Johnnie Johnson

Johnnie Johnson

James Edgar (Johnnie) Johnson nació en Barrow-upon-Soar, Leicestershire, Inglaterra, el 9 de marzo de 1916. Estudió en el Loughborough College y la Universidad de Nottingham, pero tras ser rechazado por la Royal Air Force se convirtió en ingeniero civil.

Johnson también fue inicialmente rechazado por la Reserva de Voluntarios de la RAF, pero cambiaron de opinión después del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Seleccionado para el entrenamiento de pilotos, fue enviado a Hawarden en Cheshire para aprender a volar el Supermarine Spitfire.

En septiembre de 1940, Johnson fue destinado al Escuadrón 19, pero se perdió la mayor parte de la Batalla de Gran Bretaña después de ser obligado a someterse a una operación en el hombro. Cuando se recuperó se unió al Escuadrón 616 donde se unió a Douglas Bader, Hugh Dundas y Jeff West.

Johnson pronto emergió como un destacado piloto de combate. Un maestro de los disparos de desvío precisos, una habilidad que había desarrollado cuando era niño cuando cazaba conejos con una escopeta. En septiembre de 1941, Johnson fue ascendido a teniente de vuelo y recibió el mando del vuelo B.

En 1942 Johnson se convirtió en líder de escuadrón y en marzo de 1943 fue ascendido a comandante de ala y se le dio el mando del Escuadrón 610. Al año siguiente se hizo cargo del ala canadiense en la recientemente formada Segunda Fuerza Aérea Táctica.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, Johnson había volado en más de 1,000 misiones de combate. Tiene el notable récord de nunca haber sido derribado y en una sola ocasión fue su Spitfire dañado por el enemigo. Johnson ha sido acreditado con 38 asesinatos. Oficialmente, este es el total más alto de cualquier piloto de la RAF, pero algunos expertos creen que John Pattle obtuvo más de 40.

Johnson, que recibió el DSO y dos bares, el DFC y el bar, la Legion d'Honneur y la Croix de Guerre, permaneció en la Royal Air Force después de la guerra. Sirvió con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Guerra de Corea, donde fue galardonado con el DFC estadounidense.

En 1960, Johnson fue nombrado oficial superior de personal aéreo en el Grupo 3, Comando de Bombarderos. Finalmente se retiró en 1966 como Comandante de Oficial Aéreo de las Fuerzas Aéreas de Oriente Medio en Adén.

James Edgar Johnson, que vivió un tiempo en Jersey antes de retirarse a Buxton, Derbyshire, murió el 30 de enero de 2001.

En 1937, Johnnie Johnson intentó unirse a la Fuerza Aérea Auxiliar (AAF). Al enterarse de que venía de Melton Mowbray, Leicestershire, el oficial de la entrevista dijo: "Mi querido amigo, usted es el tipo. ¿Qué caza sigue?" Cuando Johnnie dijo que ni siquiera montaba a caballo, se le mostró la puerta de inmediato. Poco hizo que el oficial entrevistador pensara que acababa de rechazar al hombre que, en la Segunda Guerra Mundial, derribaría a más enemigos que cualquier otro piloto de la RAF, y sin que él mismo lo derribara nunca.

El Focke-Wulf 190 fue, sin duda, el mejor caza alemán. Estábamos desconcertados por la silueta desconocida, porque estos nuevos cazas alemanes parecían tener puntas de alas más cuadradas y fuselajes más ahusados ​​que los Messerschmitt con los que nos encontrábamos habitualmente. Vimos que el nuevo avión tenía motores radiales y un armamento mixto de cañones y ametralladoras, todos disparando desde posiciones de ala.

Fueran lo que fueran estos extraños luchadores, nos lo pasaron mal. Parecían ser más rápidos en una subida con zoom que el Me 109, y mucho más estables en una inmersión vertical. También se volvieron mejores. La primera vez que los vimos todos tuvimos que trabajar mucho para deshacernos de ellos y perdimos varios pilotos.

De regreso a nuestra base de combate y animados por nuestros entusiastas Oficiales de Inteligencia, dibujamos bocetos y vistas laterales de este extraño nuevo avión. Todos estuvimos de acuerdo en que era superior al Me 109f y superó por completo a nuestro Spitfire Vs. Nuestros bocetos desaparecieron en misteriosos canales de Inteligencia y no escuchamos más del asunto. Pero a partir de entonces, los pilotos de combate informaron continuamente sobre un número creciente de estos destacados combatientes sobre el norte de Francia.

En este momento, el Spitfire IX era el mejor caza aéreo del mundo. En mi opinión, no era adecuado para golpear a los objetivos terrestres porque su motor Merlin estaba enfriado por un líquido llamado glicol, que se mantenía en un pequeño tanque justo debajo de la hélice. Este tanque de glicol y el radiador siempre estuvieron expuestos al fuego terrestre, al que los alemanes eran muy hábiles. Una sola bala de ametralladora a través del radiador o del tanque de glicol significó que el motor se incendió o se paralizó en cuestión de muy pocos minutos. Después de cuatro años de peleas aéreas, y aún permaneciendo sano en el viento y las extremidades, ¡la perspectiva de ser derribado por unas cuantas rondas disparadas por algún artillero Kraut a medias no me atraía en lo más mínimo!

La primera vez que vi mi delgado y elegante Spitfire con dos bombas de 500 libras colgando bajo sus delgadas alas, me pareció que estaba intolerablemente quemada, y que las feas bombas contundentes eran una contradicción básica de toda la belleza y simetría de la aeronave. Fue como ver un hermoso caballo de carreras enganchado a un carro de granja.

La actuación de Johnnie Johnson fue aún más meritoria porque se perdió en gran medida la Batalla de Gran Bretaña y ganó sus "asesinatos" en el combate de caza a caza en lugar de contra bombarderos pesados. Las muertes de Johnnie fueron ganadas con esfuerzo, pero Johnson tenía las dos habilidades necesarias para tener éxito; era un buen tirador y un buen piloto. Mucha gente era buenos pilotos, pero Johnnie también era un buen tirador, dotado en el arte de disparar con desvío.

Es fascinante observar las reacciones de los distintos pilotos. Se dividen en dos grandes categorías; los que van a disparar y los que en secreto y desesperadamente saben que les dispararán, los cazadores y los perseguidos. La mayoría de los pilotos, una vez que han visto su nombre en el tablero, caminan hacia sus Spitfires para una revisión previa al vuelo y para una palabra o dos con sus tripulaciones de tierra. Atan sus mae-wests, revisan sus mapas, estudian el pronóstico del tiempo y tienen una charla de última hora con sus líderes o compañeros. Estos son los cazadores.

Los perseguidos, esa minúscula minoría (aunque cada escuadrón por lo general poseía al menos uno), recurrieron a sus equipos de escape y se aseguraron de llevar la túnica con los mapas de seda cosidos en un escondite secreto; que tenían al menos un paquete de francos franceses forrado con hule, y dos si era posible; que tenían una brújula y un revólver y, a veces, ropa confeccionada especialmente para ayudarles en sus actividades una vez que eran abatidos. Cuando realizaron estos agonizantes preparativos, me recordaron a las ancianas compatriotas que revisaban meticulosamente sus listas de la compra antes de tomar el autobús hacia la ciudad comercial.

En el otoño de 1942, el comandante de ala Jackie Darwin asumió el mando del ala 244, compuesta por dos escuadrones de Spitfires y dos de Hurricanes. Darwin era un oficial regular que antes de la guerra había servido en la frontera noroeste de la India y también era un gran seguidor de los perros de caza. Por una trágica desgracia estaba bailando con su bella esposa en el Café de Paris en Londres la noche en que fue bombardeado, y ella murió en sus brazos. Nunca se recuperó por completo de esta conmoción y desarrolló un gran odio por los alemanes y una total indiferencia por su propia seguridad. Sus pilotos no pensaban mucho en volar a su lado, porque él siempre los conducía a través de los más gruesos del fuego antiaéreo, y aunque durante algún tiempo llevó una vida encantada, sus pilotos no siempre tuvieron tanta suerte.


Johnnie y Jack

Johnnie & amp Jack explotaron el terreno familiar de los dúos de hermanos cantantes desde finales de los 40 hasta finales de los 50 con algunos giros distintos. Para empezar, no eran hermanos de sangre, solo cuñados. En segundo lugar, trajeron una nueva cepa rítmica a la música country, tanto en el uso de ritmos latinos como en el impulso desenfrenado de su combo, los Tennessee Mountain Boys. Y de todos los dúos de cantantes, eran los más inclinados a estirar los límites de su sonido, desde bluegrass hasta sagrado y sorprendentes versiones de melodías de R&B sin nada de su country-soul diluido en el trato. Pero a pesar de toda su combinación de influencias externas, pocos artistas, incluso a mediados de los 50, estaban tan comprometidos con sonar como "country" como ellos. Todo lo que tocaban, cantaban o escribían, siempre sonaba como Johnnie & amp Jack.

Johnnie Wright y Jack Anglin comenzaron a tocar juntos en 1938, formando una banda de cuerdas country suelta con la nueva esposa de Johnnie, Muriel Deason, a quien más tarde cambiaría el nombre de Kitty Wells. Su sonido en los primeros días estuvo fuertemente influenciado tanto por los Delmore Brothers como por los Monroe Brothers, Charlie y Bill. Como dijo Johnnie claramente, "Éramos tan ecológicos que no sabíamos que necesitabas desarrollar tu propio estilo. Simplemente copiamos su sonido al principio". Un miembro importante de la unidad fue el hermano de Jack, Jim Anglin, quien contribuyó con una armonía de tenor alta y solitaria tanto en vivo como en discos y contribuyó poderosamente como compositor durante los 25 años de asociación del dúo.

La banda de Johnnie & amp Jack, ahora llamada Tennessee Hillbillies, estaba comenzando la cadena alimentaria del país con transmisiones de radio sostenidas en estaciones locales cuando la Segunda Guerra Mundial suspendió temporalmente el proyecto cuando Jack se unió al Ejército. Reunidos después de la guerra, Johnnie & amp Jack, con Kitty ahora un elemento permanente de la banda, continuaron donde lo dejaron, agregando un maestro de ceremonias / bajista llamado Smilin 'Eddie Hill y un joven guitarrista llamado Chet Atkins al redil. En 1947, estaban reemplazando a Roy Acuff en el Grand Ole Opry, bajo el edicto de que cambiaran su facturación (los funcionarios del Opry eran reacios a asociarse con cualquier acto que usara la palabra "hillbilly" en su nombre) a los Tennessee Mountain Boys. y que Kitty no asistiera a las actuaciones de radio porque el Opry estaba lleno de cantantes femeninas en ese momento.

Al final de los años, finalmente habían hecho sus primeros discos para Apollo Records, con base en R&B, de la ciudad de Nueva York. Después del fracaso de esos primeros 78 (la compañía se negó a enviar copias promocionales a las estaciones de radio para promover las ventas y la reproducción al aire) y un proyecto paralelo rápido con Ray Atkins y Clyde Moody como King Sacred Quartette para el sello King, el dúo comenzó grabando para RCA Victor - su afiliación con el sello más duradero - en 1949. Pero incluso con Kitty grabando solo y proporcionando armonías de barítono agudas en los discos del dúo, el éxito resultó difícil de alcanzar durante los próximos años. La compañía se trasladó de una estación de radio a otra, conectando el tiempo con Louisiana Hayride y estaciones tan lejanas como Georgia y Carolina del Norte. Todo eso cambió con el lanzamiento de su primer éxito, "Poison Love", en 1951, la canción llegó al Top Ten en las tres listas de países de Billboard en ese momento. Lo que Johnnie & amp Jack habían hecho para romper las listas de éxitos fue tomar sus armonías de bluegrass y unirlas a un ritmo de rumba distinto, principalmente proporcionado por el bajista de estudio Ernie Newton, tocando una maracca y un cepillo de alambre simultáneamente mientras maneja la parte del bajo. En los días oscuros de la música country, donde la batería estaba prohibida en el escenario del Grand Ole Opry y los instrumentos eléctricos solo se aceptaban a regañadientes, este nuevo enfoque fue novedoso e influyente. La combinación resultó ser una ganadora, una a la que el dúo volvería en varias grabaciones, con terminaciones de cha cha, que se convertirían en una marca registrada de Johnnie & amp Jack. Con el éxito de Kitty asegurado después del mega éxito de "No fue Dios quien hizo Honky Tonk Angels", el dúo se combinó con ella para convertirse en uno de los road shows más solicitados de la música country. En un par de años, su sonido cambiaría nuevamente, agregando al bajista Culley Holt de los Jordanaires para country un lote de grabaciones de R&B, incluyendo "Sincerely", the Four Knights "de Moonglows (Oh Baby Mine) I Get So Lonely , "Kiss Crazy Baby" de los Delta Rhythm Boys y "Goodnight, Sweetheart, Goodnight" de los Spaniels, todos éxitos en el campo del país para el dúo. Esto ayudó a manejar la avalancha del rock & roll mejor que la mayoría de los artistas country de la época, manteniendo intactas las raíces de su sonido. Johnnie & amp Jack llegaron a las listas de países de Billboard un total de 15 veces y probablemente hubieran tenido más entradas si las listas de mediados de los 50 no se limitaran a reflejar solo las diez mejores canciones del día.

Pero a finales de los 50, los discos de Johnnie & amp Jack se estaban integrando en el Nashville Sound, con los Jordanaires, los Anita Kerr Singers, los saxofones y las secciones rítmicas completas enterrando sus quejumbrosas voces bajo capas de reverberación y una capa de azúcar pop. Insatisfecho, el dúo dejó que su contrato se agotara y firmaron con Decca Records en 1961. Su nueva compañía cambió la ortografía de su nombre a "Johnny & Jack", pero finalmente el dúo y Kitty estaban todos en el mismo sello otra vez y con compañeros de sello. como Patsy Cline, Ernest Tubb, Webb Pierce, Red Foley y Bill Monroe, no podrían haber estado en mejor compañía. El contrato no produjo más éxitos que el final de su mandato con RCA, pero con Kitty acumulando golpe tras golpe, la compañía tuvo todo el trabajo en la carretera que pudo manejar. Al regresar de uno de estos viajes por carretera, se enterarían de las muertes en accidentes de avión de Patsy Cline, el gerente de Cline, Randy Hughes, Hawkshaw Hawkins y Cowboy Copas. De camino a la funeraria para asistir a los servicios conmemorativos de sus compañeros, el auto de Jack Anglin se salió de control y lo mató instantáneamente, lo que puso fin al dúo de Johnnie y Jack con una nota especialmente triste.


Johnnie Johnson & # 8217s Spitfire revisitado

& # 8220 Encontré al oficial de ingenieros y juntos la vimos, reluciente y brillante con una nueva capa de primavera de pintura de camuflaje. Más tarde la llevé a hacer algunas acrobacias aéreas para sentirla, porque era la primera vez que volaba en un Mk IX. Parecía muy rápida, el motor era dulce y respondía a los controles como solo un pura sangre puede hacerlo. Decidí que ella debería ser mía, y nunca tuve ocasión de arrepentirme de esa elección. & # 8221
W / Cdr James Edgar & # 8220Johnnie & # 8221 Johnson sobre su primer encuentro con EN398

El artículo reciente sobre el principal luchador de la RAF, Johnnie Johnson y su avión, me impulsó a investigar más sobre el aspecto de su Spitfire, el trabajo que dio como resultado los dos perfiles de color y algunos hallazgos que se presentan a continuación.

Como es bien sabido, Johnson obtuvo la mayor parte de sus victorias volando dos Spitfires Mk. IX. El primero fue EN398, JE-J, el tema de este artículo, en el que derribó 12 aviones y compartió cinco más seis dañados mientras comandaba el Ala Kenley. Su segunda montura, MK392, fue una LF Mk. IX, en el que su cuenta aumentó en otros 12 aviones más uno compartido destruido en tierra. Su última victoria de la guerra en septiembre de 1944 se anotó en este último avión. Terminó la guerra volando otro Spitfire, Mk XIVe, MV268. Como líder de ala, Johnson tenía derecho a letras de código personales y sus aviones siempre estaban marcados como JE-J.

Spitfire Mk. IX EN398

EN398 fue parte del lote EN112 a EN759 construido por Vickers Armstrong entre noviembre de 1942 y agosto de 1943. Este lote se ordenó originalmente como Spitfires Mk. VC, pero a medida que las nuevas marcas del luchador alcanzaron el estado de producción lista, se convirtió en una mezcla de Mks. VII, IX, XI y XII.

EN398 fue representativo de la producción temprana Mk. IX. Las siguientes características son distintivas de este avión:

  • & # 8220C & # 8221 tipo ala con dos cañones pero ampollas anchas de cañón,
  • Ampolla pequeña en forma de lágrima en el capó del motor de estribor que aloja el eje de transmisión del ventilador de cabina
  • Entrada de carburador "pequeña"
  • Elevador de cuerno equilibrado de un solo ángulo

El motor Merlin 63 estaba equipado con un enfriador de combustible con una entrada circular prominente en la raíz del ala de babor. Todas estas características se describen con más detalle en el artículo Spitfire Mk. IX, XI y XVI & # 8211 Variantes muy variadas también disponibles en este sitio.

La aeronave fue entregada por primera vez al Escuadrón No. 402 RCAF el 18 de febrero de 1943. En servicio con esta unidad, recibió inicialmente las letras de código AE-I. En marzo, cuando se convirtió en el avión regular del F / Lt Ian Keltie, fue recodificado AE-B y la tripulación de tierra agregó un arte de nariz de Popeye en el lado de la cubierta de babor. El 22 de marzo de 1943, EN398 fue transferido al Escuadrón No. 416 de la RCAF, permaneciendo a cargo hasta el final del mes, cuando se incluyó en la lista como parte del vuelo del cuartel general de la estación Kenley. Mientras tanto, Johnson tomó el mando del ala el 16 de marzo. Es de suponer que fue entonces cuando Johnson lo adoptó como propio.

El camuflaje

Spitfire Mk. IX, serie no. EN398, JE-J
Avión personal de W / Cdr Johnnie Johnson, comandante del ala Kenley
Verano 1943
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Aunque la aeronave todavía tenía solo dos meses, parece que fue repintada antes de transferirla al vuelo del cuartel general. Johnson recordó haberlo recibido "reluciente y brillante con una nueva capa de primavera de pintura de camuflaje". Las dos fotografías publicadas de EN398 tomadas alrededor de julio de 1943 muestran de hecho un acabado semibrillante bastante brillante.

Johnson reclamó su primera muerte en este avión el 3 de abril de 1943. Pronto EN398 pronto fue enviado a Air Service Training, Hamble para someterse a algunas modificaciones, regresando a Kenley el 16 de abril. Lo más probable es que la modificación consistiera en montar una cámara de cañón en la raíz del ala de estribor. AST Hamble hizo esto de forma rutinaria en muchos Mk de producción inicial. IX, en el que se omitió la cámara de la pistola para dejar espacio para la entrada del enfriador de combustible en el ala de babor.

Incluso si la aeronave fue repintada, su patrón de camuflaje siguió bastante de cerca el acabado de fábrica que se puede ver en muchos Mk tempranos. IX, caracterizados por líneas de demarcación suavemente curvadas con un notable & # 8220S & # 8221 en el lado de babor debajo de la cabina y, presumiblemente, otra curva & # 8220S & # 8221 en la parte superior del carenado.

Roundels del fuselaje en posición estándar, con letras JE-J aplicadas como se muestra & # 8211 la delantera & # 8220J & # 8221 colocada más arriba que las letras traseras. El número de serie EN398 se aplicó con letras pequeñas de estilo serif en la parte superior de la banda del fuselaje. Probablemente se pintaron a mano o, alternativamente, se aplicaron con plantillas y se retocaron para eliminar las marcas de la plantilla. Tenga en cuenta que el número está pintado en un ligero ángulo con el datum del fuselaje.

Una peculiaridad visible en las fotos de EN398 es la mancha de pintura fresca entre el roundel y el delantero & # 8220J & # 8221, aparentemente un signo de algún repintado. Podría haber sido una nueva aplicación de Ocean Grey & # 8211 como se muestra aquí & # 8211 o algún otro color, tal vez imprimación gris-verde.

Una hoja de arce canadiense sobre un fondo circular blanco se llevó a ambos lados del fuselaje debajo del parabrisas. Su color ha sido objeto de cierta controversia. En sus recuerdos, Johnson declaró que la hoja de su avión era verde. Sin embargo, todos los escuadrones canadienses del ala Kenley tenían este símbolo nacional pintado en rojo. ¿Fue verde la decisión consciente de Johnnie de subrayar su origen británico, o le falló la memoria en este pequeño detalle? Quizás nunca lo sepamos. He elegido el rojo para mis perfiles.

Se sabe que & # 8220Johnnie & # 8221 personalizó su avión. Como muchos otros ases, ordenó que las armas EN398 & # 8217 se armonizaran de acuerdo con sus preferencias personales. A juzgar por las fotos, también parecería que el espejo retrovisor circular estaba unido a un soporte modificado y más alto.

Vista del puerto de EN398 (reconstrucción)
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El lado de babor del JE-J de Johnson & # 8217, que yo sepa, ha escapado a la atención de los fotógrafos. El siguiente perfil es mi intento de reconstrucción, utilizando la información disponible y el patrón de camuflaje que llevaba la aeronave cuando todavía estaba en las marcas de AE-B.

Los códigos JE-J en este lado del fuselaje encajarían debajo de la parte trasera del dosel como se muestra. La parte trasera & # 8220J & # 8221 ocuparía solo la porción de espacio entre el fuselaje redondeado y la banda Sky. Es de suponer que el número de serie se pintó en este último en una posición y estilo similar al del lado opuesto.

Johnson ordenó que se aplicara el banderín rojo y azul de un Wing Commander en su avión. Por lo general, estos banderines se pintaron en el lado de babor del carenado debajo o delante del parabrisas. En el caso de EN398, la ubicación más lógica sería frente a la insignia de la hoja de arce canadiense.

El último punto que vale la pena mencionar es la ausencia de las marcas de muerte. Puede parecer extraño que uno de los mejores ases de combate de la RAF con toda la fama y la publicidad que lo rodeó no tuviera su cuenta de victorias de dos cifras reflejada en la forma de marcas de muerte en su avión. Bueno, tal vez estuvieran allí, tal vez no & # 8211, no hay evidencia concluyente de ninguna manera. Si prefieres creer que ellos fueron pintado en su avión, debe saber que JE-J terminó su gira operativa en EN398 con 25 victorias confirmadas, por lo que cualquier número de cruces negras entre 13 y 25 sería apropiado.

Durante los seis meses de vuelo con EN398, Johnson había derribado 12 aviones enemigos, compartiendo la destrucción de 5 más. Sorprendentemente, EN398 nunca le causó ningún problema técnico y nunca sufrió ningún daño debido a la acción del enemigo. Después de que Johnson terminó su gira y se trasladó al Cuartel General del Grupo No. 11, su avión fue al Escuadrón No. 421 durante un par de semanas antes de sufrir daños que requirieron su regreso a Hamble para reparaciones. La aeronave nunca regresó a las operaciones y pasó tiempo en la tienda durante el resto de la guerra.


Historia de Johnson & amp Johnson

Johnson & amp Johnson fue fundada por tres hermanos llamados Robert, Edward y James Johnson. La empresa fue fundada en 1886 en New Brunswick, Nueva Jersey. Inicialmente se enfocaron en la producción de productos para el cuidado de heridas como vendajes y suturas, y productos para bebés. Los primeros productos presentaban un logotipo que se asemejaba a la firma de James Wood Johnson, que es similar al logotipo que se usa en la actualidad. La nieta de Robert Wood Johnson, Mary Lea Johnson Richards fue el primer bebé que apareció en los productos para bebés de Johnson & amp Johnson.

Johnson & amp Johnson proporcionó suministros para los soldados heridos en la guerra hispanoamericana y luego vendió botiquines de primeros auxilios a los trabajadores del ferrocarril antes de que estuvieran ampliamente disponibles. También vendieron productos de salud relacionados con el cuidado del bebé y la maternidad, lo que hizo que el parto en el hogar fuera más seguro e higiénico y fue una de las primeras empresas en ofrecer productos de planificación familiar, incluida la jalea espermicida, Ortho Gynol.

En 1944, Johnson & amp Johnson se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa y adquirió una empresa pionera que se convirtió en Ethicon, para la producción de suturas quirúrgicas estériles. En 1959, J & ampJ adquirió McNeil Laboratories, fabricante de Tylenol y en 1961, adquirió Janssen Pharmaceutica, un fabricante alemán de medicamentos recetados. Desde entonces, la compañía ha adquirido una serie de otras compañías y marcas, incluida la compañía de dispositivos médicos, DePuy Synthes, Centocor Biotech, productos de salud para el consumidor de Pfizer, incluidos Listerine, la compañía biofarmacéutica Omrix y Megadyne Medical Products y Torax Medical, ambas compañías de dispositivos médicos.

En las últimas décadas, Johnson & amp Johnson ha continuado con sus adquisiciones y expansiones, pero también ha aumentado su reputación como organización filantrópica que ha brindado asistencia durante tiempos de guerra y desastres. Hoy en día, la empresa es más conocida por su apoyo a los pacientes con VIH / SIDA y la salud de los niños.


Johnnie B. Bad finalmente sale de las sombras: Música pop: El pianista Johnnie Johnson ayudó a dar forma a la historia del rock respaldando a Chuck Berry. Ahora, está en el centro de atención y trabaja con personas como Keith Richards y Eric Clapton.

Muchos músicos considerarían lo más destacado de su carrera tocar con una leyenda musical, pero el pianista Johnnie Johnson lo ha hecho en extremos opuestos de una carrera de más de 40 años.

En 1952, contrató a un cantante y guitarrista local en St. Louis para completar su trío para un espectáculo de Nochevieja: Chuck Berry. A finales de 1990, grabó su primer álbum de un sello importante, "Johnnie B. Bad", para la serie American Explorer de Elektra, y un par de guitarristas de rock colaboraron: Keith Richards y Eric Clapton.

"Se siente muy bien estar en esta posición", dijo Johnson, de 67 años, quien encabeza el Belly Up el lunes. “Con suerte, la gente siempre me llamará una leyenda viviente cuando me presenten en diferentes lugares. . . . Te levanta las cejas, créeme ".

Johnson no hace esa afirmación a la ligera. Cuando Berry grabó sus sencillos clásicos de los años 50: "Maybellene", "Sweet Little Sixteen", "Roll Over Beethoven", "Johnny B. Goode" y otros, estaba Johnson, que ayudó a dar forma a los arreglos e insertó el alegre piano. adornos en riffs que se convertirían en elementos perdurables en el vocabulario del rock 'n' roll.

"Bueno, sí, ese soy yo", dijo Johnson durante una entrevista telefónica reciente desde una parada de la gira en Harrisburg, Pensilvania. "Supuestamente dispararon una cápsula en el espacio hace algunos años (que contenía algunos discos de Chuck Berry). . . . Si se descubriera en los próximos años, es posible que no sepan lo que están escuchando, pero yo estaré allí ".

Johnson, que también tocó jazz y big band a lo largo de los años, acompañó a Berry en el escenario durante 28 años, y todavía se juntan ocasionalmente: Johnson tocará con él en un espectáculo de Chicago el próximo mes.

“Me di cuenta inmediatamente después de que tuvo 'Maybellene' que iba a ser una gran rueda de la música”, dijo Johnson sobre Berry. “Estaba tocando algo diferente, y el público siempre está buscando algo diferente, y tenía un ritmo increíble. Además, las letras eran pegadizas. No sabía que sería tan grande como lo hizo, pero sabía que sería grande ".

La relación ha sobrevivido a algunos comentarios despectivos de Berry en su autobiografía sobre la bebida de Johnson. Pero el pianista no se queja de las críticas.

"No dolió, porque era verdad", dijo. “Solía ​​ser un bebedor empedernido y eso interfería con mi forma de tocar. . . . De hecho, leer cosas como esa y hacer cosas estúpidas mientras estaba en este estupor, me refiero a que me sacó de él. No he tocado una bebida en los últimos tres años. Soy estrictamente un hombre de jugo de piña ".

Johnson, quien también trabajaba en una fundición de acero, en construcción y en plantas automotrices, comenzó su movimiento hacia el centro del escenario cuando conoció al guitarrista de los Rolling Stones Keith Richards durante el rodaje de la película tributo musical de Berry de 1987, “Hail! ¡Granizo! Rock and roll."

"Keith es un amigo, es una muñeca", dijo Johnson. “Realmente, él es el responsable de que yo esté aquí ahora como lo estoy, porque no dejaba de decir: 'Puedes hacerlo, ¿por qué no lo intentas? Deja de jugar a la sombra de otra persona, sal por tu cuenta ".

"Él es el que realmente me impulsó a esto. Como si nos juntamos con este "Tanqueray" (una canción del álbum de Johnson que produjo Richards). Él dijo: 'Ahora tenemos la música, ahora vas a cantar'. Le dije: 'Estás bromeando', porque ni siquiera puedo hablar, y mucho menos cantar. Pruébalo, nunca se sabe. ”Y me armé de valor para intentarlo.

"Ahora (ya no tengo) mike susto. Ese fue mi mayor problema. Podría tocar el piano para un millón de personas, pero no podría saludar a tres de ellos en una audiencia en el micrófono. Pero ya lo estoy superando ".

Si bien Johnson disfruta de ser el centro de atención, no se arrepiente de su papel auxiliar en la historia del rock.

"Me alegré de estar ahí y me sentí muy cómodo jugando con Chuck", dijo. “No estar al frente no fue un problema. Porque la gente se dará cuenta de que estés al frente o no. Creo que obtuve reconocimiento. No sentí que me hubieran descuidado. Solo estaba tratando de hacer un estilo con Chuck, y lo hicimos ".


Johnnie Johnson - Historia

"Es con placer y tristeza que puedo informarles. Creo que pueden saber de dónde viene la tristeza. Primero déjeme informar sobre el teniente Barrick. No sé de dónde vino su nombre, tal vez sea Johnnie él mismo ya que ambos eran miembros de la Compañía del Amor, 21 de Infantería en la pelea de Chochiwon el 11 de julio de 1950. Yo también fui miembro de esa misma compañía. El teniente Barrick nunca fue un prisionero de guerra, sin embargo, murió a manos de los coreanos el 7 de julio de 1950.

"Permítanme contarles lo que sucedió, esto me lo contó el teniente Wadie Roundtree. Cuando Wadie (Jiggs) fue capturado y llevado a un lugar donde el teniente Barrick estaba tendido junto a la carretera sin ropa en la parte superior del torso y sostenía Con la cabeza ensangrentada, aparentemente herida de muerte, Jiggs pudo preguntarle si los norcoreanos le habían hecho esto, su respuesta fue sí. Wadie estaba conectado a otro prisionero de guerra y eso es todo lo que se podía hacer por el teniente Barrick. Pasamos por ese mismo lugar, algo más tarde, parecía que el teniente Barrick había sido atropellado por un tanque. Tanto el teniente Roundtree como yo estábamos atados con cables telefónicos, en grupos separados ".

Teniente coronel Ralph "Eli" Culbertson, 21 de infantería, Love Company

La captura es un evento tan horrible y aterrador. No sabes lo que te pasará. Ya habíamos visto hombres con las manos atadas a la espalda y disparados en la nuca. Piensas que a ti también te dispararán después de ser torturado. A todos nos golpearon duramente. Y, a medida que avanzábamos hacia atrás a través de sus líneas del frente, las tropas de primera línea intentaron golpearlo o apuñalarlo ".

Wilbert "Shorty" Estabrook, Compañía B, 19º Regimiento de Infantería, 24ª División de Infantería, Ejército de los Estados Unidos, fundador, Tiger Survivors. Apenas unos años después del final de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos se vio envuelto en otro conflicto que llevó a nuestras tropas a luchar en el otro lado del mundo. Cuando la Corea del Norte comunista invadió Corea del Sur, rompiendo un tratado establecido, Estados Unidos no pudo quedarse al margen y ver cómo el estalinismo se extendía a otro país. Operando de acuerdo con la "teoría del dominó", Estados Unidos sintió que permitir que el comunismo se extendiera a cualquier otra nación significaría que se movería rápidamente de un estado a otro hasta que el mundo se hundiera. Bajo el liderazgo del presidente Harry S. Truman y el general del ejército Douglas MacArthur, Estados Unidos obtuvo la aprobación y el apoyo de las Naciones Unidas para comenzar una campaña para hacer retroceder al ejército norcoreano.

La Guerra de Corea a menudo se conoce como la "Guerra Olvidada", porque fue una guerra que Estados Unidos no ganó (terminó en un punto muerto en la línea donde había comenzado), y el público estadounidense estaba enamorado de la prosperidad en casa y no quería preocuparse por asuntos exteriores remotos. La mayoría de los estadounidenses solo se familiarizaron con la Guerra de Corea a través de la película M * A * S * H ​​en 1970 y el programa de televisión que la siguió. Pero hay muchas más historias sobre la Guerra de Corea que las que describieron los hombres y mujeres del Hospital Quirúrgico Móvil del Ejército 4077.

El 25 de junio de 1950, la 24.a División del Ejército estaba de Ocupación en el Sur de Japón cuando las fuerzas comunistas cruzaron el paralelo 38. Cuando comenzaron los combates, los norcoreanos comenzaron a tomar prisioneros, incluidos civiles estadounidenses, el 29 de junio de 1950. Las fuerzas de la ONU y los civiles se trasladaron a Seúl, Corea del Sur, donde las tropas de la 24.a División se reunieron con las tropas de la 21 y otras. En octubre, se formó el grupo que soportaría la Marcha de la Muerte del Tigre.

"Ahora estás bajo una estricta disciplina militar. Vamos a marchar hacia Chunggang-jin. Nadie se peleará sin mi permiso. Si alguien lo hace, ¡lo trataré severamente!" Thus, on the Halloween of 1950, a North Korean major forced the group to turn out their pockets and give up their penknives, and begin a rugged, hundred mile march in the cold, Korean November.

PFC Wayne "Johnnie" Johnson was a young man of eighteen from Lima, Ohio. He was captured as a prisoner of war on July 11, 1950. During his first few nights as a prisoner he watched several of his comrades perish from various means and he realized that no one was keeping track of their deaths. He vowed to preserve their memories so that there families could at least know when and where they died. It was at this point that Johnnie began keeping a list of the dead using a pencil stub and whatever scratch paper he could find.

The prisoners were forced to live in deplorable conditions, and just when they thought that things could not get any worse, a brutal North Korean army major called The Tiger took command. When asked about his name, Mr. Estabrook said, "No one knows the real name of the Tiger. That is a testament to his brutality." The Tiger ordered the prisoners to march for nine days over 120 miles of steep Korean terrain. The weather during that fall had been rather warm during the year of 1950, so the soldiers had continued to wear their summer fatigues through their capture. During the march, the temperature had continued to drop. Sick and exhausted prisoners were dropping rapidly, and their buddies were ordered to leave them for later execution. Even though he knew it was a great risk to his own life, Johnnie was able to record the names of over 100 men who died during the nine-day death march. Johnnie Johnson eventually compiled a list of 496 names of his fellow American soldiers who had given the ultimate sacrifice.

Once the prisoners reached the Yalu River prison camp, Hanjang-ni, even more died. Over 222 soldiers lost their lives during their 4-month stay there. The mild fall led to one of the coldest winters in history. By March 29, 1951 the remaining prisoner weighed less than 100 pounds and were sick and consumed by lice. They were then taken to another camp in ChungGang-jin, where they were nearly killed in friendly fire by B-29 bombers. Miraculously, only one POW was injured in the raid. Finally, they were taken to a Chinese Prisoner of War Camp, Camp #3. The soldiers were forced to participate in a makeshift "parade" and fed huge amounts of rice and steamed bread. After being given new clothing and receiving the first adequate treatment of their experience, they were subjected to brainwashing in order to convert them to Communism.

Only once during his captivity was Johnson's List discovered. While in Chinese control, a guard discovered a copy of the list buried in the wall. He beat Johnnie severely for constructing it, and Johnnie was almost executed. For whatever reason, the guard did not fire the gun that was pointed at Johnnie's head and the list was also spared.

When the prisoners were returned home, the United States interrogated all of the soldiers to find the names of any of their dead brethren. When Johnnie was questioned he pulled the List from a toothpaste tube in which it was hidden. The Captain interrogating Johnny made sure to note the List in his report, and recommended a commendation for Mr. Johnson. However, the Army ignored that recommendation, and the List was forgotten. Some forty years later Johnson's List was discovered when he attended a reunion of those who had survived under the Tiger. A disinterested Army had not put too much thought towards Johnson's List in 1953, but now they gave it a second look. After providing the proof that many Americans who were still listed as missing in action were actually killed, the Army saw fit to reward Johnnie for risking his life to make and save the list. On August 3, 1996 he was awarded the Silver Star for his actions.

Of the 496 names on Johnson's List, eleven persons who died were, or claimed to be, West Virginians. The information Johnnie collected about them follows:

George Milton Barrick, Jr., Second Lieutenant L Company, 21st Infantry. Born in Morgantown, WV on January 11, 1923, Lt. Barrick was the son of George and Margaret Barrick and the brother of William Mathers Barrick. He attended West Virginia University for 3 years and was a member of the Tau Kappa Epsilon fraternity. Lt. Barrick was killed in action when fighting ensued near Chochiwon, South Korea on July 12, 1950. He was reported missing in action and presumed dead until the revelation of PFC John Johnson's list. Tau Kappa Epsilon, on hearing of Lt. Barrick's passing, pledged his surviving son, who lived with Lt. Barrick's wife, Sara E., in Columbus, GA. While serving, Lt. Barrick was awarded the Purple Heart, the Combat Infantryman's Badge, the Korean Service Medal, the United Nations Service Medal and the National Defense Service Medal.

Glenn Maynard Clark, Private First Class Headquarters Company, 3rd Battalion, 21st Infantry Regiment. PFC Clark was born in 1932. He was taken as a prisoner of war on the Tiger Death March starting July 12, 1950 and died between November 16 and November 30 of that year at Chunggang-jin, North Korea. During his service, he was awarded the Combat Infantryman's Badge, the Prisoner of War Medal, the Korean Service Medal, the United Nations Service Medal, the National Defense Service Medal, and the Korean War Service Medal.

Robert Gale Detamore, Private First Class Company A, 1st Battalion, 34th Infantry Regiment, 24th Infantry Division. PFC Detamore was born on September 9, 1932 to William and Cynthia Detamore in Cowen, West Virginia in Webster County. He was taken as a prisoner of war on July 20, 1950. During the Tiger March, Pvt. Detacore was diagnosed with pneumonia and dysentery. He died at the "Cornfield" near Manpo in North Korea on November 29, 1950. Pvt. Detamore was considered lost until October 23, 1953, when his mother was finally informed. He was promoted posthumously to Corporal on May 1, 1953. Corporal Detamore was awarded the Prisoner of War Medal, the Combat Infantryman's Badge, the Korean Service Medal, the United Nations Service Medal, the National Defense Service Medal and the Korean War Service Medal.

Eldred Jennings Hensley, Corporal Company C, 1st Battalion, 21st Infantry Regiment, 24th Infantry Division. Corporal Jennings was born on October 10, 1930 in Shegon, West Virginia in Logan County. His father was Pete Hensley and his mother was Edna Conley. He was captured by the enemy on July 5, 1950, and forced to participate in the Tiger Death March, until his death on November 5, 1950. He was killed by a guard near Chunggang-jin. Corporal Hensley was awarded the Purple Heart, the Combat Infantryman's Badge, the Prisoner of War Medal, the Korean Service Medal, the United Nations Service Medal, the National Defense Service Medal, and the Korean War Service Medal.

William V. Kolberg, Corporal Company L, 3rd Battalion, 21st Infantry Regiment, 24th Infantry Division. Born on February 21, 1906 in Maryland, Corporal Kolberg eventually moved to Keyser, West Virginia in Mineral County. He had served as a truck driver during his civilian life, and was married to Thelma V. Corporal Kolberg was taken as a Prisoner of War on July 11, 1950 while fighting near Chochiwon, South Korea. He completed the Tiger Death March and died while a prisoner of war at Hanjang-ni, North Korea on December 28, 1950. He was awarded the Combat Infantryman's Badge, the Prisoner of War Medal, the Korean Service Medal, the United Nations Service Medal, the Nations Defense Service Medal and the Korean War Service Medal.

Keith LaVelle Lingle, Sergeant Headquarters Battery, 63rd Field Artillery Battalion, 24th Infantry Division. Sergeant Lingle was born on February 19, 1919 to Hilda Lingle in Cleveland, West Virginia of Webster County. After working as a Mechanic, Sergeant Lingle enlisted to serve in the Army during the Korean War. He was taken prisoner along the Kum River, South Korea on July 14, 1950, and forced to march on the Tiger Death March. Sergeant Lingle died while prisoner on January 1, 1951 at Hanjang-ni, North Korea. He was awarded the Bronze Star, the Prisoner of War Medal, the Korean Service Medal, the United Nations Service Medal, the National Defense Service Medal, and the Korean War Service Medal.

Richard Ray Lipes, Corporal Company A, 1st Battalion, 19th Infantry Regiment, 24th Infantry Division. Corporal Lipes was born on January 13, 1931 to Mr. and Mrs. James M. (Doc) Lipes. He lived in Lewisburg, West Virginia, Greenbrier County. Corporal Lipes worked for a Lewisburg service station before enlisting in the Army at the age of 17. He was quite comfortable in the military and had expressed wishes to his father of being a lifetime military man. Richard went missing in action on July 16, 1950, when he was fighting the enemy. He died of malnutrition upon concluding the Tiger Death March on December 23, 1950. Corporal Lipes was awarded the Combat Infantryman's Badge, the Prisoner of War Medal, the Korean Service Medal, the United Nations Service Medal, the National Defense Service Medal, and the Korean War Service Medal.

William Joseph Rainey, Corporal 9th Infantry Regiment, 2nd Infantry Division. Corporal Rainey was born in Washington County, Virginia as Oliver Leonard in September of 1928. On June 3, 1950, Oliver was adopted by his foster family, Joe and Violet Rainey of Minden, West Virginia in Fayette County. On February 12, 1951, Corporal Rainey was captured by the enemy while fighting in South Korea. He died a prisoner on June 23, 1951. He was not involved with the Tiger Death March, but was placed on Johnson's List.

Lee Bright Reed, Corporal Company K, 3rd Battalion, 34th Infantry Regiment, 24th Infantry Division. Corporal Reed was born September 2, 1927 to Robert and Cora Reed in Organ Cave, West Virginia of Greenbrier County. He became a Prisoner of War in South Korea on July 7, 1950, and after surviving the Tiger Death March, died of malnutrition and dysentery on November 30, 1950 at Hanjang-ni, North Korea. Corporal Reed was awarded the Combat Infantryman's Badge, the Prisoner of War Medal, the Korean Service Medal, the United Nations Service Medal, the National Defense Service Medal, and the Korean War Service Medal.

James Cornelius Ruddell, Jr., Captain Headquarters and Headquarters Company, 19th Infantry Regiment, 24th Infantry Division. Captain Ruddell was born August 25, 1926 to Col. and Mrs. James Ruddell in Ft. Hamilton. We currently do not know the whereabouts or history of Capt. Ruddell, and only know that he was a graduate of West Point, his father was also a military man, and have this testimonial of him as a soldier from RE Culbertson: "He died on January 21, 1951. He died in one of those unheated huts just 12 days after the Death March. There was little or no food on the Death March, and that coupled with staying in an unheated hut must have contributed to his death. I did know Lt. Ruddell very well as a POW and found him to have kept his Military bearing very well, kept himself clean and presented himself as a clean shaven man up until the Death March when I lost track of him."

If you know any more information about Capt. Ruddell or any of the men from Johnson's List, West Virginia Archives and History welcomes any additional information that can be provided, including photographs, family names, letters and other relevant personal history. Contact (304) 558-0230.


About us

The Johnnie Johnson Trust (JJT) was established by Mr. V.H. ‘Johnnie’ Johnson in 1961 as a vehicle to fund Youth Afloat – a charity set up to teach water sports to disadvantaged children, living in the West Midlands.

Johnnie believed that learning to sail would give children an opportunity to better themselves and broaden their horizons. Meeting the challenge to ‘master the waves and wind’ would teach them to work as a team (skipper and crew), to be responsible for their mates and boat and to develop a hobby which could last a lifetime. Importantly, it would also take them off the streets.

Youth Afloat no longer operates as a charity in its own right, but the JJT still exists to fund activities fulfilling the same aims across the UK (priority is given to organisations working in the Midlands). The JJT is now run by Johnnie’s children and grandchildren who are really happy to continue to support a diverse range of organisations in providing life-changing activities for children

Trustees:
• Peter Johnson
• Jane Fordham
• Katherine Cross
• Chris Johnson
• Alice Johnson


Johnnie Johnson - History

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Johnnie Johnson - History

BISHOP JOHNIE JOHNSON - the fifth son born unto Jeff and Margaret Johnson, November 11, 1923 in Summerton, South Carolina.

He, along with his family spent their early childhood in Summerton, SC. They worked as share croppers (partnership with another farmer) in Summerton, until their older brother, Milligan ventured out and came to Goose Creek and worked with the Mead family on the Marrington Plantation. Parallel to the Biblical story of Joseph sending his brothers back to get the rest of his family. Milligan told him he had parents and brothers. Mr. Mead asked him to bring the rest of his family to Goose Creek. The family, Jeff and Margaret, parents and their children Milligan, Fred, Moses, David, Johnnie, and Henry loaded their few belongings on the back of an old truck and moved to Goose Creek in 1936.

Although the family was not financially wealthy, God blessed them with wealth that reached beyond finance, that is the wealth of love and humane for the family and their fellowman. Because of love, there were some good times shared in the Johnson's household. Johnie and his brothers were sharers. They did things together like fishing, raccoon hunting, sharing the car, and fighting. As a child, Johnie was hot tempered and mischievous. His brother told of the time when Johnie and David had a fight, he said, "Johnie ran behind David with an ax, and David turned around and hit him with a rock, and Johnie got so angry with him until he fell out and fainted. He said, they had to throw water on Johnie to revive him." Johnie joined the US Navy. He was a part of World War II. Johnie returned home from the War in 1946 with a new life. He was saved and filled with the Baptism of the Holy Ghost while in the military. Not only was he saved, but also he had a great determination to spread the GOOD NEWS. He shared his new experience with those he came in contact with.

Brother Johnson, along with Elder James Gwyn started Bible Study in the church of which he was a member. Because the Word was being taught in its fullness by Brother Johnson, he and his family were forced to leave the church, along with those that believed what was being taught by this man Servant. The Calvary Church of God in Christ had its inception in the year of 1944 with an outreach ministry conducted by the late Elder and Mrs. Francis Cooper at the Faithful Hanna Hall in the Howe Hall section of Goose Creek. The Coopers were later joined by other workers such as Mother Maggie Jenkins, (who just celebrated her 90th birthday on Sept. 9th), Sister Bennett, Supt. and Mrs. J.C. Dantzler and others. Calvary took on a new lease on life when Elder Johnie Johnson was appointed pastor over the Lord’s people in 1948.

He married Miss Thelma Barnett in 1946. To this union, eleven children were born. One child is deceased, Christopher Terrance. All of their children are a part of the Church of God in Christ Ministry. He attended the Berkeley County School Vocational Center and obtained a Masonry Trade certificate. He is the founder of the JCI Concrete Company. In 1950, the James H. Lee family was listening to a radio station out of Charleston and heard this preacher (Elder Johnie Johnson). Their hearts were pricked. Later in that year, the Johnson Temple COGIC was organized by Elder Johnie Johnson.

Elder Johnson's entire ministry has been in the COGIC. He is the former interim pastor of Friendship Inspirational COGIC, Tillman COGIC, Faith Temple, Fairfax, and the Mason Temple COGIC. He served the Jurisdiction in the capacity of District Superintendent, Chairman of the Jurisdiction Board, Jurisdiction Treasurer, and Jurisdiction Sunday School Superintendent.

His ministry rose to a very elite level in 1985 when he was appointed Jurisdictional Bishop of the COGIC, South Carolina Jurisdiction. From 1944, when Bishop Johnson first got saved until this present time, Bishop Johnie James Johnson has not lost his zeal to spread the message of the GOOD NEWS. His ministry is still effective. When he became Bishop, there were about 32 churches on the SC Jurisdiction, today, there are about 66 churches with the Church of God in Christ in South Carolina.


SuperValu: Johnny Johnson Owes $3.8 Million

Johnson, who got his start with a $700,000 gift from the Ukrop family, built an inner-city grocery chain called Community Pride, which propelled him to local and national prominence. But ambitious expansion, including the development of the Shockoe Bottom store The Market at Tobacco Row, led Johnson to rack up tremendous debt with his suppliers and ultimately led to the collapse of his empire. (Johnson now runs a cleaning and repair service, Johnny On The Spot.)

SuperValu and Richfood filed a lawsuit Nov. 29 against Johnson's companies — Marketplace Holdings Inc., Community Pride Inc. and The Market LLC — to uphold an award determined by arbitrators Sept. 20.

The arbitrators had found that beginning in January 2002, SuperValu had given Johnson's companies a series of loans to support his business. The loans paid for inventory and for store equipment and remodeling, among other things, the arbitration agreement states.

By May 2004, the agreement continues, Johnson's companies had closed the stores and defaulted on the loans.

Johnson's companies were supposed to pay the $3.8 million plus interest by Oct. 20. "To date, the Companies have refused to comply with the Arbitrators' Final Award and have failed to remit any payment to SuperValu," the lawsuit states.

Verbena Askew, Johnson's attorney, says she can't comment on the suit. "We're actually pursuing the personal injury case," Askew says.

Johnson filed the suit against SuperValu and Richfood March 31, 2004. In it, he alleges that SuperValu and Richfood engaged in "questionable business practices" that harmed his companies, such as "being shorted on product deliveries" and improper collection of manufacturer's rebates.

Johnson also alleges that the companies interfered with his plans for expansion and growth, and that their actions caused him health problems, including ulcers, shingles and impotence.

SuperValu has tried to compel arbitration for this suit as well, Askew says, and is appealing a judge's ruling to go ahead with a jury trial. The case has been scheduled for trial April 12.


Ver el vídeo: Johnnie Johnson - The Blues Dont Knock