Canterbury y Whitstable

Canterbury y Whitstable

En 1822, William James comenzó a hacer planes para un ferrocarril entre Canterbury y Whitstable. Sin embargo, James se declaró en quiebra en 1824 y no fue hasta 1830 que se abrió la línea. La mayor parte de las seis millas se trazaron como planos inclinados operados por cable. Robert Stephenson suministró la locomotora, Invicta, para operar sobre una milla y cuarto de vía nivelada en Whitstable. Cuando se inauguró el 3 de mayo de 1830, la Invicta se convirtió en la primera locomotora de vapor del mundo en transportar trenes regulares de pasajeros.


Invicta

La locomotora de vapor Invicta fue construida por George y Robert Stephenson para el Primer ferrocarril de pasajeros con locomotoras de vapor del mundo. La línea iba de Whitstable a Canterbury y se inauguró el 3 de mayo de 1830, cuatro meses antes que la línea de Liverpool a Manchester.

También verá uno de los motores de bobinado estacionarios que se utilizan para subir los vagones por las empinadas pendientes, que ha sido rescatado recientemente. ¿Por qué Whitstable debería ser la ubicación de un ferrocarril tan temprano?

Newcomen (1712) y Watt (1770) desarrollaron motores de vigas estacionarios para bombear agua de las minas utilizando el notable poder del vapor. Trevithick (1802) utilizó vapor de "alta presión" para mejorar la eficiencia del motor e incluso construyó una locomotora muy temprana. Whitstable Museum acaba de rescatar un motor de haz estacionario fabricado por Robert Stephenson & amp Co, que está siendo restaurado.

Cuando el ferrocarril de Canterbury y Whitstable se propuso por primera vez en 1824, los directores solo podían elegir entre caballos y locomotoras estacionarias. Las locomotoras existían, pero eran lentas y tan pesadas que con frecuencia rompían los primeros rieles de hierro fundido. Dos locomotoras en el ferrocarril de Stockton a Darlington explotaron, lo que no era ideal para la seguridad de los pasajeros.

En 1830 se inauguró el ferrocarril Canterbury & amp Whitstable, el primero del mundo en utilizar una locomotora para tirar de un servicio regular de pasajeros. La locomotora INVICTA fue parte del brillante avance del nuevo diseño de Stephenson con motores relativamente ligeros y de alta velocidad. ¡La gente ahora podía viajar más rápido en tren que a caballo por primera vez en la historia! Las innovaciones de ingeniería incluyeron rieles de hierro forjado, una caldera de tubo de fuego y la cúpula de vapor. ¡La revolución industrial había llegado a Kent!


& amp SOCIEDAD ARQUEOLÓGICA (CHAS)

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Bienvenido al sitio web de la Sociedad Histórica y Arqueológica de Canterbury (CHAS).

Si está interesado en Canterbury, su historia, arqueología y edificios, nuestra organización puede ser para usted. A pesar de que existen medidas de distanciamiento social, puede visitar más de 500 páginas web para ver una arquitectura impresionante, una historia interesante y descubrir personajes coloridos que dejaron su huella en Canterbury.

Esperamos que se una a nosotros en una de nuestras conferencias o en una de nuestras excursiones a lugares locales de interés histórico. Nuestro programa de conferencias se reanuda el 13 de octubre de 2021, pero los detalles de conferencias anteriores y otras actividades, junto con los datos de contacto, están disponibles en las páginas que se muestran arriba.

Si desea obtener más información, nuestra Secretaria de Membresía, Sylvia McNally, estará encantada de saber de usted, póngase en contacto mediante el formulario en la página de Membresía. Esperamos verte, seguro que recibirás una cálida bienvenida.


Historia de Whitstable y amp Canterbury: Watling Street por John Higgs

Como sugiere su nombre, se trata de un viaje a lo largo de la antigua calzada romana que se extendía entre Canterbury y Wroxeter, y que a su vez estaba colocada sobre un camino prehistórico que puede haber ido desde Dover hasta Angelsea.

Ese, al menos, es el viaje que emprende nuestro autor.

Escrito el mismo año que el referéndum del Brexit, John utiliza el símbolo de la carretera como una forma de examinar los conflictos de identidad que se encuentran en el corazón de la psique británica.

Pictos, celtas, romanos, sajones y normandos, caballeros y cabezas redondas, todos lucharon por el control de este camino. Más recientemente, hemos visto a nuestro país dividido por motivos ideológicos, entre salientes y remanentes, entre tradicionalistas e innovadores, entre aquellos que "quieren que nuestro país vuelva" y aquellos que buscan darle a nuestra tierra una nueva identidad mítica.

La pregunta es: ¿cuál es la naturaleza del país que queremos recuperar? ¿Y de quién es el país de todos modos, dado que la mayor parte es de propiedad privada y está fuera del alcance de la mayoría?

En el tramo de Canterbury de su viaje, John está acompañado por un conocido escritor y trabajador postal que conoces, y así fue como me las arreglé para conseguir una copia del libro antes de su fecha de publicación.

Por supuesto, la historia más famosa sobre Canterbury es la que cuenta la rivalidad entre el arzobispo Thomas Becket y su antiguo amigo y mentor Enrique II, que, como todos sabemos, terminó en un derramamiento de sangre.

John y yo usamos esta historia para ilustrar el perenne conflicto entre la política y la espiritualidad entre el político despiadado que está dispuesto a matar por sus ambiciones y la persona espiritualmente comprometida que está dispuesta a morir.

En el proceso establecemos paralelismos con un conflicto más reciente: el entre Tony Blair, el político responsable de la violencia en Irak, y Brian Haw, su crítico más destacado.

Tony Blair, por supuesto, tiene fama internacional, mientras que Brian Haw corre el peligro de ser olvidado. Es esta injusticia la que buscamos corregir.

Si desea obtener más información sobre Calle Watling, John Higgs se presentará en Waterstones en Canterbury el miércoles 19 de julio a las 6.30 pm.

Es posible que detecte a un cierto trabajador postal conocido entre la audiencia.

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PIEDRAS DE CONSTRUCCIÓN

Bienvenido a la guía CHAS de los edificios de Canterbury, sus estilos y características.

El sitio web de CHAS se lanzó en 2009, cubriendo solo la Sociedad, sus reuniones y sus excursiones. Las principales extensiones desde entonces han sido las páginas del Cuaderno (historia) en 2011, las páginas de la Catedral en 2012, el lanzamiento de los artículos de Canterbury Times a principios de 2013, y las primeras páginas de 'Investigación' más tarde ese año.

Después de tres años de diseño, investigación y fotografía, estamos lanzando una nueva sección sobre la arquitectura de Canterbury. El sitio en su conjunto ahora incluye 660 páginas y más de 2500 imágenes fotográficas. Para los geeks de TI, contiene 200 MB de información.

Las páginas de arquitectura representan el trabajo de David Lewis (de Canterbury) y Jeremy Dunhill, con importantes contribuciones de Alan Thistleton, David Lewis (de Whitstable) y Joyce Ainslie. Sue Chambers y otros han ayudado con el trabajo de campo. Los principales trabajos impresos consultados se enumeran en la Bibliografía - ver botón a la derecha.

Las nuevas páginas de Arquitectura tienen dos secciones principales: Estilos y Características:

Haga clic en la pestaña Estilos de arriba para descubrir los diversos estilos de construcción adoptados en la ciudad durante los últimos 1000 años más o menos. Para cada uno, proporcionamos un breve resumen del estilo, su perspectiva histórica y sus principales características, todo respaldado con ejemplos locales.

O haga clic en la pestaña Características para ver una selección de características del edificio que se pueden encontrar en toda la ciudad, con detalles de ubicación para ayudarlo a encontrarlas en nuestras calles.

Si cree que ha encontrado más o mejores ejemplos, háganoslo saber mediante el botón Póngase en contacto que se encuentra arriba.


HMP Canterbury: la prisión olvidada de Kent y sus terroríficos ex presos

Mientras conduce hacia Canterbury a lo largo de Littlebourne Road, un edificio imponente se alzará a su derecha.

Sus altas paredes de ladrillo y su comportamiento severo contrastan con los estudiantes felices y afortunados que ahora lo ocupan.

Su apariencia inusual advierte sutilmente de un propósito muy diferente al que el edificio alguna vez sirvió durante más de 200 años.

Porque aunque ahora es propiedad de Canterbury Christ Church University, HMP Canterbury fue hasta 2013 una prisión en funcionamiento.

Esta es la historia de esa prisión y de los presos famosos que solían vivir allí.

Había una prisión en el sitio de HMP Canterbury desde 1808 cuando había servido como una modesta cárcel del condado.

A medida que el siglo XIX avanzaba hasta el XX, la prisión de Canterbury creció hasta convertirse en el sitio que conocemos hoy y comenzó a albergar más y más reclusos.

Se utilizó brevemente como centro de detención naval durante la Segunda Guerra Mundial, pero volvió a abrir poco después del conflicto.

La prisión generó controversia en 2003 cuando Prison Reform Trust anunció que estaba superpoblada en un asombroso 57 por ciento.

Poco tiempo después, en 2006, la prisión se convirtió en una prisión para extranjeros que permaneció como hasta que cerró en 2013.

Sin embargo, en los dos siglos que operó, una letanía de criminales notorios permaneció allí.

Michael Stone

El doble asesino Michael Stone fue condenado a tres cadenas perpetuas con una tarifa mínima de 25 años por los brutales asesinatos de Lin y Megan Russell en 1996.

Stone, que nació en Tunbridge Wells, cometió el acto atroz en una carretera rural cuando tenía 37 años.

Ató a Lin, de 45 años, y a sus dos hijas, Megan, de 6 y Josie, de 9 antes de golpearlas con un martillo.

Solo Josie sobrevivió al horrible asalto.

Hasta el día de hoy, Stone afirma que es inocente del asesinato.

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Ronnie y Reggie Kray

Los infames gemelos Kray tuvieron períodos cortos en HMP Canterbury.

Los gánsteres dirigieron una red de crimen organizado en el extremo este de Londres durante las décadas de 1950 y 1960.

Ambos fueron finalmente enviados a prisión de por vida, aparentemente por los asesinatos de George Cornell y Jack "The Hat" McVittie, pero en realidad, por la letanía de crímenes, Scotland Yard sabía que eran culpables.

Ronnie falleció en 1995 a la edad de 61 años luego de un ataque cardíaco.

Reggie murió en 2000 de cáncer de vejiga después de ser liberado de la prisión de Wayland por compasión.

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Salman Butt

El capitán de Pakistan & aposs International Cricket, Salmun Butt, fue sentenciado a 30 meses de prisión en Canterbury en 2011 por arreglar un partido.

The News of The World había descubierto un escándalo orquestado por Butt en el sentido de que los jugadores de Pakistán aceptarían sobornos a cambio de información sobre cuándo no se lanzarían bolas.

Butt y su compañero de equipo Mohammad Asif fueron encarcelados en Canterbury por el crimen.


Mapeo de paisajes desde Charles Dickens hasta Hilary Mantel

Pensé que solo comenzaría mencionando que la Dra. Diane Heath tiene la intención de enviar su solicitud de proyecto HLF "Animales medievales" en la próxima semana, ¡lo cual es una excelente noticia! También una buena noticia es que varios de los estudiantes de MEMS MA enseñados van a trabajar en proyectos de investigación de Canterbury este trimestre: el proyecto de Amber está vinculado al Museo Romano, Ed trabajará en el Castillo de Canterbury, Beth estudiará la historia de St Mildred's iglesia y su santo patrón, siguiendo con los santos de Kent, Steph explorará material para la exposición 'Kentish Saints and Martyrs' que se llevará a cabo en Eastbridge, mientras que Alisha y Lizzie trabajarán con la profesora Louise Wilkinson junto con personas de la organización del Concurso Medieval comité.


Siempre ha habido un fuerte vínculo entre el clero y los ferrocarriles, ya sea como fotógrafos y escritores, o como padres de un asombroso número de Aprendices y Alumnos Premium entrenados en nuestros grandes trabajos de locomotoras, antes de pasar a los nombramientos superiores de ingeniería y fuerza motriz en En casa y en el extranjero.

El reverendo Reginald Bruce Fellows (1871-1948), que era un sacerdote católico romano, no calificaba en la última categoría, hasta donde se sabe, pero fue un escritor activo sobre temas ferroviarios en las décadas de 1930 y 1940, en revistas y periódicos. Escribió al menos otros dos libros.
Londres a Cambridge en tren, 1845-1938 y Una biblioteca ferroviaria: una lista de libros ferroviarios que fue una publicación muy temprana de Oakwood Press (1935). Fue miembro del Railway Club.

El ferrocarril de Canterbury y Whitstable, el primer ferrocarril de pasajeros en el sur de Inglaterra, fue un contemporáneo del ferrocarril de Liverpool y Manchester, que abrió el mismo año pero los La tecnología de la línea Canterbury, que involucra el transporte de cuerdas, caballos y locomotoras, era más parecida a la del ferrocarril Stockton & amp Darlington de 1825. La única locomotora C & ampW en la apertura fue la Invicta, nombre derivado del lema heráldico del condado de Kent. Invicta pasó por las obras de Robert Stephenson and Co. en Newcastle Forth Banks casi al mismo tiempo que Cohete se estaba preparando para las pruebas de Rainhill, pero era una máquina muy inferior. Como escribió Hamilton Ellis: "¡Fueron las colinas las que eran" Invicta ", no la locomotora!"

Un joven de Stephenson's Work's viajó hacia el sur con la locomotora, se encargó de su puesta en servicio y la condujo el día de la inauguración. Su nombre era Edward Fletcher, y eventualmente se convertiría en superintendente de locomotoras del Ferrocarril del Noreste.

Después de años de abandono exhibido al aire libre en algunos jardines, y luego en una isla de tráfico Invicta se encuentra ahora en el museo de Canterbury.


Historia local

El Canterbury & amp Whitstable Railway puede haber sido el primer ferrocarril de pasajeros del mundo. El último tren de pasajeros corrió en la línea en enero de 1931, más de un siglo después de que se hicieran los primeros viajes.

La construcción de la línea de 6 millas tomó varios años de arduas excavaciones y preparación. El trabajo de excavación del túnel Tyler Hill de 828 yardas resultó difícil y prolongado.

Para el otoño de 1826, después de 15 meses, solo se habían completado 400 yardas. El trabajo se retrasó por una caída de tierra pero por fin en mayo de 1827 se efectuó el contacto entre los extremos norte y sur. Teniendo en cuenta que se trataba de casi 2.500 pies de pista, sorprendentemente el cálculo final fue correcto hasta dentro de una pulgada.

El túnel despertó muchos comentarios y críticas. Muchos sugirieron que se había construido porque se había proclamado que "todo buen ferrocarril debe tener un túnel". De hecho, el túnel hizo sentir su presencia en 1974 cuando un hundimiento dañó algunos de los edificios de la universidad.

Las secciones de la línea tenían una pendiente tan pronunciada que se requirieron locomotoras estacionarias para transportar trenes por cable por las cuestas empinadas. Desde Canterbury, el primero fue en Tyler's Hill con una locomotora adicional en Clowes Wood para hacer frente a los trenes entre Tyler's Hill y Bogshole Brook. La velocidad esperada en un gradiente se estimó en 9 mph. Durante las últimas dos millas hasta Whitstable, se utilizó al principio la locomotora Invicta.

Hubo grandes celebraciones para la inauguración el 3 de mayo de 1830. En Canterbury, se tocaron las campanas de la catedral y se dispararon armas en señal de saludo. Había dos trenes, que constaban en total de veinte vagones y doce vagones. Toda la longitud estaba adornada con banderas y los carruajes principales llevaban a los directores, regidores y otros miembros de la Corporación.

El tercero llevaba a sus damas y el cuarto, una banda. Un periódico local describió la entrada al túnel como algo muy impresionante. Informó: "Los vítores de todo el grupo resonando a través de la bóveda se combinaron para formar una situación, ciertamente novedosa y sorprendente".

Pero no todos los pasajeros disfrutaron de la experiencia. Según una carta en la prensa local, un viajero escribió: `` Cuando habíamos avanzado a la mitad, una sensación de asfixia se hizo perceptible aumentando de manera tan aterradora, que si el túnel hubiera tenido el doble de longitud, estoy seguro de que apenas debería haber atravesado ''. viva'. El escritor regresó a Canterbury.

Cuando el primer tren llegó a una cumbre, el cable que lo había arrastrado cuesta arriba fue transferido a unos vagones cargados que, al bajar nuevamente, permitieron que el cable se uniera al segundo tren. Cuando ambos tramos del tren alcanzaron la cima final, la locomotora Invicta, entregada por mar desde Newcastle, tomó el tren hacia Whitstable.

En Whitstable siguió otra gran ceremonia cuando los directores entraron al puerto en un vapor especialmente fletado con el acompañamiento de una banda militar.

Algunos años después de que comenzaran los servicios regulares en 1830, los propietarios originales, Canterbury & amp Whitstable Railway Company, hicieron numerosos intentos de arrendar la línea a otro operador. No fue hasta septiembre de 1844 que el Ferrocarril del Sudeste comenzó a trabajar en la línea y finalmente absorbió el CWR por una ley de agosto de 1853.

Durante la vida de la línea, los servicios de pasajeros eran poco frecuentes y lentos y los autocares eran viejos y nada cómodos. Y debido a que el túnel tenía un diámetro limitado, los coches estaban limitados por el tamaño. Después de la Primera Guerra Mundial, la competencia de autobuses comenzó a causar problemas y la línea a Whitstable finalmente se cerró a los pasajeros el 1 de enero de 1931. El tráfico de mercancías continuó durante varios años, pero el cierre definitivo se produjo el 1 de diciembre de 1952, después de lo cual se eliminó la vía.

Cuando el último tren de pasajeros corrió el 1 de enero de 1931, incluía la locomotora No. 31010 que transportaba dos furgonetas de freno a Whitstable con pasajeros, incluidos representantes de prensa y radio. La estación de Whitstable Harbour había sido decorada para la ocasión y el tren fue recibido por una multitud de unas 100 personas.

En el viaje de regreso, el tren se detuvo en el extremo de Canterbury del túnel de Tyler Hill, donde se presentó una ofrenda floral. Qué final orgulloso para un ferrocarril que había sobrevivido poco más de 100 años para los pasajeros y que algunos lo conocían cariñosamente como la línea 'Crab and Winkle'.


Whitstable, Kent

Whitstable, una pequeña ciudad y una parroquia en Kent. La ciudad se encuentra en la costa, con estaciones en L.C. & DR. y S.E.R., a 59 millas de Londres y 6 al NNW de Canterbury. Tiene oficina de correos, giros postales y telégrafos. En acres, 3676 habitantes de la parroquia civil, 4828 de la eclesiástica, 4845. Hay un consejo de distrito urbano de doce miembros. La ciudad es larga y desordenada, lleva a cabo una gran pesca de ostras y un considerable comercio de carbón. La pesquería de ostras está bajo el control y la gestión de la Sociedad Incorporada de Dragas, que cuenta con unos 500 miembros admitidos por derecho de herencia. El castillo de Tankerton es una hermosa estructura de piedra de trapo de Kent que anteriormente se encontraba en extensos terrenos bellamente arbolados, pero que ahora se han convertido en un abrevadero. El Instituto Whitstable se estableció en 1864 para la promoción de la literatura, la ciencia y el arte. Hay una gran estación de guardacostas. Los restos antiguos se encuentran en una orilla del mar en la bahía de Tankerton, y se ha encontrado cerámica romana en el dragado de ostras. The living es una vicaría en la diócesis de Canterbury valor neto, & pound300 con residencia. Patrón, el Arzobispo. La Iglesia de Todos los Santos es un edificio de estilo Decorado y Perpendicular, y ha sido completamente restaurado a un costo considerable. En la iglesia se ha colocado un hermoso púlpito conmemorativo. Hay capillas bautistas, congregacionales y metodistas primitivas, y seis casas de beneficencia.

Administración

La siguiente es una lista de las unidades administrativas en las que este lugar estaba total o parcialmente incluido.

Condado antiguoKent
Parroquia eclesiásticaWhitstable todos los santos
CentenarWhitstable
TornoSan Agustín
Unión de pobresBlean

Las fechas de esta tabla deben utilizarse únicamente como guía.

Registro Civil

Para obtener información general sobre el Registro Civil (nacimientos, matrimonios y defunciones), consulte la página de Registro Civil.

Directorios y nomenclátores de amplificador

    (Mapas actuales de Ordnance Survey). . . (Mapas antiguos). (Mapas antiguos de Ordnance Survey para comprar). (Mapas actuales de Ordnance Survey). . (Mapas antiguos)

Periódicos y publicaciones periódicas

Visitaciones Heráldica

The Visitation of Kent, 1619 está disponible en la página de Heráldica, al igual que The Visitation of Kent, 1663-68.


Ver el vídeo: Insiders Guide to UC - University of Canterbury