Trenton III LPD-14 - Historia

Trenton III LPD-14 - Historia

Trenton III

(LPD-14: dp. 16913 (f.); 1. 569 '; b. 105' dr. 22 ';
s. 31 k .; cpl. 454; trp. 1.436; una. 4 3 "; cl. Austin)

El tercer Trenton (LPD-14) fue colocado en Seattle, Washington, el 8 de agosto de 1966 por Lockheed Shipbuilding ~ Construction Co .; lanzado el 3 de agosto de 1968; patrocinado por la Sra. Richard J. Hughes, y encargado el 6 de marzo de 1971, el capitán Karl R. Thiele al mando.

Trenton se puso en marcha el 9 de abril hacia la costa este y llegó a su puerto de origen, Norfolk, Virginia, el 12 de mayo. El muelle de transporte anfibio permaneció en el puerto hasta el 1 de junio, cuando partió de Hampton Roads para el entrenamiento de shakedown en la Bahía de Guantánamo, Cuba. Sin embargo, el 28 de junio, su crucero Shakedown se interrumpió cuando una válvula de vapor en su sala de máquinas número dos se rompió, matando a cuatro marineros instantáneamente e hiriendo gravemente a otros seis. Los heridos fueron "evacuados" primero a la Bahía de Guantánamo y de allí a la sala de quemados del Hospital del Ejército en Fort Sam Houston, Texas. Allí, dos de los seis murieron posteriormente como resultado de sus heridas.

Trenton regresó a la Bahía de Guantánamo para parejas de retiro interino y luego regresó a Norfolk en un motor, llegando el 6 de julio. Después de las reparaciones en el Astillero Naval de Norfolk, completó el entrenamiento de shakedown en Virginia Capes y en el área de operaciones de la Bahía de Guantánamo. El 9 de noviembre, el barco regresó a Norfolk y permaneció allí hasta finales de 1971.

El 17 de enero de 1972, Trenton rodeó Cape Charles y se dirigió al norte para participar en el ejercicio "Snowy Beach". Llegó al Parque Estatal Reid, Maine, tres días después y participó en el ejercicio anfibio de clima frío hasta el 23 cuando se dirigió a casa. El 4 de febrero salió de Hampton Roads con destino al Golfo de México en compañía de Ponce (LPD-15). Los dos barcos llegaron a Nueva Orleans el 9 de febrero y, durante los siguientes seis días, sirvieron como barcos "hotel" para los participantes militares y del ROTC en el Festival de Mardi Gras.

Trenton regresó a Norfolk el 20 de febrero y reanudó su rutina de la costa este y las Indias Occidentales. Después del entrenamiento anfibio en Onslow Beach, Carolina del Norte, y pruebas en el mar cerca de Norfolk, visitó el Caribe en abril con otras unidades del Escuadrón Anfibio (PhibRon) 4. Luego dedicó el resto del verano a ejercicios y entrenamiento en Onslow Beach y en Norfolk antes de prepararse para su primer despliegue en el Mediterráneo.

El barco partió de Norfolk el 28 de julio, embarcó a los marines en Morehead City, Carolina del Norte, el 29 y se dirigió a través del Atlántico el 30. Llegó a Rota, España, el 10 de agosto y, con las demás unidades de PhibRon 4, se incorporó a la VI Flota como Task Force 61. Pasó el resto del año y la mayor parte del primer mes de 1973 en la Mediterráneo. Durante ese período de seis meses, Trenton participó en seis ejercicios de aterrizaje anfibio (Phiblex), la mayoría de los cuales se llevaron a cabo en cooperación con los servicios militares de naciones extranjeras. En septiembre, realizó un ejercicio de aterrizaje en Timbakion, Creta, con unidades de la Armada italiana. Los barcos griegos e italianos se unieron a ella más tarde ese mes para Phiblex 3-73 conducido en Alexandroupolis, Grecia. A mediados de octubre, las tropas de la Legión Extranjera Francesa proporcionaron a la oposición un ejercicio de desembarco en Córcega. Trenton visitó Izmir, Turquía, a mediados de septiembre y, a mediados de diciembre, concluyó su programa de ejercicios en Porto Scuda, Cerdeña, con Phiblex 6-73. El 16 de enero de 1973 se dirigió a su casa; y, 10 días después, ingresó a la Base Naval Anfibia en Little Creek, Virginia.

El 1 de marzo, Trenton pasó al mando administrativo de PhibRon 10. El 27, embarcó a los marines en Morehead City y se dirigió a Onslow Beach, donde participó en el ejercicio "Exotic Dancer VI". El 7 de abril, el buque de guerra se dirigió al sur hacia la isla de Viequcs, cerca de Puerto Rico. Del 10 al 14 de abril Trenton se unió a otros buques de la Armada en el Ejercicio "Escolta Tiger XIV", que consistió en entrenamiento para asistencia en desastres a los países insulares del Caribe. Durante este crucero por el Caribe, visitó Maracaibo; Venezuela, San Juan, Puerto Rico y St. Thomas en las Islas Vírgenes antes de embarcar a los marines en Vieques el 3 de mayo. Después de una visita al puerto de Ponce, Puerto Rico, Trenton llevó a sus marines a la bahía de Guantánamo para un ejercicio de cuatro días. El 14 de mayo, partió del Caribe y, después de desembarcar a los marines el 17 de mayo, llegó a Norfolk el 18.

El 11 de junio, Trenton partió de Hampton Roads hacia el norte de Europa. Llegó a Kiel, Alemania, el día 22 y, durante la semana siguiente, participó en la celebración naval anual de la "Semana de Kiel". A principios de julio, visitó Portsmouth, Inglaterra, y, a mediados de mes, se trasladó a Rotterdam en los Países Bajos. El muelle de transporte anfibio se despidió de Europa en Rotterdam el 21 de julio y regresó a los Estados Unidos.

Trenton pasó el resto del verano realizando simulacros en el área de operaciones de Virginia Cape y preparándose para su segundo despliegue caribeño del año. El 1 de octubre, pasó de PhibRon 10 a PhibRon 8. El último día de ese mes, embarcó a los marines en Morehead City y se dirigió al sur. Durante el resto del año, navegó por el Caribe, visitando puertos en Puerto Rico, las Islas Vírgenes y las Antillas Holandesas, además de realizar ejercicios anfibios en la isla de Vieques. El muelle de transporte anfibio regresó a Norfolk el 14 de diciembre.

Durante los primeros cuatro meses de 1974, Trenton realizó operaciones en Little Creek y Norfolk y se preparó para el servicio en el Mediterráneo. El 10 de mayo, embarcó a infantes de marina en Morehead City y se hizo a la mar. Diez días después, llegó a Rota, España, y se unió a la VI Flota. Durante los siguientes seis meses navegó por el Mediterráneo, visitando puertos y realizando ejercicios. En julio, Trenton participó en la evacuación de 286 refugiados de Chipre devastado por los conflictos a Beirut, Líbano. Mientras estaba con la 6ª Flota, participó en cuatro ejercicios anfibios. "Buena amistad / doble efecto" en una sola operación, incluidos los barcos de la Armada turca. El 20 de octubre, salió de Rota para regresar a los Estados Unidos. Llegó a Norfolk el 31 de octubre y operó en el Atlántico occidental hasta finales de 1974.

El 7 de marzo de 1975, embarcó a los marines en Morehead City y se dirigió al sur. Después de un ejercicio de asalto anfibio en Onslow Beach del 8 al 10 de marzo, continuó hacia el sur hacia el Caribe. Durante el crucero de dos meses, Trenton participó en cuatro ejercicios, dos de los cuales, "LantReadEx 2-76" y "Rum Punch", se llevaron a cabo en cooperación con unidades de las armadas británica y holandesa. Regresó a Norfolk el 28 de abril. En mayo, fue anfitriona de una clase del Naval War College, condujo un crucero de entrenamiento de guardiamarina para la Academia Naval y regresó a Onslow Beach para el ejercicio de servicio conjunto "Solid Shield". Durante el comienzo del verano,

Trenton se preparó para la revisión. El 14 de agosto, se dirigió al norte a Nueva York, amarró en Coastal Drydock & Repair Co. al día siguiente y comenzó una revisión de nueve meses.

El 12 de mayo de 1976, Trenton completó su reacondicionamiento y, luego de la carga en Little Creek, Va., Se desplegó en la Bahía de Guantánamo, Cuba, el 6 de julio para un entrenamiento de actualización. Al regresar a Norfolk el 17 de agosto, los siguientes tres meses del barco se emplearon en preparación para un próximo despliegue en el Mediterráneo. El 15 de noviembre, Trenton, con elementos embarcados del Equipo de Aterrizaje del Batallón de Infantería de Marina 1/6, formó el Mediterranean Amphibious Ready Group 3-76 y operó con la Sexta Flota hasta que regresó a Norfolk el 12 de mayo de 1977.

Tras la parada posterior al despliegue que terminó el 30 de junio, Trenton pasó el resto de 1977 realizando cruceros de entrenamiento de guardiamarina, realizando ejercicios anfibios y participando en COMPTUEX 3-77, que involucró unidades de la Fuerza Naval Permanente del Atlántico.

El año 1978 encontró a Trenton embarcando elementos del Equipo de aterrizaje del Batallón 1/2 y desplegándose en el Caribe del 30 de enero al 7 de marzo para participar en el Ejercicio de preparación de la flota atlántica 1-78. Los cuatro meses siguientes se dedicaron a preparar el regreso al Mediterráneo. El barco, con elementos embarcados del Equipo de Aterrizaje del Batallón de Infantería de Marina 2/8, partió de Morehead City el 27 de julio, como parte del Mediterranean Amphibious Ready Group 2-78. El resto de 1978 lo pasó con la Sexta Flota en ese mar.


TRENTON LPD 14

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Muelle de transporte anfibio clase Trenton
    Quilla colocada el 8 de agosto de 1966 - Botado el 3 de agosto de 1968

Cubiertas navales

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Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

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No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Venta a la Armada de la India

En 2006, el gobierno indio compró Trenton por US $ 48,44 millones (Rs 2,18 mil millones). [3] El barco fue entregado a la Armada de la India el 17 de enero de 2007. La Armada de la India cambió el nombre del barco a INS. Jalashwa (Sánscrito para Hipopótamo). [4] Permaneció en la Base Naval de Norfolk para su reacondicionamiento hasta mayo de 2007. [5] Se operarán desde el barco seis helicópteros de transporte de utilidad marítima H-3 Sea King. [6] El barco tiene su base en Visakhapatnam bajo el Comando Naval del Este. [7]


Trenton III LPD-14 - Historia

Operación Guardia Determinada (Bosnia)
Bajo la Operación Guardia Determinada (a partir de diciembre de 1996) las fuerzas navales estadounidenses, incluidos los combatientes de superficie, los submarinos de ataque de recopilación de inteligencia y los aviones de patrulla marítima activos y de reserva operan. Más calificado con la OTAN y la Unión Europea Occidental para hacer cumplir las sanciones de la ONU en la ex Yugoslavia.

La participación estadounidense en esta Operación parece haber terminado en 1998. En marzo de 1999, la Operación GUARDIA DETERMINADA, el componente marítimo de la SFOR, se construyó alrededor de un grupo de trabajo de 3 fragatas y 7 dragaminas de Grecia, Italia y Turquía. Estas fuerzas, junto con las otras fuerzas navales de la OTAN en el Mediterráneo, estaban disponibles o pueden ser llamadas para apoyar la misión SFOR.

Operación Provide Promise (Bosnia y Herzegovina)
La Operación Provide Promise fue una operación de socorro humanitario en Bosnia y Herzegovina durante las guerras de Yugoslavia, desde el 2 de julio de 1992 hasta el 9 de enero de 1996, lo que la convirtió en la acción humanitaria de mayor duración. Más ruptura en la historia.

En 1996, las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos ayudaron a salvaguardar y evacuar a los estadounidenses de Liberia cuando la guerra civil de esa nación reavivó en luchas entre facciones y violencia general en Liberia. Durante la fi. La primera semana de abril de 1996, como resultado de los intensos combates callejeros durante la guerra civil en curso en Liberia, unas 500 personas buscaron refugio en los terrenos de la embajada estadounidense y otras 20.000 en una zona residencial estadounidense cercana. El 6 de abril, el presidente aprobó la solicitud del embajador de Estados Unidos de seguridad, reabastecimiento y apoyo para la evacuación.

Entre el 9 de abril y el 18 de junio, una Operación Respuesta Asegurada de la Fuerza de Tarea Conjunta de EE. UU. Evacuó a 2444 personas (485 estadounidenses y 1959 ciudadanos de otros países). El grueso de las fuerzas procedía del Comando de Operaciones Especiales de Europa y los últimos elementos se reasignaron el 3 de agosto.

Liberia fue una operación a muy pequeña escala. Podría haberse convertido en una operación muy grande. De la noche a la mañana, unos 180 soldados salieron de la Fuerza de Tarea del Sur de Europa [SETAF] y evacuaron a casi 2.000 civiles de Monrovia a un lugar seguro. Podría haber sido un gran problema, pero no lo fue. Mientras que el grupo de SETAF estaba evacuando a civiles en Liberia, también estaban recuperando a otra compañía de Bosnia, pasando por un programa de entrenamiento de comando de batalla en su cuartel general y preparándose para enviar al resto del grupo de trabajo a entrenar en Grafenwoehr y Hohenfels.

Las fuerzas de operaciones especiales de la Fuerza Aérea lideraron el esfuerzo de evacuación, Operación Respuesta Asegurada. Los petroleros KC-135 y los transportes C-130 de la Fuerza Aérea se pusieron en alerta en Europa para respaldar las operaciones de 24 horas, mientras que otros aviones de movilidad comenzaron a entregar suministros médicos críticos, alimentos, agua, combustible y equipo de comunicaciones. El 9 de abril, menos de 72 horas después de la decisión de desplegar fuerzas estadounidenses, el primer helicóptero MH-53 aterrizó en Monrovia para iniciar la operación.

Los evacuados continuaron en helicópteros estadounidenses a través de Freetown, Sierra Leona, luego en MC-130 a Dakar, Senegal, todo bajo la cubierta de barcos cañoneros AC-130. Durante el resto de la semana, continuó la evacuación, así como el transporte aéreo de suministros críticos para sostener el esfuerzo. Para el 14 de abril, la evacuación estaba esencialmente completa, sin embargo, las operaciones de seguridad y sostenimiento continuaron hasta el 3 de agosto. En esta operación, las fuerzas de operaciones especiales de la Fuerza Aérea evacuaron de manera segura a más de 2.400 civiles que representan a 68 países.

USAFE proporcionó tres KC-135 de la 100a Ala de Reabastecimiento Aéreo, dos C-130 y un Equipo de Tratamiento Médico de Emergencia de la 86a Ala de Transporte Aéreo, y un Equipo Quirúrgico de Ambulancia Voladora de la 52a Ala de Combate. Los petroleros, apoyados por unas 100 personas, se desplegaron en Dakar, Senegal, el 9 de abril. Después de volar más de 50 misiones y proporcionar 1,5 millones de libras de combustible a los receptores, regresaron a Mildenhall el 28 de abril. Los C-130 y 51 personas del 37º Escuadrón Aéreo volaron a Dakar el 10 de abril. Ayudaron a transportar personas desde Freetown, Sierra Leona, a Dakar y regresaron a Alemania el 19 de abril.

A principios de abril, se ordenó a elementos del grupo preparado anfibio (ARG) de Guam (LPH 5) y de la 22ª MEU (SOC) a las cercanías de Monrovia, Liberia. A su llegada, el oficial al mando de la 22d MEU (SOC) asumió el mando de Respuesta Asegurada de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTF-AR), que incluía fuerzas de la Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina. Con el apoyo adicional de un destacamento de helicópteros HC-4 MC-53E y otros aviones de la Armada y el Cuerpo de Marines, se proporcionó seguridad y transporte a la embajada y se evacuó a 309 no combatientes, incluidos 49 ciudadanos estadounidenses.

Mientras se encontraba en la estación Mamba frente a la costa de África occidental en apoyo de la Respuesta Asegurada de la Fuerza de Tarea Conjunta, el USS Portland prestó asistencia a un buque de carga a la deriva. El & quotDuniya & quot solicitó combustible y agua alrededor de las 7 p.m. el 22 de abril, por lo que Portland se acercó y se quedó con el Duniya durante la noche para garantizar la seguridad del barco y la tripulación.

Mientras aún realizaban esta operación, se ordenó a elementos del JTF-AR a Bangui, República Centroafricana, que realizaran operaciones similares. Un grupo de trabajo aire-tierra de la Marina de propósito especial, se embarcó en el Ponce (LPD 15) y con 10 días de anticipación, relevó al grupo de trabajo de Guam y asumió las funciones de CJTF-AR. Esto se hizo para permitir que el grupo de Guam Ready y la 22ª MEU (SOC) regresaran al mar Adriático y proporcionaran la deseada presencia en el horizonte del Comando Europeo durante las elecciones nacionales de Bosnia.

El USS Ponce (LPD 15) regresó a Norfolk después de una misión de dos meses y medio de brindar seguridad y otra asistencia a la Embajada de los Estados Unidos en Monrovia, Liberia. Implementado con solo 10 días de anticipación, Ponce llevó una tripulación de más de 300 marineros y 700 infantes de marina de la Fuerza de Tarea de Propósito Especial Marine-Air-Ground 8, de Camp Lejuene, NC La medida fue tomada por el gobierno de los EE. UU. desorden resultante de la guerra civil de seis años en ese país. La Embajada de los Estados Unidos fue la única Embajada Occidental que continuó sus operaciones durante esta ronda de enfrentamientos. Esta no fue la primera vez que Ponce se desplegó en aguas de Liberia. En 1990, Ponce respondió a la "Operación Sharp Edge", protegiendo el interés estadounidense y apoyando a las tropas asignadas al área en ese momento.

Operación Escudo del Desierto
En 1990, otros estados del Golfo Árabe se negaron a respaldar el plan del líder iraquí Saddam Hussein para reducir la producción y aumentar el precio del petróleo, dejándolo frustrado y paranoico. Irak había incurrido en una montaña o. Más deuda durante su guerra con Irán que había durado la mayor parte de la década anterior, y el presidente iraquí sintió que sus hermanos árabes estaban conspirando contra él negándose a subir los precios del petróleo. Por lo tanto, después de semanas de concentrar tropas a lo largo de la frontera entre el Iraq y Kuwait y acusar a Kuwait de varios delitos, Hussein envió siete divisiones del ejército iraquí a Kuwait en las primeras horas de la mañana del 2 de agosto de 1990. La fuerza de invasión de 120.000 soldados y 2.000 tanques rápidamente abrumado al vecino de Irak al sur, permitiendo a Hussein declarar, en menos de una semana, que Kuwait era la decimonovena provincia de su nación. Las Naciones Unidas respondieron rápidamente, aprobando una serie de resoluciones que condenaban la invasión, pedían la retirada inmediata de las tropas iraquíes de Kuwait, impusieron un embargo financiero y comercial sobre Iraq y declararon nula la anexión.

En cuanto a las acciones de Irak como una amenaza para un interés vital de Estados Unidos, a saber, la capacidad de producción de petróleo de la región del Golfo Pérsico, el presidente George Bush ordenó aviones de combate y fuerzas terrestres a Arabia Saudita después de obtener la aprobación del rey Fahd. Las tropas iraquíes habían comenzado a concentrarse a lo largo de la frontera saudí, abriéndola en algunos puntos e indicando la posibilidad de que las fuerzas de Hussein continuaran hacia el sur en los campos petroleros de Arabia Saudita. La Operación ESCUDO DEL DESIERTO, el despliegue militar de EE. UU. Para defender primero a Arabia Saudita, creció rápidamente para convertirse en el despliegue estadounidense más grande desde el Conflicto del Sudeste Asiático. La región del Golfo estaba dentro del área de responsabilidad del Comando Central de los Estados Unidos (CENTCOM). Finalmente, 30 naciones se unieron a la coalición militar dispuesta contra Irak, y otros 18 países proporcionaron asistencia económica, humanitaria o de otro tipo.

Los portaaviones en el Golfo de Omán y el Mar Rojo respondieron, los interceptores de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se desplegaron desde bases en los Estados Unidos y los transportes aéreos llevaron a los soldados aerotransportados del Ejército de los Estados Unidos a Arabia Saudita. Los barcos de preposicionamiento de la Armada llevaron a toda prisa equipos y suministros para una brigada marina completa desde Diego García en el Océano Índico hasta el golfo. Durante los siguientes seis meses, Estados Unidos y sus aliados construyeron una fuerza poderosa en la península arábiga. La marina también inició operaciones de intercepción marítima en apoyo de un bloqueo liderado por Estados Unidos y sanciones de las Naciones Unidas contra Irak.

Las fuerzas de la coalición, específicamente el XVIII Cuerpo Aerotransportado y el VII Cuerpo, utilizaron celdas de engaño para crear la impresión de que iban a atacar cerca del talón de la bota kuwaití, a diferencia de la estrategia de "gancho izquierdo" realmente implementada. El XVIII Cuerpo Aerotransportado estableció la "Comadreja de la Base de Operaciones Avanzadas" cerca del talón de la bota, que consiste en una red falsa de campamentos tripulados por varias docenas de soldados. Usando equipos de radio portátiles, con señales de computadoras, se transmitieron mensajes de radio falsos entre sedes ficticias. Además, se utilizaron generadores de humo y altavoces que reproducían ruidos de camiones y tanques grabados en cinta, así como Humvees inflables y helicópteros.

NEO - Operación Salida del Este (Somalia)
Operación Salida del Este fue el nombre en clave que se le dio a la evacuación militar de la embajada de los Estados Unidos en Mogadiscio, la capital de Somalia, en enero de 1991. A fines de diciembre de 1990, la violencia rápidamente se desató. Más se fugó de la ciudad cuando los militantes armados comenzaron a enfrentarse con los soldados del gobierno. El 1 de enero de 1991, el embajador de Estados Unidos en Somalia, James Keough Bishop, se puso en contacto con el Departamento de Estado solicitando la evacuación de la embajada, que fue aprobada al día siguiente. El Comando Central de los Estados Unidos comenzó a planificar y movilizar fuerzas esa noche. El plan inicial era evacuar con un avión de transporte militar a través del Aeropuerto Internacional de Mogadiscio, pero luego se abandonó. Una evacuación en helicóptero a través del USS Guam y el USS Trenton era la opción restante.

Operación Mantis Religiosa (Irán)
La Operación Mantis Religiosa fue un ataque el 18 de abril de 1988, por las fuerzas estadounidenses dentro de las aguas territoriales iraníes en represalia por la minería iraní del Golfo Pérsico durante la guerra Irán & ndashIraq y t. Más el daño posterior a un buque de guerra estadounidense.

El 14 de abril, la fragata de misiles guiados USS Samuel B. Roberts golpeó una mina mientras estaba desplegada en el Golfo Pérsico como parte de la Operación Earnest Will, las misiones de convoyes de 1987 y ndash88 en las que buques de guerra estadounidenses escoltaban a petroleros kuwaitíes con bandera nueva para protegerlos de los ataques iraníes. La explosión abrió un agujero de 4,5 m (15 pies) en el casco de Samuel B. Roberts y casi lo hundió. La tripulación salvó su barco sin pérdidas de vidas, y Samuel B. Roberts fue remolcado a Dubai el 16 de abril. Después de la minería, los buzos de la Marina de los EE. UU. Recuperaron otras minas en el área. Cuando se encontró que los números de serie coincidían con los de las minas incautadas junto con el Ajr de Irán en septiembre anterior, los oficiales militares estadounidenses planearon una operación de represalia contra objetivos iraníes en el Golfo Pérsico.

Según Bradley Peniston, el ataque de Estados Unidos ayudó a presionar a Irán para que aceptara un alto el fuego con Irak a finales de ese verano, poniendo fin al conflicto de ocho años entre los vecinos del Golfo Pérsico.

El 6 de noviembre de 2003, la Corte Internacional de Justicia dictaminó que `` las acciones de los Estados Unidos de América contra las plataformas petrolíferas iraníes el 19 de octubre de 1987 (Operación Arquero ágil) y el 18 de abril de 1988 (Operación Mantis religiosa) no pueden justificarse como medidas necesarias para proteger los intereses esenciales de seguridad de los Estados Unidos de América. '' Sin embargo, la Corte Internacional de Justicia desestimó la afirmación de Irán de que el ataque de la Armada de los Estados Unidos fue una violación del Tratado de Amistad de 1955 entre los dos países, ya que solo se refería a los buques, no plataformas.

Esta batalla fue la más grande de los cinco principales enfrentamientos de superficie de Estados Unidos desde la Segunda Guerra Mundial, que también incluyen la Batalla de Chumonchin Chan durante la Guerra de Corea, el incidente del Golfo de Tonkin y la Batalla de Dong Hoi durante la Guerra de Vietnam, y la Acción en el Golfo de Sidra en 1986. También marcó el primer intercambio de misiles antibuque de la Armada de los Estados Unidos con barcos opuestos y la única ocasión desde la Segunda Guerra Mundial en la que la Armada de los Estados Unidos hundió a un importante combatiente de superficie.

Operación Prime Chance (Golfo Pérsico)
La Operación Prime Chance (agosto de 1987 y junio de 1989) fue una operación del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos destinada a proteger a los petroleros con bandera estadounidense del ataque iraní durante el Irán y el ndashI. Más guerra raq. La operación tuvo lugar aproximadamente al mismo tiempo que la Operación Earnest Will (julio de 1987 y diciembre de 1988), el esfuerzo principalmente naval para escoltar a los petroleros a través del Golfo Pérsico. La operación se inició después de la explotación minera del petrolero kuwaití Bridgeton, de bandera estadounidense.

Operación Furia Urgente (Granada)
Granada, una de las naciones independientes más pequeñas del hemisferio occidental y una de las islas caribeñas más al sur de la cadena de Barlovento, tiene un área de solo 133 millas cuadradas. La población es . Más 110.000. Pero el tamaño no es necesariamente el factor determinante cuando los gobiernos consideran ubicaciones militares estratégicas. El gobierno cubano conocía el valor de la ubicación de Granada cuando decidió utilizar la antigua colonia británica como lugar de almacenamiento de armas y equipo militar, además de un importante aeropuerto. Las naciones del Caribe Oriental entendieron completamente las implicaciones de la amenaza comunista y pidieron ayuda a los Estados Unidos. La respuesta fue Urgent Fury, un esfuerzo multinacional y multiservicio.

El 13 de marzo de 1979, el movimiento New Joint Endeavor for Welfare, Education, and Liberation (New Jewel) derrocó a Sir Eric Gairy, el primer primer ministro de Granada, en un golpe casi incruento y estableció un gobierno revolucionario del pueblo (PRG), encabezado por Maurice. Bishop, que se convirtió en primer ministro. Su gobierno marxista-leninista estableció estrechos vínculos con Cuba, la Unión Soviética y otros países del bloque comunista. En octubre de 1983, una lucha por el poder dentro del gobierno resultó en el arresto y posterior asesinato de Bishop y varios miembros de su gabinete por elementos del ejército revolucionario popular.

Tras una ruptura del orden civil, las fuerzas estadounidenses, junto con los contingentes de las fuerzas de seguridad de varios estados caribeños vecinos, invadieron el estado independiente de Granada el 25 de octubre en respuesta a un llamamiento del gobernador general y a una solicitud de asistencia del Gobierno. Organización de Estados del Caribe Oriental. La misión era derrocar al Gobierno Revolucionario del Pueblo, proteger a los ciudadanos estadounidenses y restaurar el gobierno legítimo.

No fue sino hasta unas 40 horas antes de la hora H cuando los oficiales al mando de los barcos de la Armada de los EE. UU. Dijeron cuál sería la misión en Granada: evacuar a los ciudadanos de los EE. UU., Neutralizar cualquier resistencia, estabilizar la situación y mantener la paz. Eso no dejó mucho tiempo para preparar los barcos. A bordo del USS Guam (LPH-9), buque insignia del Escuadrón Anfibio Cuatro, el artillero de aviación de tercera clase George Boucher Jr.puso municiones para el reabastecimiento vertical de los otros cuatro buques del grupo anfibio de la Marina: USS Barnstable County (LST-1197) , USS Manitowoc (LST-1180), USS Fort Snelling (LSD-30) y USS Trenton (LPD-14). Se preguntó por qué los pilotos del Marine CH-46 volaban con vientos desfavorables en esa oscura noche del 24 de octubre, los helicópteros tenían problemas para levantar las paletas mientras los barcos atravesaban el agua.

En Estados Unidos, los Rangers del Ejército y los paracaidistas de la 82 División Aerotransportada se reunieron y se prepararon para partir hacia Granada. Fuera de la vista en la oscuridad, el grupo de trabajo del USS Independence (CV-62), incluido el USS Richmond K. Turner (CO-20), el USS Coontz (DDG-40), el USS Caron (DD-970), el USS Moosbrugger (DD -980), USS Clifton Sprague (FFG-16) y USS Suribachi (AE-21), se posicionaron frente a la costa de Granada.

Para asegurar los objetivos en Granada y facilitar las operaciones, la isla se dividió operativamente por la mitad. Los infantes de marina cubrieron la mitad norte de la isla mientras que los guardabosques del ejército cubrieron el sur. La invasión en el sur se centró en una pista de aterrizaje sin terminar en Point Salines.

La 22ª Unidad Anfibia Marina fue desviada a Granada mientras se dirigía al Líbano. La unidad anfibia de la Marina realizó desembarcos como parte de la Operación Furia Urgente en Granada el 25 de octubre y en Carriacou el 1 de noviembre.

La primera fuerza de aterrizaje heliborne se lanzó antes del amanecer desde la cubierta de vuelo de Guam. Cuando los helicópteros aterrizaron en el aeropuerto de Pearls a las 5 a.m. del 25 de octubre, el PRA - Ejército Revolucionario del Pueblo - recibió a los marines con ráfagas de armas pequeñas y ametralladoras. En parejas, los marines salieron de los helicópteros y se apresuraron inmediatamente, esperando a que los helicópteros se fueran. Tres cañones de 12,7 mm de fabricación soviética en una colina cercana dispararon contra helicópteros que traían el segundo asalto, Marines of Fox Company, a la ciudad de Grenville, al sur de Pearls, a las 6 am. Se llamaron helicópteros de ataque con motor de turbina para silenciar los cañones y la Compañía Fox aterrizó en medio de un fuego de mortero ligero. Las compañías Echo y Fox se movieron lenta y cautelosamente después de su aterrizaje después de un par de horas, la mayor parte de la resistencia en Pearls y Grenville fue derrotada.

Antes de las operaciones en el norte y el sur, los equipos de focas de la Marina fueron lanzados desde el aire cerca de St. Georges para garantizar la seguridad del gobernador general de Granada, que estaba detenido bajo arresto domiciliario por fuerzas opuestas en la mansión del gobernador y para capturar la estación de radio del gobierno en St. . Georges. Un equipo SEAL de la Armada que debía haber proporcionado inteligencia en el aeródromo de Salines no pudo llegar a tierra.

A las 0534 comenzaron a caer los primeros Rangers en Salines, y transcurrieron menos de dos horas desde la primera caída hasta que la última unidad estuvo en tierra, poco después de las siete de la mañana. Los Army Rangers, que llegaron en un avión C-130 Hércules turbohélice de cuatro motores, encontraron una resistencia mucho más dura que la de los marines en Pearls. Para evitar el fuego antiaéreo, los Rangers saltaron desde una altitud muy baja: 500 pies. El fuego de las ametralladoras se disparó contra los aviones y los Rangers en el suelo. Pero las cañoneras de cuatro motores turbohélice AC-130 Spectre de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Silenciaron el fuego hostil con explosiones devastadoras.

Después de que los guardabosques hubieran asegurado la pista, aterrizarían 800 soldados más, liberando a los guardabosques para presionar hacia el norte, donde estaban para garantizar la seguridad de los estudiantes de medicina estadounidenses y controlar la capital de St. Georges. Al final del primer día en Granada, los Rangers habían asegurado el aeródromo y el True Blue Campus a un costo de cinco muertos y seis heridos. Una vez que los Rangers habían asegurado la pista, elementos de la 82.a División Aerotransportada aterrizaron y, a última hora de la noche de la 26.a División, la 3.ª Brigada de la 82 División comenzó a desplegarse en toda la isla. En el norte, 400 infantes de marina aterrizarían y rescatarían el pequeño aeropuerto de Pearls.

Incluso antes de asegurar el aeródromo de Point Salines el primer día, los Rangers se habían mudado para evacuar a los estudiantes estadounidenses en el campus True Blue del St. George's Medical Center. El campus, ubicado en un extremo de la pista de 10,000 pies que los cubanos habían estado construyendo, fue fácilmente accesible y los estudiantes fueron rescatados. Un segundo campus en Grand Anse estaba más lejos, y los cubanos en retirada y las unidades de la PRA bloquearon a los Rangers de los estudiantes. Por la tarde, el aeródromo de Point Salines estaba asegurado de todos los disparos esporádicos de morteros y armas pequeñas, y los Rangers se movían contra las posiciones de la PRA cerca de St. George's, la capital. Otros Rangers eliminaron obstáculos en la pista de Point Salines, y elementos de la 82 División Aerotransportada volaron para agregar más personas y armas más pesadas al asalto.

Durante la noche, los marines de Golf Company, de los barcos de desembarco de tanques Manitowoc y el condado de Barnstable, aterrizaron en la playa de Grand Mal, justo al norte de St. George's, con 13 vehículos anfibios y cinco tanques. Durante la primera noche, un flujo constante de aviones de logística aterrizó y despegó de la pista parcialmente completada en Point Salines. Los disparos rugieron desde barcos y aviones. Con las primeras luces del segundo día, los blindados de los marines que apoyaban a los Rangers y la 82nd Airborne comenzaron los asaltos finales contra las posiciones de los cubanos y del PRA alrededor de St. George's. Con el apoyo aéreo cercano de los aviones de ataque de la Marina de Independence, Golf Company capturó la residencia del gobernador a las 7:12 a.m., liberando a varios civiles y a Sir Paul Scoon, gobernador general de Granada y representante de la reina Isabel.

En la mañana del tercer día de operaciones, Rangers e infantes de marina, con el apoyo aéreo cercano del portaaviones Independence, atacaron posiciones fuertemente fortificadas en Fort Adolphus, Fort Matthew y la prisión de Richmond Hill sobre St. George's. Los aviones estadounidenses que volaban en las cercanías durante los dos primeros días se habían topado con un torrente de fuego antiaéreo y tres helicópteros habían sido derribados. Una de las posiciones fuertemente defendidas en el área resultó ser un hospital.

La 82a Aerotransportada, con apoyo de fuego de fuego naval y aéreo cercano, se movió contra el cuartel militar de Calivigny al este de Point Salines. El asalto completó el último gran objetivo de las fuerzas de mantenimiento de la paz. Después de las salas, los Rangers fueron trasladados en avión desde Granada.

Al día siguiente - Oct. 28: la 82a Aerotransportada y los Marines unieron sus fuerzas en Ross Beach. Aseguraron St. George's y comenzaron a limpiar los últimos focos de resistencia esparcidos por la isla.

Desde el 22 de octubre al 4 de noviembre de 1983, la Octava Fuerza Aérea envió sus petroleros KC-135 y KC-10 para proporcionar apoyo de reabastecimiento de combustible para el asalto estadounidense a Granada. Los petroleros de la Octava Fuerza Aérea, operando desde varios lugares en los Estados Unidos, reabastecieron de combustible a varios cazas, aviones de reconocimiento y otros aviones para URGENT FURY. Completan todas las misiones asignadas sin degradar su capacidad para realizar su misión estratégica. El General Charles A. Gabriel, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, reconoció a todas las unidades participantes por sus esfuerzos.

Para el 2 de noviembre, todos los objetivos militares estaban asegurados. Al día siguiente, se declaró el fin de las hostilidades. Grenadians went about putting their country back in order--schools and businesses reopened for the first time in two weeks or more.

By 3 November, the Marine amphibious unit was reembarked aboard its amphibious shipping and had resumed its passage to Lebanon.

Urgent Fury was a success, but not without the inevitable tragedies of battle. People did get hurt and die. At the end of the operation, 18 American men had died and 116 were wound ed. Guam had treated 77 wounded, and many others had been sent to Roosevelt Roads Naval Station, Puerto Rico.

In total, an invasion force of 1,900 U.S. troops, reaching a high of about 5,000 in five days, and 300 troops from the assisting neighboring islands encountered about 1,200 Grenadians, 780 Cubans, 49 Soviets, 24 North Koreans, 16 East Germans, 14 Bulgarians, and 3 or 4 Libyans. Within three days all main objectives were accomplished. Five hundred ninety-nine (599) Americans and 80 foreign nationals were evacuated, and U.S. forces were successful in the eventual reestablishment of a representative form of government in Grenada.

That is not to say, however, that the invasion went without challenge. The first challenge was the lack of good intelligence data. For example, at Point Salines operations bogged down because resistance was much greater than expected. In attempting to rescue the Governor General, American forces were stymied by larger Cuban and Grenadian forces than anticipated. By listening to Cuban radio broadcasts, it seemed that the resistance was being directed from a place called Fort Frederick. As it turned out, but not previously known, Fort Frederick was the nerve center for the Cuban and Grenadian forces and once it was destroyed resistance simply melted away.

The invasion force lacked precise data on the location of the American medical students they were to rescue. One account noted that attack planners did not realize that the American medical students were spread out over three locations.

The final challenge to invading forces was the lack of a fully integrated, interoperable communications system. Unlike the fighting elements which were organized to conduct operations independent of one another, communications systems were not allowed such freedom. Communications was to have been the glue that would tie together the operation of the four independent United States military service elements. Unfortunately, communications support failed in meeting certain aspects of that mission. It cannot be said that communications capability itself was abundant. Several participants cite shortages of communications.

Shortages were not the only communications problems found during the invasion of Grenada interoperability was another. For example, uncoordinated use of radio frequencies prevented radio communications between Marines in the north and Army Rangers in the south. As such, interservice communication was prevented, except through offshore relay stations, and kept Marine commanders unaware for too long that Rangers were pinned down without adequate armor. In a second incident, it was reported that one member of the invasion force placed a long distance, commercial telephone call to Fort Bragg, N.C. to obtain C-130 gunship support for his unit which was under fire. His message was relayed via satellite and the gunship responded.

Several factors have been cited as the cause of the communications problems which were confronted in Grenada. Among them were insufficient planning for the operation, lack of training, inadequate procedures, maldeployment of communications security keying material for the different radio networks, and lack of preparation through exercise realism.

One of the more noted intelligence shortcomings of the operation was the lack of up to date topographical information (maps) on Grenada. When adequate maps were found, they apparently had to be flown to the Grenada task force rather than being sent by electrical transmission.

Beirut Marine Barracks Bombing (Lebanon)
The 1983 Beirut barracks bombings were terrorist attacks that occurred on October 23, 1983, in Beirut, Lebanon, during the Lebanese Civil War when two truck bombs struck separate buildings housing Mul . More tinational Force in Lebanon (MNF) peacekeepers, specifically against United States and French service members, killing 241 U.S. and 58 French peacekeepers, six civilians, and the two suicide attackers. An obscure group calling itself 'Islamic Jihad' claimed responsibility for the bombings and that the bombings were aimed to get the MNF out of Lebanon.

The chain of command likely ran from the government of Iran to Iran's Ambassador to Syria, Ali Akbar Mohtashamipur, located in Damascus to Iranian Revolutionary Guard Corps (IRGC) commander Hossein Dehghan in Beirut as the Iranians drew on assets in Lebanon. Hezbollah, Iran, and Syria have continued to deny any involvement in any of the bombings, even though the Iranian government erected a monument in Tehran to commemorate the 1983 bombings and its "martyrs" in 2004.


Talk:USS Trenton (LPD-14)

There is a memorial statue in Barcelona. Spain that reads "In memory of the members of the US Navy and US Marine Corps serving on the USS Guam and the USS Trenton who perished in this port on 17 January 1977, and in gratitude to the citizens, officials and rescue teams of Barcelona for their cooperation with the US Forces". See http://www.navsource.org/archives/10/09/0914.htm. There is currently no mention of this in the article and I am not familiar enough with the facts to provide information. — Preceding unsigned comment added by Tobydavid (talk • contribs) 21:27, 26 June 2011 (UTC)

I found a mention about a "near race riot" in 1972 But while I found citations to the report, I can't find the report itself.

Capt Elmer Hill Kahill JAG Manual Investigation to Inquire into the Circumstances Surrounding an Incident Involving Private Raines, USMC Which Occurred on board USS Trenton (LPD-14) Which Occurred During the night of 19 November 1972 and early morning 20 November 1972. 31 December 1972 Records of the Judge Advocate General

Could someone find this report and post what's available — Preceding unsigned comment added by 2600:1003:B003:7E4D:0:0:0:103 (talk) 02:37, 24 August 2012 (UTC)

I have just modified one external link on USS Trenton (LPD-14). Tómese un momento para revisar mi edición. Si tiene alguna pregunta, o necesita que el bot ignore los enlaces, o la página por completo, visite este sencillo FaQ para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios:

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Why this 10 year gap in its history? — Preceding unsigned comment added by 2600:8805:5800:F500:F41C:7FF1:9F72:2284 (talk) 17:08, 6 October 2019 (UTC)


Sale to the Indian Navy

In 2006, the Indian government purchased Trenton for US$48.44 million (Rs 2.18 billion). [3] The ship was turned over to the Indian Navy on 17 January 2007. The Indian Navy renamed the ship as the INS Jalashwa (Sanskrit for Hippopotamus). [4] It remained at Norfolk Naval Base for refitting until May 2007. [5] Six H-3 Sea King maritime utility transport helicopters will be operated from the ship. [6] The ship is based at Visakhapatnam under the Eastern Naval Command. [7]


The Battle of Princeton

At dawn on January 3, 1777, Cornwallis woke to find that his opponent had disappeared, while Washington’s men were nearing the end of their 12-mile march to Princeton.

Washington sent a small force under General Hugh Mercer to destroy a bridge. Mercer’s men encountered Redcoats under Lt. Col. Charles Mawhood and Mercer was killed in the fighting. Arriving militiamen under Col. Cadwalader had little effect. Then Washington arrived, riding between the firing lines until his terrified horse refused to go on. The Americans rallied and broke through Mercer’s lines.


Notas históricas:

The third TRENTON was laid down at Seattle, Wash., on 8 August 1966 by the Lockheed Shipbuilding & Construction Co. launched on 3 August 1968 sponsored by Mrs. Richard J. Hughes, and commissioned on 6 March 1971, Capt. Karl R. Thiele in command.

TRENTON got underway on 9 April for the east coast and reached her home port, Norfolk, Va., on 12 May. The amphibious transport dock remained in port until 1 June when she departed Hampton Roads for shakedown training out of Guantanamo Bay, Cuba. However, on 28 June, her shakedown cruise was interrupted by an accident that killed 4 of TRENTON's crew. 2 more died later as a result of injuries received during the accident.

TRENTON returned to Guantanamo Bay for interim repairs and then made her way back to Norfolk on one engine, arriving on 6 July. After repairs at the Norfolk Naval Shipyard, she completed shakedown training off the Virginia Capes and in the Guantanamo Bay operating area. On 9 November, the ship returned to Norfolk and remained there through the end of 1971.

On 17 January 1972, TRENTON rounded Cape Charles and headed north to participate in Exercise "Snowy Beach." She arrived off Reid State Park, Maine, three days later and participated in the cold weather amphibious exercise until the 23d when she headed home. On 4 February, she stood out of Hampton Roads bound for the Gulf of Mexico in company with PONCE (LPD 15). The two ships reached New Orleans on 9 February and, for the next six days, served as "hotel" ships for ROTC and military participants in the Mardi Gras Festival.

TRENTON returned to Norfolk on 20 February and resumed her east coast-West Indies routine. Following amphibious training at Onslow Beach, N.C., and sea trials near Norfolk, she visited the Caribbean in April with other units of Amphibious Squadron (PhibRon) 4. She then devoted the rest of the early summer to exercises and training at Onslow Beach and at Norfolk before preparing for her first Mediterranean deployment.

The ship departed Norfolk on 28 July, embarked marines at Morehead City, N.C., on the 29th, and headed across the Atlantic on the 30th. She reached Rota, Spain, on 10 August and, with the other units of PhibRon 4, was incorporated into the 6th Fleet as Task Force (TF) 61. She spent the remainder of the year and most of the first month of 1973 in the Mediterranean. During that six-month period, TRENTON participated in six amphibious landing exercises (Phiblex's), most of which were conducted in cooperation with the military services of foreign nations. In September, she conducted a landing exercise at Timbakion, Crete, with units of the Italian Navy. Greek and Italian ships joined her later that month for Phiblex 3-73 conducted at Alexandroupolis, Greece. In mid-October, troops of the French Foreign Legion provided the opposition for a landing exercise at Corsica. TRENTON visited Izmir, Turkey, in mid-September and, in mid-December, concluded her exercise schedule at Porto Scuda, Sardinia, with Phiblex 6-73. On 16 January 1973, she headed home and, 10 days later, she entered the Naval Amphibious Base at Little Creek, Va.

On 1 March, TRENTON shifted to the administrative command of PhibRon 10. On the 27th, she embarked marines at Morehead City and headed for Onslow Beach, where she participated in Exercise "Exotic Dancer VI." On 7 April, the warship headed south to Vieques Island, near Puerto Rico. From 10 to 14 April, TRENTON joined other Navy ships in Exercise "Escort Tiger XIV," which consisted of training for disaster assistance to the island countries of the Caribbean. During this Caribbean cruise, she visited Maracaibo Venezuela, San Juan, Puerto Rico, and St. Thomas in the Virgin Islands before embarking the marines at Vieques on 3 May. After a port visit at Ponce, Puerto Rico, TRENTON carried her marines to Guantanamo Bay for a four-day exercise. On 14 May, she departed the Caribbean and, after disembarking the marines on 17 May, reached Norfolk on the 18th.

On 11 June, TRENTON steamed out of Hampton Roads for northern Europe. She reached Kiel Germany, on the 22d, and, for the next week, participated in the annual "Kiel Week" naval celebration. Early in July, she visited Portsmouth, England, and, at mid-month, put into Rotterdam in the Netherlands. The amphibious transport dock bade farewell to Europe at Rotterdam on 21 July and headed back to the United States.

TRENTON spent the remainder of the summer conducting drills in the Virginia capes operating area and in preparation for her second Caribbean deployment of the year. On 1 October, she shifted from PhibRon 10 to PhibRon 8. On the last day of that month, she embarked marines at Morehead City and headed south. For the remainder of the year, she cruised the Caribbean, visiting ports in Puerto Rico, the Virgin Islands, and in the Netherlands Antilles as well as conducting amphibious exercises at Vieques Island. The amphibious transport dock returned to Norfolk on 14 December.

During the first four months of 1974, TRENTON conducted operations out of Little Creek and Norfolk and prepared for duty in the Mediterranean. On 10 May, she embarked marines at Morehead City and put to sea. Ten days later, she reached Rota, Spain, and joined the 6th Fleet. For the next six months' she cruised the Mediterranean, visiting ports and conducting exercises. In July, TRENTON participated in the evacuation of 286 refugees from strife-torn Cyprus to Beirut, Lebanon. While with the 6th Fleet, she participated in four amphibious exercises. One Operation -- "Good Friendship/Double Effect" -- included ships of the Turkish Navy. On 20 October, she steamed out of Rota to return to the United States. She arrived in Norfolk on 31 October and operated in the western Atlantic through the end of 1974.

On 7 March 1975, she embarked marines at Morehead City and headed south. After an amphibious assault exercise at Onslow Beach from 8 to 10 March, she continued south to the Caribbean. During the two-month cruise, TRENTON participated in four exercises, two of which -- "LantReadEx 2-76" and "Rum Punch" -- were held in cooperation with units of the British and Dutch navies. She returned to Norfolk on 28 April. In May, she hosted a class from the Naval War College, conducted a midshipman training cruise for the Naval Academy, and returned to Onslow Beach for joint service Exercise "Solid Shield." During the early summer, TRENTON prepared for overhaul. On 14 August, she headed north to New York, moored at the Coastal Drydock & Repair Co. on the following day, and commenced a nine-month overhaul.

On 12 May 1976, TRENTON completed her overhaul and, following loadout at Little Creek, Va., she deployed to Guantanamo Bay, Cuba on 6 July for refresher training. Returning to Norfolk on 17 August, the ship's next three months was spent in preparation for a forthcoming Mediterranean deployment. On 15 November, TRENTON, with embarked elements of Marine Battalion Landing Team 1/6, formed Mediterranean Amphibious Ready Group 3-76 and operated with the Sixth Fleet until she returned to Norfolk on 12 May 1977.

Following post-deployment standdown which ended on 30 June, TRENTON spent the remainder of 1977 conducting midshipman training cruises, engaging in amphibious exercises, and participating in COMPTUEX 3-77, which involved units of the Standing Naval Force Atlantic.

The year 1978 found TRENTON embarking elements of Battalion Landing Team 1/2 and deploying to the Caribbean from 30 January to 7 March to participate in Atlantic Fleet Readiness Exercise 1-78. The succeeding four months were spent in preparations for a return to the Mediterranean. The ship, with embarked elements of Marine Battalion Landing Team 2/8, departed Morehead City on 27 July, as part of Mediterranean Amphibious Ready Group 2-78. The remainder of 1978 was spent with the Sixth Fleet in that sea.


Sale to the Indian Navy

In 2006, the Indian government purchased Trenton for US$48.44 million (Rs 2.18 billion). [ 2 ] The ship was turned over to the Indian Navy on 17 January 2007. The Indian Navy renamed the ship as the INS Jalashwa (Sanskrit for Water horse). It remained at Norfolk Naval Base for refitting until May 2007. [ 3 ] Six H-3 Sea King maritime utility transport helicopters will be operated from the ship. [ 4 ] The ship is likely to be based at Visakhapatnam under the Eastern Naval Command. [ 5 ]


Benedict Arnold&aposs Treacherous Plot

During his term as governor, rumors, not entirely unfounded, circulated through Philadelphia accusing Arnold of abusing his position for his personal profit. Questions were also raised about Arnold’s courtship and marriage to the young Peggy Shippen (1760-1804), the daughter of a man suspected of Loyalist sympathies. Arnold and his second wife, with whom he would have five children, lived a lavish lifestyle in Philadelphia, accumulating substantial debt. The debt and the resentment Arnold felt over not being promoted faster were motivating factors in his choice to become a turncoat. He concluded that his interests would be better served assisting the British than continuing to suffer for an American army he saw as ungrateful.

By the end of 1779, Arnold had begun secret negotiations with the British to surrender the American fort at West Point, New York, in return for money and a command in the British army. Arnold’s chief intermediary was British Major John André (1750-80). André was captured in September 1780, while crossing between British and American lines, disguised in civilian clothes. Papers found on André incriminated Arnold in treason. Learning of André’s capture, Arnold fled to British lines before the Patriots could arrest him. West Point remained in American hands, and Arnold only received a portion of his promised bounty. André was hanged as a spy in October 1780.


Ver el vídeo: Malvinas la Gran Batalla -Documental Fuerza Aerea Argentina- COMPLETO