Fotografía japonesa que muestra explosiones en Pearl Harbor

Fotografía japonesa que muestra explosiones en Pearl Harbor

Fotografía japonesa que muestra explosiones en Pearl Harbor

Foto aérea japonesa de Pearl Harbor bajo ataque.

Regreso a Pearl Harbor



10 películas históricamente inexactas

Algo sobre las palabras & quot; basado en una historia real & quot; que parpadean en la pantalla tiene la capacidad de captar la atención del espectador como ninguna otra cosa. La historia está llena de personas y eventos notables que están listos para ser elegidos por el guionista y que a menudo resultan en películas de gran éxito. Sin embargo, por mucho que lo intenten, los cineastas que intentan retratar algo sobre el pasado rara vez satisfacen a sus críticos más duros. Y no estamos hablando de Roger Ebert. Los críticos de películas profesionales son dóciles en comparación con la ira de los historiadores quisquillosos.

Se podría teorizar que existe un propósito al tomar una licencia creativa con la historia. Después de todo, los eventos históricos y las personas no son conocidos por ser simples, claros o moralmente inequívocos. Una película nos permite resumir la historia en algo más fácilmente digerible y éticamente en blanco y negro. Otras veces, los cineastas quieren hacer un comentario sobre un tema moderno o encender el patriotismo de la guerra invocando eventos análogos del pasado, incluso si eso significa desviar los detalles.

Algunos historiadores, a pesar de todas sus quejas, en realidad dan crédito a los cineastas por generar interés en la historia de una manera que los libros de historia rara vez pueden hacer [fuente: Ward]. Los cineastas admiten con frecuencia sus errores en la corrección histórica, pero afirman haber capturado el espíritu de la verdad. Sin embargo, cuando un cineasta retrata incorrectamente a una persona histórica amada o un evento emocional, los expertos siempre se apresuran a señalarlo.

Hemos reunido 10 películas que muchos historiadores encuentran insoportables y otros simplemente encuentran risibles.

Nadie se queja realmente cuando Disney diluye los espeluznantes cuentos de hadas de Grimm con matices familiares. Pero aunque Disney tiene la reputación de darle su propio giro a esos cuentos, la compañía avivó la ira de los críticos cuando reescribió la historia.

Esto sucedió en 1995, cuando Disney lanzó su propia versión de la historia de Pocahontas. En la película de Disney, surge un romance entre Pocahontas, un miembro de la tribu Powhatan, y el colono británico, John Smith. La historia llega a su clímax cuando Pocahontas se lanza sobre Smith para salvarle la vida.

El descarado desprecio de Disney por la verdad irritó de inmediato a quienes estaban familiarizados con la conocida historia de la historia de Estados Unidos. Aunque puede ser cierto, como dijo Smith más tarde, que Pocahontas intervino para salvar su vida, ella solo tenía 10 u 11 años cuando hizo el gesto, la película los muestra a ambos como adultos. Los cineastas fabricaron por completo la idea de que el amor floreció entre ellos, y los historiadores descartan esta idea de plano.

Smith, sin embargo, se hizo amigo de la joven, y a menudo visitaba el asentamiento de Jamestown, a veces trayendo regalos y una vez salvando a los colonos de una emboscada. Finalmente se casó con un británico, pero era John Rolfe, no Smith.

Si esta película no estuviera dirigida a los niños (que es menos probable que conozcan la historia real), tal vez podría descartarse como ficción histórica inofensiva. Pero como retrata figuras históricas reales, los críticos se quejan de que "Pocahontas" engaña fácilmente a los niños e interfiere con los eventos de los que se enterarán más adelante.

Abundan las teorías de la conspiración con respecto al asesinato del presidente de los Estados Unidos, John F. Kennedy. Pero la controversia realmente se encendió en 1991 cuando Oliver Stone lanzó la película "JFK", que postula que una teoría marginal que rodea el asesinato es un hecho y sigue al fiscal de distrito de Nueva Orleans, Jim Garrison, mientras lo investiga. La teoría en cuestión plantea que muchas partes, incluidas las fuerzas armadas, el FBI y la CIA, estaban involucradas en una conspiración para matar a Kennedy (quizás para evitar que se retirara de Vietnam). Incluso culpa a Lyndon Johnson por ayudar en el encubrimiento.

Por supuesto, hay quienes se suscriben a esta teoría en particular u otras similares. Pero, si vamos a confiar en las creencias aceptadas de la mayoría de los historiadores, "JFK" es pura ficción. Además de eso, críticos de Stone como Patricia Lambert argumentan que el cineasta fabricó eventos que contradicen hechos conocidos [fuente: Normey]. Por ejemplo, la película muestra a David Ferrie, uno de los sospechosos de Garrison, confesando haber colaborado en la conspiración. En realidad, argumenta Lambert, Ferrie negó rotundamente su participación y se ofreció a realizar una prueba con un detector de mentiras para demostrarlo. Errores de omisión, particularmente incienso a los críticos, como la forma en que Stone omitió el hecho de que el testimonio clave de Garrison fue provocado por la drogadicción y la hipnosis.

Los comentarios más mordaces sobre "JFK" vinieron de Gerald Ford y David Belin, dos miembros prominentes de la Comisión Warren (el organismo oficial que concluyó que Lee Harvey Oswald fue el único pistolero en el asesinato). Declararon que la película de Stone era & quot; profanación de cuota a la memoria del presidente Kennedy & quot y & quot; cuota de tergiversación fraudulenta de la verdad al público estadounidense & quot [fuente: Benoit].

La gente a menudo se sorprende al saber lo poco que saben los historiadores sobre el dramaturgo más célebre de la lengua inglesa, William Shakespeare. Frustrados por la falta de información, algunos escritores han optado por entregarse a conjeturas entretejiendo cuentos de ficción histórica en las lagunas de conocimiento.

Un ejemplo de tal conjetura es la película "Shakespeare in Love" (1998). En este apasionante romance, Shakespeare encuentra su inspiración para la obra "Romeo y Julieta" después de enamorarse de una joven que aspira a ser actriz. Pero los historiadores no tienen ninguna razón para pensar que tal romance inspiró la conocida tragedia de Shakespeare. De hecho, Shakespeare adaptó la trama de la obra de otras fuentes, por lo que la idea de que desarrolló la historia gradualmente y no había descubierto el final trágico cuando estaba escribiendo el medio (como lo describe la película) es muy poco probable.

Sin embargo, existe la respetada sospecha de que una mujer de tez oscura, conocida por los eruditos como la Dama Oscura, inspiró muchos de sus sonetos. Por lo tanto, los críticos cuestionan por qué los realizadores no se enfocaron en este romance más probable. En una nota relacionada de inexactitud, algunos discrepan de que la película no presenta personajes negros en una época en la que Londres tenía una población negra significativa [fuente: Monk].

Otros son más rápidos en perdonar la inexactitud de esta película porque también está repleta de anacronismos guiñando el ojo. Si los espectadores se dan cuenta de estos sutiles chistes internos, es menos probable que se tomen el resto en serio y se vayan con ideas equivocadas sobre Shakespeare.

7. & quot; El puente sobre el río Kwai & quot

Aunque aclamado como un retrato fascinante de los dilemas éticos que enfrentan los prisioneros de guerra aliados cautivos por los japoneses en la Segunda Guerra Mundial, "El puente sobre el río Kwai" (1957) fue visto como una bofetada a un oficial británico estimado en la vida real.

La película se centra en el personaje del comandante británico coronel Nicholson, un papel que le valió al actor Alec Guinness un Oscar al mejor actor. Nicholson llega a un campo de prisioneros de guerra japonés, donde los japoneses están obligando a los hombres a construir un puente que será fundamental en sus tácticas militares. Como el oficial aliado de más alto rango, Nicholson se hace cargo de la operación. Para sorpresa de sus compañeros oficiales y para deleite del comandante japonés, Nicholson busca mejorar la moral de sus hombres obligándolos a construir un puente sólido y bien construido. No es hasta el final dramático que el obsesivo Nicholson reconoce la locura de ayudar al enemigo en la guerra y destruir el puente.

Aunque su nombre no era Nicholson, el teniente coronel Philip Toosey era el oficial británico de alto rango que comandó las operaciones para construir el ferrocarril entre Tailandia y Birmania, la inspiración para la película. Aquellos que conocían la historia real objetaron que contaminaba la honorable reputación de Toosey. La obsesión de Toosey no era construir el puente, sino mantener con vida a sus hombres. Sus admiradores afirman que hizo lo mejor que pudo para mantener a sus hombres a salvo sin brindar ayuda al enemigo.

Muchas de las películas que cubrimos en esta lista comparten un tema común: intentan infundir tensión sexual y una historia de amor entre personas históricas donde realmente no existió ningún romance. Curiosamente, "The Far Horizons" (1955) hace algo muy similar a "Pocahontas". Intenta crear esta tensión entre una niña nativa americana y un explorador blanco, ambos muy conocidos en la historia de Estados Unidos. Algo de esta fórmula debe tener alguna resonancia con el público estadounidense.

"The Far Horizons" se establece unos 200 años después de "Pocahontas", pero es igualmente inexacto. La película se centra en la famosa expedición de Meriwether Lewis y William Clark, que fueron enviados por el presidente Thomas Jefferson para explorar el territorio de Luisiana para los Estados Unidos. Si está familiarizado con la historia, sabrá que en el camino se encontraron con una mujer muy servicial de la tribu Shoshone llamada Sacagawea. En la película, Sacagawea y Clark se enamoran mientras atraviesan un territorio hostil y luchan contra el celoso villano Toussaint Charbonneau.

El único problema es que la película no mencionó un punto histórico importante: Sacagawea estaba casada con Charbonneau. Los exploradores contrataron a Charbonneau, un comerciante franco-canadiense, como intérprete y acordaron dejar que su esposa embarazada los acompañara. Ella demostró ser de gran ayuda para el partido, pero nunca, hasta donde saben los historiadores, hizo un movimiento sobre William Clark.

Cuando salió "Braveheart" en 1995, fue un éxito instantáneo. La interpretación del director y actor Mel Gibson del héroe escocés William Wallace cautivó al público y ganó la película cinco premios Oscar.

La película está ambientada en la Escocia del siglo XIII, cuando Wallace regresa a su tierra natal para encontrarla oprimida y tomada por el brutal y pagano rey de Inglaterra, Edward I.Después de que los soldados ingleses matan a la novia de Wallace, se enfurece y se ve obligado a liderar. los escoceses en una revuelta para expulsar a los ingleses. Contra todo pronóstico, Wallace obtiene una impresionante victoria contra los ingleses en la Batalla de Stirling Bridge. Mientras continúa su rebelión, también tiene una historia de amor con Isabella, la nuera de Edward.

El rey Eduardo, hasta donde saben los historiadores, nunca instituyó la idea de primae noctis (lo que permitió que los oficiales británicos fueran los primeros en desflorar a una nueva novia) [fuente: von Tunzelmann]. Además, los rebeldes escoceses visten faldas escocesas durante toda la película, que, según los historiadores, no habrían lucido [fuente: Barta].

Los historiadores encuentran esta conjetura sobre Wallace e Isabella un poco difícil de tragar dado que, en el momento en que se desarrolla la película, Isabella era una bebé. De manera similar, Eduardo II aparece como un adulto cuando en realidad solo tenía 13 años. Además, el diálogo exagera la situación entre los ingleses y los escoceses en el siglo XIII. Al contrario de lo que retrata la película, los dos países habían disfrutado de un período general de paz durante aproximadamente un siglo antes, y los escoceses no habrían afirmado que el país nunca había sido libre [fuente: Silverblatt].

Para su crédito, el director Ridley Scott contrató a un historiador completamente calificado para que lo ayudara a hacer que su película "Gladiador" (2000) fuera lo más auténtica posible [fuente: Winkler]. Esto es a pesar del hecho de que Maximus (el personaje principal interpretado por Russell Crowe) es ficticio. Y, sin embargo, la película, ambientada en la antigua Roma, todavía se las arregla para marcar a muchos historiadores.

En la película, el emperador Marco Aurelio no confía en su hijo, Cómodo, y en su lugar recurre a Maximus (un general estimado) para que se haga cargo y devuelva Roma a la antigua República. Traicionado, Cómodo mata a su padre y ordena la ejecución de Maximus. Pero Maximus escapa, es capturado por traficantes de esclavos y termina como un gladiador luchando por su vida en la arena.

Los historiadores se burlan de muchas suposiciones en esta película, especialmente la noción de que Marcus hubiera querido un regreso a la antigua República. Además de eso, la película comprime el reinado de 13 años de Commodus en lo que no puede ser más de dos años. El propio Commodus era más joven y estaba más en forma de lo que se muestra, estaba casado y (sin mencionar) no cometió parricidio [fuente: Ward].

Para agregar a la aparentemente interminable pila de inexactitudes, la película presenta batallas enteras que no sucedieron, grandes catapultas que nunca hubieran sido arrastradas a campos de batalla abiertos, una raza de perro (pastor alemán) que no existía en ese momento y Inscripciones latinas con gramática incorrecta [fuente: Ward]. Algunos incluso han señalado el anacronismo de los oficiales romanos al mando de soldados que empuñan arcos y flechas para "disparar" (un término que no se habría utilizado hasta que se inventaron las armas de fuego) [fuente: Washington Times].

3. & quot; Murieron con las botas puestas & quot

Ninguna lista de este tipo estaría completa sin "Murieron con las botas puestas" (1941), que los historiadores del cine citan como la película históricamente inexacta por excelencia. El historiador Alvin Josephy Jr. escribe que la película se enloquece por completo con la historia [fuente: Carnes]. La historia sigue al héroe de la Guerra Civil estadounidense George Armstrong Custer a través de su vida y sus hazañas militares, culminando en la controvertida batalla que le quitó la vida junto con los 200 soldados que dirigió.

En primer lugar, la película exagera el historial de guerra de Custer. También atribuye su ascenso militar a un error administrativo, que no fue así. No solo eso, sino que la película muestra a Custer volviéndose al alcohol en 1865, cuando en realidad renunció a todo después de un incidente vergonzoso en 1862. Los espectadores modernos también están en desacuerdo con la representación estereotipada y unidimensional de los nativos americanos de la película, particularmente Jefe Crazy Horse, el jefe de guerra Lakota Sioux.

Sin embargo, lo que realmente irrita a los historiadores es la descripción que hace la película de los eventos que llevaron a la Batalla de Little Bighorn. Encubre las motivaciones de Custer para entrar en la batalla, mostrándolo extremadamente comprensivo con los nativos americanos y escribiendo una carta emotiva que defiende su caso. Marcha solemnemente hacia la batalla sabiendo que es inútil y hace un sacrificio de sí mismo. En verdad, los historiadores creen que Custer no solo entró en batalla de manera precipitada y arrogante, sino también sin esas nobles intenciones para las tribus Lakota, Cheyenne del Norte y Arapaho con las que luchó.

La película muestra a hombres de negocios malvados que mienten sobre la presencia de oro en Black Hills para expulsar a las tribus que viven allí, en verdad, había oro en esta región.

En la Segunda Guerra Mundial, la Batalla de las Ardenas fue un encuentro decisivo que tuvo lugar en 1944 entre las tropas aliadas y los alemanes en el bosque de las Ardenas en Bélgica. Una triunfante victoria aliada, sirve como gran forraje para Hollywood.

La película titulada "La batalla de las Ardenas" (1965) está ambientada después de la invasión de Normandía, cuando las fuerzas aliadas se trasladaron a través de Francia y entraron en Bélgica. A la espera de que el mal tiempo parara el apoyo aéreo aliado, los alemanes lanzan repentinamente una ofensiva contra tropas desprevenidas. Los aliados están perdiendo y todo parece deprimente hasta que el teniente coronel Kiley se da cuenta de que los alemanes se están quedando sin gasolina. Usando el gas que los espías alemanes de habla inglesa están acumulando, los aliados prenden fuego a los tanques del enemigo cuando vienen a recoger sus suministros de combustible.

Aunque filmaron solo 20 años después de la batalla real, los realizadores lograron olvidar muchos detalles importantes. Rodaron lo que se supone que es un invierno belga extremadamente frío en el clima templado de España e hicieron un intento a medias por recrear el clima frío. La película también carece del terreno montañoso y boscoso de la batalla real. La Batalla de las Ardenas fue principalmente una batalla de tanques, y los historiadores encuentran que los tanques de la película son ridículamente inexactos. Además de ser diferentes a los tanques Tiger y Sherman reales que se usan en la batalla, los tanques más nuevos de la era de la Guerra de Corea empleados ni siquiera son del color apropiado. Y aunque el combustible y los recursos fueron un problema para desgastar a los alemanes, los historiadores afirman que el escenario real era muy diferente de lo que se describió al final de la película [fuente: Niemi].

La película enfureció tanto al ex presidente de Estados Unidos y comandante aliado Dwight D. Eisenhower que salió de su retiro para manifestar su desaprobación en una conferencia de prensa [fuente: Niemi].

Utilizando personajes principales de ficción, "Pearl Harbor" (2001) describe el dramático ataque japonés a los Estados Unidos que provocó la entrada de la nación en la Segunda Guerra Mundial. Aunque la película utilizó explosiones realistas, los historiadores de Pearl Harbor quedaron decepcionados con la precisión histórica.

La historia sigue al piloto militar estadounidense Rafe McCawley, quien deja atrás su país para luchar contra Hitler con los británicos. Después de regresar con su mejor amigo, Danny, y su novia, que están estacionados en Pearl Harbor en Hawái en diciembre de 1941, el ataque japonés. Rafe y Danny se suben rápidamente a sus aviones para derribar al enemigo. Los chicos sobreviven para luchar otro día, ya que pronto son enviados a bombardear Tokio.

El historiador Lawrence Suid ha dicho que la acción de la película tiene poco más que un "parecido remoto" con el evento real [fuente: McCrisken]. Además, Rafe y Danny derriban docenas de aviones durante el ataque, mientras que los verdaderos pilotos estadounidenses impactan a muchos menos [fuente: Flynn]. Es más, ningún piloto de combate habría sido enviado a Tokio para servir como piloto de bombardero [fuente: LaSalle].

Algunas inexactitudes aún más ridículas divierten a los historiadores. Por ejemplo, la película saca una línea ficticia del almirante japonés directamente de & quot; ¡Tora! ¡Tora! ¡Tora! '', Una película de 1970 sobre el ataque. Además, la idea de que un Franklin Delano Roosevelt lisiado se levantaría de su silla de ruedas no parece tener ningún fundamento en la realidad [fuente: LaSalle].

Si hemos aprendido algo después de leer detenidamente esta lista, es probable que debamos ver incluso películas históricas aparentemente realistas con un ojo escéptico. Para obtener listas más interesantes, consulte los enlaces de la página siguiente.


Hawái estaba perfectamente ubicado en el Océano Pacífico para establecer la base naval para reabastecerse de combustible y reabastecerse, y Pearl Harbor, al ser uno de los puertos naturales más grandes y mejores del Océano Pacífico, fue el lugar perfecto.

Es históricamente inexacto. También incluye E-2 Hawkeyes, que no se utilizaron hasta los años 60. Y el Jeep que conducen por el campo de golf durante el bombardeo es un M-38 de la época de la Guerra de Corea. Y el truco: la redada en Tokio en represalia por Pearl Harbor definitivamente no fue como se describió en la película. ২৪ জুন, ২০১৬


Pearl Harbor, 1941: desde la perspectiva de un marinero

Alrededor de las 7:45 a.m., a través del crepitar y el zumbido de la interferencia, el oficial de artillería y antiaéreos Benny Mott fue sacudido por los pilotos y las voces # x2019 que se alzaban con alarma por el transmisor de radio a bordo del & # xA0USSEmpresa. Se gritaban el uno al otro.

& # x201CHey, ¿viste ese avión del ejército disparándome? & # x201D

& # x201CThat & # x2019s ¡ningún avión del ejército! ¡Eso es un avión japonés! ¡Mira los círculos rojos en sus alas! & # X201D

& # x201C ¡Ese bastardo! ¡Voy a disparar de vuelta! El ir y venir cargado continuó mientras el Escuadrón Seis y los pilotos japoneses igualmente sorprendidos se enredaron a la vista de Pearl Harbor.

Benny, relevado de su guardia, pasó corriendo junto al corneta de guardia y al oficial de cubierta, y luego al intendente y al timonel. Se dirigía a la consola de radar secreta entre el puente de bandera y el puente del barco & # x2019s. Benny encontró a Jack Baumeister, Empresa oficial de radar, escondido detrás de una larga cortina negra. Con el corazón al galope, Benny le dijo a Jack lo que había escuchado en la frecuencia del piloto. & # x201C ¿Podemos obtener algo en el radar? & # x201D

Sudando, Jack se inclinó hacia adelante en su silla y miró hacia un grupo de ecos de origen desconocido que se abrían paso a través de la pantalla de la nave y la nueva máquina de radar # x2019s. & # x201CIt & # x2019s extraño, & # x201D, dijo. & # x201CI & # x2019 tengo muchos bogies, pero yo no debería & # x2019t tener ninguno. Estamos a ciento cuarenta y cuatro millas de distancia, por lo que tienen que estar volando muy alto para que yo los ponga en el radar, quiero decir, al menos veinte mil pies. & # X201D

& # x201CH ¿Has informado de esto? & # x201D preguntó Benny, incrédulo. Jack respondió que sí, pero su tono delataba una falta de confianza en la nueva tecnología de radar. Para entonces, sin embargo, numerosos aviones habían enviado mensajes a Empresa confirmando lo peor. Benny y Jack se quedaron juntos mirando la pantalla, la mitad superior parecía estar repleta de hormigas. En cuestión de segundos, las sirenas de la nave gritaron. El operador de radio había recibido un mensaje codificado oficial: & # x201C Ataque aéreo enemigo en Pearl Harbor X Este no es un simulacro. & # X201D

El intendente activó la alarma del cuartel general, disparando sus diecisiete zumbidos escalofriantes. El mensaje sonó repetidamente por los altavoces del barco y de los # x2019s mientras los hombres se apresuraban a llegar a sus puestos de batalla. De vuelta en Sky Control, Benny emitió instrucciones rápidas pero concisas en preparación para un posible ataque a Empresa sí mismo, primero a los hombres en las grandes torretas antiaéreas de cinco pulgadas y luego a los artilleros en medio del barco.

Mientras Benny gritaba órdenes a sus artilleros, Halsey emitía las suyas desde el puente de bandera. Después de enviar una patrulla aérea de combate (CAP) para buscar barcos enemigos, el almirante hizo un gesto a los señaladores. En un chasquido de dedos, un nuevo conjunto de banderas multicolores fueron sacadas de su bolsa de banderas y izaron el yardarm. El mensaje a la flota: & # x201CPrepare para la batalla. & # X201D Con EmpresaCon las banderas de batalla ahora ondeando desde su pique de proa, la señal se envió a los barcos en el convoy para que hicieran lo mismo. Sin palabras, desde el barco y la posición más alta de # x2019, Benny vio las escenas iniciales de Empresa en guerra.

Una vista aérea de los acorazados de la Flota del Pacífico de los EE. UU. Consumidos por las llamas en su base de operaciones en Pearl Harbor después de un ataque sorpresa masivo. (Crédito: HO / AFP / Getty Images)

DURANTE LAS PRÓXIMAS DOS horas, la fuerza enemiga, comandada por el almirante japonés Isoroku Yamamoto, arrasó la flota estadounidense en Pearl Harbor. EmpresaEl Escuadrón Seis de & # x2019, superado en número diez a uno, luchó contra los enjambres de Zeros con todo lo que tenía. Las voces de los pilotos y # x2019 a través de la estática de la radio sonaron en los oídos de Benny & # x2019 durante días, especialmente el del alférez Manuel Gonzales. & # x201C ¡Por favor, no & # x2019t disparar! ¡Este es Six-Baker-Three, un avión estadounidense! & # X201D Luego vino la orden urgente de Gonzales & # x2019 a su artillero trasero, & # x201C ¡Estamos en llamas & # x2014faltar! & # X201D La transmisión se quedó en silencio después de eso. Desaparecieron sin dejar rastro.

Brigham Young llevó a la almirante Halsey y al oficial de estado mayor, el teniente comandante Bromfield Nichols, en la parte trasera de su avión. Nichols estaba llevando el informe clasificado sobre EmpresaEntrega de los aviones de combate a la isla Wake. A través del viento y la estática, Benny escuchó a Young decir algo sobre las ráfagas antiaéreas sobre el puerto y los aviones del ejército sobre los marines y el centro de aviación # x2019, la estación aérea de Ewa.

A continuación, Nichols gritó que habían desaparecido partes de su ala izquierda. Lo siguiente que escuchó Benny fue una larga serie de invectivas, y luego nada. Más tarde se enteró de que Young apenas aterrizó y después de recibir más disparos de los confusos artilleros estadounidenses en la pista que de los pilotos japoneses en el aire.

Una explosión en la Estación Aérea Naval durante el ataque japonés a Pearl Harbor. Los marineros se paran en medio de naufragios viendo como el USS Shaw explota en el fondo del centro. El USS Nevada también es visible en el medio del fondo, con su proa dirigida hacia la izquierda. (Crédito: Fox Photos / Getty Images)

Llegaron noticias del resto del Escuadrón Seis. El teniente Clarence Dickinson y el alférez Bud McCarthy habían tenido suerte. Bajo el ataque de seis ceros, derribaron a uno, pero no pudieron igualar al resto. Ambos aviones fueron acribillados, pero los hombres saltaron a baja altura y sobrevivieron para salir a flote de Battleship Row, presenciando de primera mano todo el horrible espectáculo. El alférez Edward Deacon aterrizó en el agua cerca de la pista. Sosteniendo a su artillero herido, agarró su balsa del avión que se hundía y remó hasta la orilla.

El líder del Escuadrón Seis, Earl Gallagher, evitó milagrosamente a los aviones enemigos volando de regreso al mar, muy por encima del agua. Estaba seguro de que las naves enemigas se habían retirado hacia el noroeste. Luego aterrizó en la isla Ford en medio de disparos estadounidenses más confusos. Después de repostar, Gallagher voló 175 millas en la dirección de los aviones en retirada, pero no encontró nada más que mares vacíos. Cuando pasó lo peor, Benny preguntó por las noticias de los Alféreces Vogt y Miller.

El bombardero en picado intrépido de Vogt & # x2019 fue visto por última vez por marines en la estación de Ewa en una pelea de perros con tres ceros, disparando sus armas fijas y libres con todo lo que tenía. Luego se subió a la cola de uno de ellos y vertió trazadores en él, pero se detuvo tan bruscamente que Vogt chocó con él. Pudo rescatar, pero su paracaídas no se desplegó y murió después de estrellarse contra un árbol. Roger Miller también logró sacar un Zero, pero él también fue asesinado. Benny & # x2019s dos buenos amigos habían sido derribados con pocos minutos de diferencia en la primera hora de la guerra.

Fotografía japonesa capturada que muestra una vista aérea del ataque a Pearl Harbor con ondas y ondas alrededor de los acorazados estadounidenses alcanzados por torpedos japoneses. (Crédito: Time Life Pictures / US Navy / The LIFE Picture Collection / Getty Images)

TODAVÍA UN RELATIVAMENTE SEGURO & # xA0distancia de Pearl, Empresa buscó la flota japonesa en retirada durante las próximas veinticuatro horas. Sin embargo, el Océano Pacífico se había convertido en un vasto escondite para un enemigo invisible, y los atacantes no se encontraban por ninguna parte.

La búsqueda se abandonó a última hora de la tarde del lunes 8 de diciembre. Al atardecer, Empresa y su convoy asomó el canal y entró en Pearl Harbor. Fue un deslizamiento silencioso y macabro a través de miles de pies de restos humeantes y cuerpos flotantes. Soldados manchados de hollín con cañones antiaéreos se alineaban en los muelles. & # x201CHOye, será mejor que te vayas, ¡o ellos & # x2019 también te atraparán! & # x201D, gritó un marinero conmocionado. Otro lloró, & # x201C ¿Dónde diablos estaban? usted? & # x201D

Un Benny estupefacto examinó la devastación de la nave y la superestructura de # x2019s. Marineros de rostro sombrío se alinearon en el barco y los rieles del barco, y miles de rostros se fijaron en el horror desde cada soporte de arma, escotilla y portal. Nevada fue volcado y encallado, Utah volado en pedazos, sus restos caídos en el barro del puerto. El volcado Oklahoma había girado 150 grados, el mástil de su trípode se atascó profundamente en el lodo.

El USS Oklahoma flotante zozobró cerca del USS Maryland. (Crédito: Corbis a través de Getty Images)

Solo el fondo de OklahomaEl casco de & # x2019s era visible. Como el Empresa tripulación se quedó boquiabierta sin poder hacer nada, se corrió la voz de que cientos de Oklahoma& # x2019s los marineros quedaron atrapados vivos en el interior. Los hombres se apiñaban sobre y alrededor de su casco, trabajando frenéticamente con taladros neumáticos para liberarlos antes de que se agotara el oxígeno.

El puerto de escupir y pulir Empresa había partido nueve días antes estaba en llamas y atascado con restos de barcos carbonizados y muerte flotante. Un manto de humo negro alimentado por el aún ardiente Arizona colgaba pesado y bajo sobre todo el fondeadero. Para Arizona, era demasiado tarde para actos heroicos. Cuatro bombas japonesas encontraron su marca en el barco y murieron 1.700 hombres, entre ellos 23 grupos de hermanos. Según el recuento de Benny & # x2019, al menos veinte barcos se habían hundido o dañado. Se preguntó con pavor cuántos muertos conocería.

Freeman & # x2019s padre, Bill Mott, & # xA0ran presidente Roosevelt & # x2019s sala de mapas en la Casa Blanca, mientras que su tío, Benny Mott, era un oficial de artillería y antiaéreos a bordo del USS Enterprise durante el ataque a Pearl Harbor. El medio hermano de Bill y Benny, Barton Cross, sirvió en el Cuerpo de Suministros de la Armada hasta que desapareció en Filipinas, lo que llevó a Bill y Benny a intentar una misión de rescate.


World & # 8217s único Warhawk de Pearl Harbor restaurado y en Massachusetts

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Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, un Curtiss P-40B Warhawk & # 8212 como muchos otros ese día & # 8212 nunca abandonó el suelo.

La "fecha que vivirá en la infamia" tomó por sorpresa a pilotos, compañeros de barco, altos mandos y una nación.

Ahora, ese vínculo con la historia ha sido restaurado para que todos lo vean en el Museo de la Herencia Estadounidense en Hudson. El Warhawk es el último caza volador y completamente restaurado del mundo que sobrevivió al ataque a Pearl.

& # 8220Este museo es el secreto mejor guardado, & # 8221 Hunter Chaney, director de marketing de Heritage, le dijo al Herald. & # 8220Este Warhawk es uno de los P-40B más antiguos que existen. & # 8221

El hangar se derrumbó alrededor del Warhawk cuando los japoneses atacaron Wheeler Field en Oahu, Hawaii, hace 79 años el próximo mes. El avión estaba desenterrado y listo para volar de nuevo.

Mientras estaba en un vuelo de entrenamiento un mes después, el avión se salió de control. El piloto no pudo recuperarse del giro y se estrelló contra la ladera de una montaña, cuenta la historia.

Salte a 1985 cuando los restos del Warhawk fueron "redescubiertos". Parece que podría despegar y hacer vibrar a Boston hoy sin problemas.

Chaney dijo que recordar es lo que importa. El Warhawk representa una época en la que la nación no tuvo más remedio que unirse y luchar.

& # 8220La Segunda Guerra Mundial fue el conflicto más espantoso de este planeta & # 8221, dijo, aludiendo a los aproximadamente 70 millones a 85 millones de personas que murieron, o alrededor del 3% de la población mundial de 1940.

& # 8220Este museo y este avión nos ayudarán a recordar, & # 8221, dijo. & # 8220La Segunda Guerra Mundial nos dice qué hacer y qué no hacer. Realmente necesitamos recordar eso para poder sobrevivir. & # 8221

Algunas partes del avión se recuperaron en 1985. Una segunda misión de recuperación en 1989 rescató el resto de la estructura de aire.

Chaney dijo una larga restauración por parte de varias organizaciones, incluida la Fundación Collings, donde fue & # 8220 meticulosamente restaurada a su configuración original de vuelo & # 8221.

Ahora está abierto para que todos lo vean en Hudson. El museo está abierto, pero llame con anticipación para obtener instrucciones y horarios durante la pandemia. Visite AmericanHeritageMuseum.org para obtener más detalles. Lo que verás es historia de cerca.

HUSDON, MA. - 24 DE NOVIEMBRE: Hunter Chaney, junto al Curtiss P-40B Tomahawk, el único caza sobreviviente del ataque de 1941 a Pearl Harbor en el American Heritage Museum el 24 de noviembre de 2020 en Hudson, Massachusetts. (Foto del personal por Matt Stone / MediaNews Group / Boston Herald)

HUSDON, MA. - 24 DE NOVIEMBRE: Hunter Chaney, se encuentra junto al Curtiss P-40B Tomahawk, el único caza sobreviviente del ataque de 1941 a Pearl Harbor en el American Heritage Museum el 24 de noviembre de 2020 en Hudson, Massachusetts. (Foto del personal por Matt Stone / MediaNews Group / Boston Herald)

HUSDON, MA. - 24 DE NOVIEMBRE: Curtiss P-40B Tomahawk, el único caza superviviente del ataque de 1941 a Pearl Harbor en el American Heritage Museum el 24 de noviembre de 2020 en Hudson, Massachusetts. (Foto del personal por Matt Stone / MediaNews Group / Boston Herald)

HUSDON, MA. - 24 DE NOVIEMBRE: Hunter Chaney, junto al Curtiss P-40B Tomahawk, el único caza sobreviviente del ataque de 1941 a Pearl Harbor en el American Heritage Museum el 24 de noviembre de 2020 en Hudson, Massachusetts. (Foto del personal por Matt Stone / MediaNews Group / Boston Herald)

Esta fotografía de archivo del jueves 21 de septiembre de 2017 muestra el USS Arizona Memorial en Pearl Harbor, Hawái. El viernes 25 de mayo de 2018, las autoridades dijeron que el daño al monumento es peor de lo esperado y que permanecerá cerrado indefinidamente. (Foto AP / Caleb Jones)

El horror de la destrucción en la base naval estadounidense de Pearl Harbor (Pearl Harbor) que fue atacada sin previo aviso por la fuerza aérea japonesa el 7 de diciembre de 1941. El ataque tuvo lugar mientras los japoneses mantenían conversaciones de paz en Washington. Más de 2000 militares murieron y gran parte de la flota estadounidense fue destruida. El ataque hizo que Estados Unidos se uniera a la guerra. Esta tripulación de salvamento se encuentra en la cubierta del USS Oklahoma hundido la noche del ataque. (Foto de Keystone / Getty Images)


Fotografía japonesa que muestra explosiones en Pearl Harbor - Historia

Pearl Harbor, icono del estilo Rockabilly, en su casa llena de estilo vintage

Desde el 7 de diciembre, los pensamientos se dirigen a Pearl Harbor. No no ese ¡uno! La artista femenina de rockabilly que comenzó su carrera en New Wave antes de encontrar su verdadera voz un año después. Escuché por primera vez Pearl Harbor + The Explosions en 1979 en WPRK-FM al amanecer de mi conciencia de radio universitaria. Su melodía alegre, & # 8220Driving '& # 8221 parecía tener mucha difusión allí, pero, francamente, hizo poco por mí. Buscaba un poco más de salsa con mi música.

Warner Brothers | Nosotros | LP | 1980 | BSK 3404

Pearl Harbor + Las explosiones: Pearl Harbor + The Explosions LP de EE. UU. [1980]

  1. Drivin & # 8217
  2. Lo tienes (suéltalo)
  3. Don & # 8217t Vuelve
  4. Sigue adelante
  5. Cállate y baila
  6. El Grande
  7. Mucho amor
  8. Controle usted mismo
  9. Arriba y arriba

Lo conseguí el año siguiente [1980] cuando PH + TE se derrumbó repentinamente, dejando a Pearl Harbor libre para mudarse a Inglaterra, casarse con Paul Simonon de The Clash y publicar su álbum debut en solitario el mismo año. A finales de 1980, estaba escuchando WUSF-FM ya que podía recibir ocasionalmente su señal [a 90 millas de distancia] cuando las condiciones nocturnas eran las adecuadas. Escuché una cantante de rockabilly rugiendo y hundiendo sus dientes en la canción & # 8220Rough Kids, & # 8221 que era originalmente de Kilburn + the High Roads, de donde vino el Sr. Ian Dury. Fue genial, grasiento rockabilly con una sensación de alegría. Ahora esta era algo que iba a comprar.

Discos de Warner Brothers | Nosotros | LP | 1980 BSK 3515

Pearl Harbor: Don & # 8217t Follow Me, I & # 8217m Lost Too LP de EE. UU. [1980]

  1. Solo en la oscuridad
  2. Fujiyama Mama
  3. Everybodys Boring But My Baby (Todo el mundo es aburrido, pero mi bebé)
  4. Estás en problemas otra vez
  5. Haz tu tarea
  6. Vaqueros e indios
  7. Perder a ti
  8. Bebé filipino
  9. Vamos arriba
  10. Niños rudos
  11. Fuera con las chicas
  12. El cielo va a estar vacío
  13. En el dentista

He tenido este maravilloso disco desde que fue lanzado, pero la portada no revela casi nada al respecto, aparte de que Mickey Gallagher [teclista de The Blockheads] fue el encargado de producirlo todo. El cóctel efervescente de guitarras vibrantes y las útiles raciones de slapback echo me aseguró que hoy pueda ver este álbum y recordar casi todas sus 13 canciones. Después de este, la Sra. Harbour pareció desvanecerse en el éter cuando solo los críticos y no el & # 8220público amoroso & # 8221 llevaron este disco a su seno colectivo. No vi nada después de esto, así que en algún momento a principios de los 90 vi una copia del álbum Explosions en los contenedores usados ​​y compré una copia. Sobre principio. Sin embargo, todavía no lo he escuchado.

Ojalá hubiera un disco plateado brillante de esto, pero no lo hay. Seguro seguro. Hay una lista de distribución, pero antes digitalizo mi LP. Pero es un disco breve. ¿Alguna pista extra por ahí?

Discos de Warner Brothers | GER | 7 & # 8243 | 1980 | K 17741

Pearl Harbor: Fujiyama Mama GER 7 y # 8243 [1980]

¡Sí! & # 8220Nerves & # 8221 en el lado B del Reino Unido / GER & # 8220Fujiyama Mama & # 8221 single.

Discos de Warner Brothers | Reino Unido | 7 & # 8243 | 1980 | K17781

Pearl Harbor: Cowboys + Indios Reino Unido 7 y 8243 [1980]

¡Santo Toledo! Aquí & # 8217s otro lado B que acabo de conocer hoy ... ¡y alcance esa portada! Después de esto, las cosas se ponen finas en el suelo.

Prueba de prensados ​​| Reino Unido | 7 & # 8243 | 1983 | TP6

Pearl Harbor: Voodoo Voodoo UK 7 y # 8243 [1983]

Hubo algunos otros sencillos, pero todas sus pistas estaban en el tercer álbum de Pearl Harbor, grabado en Japón [y lanzado allí primero] en 1983/1984 con la banda japonesa The Mods como respaldo. No he oído ni una nota de esto, ¡pero le daría una oportunidad!

Island Records | Reino Unido | LP | 1984 | ILPS 9824

Pearl Harbor: Pearls Galore UK LP [1984]

  1. Killer Joe
  2. Él Ain & # 8217t Tan Malo
  3. Flirtear
  4. Bop español
  5. Nervios
  6. Fuera de aquí
  7. En las calles
  8. Por favor ven a casa
  9. Run Rhythm Run
  10. Amor hula

Varias pistas aquí [2, 10] eran singles, pero apuesto a que la versión de & # 8220Nerves & # 8221 aquí fue una regrabación con el productor de esta obra, nada menos que el pilar de un grupo de chicas. ¡Richard Gottherer! Ahora yo De Verdad quiero escuchar esto. Después de este coqueteo con Island Records… ¡grillos hasta 1995!

Récords destrozados | Nosotros | CD | 1995 | B000001MF1

Pearl Harbor: CD de Estados Unidos Here Comes Trouble [1995]

  1. Problema
  2. Barra caliente
  3. Desearía ser tú
  4. Rey Tut y tumba n. ° 8217
  5. Carro de ensueño
  6. Una vez por noche
  7. Tienes mi número
  8. Que el amor viaje
  9. Idolatrame
  10. Ponte duro contigo
  11. Casa de Amor
  12. Te extraño
  13. Crash la fiesta

Y eso fue todo lo que escribió para la Sra. Pearl Harbor. Razón de más para que rastree el resto. & # 8220Don & # 8217t Follow Me, I & # 8217m Lost Too & # 8221 es el mejor álbum nunca lanzado en Stiff Records, y realmente debería / debería / podría haber estado en ese sello en el momento exacto en que el sello había dejado escapar estúpidamente a Kirsty MacColl. a través de sus dedos. Como para corregir su grave error.


Fotos inquietantes del mini-submarino japonés hundido durante el ataque a Pearl Harbor

La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica ha publicado fotografías de un minisubmarino japonés que se hundió al comienzo del ataque a Pearl Harbor en 1941, y son inquietantes.

El miércoles, 75 aniversario de la “fecha que vivirá en la infamia”, el barco de la NOAA Okeanos Explorer envió un vehículo robótico para explorar dos mini submarinos japoneses, evento que transmitieron en vivo.

En lo que marca los primeros disparos estadounidenses efectuados en la Segunda Guerra Mundial, el USS Ward disparó contra un mini-submarino en la mañana del 7 de diciembre de 1941, hundiéndolo, después de que fue visto por primera vez intentando entrar al puerto, parcialmente sumergido. Noventa minutos después de que el Ward hundiera el submarino, comenzó el ataque aéreo de los japoneses.

El primer submarino que NOAA exploró, el hundido por el Ward, había cambiado mucho desde la última visita al naufragio, con un casco descascarado, dos secciones separadas entre sí y mucho crecimiento biológico, informan los científicos de la NOAA. .

"Hasta ahora, solo un puñado de exploradores y científicos han visto estas reliquias de la guerra en las profundidades del mar", dijo James Delgado, director de patrimonio marítimo de la Oficina de Santuarios Marinos Nacionales de la NOAA, en un comunicado antes de la inmersión, "pero gracias a la tecnología, todos pueden ahora bucear con nosotros en la primera exploración en vivo de los submarinos 'enanos' que representan el comienzo de la guerra en el Pacífico ".

Los arqueólogos marinos involucrados en la exploración de los restos del naufragio provienen de la Oficina de Santuarios Marinos Nacionales de la NOAA y la Oficina de Exploración e Investigación Oceánica.

"Los extremos de popa de los tubos y mecanismos de los torpedos son visibles a través del espacio en la brida", informaron los científicos en un documento con sus observaciones sobre el submarino hundido proporcionado a FoxNews.com por NOAA. "Esto fue para nosotros un recordatorio no solo de la intención mortal de la misión, sino también de su fracaso".

Mini submarino y torpedos durante la inmersión en vivo el 7 de diciembre de 2016. (NOAA)

En otro rincón del Pacífico, en mayo de este año, la Institución de Oceanografía Scripps anunció que habían descubierto el naufragio de un bombardero torpedo estadounidense hundido por las fuerzas japonesas en junio de 1944 que tenía tres MIA asociados.


Aprender más acerca de:

    discurso pidiendo una declaración de guerra contra Japón.
  • Cómo el plan de Japón para una batalla naval decisiva con Estados Unidos cayó en manos de la Armada.
  • Separando el mito de la realidad sobre quién sabía qué antes del ataque a Pearl Harbor.

Un avistamiento de aviones no identificados por operadores de estaciones de radar minutos antes del ataque fue descartado por un oficial en el cuartel general del centro de comando, desperdiciando tiempo que podría haber sido utilizado para preparar defensas. De repente, aparecieron aviones con el sol rojo y comenzó el bombardeo. Antes de que terminara el día, 2.403 estadounidenses habían muerto y nuestra Flota del Pacífico estaba en ruinas.

Incluso en esta época de crisis, sin embargo, se estaban creando registros a bordo de los barcos atracados en Pearl Harbor, registros que ahora forman parte de las existencias de los Archivos Nacionales. Estos son relatos de primera mano de los cuadernos de navegación de los barcos y estaciones de la Marina de los EE. UU. Compilados entre 1941 y 1978. Y brindan una idea de los eventos del día, antes, durante y después del ataque, a través de los ojos de quienes lo presenciaron.

El día, el que el presidente Franklin D. Roosevelt dijo que "viviría en la infamia", comenzó de forma rutinaria, como muestran los registros de la cubierta. Para mantener una descripción precisa de los eventos a medida que ocurrieron, el oficial asignado colocó entradas en el registro cada cuatro horas. Los intervalos se encuentran al comienzo de cada entrada, como se ve en los extractos a continuación. Por ejemplo, antes de la primera entrada de cada barco, verá el número 4-8 o una variación del mismo. Esto representa el período de tiempo de 4 a.m. a 8 a.m.

Los registros de la cubierta de un buque de la Armada son el "registro continuo" de todos los eventos que ocurren a bordo de un buque de la armada. Los registros de cubierta se conservaron, y se mantienen, tanto por razones legales como administrativas. Generalmente, los registros de cubierta documentan los movimientos y encuentros de un barco junto con los accidentes, lesiones, muertes, acciones disciplinarias y provisiones de su tripulación.

Además, los nombres de los miembros de la tripulación del barco también se incluyeron en los registros cuando se reunieron o fueron acusados ​​de un delito. La gran mayoría de estas entradas documentan funciones de rutina llevadas a cabo a bordo de un barco, sin embargo, las que ingresaron en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, también capturan elementos del impacto y la confusión provocados por el ataque japonés.

El día del ataque a Pearl Harbor, los registros comienzan con entradas de rutina, señalando la recepción e inspección de provisiones. El USS Masticar, USS Conyngham, USS Cummings, y USS Maryland cargaban provisiones, principalmente helados, leche y hielo. El Chew recibió 10 galones de leche y 4½ galones de helado el Conyngham recibió 6 galones de helado el Cummings recibió 15 galones de leche y 7 galones de helado y el Maryland recibió 2,000 libras de hielo.

Alrededor de las 7:55 a.m., los miembros de la tripulación del Conyngham informó de un ataque de aviones japoneses y tuvo que realizar reparaciones de emergencia en los motores principales. A las 8:08 a.m., los miembros de la tripulación habían abierto fuego contra los aviones japoneses, usando todas sus ametralladoras. El diario de cubierta informa que derribaron al menos tres aviones enemigos. Se informó un alto el fuego a las 11:04 a.m., y entre el mediodía y las 4 p.m., los miembros de la tripulación del Conyngham rescataron a sus compañeros cuyos barcos fueron destruidos, sacando de las aguas a más de 30 personas.

Aunque muy dañado, el USS Maryland también participó activamente en los esfuerzos de rescate. El barco pudo rescatar a 25 sobrevivientes del USS Oklahoma, transfiriendo algunos al USS Consuelo. Mientras tanto, el USS California fue casi destruido, y su tripulación recibió la orden de evacuar ya que la quema de combustible en la superficie del agua amenazaba al barco. Sin embargo, la mancha de aceite en llamas despejó el barco y la tripulación volvió al modo de batalla.

Entrada de registro para la USS Conyngham:

4–8
Amarrado como antes. 0630 Recibió las siguientes disposiciones para su uso en desorden general, inspeccionado en [sic] en cantidad por Lt (jg) JR HANSEN, USN., Y en cuanto a calidad por PARCHESKI, PC, PhMlc., De Dairyman's Association Ltd .: helado— 6 galones. 0755 aviones japoneses comenzaron a bombardear el área de Pearl Harbor. Realizó cuarteles generales, manejó todos los cañones, comenzó a echar pólvora. Se iniciaron las reparaciones de emergencia en los motores principales para comenzar. Capitán en el puente.

[firma]
J.R. HANSEN
Teniente (jg), USN

8–12
Amarrado como antes. A las 0808 abrieron fuego con cañones de 5 "(n. ° 4 y n. ° 5 en control local) contra aviones japoneses sobre la isla Ford y con todas las ametralladoras en los aviones atacantes mientras volaban bajo el nido en dirección norte desde las cercanías de la isla Ford. A las 0813 Avión de ataque derribado por fuego combinado del nido y se estrelló en las cercanías de CURTIS. A las 0818 abrió fuego con cañones de 5 "(# 1 y # 2 en el control del director) contra bombarderos horizontales que pasaban por encima en dirección a Schofield Barracks. A las 08.25 abrieron fuego con fwd 5 "y ametralladoras contra aviones que atacaban el nido desde Pearl City. A las 0826 aviones que cruzaban a poca altura por delante del nido hacia el NE fueron atacados, uno estalló en llamas y se estrelló contra un grupo de árboles en Aiea Heights y explotó. . A las 08:30, un avión que se zambulló hacia la isla Ford desde el NE fue derribado por fuego combinado del nido. A las 0855 abrió fuego contra aviones que atacaban por delante y por detrás. A las 0908, un avión que atacaba por la proa stbd fue derribado por un nido y se estrelló en las direcciones de Schofield Barracks A las 0920 abrieron fuego contra aviones que se zambullían desde el costado de babor del nido. 1045 REID se puso en marcha y se mantuvo fuera del canal. 1100 abrió fuego con los cañones # 1 y # 2 en aviones que atacaban en la proa de babor. 1104 Cesó de disparar. Las rondas dispararon el cañón # 1 , 20 cañones n. ° 2, 24 cañones n. ° 4, 30 cañones n. ° 5, 40 ametralladoras 2500 rondas.

[firma]
J.R. HANSEN
Teniente (jg), USN

Entrada de registro para el USS California:

4 a 8: Amarrado como antes. 0621 YG-17 se acercó a babor. . . . [enumera a los hombres que abandonan el barco para patrullar en tierra]. . . 0750 Aviones japoneses sin previo aviso atacaron unidades de la Flota de los Estados Unidos y la Estación Aérea Naval de los Estados Unidos, Isla Ford. Cuartos generales sonados y estaciones de batalla tripuladas.

[firma]
A. Nicholson, jr., Alférez, Marina de los EE. UU.

El USS volcado Oklahoma se encuentra junto a un USS Maryland ligeramente dañado. (Actas de los Comités Mixtos del Congreso, RG 128 ARC 306553)

8 a 12: Amarrado como antes, U.S.S. OKLAHOMA atracado fuera de borda del U.S.S. MARYLAND en el atraque F-4, fue alcanzado por tres o cuatro torpedos. La estación aérea naval de la isla Ford fue bombardeada. Los barcos 0803 de la Flota del Pacífico de los EE. UU. Abrieron fuego contra los aviones atacantes. Abrió fuego con ametralladoras calibre 50 # 1 y # 2 en un avión torpedo. 0805 golpeó con uno o dos torpedos a babor en el marco 110. 0810 hizo los preparativos para ponerse en marcha. Abrió fuego con cañones de 5 "A.A. # 2 y # 4 en bombarderos en picado. El barco comenzó a inclinarse hacia el puerto. 0815 U.S.S. OKLAHOMA zozobró. 0820 El barco fue alcanzado en el bastidor 47 con un torpedo. 0825 abrió fuego con 5" A.A. batería en bombarderos horizontales. Barco sacudido por cuatro impactos cercanos a una bomba. 0830 bomba golpeó la parte superior junto a la casamata n. ° 1, marco 59, penetró en la cubierta principal y explotó en la segunda cubierta provocando un gran incendio. El barco se inclinó a 8 ° a babor, comenzó a contrarrestar los vacíos de estribor. 08.45 El oficial ejecutivo regresó a bordo y asumió el mando como viceprimer teniente. El comandante Battle Force regresó a bordo. 0845 U.S.S. VESTAL en marcha. 0847 U.S.S. MONOGHAM y NEOSHO en marcha. 0900 barco sacudido violentamente por causa indeterminada y siguió una gran emisión de humo desde la cubierta de la galería lateral de estribor. 0914 U.S.S. NEVADA y FARRAGUT en marcha. 0905 capitán regresó a bordo. 0920 U.S.S. PENNSYLVANIA bombardeada. 0922 U.S.S. NEVADA bombardeó e incendió a mitad de camino. 0925 U.S.S. ALWYN y ST. LOUIS en marcha. 0925 U.S.S. El avión de CALIFORNIA # 2-0-5 zozobró al bajar del barco. 0930 se produjo un incendio en la cubierta principal, lado de estribor, compartimento de la división "F" y casamatas # 3, 5 y 7. 0930 se encendió un gran parche de fueloil entre las literas F-3 y F-4 y comenzó a desplazarse hacia el barco. Avión bajado 2-0-4 sobre el costado, avión en rodaje hasta la Estación Aeronaval, Ensign S.M. Healy, U.S.N.R., piloto. U.S.S. NEVADA envuelto por las llamas en las proximidades del trinquete. 0945 U.S.S. OGALA volcó. 1002 El capitán con la aprobación de Commander Battle Force ordenó que el barco fuera abandonado temporalmente debido a las llamas envolventes de fuego de fuel oil en la superficie del agua. 1015 llamas de fuego en el agua habiendo despejado el barco, la orden de abandonar el barco fue cancelada y los puestos de batalla del barco fueron reabastecidos y el fuego en la cubierta principal de estribor y las casamatas combatieron. Ataque reanudado por aviones enemigos. El barco comenzó a asentarse con aproximadamente 10 ° de escora a babor. Planta de ingeniería asegurada. USYT NAKOMIS avanzó por el lado de estribor para ayudar en la lucha contra el fuego. El Comandante Battle Force cambió la bandera y el personal a la Base Submarina, Pearl Harbor, T.H. La barcaza de fueloil de Navy Yard se acercó a babor para bombear los tanques de fueloil y aligerar el barco. 1140 U.S.S. PHOENIX se destacó.

Entrada de registro para el USS Cummings:

4 a 8.
Amarrado como antes. 0400 Recibió las siguientes provisiones frescas para su uso en el Desorden General: de Dairymen's Association, Ltd., 15 galones de leche, 7 galones de helado. Inspeccionado en cuanto a cantidad por el Teniente (jg) J.B. CARROLL, USN, y en cuanto a calidad por R.G. VLIET, CPhM, USN. 0629 Aseguró la guardia de seguridad especial. 0630 Recibió las siguientes provisiones frescas para su uso en General Mess: de Oahu Ice and Cold Storage Co., 300 libras de hielo. 0758 Air Raid. Los aviones japoneses comenzaron el ataque con torpedos contra los acorazados en Pearl Harbor. Sonaba General Quarters.

[firma]
J.B. CARROLL
Teniente (jg), Marina de los EE. UU.

8 a 12.
Amarrado como antes. Batería de tripulación en General Quarters. 0803 Después de que las ametralladoras abrieran fuego contra aviones torpederos japoneses. 0808 Fuego abierto sobre bombarderos horizontales con batería principal. 0810 Se iniciaron los preparativos para la puesta en marcha de acuerdo con la señal que vuela en la torre de señales. 0811 Fuego abierto contra bombarderos en picado con batería principal. 0820 Calma en ataque aéreo. Cesó el fuego. 0840 Fuego abierto para repeler el ataque de ametrallamiento. 0842 Después del fuego de la ametralladora desde detrás de las ametralladoras, se observó que el bombardero planeador se alejaba del barco con un rastro de humo, pasó sobre el taller de planificación y desapareció en una nube de humo que salía del dique seco n. ° 1. 0900 Avistado doce aviones dispersos sobre la isla Ford. 0903 Se reanudó el ataque aéreo. Fuego abierto con batería principal. 0910 Bombarderos en picado atacaron barcos en el Muelle 19, las bombas cayeron en el agua cerca del barco, adelante y atrás, a 25 yardas si el barco. Como resultado de los fragmentos de bomba, se produjeron tres bajas de la siguiente manera, las dos primeras fueron trasladadas posteriormente al Hospital Naval de Pearl Harbor para recibir tratamiento adicional, luego del tratamiento de primeros auxilios de R.G. VLIET, CPhM, USN: GROUND, Orla L., 372 12 45 f3c, USN, sufrió una herida, izquierda inferior izquierda # 2576, condición no grave MOORE, Grover C., Jr. 256 33 15, Seal, USN, sufrió una herida lacerada en la región escapular izquierda # 2563, condición no grave Smith, Fred A., 310 84 65, GMlc, USN, sufrió una herida superficial en el muslo derecho # 2576, condición favorable. Comandante L.P. LOVETTE, USN. El Comandante de la División de Destructores CINCO se presentó a bordo del Comandante del Escuadrón de Destructores TRES para el servicio temporal, el CASSIN, el buque insignia, la División de Destructores CINCO había sido destruido en el dique seco por un bombardeo. 0920 Se observó que un avión de combate Karigane se convertía en humo denso mientras giraba en dirección a West Loch. 1000 Fuego abierto para repeler el ataque de un bombardero horizontal desde el sur. 1002 Los disparos de la batería principal derribaron el ala del bombardero horizontal. 1015. . . oficiales de U.S.S. Case, incapaz de regresar a su propia nave, se reportó a bordo al Comandante del Escuadrón Destructor TRES para un servicio temporal. SHED, J.W., CRM (AA), USN se reportó a bordo para servicio temporal desde U.S.S. PREBLE. 1040 En marcha de acuerdo con la salida de dirección de señales generales y las órdenes verbales del Comandante del Escuadrón Destructor TRES, saliendo del puerto en varios cursos a varias velocidades en las calderas # 1 y # 2 Capitán en el navegador de conexión en el puente. Velocidad estándar 15 nudos. 1102 Pasó la boya de canal # 1 una viga a estribor y comenzó a observar las Reglas Internacionales de Carretera. 1120 La velocidad cambiada a 10 nudos cambió el rumbo a 200 ° T, distante alrededor de 1700 yardas. Maniobrado para atacar. 1127 Lanzó tres cargas de profundidad. Maniobrado para hacer segundo.

Los registros también documentaron la confusión causada por el ataque sorpresa, registrando informes falsos y tensas investigaciones de barcos no identificados y contactos de sonar. El USS Maryland recibió informes erróneos de que un grupo de tropas japonesas se había lanzado en paracaídas en la estación aérea naval de Barbers Point y en la isla de la costa norte de Oahu. En este registro, la tripulación incluso dio descripciones del misterioso grupo, describiéndolos como vestidos con un mono azul con emblemas rojos.

Muchos de los registros contenían relatos detallados de los daños causados ​​por el ataque. En el ataque de dos horas, la Flota del Pacífico de los EE. UU. Quedó casi en ruinas, con 8 acorazados, 3 cruceros y 188 aviones destruidos. El registro de la USS Medusa señala que el USS Utah se instaló en su babor después de ser atacado. También informó sobre barcos que fueron alcanzados por torpedos aéreos y se hundieron. Muchos también informaron de su propio éxito, incluido el USS Valle, que registró de manera destacada que el barco pudo derribar un avión enemigo. los Maryland miembros de la tripulación informaron que realizaron varios esfuerzos de buceo para reparar partes dañadas y salvar el barco.

Entrada de registro para el USS Maryland:

04–08
Amarrado como antes. 0640 Recibido a bordo de Oahu Ice and Cold Storage Co., de Honolulu, T.H. 2000 libras. de hielo para uso en cajas de hielo de barcos. 07.50 Los aviones japoneses comenzaron un bombardeo en el patio. Bombarderos en picado. 0752 Cuartos generales sonados. U.S.S. OKLAHOMA alcanzado por un número desconocido de torpedos. El control pasó a la torre de mando.

[firma]
J. B. Thro
Alférez, Marina de los EE. UU.

Rescatar sobrevivientes cerca del USS West Virginia después del ataque a Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941. (80-G-19930)

Amarrado como antes. El oficial al mando restauró al teniente (jg) Nelson H. Randall, C-V (S), USNR y al alférez James A. Parks, Jr., D-V (g), USNR, al servicio. Comenzó a recuperar fuerzas y a hacer todos los preparativos para ponerse en marcha. 0805 Abrió fuego con batería de 1.1 ", la batería de ametralladora calibre 50 y la batería de calibre 5" / 25 habían abierto fuego en ese orden poco antes. 0810 U.S.S. OKLAHOMA al costado de babor listado a babor hasta que quede a estribor con la quilla a la vista. 08.15 La torre de mando tomó el control de la dirección y el motor. 0838 De pie junto a todas las líneas. 0839 Todas las cajas listas se rellenan durante la pausa. 0840 Se recibió un informe de que un submarino enemigo estaba dentro de Pearl Harbor. 0848 U.S.S. NEOSHO en marcha desde el muelle de fueloil directamente delante de este buque. Varios destructores de pie fuera del puerto. 0855 Comenzó a disparar con una batería de calibre 5 "/ 25. 0857 USS NEVADA en marcha, USS OGALA en marcha. 0858 USS WEST VIRGINIA asentándose, apareció fuego en el USS TENNESSEE o cerca de él. 0859 USS CALIFORNIA a bordo hacia el puerto. 0900 Incendio abierto con baterías AA restantes .0909 Recibió uno y posiblemente dos impactos de bomba en el castillo de proa en la línea central del barco alrededor del marco 10, informe detallado de los daños que se dará más adelante, y cerca de tres fallas en cada lado y por delante de la proa.0914 Compresor de aire Torpedo reportado fuera de servicio, perdido presión de aire en la batería de puerto 5 "/ 25 calibre. Avión enemigo en llamas cayó sobre U.S.S. CURTIS. 0925 Disparo reiniciado. 0928 Fuego leve en castillo de proa y puente de señales. Recibí el informe de que el contralmirante W. S. Anderson subió a bordo a las 0905. 09.30 Lull en ataque. 0936 U.S.S. PHELPS destacándose. Los submarinos japoneses informaron dentro y fuera de Pearl Harbor. 0940 U.S.S. WEST VIRGINIA abandona el barco. Las revistas calibre 50 se inundaron. 0943 Torreta tres (3) cubierta de llamas por la quema de aceite en el agua. 09.45 Se recibió un informe de que los aviones enemigos se concentraban al sur de Pearl Harbor. 0947 Recibidos de CincPac, todos los acorazados permanecen en Pearl hasta que se reciban nuevas órdenes, canal probablemente minado. 0949 Despegan los bombarderos de patrulla de Catalina. 0950 U.S.S. OGALA se hundió junto al muelle 1010. 0955 Fuego bajo control alrededor del alcázar. 1005 U.S.S. SOLACE en marcha, U.S.S. SHAW en dique seco flotante envuelto en llamas. 1009 Comenzó a disparar contra aviones enemigos. 1012 Comenzó a bombear los troncos delanteros. 1022 Hundimiento de dique seco flotante, explosiones en U.S.S. SHAW. 1029 Informe de bajas, un (1) oficial muerto, 1 alistado muerto, un (1) alistado herido. 1025 tropas de paracaidistas reportadas cerca de Barbers Point. 1034 Submarine informó 10 millas al sur de Barbers Point. 1039 U.S.S. CUMMINGS en marcha. 1040 Explosión en U.S.S. VIRGINIA DEL OESTE. 1044 U.S.S. Asentamiento de CALIFORNIA. 1051 Submarino enemigo avistado por U.S.S. CONSUELO. 1055 Comenzó a disparar contra aviones enemigos que venían de babor. 1100 El enemigo informó acercarse hacia Pearl desde el sur. 1150 Comenzó a disparar. 1104 U.S.S. PHOENIX destacándose. 1105 Crucero y Destructor destacando. 1106 450 rondas de calibre 5 "/ 25 gastadas hasta este momento. 1107 Comenzó a disparar contra aviones enemigos en la viga de estribor. 1112 El petrolero enemigo se informó hacia el sur. 1114 Comenzó a disparar contra aviones enemigos. 1119 El fuego de petróleo en el agua alrededor del USS WEST VIRGINIA empeoró , acercándose a la popa de este buque 1124 Abrió fuego contra el avión en el cuarto de babor 1127 Ocho barcos enemigos informaron a 21 ° 10 'N de latitud, 160 ° 16' de longitud oeste.1127 Comenzó a disparar contra aviones enemigos, gastó 15 rondas de 5 "/ 25 calibre. 1137 Se informó que las tropas paracaidistas aterrizaron en North Shore. 1143 Se informó que las tropas enemigas vestían overoles azules con emblemas rojos. Personal de OKLAHOMA.

[firma]
H. W. Hadley
Teniente Comandante, Marina de los EE. UU.

12–16
Amarrados como antes, 1201 tropas de paracaidistas informaron haber aterrizado en Barbers Point y los petroleros enemigos informaron cuatro (4) millas de Wainae. 1204 Las llamas del fuego del petróleo avanzan a lo largo del costado de babor. 1229 Aviones enemigos avistados en el haz de babor, los submarinos enemigos informaron al sur de Pearl. 1327 Envió 400 cartuchos de munición calibre 5 "/ 25 al USS CALIFORNIA. 1350 Fuego de petróleo a popa del USS TENNESSEE. 1355 Comenzó a disparar contra aviones enemigos. 1400 No hubo cambios en el calado de los barcos en las últimas cuatro (4) horas, 7 pies hacia abajo por la proa, 3½ ° a estribor. 1428 Calderas aseguradas # 5-6-7 y 8. 1441 USS CALIFORNIA informó asentarse con escora a babor, USS HELENA en la proa. 1445 USS BOGGS parado. 1446 Recibió 15000 cartuchos de munición calibre 50 desde el oeste. Bloqueo. 1458 USS DEWEY sobresaliendo. Bombeo en los troncos delanteros sin mostrar progreso. 1501 Aviones reportados arriba, muy alto. 1508 USS CURTIS reportó avistamiento de submarino. 1525 USS BEHAM lanzando cargas de profundidad al canal norte. 1523 Dos aviones no identificados avistados en la viga de estribor. 1529 Avión no identificado avistado a estribor. 1538 Tres bombarderos de la armada aterrizaron en Ford Island y Hickman Field. 1551 Minas reportadas entre Diamond Head y Barbors Point. 1553 Dos (2) acorazados y muchos destructores reportados avistados en Latit ude 21 ° 21 'longitud 158 ° 37'.

[firma]
H. W. Hadley
Teniente Comandante, Marina de los EE. UU.

Entrada de registro para el USS Valle:

04–08
Amarrado como antes. 0758 Ondas de aviones torpedo, bombarderos de nivel y bombarderos en picado marcados con insignias japonesas atacaron Pearl Harbor. Sonido El cuartel general establecido condición afirma encendidas las calderas n. ° 1, n. ° 2 y n. ° 4. Rompiendo municiones.

[firma]
F.M. Radel
Alférez, Marina de los EE. UU.

08–12
Amarrado como antes. 0810 abrió fuego contra aviones con ametralladoras seguidas de la batería principal. 08.15 Se cree que un avión enemigo fue derribado por fuego de ametralladora del USS DALE. 0825 Las calderas n. ° 1, n. ° 2 y n. ° 4 se conectan a la línea principal. 0836 En marcha en varios cursos y a varias velocidades saliendo de Pearl Harbor. Alférez F.M. Radel, U.S.N. Oficial al mando, siguientes oficiales nombrados y hombres ausentes: - Teniente Comandante. A.L. Rorschach, U.S.N. Teniente R.L. Moore, Jr., U.S.N. Alférez K.G. Robinson, U.S.N. Alférez D.J. Vellis U.S.N., Alférez L.C. Huntley, U.S.N.R. Alférez M.D. Callahan U.S.N.R. EDWARDS, G.L. CMM U.S.N. WARREN, R.H. F.C.lc U.S.N. COULSON, S.E.M. 2c, U.S.N. SMITH, J.V. Sea lc. U.S.N.FALCONER, D.D. Ylc., U.S.S.N. NEHRING, R.A. F.C. 3c, U.S.N. GAWBILL, M. M.M.lc, U.S.N. INGLÉS, J.F. M.M.lc, U.S.N. JENNINGS, A.V. F.2c, U.S.N. 0844 Detenido mientras el USS MONAGHAN lanzaba dos cargas de profundidad sobre lo que se pensaba que era un submarino enemigo cerca del USS CURTIS. 0848 Se cambió la velocidad a 25 nudos saliendo del canal. 0907 Pasó la boya de entrada de Pearl Harbor # 1 pasó de aguas interiores a aguas internacionales. 0909 Establecido patrulla costa afuera en el sector # 1 en varios rumbos y a varias velocidades maniobrando para evitar ametrallamientos y bombardeos. 0911 Derribó un bombardero en picado enemigo con fuego de ametralladora calibre .50. 0959 Embarcación pequeña investigada que portaba una pequeña bandera blanca con varios pasajeros orientales. 1114 Se unió al USS WORDEN (CDS-1) en rumbo 340 ° T, 328 ° psc, velocidad 11 nudos. 1149 Columna formada, orden de los barcos en la columna WORDEN, ALWYN, DALE Y FARRAGUT: rumbo 271 ° T, 260 ° psc, velocidad 25 nudos.

[firma]
F.M. Radel
Alférez, Marina de los EE. UU.

12–16
Cociendo al vapor como antes. 1200 Cambio de rumbo a la izquierda a 076 ° T, para cerrar USS DETROIT. 1205 Estable en rumbo 076 ° T 065 ° psc, velocidad 27 nudos. 1228 Pantalla antisubmarina interior formada en tres cruceros ligeros. DALE en la estación nueve rumbo 245 ° T 065 ° psc, velocidad 20 nudos. Comenzó el plan de zigzag # 2. 1238 USS FARRAGUT abandonó la formación para investigar el aterrizaje reportado del enemigo en la playa de Nanakuli. 1244 USS FARRAGUT volvió a la formación. . . . [serie de cambios de curso]. . . 1345 Incendio en aviones de nacionalidad indeterminada. 1346 Cesó de disparar. 1351 Se cambió la velocidad de la flota a 25 nudos. 1410 Cojinetes del piñón L.P. quemados en el engranaje de reducción de babor avanzando a estribor a una velocidad de 22 nudos. 1440 Se cambió la velocidad a 10 nudos, la velocidad máxima disponible es de unos 15 nudos. 1458 Se cambió la velocidad a 15 nudos y la velocidad de la flota fue de 20 nudos. DALE cayendo en formación de popa. 1503 Avión de patrulla avistado con rumbo 150 ° T. Vapor promedio 400, rpm promedio 156.1

[firma]
F.M. Radel
Alférez, Marina de los EE. UU.

El almirante Chester W. Nimitz coloca la Cruz de la Marina en Doris Miller en una ceremonia en Pearl Harbor, el 27 de mayo de 1942. (208-NP-8PP-2)

Una cosa que falta en los registros son los muchos actos de heroísmo que reflejan el espíritu de patriotismo entre casi todos los que sirvieron en el ejército durante este período. Un ejemplo seguro de heroísmo que falta en los registros es el de la cocinera de tercera clase Doris "Dorie" Miller, asignada al USS Virginia del Oeste. Como muchos de los afroamericanos que se unieron a la Marina, Miller estaba destinado en una posición en la que nunca se involucraría en una situación de combate.

Sin embargo, durante el ataque, Miller se convirtió en algo más que un cocinero. Después de recuperar al capitán herido de muerte de su barco, Miller manejó una ametralladora antiaérea Browning calibre 50. Miller disparó contra los aviones japoneses hasta que se le ordenó abandonar el barco. El inexperto Miller derribó entre cuatro y seis aviones japoneses. Por sus esfuerzos, Miller recibió la Cruz de la Marina, convirtiéndose en el primer afroamericano en recibir esa mención. El almirante Chester W. Nimitz, comandante en jefe de la Flota del Pacífico, le entregó personalmente el premio.

Tras el devastador ataque, el Congreso declaró la guerra a Japón, llevando a Estados Unidos oficialmente a la Segunda Guerra Mundial. Todos los acorazados de Pearl Harbor, salvo tres, el USS Arizona, el USS Oklahoma, y el USS Utah, fueron levantados, reconstruidos y puestos nuevamente en servicio durante la guerra.

Entrada de registro del USS Masticar:

4 a 8.
Amarrado como antes. Recibió las siguientes disposiciones para el desorden general inspeccionado en cuanto a cantidad y calidad por Ensign W.H. HARTZ, Jr .: de Dairyman's Association Ltd., 10 galones. leche, 4½ galones. helado. 0757 Sufrió un ataque aéreo sorpresa por torpedos japoneses y aviones bombarderos. Cuartos generales sonados y batería antiaérea tripulada. Bombarderos japoneses ligeros y pesados ​​cruzaron Pearl Harbor a gran altitud y lograron impactos directos en varias unidades de la flota.

[firma]
W.H. Hartz Jr., Alférez, USNR.

8 a 12.
Amarrado como antes en General Quarters. 0803 Comenzó a disparar. 0811 Ataque continuo de bombarderos japoneses y bombarderos en picado. El cañón AA de tres pulgadas alcanzó un impacto directo en un bombardero en picado, derribando el avión en el aire. Golpe observado por el oficial ejecutivo y varios miembros de la tripulación. Se anotaron otros dos impactos probables, uno en la cola del bombardero en picado. Parecía haber tres oleadas de aviones atacantes: aviones torpederos, bombarderos de gran altitud, bombarderos en picado. Hizo todos los preparativos para comenzar. 0814 Corte la caldera n. ° 2 en la línea principal de vapor. 0934 Cesó el bombardeo. 1000 En marcha para zona defensiva del mar en varios cursos a varias velocidades. Capitán estafando al navegante en el puente, desmagnetizando bobinas cortadas, tripulación en General Quarters. 1020 Boyas de entrada pasadas que realizan búsquedas de submarinos enemigos. 1030 Hizo contacto supersónico, 1000 yardas al oeste de las boyas de entrada: comenzó el ataque, lanzó una carga de profundidad. No se escuchan explosiones. 1052 Se liberan cuatro cargas de profundidad y se escuchan tres explosiones. 1100 Tripulación reunida en la estación. Los siguientes oficiales y hombres ausentes por circunstancias fuera de su control: Teniente. (jg) C.F. MacNISH, USNR, Alférez J.F. MORRISON, USNR. . .

1114 Recibió la lancha motora MINNEAPOLIS junto y los siguientes oficiales y hombres subieron a bordo:. . . [otra lista de nombres, incluye los barcos de los que proceden, p. ej. USS Alwyn, USS Valle]. . . 1142 Hizo contacto supersónico en la mitad occidental del área marítima defensiva. Lanzó dos cargas de profundidad. Vapor medio 250 rpm medio 126,6.

[firma]
W.H. Hartz Jr., Alférez, USNR.

12 a 16.
Patrullando como antes. 1214 Hizo contacto supersónico en una zona marítima defensiva. Lanzó dos cargas de profundidad, se escuchó una explosión. 1243 USS WARD relevado del deber de patrulla en el área defensiva del mar. 1515 Hizo contacto supersónico en una zona marítima defensiva al oeste de las boyas de entrada. Soltó cuatro cargas de profundidad, se escucharon dos explosiones. Vapor promedio 250 rpm promedio 74.1.

[firma]
W.H. Hartz Jr., Alférez, USNR.

16 a 20.
Patrullando como antes en condición de preparación 2. 16.30 Los siguientes oficiales y hombres informaron a bordo:. . . 1845 Sonó el Cuartel General. 1905 Asegurado de los Cuarteles Generales ".

Con el tiempo, las viejas heridas se curan y los recuerdos se desvanecen, dejando los eventos importantes reducidos a un punto en una línea de tiempo. El ataque a Pearl Harbor fue uno de esos raros eventos de galvanización que unieron a la nación detrás de una sola causa. Este episodio no se repitió en la historia de Estados Unidos hasta los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001.

A través de estas entradas extraídas de los registros de cubierta, creados como documentos administrativos de rutina, los lectores modernos pueden tener una idea del impacto, la sorpresa y la confusión que sintieron los soldados y marineros que experimentaron este momento crucial en la historia de Estados Unidos de primera mano.

Los autores, miembros de la División de Gestión de existencias, formaron parte del equipo que procesó Navy Deck Logs, 1941-1979, entre octubre de 2009 y octubre de 2010 en los Archivos Nacionales de College Park.

López D. Matthews, Jr., se unió a la Administración Nacional de Archivos y Registros en 2009. Obtuvo su licenciatura en historia de la Coppin State University en 2004, una maestría en historia pública en 2006 y su Ph.D. en historia de Estados Unidos de la Universidad de Howard en 2009.

Zachary Dabbs se unió a la Administración Nacional de Archivos y Registros en 2009. Recibió una licenciatura en historia de la Universidad de Wisconsin-Madison en 2007 y obtuvo una maestría en el programa de administración de archivos de la Universidad de Nueva York en 2009.

Eliza Mbughuni se unió a la Administración Nacional de Archivos y Registros en 2008 como estudiante mientras trabajaba para obtener una maestría en la Universidad de Maryland College, College Park. Recibió una licenciatura en historia de la Universidad de Wisconsin-Madison en 2004.

Nota sobre las fuentes

Los registros de cubierta de los buques en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, son parte de los Registros de la Oficina de Personal Naval, Grupo de Registros 24. Los registros se encuentran en la Administración Nacional de Archivos y Registros (NARA) en College Park, Maryland. en la Rama Militar Moderna. Los registros incluidos en este artículo eran de los siguientes barcos: USS Masticar (DD-106), USS Conyngham (DD-371), USS Cummings (DD-365), USS Valle (DD-353), USS Maryland (BB-46), USS Medusa (AR-1) y USS California (BB-44).

Se ha hecho todo lo posible para producir una transcripción fiel conservando las mayúsculas, la puntuación y la estructura general del documento. Sin embargo, para preservar el espacio y mejorar la legibilidad, los autores han corregido silenciosamente los errores ortográficos y han omitido largas descripciones técnicas y largas listas de nombres.

Además de los registros de cubierta, los autores consultaron a Alan Brinkley, La nación inconclusa: una historia concisa del pueblo estadounidense, 6ª ed. (Nueva York: McGraw-Hill, 2009) Lawrence Dunbar Reddick, "El negro en la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial", Revista de historia negra 32 (abril de 1947): 204 y el sitio web del Comando de Historia y Patrimonio Naval (www.history.navy.mil).

Esta página fue revisada por última vez el 10 de agosto de 2020.
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Veterano de Pearl Harbor recuerda haber estado cara a cara con un bombardero japonés

Paul Kennedy esperaba dormir hasta tarde la mañana del 7 de diciembre de 1941. Había estado de guardia a bordo del U.S.S. Sacramento en Pearl Harbor hasta las 4 a. m., luego tomé un café con un amigo y no se acostó hasta las 5:30 a. m. Entonces, cuando sonaron las alarmas alrededor de las 8 a. Kennedy pensó que era un simulacro y trató de desconectarlo.

& # x201CI me tapó la oreja con la almohada & # x201D, le dijo a HISTORY en una entrevista de 2016. & # x201CM Mi amigo vio que yo no estaba respondiendo, así que se quitó las mantas y dijo con tantas palabras: & # x2018 ¡Levántate y vete! Estamos bajo ataque & # x2014 agarra tu máscara antigás y tu casco, & # x2019, lo cual hice. Ni siquiera me puse los pantalones. & # X201D

Pronto, un encuentro escalofriante con uno de los pilotos japoneses que estaba lanzando torpedos sobre la flota estadounidense esa mañana, quedaría grabado en la memoria de Kennedy.

El ataque japonés en Pearl Harbor no solo tomó por sorpresa a Kennedy, entonces de 21 años, sino que conmocionó a la nación. Los ataques, que mataron a 2.400 estadounidenses e hirieron a 1.200, dieron un golpe devastador a la Flota del Pacífico de EE. UU. Cinco acorazados estadounidenses, tres destructores y otros siete barcos fueron retirados y más de 200 aviones se perdieron bajo la lluvia de bombas y disparos japoneses. El asalto empujó a Estados Unidos a una guerra a la que, hasta entonces, se había resistido a unirse. Al día siguiente, el presidente Franklin D. Roosevelt llamó el 7 de diciembre de 1941 & fecha de la cuota que vivirá en la infamia & quot y el Congreso declaró la guerra a Japón.

Para Kennedy, quien describió haber sentido & # x201C tanta ira & # x201D a medida que transcurría el día, el inicio del ataque fue particularmente siniestro. Después de ser despertado por su compañero de barco, Kennedy, todavía en ropa interior, subió por una escalera hacia la cubierta del barco. Tan pronto como emergió, se sintió abrumado por un avión de combate japonés que se acercaba.

Paul Kennedy durante su entrevista HISTORY, 2016.

& # x201C Encima de mí, a unos 20 pies por encima de mi cabeza, había un avión torpedo con un gran torpedo, & # x201D Kennedy recordó. & # x201C Y eso & # x2019 no es una forma de despertar. & # x201D Cuando el avión se acercó, Kennedy dijo que estaba lo suficientemente cerca para ver directamente en la cabina.

& # x201CHe iba lento y lento, porque se estaba preparando para soltar ese torpedo tan pronto como despejara nuestro barco, & # x201D Kennedy. & # x201C Y él tenía su capota atrás y me estaba mirando hacia abajo & # x2014 y yo lo estaba mirando. Supongo que me veía bastante gracioso con mis pantalones cortos y mis skivvies. & # X201D Kennedy dijo que más tarde se enteró de que el piloto era Mitsuo Fuchida, un capitán del Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa a quien se le atribuye haber liderado la primera ola de ataques en Pearl Harbor.

El U.S.S. Oklahoma flotante zozobró cerca del USS Maryland.

El torpedo que Kennedy vio caer a Fuchido estallaría en el U.S.S. Oklahoma, que, a los 20 minutos, se volcó de costado. Kennedy recordó haber visto a algunos hombres volar por el aire & # x201Clike muñecos de trapo & # x201D y otros & # x201C luchando por sus vidas, trepando por el casco del barco. Fue un espectáculo triste, triste. & # X201D

Al final, 429 tripulantes a bordo del Oklahoma Fueron asesinados. Kennedy estaba horrorizado por la vista, pero no tuvo tiempo de pensar en la tragedia. Se vistió y corrió a su estación en un puente volador para izar banderas como señalizador. Entonces Kennedy experimentó su propio roce con la muerte cuando vio a un avión de combate japonés arrojar una bomba en el cercano U.S.S. Pensilvania y luego vira hacia su propio barco.

& # x201CHe comienza a ametrallar, & # x201D Kennedy recordó. & # x201CI no & # x2019t tenía ninguna protección y temía & # x2014 esto es, yo & # x2019 la he tenido. Había balas aterrizando a mi alrededor. Podía oírlos golpear la cubierta. Los escuché & # x2026 golpear y golpear, haciendo fichas en la cubierta. Pero falló. & # X201D

El sobreviviente de Pearl Harbor Paul Kennedy de Indiana sosteniendo su sombrero durante el canto del Himno Nacional en la 71a Ceremonia Anual de Conmemoración el 7 de diciembre de 2012.

Kent Nishimura / Getty Images

Kennedy sobrevivió ese día y pasó a servir en la guerra hasta julio de 1945 en otros dos barcos, incluido un cazador de submarinos y el USS Poole, un destructor. Mientras servía en el Poole, Kennedy obtuvo un Corazón Púrpura después de ser alcanzado por el fuego de una ametralladora de un submarino alemán. Pero para Kennedy, la muerte nunca se sintió tan cercana como el 7 de diciembre de 1941 cuando esquivó las balas y vio docenas de cuerpos de sus compañeros marineros con sus uniformes blancos flotando boca abajo en las aguas empapadas de petróleo de Pearl Harbor.

El devastador ataque japonés tomó a la nación por sorpresa, pero no logró dar el golpe decisivo que Japón esperaba contra la Flota del Pacífico de Estados Unidos. Ningún portaaviones estadounidense estaba en Pearl Harbor el día del ataque y el asalto japonés no logró eliminar los sitios de municiones estadounidenses. Y, en cuanto a la moral, Kennedy dijo que, aunque él y sus compañeros de mar fueron tomados con la guardia baja, rápidamente se dispusieron a pelear.

& # x201C No había nadie en el Sacramento que estaba fuera de control, llorando por su madre o llorando en absoluto, & # x201D Kennedy dijo, y agregó que todos hicieron & # x201C lo que fueron entrenados para hacer. Estaba muy orgulloso de mi barco. & # X201D

Paul Ivan Kennedy murió el 21 de agosto de 2017. Tenía 96 años. & # XA0


FOTOS: Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

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El destructor USS Shaw explota después de ser alcanzado por bombas durante el ataque sorpresa japonés en Pearl Harbor, Hawái, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

En esta foto del 7 de diciembre de 1941 proporcionada por la Marina de los EE. UU., Una lancha de la Marina se detiene en el ardiente USS West Virginia para rescatar a un marinero durante el ataque a Pearl Harbor. Un equipo de excavación recientemente hizo un descubrimiento sorprendente en el fondo de Pearl Harbor cuando desenterró un cráneo que los arqueólogos sospechan es de un piloto japonés que murió en el histórico ataque. El arqueólogo Jeff Fong del Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales del Pacífico describió el descubrimiento a The Associated Press y los esfuerzos en curso para identificar el cráneo. Dijo que el análisis inicial lo ha hecho "75 por ciento seguro" de que el cráneo pertenece a un piloto japonés. The Associated Press a través de la Marina de los EE. UU.

En esta foto proporcionada por el Ejército de los Estados Unidos, un soldado se encuentra en el cráter de una bomba junto a una estructura en Coronot Avenue, Hickam Field, el 17 de diciembre de 1941, diez días después del ataque japonés a Hawai. The Associated Press a través del Ejército de EE. UU.

Los jóvenes inspeccionan los restos de un bombardero japonés, el 17 de diciembre de 1941, derribado por un avión P-40 de los Estados Unidos durante el ataque del 7 de diciembre de 1941 en Oahu, Hawaii. La Prensa Asociada

El presidente de los Estados Unidos, Franklin D. Roosevelt, firma la declaración de guerra tras el bombardeo japonés de Pearl Harbor, el 7 de diciembre, en la Casa Blanca en Washington, D.C., el 8 de diciembre de 1941 a las 3:08 p.m. EST. Observando de izquierda a derecha, la representante Sol Bloom, demócrata de Nueva York. Representante Luther Johnson, D-Texas Representante Charles A. Eaton, R-N.J. Representante Joseph Martin, R-Mass. Vicepresidente Henry A. Wallace Portavoz de la Cámara Sam Rayburn, Representante demócrata por Texas John McCormack, Senador demócrata por Mass. Charles L. McNary, republicano por Ore. El senador Alben W. Barkley, demócrata de Ky. Senador Carter Glass, D-Va. y el senador Tom Connally, demócrata de Texas. La Prensa Asociada

En esta foto proporcionada por el Ejército de los EE. UU., Ardiendo por el bombardeo japonés en el campo Hickam del Ejército y el # 039, se ven bombarderos del Ejército B-17 detrás de dos motores de uno de los bombarderos que no sufrió daños, el 12 de diciembre de 1941. The Associated Press viaU .S. Ejército

Rostros tensos de congresistas, miembros del gabinete, magistrados de la Corte Suprema, galerías llenas de gente miraban al sombrío presidente Franklin D. Roosevelt cuando pedía la guerra contra Japón y decían: `` Con confianza en nuestras fuerzas armadas, con la determinación inquebrantable de nuestro pueblo, lo haremos. obtener el triunfo inevitable, así que ayúdanos, Dios ''. El presidente Roosevelt habló en la Cámara de Representantes, dirigiéndose a una sesión conjunta del Congreso, el 8 de diciembre de 1941. The Associated Press

El piloto de este avión japonés murió en llamas en el primer ataque sorpresa en la principal isla hawaiana de Oahu el 7 de diciembre de 1941, cuando su avión fue derribado, embistió una residencia e incendió la casa y la adyacente. En primer plano, parte de los restos del avión. El piloto, que luego se estableció como de al menos seis pies de altura, fue incinerado. Las familias japonesas residían en las dos casas, que fueron destruidas. La Prensa Asociada

En esta imagen proporcionada por el Ejército de EE. UU., Los restos de un avión bombardero japonés derribado cerca de un campamento de la CCC, Hawai, durante la redada del 7 de diciembre de 1941. The Associated Press vía Ejército de EE. UU.

El 8 de diciembre de 1941, el 8 de diciembre de 1941, el presidente Franklin D. Roosevelt, que declaró a Japón culpable de un ataque cobarde y no provocado, le pidió al Congreso que declarara la guerra. Escuchan el vicepresidente Henry Wallace, a la izquierda, y el presidente de la Cámara, Sam Rayburn. La Prensa Asociada

Esta foto de diciembre de 1941 muestra graves daños a los barcos estacionados en Pearl Harbor después del ataque japonés a la isla hawaiana el 7 de diciembre de 1941. El ataque más comparable contra los Estados Unidos fue el bombardeo sorpresa japonés de Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. 1941, que sumió a Estados Unidos en la guerra. La nación marcó el décimo aniversario de Pearl Harbor de manera muy diferente a la actual. Al igual que el décimo aniversario del 11 de septiembre, la forma en que la nación experimentó el aniversario de Pearl Harbor fue determinada por lo que estaba sucediendo en el mundo en 1951. The Associated Press a través de la Marina de los EE. UU.

El acorazado USS California está en llamas y se encuentra a babor en el ataque aéreo japonés a Pearl Harbor, Hawaii, el 7 de diciembre de 1941. Durrell Conner, quien codificó y decodificó mensajes para la Armada, estaba a bordo del USS California cuando se hundió en Pearl. Harbour el 7 de diciembre de 1941. Conner regresará con 17 familiares para recordar a los que murieron en el ataque japonés hace 69 años durante el aniversario de Pearl Harbor. La Prensa Asociada

Un crucero ligero sin daños pasa a vapor más allá del USS Arizona en llamas y se hace a la mar con el resto de la flota durante el ataque aéreo japonés a Pearl Harbor, Hawái, el 7 de diciembre de 1941 durante la Segunda Guerra Mundial. The Associated Press a través de la Marina de los EE. UU.

Los restos destrozados de aviones estadounidenses bombardeados por los japoneses en su ataque a Pearl Harbor están esparcidos en Hickam Field, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

Avión japonés, avanza hacia & quot; Battleship Row & quot en Pearl Harbor después de que otros bombarderos hubieran alcanzado el USS Arizona, desde el cual sale humo, el 7 de diciembre de 1941. Foto tomada desde el patio del Army & # 039s Hickam Field Quarters por la Sra. Mary Naiden de Nueva York Ciudad. La Prensa Asociada

El ala de un bombardero japonés derribado en los terrenos del Hospital Naval de Honolulu, Hawái, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

Los restos, identificados por la Marina de los Estados Unidos como un avión torpedo japonés, fueron rescatados del fondo de Pearl Harbor tras el ataque sorpresa el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

"El gabinete japonés se reúne en una sesión de emergencia", es el boletín que se muestra en Times Square.

Un bombardero en picado japonés realiza su última inmersión mientras se dirige hacia el suelo en llamas después de ser alcanzado por fuego antiaéreo naval durante el ataque sorpresa a Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

Una pequeña multitud inspecciona los daños, tanto en el interior como en el exterior, después de que una bomba japonesa golpeara la residencia de Paul Goo durante la redada en Honolulu el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

Tres acorazados estadounidenses son alcanzados desde el aire durante el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. El bombardeo de Japón a las bases militares estadounidenses en Pearl Harbor lleva a Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial. De izquierda a derecha: USS West Virginia, USS Tennessee severamente dañado, dañado y USS Arizona, hundido. La Prensa Asociada

Una masa de restos de metal retorcido yacía a lo largo de una calle de Honolulu después de que la ciudad fuera atacada por aviones japoneses el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

Esta es una de las primeras imágenes de la incursión japonesa en Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941. Un avión P-40 que fue ametrallado mientras estaba en tierra. La Prensa Asociada

Golpeado por dos acorazados y dos grandes bombas, el USS California, a la derecha, se asienta en el fondo durante el ataque furtivo japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 durante la Segunda Guerra Mundial. La Prensa Asociada

El acorazado USS Arizona arde al caer al mar durante un ataque sorpresa japonés en Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941.

En esta imagen proporcionada por la Marina de los EE. UU., Vista general de los barcos en llamas y dañados de Pearl Harbor en Hawai, durante el ataque aéreo japonés el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press vía la Marina de los EE. UU.

En esta imagen proporcionada por la Marina de los EE. UU., Los marineros de EE. UU. Manejan botes al costado del USS West Virginia en llamas para combatir las llamas iniciadas por torpedos y bombas japoneses en el acorazado en Pearl Harbor, Hawái el 7 de diciembre de 1941. Las estrellas y Las rayas vuelan brillantes contra el cielo ennegrecido por el humo sobre el puerto. The Associated Press a través de la Marina de los EE. UU.

En esta imagen proporcionada por la Marina de los Estados Unidos, el acorazado USS Nevada, a la derecha, y el destructor USS Shaw, a la izquierda, arden tras el ataque a Pearl Harbor, Hawái el 7 de diciembre de 1941. El Nevada fue encallado para evitar que se hundiera. el canal principal. The Associated Press a través de la Marina de los EE. UU.

Marineros de la Armada de Estados Unidos examinan los restos de un avión torpedo japonés derribado en Pearl Harbor durante la incursión japonesa en Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

En esta imagen proporcionada por la Marina de los EE. UU., Los tripulantes del USS Nevada todavía luchan contra las llamas en el acorazado, golpeado en el ataque aéreo japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, después de que el gran barco vara en Hospital Point. The Associated Press a través de la Marina de los EE. UU.

En esta imagen proporcionada por la Marina de los Estados Unidos, una nube de humo llenó el cielo sobre Pearl Harbor, Hawái, el 7 de diciembre de 1941, después del ataque japonés. En primer plano está el minador volcado, el USS Oglala, ya la izquierda aparece el USS Helena amarrado, un crucero de 10.000 toneladas, golpeado por una bomba. Más allá de la superestructura del USS Pennsylvania, ya la derecha está el USS Maryland, en llamas. En el centro derecho, el destructor Shaw está en llamas en el dique seco. The Associated Press a través de la Marina de los EE. UU.

Los restos del U.S.S. Oklahoma yace sobre el lodo en Pearl Harbor, Hawái después del ataque aéreo japonés el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

En esta imagen proporcionada por la Marina de los EE. UU., Una vista del U.S.S. Utah después del ataque aéreo japonés a Pearl Harbor, Hawái, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press a través de la Marina de los EE. UU.

En esta imagen proporcionada por la Marina de los EE. UU., En el agua en Pearl Harbor, Hawai, se encuentran los restos del U.S.S. Shaw, después de haber sido golpeado directamente en el castillo de proa durante el ataque aéreo japonés el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press vía la Marina de los EE. UU.

En esta imagen proporcionada por el Departamento de Defensa de EE. UU., Los destructores en el dique seco de Pearl Harbor en Hawai son golpeados por bombas después del ataque furtivo japonés el 7 de diciembre de 1941. El fondo en el muelle es el acorazado Pennsylvania, que sufrió solo daños menores. Los destructores son Downes, a la izquierda, y Cassin, a la derecha. La maquinaria y los accesorios se transfirieron a nuevos cascos y los destructores nunca fueron eliminados de la lista activa de la Marina. The Associated Press a través del Departamento de Defensa de EE. UU.

Ataque a Pearl Harbor, Hawái, 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

En esta foto proporcionada por la Marina de los EE. UU., Uno de los 80 aviones de la Marina de los EE. UU. Que naufragaron en el ataque japonés a Pearl Harbor, este hidroavión explorador de observación tiene el motor arrancado de su carcasa, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press vía la Marina de los EE. UU.

Los boletines de guerra que describen el ataque japonés a los EE. UU. Se publicaron en inglés y chino en el barrio chino de Nueva York y el # 039 en el bajo Manhattan, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

Los restos de una farmacia arden sin llama en Waikiki después del ataque de aviones japoneses, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

Un camión del Ejército de los EE. UU. Bombardeado con ruedas aún en llamas después del ataque sorpresa, el 7 de diciembre de 1941, que desató una nueva guerra en el Pacífico. La Prensa Asociada

El aceite en llamas arroja una nube de humo hacia el cielo en el ataque japonés contra Hickam Field, Pearl Harbor, base aérea de Estados Unidos cerca de Honolulu, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

Vista panorámica de Pearl Harbor durante el ataque japonés del 7 de diciembre de 1941. Observe que el buque de guerra en el fondo es alcanzado por un torpedo y chorreando agua. La Prensa Asociada

En esta foto proporcionada por la Marina de los EE. UU., El colgador No. 6 y la plataforma de calentamiento de la pista de aterrizaje de la estación aérea en la isla Ford en Pearl Harbor, Hawái, que se muestran durante el ataque, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press vía la Marina de los EE. UU.

En esta foto proporcionada por el Departamento de Defensa, se muestra un avión estadounidense destruido como resultado del bombardeo japonés en Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941. Montón de colgador demolido en segundo plano Anfibio del ejército en primer plano. The Associated Press a través del Departamento de Defensa

Uno de los hangares que se quemó en la Estación Aérea Naval en la isla Ford, Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

Se cree que es la primera bomba lanzada sobre Pearl Harbor, Hawái en el ataque sorpresa del 7 de diciembre de 1941, esta imagen fue encontrada hecha pedazos en la base de Yokusuka por el fotógrafo & # 039s compañero 2 / C Martin J. Shemanski de Plymouth, Pensilvania. Se muestra un avión japonés saliendo de un picado cerca de la erupción de una bomba (centro) y otro en el aire en la esquina superior derecha. La Prensa Asociada

El acorazado USS West Virginia se incendia después del ataque sorpresa japonés en Pearl Harbor, Hawái, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

Un denso humo negro se eleva mientras el combustible de petróleo se quema de los tanques destrozados en los barcos que fueron alcanzados durante el ataque japonés a Pearl Harbor, Hawai, el 7 de diciembre de 1941 durante la Segunda Guerra Mundial. Visible a través de la oscuridad es el acorazado estadounidense Maryland, en el centro, y el casco del USS Oklahoma volcado a la derecha. The Associated Press a través de la Marina de los EE. UU.

Las tropas manejan un nido de ametralladoras en Wheeler Field, que linda con Schofield Barracks en Honolulu, después del ataque japonés a la isla de Oahu, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

Los oficiales y esposas # 039, que investigaban la explosión y vieron una cortina de humo en la distancia el 7 de diciembre de 1941, escucharon a la vecina Mary Naiden, entonces una azafata del ejército que tomó esta foto, exclamar: "Hay círculos rojos en esos aviones en lo alto. ¡Son japoneses! '' Al darse cuenta de que la guerra había llegado, las dos mujeres, atónitas, se dirigen hacia los cuartos. Mary Naiden, The Associated Press

En esta foto proporcionada por la Marina de los Estados Unidos, a ocho millas de Pearl Harbor, la metralla de una bomba japonesa acribilló este automóvil y mató a tres civiles en el ataque del 7 de diciembre de 1941. Dos de las víctimas pueden verse en el asiento delantero. La Marina informó que no había ningún objetivo militar cercano. The Associated Press a través de la Marina de los EE. UU.

En esta fotografía de archivo del 7 de diciembre de 1941, un pequeño bote rescata a un miembro de la tripulación del USS West Virginia del agua después del bombardeo japonés de Pearl Harbor, Hawái. Con la vista puesta en las secuelas inmediatas del ataque de 1941 a Pearl Harbor, se espera que el domingo 7 de diciembre de 2008 miles de veteranos de la Segunda Guerra Mundial y otros observadores conmemoren el 67 aniversario del devastador ataque militar japonés. La Prensa Asociada

Una multitud de jóvenes se alista en la Marina en San Francisco, California, el 7 de diciembre de 1941, en el Edificio de Oficinas Federales. La Prensa Asociada

Barcos estadounidenses arden durante el ataque japonés a Pearl Harbor, Hawái, en esta foto de archivo del 7 de diciembre de 1941. La Prensa Asociada

Agregados no identificados del consulado japonés comenzaron a quemar papeles, libros de contabilidad y otros registros poco después de que Japón entró en guerra contra Estados Unidos, el 7 de diciembre de 1941, en Nueva Orleans. Más tarde, la policía detuvo el fuego después de que la mayoría de los documentos fueran destruidos. Horace Cort, The Associated Press

Esta foto muestra el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. El USS Arizona aparece en llamas después del ataque. The Associated Press a través de la Marina de los EE. UU.

Los reporteros de la Casa Blanca escuchan la radio en la sala de prensa de la Casa Blanca mientras Japón declara la guerra a Estados Unidos, el 7 de diciembre de 1941. The Associated Press

Esta foto de archivo del 7 de diciembre de 1941 proporcionada por el Departamento de Defensa muestra al USS California, a la derecha, después de ser alcanzado por un torpedo y una bomba de 500 libras durante un ataque furtivo japonés a Pearl Harbor. Durrell Conner, quien codificó y decodificó mensajes para la Armada, estaba a bordo del USS California cuando se hundió en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Conner regresará con 17 familiares para recordar a los que murieron en el ataque japonés hace 69 años durante el aniversario de Pearl Harbor. The Associated Press a través del Departamento de Defensa

Vendiendo periódicos el 7 de diciembre de 1941 en Times Square en la ciudad de Nueva York, anunciando que Japón ha atacado bases estadounidenses en el Pacífico. Robert Kradin, The Associated Press

En esta imagen proporcionada por el Centro Histórico Naval de EE. UU., USS Downes (DD-375) en el dique seco No. 1, Pearl Harbor Navy Yard, Hawái en diciembre de 1941, donde fue alcanzada por bombas enemigas durante la incursión japonesa el 7 de diciembre. , 1941. Centro Histórico Naval de EE. UU. A través de The Associated Press

En esta imagen proporcionada por la Marina de los EE. UU., U.S.S. Nevada quedó varada en Hospital Point en Pearl Harbor, Hawái en diciembre de 1941. The Associated Press a través de la Marina de los EE. UU.

Un bombardero japonés en una carrera sobre Pearl Harbor, Hawai se muestra durante el ataque sorpresa del 7 de diciembre de 1941. El humo negro se eleva desde los barcos estadounidenses en el puerto. A continuación se muestra un campo aéreo del Ejército de los EE. UU. La Prensa Asociada

Aviones japoneses sobre Hawai durante el ataque a Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941, se muestran en esta escena de un noticiero japonés. La película fue obtenida por el Departamento de Guerra de los EE. UU. Y se lanzó a los noticiarios estadounidenses. Departamento de Guerra de EE. UU. A través de The Associated Press

Barco de batalla Arizona en Pearl Harbor, diciembre de 1941. La foto fue tomada poco después de que el acorazado fuera bombardeado y destruido durante el ataque sorpresa de las fuerzas japonesas, el 7 de diciembre de 1941. El barco de la derecha es un remolcador de rescate. La bandera aún ondeando el barco descansa en el fondo del océano con cubiertas inundadas. La Prensa Asociada

Esta vista aérea de la marina japonesa de los barcos estadounidenses humeantes durante el ataque a Pearl Harbor apareció en una publicación de 1942 llamada `` El nuevo orden en el Gran Este de Asia '', cuya copia acaba de estar disponible el 14 de octubre de 1945 en Nueva York. La Prensa Asociada

En esta foto de archivo del 7 de diciembre de 1941, los marineros se paran entre aviones destrozados en la Estación Aérea Naval de Ford Island mientras observan la explosión del USS Shaw en el fondo, durante el ataque sorpresa japonés en Pearl Harbor, Hawái. El miércoles marca el 70 aniversario del ataque que llevó a Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial. La Prensa Asociada

El acorazado USS Arizona eructa humo al caer al mar durante el ataque sorpresa japonés en Pearl Harbor, Hawái, el 7 de diciembre de 1941. El barco se hundió con más del 80 por ciento de su tripulación de 1.500 hombres, incluido el contralmirante Issac C. Kidd . El ataque, que dejó 2.343 estadounidenses muertos y 916 desaparecidos, rompió la columna vertebral de la Flota del Pacífico de Estados Unidos y obligó a Estados Unidos a salir de una política de aislacionismo. El presidente Franklin D. Roosevelt anunció que era una fecha de la cuota que vivirá en la infamia y el Congreso declaró la guerra a Japón a la mañana siguiente. Este fue el primer ataque en territorio estadounidense desde 1812. The Associated Press

En esta foto proporcionada por la Fuerza Aérea de los EE. UU., Mientras los edificios (al fondo) se queman después de ser golpeados por bombas japonesas, la bandera estadounidense, aunque rasgada, aún ondeaba sobre Hickam Field, durante el apogeo del ataque sorpresa, el 7 de diciembre de 1941. (Foto AP / USAF)

El humo nubla el cielo sobre Pearl Harbor mientras dos marineros se agachan con sus rifles en un muelle en la base de submarinos, tratando desesperadamente de localizar a un enemigo al que disparar, el 7 de diciembre de 1941. Los submarinos atracados en las cercanías son el USS Tautog y el USS Narwhal. La Prensa Asociada


Ver el vídeo: Attack on Pearl Harbor 1941