Tanque ligero Hotchkiss H-39 en bosque

Tanque ligero Hotchkiss H-39 en bosque

Tanque ligero Hotchkiss H-39 en bosque

Dos carros ligeros Hotchkiss H39 armados con un cañón de 3,7 cm saliendo de un bosque.


Hotchkiss H35


los Hotchkiss H35 o Char léger modelo 1935 H fue un tanque ligero francés desarrollado antes de la Segunda Guerra Mundial.

A pesar de haber sido diseñado a partir de 1933 como un tanque de apoyo de infantería ligera bastante lento pero bien blindado, el tipo fue inicialmente rechazado por la infantería francesa porque resultó difícil de maniobrar mientras se conducía a campo traviesa, pero fue adoptado en 1936 por la caballería francesa. A partir de 1938 se produjo una versión mejorada con un motor más fuerte, el Char léger modèle 1935 H modifié 39, que a partir de 1940 también estaba equipado con un cañón de 37 & # 160 mm más largo y potente. Se pretendía hacer de esta variante mejorada el tanque ligero estándar, que se produciría en un número de al menos cuatro mil para equipar nuevas divisiones blindadas tanto de la Caballería como de la Infantería, pero debido a la derrota de Francia en junio de 1940 la producción total de ambos subtipos se limitaron a unos 1200 vehículos. Durante el resto de la guerra, Alemania y sus aliados utilizarían los tanques Hotchkiss capturados en varias modificaciones.


& quot; Wurfrahmen, comentar sobre cela en fran ais? & quot;

El tanque ligero francés Hotchkiss H-39 apareció por primera vez en 1939. Estaba destinado a ser utilizado por las formaciones de infantería y caballería francesas. Su historia en combate no es diferente a la de otros tanques franceses, aunque el H-39 fue uno de los mejores del lote. Sus cualidades de manejo en el terreno demostraron ser algo deficientes y el tanque demostró estar desarmado en comparación con vehículos alemanes equivalentes. Más importante aún, las tácticas diseñadas para el uso de formaciones de tanques como mero apoyo para la infantería / caballería eran demasiado anticuadas en la realidad de la Blitzkrieg.

Después de la rendición, los alemanes se apoderaron de un gran número (más de 500) de H-39 como botín de guerra. Inicialmente, estos tanques se emplearon para tareas de ocupación. Con el estallido de la campaña de Barbarroja, los alemanes comenzaron a reunir todos los vehículos disponibles para apoyar la campaña en Rusia. Con él llegó la segunda carrera del H-39, esta vez con la Wehrmacht.

En servicio alemán, el H-39 recibió la designación Panzerkampfwagen 38H 735 (f). Los vehículos tenían la torreta modificada con una nueva trampilla de techo. Algunos fueron modificados para portadores de municiones o tractores de artillería, mientras que otros fueron equipados con cuatro lanzacohetes de 320 mm bajo la designación Panzerkampfwagen 38H (f) mit 28/32 cm Wurfrahmen. En 1942 se produjeron variaciones adicionales cuando el H-39 se convirtió en la base del Marder I con un PaK 40 de 7,5 cm y un obús mecanizado de 10,5 cm leFH18.

Los Wurfrahmen eran aproximadamente el equivalente alemán de la artillería de cohetes Katyusha soviética. De calibre mucho mayor, tenían una carga explosiva más pesada que los cohetes soviéticos, pero eran igualmente inexactos, lo que los hacía adecuados principalmente para bombardeos de área. Por la misma razón, era necesario concentrar una gran cantidad de lanzadores en un objetivo siempre que fuera posible. Esto a su vez trajo un requisito para la movilidad de las unidades de lanzamiento.

Una característica peculiar de los Wurfrahmen era que los cohetes podían instalarse en los vehículos y dispararse desde los contenedores de madera en los que entraban.

El modelo

Bengt Johansson es el autor de este modelo. El Trumpeter H-39 es un kit preciso y detallado, pero requiere mucho relleno y lijado, especialmente en la parte delantera del casco.

Bengt también encontró un par de etapas en las que se podría mejorar el kit. En primer lugar, Bengt reemplazó el cañón de la pistola con un artículo de aluminio torneado.

La bocina de claxon, la montura del trípode de la antena, las abrazaderas de apoyo para los Wurfrahmen y varios mangos fueron todos elementos hechos a mano. Bengt también agregó algunas cabezas de pernos que sujetan la cubierta del motor y reemplazó las cabezas de remache moldeadas en el casco y los guardabarros.

El gancho de remolque y el soporte de la rueda de repuesto en la placa del casco trasero fueron "transferidos" del viejo kit Heller del H-39.

La figura del conductor proviene de Italeri, pero su cabeza fue reemplazada por una más detallada de Dragon.

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50 años de tanques franceses

Diseñado en 1916 y puesto en marcha por primera vez en 1917, el FT-17 fue el segundo tanque de servicio de Francia. Una caja blindada estrecha, tenía solo dos tripulantes: el conductor y el comandante / artillero. Su arma estaba montada en la primera torreta del tanque con un giro de 360 ​​°. Al principio, esa arma era solo una ametralladora, aunque una pistola de 37 mm la reemplazó en modelos posteriores.

A pesar de su armadura ligera y su antigüedad, 1.600 de estos tanques estaban en servicio en Francia en 1940. Después de la caída del país, los alemanes los utilizaron para la seguridad interna.

US Army operando tanques ligeros FT 17 en el frente occidental, 1918

Tanque de asalto Saint Chamond

Otro diseño de la Primera Guerra Mundial, el Saint Chamond combinó el casco y la suspensión de un tractor Holt con una caja blindada larga, un cañón de 75 mm y cuatro ametralladoras. Aunque estaba fuertemente armado, a menudo resultaba ineficaz debido a su transmisión poco fiable y a la tendencia a atascarse al cruzar trincheras. 400 se hicieron antes de que se abandonara el diseño.

El Char Saint-Chamond que muestra el casco delantero en voladizo y el posterior cañón de campaña M.1897 de 75 mm

Tanque pesado Char 2C

El Char 2C fue diseñado a finales de la Primera Guerra Mundial. Un tanque largo y pesado, estaba destinado a aplastar las defensas enemigas y atravesar trincheras, creando los avances que ambos lados ansiaban.

El tanque era difícil de maniobrar, además de tener una suspensión deficiente y una velocidad lenta. Con su arma pesada, podría haber hecho una contribución útil a la guerra, pero nunca llegó al frente antes de que terminara la lucha.

La pequeña cantidad de Char 2C producidos en 1919 todavía estaban en servicio en 1940. Se les quitó la oportunidad de finalmente ver la acción, ya que la Luftwaffe bombardeó el tren que los llevó al frente a principios de la Segunda Guerra Mundial.

Char2 después de la captura por las fuerzas alemanas en el este de Francia, junio de 1940 Por mi difunto abuelo -CC BY-SA 3.0

Tanques ligeros Hotchkiss H-35 y H-39

Entre guerras, el ejército francés se centró en desplegar una gran cantidad de tanques ligeros. Los resultados incluyeron los similares Hotchkiss H-35 y H-39. Estos llevaban un cañón corto de 37 mm y una ametralladora coaxial en una torreta.

El H-39 tenía un blindaje más resistente y un motor más potente que el H-35, pero ninguno resultó impresionante contra la invasión alemana de 1940. Los alemanes convirtieron muchos de los tanques capturados en cañones autopropulsados ​​y portadores de municiones, aunque algunos lucharon en el frente oriental.

Un Hotchkiss H35 abandonado en 1940 por Ra Boe & # 8220CC-BY-SA-3.0A

Tanque ligero Renault R-35

El tanque francés más numeroso de los años de entreguerras, el R-35 tenía la misma torreta que el H-35 y el H-39. Al igual que otros tanques ligeros franceses, solo tenía una tripulación de dos hombres y un alcance limitado, pero su blindaje era más grueso que el de muchos compañeros. La vista del comandante estaba tan restringida que a menudo se sentaba en la escotilla abierta, mirando por encima del tanque para apuntar y dar instrucciones.

Al igual que con los tanques ligeros Hotchkiss, los alemanes capturaron muchos R-35. Inicialmente fueron enviados a luchar en el Frente Oriental, luego se utilizaron para el transporte de municiones, ya que fueron superados por vehículos posteriores.

Tanques franceses Renault R35 cargados en un tren para su transporte al frente 1939

Tanque pesado Char B1 bis

El Char B1 bis tenía una larga historia de desarrollo. Los estudios de diseño que llevaron a ello comenzaron en 1921, pero no entraron en producción hasta la década de 1930.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se creía que el Char B1 bis era uno de los tanques más poderosos del mundo, con un cañón de 75 mm montado en el casco y uno de 45 mm en la torreta. Pero fue difícil poner en acción el 75 mm contra otros tanques, por lo que el B1 bis fue una decepción en acción.

Este también era un tanque costoso y que requería mucho tiempo de fabricar y mantener.

B1 bis, No. 323, Var capturado en Bélgica después de ser abandonado debido a un mecanismo de dirección roto. Var era del 3er Pelotón, 2ª Compañía del 37º BCC, por Bundesarchiv, Bild CC-BY-SA 3.0

Tanque mediano Somua S-35

Con su buen blindaje y movilidad, su arma adecuada y su potente motor, el S-35 era el carro medio estándar del ejército francés al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Su mayor inconveniente era que el comandante se sentaba solo en su pequeña torreta, aislado del resto de la tripulación, su atención dividida entre disparar y dar órdenes.

El S-35 fue el tanque francés más eficaz de la guerra y algunos fueron utilizados por los alemanes en Rusia.

El S 35 en servicio alemán en el frente oriental en 1941 Por Bundesarchiv, Bild CC-BY-SA 3.0

Tanque Medio Char D2

Un tanque mediano con una armadura decente y un cañón de 47 mm, el D2 entró en servicio justo antes de la Segunda Guerra Mundial. 100 de ellos estaban en el ejército francés cuando los alemanes invadieron.

El D2 fue diseñado para un rol previamente desempeñado por la caballería, llevando a cabo reconocimientos extendidos y evitando batallas campales. La realidad de la guerra mostró que esto no era para lo que se necesitaban los tanques, y diseños como el D2 no sobrevivieron a la guerra.

Char D2

Tanque pesado ARL 44

Después de la Segunda Guerra Mundial, los diseñadores de tanques franceses volvieron a un proyecto en el que habían estado trabajando antes de la guerra, pero incorporaron las lecciones aprendidas de seis años de lucha. El resultado fue el ARL 44, que tenía un blindaje inclinado inspirado en el Panther alemán y llevaba un cañón de 90 mm.

El ejército francés originalmente ordenó 300 ARL, pero no tuvieron el éxito esperado. Al final, solo se hicieron 60.

ARL 44 en Mourmelon-le-Grand. Por The Shadock & # 8211 CC BY-SA 3.0

Tanque ligero AMX-13

A principios de la Guerra Fría, el ejército francés se dispuso a equiparse con armas de fabricación francesa. Una de las armas que encargó fue un tanque ligero con un cañón pesado, uno que podría ser transportado por aire para llevar rápidamente la potencia de fuego a una zona de combate. El resultado fue el AMX-13, producido entre 1951 y 1964.

Era inusual en su torreta oscilante y cañón autocargable, lo que permitía al tanque disparar 12 rondas en rápida sucesión. Sin embargo, una vez que estos doce fueron despedidos, los cargadores tuvieron que ser rellenados desde el exterior, una perspectiva problemática en la batalla.

Uno de los tanques de posguerra más exitosos, el AMX-13 ha sido utilizado por más de 25 países.

AMX-13 israelí en exhibición en & # 8220Yad La-Shiryon & # 8221 museo de armaduras. Por נחמן CC BY-SA 3.0

Tanque de batalla principal AMX-30

AMX-30B FORAD francés en camuflaje urbano en 2016. Por G.Garitan CC BY-SA 4.0

Al entrar en servicio en 1967, el AMX-30 proporcionó una armadura de fundición resistente y un arma pesada en forma de un cañón de 105 mm de diseño francés. Esto disparó un proyectil inusual en el que el relleno explosivo estaba montado sobre cojinetes de bolas para evitar que se deteriorara por el giro del proyectil.


Tanque ligero Hotchkiss H-39 en el bosque - Historia

Aparte del dibujo de Leonardo da Vinci de un carro blindado redondo, parecido a un tanque, la primera descripción de un vehículo parecido a un tanque y su utilidad en la guerra de trincheras se encuentra en un cuento corto de H.G. Wells, "The Land Ironclads", en el Revista Strand , Diciembre de 1903. El concepto de tanque está implícito, sin embargo, en dos cartas publicadas en 1833 en La revista London United Service . En el primero (enero de 1833), “A Constant Reader” escribió desde Bombay para proponer la creación de “Steam Chariots of War”: “El gran fuerte del vapor es su pasividad. Asegure la caldera y la maquinaria del golpe de una bala de cañón, y podría conducir un carro de vapor triunfalmente a través de un regimiento. Imagínese tres o cuatro de estas máquinas conducidas a una velocidad galopante a través de un cuadro de infantería, el director podría estar sentado en perfecta seguridad en la parte trasera del motor, y un cuerpo de caballería, a unos cincuenta metros por detrás, entraría en los surcos arados por estos formidables carros, y dar el golpe de gracia a la infortunada infantería. Los carros podrían estar armados con guadañas, tanto en el frente como en los flancos y, si los hombres que abrieran sus filas evitaran el primer impacto, podrían fácilmente ser lo suficientemente manejables para girar y regresar por cualquier parte de la plaza que se mantuviera firme ". (118). En la segunda carta (mayo de 1833), un corresponsal identificado solo como "C" discutieron la "Aplicación del vapor a las máquinas de guerra", abogando por la construcción de "Carros de hierro" - "máquinas de locomotoras" cubiertas con "placas de hierro resistentes" y capaces de funcionar "en carreteras ordinarias" - para su uso en la batalla (118) .

A Joseph Hawker se le atribuye el padre del tanque moderno cuando en 1872, Hawker obtuvo una patente para: "propulsar una locomotora de carretera empleando un paso interminable de eslabones planos u otras cadenas que pasan alrededor de las llantas de las ruedas móviles principales". Los detalles de su patente revelan claramente la influencia que tuvo su idea en todo el concepto de tractores de orugas y tanques que emplean dirección de tracción y embrague. [4] En 1903, el proyecto Levavasseur describe un vehículo blindado basado en orugas, y unos ocho años más tarde, en 1911, dos diseños prácticos de tanques fueron desarrollados independientemente por el oficial de ingeniería austriaco Günther Burstyn y el ingeniero civil australiano Lancelot de Mole, pero todos fueron rechazado por las administraciones gubernamentales.

Burstyn diseñó su tanque con una suspensión de muelles y armado con un solo cañón ubicado en una torreta giratoria, un diseño bastante similar a los tanques modernos, pero no tenía fondos para resolver todos los problemas de diseño y desarrollar un prototipo, ya que ni el Austro- Los ministerios de guerra húngaros o imperiales alemanes estaban interesados. Presentó su idea de un "barco torpedero terrestre" al Comité Técnico Militar en Viena, pero la idea fue rechazada debido a la incapacidad de prever el uso de tal innovación y la falta de voluntad para financiar un prototipo y un régimen de prueba a expensas del ejército. administración [5], sin embargo, logró patentar su invención (Zl. 252 815 DRP). [6] [7]

Casi al mismo tiempo, de Mole diseñó "un vehículo blindado con orugas" y envió sus bocetos a la Oficina de Guerra Británica. Su idea fue rechazada, pero después de la Gran Guerra, la Comisión Real otorgó a de Mole £ 965 para gastos, y en 1920 fue nombrado C.B.E. [7] [8]

[editar] Primera Guerra Mundial

El desarrollo del buque de tierra, originalmente realizado por la Royal Navy bajo los auspicios del Comité de buques de tierra, fue patrocinado por el Primer Lord del Almirantazgo, Winston Churchill, y procedió a través de una serie de prototipos, entre ellos el Little Willie, diseñado por William Ashbee Tritton. y Walter Gordon Wilson, como el primer vehículo prototipo de tanque con orugas completado, que culmina con el prototipo de tanque Mark I, llamado Madre . [ 9 ]

El descriptor "tanque" tiene fama de haber evolucionado a partir de la construcción de los primeros lotes por North British Locomotive Company en Glasgow. El pedido se codificó como "tanques especiales", y gran parte del trabajo se llevó a cabo en los talleres de NBLC Tank y el nombre se quedó. [10]

El primer tanque en participar en la batalla fue designado D1 , un Mark I británico, durante la batalla de Flers-Courcellette el 15 de septiembre de 1916. [11]

En contraste con la Segunda Guerra Mundial, Alemania envió muy pocos tanques durante la Primera Guerra Mundial, y solo 15 del tipo A7V se produjeron en Alemania durante la guerra. [12] El primer tanque versus La acción del tanque tuvo lugar el 24 de abril de 1918 en Villers-Bretonneux, Francia, cuando tres Mark IV británicos se encontraron con tres A7V alemanes. Aunque ambos lados revelaron serios defectos, los británicos prevalecieron. [13]

Los franceses fueron pioneros en el uso de una torreta de rotación completa de 360º en un tanque por primera vez en 1917, con la creación y despliegue del tanque ligero Renault FT-17, con la torreta que contiene el armamento principal del tanque.

Los problemas mecánicos, la mala movilidad y el despliegue táctico fragmentado limitaron la importancia militar del tanque en la Primera Guerra Mundial, y el tanque no cumplió su promesa de hacer obsoleta la guerra de trincheras. No obstante, estaba claro para los pensadores militares de ambos lados que los tanques jugarían un papel importante en los conflictos futuros. [9]

[editar] Período de entreguerras

En el período de entreguerras, los tanques experimentaron un mayor desarrollo mecánico. En términos de táctica, J.F.C. La doctrina de Fuller de ataques de punta de lanza con formaciones masivas de tanques fue la base del trabajo de Heinz Guderian en Alemania, Percy Hobart en Gran Bretaña, Adna R. Chaffee, Jr., en los Estados Unidos, Charles de Gaulle en Francia y Mikhail Tukhachevsky en el URSS. Todos llegaron a conclusiones similares, pero en la Segunda Guerra Mundial solo Alemania inicialmente puso en práctica la teoría a gran escala, y fueron sus tácticas superiores y los errores franceses, no las armas superiores, lo que hizo que la guerra relámpago fuera tan exitosa en mayo de 1940. [ 14] Para obtener información sobre el desarrollo de tanques en este período, consulte Desarrollo de tanques entre guerras.

Alemania, Italia y la Unión Soviética experimentaron mucho con la guerra de tanques durante su participación clandestina y "voluntaria" en la Guerra Civil española, que vio algunos de los primeros ejemplos de armas combinadas mecanizadas exitosas, como cuando las tropas republicanas, equipadas con armas soviéticas. suministró tanques medianos y con el apoyo de aviones, finalmente derrotó a las tropas italianas que luchaban por los nacionalistas en la Batalla de Guadalajara de siete días en 1937. [ 15 ]

[editar] Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial fue el primer conflicto en el que los vehículos blindados fueron fundamentales para el éxito en el campo de batalla y en este período el tanque se desarrolló rápidamente como sistema de armas. Mostró cómo una fuerza blindada era capaz de lograr la victoria en un período de tiempo sin precedentes. Sin embargo, al mismo tiempo, el desarrollo de armamento antitanque eficaz demostró que el tanque no era invulnerable.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, la táctica y la estrategia de desplegar fuerzas de tanques sufrieron una revolución. Heinz Guderian, un teórico táctico que estuvo muy involucrado en la formación de la primera fuerza de tanques alemana independiente, dijo "Donde están los tanques, está el frente", y este concepto se convirtió en una realidad en la Segunda Guerra Mundial. [16] Tras la invasión de Polonia, donde los tanques desempeñaron un papel más tradicional en estrecha cooperación con las unidades de infantería, en la Batalla de Francia, los alemanes ejecutaron profundas penetraciones estratégicas blindadas independientes, una táctica más tarde llamada blitzkrieg o "guerra relámpago". Blitzkrieg hizo uso de innovadoras tácticas de armas combinadas y radios en todos los tanques para proporcionar un nivel de flexibilidad táctica y poder que superó el de la armadura aliada.El ejército francés, con tanques iguales o superiores a los alemanes tanto en calidad como en cantidad, empleó una estrategia defensiva lineal en la que las unidades de caballería blindada se subordinaron a la infantería como "armas de apoyo". [14] Además, carecían de radios en muchos de sus tanques y cuarteles generales, [17] lo que limitaba su capacidad para responder a los ataques alemanes.

De acuerdo con las tácticas de la guerra relámpago, los tanques alemanes pasaban por alto los puntos fuertes del enemigo y podían por radio pedir apoyo aéreo cercano para destruirlos o dejarlos a la infantería. Un desarrollo relacionado, la infantería motorizada, permitió a algunas de las tropas mantenerse al día con los tanques y crear fuerzas de armas combinadas altamente móviles. [14] La derrota de una gran potencia militar en unas semanas conmocionó al resto del mundo, lo que resultó en un mayor enfoque en el desarrollo de tanques y armas antitanques.

La Campaña del Norte de África también proporcionó un importante campo de batalla para los tanques, ya que el terreno llano y desolado con relativamente pocos obstáculos o entornos urbanos era ideal para llevar a cabo una guerra blindada móvil. Sin embargo, este campo de batalla también mostró la importancia de la logística, especialmente en una fuerza blindada, ya que los principales ejércitos en guerra, el Afrika Korps alemán y el Octavo Ejército británico, a menudo superaron a sus trenes de suministro en repetidos ataques y contraataques entre sí, lo que resultó en en completo estancamiento. Esta situación no se resolvería hasta 1942, cuando durante la Segunda Batalla de El Alamein, el Afrika Korps, paralizado por interrupciones en sus líneas de suministro, se vio obligado a retirarse por un Octavo Ejército reforzado masivamente, la primera de una serie de derrotas que eventualmente conduciría a la rendición de las fuerzas restantes del Eje en Túnez.

La invasión alemana de la Unión Soviética, Operación Barbarroja, comenzó cuando los soviéticos tenían un diseño de tanque superior, el T-34. [18] La falta de preparativos para el ataque sorpresa del Eje, los problemas mecánicos, el entrenamiento deficiente de las tripulaciones y el liderazgo incompetente hicieron que las máquinas soviéticas fueran rodeadas y destruidas en grandes cantidades. Sin embargo, la interferencia de Adolf Hitler, [19] la escala geográfica del conflicto, la tenaz resistencia de las tropas de combate soviéticas, la mano de obra y la capacidad de producción soviéticas impidieron que se repitiera la guerra relámpago de 1940. [20] A pesar de los primeros éxitos contra los soviéticos, los alemanes se vieron obligados a mejorar sus Panzer IV y diseñar y construir tanques Panther y Tiger más grandes y caros. Al hacerlo, el Wehrmacht negó a la infantería y otras armas de apoyo las prioridades de producción que necesitaban para seguir siendo socios iguales con los tanques cada vez más sofisticados, violando a su vez el principio de armas combinadas que habían sido pioneros. [2] Los desarrollos soviéticos después de la invasión incluyeron la mejora del T-34, el desarrollo de cañones antitanques autopropulsados ​​como el SU-152 y el despliegue del IS-2 en las etapas finales de la guerra.

Al entrar en la Segunda Guerra Mundial, la capacidad de producción en masa de Estados Unidos le permitió construir rápidamente miles de tanques M4 Medium relativamente baratos. Un compromiso en general, el Sherman era confiable y formaba una gran parte de las fuerzas terrestres angloamericanas, pero en una batalla tanque contra tanque no era rival para el Panther o el Tiger. [21] La superioridad numérica y logística y el uso exitoso de armas combinadas permitió a los Aliados invadir las fuerzas alemanas durante la Batalla de Normandía. Se introdujeron versiones mejoradas con el cañón de 76 mm M1 y el de 17 libras para mejorar la potencia de fuego del M4, pero persistieron las preocupaciones sobre la protección.

El chasis de los tanques se modificó para producir tanques de fuego, artillería de cohetes móviles y vehículos de ingeniería de combate para tareas que incluyen limpieza de minas y puentes. También se desarrollaron cañones autopropulsados ​​especializados: los cazacarros y los cañones de asalto eran tanques baratos y desmontados que llevaban cañones pesados, a menudo en un montaje de casco fijo. La potencia de fuego y el bajo costo de estos vehículos los hicieron atractivos, pero a medida que las técnicas de fabricación mejoraron y los anillos de torreta más grandes hicieron factibles los cañones de tanques más grandes, la torreta fue reconocida como el montaje más efectivo para el cañón principal para permitir el movimiento en una dirección diferente al disparo. mejorar la flexibilidad táctica. [14]

[editar] La carrera armamentista de la Guerra Fría

Durante la Guerra Fría, la tensión entre los países del Pacto de Varsovia y los países de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) creó una carrera armamentista que aseguró que el desarrollo de tanques procediera en gran medida como lo había hecho durante la Segunda Guerra Mundial. La esencia de los diseños de tanques durante la Guerra Fría se había trabajado en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial. Las torretas grandes, los sistemas de suspensión capaces, los motores muy mejorados, el blindaje inclinado y los cañones de gran calibre (90 mm y más) eran estándar. El diseño del tanque durante la Guerra Fría se basó en esta base e incluyó mejoras en el control de incendios, estabilización de cañones giroscópicos, comunicaciones (principalmente radio) y comodidad de la tripulación, y vio la introducción de telémetros láser y equipos de visión nocturna infrarroja. La tecnología de blindaje progresó en una carrera en curso contra las mejoras en las armas antitanque, especialmente los misiles guiados antitanques como el TOW.

Los tanques medianos de la Segunda Guerra Mundial, evolucionaron hasta convertirse en tanque de batalla principal (MBT) de la Guerra Fría y asumió la mayoría de los roles de tanques en el campo de batalla. Esta transición gradual ocurrió en las décadas de 1950 y 1960 debido a los misiles guiados antitanques, municiones sabot y ojivas antitanques de alto explosivo. La Segunda Guerra Mundial había demostrado que la velocidad de un tanque ligero no sustituía a la armadura y la potencia de fuego y los tanques pesados ​​eran tan vulnerables como los tanques medianos a la tecnología de armas más nueva, lo que los volvía obsoletos.

En una tendencia iniciada en la Segunda Guerra Mundial, las economías de escala llevaron a la producción en serie de modelos mejorados progresivamente de todos los tanques principales durante la Guerra Fría. Por la misma razón, muchos tanques mejorados posteriores a la Segunda Guerra Mundial y sus derivados (por ejemplo, el T-55 y el T-72) permanecen en servicio activo en todo el mundo, e incluso un tanque obsoleto puede ser el arma más formidable en los campos de batalla de Estados Unidos. muchas partes del mundo. [23] Entre los tanques de la década de 1950 estaban el Centurion británico y el T-54/55 soviético en servicio desde 1946, y el M48 estadounidense de 1951. [24] Estos tres vehículos formaron la mayor parte de las fuerzas blindadas de la OTAN y Varsovia. Pacto durante gran parte de la Guerra Fría. Las lecciones aprendidas de tanques como el Leopard 1, la serie M48 Patton, el Chieftain y el T-72 llevaron al Leopard 2, M1 Abrams, Challenger 2, C1 Ariete, T-90 y Merkava IV contemporáneos.

Los tanques y las armas antitanques de la era de la Guerra Fría entraron en acción en una serie de guerras indirectas como la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam, la Guerra Indo-Pakistaní de 1971, la Guerra soviética en Afganistán y los conflictos árabe-israelíes, que culminaron con la Guerra de Yom Kippur. . El T-55, por ejemplo, ha visto acción en no menos de 32 conflictos. En estas guerras, los Estados Unidos o los países de la OTAN y la Unión Soviética o China respaldaron constantemente a las fuerzas opuestas. Las guerras por poderes fueron estudiadas por analistas militares occidentales y soviéticos y proporcionaron una contribución sombría al proceso de desarrollo de tanques de la Guerra Fría.

[editar] Presente

En 2005, el ejército de los Estados Unidos utilizó 1.100 M1 Abrams en el transcurso de la guerra de Irak, y se ha demostrado que tienen un nivel inesperadamente alto de vulnerabilidad a las bombas en las carreteras. [25] Un tipo relativamente nuevo de mina detonada remotamente, el penetrador formado explosivamente se ha utilizado con cierto éxito contra vehículos blindados estadounidenses (particularmente el vehículo de combate Bradley). Sin embargo, con mejoras en su blindaje en la parte trasera, los M1 han demostrado ser invaluables en la lucha contra los insurgentes en el combate urbano, particularmente en la Batalla de Faluya, donde los Marines trajeron dos brigadas adicionales. [26] Gran Bretaña desplegó sus tanques Challenger 2 para apoyar sus operaciones en el sur de Irak.

[editar] Investigación y desarrollo

En términos de potencia de fuego, el enfoque de la I + D actual está en una mayor capacidad de detección, como cámaras termográficas, sistemas de control de fuego automatizados y una mayor energía de boca del arma para mejorar el alcance, la precisión y la penetración del blindaje. [27] La ​​tecnología de armas futura más madura es la pistola química electrotérmica. [28] El cañón tanque químico-electrotérmico XM291 ha pasado por múltiples secuencias de disparo exitosas en un chasis modificado del sistema de cañón blindado M8. [29]

Para mejorar la protección de los tanques, un campo de investigación implica hacer que el tanque sea invisible para el radar mediante la adaptación de tecnologías furtivas diseñadas originalmente para aviones. Una variedad de tecnologías de cámaras y pantallas intentan mejorar el camuflaje del tanque o incluso volverlo invisible. También se están investigando sistemas de blindaje electromagnético para dispersar o desviar los chorros de carga con forma entrante, [30] [31] así como varias formas de sistemas de protección activa para evitar que los proyectiles entrantes golpeen el tanque.

La movilidad se puede mejorar en los tanques del futuro mediante el uso de unidades híbridas en serie diesel-eléctrica o turbina-eléctrica que mejoran la eficiencia del combustible y reducen el tamaño y el peso de la planta de energía. [32] Además, los avances en la tecnología de turbinas de gas, incluido el uso de recuperadores avanzados, [33] han permitido reducir el volumen y la masa del motor a menos de 1 m 3 y 1 tonelada métrica, respectivamente, manteniendo una eficiencia de combustible similar a esa de un motor diesel. [34]

De acuerdo con la nueva doctrina de la guerra centrada en redes, el tanque de batalla moderno muestra una sofisticación cada vez mayor en sus sistemas electrónicos y de comunicación.


Tanque ligero Hotchkiss H-39 en el bosque - Historia

Por William E. Welsh

En el segundo día de la audaz invasión de Adolf Hitler a Rusia en junio de 1941, los alemanes se enfrentaron a una de sus deficiencias más evidentes en armas y armamento. Ocurrió cuando el general Mikhail Kirponos desató el formidable tanque medio ruso T-34 como parte de un decidido contraataque en Ucrania contra una parte del Grupo de Ejércitos Sur del general Gerd von Rundstedt.
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Cuando el paquete de T-34 se abalanzó sobre elementos de la 197.a División de Infantería alemana en Ucrania, los soldados de infantería de la Patria se quedaron atónitos con incredulidad cuando los proyectiles que disparaban con sus cañones antitanques de 37 mm rebotaron inofensivamente en el grueso blindaje inclinado. de los T-34. Fue un descubrimiento que otras fuerzas alemanas de la longitud del Frente Oriental harían en los próximos días y semanas. Había que hacer algo para corregir la situación, y rápido.

Alemania & # 8217s Deficiencia de armas de asalto

Las abrumadoras victorias que obtuvo Alemania en las primeras campañas de la Segunda Guerra Mundial fueron en gran parte el resultado del entrenamiento superior de sus fuerzas y las magníficas tácticas utilizadas por los comandantes en todos los niveles. Aunque puede haber parecido en los ataques relámpago contra Polonia, Francia y los Balcanes que los alemanes tenían un equipo superior, una serie de deficiencias fueron claramente evidentes en la calidad y cantidad de su material de guerra cuando se enfrentaron a Gran Bretaña, la Unión Soviética y más tarde. los Estados Unidos.

Los alemanes eran muy conscientes en los años previos a la guerra en Europa de la necesidad de proporcionar blindaje autopropulsado para ayudar a la infantería a capturar puntos fuertes enemigos y sobrevivir a los ataques de tanques enemigos. Ya en 1935, el general Eric von Manstein había redactado un memorando para el jefe del Estado Mayor general instando a que cada división de infantería debería contener su propio batallón de cañones de asalto para estos fines. El resultado fue el Sturmgeschutz robusto y confiable, que comenzó las pruebas de campo en 1937. Cuando se preparó para el servicio, estalló una gran disputa entre los inspectores generales de los servicios de infantería, artillería y tanques alemanes sobre quién sería responsable de la operación. vehículos.

Los hombres blindados, que vieron como un vehículo invadía sus recursos de producción, no querían tener nada que ver con él. Casi por defecto, la responsabilidad del cañón de asalto recayó en el regazo de la artillería alemana. Aunque se aprobó el diseño del Sturmgeschutz, las tripulaciones no se capacitaron con la suficiente rapidez y, como era de esperar, quedó en segundo plano frente a la producción de tanques. Por lo tanto, cuando Alemania invadió Polonia en septiembre de 1939, los cañones de asalto aún no habían entrado en plena producción.

Out-Armored, Out-Gunned Against the Aliados

El arma principal con la que los alemanes contrarrestaron los tanques enemigos en los primeros días de la guerra fue el cañón Pak de 37 mm que fue remolcado por camión o por un equipo de caballos. Von Manstein no fue el único general visionario que previó la necesidad de artillería autopropulsada. El coronel general Heinz Guderian impulsó el desarrollo de un cañón autopropulsado que acompañaría a los Panzers en avance. A diferencia de los tanques con torretas que giran para permitir que el cañón dispare en diferentes direcciones sin reposicionar el vehículo, la artillería alemana autopropulsada temprana presentaba superestructuras fijas que alojaban cañones con un recorrido muy limitado. En lugar de ser un inconveniente, la superestructura fija permitió la instalación de un cañón de mayor calibre que en los tanques, que tenía que encontrar un equilibrio entre la potencia de fuego y la movilidad.

Un cañón antitanque autopropulsado alemán Marder recorre la estepa rusa mientras los soldados de las SS ocupan una posición defensiva recientemente ocupada por las tropas del Ejército Rojo.

Mientras que los cañones de asalto motorizados como el Sturmgeschutz estaban destinados principalmente para su uso contra objetivos de infantería, el trabajo de lo que Guderian imaginó como cazacarros, o Panzerjägers, era acechar y usar su considerable potencia de fuego para penetrar la gruesa armadura de los enemigos medios y pesados. tanques, algo que los cañones antitanques existentes de menor calibre simplemente no podían hacer.

Aunque los alemanes hicieron muchas improvisaciones, el único esfuerzo autorizado oficialmente para desplegar un cazacarros antes de que comenzara la guerra fue equipar los tanques ligeros Panzerkampfwagen (PzKpfw) I con el cañón checo L43 de 47 mm, un invento denominado Panzerjäger I. entró en servicio en 1940 y 1941, pero el arma carecía de fuerza suficiente para ser realmente eficaz. La necesidad de los Panzerjägers se agudizó cuando los alemanes se encontraron cara a cara en 1941 con los tanques rusos T-34 medianos y pesados ​​KV-1 en el frente oriental, así como con el tanque mediano británico Matilda II en el norte de África.

Los alemanes se dieron cuenta después de invadir Rusia de que no tenían panzers, ni en el campo ni en las etapas de planificación, que pudieran competir con el T-34 o el KV-1. De hecho, la industria alemana estaba luchando por mantenerse al día con las demandas de un ejército comprometido en múltiples frentes. Para ayudar a remediar la situación, el alto mando alemán emitió una orden el 22 de diciembre de 1941 para desarrollar un cazacarros que pudiera derrotar a los mejores tanques enemigos. Dado que el tiempo era esencial, a los desarrolladores de armas se les dio el margen de maniobra para improvisar cualquier parte de los sistemas de armas existentes que se consideraran necesarias. La intención era presentar, en un tiempo relativamente corto, un formidable Panzerjäger de forma provisional hasta que se pudiera probar y fabricar un diseño más completo. El resultado fue la serie Marder.

El primer marder

La idea con la que se dieron cuenta los alemanes fue tomar un cañón antitanque grande y formidable y colocarlo en el chasis de un vehículo de combate blindado obsoleto. Para el primer Marder en entrar en producción, el Marder II, eligieron el chasis Panzer II. En cuanto al cañón, algunos modelos del Marder utilizarían el Pak 75 de fabricación alemana, mientras que otros utilizarían astutamente el cañón antitanque soviético de 76,2 mm capturado en abundancia durante las primeras semanas de la Operación Barbarroja.

Los alemanes producirían durante 1942 y 1943 seis variantes principales del Marder, combinando diferentes armas con el chasis Panzer II, el chasis 38 (t) de fabricación checa o el chasis del tractor Lorraine de fabricación francesa. Dos variantes adicionales, técnicamente elevando el número a ocho, se produjeron en pequeñas cantidades utilizando el chasis del tanque ligero francés Hotchkiss y el tanque medio francés FCM 36. Las clasificaciones informales de Marder I, II y III que surgieron probablemente surgieron del hecho de que cada uno de los tres tipos usaba un chasis diferente. Sin embargo, desde un punto de vista cronológico, el sistema de numeración es engañoso ya que el Marder II fue el primero en entrar en servicio.

El Marder II Ausf. (modelo) A, B, C y F entraron en servicio en abril de 1942 y estaban equipados con el cañón L46 Pak 40/2 de fabricación alemana de 75 mm, que era capaz de lanzar un proyectil de 12,6 libras a 1.800 pies por segundo. La designación oficial de este modelo fue el SdKfz 131. Los otros modelos, el Marder II Ausf. D y E, emplearon el cañón antitanque modelo 36 ruso capturado de 76,2 mm recargado para tomar la ronda alemana de 75 mm. Con un impacto aún mayor que el L46 Pak 40/2, el cañón ruso podría lanzar rondas a 2.430 pies por segundo. Este vehículo fue designado SdKfz 132.

La fabricación de un marder

En la planta de ensamblaje, los trabajadores colocaron el carro de armas sin las ruedas en el chasis usando una placa de montaje especialmente hecha. La placa tenía la forma de un puente y estaba unida a la parte superior del chasis en la parte delantera y trasera con pernos grandes. La superestructura que rodeaba el arma estaba abierta en la parte superior y consistía en un escudo de arma móvil en el frente que era lo suficientemente grueso como para proteger al artillero y al cargador del fuego de armas pequeñas. La placa de armadura fija utilizada en los lados era más delgada que el escudo en el frente y, por lo tanto, proporcionaba menos protección. Mientras que el casco del Marder II tenía un blindaje protector que oscilaba entre 14,5 mm y 35 mm de grosor, el revestimiento de la superestructura tenía un grosor de solo 8 mm a 10 mm.

Este cañón autopropulsado, una variante del Marder, incluye el chasis 38 (t) de diseño checo. Monta un potente cañón de 75 mm y una ametralladora de 7,92 mm para defenderse de los ataques de la infantería.

Todos los Marder II estaban propulsados ​​por un motor de gasolina Maybach HL 62 de seis cilindros que tenía seis marchas hacia adelante y una marcha atrás. En temperaturas suaves, el conductor hizo girar el motor con un arrancador eléctrico, pero el vehículo estaba equipado con un arrancador de inercia para temperaturas bajo cero. Los modelos A, B, C y F utilizaron una suspensión de ballestas de cuarto elíptico de cinco ruedas, mientras que los modelos D y E emplearon una suspensión de barra de torsión que montaba cuatro ruedas grandes sin rodillos de retorno.

Los Marder II A, B, C y F pesaban aproximadamente 11 toneladas cada uno y, sin contar el cañón, tenían 15 pies de largo con un ancho de aproximadamente siete pies y una altura de poco más de siete pies. Las tripulaciones estaban formadas por un conductor y un operador inalámbrico que estaban ubicados como normalmente lo habrían estado en el Panzer II, y el artillero y el cargador que viajaban en la parte superior de la superestructura. El Marder II tenía una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora. Llevaba 44 galones de combustible en dos tanques y podía viajar 93 millas en la carretera y 62 millas fuera de la carretera.

Los dos tipos de Marder II eran marcadamente diferentes en apariencia. El D y E presentaban una superestructura más alta colocada un poco más hacia la parte trasera del vehículo que las versiones A, B, C y F. El Marder II podía transportar hasta 37 proyectiles, y la mayoría de las tripulaciones almacenaban una ametralladora MG34 de 7,92 mm en el compartimento de combate para atacar a la infantería enemiga cuando fuera necesario. Los alemanes reunieron 531 de los Marder II armados con el cañón antitanque Pak 40/2 y 185 de los Marder II equipados con el cañón antitanque ruso Modelo 36.

El diseño de Marder no estuvo exento de inconvenientes. Por un lado, las tripulaciones que luchaban en el frente oriental estuvieron expuestas a las temperaturas extremas típicas de la estepa rusa en los meses más fríos.Es más, la superestructura alta hizo que el vehículo fuera pesado y difícil de conducir en terrenos accidentados. El alto perfil del Marder también lo hacía muy vulnerable a la artillería enemiga, los cañones antitanques y los tanques. Los Marder II se entregaron a Panzerjäger Abteilung (batallones de cazacarros) integrantes de las divisiones de infantería y panzer de élite, así como a otras unidades, y sirvieron principalmente en el Frente Oriental.

El Marder III

Los Marder III, considerados los mejores de la familia Marder, se construyeron en tres estilos diferentes. Cada uno de los tres estilos utilizó el chasis 38 (t) de fabricación checa extremadamente bien diseñado en lugar del chasis Panzer II. El primero de estos entró en producción en marzo de 1942, designado como SdKfz 139 y estaba equipado con el cañón ruso Modelo 36 de 76,2 mm, nuevamente recabado para aceptar municiones alemanas de 75 mm. En los primeros tres meses de producción, los alemanes lograron sacar 120 de la Bohemia-Moravian Machine Factory AG de la fábrica de Praga en Praga. Eventualmente producirían 344 de esta variante, 117 de los cuales fueron enviados al norte de África entre marzo de 1942 y mayo de 1943. Su aparición en combate sacudió a los británicos, quienes inicialmente confundieron el cañón de 76,2 mm con el temido cañón alemán de 88 mm.

Los tripulantes se apresuran alrededor de la torreta de un Marder III mientras el vehículo se prepara para salir de las cercanías de una ciudad ocupada. El Marder no se adaptaba bien al combate urbano.

Los primeros Marder III producidos tenían una suspensión que constaba de cuatro grandes ruedas de carretera en cada lado que colgaban en pares de ballestas unidas al casco. Eran propulsados ​​por un motor de gas Praga EPA refrigerado por agua de 125 caballos de fuerza que podía alcanzar una velocidad máxima de 26 millas por hora. Algunos de los Marder III posteriores fueron equipados con carburadores gemelos que permitieron a los conductores acelerar a 30 millas por hora en carreteras en buenas condiciones. Al igual que el Marder II, los primeros Marder III tenían una superestructura alta con un compartimento de combate relativamente pequeño ubicado en el centro del vehículo.

Los últimos Marder III, designados como SdKfz 138, presentaban el cañón alemán mejorado L46 40/3 de 75 mm. El SdKfz 138 Type H entró en producción en mayo de 1942 y tenía un compartimento de combate delantero y un motor trasero, mientras que el SdKfz 138 Type M tenía un compartimento de combate mucho más grande colocado en la parte trasera del vehículo y el motor ubicado en el medio. Al colocar el compartimento de combate en la parte trasera, los diseñadores no solo mejoraron el manejo general del vehículo dentro y fuera de la carretera, sino que también colocaron a la tripulación de armas en una posición más segura durante el combate. En total, los alemanes produjeron 1577 de los últimos modelos de Marder III.

De vehículo francés a Marder alemán

En el verano de 1942, los alemanes también comenzaron a convertir vehículos franceses capturados en cazacarros que fueron apodados Marder I y tenían la designación oficial SdKfz 135. Esto fue posible porque los alemanes capturaron en buenas condiciones a una gran cantidad de personal francés Tracteur Blinde 37L. portaaviones, más conocidos como Lorraine, que se utilizaban para remolcar artillería. El capitán Alfred Becker, comandante de Sturmgeschutz Abteilung 200, utilizó sus conexiones industriales de antes de la guerra para organizar la conversión de hasta 184 de estos vehículos. El trabajo se realizó no solo en Alemania, sino también en París.

Para convertir los tractores, los trabajadores quitaron el compartimiento de transporte existente y lo reemplazaron con una superestructura cerrada que recorría casi toda la longitud del vehículo. El Marder I que usaba el chasis Lorraine empleó el cañón Pak 40/1 L48 de 75 mm detrás de un gran escudo blindado. Inicialmente desplegados en Rusia, se los consideró inferiores a los Marder II y III y, finalmente, fueron devueltos a Francia y otros frentes estáticos para reforzar las unidades de ocupación. Verían acción en la campaña de Normandía en 1944 cuando la 21ª División Panzer puso en acción a dos docenas de ellos.

Otros vehículos que compartían la designación Marder I casaron el cañón Pak 40/1 L48 de 75 mm con los tanques ligeros franceses Hotchkiss H-39 o los tanques medianos FCM 36 que fueron capturados por los alemanes durante la caída de Francia. Aunque no hay un registro definitivo de cuántas de estas versiones alternativas se construyeron, se estima que tan solo 24 chasis Hotchkiss y 10 chasis FCM se convirtieron en cazacarros.

Las tácticas de la destrucción de tanques

A medida que avanzaba la guerra durante 1942 en Rusia y el norte de África, los Marders fueron cargados en vagones y enviados a los frentes. Organizados en batallones para apoyar tanto a la infantería como a los blindados, cumplían diferentes funciones según las unidades a las que se les asignaba el apoyo. Su papel en el campo de batalla era esperar a que los blindados enemigos atacaran o contraatacaran a las unidades que apoyaban. En lugar de dividirse en pequeñas unidades, generalmente se concentraban para que tuvieran un efecto revelador sobre la armadura enemiga.

Las tripulaciones de los Marders recorrían el campo de batalla en busca de posiciones protegidas en las que desplegar su vehículo cuando comenzara la batalla. Una tripulación probada en batalla buscaría no solo una posición, sino varias posiciones diferentes a las que podrían cambiar. La naturaleza del terreno dictaría el tipo de obstáculos detrás de los que podrían esconderse, lo que dificultaría que los blindados enemigos los alcancen durante el combate. Los cazacarros preferían posiciones ocultas detrás de ríos, marismas, campos de minas o setos. En áreas donde había abundante follaje, se sabía que las tripulaciones cubrían todo el vehículo, incluida la superestructura abierta, con follaje que dificultaba que el enemigo los detectara a distancia.

Un soldado estadounidense inspecciona el casco de un Modelo M Marder que ha sido inutilizado por un impacto directo contra su chasis de un proyectil de artillería aliado.

Las tripulaciones de Marder que apoyaban a la infantería proporcionarían fuego durante el avance inicial y avanzarían una vez que la infantería hubiera alcanzado su objetivo. En ese punto, brindarían un apoyo cercano hasta que el objetivo estuviera firmemente asegurado antes de retirarse a la retaguardia. Al ayudar a los blindados amigos en el ataque, las tripulaciones de Marder aseguraban los flancos y también prestaban su fuego de largo alcance al peso total del ataque. Aunque estas eran las tácticas óptimas, las circunstancias de una campaña determinada a menudo dictaban cómo se usaba a los Marders. Por ejemplo, en la contraofensiva de von Manstein en Jarkov de febrero y marzo de 1943, Marders transportó ingenieros de combate e incluso panzergrenadiers a la batalla. Durante esa campaña, los Marder II y Marder III fueron utilizados por la 1ª División SS Leibstandarte Adolf Hitler y la 2ª División Panzer SS Das Reich. En Jarkov y otras batallas en el frente oriental, los panzergrenadiers dependían en gran medida del apoyo de los Marders cuando los tanques soviéticos atacaban con fuerza.

Una solución barata, improvisada y temporal

El Panzerjäger I, los Marders y el Nashorn fueron destructores de tanques de primera generación improvisados, construidos para llenar temporalmente un vacío hasta que los alemanes pudieran diseñar y producir una segunda generación de cazacarros más sofisticada con superestructuras cerradas y siluetas más bajas. Cuando la ventaja en los frentes de Rusia y África del Norte pasó a los Aliados a finales de 1942, Marders y otros cazacarros asumieron la creciente carga de detener o retrasar las ofensivas enemigas. Fue durante este período que los alemanes dominaron el arte de atraer armaduras enemigas a trampas. Los tanques alemanes se retirarían deliberadamente a través de una línea bien establecida de cazacarros. Cuando los blindados enemigos los persiguieran, los cazacarros devastarían los blindados enemigos que los perseguían desde posiciones bien ocultas.

La producción de Marders continuó hasta 1943 y, para algunas variantes, hasta 1944, aunque en ese momento los alemanes estaban produciendo varios otros cazacarros, incluido el Nashorn con su potente cañón de 88 mm, así como una segunda generación de cazacarros que estaban completamente cerrados, como el Elefant, Hetzer, Jagdpanzer IV y Jagdpanther.

El hecho de que se desplegaran tantos cazacarros reflejaba las dificultades que tenía la industria alemana de tanques para determinar qué vehículos blindados de combate merecían prioridad. Debido a que era más fácil y barato fabricar un cazacarros que un tanque con una torreta móvil, se produjo un gran número de cazacarros hacia el final de la guerra. Además de las divisiones de las Waffen SS, otras unidades afortunadas de tener un Panzerjäger Abteilung fueron la División Grossdeutschland y la 1.a División Panzer de Paracaidistas Hermann Göring.

A pesar de sus defectos, el Marder añadió peso a la maquinaria de guerra alemana a medida que avanzaba hacia el río Volga y hacia las montañas del Cáucaso a finales de 1942. Cuando la iniciativa en el frente oriental se trasladó firmemente a los soviéticos en la segunda mitad del conflicto, el Marders y otros cazacarros se convirtieron en un elemento básico de los esfuerzos defensivos alemanes, frustrando los ataques de tanques soviéticos. Los más de 2.800 Marders desplegados durante la Segunda Guerra Mundial fueron un contrapeso probado para los blindados enemigos.


La Segunda Guerra Mundial retratada a través de varios historiadores.

La Segunda Guerra Mundial se considera el mayor conflicto de la historia de la humanidad. El conflicto se extendió por Europa, Asia, el sudeste asiático e islas del Pacífico. La guerra comenzó el 1 de septiembre de 1939 y terminó el 2 de septiembre de 1945. 58 países participaron en el conflicto que costó 60 millones de vidas. La Primera Guerra Mundial involucró solo a 28 países y costó 30 millones de vidas. Debido al gran tamaño del conflicto, varios historiadores han retratado las batallas y campañas de la Segunda Guerra Mundial de diversas formas con diferentes fuentes de información. La combinación de todas estas diferentes fuentes de información a veces conduce a varias versiones de la misma batalla, pero con información diferente que podría dificultar la búsqueda de lo que realmente sucedió.

MacArthur, el presidente filipino Sergio Osmena, hijo, y el personal de MacArthur desembarcaron en Leyte, el 20 de octubre de 1944, cumpliendo la promesa de MacArthur de regresar a Filipinas. [fuente]

El propósito de este artículo es observar a los diversos autores y fuentes que discuten las batallas y discernir qué sucedió realmente, quién estuvo allí y qué es / no es cierto. La mayor parte de la fuente que utilizaré proviene de libros publicados por Osprey Publishing. Los libros se enfocan en una campaña o batalla en particular y los discuten en gran detalle con precisión histórica, relatos de testigos presenciales, fotos, mapas, escenas de batalla a todo color, vista de pájaro tridimensional e ilustraciones que pueden hacerte sentir como si estuvieras ahí mismo con los soldados. Por ejemplo, un libro se llama LEYTE 1944 Regreso a Filipinas. El libro fue escrito por Clayton Chun e ilustrado por Giuseppe Rava. El libro sigue el regreso del general MacArthur a las Filipinas y la liberación de Leyte Island de los japoneses, que fue el comienzo de la Liberación de las Islas Filipinas.

Otro libro escrito por Chun es LUZON 1945. El libro trata sobre la liberación final de Filipinas tras la exitosa captura de Leyte en noviembre de 1944. Las fuerzas utilizadas por los Estados Unidos durante la invasión aliada y la posterior campaña de Luzón fueron, durante mucho tiempo, un espectáculo del ejército estadounidense. El Sexto Ejército de EE. UU. Fue la principal fuerza de EE. UU. En Luzón con 5 divisiones de infantería (6, 43, 25, 37 y 40), tres Equipos de Combate de Regimiento (63, 158 y 108), el 13 Grupo Blindado, el 68 de Artillería Antiaérea. Brigada, 6º Batallón de Guardabosques y elementos de apoyo. Los japoneses tenían 262 mil hombres defendiendo Luzón, pero los estadounidenses tenían la ventaja con equipo, entrenamiento, tácticas y potencia de fuego superiores. Una fuerza aliada no reconocida que proporcionó combate significativo, reconocimiento, inteligencia, exploración y otro apoyo fue el movimiento guerrillero filipino. Una de las justificaciones del general MacArthur para invadir Luzón, en lugar de Formosa, fue rescatar a los muchos prisioneros estadounidenses y filipinos que languidecían en los campos japoneses. Desde la caída de Filipinas en 1942, la mayoría de los prisioneros de guerra estadounidenses habían sido enviados fuera de Filipinas y enviados a campos de trabajo en Japón, pero quedaba un gran número. Los planificadores aliados temían que los japoneses mataran a los prisioneros en lugar de liberarlos si las tropas estadounidenses se acercaban. Esto fue así en la isla de Palawan, donde 150 prisioneros de guerra estadounidenses fueron llevados a refugios antiaéreos y quemados vivos tras la noticia de la invasión de Filipinas por MacArthur. El campo de prisioneros de guerra de Cabanatuan fue el primer rescate de campo de prisioneros de guerra durante la campaña. La incursión fue realizada por el 6º Batallón de Guardabosques y 286 guerrilleros filipinos y rescataron a 512 prisioneros de guerra por la pérdida de dos guardabosques muertos y uno herido. Se considera que es una de las misiones de rescate más importantes jamás realizadas en la historia del ejército estadounidense.

Mapa de posiciones alemanas en la península de Cotentin, Día D, 6 de junio de 1944 [fuente]

Un escritor importante en Osprey Publishing es Steven Zaloga. Steven J. Zaloga recibió su licenciatura en Historia de Union College y su maestría de la Universidad de Columbia. Es autor de numerosos libros sobre tecnología militar e historia militar, con un acento en el ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, así como en Rusia y la ex Unión Soviética. 6 de los 13 libros analizados en este ensayo están escritos por él. El primer libro discutido en este ensayo es CHERBURGO 1944. Fue la primera victoria aliada en Normandía después del Día D. US VII Crops se encargó de proteger la península de Cotentin y la ciudad portuaria de Cherburgo. Las unidades alemanas eran principalmente tropas de defensa costera con una amplia variedad de equipos. La división en el centro de la defensa de Cherburgo era la 709ª División de Infantería, una división estática utilizada para tareas ocupacionales y defensa costera. Solo había dos unidades Panzer (tanques) alemanes en la península de Cotentin el Día D, ambos batallones de reemplazo y entrenamiento (Panzer-Ersatz-und-Ausbildung-Abteilungen), equipados principalmente con tanques franceses de botín de guerra de la campaña de 1940. El Batallón Panzer de Reemplazo y Entrenamiento 100 estaba equipado con 17 tanques ligeros Renault R-35, 8 tanques ligeros Hotchkiss H-39, un tanque mediano Somua S-35, un tanque pesado Char B1 bis y un tanque mediano Panzer III J. El Batallón de Entrenamiento y Reemplazo Panzer 206 estaba equipado con 20 Hotchkiss H-39, diez Somua S-35, dos Renault R-35 y seis Char B1 Bis. Estos tanques franceses tenían una buena protección de blindaje según los estándares de 1940, pero eran vulnerables a todas las armas antitanques típicas del ejército estadounidense del período 1944. También había muchos cañones de artillería rusa, pero el poder de combate de la Wehrmacht en la península se vio obstaculizado por la persistente escasez de tropas de buena calidad. El general Marcks resumió su opinión durante las maniobras de Cherburgo en 1944: “Emplazamientos sin armas, depósitos de municiones sin municiones, campos minados sin minas y un gran número de hombres de uniforme sin apenas un soldado entre ellos”.

El segundo libro es BRETAÑA 1944. El libro trata sobre las defensas finales de Hitler en Francia. El tema principal del libro es el asedio de Brest. Aparte de los estadounidenses, la resistencia francesa jugó un papel activo durante la campaña. El movimiento de resistencia francés tuvo un impacto mucho mayor en Bretaña durante la campaña de 1944 que en la mayoría de las otras regiones. Esto se debió a las condiciones únicas en la región junto con un esfuerzo de operaciones especiales de los Aliados muy activo. El primer apoyo aliado a gran escala para los maquis bretones comenzó en junio de 1944 con el disparo de las tropas del 4 SAS. Los aliados liberarían Brest el 15 de septiembre de 1944, pero los alemanes dañaron tan gravemente las instalaciones portuarias que no sería hasta después de la guerra que el puerto estuviera operativo. Tras la captura de Brest, se decidió contener los puertos bretones restantes. Con la mayor parte de Francia liberada, el gobierno provisional de De Gaulle tuvo que decidir sobre el futuro de las FFI (Fuerzas del Interior francesas, también conocidas como Resistencia francesa). en agosto de 1944, se estimaba que las FFI eran 400 mil, aunque no todas estaban armadas. el FFI era una colección de milicias locales, algunas motivadas políticamente, otras más patrióticamente motivadas. El gobierno de De Gaulle era consciente de que algunos de los maquis más beligerantes eran los del partido comunista francés y había preocupación por las futuras intenciones políticas. Independientemente de la amenaza política, el problema inmediato fue la creciente anarquía en algunas áreas, con los Maquis llevando a cabo represalias contra sus colaboradores. Era necesario establecer el orden o podría sobrevenir una guerra civil. La solución fue doble. Por un lado, el 1er ejército francés en Alsacia necesitaba refuerzos. Este ejército se había formado a partir de unidades coloniales de África del Norte y África Occidental, muchas de las cuales habían estado en combate desde principios de 1943. De Gaulle sintió que era políticamente necesario reemplazar tantas tropas coloniales como fuera posible con franceses. Como resultado, a muchos miembros de las FFI se les dio la opción de ser absorbidos por el ejército o ser desarmados y enviados a casa. Aproximadamente 300 mil miembros de las FFI fueron al ejército y otros 40 mil a la fuerza aérea y la marina francesa. La FFI ayudó a crear tres nuevas divisiones que podrían emplearse para acordonar los puertos. Estas unidades estaban equipadas con equipo francés de botín de guerra más antiguo de 1940 que aún se almacena en depósitos alemanes, algunos equipos, como tanques, provenían de equipos alemanes capturados.

El tercer libro es ST LO 1944. El libro trata sobre la Liberación de St Lo, Francia, y la batalla por los setos. El Primer Ejército de EE. UU. Se vio obstaculizado en su campaña para liberar ST LO. El terreno en la base de la península de Cotentin estaba fuertemente compartimentado por & gtbocage & lt, el término francés para setos costeros. La situación se vio agravada por las marismas empapadas que desembocan en el estuario del río Vire y muchos otros ríos de la zona. Las tierras pantanosas se hincharon por la lluvia de finales de junio y algunas de las áreas habían sido represadas e inundadas por el ejército alemán para repeler los aterrizajes aéreos aliados. Las condiciones en el país de bocage eran bien conocidas por el comandante, GFM Erwin Rommel, quien había luchado en el área durante la Batalla de Francia de 1940. Los alemanes reconocieron las ventajas defensivas del & gtbocage & lt país, por lo que concentraron sus fuerzas limitadas, especialmente sus primeras divisiones Panzer, para hacer frente a los británicos. Los combates en el país de & gtbocage & lt fueron dirigidos principalmente por fuerzas de infantería de ambos lados. La única área de indiscutible superioridad del ejército estadounidense en Normandía fue la artillería de campaña. La artillería fue el principal brazo asesino en el campo de batalla de la Segunda Guerra Mundial y representó la mayoría de las bajas enemigas. La composición de la artillería estadounidense y alemana a nivel divisional era similar en el papel, la división de infantería estadounidense tenía tres batallones de obuses de 105 mm y un batallón de obuses de 155 mm. Sin embargo, las unidades estadounidenses tenían sus equipos completos, mientras que las divisiones alemanas en Normandía a menudo tenían sustitutos, como equipos de botín de guerra. El 7. ° ejército alemán tenía alrededor de 350 cañones y obuses en sus batallones de artillería de campaña en comparación con los 1.200 del primer ejército de los EE. UU. Aparte de la disparidad en los números, el arsenal alemán era una selección increíblemente remota que contaba con 19 tipos diferentes de los cuales solo la mitad, alrededor de 190 cañones, eran cañones divisionales estándar IFH 18/40 de 105 mm y sFH 18 de 150 mm. El resto eran tipos convenientes, incluidos más de 110 cañones soviéticos, franceses e italianos de botín de guerra.& gtBocage & lt es el nombre normando y francés para el estilo de terreno que se encuentra en la zona occidental de la Baja Normandía, que consiste en pastizales rodeados de setos. Desde una perspectiva militar, los setos crearon una red de trincheras invertidas, formando un sistema de fortificación natural en capas que era muy adecuado para la defensa. Las bases de tierra de los setos protegían al defensor del fuego enemigo y eran lo suficientemente gruesas para protegerlo de las armas pequeñas y el fuego de ametralladoras. La vegetación en la parte superior del seto proporcionó un escondite a los defensores y restringió la observación de la fuerza atacante. & gtBocage & lt; Complicó el uso de artillería de campaña ya que la vegetación podría detonar prematuramente las rondas de artillería en los árboles de arriba antes de su impacto previsto contra las posiciones enemigas. Además, los setos proporcionaron una base sólida para que las trincheras se protegieran contra el fuego de mortero y artillería.

El cuarto libro es OTOÑO 1945. El libro trata sobre la caída del Tercer Reich de Hitler. En 1945, el plan nazi para dominar Europa había fracasado. Ya no se trataba de si Alemania sería derrotada, sino de cuándo. El último asalto soviético de Berlín comenzó el 14 de abril de 1945 y concluyó a principios de mayo de 1945. Hitler se suicidó en su búnker de mando en Berlín el 30 de abril, y el gobierno militar del almirante Donitz puso fin a la guerra el 8 y 9 de mayo. . La lucha continuó durante más de una semana, incluida una gran campaña en Praga. Este libro se centra en los frentes centrales en Alemania durante el último mes de la guerra en Europa en abril-mayo de 1945. De los 60 millones de personas que murieron en la guerra, Rusia tiene el honor de la mayoría de las vidas perdidas con 26 millones de muertos. En la primavera de 1945, los objetivos de guerra en conflicto de la Unión Soviética y sus aliados angloamericanos se estaban enfocando más claramente. La coalición que había llevado a cabo con tanto éxito la guerra contra Alemania duró solo unos años antes de degenerar en medio siglo de Guerra Fría. Los sombríos recuerdos de la grotesca violencia de 1945 ayudaron a disuadir a los nuevos rivales de dejar que la Guerra Fría se encendiera. Alemania estaría en el centro de la Guerra Fría dividida por la ONU y la URSS con Alemania Occidental y Oriental respectivamente. No sería hasta 1990 que Alemania se convertiría en una nación unificada con el colapso de la Unión Soviética.


El cuerpo de caballería francés en 1940

Post por David Lehmann & raquo 30 de abril de 2005, 23:28

Este artículo incluye las batallas de Hannut y Gembloux que ya están en un hilo separado
En mis archivos originales de Word y .pdf he incluido varios mapas y fotos, pero era demasiado vago para adjuntarlos individualmente aquí.


EL CUERPO DE CABALLERÍA FRANCÉS EN 1940

En 1932-1935, nació y se desarrolló la primera unidad francesa totalmente motorizada / mecanizada, la 1e DLM (División Légère Mécanique = División Mecanizada Ligera). El 2e DLM nació en 1937 y el 3e DLM en febrero de 1940. Habrá 3 DLM el 10 de mayo de 1940 (1e DLM, 2e DLM y 3e DLM) formando el cuerpo de caballería francés bajo el mando del general Prioux.

El DLM es más potente que el DCR, más rápido y más móvil. Es una unidad totalmente adaptada a la guerra móvil moderna. El término "ligero" se refiere a su velocidad y movilidad.

La 1e DLM y la 2e DLM se convirtieron en divisiones muy bien entrenadas (incluso a nivel divisional y de cuerpo) con tripulaciones y especialistas eficientes. Se organizaron maniobras y entrenamientos a gran escala en 1935, 1936, 1937, 1938, 1939 y el último entrenamiento divisional en 1940. Incluyeron una profunda penetración detrás de las fortificaciones, cooperación con apoyo aéreo cercano y cooperación estrecha entre armas. La tripulación conocía sus tanques y cómo operarlos. Los artilleros estaban capacitados y entrenados. El 3e DLM formado en 1940 solo tenía reservistas que realizaban su servicio militar a caballo y algunos de ellos descubrieron su tanque poco tiempo antes de ser contratados, excepto algunos oficiales y especialistas provenientes de los otros DLM.

El cuerpo de caballería y el cuartel general correspondiente se crea en la movilización a partir de septiembre de 1939. Está bajo el mando del general Prioux hasta el 25 de mayo de 1940 cuando toma el mando del 1er ejército y el general Langlois lo reemplaza al frente del cuerpo de caballería. El cuerpo de caballería contiene inicialmente solo el 1e DLM y el 2e DLM. El 1e DLM se adjunta al 7mo ejército para operar en los Países Bajos el 10 de mayo de 1940. Es reemplazado en el cuerpo de caballería por el 3e DLM el 26 de marzo de 1940. Durante la campaña occidental de 1940, los cuerpos de caballería se reagruparán 1, 2 o los 3 DLM.


Cada DLM incluyó aproximadamente 10,400 hombres y 3,400 vehículos:
• 1 sede de división
• 1 brigada ligera motorizada (BLM = Brigade Légère Motorisée) con 2 regimientos de caballería blindada (RC = Régiment de Cuirassiers o RD = Régiment de Dragons).

• 1 escuadrón AT divisional (EDAC = Escadron Divisionnaire Anti-Char)
• 1 escuadrón divisional de reparación y recuperación
• 1 regimiento de artillería motorizado (con tractores todo terreno)
• 1 batería AT motorizada (BDAC = Batterie Divisionnaire Anti-Char)
• 1 batería AA motorizada (BDAA = Batterie Divisionnaire Anti-Aérienne)
• 1 batallón de ingenieros (3 empresas motorizadas más una empresa puente)
• 1 empresa de telégrafos
• 1 empresa de radio
• 1 destacamento de paloma mensajera
• 1 empresa de transporte de motor en la sede
• 1 grupo de intendencia divisional
• 1 grupo médico divisional


A principios de junio de 1940, los restos de los 5 DLC se convertirían en un "tipo réduit" de DLM, un DLM reducido:
• 1e DLC como 4e DLM
• 2e DLC como 5e DLM
• 3e DLC como 6e DLM
• 4e DLC como 7e DLM
• 5e DLC como 8e DLM
El deterioro de la situación militar significó que solo se formaron 4e DLM y 7e DLM.

El 1e DLM, 2e DLM y 3e DLM también se reconstituyen a partir de junio, como DLM reducidos, con hombres evacuados de Dunkerque y que regresaron a Francia después de un tránsito en Gran Bretaña. Estos 5 DLM lucharon hasta el 25 de junio de 1940.


Los tanques de caballería están organizados en "escadrones" (1 escadron = 1 escuadrón) y en "pelotones" (1 pelotón = 1 pelotón). Por ejemplo, en una unidad de caballería como el 4e Régiment de Cuirassiers hay: 44 Somua S35 y 43 Hotchkiss H35 (+4 tanques de reserva de cada modelo):

• 1 tanque de mando de regimiento (1 Somua S35)

• 1 grupo de escuadrones Somua S35 = 43 Somua S35:
--o 1 tanque de mando del grupo de escuadrones Somua S35 (1 Somua S35)
--o 1er escuadrón (21 Somua S35) (un "escadrón" con 4 "pelotones")
----  1 tanque comandante de escuadrón
----  4 pelotones de 5 tanques
--o 3er escuadrón (21 Somua S35) (un "escadrón" con 4 "pelotones")
----  1 tanque comandante de escuadrón
----  4 pelotones de 5 tanques

• 1 grupo de escuadrones Hotchkiss = 43 Hotchkiss H35:
--o 1 tanque de mando del grupo de escuadrones (1 Hotchkiss H35)
--o 2do escuadrón (21 Hotchkiss H35) (un "escadron" con 4 "pelotones")
----  1 tanque comandante de escuadrón
----  4 pelotones de 5 tanques
--o 4o escuadrón (21 Hotchkiss H35) (un "escadrón" con 4 "pelotones")
----  1 tanque comandante de escuadrón
----  4 pelotones de 5 tanques

Al comienzo de la campaña occidental de 1940, hay 83 divisiones francesas en el área noreste (3 DLM, 3 DCR, 5 DLC, 72 divisiones de infantería y 4 brigadas de caballería). Las 6 divisiones blindadas DCR / DLM nunca fueron el equivalente en potencia y armas combinadas que una Panzerdivision. También hay 10 divisiones británicas (BEF), 22 divisiones belgas (pero su fuerza masculina real corresponde solo a 12 divisiones) y 8 divisiones holandesas. Los aliados tenían por tanto una fuerza de 123 divisiones (113 con la fuerza real de las divisiones belgas) para hacer frente a un total de 136 divisiones alemanas. Hay el equivalente a 13 divisiones francesas en la línea Maginot y 6 divisiones francesas inicialmente dejadas para enfrentar a los italianos.

El plan aliado de Dyle-Breda es detener la ofensiva alemana en Bélgica y los Países Bajos con el 1. ° y 7. ° ejércitos franceses y la BEF, utilizando las Ardenas y el área de Sedan como bisagra en su flanco derecho. Los 3 DLM franceses deben retrasar las tropas alemanas del Armee Gruppe B (3 Panzerdivisionen) y establecer contactos con los ejércitos belga y holandés para permitir el despliegue de la infantería aliada. Por lo tanto, los franceses tienen una fuerza mecánica rápida pero carecen de protección AA y sin una cubierta de aire seria.
La defensa de las Ardenas y del río Mosa está a cargo del 9º y 2º ejércitos franceses: 7 divisiones francesas generalmente en gran parte mal equipadas (a veces no hay cañones AA como para el 55e DI y el 71e DI que también tenían respectivamente solo 12 y 8 Cañones AT en lugar de 62) defendieron un frente sobrecargado en el río Mosa (desde Houx hasta Sedan, es decir, 15-30 km para cada división, mientras que una división de infantería teóricamente debería defender solo un frente de 5-7 km) frente a 40 divisiones alemanas, incluidas 7 Panzerdivisionen concentrado, con cerca de 1400 bombarderos alemanes y aviones de ataque concentrados en un área pequeña durante horas. Allí, las tropas francesas solo pueden contar con un buen apoyo de artillería, pero solo con fortificaciones muy insuficientes. La línea Maginot por sí sola se detiene en la frontera con Luxemburgo.

El general Blanchard (1er ejército francés) se opuso a la entrada en Bélgica, juzgando que el ejército belga no podía retrasar a los alemanes el tiempo suficiente para permitir el despliegue de las tropas francesas en Bélgica. De hecho, la obsesión belga por la neutralidad no permitió que las tropas aliadas entraran en Bélgica antes de la invasión alemana. Evaluó el tiempo requerido alrededor de una semana. Los belgas también deberían haber preparado posiciones atrincheradas y zanjas antitanque en las futuras posiciones francesas, pero groseramente no se hizo nada excepto el comienzo de una zanja antitanque junto a Gembloux.
Sin embargo, el general Gamelin, el comandante en jefe, vio varias ventajas en la operación Dyle-Breda:
• protección de la zona industrial del noreste de Francia
• acortar el frente entre la Línea Maginot y el Mar del Norte en 70 km
• ofrecer mejores oportunidades para rescatar al ejército belga e integrarlo en todo el despliegue aliado
Los británicos, por supuesto, querían la guerra lo más lejos posible de la patria.

Los generales Georges (comandante en jefe del noreste) y Bilotte (1er cuerpo de ejército) pensaron que solo una versión reducida de esta operación, en el río Escaut, era realmente posible y que la línea Dyle-Breda estaba demasiado lejos. El general Prioux, comandante del cuerpo de caballería, que tendrá la tarea de retrasar a los alemanes en Bélgica con el 2e DLM y el 3e DLM compartía el mismo punto de vista y no pensaba que el ejército belga fuera capaz de enfrentarse a las tropas alemanas.
El general Corap, comandante del 9 ° ejército en el río Mosa también se opone a la operación Dyle-Breda y está preocupado por la debilidad de sus tropas y el frente demasiado grande que tienen que defender (20-30 km para una división en lugar de 5 -7 kilómetros). El general Giraud (7º ejército francés), conocido por su espíritu bastante ofensivo, también se opone a la operación en Bélgica. Sin embargo, Gamelin persistió y enfrentó no solo a las tropas francesas en Bélgica en el Dyle, sino también al potencial del 7. ° ejército en una operación en los Países Bajos, sacrificando tropas que podrían haber constituido una reserva crucial más tarde.

El 10 de mayo de 1940, el ejército alemán ataca los Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo. Unos 4.500 soldados aerotransportados (paracaidistas y planeadores) y los comandos de Brandeburgo se apoderan de varios puentes importantes, incluidos 2 puentes en el canal Albert, lo que habilita el XVI. Panzerkorps para cruzar rápidamente y capturar Maastricht. El fuerte de Eben Emaël es derrotado rápida y fácilmente por un grupo de asalto especial. Durante la noche, los ingenieros alemanes establecen un puente para cruzar el río Mosa.


1. EL CUERPO DE CABALLERÍA EN BÉLGICA

El cuerpo de caballería francés (2e y 3e DLM) entra en Bélgica el 10 de mayo a las 10h30, seguido por el 1º ejército francés. Desearon haberse movido antes del ataque alemán, pero esto no fue posible debido a la neutralidad belga. El general Prioux envía al capitán Métivier de su estado mayor para que se ponga en contacto con el general Krahe, comandante del 3er cuerpo belga. Informa de la poca voluntad de cooperación de los belgas. También señala que los obstáculos AT móviles "Cointet" planeados alrededor de Gembloux no están desplegados, están completamente dispersos varios kilómetros más alrededor de Perwez. Las futuras posiciones francesas deberían haber sido reforzadas por los belgas, pero excepto una pequeña parte de la zanja AT no se hizo absolutamente nada. Por lo tanto, las tropas francesas tendrán que defenderse en una posición completamente desprevenida. Para agregar a estas malas noticias, los trabajadores ferroviarios belgas se declararon en huelga y retrasaron la llegada de elementos blindados del cuerpo de caballería.

El general Prioux estima que será difícil cumplir la misión de retraso con la superioridad aérea masiva alemana. La operación en el Dyle se basó en dos hipótesis que ya parecían erróneas:
• el valor de la posición defensiva en Gembloux
• la capacidad de resistencia del ejército belga
Se pone en contacto con el alto mando para tratar de modificar la operación en la menos ambiciosa "Escaut", ya que solo las 3 divisiones de infantería motorizada del 1er ejército francés ya se estaban moviendo en Bélgica. Bilotte, Georges y Blanchard no estaban de acuerdo con él. El 1er ejército francés se moverá día y noche a pesar de la Luftwaffe. La misión del cuerpo de caballería es retrasar a las tropas alemanas alrededor de Hannut hasta el 14 de mayo antes de retirarse detrás del 1er ejército francés desplegado en la brecha de Gembloux entre los ríos Dyle y Mosa.

El 11 de mayo, el 4.PzD cruza el río Mosa mientras el cuerpo de caballería se despliega en el área del Ofelismo, Hannut, Huy. El 12 de mayo, el ejército belga se retira al río Dyle entre Anvers y Lovaina, dejando al descubierto los flancos del cuerpo de caballería francés.

La batalla de Hannut (12-14 de mayo) es la primera gran batalla de tanques de la Segunda Guerra Mundial: 411 tanques franceses (3e DLM y 2e DLM) se enfrentan a 674 tanques alemanes (4.PzD y 3.PzD). La batalla se desarrolla entre el arroyo Petite Gette y el riachuelo Méhaigne, en la zona de la 3e DLM. El 2e DLM está mucho menos comprometido. El 12 de mayo, solo el 4.PzD está realmente involucrado, el 3.PzD ha cruzado completamente el río Mosa solo para el 13 de mayo.
El área es favorable para los tanques, por lo tanto, para el enemigo cuyos tanques son más numerosos. Los alemanes también cuentan con un fuerte apoyo de la Luftwaffe, mientras que en el lado francés cada DLM tiene solo 3 modernos aviones de reconocimiento adjuntos. La batalla de Hannut muestra que el tanque Somua S35 puede ser al menos igual al Panzer III y que el Panzer I y el Panzer II son bastante inútiles contra los tanques franceses.

Durante la batalla de Hannut, el general Prioux tenía el mando real de un cuerpo de tanques francés real frente a un cuerpo de tanques alemán. Infligieron grandes pérdidas a los alemanes. El uso de un cuerpo de tanques francés de este tipo es único durante la campaña de 1940, excepto quizás la formación del "grupo Buisson" a partir de junio para las batallas en los ríos Aisne y Retourne al sur de Rethel, que agrupaba el 3e DCR y el 7e DLM.

El 14 de mayo, habiendo bloqueado a los alemanes mientras estaba ordenado, durante 2 días, el cuerpo de caballería retrocede detrás de las líneas francesas en Gembloux. Prioux recibe la orden de entregar parte de su artillería al 1er ejército francés. Durante la batalla de Gembloux (14-15 de mayo) el XVI. Los Panzerkorps serán nuevamente bloqueados por la 1e DM (División Marocaine = división de infantería marroquí) y la 15e DIM (División d'Infanterie Motorisée = división de infantería motorizada) que anclaron sus defensas en el ferrocarril Bruxelles-Namur y las ciudades de Gembloux y Ernage. Todos los asaltos alemanes son rechazados y el XVI. Panzerkorps sufre grandes pérdidas. Sin embargo, el avance alemán en Sedan obligará a las tropas aliadas en Bélgica a retroceder.


1.1 La batalla de Hannut (12-14 de mayo de 1940)

3. PzD
PzBfWg: 29
Panzer I: 117
Panzer II: 129
Panzer III: 42
Panzer IV: 26
vehículos blindados: 56 (incluidos 23 con un cañón L / 55 de 2,0 cm)
Paquete de 3,7 cm L / 45:51
2.0cm FlaK 30/38: 24
8,8 cm FlaK L / 56: 9
7.5cm LEIG: 24
15cm sIG: 8
10,5cm IZQUIERDA: 24
15cm sFH: 12
+ adjunto M.G.-Btl.7: 12 3.7cm PaK L / 45
+ adjunto II./Flak-Lehr-Rgt: 9 8.8cm FlaK L / 56 y 24 2.0cm / 3.7cm FlaK

4. PzD
PzBfWg: 15
Panzer I: 141
Panzer II: 111
Panzer III: 40
Panzer IV: 24
vehículos blindados: 56 (incluidos 23 con un cañón L / 55 de 2,0 cm)
Paquete de 3,7 cm L / 45:51
2.0cm FlaK 30/38: 24
8,8 cm FlaK L / 56: 9
7.5cm LEIG: 24
15cm sIG: 8
10,5cm IZQUIERDA: 48
15cm sFH: 24
+ adjunto Pz.Jg.Abt.654: 12 3.7cm PaK L / 45
+ adjunto M.G.-Btl.7: 12 3.7cm PaK L / 45

TOTAL XVI. Panzerkorps
tanques: 674 (incluidos 132 Panzer III y Panzer IV +)
vehículos blindados: 112 (incluidos 46 con un cañón L / 55 de 2,0 cm)
Paquete de 3,7 cm L / 45: 138
2.0cm / 3.7cm FlaK: 72
8,8 cm FlaK L / 56:27
7.5cm LEIG: 48
12cm SIG: 16
10,5cm IZQUIERDA: 72
15cm sFH: 36
+ 14 batallones de infantería / motocicletas


2e DLM
Hotchkiss H35: 84
Somua S35: 88
vehículos blindados: 107 (incluidos 40 Panhard 178 y 67 AMR33 / AMR35 ZT1)
Cañones SA37 L / 53 AT de 47 mm: 8
25 mm SA34 / 37 L / 72 AT cañones: 12
Cañones AA de 25 mm: 6
Cañones de campaña Mle1897 de 75 mm: 24
Cañones de campaña de 105 mm: 12
+ 3 batallones de infantería / motos

3e DLM
Hotchkiss H35: 22
Hotchkiss H39: 129
Somua S35: 88
carros blindados: 40 (Panhard 178)
Cañones SA37 L / 53 AT de 47 mm: 8
25 mm SA34 / 37 L / 72 AT cañones: 12
Cañones AA de 25 mm: 6
Cañones de campaña Mle1897 de 75 mm: 24
Cañones de campaña de 105 mm: 12
+ 3 batallones de infantería / motos

TOTAL cuerpo de caballería francés
Hotchkiss H35 y H39: 235
Somua S35: 176
vehículos blindados: 147 (incluidos 80 Panhard 178 y 67 AMR33 / AMR35 ZT1)
Cañones SA37 L / 53 AT de 47 mm: 16
25 mm SA34 / 37 L / 72 AT cañones: 24
Cañones AA de 25 mm: 12
Cañones de campaña Mle1897 de 75 mm: 48
Cañones de campaña de 105 mm: 24
+ 6 batallones de infantería / motos

Francia
• 411 tanques (incluidos 176 Somua S35 y alrededor de 60 Hotchkiss con un cañón L / 33 SA38 de 37 mm)
• 147 vehículos blindados
• 40 cañones AT
• 12 cañones AA
• 72 cañones de campaña
• 6 batallones de infantería / motocicletas

Alemania
• 674 tanques (incluidos 132 Panzer III y Panzer IV)
• 112 vehículos blindados
• 165 cañones AT (incluidos 27 FlaK L / 56 de 8,8 cm)
• 72 cañones AA
• 108 cañones de campaña (incluidos 72 de 10,5 cm de izquierda a derecha que a veces se utilizan en fuego directo contra los tanques franceses)
• 54 cañones de infantería
• 14 batallones de infantería / motocicletas

El 3e DLM (general Langlois) deberá enfrentarse directamente a 2 Panzerdivisionen: 3.PzD (general Stumpff) y 4.PzD (general Stever). El 2e DLM (general Bougrain) estará solo parcialmente implicado. Por lo tanto, los 674 tanques alemanes, incluidos 132 Panzer III y Panzer IV, se opondrán principalmente a los 239 tanques franceses, incluidos 88 tanques Somua S35.

El 10 de mayo de 1940, los elementos de reconocimiento del 8e RC (coronel Mario) del 2e DLM y el 12e RC (coronel Leyer) del 3e DLM se desplazan hacia el río Mosa, Lieja y Maastricht. El núcleo del cuerpo de caballería se está trasladando al área de Hannut.

El 11 de mayo, el general Prioux decidió esperar al enemigo en la línea Tirlemeont-Huy, utilizando el arroyo Petite Gette y el pequeño río Méhaigne para anclar la defensa. La parte norte detrás del arroyo Petite Gette y Hannut está defendida por el 3e DLM, que tendrá que hacer frente al asalto principal, y la parte sur detrás del pequeño río Méhaigne está defendida por el 2e DLM.Durante la mañana el ejército belga se retira, exponiendo los flancos del cuerpo de caballería las acciones de los diferentes aliados no se coordinan a diferencia de las 136 divisiones alemanas bajo un mismo y eficiente alto mando. Las patrullas de reconocimiento francesas están en contacto con los elementos blindados alemanes entre Maastricht y Lieja.

El área del 3e DLM está dividida en 2 sectores organizados en profundidad con puntos fuertes de infantería en cada ciudad, aldea o finca por el 11e RDP (coronel des Revouy) apoyado por grupos de tanques desplegados en la retaguardia, listos para contraatacar entre los posiciones de infantería.
El sector norte está defendido por el 6e BLM (coronel des Loges):
• 12e RC (40 vehículos blindados Panhard 178) cuyos elementos se encuentran actualmente en patrullas de reconocimiento
• 11e RDP (2 batallones de infantería con 44 tanques Hotchkiss)
El segundo batallón del 11e RDP (II / 11e RDP, capitán Brau) se despliega alrededor del Ophelissem y el tercer batallón del 11e RDP (III / 11e RDP, comandante de escuadrón Kientz) está alrededor de Marilles y Orp.
El sector sur está defendido por la 5e BLM (general de La Font):
• 1e RC (43 Hotchkiss H39 y 44 Somua S35)
• 2e RC (43 Hotchkiss H39 y 44 Somua S35)
• 11e RDP (1 batallón de infantería con 22 tanques Hotchkiss)
La primera línea alrededor de Hannut y Crehen está defendida por el 1er batallón del 11e RDP (I / 11e RDP, capitaine Lafargue). El 2e RC (teniente coronel Touzet du Vigier) tiene la tarea de proteger esta primera línea con 2 escuadrones Somua S35 y 2 escuadrones Hotchkiss H39. El 1e RC (teniente coronel de Vernejoul) se mantiene en reserva en Jauche.
El 2e DLM también ha organizado una defensa en profundidad con los 3 batallones de infantería y los 67 vehículos blindados AMR33 / AMR35 ZT1 del 1e RDP (coronel de Bellefon) y los tanques del 13e RD (teniente coronel Juin de Baisse) y del 29e RD (coronel Baruteau).

Los elementos de reconocimiento del coronel Leyer retrasan el 4.PzD hasta el 12 de mayo a las 9h00 antes de regresar a las posiciones del 6e BLM. Los ataques 4.PzD, fuertemente apoyados por el VIII. Fliegerkorps (general von Richtofen) y sus 342 bombarderos en picado Ju87 "Stuka". El Pz.Rgt.35 (coronel Eberbach) apoyado por 1 batallón de infantería es el primero en atacar a las tropas francesas. El área de Hannut es atacada por Panzergruppe Eberbach. El I / 11e RDP aguanta y contraataca a pesar de las grandes pérdidas debido principalmente a los cañones de 2,0 cm del Panzer II con su alta cadencia de fuego. Los tanques alemanes llegaron al centro de la ciudad. Un primer contraataque es lanzado por el 3er escuadrón del 2e RC (tanques Hotchkiss, capitán Sainte-Marie Perrin): 11 tanques franceses y 5 tanques alemanes son destruidos. Se ordena a los otros 10 tanques Hotchkiss que se retiren. La ineficacia del cañón SA18 L / 21 de 37 mm del 80% de los tanques Hotchkiss se demuestra que es incapaz de destruir el Panzer III y Panzer IV a 100 m.

En Crehen, los tanques Somua S35 (teniente Lotsisky) destruyen 4 tanques alemanes, 1 batería de cañones AT y varios camiones. Junto a Thisnes, a pesar de las grandes pérdidas, las tropas francesas detienen a los alemanes y destruyen el tanque de mando del regimiento del coronel Eberbach (que luego será el comandante del 4.PzD). Los tanques Somua S35 lanzan una carga real contra el enemigo y detienen el avance alemán frente a Crehen. Varios tanques alemanes arden tras el contraataque de los tanques Somua S35. Al final del día, Crehen es evacuado por los dragones franceses portés que regresan a Merdorp, Jandrenouille y Jandrain, en su segunda línea.

Se lanza un nuevo asalto alemán entre Crehen y Hannut a las 20h00, después de una fuerte preparación de artillería. Una preparación de artillería francesa es seguida por el contraataque de 1 escuadrón de tanques Somua S35 (solo 21 tanques) del 2e RC dirigido por el capitán de Beaufort. Los tanques Somua S35 destruyen meticulosamente todos los tanques alemanes y resisten a los cañones alemanes. Este ataque inflige grandes pérdidas a los alemanes que se ven obligados a retirarse. Muchos tanques Somua S35 regresan con impactos de 20-40 2.0cm y 3.7cm sin ningún daño.
El 4.PzD también es derrotado más al norte en el arroyo Petite Gette, frente a Tirlemont. Los intentos alemanes de cruzar el río Méhaigne más al sur son derrotados por los tanques del 2e DLM que también apoyaron al 3e DLM disparando contra los tanques que se movían contra el 3e DLM. Durante el resto de la noche solo hay batallas de artillería.

Durante la noche, el general Hoepner se da cuenta de la ineficacia de sus tanques ligeros contra los tanques franceses. Ordena atacar a los tanques Hotchkiss pero evitar el combate con el tanque Somua S35. El cañón francés L / 32 SA35 de 47 mm es capaz de destruir todos los tanques alemanes a 800-1000 m, pero el KwK de 3,7 cm resultó ser bastante inútil a un alcance estándar (300-400 m) contra el Somua S35. Los tanques Somua S35 deberán ser neutralizados por los cañones Panzer III, Panzer IV y AT a corta distancia y por los 8,8 cm FlaK o 10,5 cm leFH en fuego directo a larga distancia.

El 13 de mayo, la 3.PzD se une a la 4.PzD. Sin embargo, al amanecer atacan las tropas francesas y no las alemanas. 6 pelotones Somua S35 del 2e DLM (30 tanques), liderados por el capitán de Villèle, atacan a las 5h30 el flanco sur del 4.PzD. Mataron a los tanques alemanes y sus pérdidas fueron muy pequeñas y principalmente debido al uso de 8,8 cm FlaK en el papel AT.

A las 9h00, la Luftwaffe ataca masivamente a Jauche, Merdorp y Jandrain. A las 10h00, se lanza el asalto alemán. La infantería alemana choca con el III / 11e RDP ya las 11h00 los tanques del ataque 3.PzD y 4.PzD se concentran en un frente de menos de 5 km de ancho. La 3.PzD hacia Orp y la 4.PzD hacia Jandrenouille. Los puntos fuertes de la infantería francesa organizados en erizos están sumergidos, muchos tanques Hotchkiss son destruidos.

A las 13h30 entra en combate el 1e RC (coronel de Vernejoul) que se mantenía en reserva en Jauche. El segundo escuadrón del 1e RC (21 tanques Somua S35, capitán Ameil) se lanza en un ataque de norte a sur contra las posiciones 4.PzD al norte de Jandrenouille. Los tanques Somua S35 se detienen, con el casco hundido, a 800 m de las posiciones alemanas. Todos los tanques alemanes están apiñados en el borde del bosque. Los tanques Somua S35 abren fuego y matan sistemáticamente a los tanques alemanes a larga distancia. Al mismo tiempo, el escuadrón Somua S35 dirigido por el capitán de Beaufort (2e RC) lanza un contraataque de sur a norte contra el otro flanco del 4.PzD. El 4.PzD pierde muchos tanques en llamas y no puede desplegarse como estaba planeado.
Elementos del 3.PzD están comprometidos para flanquear los tanques Somua S35 del capitán Ameil pero en el camino se encuentran con el 1er escuadrón (21 Somua S35, teniente Mazeran) del 1e RC, perfectamente grabado y enfrentándolos en el flanco.
Unos 50 tanques alemanes quedan fuera de combate, pero los tanques Somua S35 tienen que abandonar su posición por falta de munición. Solo el pelotón del teniente Racine logra retirarse sin pérdidas. 29 impactos de proyectiles de 2,0 cm y 3,7 cm están numerados en su tanque pero sin daños graves. Solo 16 de los 42 tanques Somua S35 del 1e RC todavía están completamente operativos el 13 de mayo por la noche, todos cubiertos con 20-40 impactos, los otros tienen que ser reparados o han sido abandonados / destruidos. Muchos proyectiles alemanes se habían desperdiciado contra los tanques franceses sin éxito a una distancia demasiado larga.
El 3.PzD es más afortunado, la mayoría de los tanques Somua S35 ya están comprometidos contra el 4.PzD. El general Stumpff al mando del 3.PzD, a diferencia del 4.PzD, no intenta reducir todos los puntos fuertes de la infantería francesa, sino que intenta infiltrarse más profundamente. Sin embargo, varios tanques permanecen atascados en el arroyo Petite Gette y varios tanques se pierden frente al punto fuerte de Marilles por el II / 11e RDP.
El teniente coronel du Vigier (2e RC) se enfrenta al 3.PzD con sus últimos 4 pelotones: 10 Hotchkiss y 10 tanques Somua S35. Jandrin está cercado, Jauche está cerca de la misma suerte, pero Marilles puede ser evacuado por la infantería al amparo de los tanques franceses.

Se ordena al 3e DLM que regrese a nuevas posiciones a las 16h00 y al 2e DLM, mucho menos comprometido, a las 17h00. El 1er ejército francés está a unos 30 km de distancia, pero el general Prioux ha recibido la orden de retrasar a los alemanes hasta el 14 de mayo. El cuerpo de caballería retrocede unos 10 km en el área de Perwez controlado por el 4e GRDI (general Arlabosse), el grupo de reconocimiento del 15e DIM. El 4e ​​GRDI incluye pelotones de motocicletas, pero también 13 vehículos blindados Laffly 50 AM y 12 Citroën-Kégresse P16. No hay elementos naturales realmente útiles para construir una defensa, solo varios obstáculos AT móviles "Cointet" dispersos y bastante inútiles.

Durante este tiempo, la Luftwaffe ataca a todos los traseros franceses, en la línea del frente las tropas francesas y alemanas están demasiado mezcladas. Problemas de suministro de combustible obligan al XVI Panzerkorps a detenerse en la línea Jauche - Ramilles. A las 21h00, el 3e DLM se despliega en sus nuevas posiciones y el 2e DLM se despliega a principios del 14 de mayo.

Al norte del cuerpo de caballería francés, las tropas británicas retroceden detrás del río Dyle. Al sur de las tropas francesas, el ejército belga se retira en Bruselas. Ambos flancos del cuerpo de caballería están expuestos.
Durante la mañana los 3.PzD y 4.PzD atacan con fuerza el centro del nuevo despliegue francés, pero son derrotados por la artillería francesa y los tanques perfectamente repujados. El 2e DLM y el 3e DLM bloquean al enemigo hasta las 15h00 cuando comienzan a retroceder detrás del 1er ejército francés alrededor de Gembloux. Misión cumplida para el cuerpo de caballería del general Prioux.

Los alemanes nunca atacaron con menos de un batallón de tanques (alrededor de 80 tanques incluyendo 10 Panzer III y 6 Panzer IV) contra unidades francesas de la fuerza del escuadrón s (alrededor de 20 tanques). La razón principal es una mejor regulación táctica debido principalmente a más aparatos de radio en el lado alemán. Los oficiales franceses admitieron que estaban sorprendidos por la concentración de tanques alemanes.

Los tanques franceses debido a su torreta de 1 hombre probablemente eran un poco más complicados de usar y con mayor frecuencia estaban grabados en una posición bastante estática, disparando contra los tanques alemanes a medio / largo alcance, que en un combate puramente cuerpo a cuerpo. A diferencia del 1e DLM y 2e DLM que tenían tripulaciones bien entrenadas, el 3e DLM (excepto algunos oficiales de los otros DLM) solo tenía reservistas que realizaban su servicio militar a caballo y algunos de ellos descubrieron su tanque poco tiempo antes de ser contratados. ¡Habían disparado algunos proyectiles contra Suippes y ahora se enfrentaban a una avalancha de panzers alemanes! (Todavía es sorprendente que no se hayan escapado con esta mirada). Para empeorar la situación, la mayoría de los Somua del 3e DLM fueron al combate con 2 tripulantes en lugar de 3, muchos petroleros estaban en permiso al inicio de los combates y por lo tanto nadie estaba allí para ayudar al comandante a recargar. En estos tanques, el Somua tenía realmente una torreta de 1 hombre en lugar de 1 ½. Esto puede explicar por qué * una * fuente alemana (incluso no especificada) se cita en el artículo de Gunsburg "batalla de la llanura belga" sobre las malas habilidades de artillería de los petroleros franceses. El 3e DLM en Hannut, que tenía una proporción muy alta de reservistas, sufrió grandes pérdidas, mientras que las tripulaciones más experimentadas del 2e DLM (también menos comprometidas) en la misma batalla tuvieron solo pérdidas leves. Sin embargo, los reservistas de la 3e DLM infligieron pérdidas significativas a la élite del Panzerwaffe. Cada contraataque realizado por una pequeña formación de tanques Somua S35 fue considerado crítico por los alemanes. Para esta división, existía, por supuesto, la ausencia de proyectiles trazadores y el hecho de que, groseramente, todos los tanques Hotchkiss del 3e DLM tenían cañones SA18 L / 21 de 37 mm con una eficiencia antitanque deficiente. Es un milagro que pudieran luchar tan bien contra la élite Panzerwaffe en Hannut. Tenían mejores tanques (considerando la armadura y el armamento de los tanques Somua S35) que la mayoría de las tripulaciones alemanas, pero en su mayoría con tripulaciones sin entrenamiento.

Golpear realmente un Panzer con la torreta de 1 hombre resultaría difícil para el 3e DLM: los tanques alemanes eran rápidos, el entrenamiento era insuficiente y los proyectiles trazadores no estaban en los tanques. Pero en el lado alemán, la situación tampoco era muy buena: aparte del cañón L / 24 de 7,5 cm del Panzer IV, ningún proyectil alemán podía perforar el Somua S35 y el Hotchkiss H39 a una distancia cómoda, tenían que moverse a corta distancia. Los petroleros alemanes fueron a batirse en duelo con los tanques franceses Somua S35 a larga distancia (alrededor de 800 a 1000 m) con ambos lados usando demasiadas rondas para nada, pero el cañón L / 32 SA35 de 47 mm del Somua S35 fue capaz de destruir los tanques alemanes a este rango. a diferencia de los alemanes. La mira de 4x de los tanques Somua también se adaptó para objetivos de tan largo alcance. Incluso los contraataques dirigidos por 10 tanques Somua S35 fueron vistos como críticos en el lado alemán ... Los franceses cambiarían tanques por tiempo. Durante la batalla, los tanques alemanes que avanzaban fueron atacados con mucha frecuencia en los flancos y la retaguardia por los tanques franceses. Por lo tanto, las tácticas francesas probablemente no sean tan malas como se describe a menudo.

A lo largo de la batalla, las tropas francesas lanzaron muchos contraataques a pesar de ser atacados masivamente por la Luftwaffe. El coronel alemán Neuman escribió: "la admirable tenacidad de las tropas francesas, que no perdieron ni un centímetro de terreno, a pesar de las fuertes pérdidas, dejó la batalla indecisa. El general Hoepner no conocía la fuerza real de su oponente y la ubicación del núcleo de las fuerzas blindadas enemigas ".

Las pérdidas son grandes en ambos lados. Los franceses perdieron 105 tanques (75 Hotchkiss H35 / H39 y 30 tanques Somua S35) y los alemanes alrededor de 164 tanques, principalmente debido a la acción de los tanques Somua S35 (a pesar de estar a menudo tripulados por tripulaciones sin experiencia) pero también varios debido a la Tanques Hotchkiss o debido a los puntos fuertes de infantería, incluidos los cañones AT y las minas AT. En cuanto a las pérdidas de tanques franceses, una buena parte probablemente fue destruida por la Luftwaffe y no en absoluto por los tanques alemanes. Una gran proporción de los 75 tanques Hotchkiss fue destruida por el fuego enemigo. Un número significativo de los 30 tanques Somua S35 perdidos se debe a errores de los conductores o averías mecánicas. Sin embargo, cabe destacar aquí la tasa de supervivencia 100% mejor del tanque Somua S35 más potente en comparación con el Hotchkiss H39. En cuanto a la infantería francesa, el 11e RDP se reduce a 1 batallón operativo.
En las batallas de tanques, el que se mantiene firme al final tiene una tremenda ventaja. Los civiles belgas todavía recuerdan que después de la batalla, los talleres de campo alemanes trabajarían durante la noche para reparar algunos de los tanques que fueron noqueados durante la batalla.

3 oficiales serán importantes durante la próxima parte de la guerra: el coronel Leyer, futuro comandante del 4e DLM en junio de 1940, será en 1942 en el norte de África uno de los principales actores de la creación del brazo blindado francés. El coronel Touzet du Vigier y el coronel de Vernejoul comandarán una división blindada para la liberación de Francia.


1.2 La batalla de Gembloux (14-15 de mayo de 1940)

La resistencia del cuerpo de caballería permitió el despliegue del 1e DM (general Mellier) y el 15e DIM (general Juin) alrededor de Gembloux, en un frente de 12 km. Tenga en cuenta que durante esta batalla cada división tuvo que defender un frente de 5-7 km como estaba previsto para una división de infantería francesa en lugar de 20-30 km para las divisiones de infantería alrededor de Sedan. Los tanques del cuerpo de caballería todavía estaban involucrados el 14 de mayo y la artillería del cuerpo de caballería reforzó las unidades francesas en Gembloux. En Gembloux, la pareja francesa de infantería / artillería se enfrentará con éxito a la pareja alemana Panzer / Luftwaffe de la Blitzkrieg.

La brecha de Gembloux es una amplia llanura rural con numerosos pueblos, grandes granjas y varios bosques. En el centro se encuentra Gembloux, una pequeña ciudad industrial de 500 habitantes. Es un importante nido de comunicación con 2 importantes carreteras y 2 importantes vías férreas. El ferrocarril Bruxelles-Namur, que es muy perpendicular al eje del ataque alemán, se utiliza como línea defensiva principal, así como la ciudad de Ernage y la ciudad de Gembloux. Sin embargo, el terreno es favorable para un ataque de tanques y los cielos son que la Luftwaffe tiene la superioridad aérea. La debilidad francesa estaba en el aire. El 1er ejército francés solo tenía los restos de un grupo de 26 cazas, un grupo de reconocimiento y los escuadrones de observación del cuerpo, así como 3 aviones de observación modernos para cada DLM contra los cientos de bombarderos y cazas de los alemanes.

El 1e DM y el 15e DIM han recorrido 150 km antes de llegar a Gembloux. Tienen una fuerza de hombres completa y están bien equipados con cañones AT y una fuerte artillería de campo. Sin embargo, las tropas francesas carecen de cañones AA para hacer frente a la fuerza aérea alemana, a pesar de que el 1e DM y el 15e DIM se encuentran entre las divisiones reforzadas con cañones Oerlikon AA de 20 mm, respectivamente con 6 y 12 cañones AA. Algunos cañones de campaña franceses de 75 mm Mle1897 también disparaban proyectiles de espoleta de tiempo en el aire para simular un bombardeo AA contra los aviones alemanes, para compensar la falta de medios AA. Estas 2 divisiones son compatibles con el 13e BCC (45 Hotchkiss H35) y el 35e BCC (45 Renault R35). La moral en las unidades del 1er ejército francés era alta, como en el cuerpo de caballería, basada en la confianza de los soldados en su equipo y sus líderes. Durante la batalla de Gembloux, el general Mellier y el general Juin no dudaron en unirse a las primeras líneas francesas para apoyar la moral de sus tropas.
XVI de Hoepner. Panzerkorps (3.PzD y 4.PzD) liderará el ataque contra Gembloux. Además, Hoepner se deshizo de los 20. ID (mot) y 35. ID durante la batalla de Gembloux: 4 divisiones alemanas contra 2 francesas.
A la derecha de Hoepner, el IV. Korps (el general Schwedler) tenía el 31. ID, el 7.ID y el 18.ID, de norte a sur. Es importante recordar que estas divisiones con sus miles de caballos se mueven principalmente por el poder de los músculos a diferencia de los Panzerkorps. Los alemanes contaban sobre todo con su Luftwaffe para proporcionar superioridad de fuego sobre las tropas francesas.

A las 14h00, después de una fuerte preparación de artillería y aire, los tanques y la infantería alemanes asaltan a las tropas francesas. Numerosos tanques son alcanzados por los cañones AT franceses. Los emplazamientos de los cañones AT están bien elegidos, camuflados y se han colocado minas AT frente a ellos. Hay posiciones falsas para atraer a los alemanes y el cañón SA34 / 37 L / 72 AT de 25 mm es muy difícil de detectar debido a su ocultador de flash. Tanto los testimonios franceses como los alemanes indican la dificultad de localizarlos. El general de brigada alemán Kühne señaló: "La precisión del SA34 / 37 de 25 mm es muy buena. El blindaje del casco delantero del Panzer III ha sido fácilmente penetrado por el excelente cañón francés SA34 / 37 de 25 mm. Las pruebas con cañones de botín demostraron que el 25 mm francés El cañón AT es superior al PaK alemán de 3,7 cm. Este cañón AT de 25 mm es muy difícil de detectar porque el flash es invisible ". El artillero AT francés Louis Brindejonc (2e RTM = 2e Régiment de Tirailleurs Marocains, del 1e DM) se ilustra a sí mismo destruyendo 7 tanques alemanes, incluido un tanque de mando de un coronel alemán. Por su parte, el Ftrench 47 mm SA37 L / 53 es el mejor cañón AT en el campo de batalla en 1940, después del FlaK de 8,8 cm utilizado en el papel AT. Superó ampliamente el PaK alemán de 3,7 cm en términos de penetración y también fue superior al cañón AT de 4,7 cm de fabricación checa.

El general Juin, comandante del 15e DIM (que dirigirá a los 120.000 soldados del cuerpo expedicionario francés en Italia en 1943-1944) retrasa el uso de su artillería para evitar impactar a los últimos elementos del 2e DLM comprometidos en retrasar los combates de frente. de sus posiciones. Una vez que estos tanques están a salvo, toda la artillería se enfrenta de forma masiva contra las concentraciones de tanques alemanes.En pocos minutos, 6 baterías (24 cañones) del 1er regimiento de artillería dispararon 432 proyectiles de 75 mm en el bosque de Buis utilizando un puesto de mando junto al 3.PzD gracias a la alta cadencia de fuego de los cañones de campaña Mle1897 de 75 mm. El general Stever, comandante de la 4.PzD, es herido por un fuego de artillería en su cuartel general. Los alemanes, que utilizan la radio de forma activa y sin codificar la transmisión, son escuchados también por las tropas francesas que están localizando rápidamente varios centros de mando. En el mismo momento, el general Breith, comandante de una brigada de tanques alemana, resulta herido en su tanque de mando, que es alcanzado por un cañón AT francés de 47 mm.

En Gembloux, la artillería francesa demostró ser muy eficiente y muy precisa, deteniendo muchos asaltos alemanes, disparando contra cada concentración alemana, destruyendo muchos tanques y silenciando a la artillería alemana con disparos de contrabatería. Perfectamente camufladas, las baterías a menudo permanecían sin descubrir a pesar de los aviones de observación alemanes. La artillería alemana y la Luftwaffe no pudieron neutralizar la artillería francesa. Los alemanes a menudo tenían demasiada confianza en sí mismos y se vieron atrapados en sus posiciones por el fuego de contrabatería francés. El leFH alemán de 10,5 cm disparó un proyectil más pesado a mayor alcance que el Mle1897 de 75 mm, pero nunca pudo igualar la alta velocidad de disparo del cañón de campo ligero francés. Las divisiones francesas también tenían cañones de 105 mm y el apoyo de unidades de artillería del ejército con cañones de 155 mm.
La artillería francesa era muy eficiente en 1940 y parece haber sido a menudo superior a la artillería alemana: reacción rápida, con una alta cadencia de fuego y muy precisa. En el lado alemán, la logística y, a veces, la movilidad probablemente estaban mejor organizadas, pero a menudo entraban en combate con suministros de municiones insuficientes. En Gembloux, la pareja de infantería / artillería francesa se opone a la pareja de tanques / aviación alemanes y demostrará tener éxito. La artillería fuerte también demostrará ser el rey de la batalla durante la segunda parte de la Segunda Guerra Mundial.

En el área del 1e DM, la acción del 64º regimiento de artillería produce el mismo efecto. La 5. Panzerbrigade se ve obligada a retirarse bajo un denso y muy preciso fuego de artillería ya ponerse a cubierto. Durante la batalla de Gembloux, la artillería francesa destruye unos 50 tanques alemanes, incluidos 32 tanques alemanes del Pz.Rgt.35 (coronel Eberbach): 9 PzI, 9 PzII, 6 PzIII y 8 PzIV. Con aproximadamente 30 tanques perdidos en Hannut contra los tanques franceses, este regimiento perderá aproximadamente el 50% de su fuerza de tanques durante estos días.

Debido a los eventos en el área de Sedan, el 2e DLM y el 3e DLM del cuerpo de caballería se retiran rápidamente del área de Gemboux y se envían al sur para enfrentar nuevas amenazas.

El ataque alemán del 15 de mayo se enfrenta a la misma feroz resistencia. El principal esfuerzo alemán se realiza contra el 1e DM donde el terreno está más a favor del uso de tanques. Los tanques alemanes que atacan al 4e RI (regimiento de infantería) del 15e DIM cerca de Beuzet son destruidos por cañones AT de 25 mm y 47 mm.
Entre Gembloux y Perbais la batalla dura desde el amanecer hasta la noche con feroces combates alrededor de Ernage. Los alemanes logran tomar dos ciudades (Ernage y Perbais) pero no logran atravesar las líneas francesas. Del 1er batallón del 7e RTM (Régiment de Tirailleurs Marocains) en Ernage, 2 compañías están totalmente destruidas. De los 700 hombres del batallón, solo 74 hombres siguen vivos el 16 de mayo.
El 13e BCC (45 tanques Hotchkiss H35) y el 35e BCC (45 tanques Renault R35) se utilizan para lanzar contraataques en el ferrocarril Gembloux-Ernage, lo que obliga a los alemanes a retirarse. El 7e RTM en una perfecta ilustración de la famosa "furia francese" lanzó una carga de bayoneta contra las asombradas tropas alemanas. El frente francés no se derrumbó a pesar de todos los apoyos alemanes y los fuertes asaltos. Durante 2 días, la Luftwaffe intentó sin éxito neutralizar la artillería francesa. Es una victoria táctica / operativa pírrica para las tropas francesas, pero el alemán logró un gran avance en Sedan durante el mismo tiempo.

Al norte de la brecha de Gembloux, en el río Dyle también hay una batalla. El 15 de mayo, Lovaina es capturada por los alemanes para el BEF, pero un vigoroso contraataque británico permite recuperar la ciudad.
En el área de Ottiginies, al sur de Wavre, el puente no podía volar. El 2e DINA francés (general Dame) se despliega en el ferrocarril en la orilla occidental del río Dyle. La división tiene que detener el asalto repetido del 18.ID apoyado por la Luftwaffe. El principal esfuerzo alemán es contra Ottignies, pero cada vez es derrotado por un fuego de artillería francés muy denso y preciso. Durante toda la mañana los asaltos alemanes se detienen gracias a la artillería. El ataque principal se traslada de Ottignies a Limal para intentar cortar la división francesa en 2. Una vez más, un fuego de artillería muy sangriento y bien ajustado mata a las tropas alemanas. Gracias a una fuerte disciplina y coraje, los soldados alemanes logran sin embargo cruzar el río Dyle, pero el avance alemán se cancela debido a las grandes pérdidas.


1.3 Conclusión después de las batallas de Hannut-Gembloux (12-15 de mayo de 1940)

Durante 2 días, el 3e DLM (y el 2e DLM) lograron detener a 2 Panzerdivisionen e infligirles grandes pérdidas en Hannut. Es un éxito táctico / operativo indiscutible. La única misión del general Prioux era resistir lo suficiente como para retrasar el avance alemán durante 2 días. Esta misión se cumplió por completo. Por supuesto, hoy sabemos que el ataque alemán en Bélgica tenía el objetivo de atraer a las tropas aliadas en una trampa pero la XVI. Panzerkorps no estaba simulando sus combates y las pérdidas son reales. Según Gunsburg, Hoepner tenía realmente la orden de perforar la línea francesa en Gembloux, en la que falló. La 2 Panzerdivision apoyada por 2 divisiones de infantería fue nuevamente bloqueada en Gembloux, esta vez por 2 divisiones de infantería francesas. En el nivel estratégico general, por supuesto, los aliados fallaron en mayo de 1940, pero Hannut y Gembloux son éxitos tácticos indiscutibles de Francia sobre el ejército alemán. A pesar de una superioridad numérica y un fuerte apoyo aéreo, la ventaja de los aparatos de radio en sus tanques más rápidos, etc., los alemanes fracasaron frente al cuerpo de caballería francés y al 1er ejército, que carecían de apoyo aéreo.

Después de Hannut y Gembloux, las pérdidas son grandes en ambos lados. El I / 2e RTM se reduce inicialmente a 74 hombres de 700 hombres. En el lado alemán, el 12º regimiento de fusileros (4.PzD) ha perdido el 30% de sus oficiales. El 1er batallón de este regimiento se queda con 4 oficiales y 31 hombres operativos de un complemento inicial que debería haber superado los 700 hombres. El 3er regimiento de fusileros (3.PzD) ha perdido 15 oficiales y 184 hombres.

En Hannut, unos 164 tanques alemanes fueron eliminados y en Gembloux solo la artillería francesa destruyó unos 50 tanques alemanes, incluidos 32 en el Pz.Rgt.35. El 15 de mayo, al 4.PzD solo le quedaban 137 tanques operativos disponibles (incluidos solo 4 Panzer IV) de sus 331 tanques. Así que hubo 194 tanques dañados, en recuperación / reparación o destruidos después de las batallas de Hannut y Gembloux. Solo el 41% de los tanques operativos.

El 16 de mayo:
• El 4.PzD tenía aproximadamente un 55% de tanques operativos = 182 tanques disponibles. Por lo tanto, 45 tanques operativos adicionales que el 15 de mayo. Pero 149 tanques no estaban disponibles, este número incluye tanques destruidos y tanques en los talleres de reparación.
• El 3.PzD tenía un 75% de tanques operativos. Por lo tanto, unos 85 tanques todavía están destruidos o en los talleres de reparación un día después de las batallas.

El 16 de mayo de 1940, un día después de las batallas, 234 tanques (35% de los tanques) ya no estaban operativos, incluido un número indeterminado de tanques definitivamente destruidos. El general Hoepner estimó que no pudo continuar eficientemente los combates al día siguiente. Los alemanes repararon probablemente algunos más de sus tanques durante los últimos días o semanas, mientras que los franceses no pudieron recuperar los 105 tanques que habían dejado en Hannut.

El asalto de 2 Panzerdivisionen apoyados por 2 divisiones de infantería ha sido detenido en una línea improvisada por 2 divisiones de infantería francesas. Las batallas francesas de Hannut y Gembloux son un éxito francés sin futuro. El 15 de mayo por la noche, el 1º ejército francés, aunque invicto, recibe la orden de retroceder debido al colapso del 9º ejército en el Mosa en la zona de Sedan el 13 de mayo. Esta situación pone en gran peligro el flanco derecho del 1er ejército. Las tropas francesas retrocederán y se desplegarán entre Arras, Valenciennes y Tournai.

Algunos historiadores han atribuido a la Wehrmacht una capacidad inusual de autocrítica profesional, clave para la victoria. Pero Gembloux fue un caso en el que el alto mando alemán se negó a reconocer la lección de las limitaciones del ataque mecanizado contra una defensa convencional. El sexto ejército debía volver a aprender esa lección de la manera más difícil en Stalingrado.

El general von Bechtolsheim y el capitán von Jungenfeld juzgaron el despliegue francés en Hannut como muy lineal y las unidades francesas como poco móviles. Esto fue repetido por Henrich Bücheler, Hermann Zimmerman y B.H. Liddel Hart en 1949, pero se opone más bien a los recuerdos del general Prioux y los libros de Genotte y Sarton.
De hecho, el despliegue del cuerpo de caballería es bastante lineal, porque es un despliegue defensivo y porque está claramente en un eje de norte a sur. Pero es sin duda una organización en profundidad con puntos fuertes de infantería apoyados por escuadrones de tanques listos para contraatacar entre los erizos de infantería y todo un regimiento de tanques en reserva.
De hecho, parece poco móvil porque el 2e DLM podría haber estado muy comprometido contra el XVI. Panzerkorps en lugar de quedarse al sur del 3e DLM. Pero hay que ser coherente y recordar el contexto. Para las unidades francesas, este ataque alemán fue el principal, no una trampa como lo conocemos hoy. Sabían que el alemán tenía 8 Panzerdivisionen adicionales disponibles en algún lugar. No sabían cuántos Panzerdivisionen más iban a participar en esa batalla. El 2e DLM podría haber sido sorprendido en sus flancos por 1 Panzerdivision extra.
El 3e DLM cumplió la misión por completo y ha retrasado las 2 divisiones blindadas alemanas durante el tiempo requerido. Infligió grandes pérdidas desde que 164 tanques alemanes fueron noqueados.
El capitán Jugenfeld juzgó probablemente no la movilidad de los tanques franceses por sí mismos (aunque seguro que los tanques alemanes son más rápidos) sino la movilidad de las unidades de tanques franceses. Los tanques franceses lanzaron muchos contraataques, pero de hecho también lucharon varias veces en posiciones bastante estáticas. Intentaron utilizar emplazamientos de casco a medio / largo alcance para atacar a más tanques alemanes y dispararon meticulosamente contra ellos desde una posición segura. No tenían necesariamente la necesidad de moverse o probablemente habrían perdido su ventaja. Aprovecharon el terreno para cumplir su misión. Si estuvieran comprometidos todo el tiempo en un combate móvil puro y de estilo cuerpo a cuerpo, sin suficientes aparatos de radio y torretas de 1 hombre, contra más tanques enemigos, probablemente habrían perdido más de 105 tanques.
La buena armadura y el poderoso 47 mm L / 32 SA35 del tanque Somua S35 acoplado a una mira de 4x le permitieron atacar con seguridad a los tanques alemanes a 800-1000 m. A este rango, era absolutamente imposible que un tanque alemán destruyera el Somua S35. El Somua S35 demostró ser capaz de seguir luchando después de haber recibido hasta 40 impactos alemanes, pero todos los tanques alemanes fueron fácilmente penetrados por el cañón SA35 de 47 mm. Disparar contra los tanques alemanes desde una posición bien elegida fue una mejor solución para los petroleros franceses que participar en un combate cuerpo a cuerpo a corta distancia con una torreta de 1 hombre, especialmente para el 3e DLM sin experiencia y especialmente porque, como se explicó la mayoría de los Somua Los tanques S35 de estas unidades tenían solo 2 tripulantes en lugar de 3. El Capitán von Jugenfeld probablemente juzgó a las unidades de tanques franceses con sus puntos de vista sobre los tanques alemanes, para quienes las principales ventajas son la velocidad y la regulación táctica gracias a la radio. Los tanques franceses se utilizaron de otra manera para explotar sus propias ventajas. Demostraron ser bastante exitosos de acuerdo con las pérdidas alemanas y, a diferencia del lado alemán, sin un fuerte apoyo aéreo o el uso de un poderoso FlaK de 8,8 cm en el papel de AT.
El despliegue francés tuvo como objetivo la defensa y los contraataques y el alemán se centró en la ofensiva, no fue un encuentro completo.

2. EL 1e DLM EN PAÍSES BAJOS

Mientras que el 2e DLM y el 3e DLM están comprometidos en Bélgica con el 1er ejército, el 1e DLM (general Picard) tiene que cumplir una misión similar en los Países Bajos para el 7º ejército. El 7º ejército francés tiene que desplegarse entre Breda y Turnhout, pero esta línea estaba bastante lejos de la línea de salida en Francia. El 1e DLM debía moverse primero, proporcionar inteligencia y reconocimiento para el 7º ejército y establecer contactos con los ejércitos belga y holandés. Su misión era entonces retrasar a las tropas alemanas el tiempo suficiente para permitir que el 25e DIM (general Molinié) y el 9e DIM (general Didelet) ocuparan la posición en el río Marck.

El 1e DLM deberá afrontar el XVIII. Armee (general von Kuchler) incluyendo la 9.PzD (general Hubrig) y la 1. División de Kavallerie. La 9.PzD tiene que cruzar el río Mosa, llegar a Tirlburg y tomar Breda. Luego se dividirá en dos grupos:
• un primer grupo reforzado por la división SS Verfügung (mot)
• un segundo grupo reforzado por el regimiento SS Leibstandarte Adolf Hitler (LAH) y 2 batallones de tropas aerotransportadas del VII. Fliegerdivision con la misión de tomar Rotterdam

Las tropas holandesas concentraron sus 25 carros blindados, infantería fuerte y elementos AA alrededor de sus aeródromos. Infligieron pérdidas significativas a la operación aerotransportada alemana. La Luftwaffe perdió alrededor de 300 aviones en los Países Bajos debido a las fuerzas aéreas aliadas, pero también porque unos 220 aviones de transporte Junkers Ju52 fueron destruidos, principalmente en tierra por fuego de artillería.

El 1e DLM contará con el apoyo de 2 grupos de reconocimiento:
• uno con el 2e GRCA y el 5e GRDI al mando del teniente coronel Lestoquoi, que operará con el 1e DLM
• uno con 2e GRDI, 12e GRDI y 27e GRDI al mando del coronel Beauchesne, que funcionará de forma independiente

No obstante estas unidades de reconocimiento son reducidas, sólo se utilizan los elementos motorizados, siendo los elementos montados a caballo demasiado lentos. Todos estos grupos de reconocimiento incluyen pelotones de motocicletas. El 2e GRDI es el grupo de reconocimiento del 9e DIM e incluye también 13 vehículos blindados Panhard 178 y 13 tanques Hotchkiss H39. El 5e GRDI es el grupo de reconocimiento del 25e DIM e incluye 13 vehículos blindados Panhard 178 y 13 tanques Hotchkiss H35.

El regimiento de reconocimiento del 1e DLM es el 6e RC (Régiment de Cuirassiers), comandado por el coronel Dario, con unos 40 vehículos blindados Panhard 178. Está reforzado por el grupo Lestoquoi (2e GRCA y 5e GRDI). Juntos, cruzan la frontera belga a las 10h30 y llegan al canal Albert al este de Anvers durante la tarde. Se mueven más allá de Turnhout durante la noche. Los tanques del 1e DLM llegan en tren alrededor de Oosmalle, a 15 km al oeste de Turnhout.

A las 4h15, las primeras tropas francesas están desembarcando en las islas Walcheren y Zuid Beveland (islas de Zelanda) durante la operación F (F como Flessingue): el 224e RI (regimiento de infantería) del 68e DI, apoyado por 1 grupo (12 campo Mle1897 de 75 mm). pistolas) del 89e RA. Los barcos de transporte están escoltados por 7 barcos torpederos.

Los elementos de reconocimiento llegan a Breda, Tilburg y Eindhoven. 400 paracaidistas alemanes sostuvieron el puente Moerdjik junto a Breda. Han ocupado las fortificaciones anteriormente holandesas y están equipados con ametralladoras, morteros, fusiles AT y cañones AT. Se ordena 1 pelotón Panhard 178 (5 carros blindados) y 2 pelotones de motociclistas para evitar que los alemanes avancen hacia Breda, que es el objetivo final del 1e DLM. Bloquean a los alemanes con la ayuda de unidades de infantería holandesas.

Elementos alemanes motorizados se mueven al noreste de Tilburg y se enfrentan a elementos avanzados franceses. Un tanque alemán se destruye. Alrededor de las 21h00, el destacamento Dudognon (Panhard 178 vehículos blindados del 6e RC) defiende el puente Moergestel sobre el río Reussel. A las 23h00 aparecen 3 carros blindados alemanes acompañados de 3 sidecar y un camión lleno de tropas. Maréchal-des-logis (rango de suboficial) Gaulthier recuerda: "los 2 primeros vehículos blindados alemanes no me ven y se dirigen hacia el Panhard 178" La Varende ". El primer vehículo blindado alemán aplasta a 2 de nuestros sidecar y apenas esquiva el "La Varende" (arrancando un guardabarros en el camino) y choca contra un poste de cemento. El segundo vehículo blindado alemán (probablemente un Sd.Kfz.231 de 8 ruedas) se detiene a mi izquierda y abre fuego. Mientras tanto, el tercer blindado alemán El coche se detiene frente a mí en el puente. Abro fuego con mi cañón SA35 de 25 mm y le pego de lleno. Los vehículos blindados alemanes ruedan varios metros más antes de detenerse a mi derecha. Al mismo tiempo, las cargas explosivas colocan debajo del puente explotó mientras el camión alemán está en el puente. Yo estaba en la torreta por lo que la deflagración me aturdió y caí dentro. Cuando me recuperé y volví a la escotilla vi el segundo vehículo blindado alemán todavía disparando a mi izquierda. Giré la torreta y disparé a quemarropa tanto con el arma principal como con el MG (con balas AP). dejó de disparar rápidamente. Toda la acción solo duró un cuarto de hora. El enemigo perdió alrededor de 20 muertos y se ahogó. El destacamento 6e Cuirrasiers ha capturado a 4 hombres, incluidos 2 heridos. Los tres vehículos blindados alemanes cuyos motores no se pueden volver a arrancar se hunden al igual que un sidecar alemán. Dos sidecar BMW más intactos reemplazarán a los dos que fueron aplastados y los usamos hasta Dunkerque. ”Las tropas francesas tenían sólo unos pocos hombres levemente heridos.

El 2e GRCA se despliega en Breda y el 5e GRDI está en Tilburg después de la pérdida de 1 vehículo blindado en una emboscada. La infantería del 1e DLM se despliega en el río Reussel entre Tilburg y Turnhout, al noroeste de la 18ª división de infantería belga. El despliegue sería satisfactorio pero las tropas belgas y holandesas se retiran rápidamente y el 1e DLM se encuentra de repente solo para enfrentarse a las tropas alemanas. El ejército belga abandonó un triángulo formado por 3 canales (Turnhout, Campines y Albert). El flanco derecho está completamente desprotegido y las tropas alemanas se están infiltrando. Tilburg, Breda, Turnhout y Oostmalle son bombardeados por la Luftwaffe.

El 9.PzD ha cruzado el río Mosa en Gennep y avanza hacia Breda. Los elementos de reconocimiento franceses se retiran a la línea Wortel - Merxplas - Turnhout - Desschel después de haber tenido escaramuzas con elementos blindados alemanes. El movimiento del 7º ejército hacia Breda se cancela para reconstituir un frente continuo después de la retirada del ejército belga en la línea Berg op Zoom - Anvers. El 25e DIM se está implementando en Wortel. La infantería del 1e DLM y las tropas belgas están en contacto con el enemigo en el canal Turnhout y están reforzadas por el 9e DIM solo el 13 de mayo. La presión del 9.PzD está aumentando en el área de Turnhout y una división de infantería alemana cruza el canal pero no puede avanzar más.

el 1e DLM es fuertemente atacado por la Luftwaffe y el 9.PzD. Los movimientos a través del túnel de Anvers se retrasan porque los empleados holandeses a cargo de la toma de aire se declararon en huelga.
El general Picard lanza 2 escuadrones Hotchkiss del 18e RD (42 tanques) en un contraataque contra las tropas alemanas que lograron cruzar el canal Tunhout. Los objetivos son Moll y los puentes del canal Turnhout.Se debe cruzar otro canal y solo un puente de ingeniería de 8 metros de largo permite el cruce de tanques, pero solo los más livianos. Los tanques Somua S35 no se pueden conectar. El 1 batallón alemán se ve obligado a retirarse de Moll, pero los puentes están fuertemente defendidos por cañones AT e infantería. Sin infantería, el ataque francés no puede continuar. Varios cañones AT alemanes son destruidos o aplastados y la infantería enemiga sufrió pérdidas. Varios tanques franceses están dañados, pero solo cuando se activan a corta distancia. Al final del día, al no recibir apoyo de infantería para abrir el camino, los tanques franceses tienen que retroceder.

Las tropas francesas en las islas Walcheren y Zuid Beveland están reforzadas por el 271e RI, elementos motorizados del 68e GRDI y 1 compañía de ingenieros.

El 1e DLM es atacado al sur de Berg op Zoom y derrota a los alemanes. Debido al contexto del avance alemán en Sedan y la posición muy avanzada del 7º ejército francés y del 1e DLM, las tropas francesas reciben la orden de retirarse hacia Anvers. El 9e DIM y el 25e DIM se envían al sur para reforzar al 1er ejército francés.

Durante este día 1 batallón de tanques del 9.PzD, reforzado por infantería alemana, cañones AT y apoyado por fuego de artillería rodea y destruye el 12e GRDI y varios vehículos blindados del 6e RC en Berg op Zoom, al oeste de Tilburg.

Rotterdam y La Haye han sido capturados por los alemanes. El 15 de mayo capitula el ejército holandés.
El 1e DLM se despliega en la zona de Kontich y comienza a retroceder a las 21h00. El 1e DLM luchará duros combates dilatorios. En una semana, la división avanzó más de 600 km, logrando derrotar todos los intentos de cerco alemanes antes de quedar atrapada alrededor de Dunkerque.

Se lanza un fuerte ataque alemán contra las tropas francesas que aún se encuentran en las islas de Zelanda. El 271e RI francés está en Zuid Beveland y el 224e RI francés está en Walcheren. Las tropas francesas están completamente separadas del 7º ejército, rodeadas por tropas alemanas y el 224e RI es un regimiento de reserva B. El 271e RI lanza un contraataque pero sin éxito. El regimiento es destruido, solo 300 supervivientes se retiran a la isla de Walcheren.
Walcheren está defendido por el 224e RI apoyado por 1 grupo (12 cañones de campaña Mle1897 de 75 mm) del 89e RA y los restos del 271e RI que están completamente desmoralizados. Sin embargo, estas tropas están apoyadas por el fuego de los torpederos franceses y por varios bombarderos en picado Loire-Nieuport LN.411 del brazo aéreo de la flota francesa. El canal entre Wlacheren y Zuid Beveland es una defensa pobre ya que está completamente seco cuando el nivel del agua es bajo. Las tropas francesas resistirán hasta el 17 de mayo.

El barco torpedo "Cyclone" dispara 80 proyectiles de 130 mm en la carretera principal de Zuid Beveland, donde se concentran las tropas alemanas. Es reemplazado por el "Siroco" y más tarde por los barcos británicos "Wolsey" y "Vimiera". Durante el mismo tiempo, los 12 cañones del 89e RA disparan 3000 proyectiles de 75 mm. Sin embargo, esto no impide que los alemanes crucen el pequeño canal que separa las 2 islas, principalmente gracias al apoyo de la Luftwaffe.
La defensa francesa se derrumba y las tropas tienen que retirarse lentamente al puerto de Flessingue para ser evacuadas. El general Deslaurens muere en Flessingue mientras lucha, una carabina en sus manos. La mayoría de las tropas francesas son embarcadas por la armada francesa, pero la operación F es un fracaso. El general al mando de la operación ha sido asesinado, el 271e RI ya no existe como unidad operativa y se han capturado 2 batallones del 224e RI. Los 12 cañones del grupo 89e RA han sido destruidos o hundidos. En cuanto a la armada, demostró ser capaz de desembarcar y embarcar tropas bajo fuertes ataques aéreos alemanes, solo se hundió 1 barco británico.


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Calcomanías
Después de una capa de barniz brillante, llega el momento de la calcomanía. La hoja de calcomanías del kit, combinada con las calcomanías del mercado de accesorios, crea una gran cantidad de posibilidades. Creé dos tanques ficticios, pero muy inspirados en ejemplos reales de imágenes.


El H39 recibió la torreta número 93 y es parte de una división de infantería francesa de 1940.


La última versión del H35, se convirtió en un tanque de mando del 4º Regimiento Curassiers, 1ª División Légère Mechanisee.

Y ahora con algo de meteorización.

16 de diciembre de 2020 # 18 2020-12-16T16: 21

16 de diciembre de 2020 # 19 2020-12-16T20: 20

17 de diciembre de 2020 # 20 2020-12-17T17: 27

¡Gracias, Adrian y Steve!

Meteorización
Adelante con un poco de meteorización. Me ocuparé de la intemperie un tanque a la vez, ya que tengo un enfoque ligeramente diferente para ambos tanques, debido a los diferentes colores de camuflaje.


Este es el punto de partida con el H35. Los colores son demasiado brillantes y constreñidos.


Por eso empiezo a aplicar un filtro pesado de pintura al óleo de color ocre diluido. Esto acerca los colores, atenúa los colores y da una apariencia polvorienta agradable, adecuada para el clima soleado en mayo y junio de 1940. (¡Clima ideal para campañas!)


Después de sellar el filtro con un barniz acrílico brillante, se aplicó una pasada de aceite diluido de color marrón oscuro pintado para crear más profundidad visual en el modelo. Las salidas de aire en la cubierta del motor se pintaron con gouache negro.


El siguiente paso fue aplicar un pincel en seco al modelo, usando un color arena claro, y haciendo un poco de astillado, usando un lápiz de grafito. Como toque final, se aplicó un poco de barro sobre y alrededor de las ruedas y orugas, utilizando diferentes colores de pintura esmaltada. Todo está sellado con un barniz mate.

Hasta ahora para el H35, ahora para continuar con el H39:


Como el H39 tiene un esquema de camuflaje mucho más oscuro, utilicé un enfoque ligeramente diferente. Comencé aplicando rayas de lluvia desvaneciendo los puntos de pintura al óleo blanca de arriba hacia abajo con un pincel seco.


Después de un barniz brillante se aplica un lavado de punta marrón oscuro.


Y aguada negra en las salidas de aire.


El siguiente paso es un pincel seco con un color verde oliva claro y un poco de astillado en 3D con este verde oliva y gris oscuro. Elijo este método para que los chips se destaquen un poco mejor en los colores base oscuros. Y, por supuesto, se agregó un poco de barro.


Una imagen de las ruedas y huellas embarradas, que por el barro y el polvo, todas parecen más o menos iguales.

El siguiente paso será el último: construcción final y adición de algunos accesorios.


Etimología [editar | editar fuente]

La palabra tanque se aplicó por primera vez a los "barcos de tierra" británicos en 1915, antes de que entraran en servicio, para mantener en secreto su naturaleza.

El 24 de diciembre de 1915, tuvo lugar una reunión de la Conferencia Interdepartamental (que incluyó a representantes del Comité del Director de Construcción Naval, el Almirantazgo, el Ministerio de Municiones y la Oficina de Guerra). Su propósito era discutir el progreso de los planes para lo que se describió como "Destructores de ametralladoras Caterpillar o Land Cruisers". En su autobiografía, Albert Gerald Stern (Secretario del Comité de Naves Terrestres, luego jefe del Departamento de Suministros de Guerra Mecánica) dice que en esa reunión "el Sr. (Thomas J.) Macnamara (MP y Secretario Parlamentario y Financiero del Almirantazgo) entonces sugirió, en aras del secreto, cambiar el título del Comité de Embarcaciones. El Sr. d'Eyncourt estuvo de acuerdo en que era muy conveniente mantener el secreto por todos los medios, y propuso referirse al buque como un "Water Carrier". En las oficinas gubernamentales , los comités y departamentos siempre se conocen por sus iniciales. Por esta razón, yo, como Secretario, consideré el título propuesto totalmente inadecuado. * En nuestra búsqueda de un término sinónimo, cambiamos la palabra "Water Carrier" por "Tank" y nos convertimos en el Comité de "Suministro de Tanques" o "TS". Así es como estas armas llegaron a llamarse Tanques ", y se agregaron incorrectamente," y el nombre ahora ha sido adoptado por todos los países del mundo ". [69]

(* Las iniciales WC son una abreviatura británica de un inodoro, en otras palabras, un inodoro. Desafortunadamente, más adelante en la guerra, varios tanques Mk IV fueron equipados con rejillas para quitar el alambre de púas. Fueron designados como "cortadores de alambre" y tenían las letras grandes "WC" pintadas en su armadura trasera.) [70]

El coronel Ernest Swinton, quien fue secretario de la reunión, dice que se le indicó que buscara una palabra evasiva al escribir su informe de los procedimientos. Más tarde lo discutió con el teniente coronel W. Dally Jones, y eligieron la palabra "tanque". "Esa noche, en el borrador del informe de la conferencia, la palabra 'tanque' fue empleada en su nuevo sentido por primera vez". [71] Swinton Notas sobre el empleo de tanques, en el que usa la palabra en todas partes, se publicó en enero de 1916.

En julio de 1918, Popular Science Monthly informó: "Debido a que un miembro de la Royal Historical Society ha engañado involuntariamente al público británico sobre el origen de los famosos" tanques ", Sir William Tritton, quien los diseñó y construyó, ha publicado la historia real de su nombre & # 160. Desde obviamente, era desaconsejable anunciar la razón de existencia de "Little Willie" en el mundo; se le conocía como la "Unidad de demostración de instrucción". El casco estaba destinado a ser montado en un camión. Naturalmente, el aguacero comenzó a llamarse "tanque". Así que el nombre pasó a ser utilizado por los gerentes y capataces del taller, hasta ahora tiene un lugar en el vocabulario del ejército y probablemente será tan conocido en la historia de todos los tiempos ". [72]


Ver el vídeo: Hotchkiss H-39