Silversides II SSN-679 - Historia

Silversides II SSN-679 - Historia

Pejerreyes II
(SSN-679: dp. 3,640 (surf.), 4,640 (subm.), 1. 292'3 "
B. 31'8 ", dr. 28'9"; s. 20+ k., Cpl. 107; una. 4 21 "tt.,
SUBROC; cl. Esturión)

El segundo Silversides (SSN-679) fue colocado el 13 de octubre de 1969 por General Dynamics Corp., Electric Boat Division, Groton, Conn., Botado el 4 de junio de 1971; patrocinado por la Sra. John H. Chafee, esposa del entonces Secretario de Marina, y comisionado el 5 de mayo de 1972, Comdr. John E. Allen al mando.

Después de la sacudida en el Océano Atlántico y el Caribe, Silversides comenzó a operar en el Atlántico con su puerto base en la Estación Naval de Charleston en Charleston, Carolina del Sur.

Silversides entró en dique seco en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia, en enero de 1977, momento en el que su puerto de origen se cambió de Charleston a la Estación Naval de Norfolk en Norfolk, Virginia.

El 11 de octubre de 1981, "Silversides" apareció en el Polo Norte por primera vez.

En el otoño de 1984, Silversides dejó Norfolk para una revisión de reabastecimiento programada en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, ingresando al dique seco allí a fines de noviembre de 1984. La revisión de reabastecimiento de combustible se completó en agosto de 1986, y más tarde en 1986 regresó a Norfolk.

En el otoño de 1989, Silversides partió de Norfolk y viajó hacia el norte en el Ártico, emergió en el Polo Norte por segunda vez, salió del Océano Ártico hacia el Océano Pacífico, participó en los ejercicios de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos, hizo escalas en el puerto de Hawai. y California, y regresó a Norfolk a través del Canal de Panamá, convirtiéndose en el segundo submarino en circunnavegar Norteamérica.

En enero de 1994, el puerto de origen de Silversides se cambió de Norfolk a Pearl Harbor, Hawaii, en previsión de su desmantelamiento allí.

Silversides fue dado de baja en Pearl Harbor el 21 de julio de 1994 y eliminado del Registro de Buques Navales el mismo día. Su desguace a través del Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Energía Nuclear en el Astillero Naval de Puget Sound comenzó el 1 de octubre de 2000 y se completó el 1 de octubre de 2001.


USS Silversides (SSN-679)

USS Pejerreyes (SSN-679), a Esturión-submarino de ataque de clase, fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del pejerrey, un pequeño pez marcado con una franja plateada a lo largo de cada lado de su cuerpo.

Un ataque submarino o submarino cazador-asesino es un submarino diseñado específicamente con el propósito de atacar y hundir otros submarinos, combatientes de superficie y buques mercantes. En las armadas soviética y rusa fueron y son llamados "submarinos polivalentes". También se utilizan para proteger a combatientes de superficie amigos y submarinos de misiles. Algunos submarinos de ataque también están armados con misiles de crucero montados en tubos de lanzamiento verticales, lo que aumenta el alcance de sus misiones potenciales para incluir objetivos terrestres.

los Marina de Estados Unidos (USN) es la rama del servicio de guerra naval de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos y uno de los siete servicios uniformados de los Estados Unidos. Es la armada más grande y capaz del mundo y se ha estimado que solo en términos de tonelaje de su flota de batalla activa, es más grande que las siguientes 13 armadas combinadas, que incluyen 11 aliados de EE. UU. O países socios. con el tonelaje de flota de batalla combinado más alto y la flota de portaaviones más grande del mundo, con once en servicio y dos nuevos portaaviones en construcción. Con 319,421 personal en servicio activo y 99,616 en la Reserva Listo, la Marina es la tercera más grande de las ramas de servicio. Tiene 282 buques de combate desplegables y más de 3.700 aviones operativos a partir de marzo de 2018, lo que la convierte en la segunda fuerza aérea más grande del mundo, después de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.


Contenido

Global Security.org informa que el desarrollo del Tipo 093 comenzó a principios de la década de 1980. [1] Sin embargo, el almirante Liu Huaqing escribió en sus memorias que el desarrollo comenzó en 1994 tras el continuo apoyo del presidente Jiang Zemin al desarrollo de submarinos nucleares después del lanzamiento del último Tipo 091 en 1990. Erickson y Goldstein sugieren que el incidente de Yinhe en 1993, [ 5] y las continuas tensiones con Taiwán, [6] también impulsaron el apoyo de Jiang Zemin al programa.

Se lanzaron dos tipos 093 en 2002 y 2003, respectivamente. [7]

En 2013, se entendió que cuatro Tipo 093 mejorados se encontraban en varias etapas de construcción, [8] incluido uno que ya se había lanzado en 2012. [7] En diciembre de 2014, los medios chinos informaron que dos Tipo 093G podrían haberse completado. [9] En mayo de 2015, los medios chinos informaron que tres Tipo 093G estaban terminados y en espera de entrega. [10]

Los analistas especulan que no se construirán más Tipo 093 debido al desarrollo del submarino Tipo 095. [1]

Se estima que el Tipo 093 tiene un desplazamiento de aproximadamente 7,000 toneladas cuando está sumergido, 110 metros (360 pies 11 pulgadas) de largo con una viga de 11 metros (36 pies 1 pulgada). Las imágenes comerciales sugieren que el Tipo 093G es más largo. [4] El conjunto de sondas incluye una sonda montada en el flanco H / SQC-207. [1] El barco también puede utilizar una hélice asimétrica de siete palas. [1] [11]

Se especula que la central eléctrica son dos reactores de agua a presión. [1] En 2002, fuentes chinas dijeron que el Tipo 093 funcionaba con un reactor refrigerado por gas de alta temperatura, pero la inmadurez de la tecnología hace que esto sea poco probable. [12]

El Tipo 093 está armado con seis tubos de torpedos. Los informes de conflictos sobre si se trata de tubos de 553 mm (21,8 pulgadas) [1] o 650 mm (26 pulgadas). [13] Se ha dicho que el Tipo 093 está armado con los misiles antibuque YJ-12 [13] o YJ-82. [1] Los misiles de crucero antibuque también pueden ser opciones futuras. [14]

Fuentes chinas dicen que el Tipo 093G incluye un sistema de lanzamiento vertical para misiles antibuque YJ-18 y un casco en forma de lágrima más largo con una "sección transversal en forma de ala" para mejorar la velocidad y el sigilo. [10] El contraalmirante Yin Zhuo ha dicho que el Tipo 093G puede llevar 12 variantes antibuque del misil de crucero CJ-10. [15]

Ruido Editar

En 2002, fuentes chinas dijeron que el nivel de ruido del Tipo 093 estaba a la par con el mejorado los Angeles-submarinos de clase. En 2004, fuentes chinas dijeron que el Tipo 093 estaba a la par con el Proyecto 971 (nombre de informe de la OTAN Akula), a 110 decibeles. [11] En 2009, USN ONI enumeró el Tipo 093 como más ruidoso que el Proyecto 671RTM (nombre de informe de la OTAN Victor III) que entró en servicio en 1979. [16]

Los medios chinos dicen que el Tipo 093G es más silencioso que el Tipo 093 más corto debido a una forma alterada del casco. [10]

Variantes Editar

Hay dos variantes sospechosas del Tipo 093. Una, como se señaló anteriormente, es el Tipo 093G, la variante de misiles de crucero. Esta y la variante de ataque rápido podrían lanzar el misil de crucero antibuque YJ-18 y una versión naval del misil de crucero de ataque terrestre de largo alcance DF-10. La segunda variante es el Tipo 093A, que será o son el tercero y los tres siguientes barcos. Estas son versiones estiradas de los dos barcos originales de la clase Shang: posiblemente en un intento de acomodar un refugio de cubierta seca para las fuerzas especiales. [17]


Historial de servicio [editar | editar fuente]

Tras la sacudida en el Océano Atlántico y el Caribe, Pejerreyes inició operaciones en el Atlántico con su puerto base en la Estación Naval de Charleston en Charleston, Carolina del Sur. Pejerreyes entró en dique seco en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia, en enero de 1977, momento en el que su puerto de origen se cambió de Charleston a la Estación Naval de Norfolk en Norfolk, Virginia. El 11 de octubre de 1981, "Silversides" apareció en el Polo Norte por primera vez. En el otoño de 1984, Pejerreyes salió de Norfolk para una revisión de reabastecimiento programada en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, ingresando al dique seco allí a fines de noviembre de 1984. La revisión de reabastecimiento de combustible se completó en agosto de 1986, y más tarde en 1986 regresó a Norfolk. En el otoño de 1989, Pejerreyes partió de Norfolk y viajó hacia el norte en el Ártico, emergió en el Polo Norte por segunda vez, salió del Océano Ártico hacia el Océano Pacífico, participó en los ejercicios de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos, hizo escalas en los puertos de Hawai y California, y regresó a Norfolk a través del Canal de Panamá, convirtiéndose en el segundo submarino en circunnavegar América del Norte. En enero de 1994, Pejerreyes El puerto de origen se cambió de Norfolk a Pearl Harbor, Hawái, en previsión de su desmantelamiento allí.


Folleto & # 8217s First Bite pt. 1

Perdón por la larga demora, a veces solo necesito unas dos horas más al día, o eso, o sería bueno si mi cuerpo pudiera sobrevivir con menos horas de sueño, pero estoy seguro de que mucha gente lo entiende.

Entonces, para ponerse al día con nuestros barcos, Robalo está en Fremantle y está disfrutando de su R & ampR durante dos semanas, por lo que no está en el mapa de abajo.

Redfin pasó por Lombok la noche del 2 de junio de 1944 y luego pasó por el estrecho de Makassar, y se está preparando para dejar su misión especial. Con este fin, si no me equivoco, Redfin tiene prohibido acercarse o atacar a cualquier objetivo que pueda encontrar hasta que termine la misión, para que no se hundan y se lleven a los Hombres de Señales / Guardianes de la Costa con ellos. Lo máximo que puede hacer si ve a alguien es por radio con la posición, la velocidad y la dirección al cuartel general, que luego verá si pueden encontrar otro submarino que cruce su ruta general y los saque.

Mapa de USS Redfin y USS Flier del 1 de junio de 1944 al 6 de junio de 1944. Robalo está en Fremantle y no se muestra.

Mientras tanto, Flier ha probado por primera vez la batalla y la victoria.

El 2 de junio, el USS Silversides, en su camino de regreso a Pearl, vio un convoy que se dirigía al noroeste. Se dirigían hacia el este, pero el Capitán Coye sabía (dado que los capitanes de los submarinos estaban informados de los movimientos de los demás y no de algunos poderes psíquicos submarinos súper sigilosos) que el Aviador estaba a unas pocas millas al norte de ellos y se dirigía al oeste, le dijo a Flier que fuera en busca de este convoy.

Flier cambió su rumbo para interceptar, pero después de unas horas, vio un convoy diferente que se dirigía al suroeste. El mar estaba en calma cristalina y el periscopio haría una estela muy notable, por lo que Flier decidió acechar a su presa desde la distancia y atacar de noche.

Rastrearon a su presa, manteniéndose fuera de la vista. Una de las ventajas que tenía un submarino era estar tan cerca del agua que era difícil verlos, pero los barcos de superficie, con sus elevadas superestructuras y chimeneas, arrojando rastros de humo, en realidad podían verse técnicamente sobre el horizonte.

Por la tarde, su convoy lanzó una serie de cargas de profundidad, aunque no mostraron ningún signo de haber visto a Flier, por lo que continuaron acechando.

De repente, hubo un segundo barco acercándose por el horizonte, en dirección sur. Flier tenía una opción: ¿Convoy 1 o convoy 2? Eligieron el nuevo convoy por varias razones: 1.) se dirigían directamente hacia ellos y pronto estarían en un rango y posición favorables 2.) su primer convoy podría estar ya bajo ataque.

Mapa complejo de la pista de dos submarinos y tres pistas de convoy durante cuatro días en junio de 1944. Este mapa refleja sólo submarinos y convoyes registrados en los informes de patrulla de guerra de USS Silversides y USS Flier. En realidad, puede haber más de estos en el área en ese momento.

Muy pronto, pudieron ver que el convoy estaba formado por ocho barcos y tenía varios Able King Freighters disponibles. Pero estaban fuertemente escoltados y operaban a máxima velocidad. No parecía importarles el otro convoy, ahora claramente bajo ataque y disparando cañones de cubierta en la noche. El Convoy 2 disparó sus cañones de cubierta una vez en la dirección general del Convoy 1, pero por lo demás, cargó de cabeza. Lo que sea que llevaran era valioso y se dirigían directamente a la web de Flier & # 8217.


Artículos de investigación relacionados

los los Angeles clase Los barcos son submarinos de ataque rápido (SSN) de propulsión nuclear en servicio con la Armada de los Estados Unidos. Los submarinos también se conocen como el Clase 688, después del número de casco del buque líder USS & # 160los Angeles& # 160 (SSN-688). Representan dos generaciones y cerca de medio siglo de la flota de submarinos de ataque de la Armada, que actualmente cuenta con un total de 53 submarinos de ataque rápido en todas las clases. A partir de 2020, 32 de los los Angeles la clase todavía está en comisión y 30 están retirados del servicio. La clase tiene más submarinos nucleares activos que cualquier otra clase en el mundo.

los Lobo marino clase es una clase de submarinos de ataque rápido (SSN) de propulsión nuclear en servicio con la Armada de los Estados Unidos. La clase era la sucesora prevista de la los Angeles La clase, y el trabajo de diseño comenzó en 1983. Se iba a construir una flota de 29 submarinos durante un período de diez años, pero eso se redujo a 12 submarinos. El final de la Guerra Fría y las limitaciones presupuestarias llevaron a la cancelación de cualquier adición adicional a la flota en 1995, dejando al Lobo marino clase limitada a solo tres barcos. Esto, a su vez, llevó al diseño de la más pequeña Virginia clase . los Lobo marino La clase costó alrededor de $ 3 mil millones por unidad, lo que lo convierte en el submarino SSN más caro y el segundo submarino más caro de la historia, después del SSBN francés. Triomphant clase .

Base de submarinos navales de New London es la principal base de submarinos de la costa este de la Armada de los Estados Unidos, también conocida como el "Hogar de la Fuerza Submarina". Se encuentra en Groton, Connecticut, directamente al otro lado del río Támesis desde su ciudad homónima de New London.

USS Lobo marino puede referirse a:

USS Minneapolis y # 8211Saint Paul (SSN-708), a los Angeles-submarino de clase, fue el primer buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del área metropolitana de Minneapolis-Saint Paul, Minnesota, aunque cada ciudad había sido honrada dos veces antes. El contrato para construirlo se adjudicó a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut el 31 de octubre de 1973 y su quilla se colocó el 20 de enero de 1981. Fue botado el 19 de marzo de 1983 patrocinado por la Sra. Penny Durenberger, y comisionado el 10 de marzo de 1984, con el comandante Ralph Schlichter al mando.

Se han nombrado cinco submarinos de la Armada de los Estados Unidos USS Wahoo, que lleva el nombre del pez, puede referirse a:

los Patinar-submarinos de clase fueron la primera producción de submarinos de propulsión nuclear de la Armada de los Estados Unidos. Fueron una evolución del Espiga clase en todo excepto en sus plantas de propulsión, que se basaron en el prototipo operativo USS & # 160Nautilo . El cuatro Patinar los barcos de clase reintrodujeron los tubos de torpedo de popa. Aunque se encuentra entre los submarinos de ataque de propulsión nuclear más pequeños jamás construidos, el Patinar clase sirvió durante muchos años, y el último fue dado de baja en 1989. USS Patinar fue el primer submarino en emerger en el Polo Norte, el 17 de marzo de 1959.

los Corporación de Construcción Naval de Nueva York fue una empresa de construcción naval estadounidense que operó desde 1899 hasta 1968, y finalmente completó más de 500 embarcaciones para la Armada de los Estados Unidos, la Marina Mercante de los Estados Unidos, la Guardia Costera de los Estados Unidos y otras empresas marítimas. En su apogeo durante la Segunda Guerra Mundial, NYSB fue el astillero más grande y productivo del mundo. Sus buques más conocidos incluyen el destructor USS & # 160Reuben James& # 160 (DD-245), el crucero USS & # 160Indianápolis& # 160 (CA-35), el portaaviones USS & # 160Kitty Hawk& # 160 (CV-63), el carguero de propulsión nuclear NS & # 160Sabana , y un cuarteto de transatlánticos de carga y pasajeros apodado el Cuatro ases.

USS Pejerreyes (SS / AGSS-236) es un Gato-submarino de clase, el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de los pejerreyes.

A submarino nuclear es un submarino propulsado por un reactor nuclear. Las ventajas de rendimiento de los submarinos nucleares sobre los submarinos "convencionales" son considerables. La propulsión nuclear, al ser completamente independiente del aire, libera al submarino de la necesidad de salir a la superficie con frecuencia, como es necesario para los submarinos convencionales. La gran cantidad de energía generada por un reactor nuclear permite que los submarinos nucleares operen a alta velocidad durante largos períodos de tiempo y el largo intervalo entre repostajes otorga un rango virtualmente ilimitado, haciendo que los únicos límites en los tiempos de viaje sean impuestos por factores tales como la necesidad. para reponer alimentos u otros consumibles.

USS Pejerreyes (SSN-679), a Esturión-submarino de ataque de clase, fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del pejerrey, un pequeño pez marcado con una franja plateada a lo largo de cada lado de su cuerpo.

USS Alejandría (SSN-757), es un los Angeles clase submarino de ataque de propulsión nuclear y el tercer buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Alexandria, Virginia y Alexandria, Louisiana. El contrato para construirla se adjudicó a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation el 26 de noviembre de 1984. Su quilla se colocó en Groton, Connecticut, el 19 de junio de 1987. Fue botada el 23 de junio de 1990, patrocinada por la Sra. Myrtle " Tookie "Clark, esposa del vicealmirante Glenwood Clark (retirado), y comisionado el 29 de junio de 1991. Alejandría fue puesto en servicio el 22 de marzo de 1991. Una serie de pruebas en el mar comenzaron el 16 de abril y terminaron el 4 de junio.

Un SSN es un submarino de ataque de propósito general de propulsión nuclear. SSN es el símbolo de clasificación del casco de la Marina de los EE. UU. SS denota un submarino y el norte denota energía nuclear. La designación SSN se usa para la interoperabilidad en toda la OTAN bajo STANAG 1166, aunque las armadas usan otros términos.

Escuadrón de submarinos 4 fue reclutado por la Armada de los Estados Unidos en 1930. Desde el 9 de julio de 1997, el escuadrón tiene su base en la Base Naval Submarine de New London, Groton, Connecticut, Estados Unidos de América.

USS Washington (SSN-787) es un Virginia-submarino de ataque de propulsión nuclear de clase de la Armada de los Estados Unidos. El contrato para construirlo se adjudicó a Huntington Ingalls Industries en asociación con la división de barcos eléctricos de General Dynamics en Newport News, Virginia, el 22 de diciembre de 2008. Este barco es el cuarto de los submarinos del Bloque III que contará con una proa revisada, que incluye algo de tecnología de Ohio-clase SSGN. La construcción comenzó el 2 de septiembre de 2011 en Newport News Shipbuilding en Virginia. El 13 de abril de 2012, el Secretario de la Marina Ray Mabus, anunció que el SSN-787 llevaría el nombre del Estado de Washington, que se celebró durante una ceremonia de nombramiento en Seattle el 7 de febrero de 2013. La Marina bautizó Washington el 5 de marzo de 2016, durante una ceremonia en Newport News Shipbuilding en Newport News, Virginia.

Escuadrón de submarinos 3 era un escuadrón de submarinos de la Armada de los Estados Unidos con base en la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam, Pearl Harbor, HI, que se desmanteló en 2012.

Creed Cardwell Burlingame fue un contraalmirante de la Armada de los Estados Unidos. Se desempeñó como comandante de submarino en el Teatro Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial.

USS Pejerreyes (SSN-807), un bloque 5 Virginia-submarino de clase para la Armada de los Estados Unidos, será el tercer buque de la Armada de los Estados Unidos con el nombre de los pejerreyes. Se ordenó el 2 de diciembre de 2019. El secretario de Marina, Kenneth Braithwaite, anunció oficialmente el nombre el 15 de enero de 2021, en un comunicado de prensa.


Historial de servicio

Tras la sacudida en el Océano Atlántico y el Caribe, Pejerreyes inició operaciones en el Atlántico con su puerto base en la Estación Naval de Charleston en Charleston, Carolina del Sur.

Esta sección requiere expansión con:
historia para 1972-1977.

Pejerreyes entró en dique seco en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia, en enero de 1977, momento en el que su puerto de origen se cambió de Charleston a la Estación Naval de Norfolk en Norfolk, Virginia.

Esta sección requiere expansión con:
historia para 1977-1981.

El 11 de octubre de 1981, "Silversides" apareció en el Polo Norte por primera vez.

Esta sección requiere expansión con:
historia para 1981-1984.

En el otoño de 1984, Pejerreyes salió de Norfolk para una revisión de reabastecimiento programada en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington, ingresando al dique seco allí a fines de noviembre de 1984. La revisión de reabastecimiento de combustible se completó en agosto de 1986, y más tarde en 1986 regresó a Norfolk.

Esta sección requiere expansión con:
historia para 1986-1989.

En el otoño de 1989, Pejerreyes partió de Norfolk y viajó hacia el norte en el Ártico, emergió en el Polo Norte por segunda vez, salió del Océano Ártico hacia el Océano Pacífico, participó en los ejercicios de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos, hizo escalas en los puertos de Hawai y California, y regresó a Norfolk a través del Canal de Panamá, convirtiéndose en el segundo submarino en circunnavegar América del Norte.

Esta sección requiere expansión con:
historia para 1989-1994.

En enero de 1994, Pejerreyes El puerto de origen se cambió de Norfolk a Pearl Harbor, Hawaii, en previsión de su desmantelamiento allí.


La Armada de los EE. UU. Anuncia los nombres de cinco futuros barcos

La Marina de los EE. UU. Ha revelado los nombres de cinco futuros buques, que van desde remolcadores hasta submarinos de ataque de propulsión nuclear.

Tres de los barcos llevarán el nombre de barcos llenos de historia naval y otros dos, de un recipiente de la Medalla de Honor y una tribu de nativos americanos.

El secretario de Marina Kenneth J. Braithwaite anunció el 15 de enero que la tercera fragata clase Constitución (FFG (X)) se llamaría USS Chesapeake (FFG 64).

El 34o submarino de la clase Virginia se llamaría USS Silversides (SSN 807), mientras que un muelle de la plataforma de aterrizaje se llamaría USS Pittsburgh (LPD 31). Los otros dos barcos que se nombrarán son el futuro barco de remolque y rescate USNS Lenni Lenape (T-ATS 9) y el barco expedicionario de base marítima USS Robert E. Simanek (ESB 7).

La futura fragata clase Constellation USS Chesapeake (FFG 64) llevará el nombre de una de las primeras seis fragatas navales autorizadas por la Ley Naval de 1794. El primer USS Chesapeake sirvió con honor contra los Piratas de Berbería a principios de 1800. Después de un en En la batalla naval con el HMS Shannon en 1813, el barco fue capturado por la Royal Navy y le encargó el HMS Chesapeake. Braithwaite viajó recientemente a Inglaterra, donde recuperó una pieza de la fragata original del Chesapeake Mill en Hampshire.

El año pasado, Braithwaite nombró a las futuras fragatas clase Constellation USS Constellation (FFG 62) y USS Congress (FFG 63) en honor a las primeras seis fragatas pesadas.

Fincantieri Marinette Marine, el constructor de la futura clase Constelación (FFG 62) de las fragatas de la Armada de los EE. UU., Lanzó la versión final del diseño del barco esta semana.

Para honrar al Servicio Silencioso, el futuro submarino de ataque clase Virginia USS Silversides (SSN 807) llevará el nombre de un submarino clase Gato de la Segunda Guerra Mundial. El primer Pejerrey (SS 236) completó 14 recorridos bajo el Océano Pacífico que abarcan toda la Segunda Guerra Mundial. Ella infligió un gran daño a los barcos enemigos, salvó a los aviadores caídos e incluso atrajo el fuego enemigo para proteger a un compañero submarino. Un segundo Silversides (SSN 679) fue un submarino de clase Sturgeon que sirvió durante la Guerra Fría. Este será el tercer buque de guerra en llevar el nombre Silversides. El nombre proviene de un pequeño pez marcado con una franja plateada a lo largo de cada lado de su cuerpo.

El futuro muelle de transporte anfibio USS Pittsburgh (LPD 31) de la clase San Antonio será el quinto buque de la Armada en llevar el nombre. El primero fue una cañonera acorazada que sirvió durante la Guerra Civil estadounidense. El segundo USS Pittsburgh (CA 4) fue un crucero blindado que sirvió durante la Primera Guerra Mundial, y un tercer USS Pittsburgh (CA 72) fue un crucero de la clase Baltimore que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial, apoyando el aterrizaje en Iwo Jima. El cuarto USS Pittsburgh (SSN 720) fue un submarino de clase Los Ángeles que sirvió a la Armada desde diciembre de 1984 hasta agosto de 2019.

Para honrar a la nación Lenape de Pensilvania, un futuro barco de remolque, salvamento y rescate de clase Navajo se llamará USNS Lenni Lenape (T-ATS 9). Este será el primer buque naval en llevar el nombre de la tribu Lenni Lenape, que son pueblos indígenas de Northeastern Woodlands, y la primera tribu en firmar un tratado con los Estados Unidos en 1778.

El futuro USNS Lenni Lenape se unirá a USNS Muscogee Creek Nation (T-ATS 10), USNS Navajo (T-ATS 6), USNS Cherokee Nation (T-ATS 7) y USNS Saginaw Ojibwe Anishinabek (T-ATS 8) proporcionando un una amplia gama de misiones que incluyen remolque en mar abierto, respuesta a derrames de petróleo, asistencia humanitaria y búsqueda y vigilancia en áreas amplias.

También se unirá a la flota la base marítima expedicionaria USS Robert E. Simanek (ESB 7), que lleva el nombre del ganador de la Medalla de Honor del Cuerpo de Infantería de Marina, el soldado de primera clase Robert Ernest Simanek, quien ganó la medalla más alta de la nación por su valor por sus acciones durante la Guerra de Corea. Guerra cuando sin dudarlo se arrojó sobre un misil mortal para proteger a sus compañeros de la Infantería de Marina de lesiones graves o la muerte.

Simanek, nativo de Detroit, Michigan, se unió a la Infantería de Marina en agosto de 1951. Tenía solo 22 años cuando zarpó hacia Corea, y se unió a la Compañía F, 2. ° Batallón, 5. ° Marines en mayo de 1952 para servir como fusilero y operador de radio. cuando sea necesario. Además de la Medalla de Honor y el Corazón Púrpura, también fue galardonado con la Medalla al Servicio de Corea con dos estrellas de bronce. Simanek, ahora de 90 años, vive en Farmington Hills, Michigan.


Silversides II SSN-679 - Historia

Inaugurado originalmente como Great Lakes Naval Memorial & Museum, el museo ahora se conoce como USS Pejerreyes Museo Submarino, que también incluye (un cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos) y un edificio del museo.

USS Pejerreyes (SS / AGSS-236) es un submarino de clase Gato, el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de los pejerreyes.

Continuando, la misión principal del submarino para esta patrulla era colocar un campo minado en Steffan Strait, entre New Hanover y New Ireland, pero no descuidó el envío enemigo. En la noche del 10 de junio al 11 de junio, hundió el carguero de 5.256 toneladas Hide Maru por sus esfuerzos, Pejerreyes se vio obligado a soportar una carga de profundidad severa. Regresó a Brisbane para su reacondicionamiento el 16 de julio.

La última vez que el Pejerreyes Fue atracado en dique seco después de la guerra, en 1949, cuando el submarino entró en la flota de reserva y le quitaron las hélices de latón macizo.

Pejerreyes despejó Pearl Harbor el 24 de septiembre para su undécima patrulla de guerra, realizada frente a Kyūshū, Japón. Aunque esta patrulla fue improductiva, ayudó en el rescate de un submarino hermano herido. había sido gravemente dañado en una carga de profundidad severa y se vio obligado a salir a la superficie e intentar escapar mientras luchaba contra las escoltas enemigas en un tiroteo, una tarea para la que un submarino está muy superado. Los destellos de los disparos trajeron Pejerreyes a la escena. Deliberadamente llamó la atención de algunos de los escoltas, luego rápidamente se lanzó para escapar de los disparos. Pronto, submarinos y se unieron para ayudar Pejerreyes para proteger a Salmon, y para escoltar al submarino herido de regreso a Saipán, llegando el 3 de noviembre. Pejerreyes terminó su undécima patrulla en Midway Island el 23 de noviembre.

La duodécima patrulla de guerra de Silversides comenzó el 22 de diciembre de 1944 y se pasó en el Mar de China Oriental. A pesar de la búsqueda agresiva, encontró pocos objetivos que valieran la pena. Sin embargo, cuando se le presentó una oportunidad, Pejerreyes aprovechó al máximo. El 25 de enero de 1945, torpedeó el carguero de 4.556 toneladas Malay Maru. Regresó a Midway Island el 12 de febrero.

Normalmente, los submarinos de la Armada de los Estados Unidos se atracan en dique seco cada cinco años mientras están en servicio activo. Si está amarrado permanentemente en agua dulce, el intervalo de mantenimiento se puede extender a 25 años. En 2004, 55 años después del último dique seco de Silversidess, el museo y dos organizaciones de veteranos submarinos formaron un fondo "Save the Silversides" y comenzaron a solicitar donaciones deducibles de impuestos a través de grupos de veteranos y publicaciones militares. Basaron sus planes en la remodelación del dique seco de un monumento en Manitowoc, Wisconsin, que costó 500.000 dólares en 1996.

Pejerreyes recibió doce estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y se le otorgó una Mención de Unidad Presidencial por la acción acumulada durante cuatro patrullas. A ella se le atribuye oficialmente el hundimiento de 23 barcos, la tercera mayor cantidad de todos los submarinos aliados de la Segunda Guerra Mundial, solo detrás del y, según las cifras de JANAC. El tonelaje de los barcos hundidos Pejerreyes ascendió a 90.080 toneladas, ubicándose entre los cinco primeros por tonelaje hundido por un submarino estadounidense durante la guerra. Juzgado por el Comité Conjunto de Evaluación Ejército-Armada (JANAC), Pejerreyes tiene el récord de combate más prolífico de todos los submarinos estadounidenses que aún existen.

Pejerreyes patrullaron las islas Palau para su octava patrulla de guerra, donde, el 29 de diciembre de 1943, causó estragos en un convoy enemigo de cargueros, hundiendo Tenposan Maru, Shichisei Maru y Ryuto Maru. Terminó su octava patrulla en Pearl Harbor el 15 de enero de 1944.

Pejerreyes entró en dique seco en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia, en enero de 1977, momento en el que su puerto de origen se cambió de Charleston a la Estación Naval de Norfolk en Norfolk, Virginia.

Durante su decimotercera patrulla de guerra, Pejerreyes era miembro de un grupo de ataque coordinado con submarinos y patrullaba Kyūshū. Aunque nuevamente encontró pocos objetivos que valieran la pena, el submarino logró dañar un gran carguero y hundir un arrastrero antes de regresar a Pearl Harbor el 29 de abril.

Después de la sacudida frente a la costa de California, Pejerreyes puso rumbo a Hawai, llegando a Pearl Harbor el 4 de abril de 1942. Saliendo de Pearl Harbor el 30 de abril, Pejerreyes se dirigió a las islas de origen japonés, en el área de Kii Suido, para la primera de sus muchas patrullas de guerra exitosas. El 10 de mayo, poco después de las 8:00 hora local, el submarino usó su cañón de 3 pulgadas para dañar gravemente una cañonera japonesa. Durante esta acción de 75 minutos, una bala de ametralladora enemiga mató a uno de sus artilleros de cubierta, TM3 Mike Harbin, el único hombre perdido en acción a bordo. Pejerreyes Durante la Segunda Guerra Mundial. Harbin fue enterrado en el mar más tarde esa noche. El 13 de mayo Pejerreyes dispararon torpedos a un submarino enemigo aunque se escucharon explosiones, no se pudo confirmar un hundimiento definitivo.

Pejerreyes fue dado de baja en Pearl Harbor el 21 de julio de 1994 y eliminado del Registro de Buques Navales el mismo día. Su desguace a través del Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos de Energía Nuclear en el Astillero Naval de Puget Sound comenzó el 1 de octubre de 2000 y se completó el 1 de octubre de 2001.

El 17 de mayo, mientras maniobraba a través de una flota pesquera enemiga y se acercaba a sus objetivos, el periscopio de Silversides se enredó en una red de pesca marcada con banderas japonesas sostenidas en alto sobre postes de bambú. El submarino continuó su aproximación, con red de pesca y todo, y disparó tres torpedos contra el primer barco, un carguero de 4.000 toneladas. Dos golpes abrieron la popa de la víctima. Mientras ese barco se hundía, el segundo carguero también fue alcanzado, pero no se pudo determinar su destino. Los botes patrulleros se acercaban cuando el submarino, probablemente el único submarino estadounidense que atacó mientras enarbolaba la bandera japonesa, abandonó rápidamente las inmediaciones. Después de dañar un carguero y un petrolero en la misma área, Pejerreyes terminó su primera patrulla de guerra en Pearl Harbor el 21 de junio.

Pejerreyes Zarpó el 5 de octubre para su séptima patrulla de guerra, en la que hundió cuatro barcos enemigos en aguas que iban desde las Islas Salomón hasta la costa de Nueva Guinea. El 18 de octubre, torpedeó y hundió el carguero Tairin Maru y, el 24 de octubre, realizó una serie de atrevidos ataques para enviar al fondo a los cargueros Tennan Maru y Kazan Maru y al carguero / pasajero Johore Maru. Regresó a Pearl Harbor para su reparación el 8 de noviembre.

En enero de 1994, Pejerreyes El puerto de origen se cambió de Norfolk a Pearl Harbor, Hawaii, en previsión de su desmantelamiento allí.

USS Pejerreyes (SSN-679), un submarino de ataque clase Sturgeon, fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre del pejerrey, un pequeño pez marcado con una franja plateada a lo largo de cada lado de su cuerpo.

El 11 de octubre de 1981, "Silversides" apareció en el Polo Norte por primera vez.

Pejerreyes partió de Brisbane el 17 de diciembre de 1942 y puso rumbo a Nueva Irlanda para su cuarta patrulla de guerra. Mientras estaba en alta mar en la noche del 22 de diciembre, el compañero de farmacia del submarino, PM1 Thomas Moore, realizó con éxito una apendicectomía de emergencia en FM2 George Platter, utilizando éter como anestesia y utilizando herramientas rudimentarias fabricadas principalmente con utensilios de cocina. Con la operación terminada a las 3:00 de la tarde del 23 de diciembre, el submarino salió a la superficie solo para ser inmediatamente derribado por un destructor japonés y obligado a soportar un severo ataque de carga de profundidad. Pensando a sí misma a salvo Pejerreyes emergió sólo para encontrar al destructor todavía allí. Additionally, a Japanese airplane had arrived on the scene, and proceeded to drop three bombs on the submarine, severely damaging her bow planes and causing them to lock on full dive. Pejerreyes managed to level off just short of crush depth and eventually evaded the enemy ship before surfacing to recharge her batteries and effect emergency repairs.

On 6 November 1962, Pejerreyes was reclassified as an auxiliary submarine with hull classification symbol AGSS-236, and on 30 June 1969 her name was struck from the Naval Vessel Register. The South Chicago Chamber of Commerce promptly applied to the United States Department of the Navy for custody of Pejerreyes to preserve her as a memorial.


USS Silversides

(231) 755-1230
1346 Bluff St., Muskegon, MI 49441
www.silversidesmuseum.org

Next, we visited something I had no idea was even in Michigan, let alone Muskegon. It’s the USS Silversides, an authentic World War II submarine that’s permanently docked at the Great Lakes Naval Memorial and Museum. It’s a great piece of history you can explore on your own, take a guided tour of or if you call ahead, even arrange to spend the night on. How cool is that!

It’s amazing to me that over ninety men lived, worked, ate and slept in such a confined space. After seeing submarines in movies all my life, it was so fascinating to actually be inside one. It really gives you a true appreciation of the men who served on these submarines during World War II.

If you’re looking for something different, cool, fun and educational to do, the USS Silversides is right in Muskegon. It’s an experience I guarantee you won’t forget.


Ver el vídeo: USS Silversides First Start Of 2015