise and Punishment, Michal Bosworth notes that Swan River colonists had already flirted with transportation when they accepted juvenile offenders, known as the Parkhurst boys, between 1842 and 1849.

The arrival of adult male convicts in 1850 and their labour over 20 years did have a significant economic impact on the struggling colony. They constructed essential infrastructure, such as the road from Albany to Perth and the Fremantle Bridge connecting Fremantle with the road to Perth.

Convict labour built many of what are now Western Australia&rsquos most treasured heritage sites such as Government House and the Perth Town Hall, and significant sites in Fremantle such as the Fremantle Prison and the Fremantle Arts Centre, formerly the lunatic asylum.


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Im an Aussie so having rules gets in my craw, but it has become apparent we need a few here if this page is to continue.
The greater amount of people get what this page was intended for I love your work, but some of you have missed the point completely.

How about these as guidelines rather than rules, because somethings may be hard to decide upon.

… Ещё 1. No advertising for singles (we get heaps of these weekly)
2. No advertising for businesses, relevant charities and not for profit, go for your life.(we get a lot of people who want to get their product or business seen so they spam us)
3. Aussie History only unless something is really special.(Im sure your country has a great past, please start your own page and tell your story)
4. Please no politics or religion
5 .Play nice

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The Trailer for the 1954 Movie, Back of Beyond on, Now the Movie is on Netflix.

Kings Forman ‎old Australian Truck Driver’s Group

The Trailer for the 1954 Movie, Back of Beyond on, Now the Movie is on Netflix. I believe this movie won Academy Award at the time.

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Lisa Clarke just posted this photo, now that is a caravan I like.

Kings Forman ‎old Australian Truck Driver’s Group

Lisa Clarke just posted this photo, now that is a caravan I like.

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Paul Goodwin posted this on a Non Trucking Group. ---- I was surprise and delighted when I saw Netflix had put the 1954 Movie, Back of Beyond on the viewing list. This a true blue, riggi didge, fair dinkum trip … Ещё back in time , and if you were brought up in this time, pangs of nostalgia and pride will burst from your heart and memory. This is a story about the Tom Kruse who meant more to the people he delivered vital mail and supplies to than a bloke with a similar name who shows up in the movies. Listen to the " Cultured Australian" spoken by the narrator. It's a shame it's not in colour. It's black and white, but then I also get sentimental about sepia photos. While melbourne was preparing for the 1956 Olympics, Tom was out there making dust and battling sand dunes.

Kings Forman ‎old Australian Truck Driver’s Group

Paul Goodwin posted this on a Non Trucking Group. ---- I was surprise and delighted when I saw Netflix had put the 1954 Movie, Back of Beyond on the viewing list. This a true blue, riggi didge, fair dinkum trip … Ещё back in time , and if you were brought up in this time, pangs of nostalgia and pride will burst from your heart and memory. This is a story about the Tom Kruse who meant more to the people he delivered vital mail and supplies to than a bloke with a similar name who shows up in the movies. Listen to the " Cultured Australian" spoken by the narrator. It's a shame it's not in colour. It's black and white, but then I also get sentimental about sepia photos. While melbourne was preparing for the 1956 Olympics, Tom was out there making dust and battling sand dunes.


Política

All the colonies except Western Australia gained responsible self-government. New South Wales led the way when an imperial act of 1842 created a two-thirds elective legislature. The Australian Colonies Government Act (1850) extended this situation to Victoria, South Australia, and Tasmania. The act made allowance for further revision of the colonial constitutions, and in 1855–56 this took effect in the four colonies, Tasmania then abandoning the name Van Diemen’s Land. Queensland followed after its separation from New South Wales. All had bicameral legislatures, with ministers responsible to the lower houses, which by 1860, except in Tasmania, were elected on a near-democratic basis (all adult non-Aboriginal men were eligible to vote). In Victoria and South Australia the secret ballot was introduced in 1856 (see Australian ballot).

While the imperial power thus responded to colonial cries for self-rule, on the way there were some tense moments. Virtually all colonists abhorred paying taxes for imperial purposes, including the costs of maintaining convicts locally a good many disliked convictism altogether most disputed the imperial right to dictate land policy and many, especially in South Australia, disapproved of the imperial government’s directing that aid be given to religious denominations.

From the outset of the period, the imperial government fostered a freer market in land and labour throughout the colonies, not merely in South Australia. Thus, grants of land ceased in 1831, replaced by sale. Attempts to create a pastoral-lease system caused much friction, with colonists generally hostile to any demand for payment. In New South Wales in 1844, new regulations even prompted talk of rebellion.

With regard to labour, colonists agreed with imperial encouragement of free migration, but friction arose over the convicts. British opinion in the 1830s became increasingly critical of the assignment of convicts to private employers as smacking of slavery it was abolished in 1840, and with it transportation of convicts to the mainland virtually ceased, although increased numbers were sent to Tasmania. The end of assignment removed the chief virtue of transportation, from the colonists’ viewpoint, and so contributed to a vigorous movement against its continuation. The British government ended transportation to eastern Australia in 1852. In Western Australia transportation began in 1850, at the colonists’ behest, and continued until 1868. Altogether some 151,000 convicts were sent to eastern Australia and nearly 10,000 to Western Australia.

In the early 1850s the most dramatic political problem arose from the gold rushes. Diggers (miners) resented tax imposition and the absence of fully representative institutions. Discontent reached a peak at Ballarat, Victoria, and in December 1854, at the Eureka Stockade, troops and diggers clashed, and some were killed. The episode is the most famous of the few occasions in Australia’s history involving violence among Europeans.

Common suspicion of the imperial authority modified, but did not obliterate, internal tension among the colonists. Divisions of ideology and interest were quite strong, especially in Sydney, where a populist radicalism criticized men of wealth, notably the big landholders. The coming of self-government marked a leftward (although far from revolutionary) shift in the internal power balance.


Steam Engines

In 1769, the Watt steam engine changed everything. Boats were among the first to take advantage of steam-generated power in 1783, a French inventor by the name of Claude de Jouffroy built the "Pyroscaphe," the world’s first steamship. But despite successfully making trips up and down the river and carrying passengers as part of a demonstration, there wasn’t enough interest to fund further development.

While other inventors tried to make steamships that were practical enough for mass transport, it was American Robert Fulton who furthered the technology to where it was commercially viable. In 1807, the Clermont completed a 150-mile trip from New York City to Albany that took 32 hours, with the average speed clocking in at about five miles per hour. Within a few years, Fulton and company would offer regular passenger and freight service between New Orleans, Louisiana, and Natchez, Mississippi.

Back in 1769, another Frenchman named Nicolas Joseph Cugnot attempted to adapt steam engine technology to a road vehicle—the result was the invention of the first automobile. However, the heavy engine added so much weight to the vehicle that it wasn't practical. It had a top speed of 2.5 miles per hour.

Another effort to repurpose the steam engine for a different means of personal transport resulted in the "Roper Steam Velocipede." Developed in 1867, the two-wheeled steam-powered bicycle is considered by many historians to be the world’s first motorcycle.

Locomotives

One mode of land transport powered by a steam engine that did go mainstream was the locomotive. In 1801, British inventor Richard Trevithick unveiled the world’s first road locomotive—called the “Puffing Devil”—and used it to give six passengers a ride to a nearby village. It was three years later that Trevithick first demonstrated a locomotive that ran on rails, and another one that hauled 10 tons of iron to the community of Penydarren, Wales, to a small village called Abercynon.

It took a fellow Brit—a civil and mechanical engineer named George Stephenson—to turn locomotives into a form of mass transport. In 1812, Matthew Murray of Holbeck designed and built the first commercially successful steam locomotive, “The Salamanca,” and Stephenson wanted to take the technology a step further. So in 1814, Stephenson designed the "Blücher," an eight-wagon locomotive capable of hauling 30 tons of coal uphill at a speed of four miles per hour.

By 1824, Stephenson improved the efficiency of his locomotive designs to where he was commissioned by the Stockton and Darlington Railway to build the first steam locomotive to carry passengers on a public rail line, the aptly named "Locomotion No. 1." Six years later, he opened the Liverpool and Manchester Railway, the first public inter-city railway line serviced by steam locomotives. His notable accomplishments also include establishing the standard for rail spacing for most of the railways in use today. No wonder he’s been hailed as "Father of Railways."


1 Laurence Hynes HalloranBigamist Preacher, Public School Founder

The problem with writing about Laurence Hynes Halloran is knowing where to start.

In 1825, a petition was submitted to the Australian government and all appropriate councils. It called for the establishment of the Public Free Grammar School in Sydney, and it was authored by Laurence Halloran, DD, professor of the classics and of mathematics. He began by saying that he wanted nothing more than to afford the minds of Sydney with the opportunities that went along with education, and the kindness he&rsquod found in Sydney had encouraged him to pay something back to this wonderful community.

It was a community that Halloran reached after a rather complicated series of events. An Irishman born in 1765, he was an orphan who joined the navy and was first jailed for the stabbing death of another midshipman in 1783. He was acquitted the next year, and he moved to Exeter to marry and to run a school, presumably because background checks hadn&rsquot been invented yet. Charged with &ldquoimmorality&rdquo in 1796, he tried to become an ordained minister and failed. That didn&rsquot stop him from reentering the navy as a chaplain, though, and he was installed with a group at the Cape of Good Hope. After running afoul of the commanding general, he decided that the best way to deal with the situation was to publish a series of false claims regarding the whole thing. He was, unsurprisingly, found guilty, returned to Europe, and set about on a lifestyle dependent on his abilities as a forger. Finally convicted on the charge of forging a tenpenny frank, he was shipped to Sydney.

There, he established his first school, and the story wasn&rsquot over yet. Separated from his first wife but reunited with his other family (which included some children and their mother, who was also likely Halloran&rsquos own niece), he kept on writing and kept getting buried in defamation suits. Financial ruin followed, and it was only after he served a prison sentence for debt that he petitioned for the founding of the above-mentioned public school.

That school opened in November 1825, and in a March 1826 edition of The Sydney Gazette, some of the plan&rsquos shortcomings were outlined. Halloran was accused of constant drunkenness and an addiction to swearing, and students told stories about fighting and his perpetual drunkenness. By October, the school&rsquos operation was suspended, but with Halloran conveniently in jail once again by November, the school embarked on a do-over. Once out of jail, Halloran opened his own newspaper, which could only loosely be called a newspaper, as it was known for publishing two things&mdasharticles by Halloran and reports on the libel suits issued against him.

When that business failed, he was briefly appointed as Sydney&rsquos coroner but was removed from that position when he threatened to start publishing still more articles about an archdeacon. He died not long after that in 1831, presumably having never learned his own lessons.


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