Construcción en Ground Zero

Construcción en Ground Zero


¿Por qué ahora se llama el sitio del World Trade Center?

El cambio de nombre se produjo después de que el alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg, instó a la ciudad a dejar atrás un período vinculado durante mucho tiempo con la destrucción de las Torres Gemelas del World Trade Center.

El bloque de pisos se inauguró en noviembre de 2014.

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El proyecto de la mezquita de la Zona Cero está de vuelta

Un proyecto siniestro que ahora avanza al amparo de la oscuridad.

& # 8220 The Ground Zero Mosque Project is Back, & # 8221 por Pamela Geller, American Thinker, 16 de diciembre de 2019:

La noticia fue enterrada bajo dos párrafos densos y cinco fotos grandes en un artículo en YIMBY de Nueva York sobre un proyecto diferente: & # 8220La construcción aún no ha comenzado en 51 Park Place, que está programado para convertirse en un edificio de 71 pies de altura y 16,000 - Centro cultural islámico de pies cuadrados. & # 8221 El infame proyecto de la Mezquita de la Zona Cero, un esfuerzo enterrado durante mucho tiempo para construir una mezquita triunfal en el lugar del peor ataque terrorista yihadista en la historia de Estados Unidos, está de regreso.

La construcción aún no ha comenzado, pero lo hará: el desarrollador sombrío detrás del esquema de la Mezquita de la Zona Cero, Sharif El-Gamal, ha estado trabajando para construir esta estructura siniestra durante años.

Derrotamos el proyecto de la Mezquita de la Zona Cero una vez antes. La mezquita de 16 pisos que El-Gamal inicialmente planeó construir allí no se ha construido. Nuestros esfuerzos para mostrar el insulto que fue para el pueblo estadounidense y para las víctimas del 11 de septiembre, y cuántos musulmanes en todo el mundo la verían inevitablemente como una mezquita triunfal construida en el lugar de un ataque de la jihad, la derrotaron. Decenas de miles de personas salieron a nuestras manifestaciones en el bajo Manhattan contra esta celebración de los ataques del 11 de septiembre, y El-Gamal fue golpeado en la corte de la opinión pública.

Fue una batalla larga. El presidente Obama anunció su apoyo a la mezquita en una cena Iftar, nada menos. El entonces alcalde de la ciudad de Nueva York y actual candidato presidencial Michael Bloomberg también apoyó la mezquita, afirmando histéricamente que & # 8220 sus cada vez más frágiles torres de marfil dejaron de lado la mezquita de Córdoba (llamada eufemísticamente un centro islámico con un espacio de oración) durante años.

Y, sin embargo, a pesar de toda esta oposición y mucho más, la gente se puso de pie y luchó contra la Mezquita de la Zona Cero y ganado. Un ejército de David.

Pero ese no fue el final de la historia. Crains New York informó sobre el nuevo proyecto de El-Gamal & # 8217 en 2015 en una historia que demostraba cómo el desarrollador esperaba colar su mezquita triunfal para que existiera: & # 8220Mr. El-Gamal & # 8217s Soho Properties ha propuesto una torre de condominios de 667 pies en el bajo Manhattan & # 8217s 45 Park Place. El rascacielos de vidrio, que aún no ha comenzado, incluirá al menos 15 unidades de piso completo de 3200 a 3700 pies cuadrados, y precios promedio superiores a $ 3000 por pie cuadrado, según los planes publicados por el desarrollador a Bloomberg. & # 8221

Eso sonaba bastante normal. Pero luego el artículo agregó: & # 8220Al lado de la torre, Soho Properties construirá una plaza pública conectada a un museo islámico de tres pisos y un espacio de oración. & # 8221 Un espacio de oración islámico es una mezquita. El artículo también decía: & # 8220Un museo islámico & # 8216 es igualmente un insulto & # 8217, escribió en un correo electrónico Pamela Geller, una bloguera y una de las opositoras más ruidosas del centro & # 8217. & # 8216 Será como tener un museo promocionando las glorias del Imperio Japonés en Pearl Harbor. & # 8221

Creo que un museo islámico en Ground Zero dedicado a los 500 millones de víctimas de guerras yihadistas, apropiación de tierras, sharia, aniquilaciones culturales, esclavizaciones y aplicación de la sharia es una idea excelente, pero ¿es eso lo que Sharif El-Gamal tenía en mente? Por supuesto no. ¿Y cómo planeaba El-Gamal financiar esto? La respuesta fue predecible. The New York Post informó en mayo de 2016 que & # 8220el desarrollador de la fallida Mezquita de la Zona Cero ha concretado & # 8216 financiación conforme a Sharia & # 8217 para una nueva torre de condominios de lujo y un museo cultural islámico en el mismo sitio, él y su banco. socios dijeron. & # 8221

Luego, en mayo de 2017, el New York Times publicó una historia titulada & # 8220Condo Tower to Rise Where Muslim Community Center was Proposed. & # 8221 The Times dijo que & # 822045 Park Place, un condominio de 43 pisos que pronto se elevará tres cuadras. del World Trade Center, & # 8220 fue & # 8220 una especie de premio de consolación para el desarrollador, & # 8221, ya que & # 8220 reemplaza al desarrollador & # 8217s 2010 plan para construir una mezquita islámica de 15 pisos y un centro cultural en este sitio, una idea que estalló en una controversia nacional y una bonanza en la red de noticias por cable. & # 8221

En los últimos años, prácticamente no ha habido noticias sobre este & # 8220Islamic museum & # 8221. Pero la historia de YIMBY de Nueva York muestra que el proyecto ha avanzado al amparo de la oscuridad. Una estructura de 71 pies de altura tiene tres pisos, como en los planes revisados ​​anunciados en 2015.

El-Gamal tiene muchos amigos y aliados entre las élites políticas y mediáticas de la ciudad de Nueva York. Es probable que los funcionarios de la ciudad de De Blasio y el New York Times y otros periódicos de la ciudad se reunieran con El-Gamal y acordaran mantener los informes sobre este proyecto al mínimo absoluto, para que pudiera construirse sin incurrir en la justa ira de los ciudadanos. público de nuevo. La primera vez, cortejaron la publicidad y trataron de convertir a El-Gamal en un héroe. Lo demolimos y destruimos sus planes. Así que ahora han decidido claramente seguir adelante subrepticiamente.

Es repugnante que El-Gamal continúe burlándose de los estadounidenses y criticando el recuerdo reciente más atroz de Estados Unidos. El-Gamal estaba allí cuando teníamos a decenas de miles en las calles oponiéndose a su mezquita de Zona Cero. Él sabe lo enojada y molesta que se pone la gente con estas estructuras islámicas en el sitio de la guerra de la yihad. Los terroristas musulmanes del 11 de septiembre ensalzaron a Alá no menos de 90 veces en sus últimas cartas. ¿Se exhibirán esas cartas en este museo / centro cultural islámico?

Hay una lección importante que aprender aquí, y sería prudente adoptar una. Nunca se detienen. No importa cuán absolutamente pierdan, cuántos reveses sufran, siguen persiguiendo sus objetivos supremacistas.

El proyecto de la Mezquita de la Zona Cero fue y es un dedo medio para el pueblo estadounidense. Nunca se ha construido una mezquita de reconciliación y curación en el lugar de un ataque yihadista. Siempre. Por otro lado, es un patrón islámico construir mezquitas triunfales en los lugares preciados de las tierras conquistadas. La historia está plagada de mezquitas triunfales construidas en los sitios de los ataques de la jihad o apropiadas de otras religiones: la Cúpula de la Roca y la Mezquita de al-Aqsa en el sitio del Templo Judío en Jerusalén, la Hagia Sophia en Estambul, la Mezquita de los Omeyas en Damasco y las innumerables mezquitas construidas en los sitios de los templos hindúes que fueron demolidos por los musulmanes dan fe de ello.

Y ahora parece que Sharif El-Gamal va a poder construir su propia mezquita triunfal en la Zona Cero, después de todo.


Construcción en Arkansas y el noreste de Oklahoma

Ground Zero Construction Inc. es uno de los mejores fabricantes de carreteras, excavadoras de tuberías y contratistas de construcción a gran escala en el noroeste de Arkansas y el noreste de Oklahoma. Hemos estado haciendo los trabajos más duros y sacando los camiones grandes en el estado de tierra roja durante más de 13 años con un historial de seguridad impecable y una tasa de satisfacción del cliente estelar. Compruébelo usted mismo y luego experimente el más alto nivel de profesionalismo y accesibilidad que nos distingue de los demás.

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POR QUÉ ELEGIR LA CONSTRUCCIÓN TERRENO CERO

Desde la formación de nuestra empresa hace 13 años, nos hemos comprometido a brindar servicios de movimiento de tierras inigualables. Nuestra resistencia y estabilidad como empresa se debe a nuestra fuerza laboral leal, altamente calificada y experimentada. Nuestro tiempo en la industria nos ha ganado una gran experiencia para manejar cualquier proyecto de construcción pesada, excavación o construcción de túneles. Nuestra inversión en equipo especializado junto con nuestra fuerza laboral altamente capacitada nos coloca por delante de nuestra competencia, lo que nos permite encabezar la industria de la construcción de tierra pesada en el área de Siloam Springs y todo el noroeste de Arkansas, así como el noreste de Oklahoma.

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Por qué Ground Zero es perfecto tal como lo es ahora

La ciudad de Nueva York es, junto con Las Vegas, Beijing, Disney World y Dubai, uno de los lugares más conspicuamente construidos del mundo. Esto pone a la ciudad en línea recta con el mito nacional de Estados Unidos: somos el imperio más joven del mundo, construido de la nada, frente a los ojos de todos. No es que esto sea exactamente único: cada nación, obviamente, tiene que construirse. Pero Estados Unidos floreció tan tarde y tan rápido en el gran esquema de la historia que estamos en la posición inusual de haber presenciado nuestra construcción. Tenemos fotos de la mayoría de los monumentos emblemáticos subiendo: el puente Golden Gate, el Empire State Building, el monte Rushmore. Mientras que no hay fotos, obviamente, de la construcción de los acueductos romanos o de la Catedral de Notre-Dame o de las pirámides de Egipto o de la Gran Muralla China. Sus formaciones están enterradas en leyendas o conservadas en fragmentos de una historia lejana, nada en lo que puedas hundir la vista. América es la civilización que siempre ha mostrado su trabajo.

Últimamente he estado pensando mucho, como estoy seguro de que mucha gente lo ha hecho, en la construcción: estructuras subiendo, bajando, subiendo de nuevo. En los últimos 10 años, esto se ha convertido no solo en un problema teórico, una cuestión de auges inmobiliarios y tendencias arquitectónicas, sino también visceral: en el colapso de Haití, las presas gigantes y los ferrocarriles de tres millas de altura de China, el inundaciones de Pakistán, las aldeas incendiadas en Darfur, la lluvia constante de bombas sobre Irak y Afganistán, las casas vacías de la era del boom en California, el centro de la ciudad abandonada de Detroit y, por supuesto, los tsunamis de Indonesia y Japón. Es como si la humanidad hubiera perdido algún vínculo básico entre la vida y la habitación, la cordura y la estructura.

Hace un par de semanas, en un día que parecía la bisagra oficial entre el verano y el otoño, hice un peregrinaje hasta la zona cero, la obra de construcción más molesta de Estados Unidos, para ver lo que estaba sucediendo allí.

Una de las cosas extrañas de visitar el World Trade Center, 10 años después, es que te obliga a mirar la construcción, porque eso es todo lo que es actualmente. Y a la construcción, por naturaleza, no le gusta ser vista: prefiere ser transparente, hacer que mires más allá, imaginar solo lo que está haciendo. La zona cero, entonces, es una paradoja turística, un antiespectáculo del que es imposible apartar la mirada. Es como Berlín a finales de la década de 1990, cuando una de las grandes atracciones era la zona del antiguo muro, promocionada como la obra de construcción más grande del mundo, con recorridos virtuales de cómo sería todo 10 años después.

En mi visita al World Trade Center, no había nada inmediatamente reconocible como el World Trade Center. La mayor parte del sitio estaba rodeada por una cerca de tela metálica, que estaba coronada con alambre de púas, al estilo del Muro de Berlín, y colgada con un sinfín de maquetas generadas por computadora de cómo se vería todo dentro de meses o años. El turismo se vio obligado a adaptarse a este clima árido y, como un halcón que anida en un rascacielos, lo hizo. El lugar más popular parecía ser una enorme ventana en el World Financial Center que ofrecía una vista panorámica del lugar de trabajo: tuberías y barras de refuerzo, bacinicos portuarios, pilas de tubos de hormigón con las proporciones de rigatoni, un tractor amarillo en un agujero subterráneo, edificios cubiertos de redes negras y, sobre todo, el drama industrial a cámara lenta de las grúas, que sumergen sus cabezas brontosaurales detrás de la valla y luego las levantan balanceando grandes trozos de metal.

Me acompañé, por un tiempo, con un grupo de turistas y logré aprender algunas cosas. Por ejemplo, ese One World Trade Center, un rascacielos con espejos, tiene actualmente alrededor de 80 pisos de altura en dos años, cuando esté terminado, será el edificio más alto de Nueva York. Actualmente hay una rama de sándwiches Subway en la parte superior para que los trabajadores no tengan que bajar al suelo para comer. Supe que las ventanas de las torres gemelas fueron lavadas por un robot en un ciclo continuo que tomó un mes completo. Me enteré de que la bomba del sótano de 1993 estaba destinada a derribar una torre sobre la otra, que su colapso en 2001 creó vientos de 300 millas por hora, que se necesitaron ocho meses para limpiar los escombros y el de los más de 20.000 cadáveres. partes que fueron encontradas, solo la mitad han sido identificadas. Al final de la gira, un buen porcentaje del grupo estaba llorando abiertamente.

Por casualidad, mi viaje a la zona cero llegó en un día inusual. Estaba de pie un poco al norte del nuevo rascacielos, viendo a los trabajadores en la calle colocar tuberías en un gran canal subterráneo, cuando de repente la acera, en violación de todas las leyes de la acera, comenzó a moverse. Una ligera lluvia de grava cayó sobre mi cabeza desde el techo del edificio contiguo. Al principio supuse que esto se debía a la construcción, que el trabajo subterráneo de alguna manera había licuado la calle, pero los trabajadores también parecían desconcertados. Le pregunté a un chef que salió corriendo de un restaurante italiano de dónde había venido el temblor. Pareció buscar la palabra correcta en inglés antes de darse por vencido y responder: "El mundo". Resultó haber sido un terremoto en Virginia que resonó hasta Ohio.

En el Bajo Manhattan, el terremoto creó una atmósfera como 9/11 lite: otro martes azul perfecto, otra interrupción inexplicable que hizo que todos salieran de sus edificios. Obviamente, esto fue exponencialmente menos intenso, pero la multitud en las aceras aún hablaba en ese tono especial reservado para el desastre comunitario. Los circuitos de los teléfonos móviles estaban bloqueados, por lo que todos se vieron obligados a procesar el evento juntos, en voz alta, con los seres humanos vivos a su alrededor.

Escuché a un reparador de ascensores tratando de persuadir a dos compañeros de trabajo para que se subieran a su camioneta y se fueran de Manhattan: "Seremos los primeros afectados por el tsunami", les decía sin cesar. Escuché a la gente especular sobre qué edificios del centro tenían menos probabilidades de caer; parecían estar de acuerdo con el One World Trade Center y la oficina de correos. Escuché aproximadamente a 700 personas decir la palabra "réplicas".

De repente parecía excelente, en ese momento de escuchas involuntarias, estar caminando por una ciudad tan hiperconstruida, poder sumergirse, sin ningún esfuerzo especial, en esta abundancia de otras vidas humanas. Me recordó algo que leí sobre los primeros colonos europeos de Nueva York: que describieron Manhattan como un paraíso verde salvaje, con ostras del tamaño de platos, bandadas de pájaros tan densos que oscurecían el cielo y ríos tan espesos de peces que se podían tirar. sacarlos a mano.

Al cambiar esa densidad natural por esta densidad antinatural, hemos perdido bastante. Pero el resultado ha sido una abundancia igualmente asombrosa: la capacidad, en un día cualquiera, de caminar por la calle recolectando la riqueza de todos los diferentes tipos de humanos que viven en el planeta, sus historias, acentos, peinados y comportamientos. Es una emoción diferente que satisface una parte completamente diferente del cerebro. Y es completamente producto de este impulso de construir sin cesar: apilar humanos uno encima del otro, a miles de pies en el aire, en microambientes que son frágiles y fuertes.

Después del terremoto, todos en la calle debatían si regresar a sus oficinas. Sin embargo, los trabajadores del sitio del World Trade Center apenas se habían detenido. Las torres gemelas fueron el proyecto de construcción más grande en la historia de Estados Unidos: la expresión más alta de una arquitectura vernácula diseñada para ser, sobre todo, alta. Parece apropiado que, 10 años después, aquí en la calle, la zona cero sea una zona de construcción perpetua. Ese es un símbolo más potente que cualquier posible producto terminado.


Zona cero: antes de la caída

En un lugar montañoso, cerca del borde de la costa del río Hudson, Jan Jansen Damen usó un arado tirado por caballos para remover el suelo arenoso a fines de la década de 1630 y # x27, mientras diseñaba cuidadosamente una granja en el pequeño trozo del Nuevo Mundo. que había sido asignado por la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales.

El próximo domingo, en ese mismo terreno del Bajo Manhattan, el gobernador George E. Pataki y otros dignatarios se reunirán para otra palada inicial: el inicio de la construcción de la Freedom Tower, la pieza central del nuevo World Trade Center.

La extraordinaria calamidad que se desarrolló en el sitio el 11 de septiembre de 2001 domina los casi cuatro siglos de historia que separan estos dos pioneros. Pero las historias que se extienden en el medio, las historias de los hombres y mujeres que ocuparon esa tierra y de la forma en que se ha trabajado y reelaborado una y otra vez, son en muchos sentidos tan grandes como la propia Nueva York.

Desde el principio, esta tierra se ha asociado con el derramamiento de sangre: Damen, por ejemplo, su primer propietario europeo, desempeñó un papel fundamental en la decisión de los primeros colonos holandeses de masacrar a los indios que vivían en dos asentamientos cercanos, lo que provocó dos años de guerra.

Es una historia que también ha sido estropeada antes por incendios voraces, como un infierno en 1776 que destruyó cada una de las docenas de casas en el sitio.

La tierra también ha sido un lugar de celebraciones trascendentales, como la de 1807, cuando Robert Fulton lanzó el primer ferry de vapor comercial del mundo desde el pie de la calle Cortlandt, revolucionando la forma en que las personas y los bienes viajaban por la región e incluso alrededor del globo.

Quizás lo más importante es que es en los mismos 16 acres donde un día se construirían dos imponentes templos al capitalismo que Nueva York hizo su transición, a veces dolorosa, de un pequeño puesto comercial colonial a la metrópolis más importante del mundo. Para la década de 1850 & # x27, el lugar que alguna vez fue rural se había convertido en un emporio de comercio, manufactura y transporte global; en otras palabras, un verdadero centro de comercio mundial. Innumerables otros eventos, muchos de importancia modesta y otros de importancia histórica duradera, se desarrollaron aquí, incluidos los disturbios de la Guerra Civil en 1863 y la inauguración del servicio telefónico de larga distancia entre Nueva York y Chicago en 1892.

Desde esta perspectiva, lo que ocurrirá el próximo domingo, si bien es sin duda un hito para el sitio, se parece más al paso de una página en un libro ya extremadamente largo, mucho más antiguo que la nación.

1643: pioneros y derramamiento de sangre

Jan Jansen Damen, que vino de Holanda alrededor de 1630 para ayudar a establecer la nueva colonia, era más que un simple granjero. El primer propietario europeo de lo que luego se convertiría en parte del sitio del World Trade Center tenía ambiciones mucho mayores.

Como uno de los primeros Donald Trump, Damen tenía sed de tierra y riqueza. Presionó agresivamente para asegurar compromisos de la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales para concesiones o arrendamientos de propiedades ubicadas justo al norte de la barricada que era Wall Street. Debajo de esta barrera estaba todo Nueva York asentada, la tierra donde los pioneros habían construido sus toscas casas con techo de madera.

Cuando los problemas llegaron en forma de ataques indios a los colonos, el gobernador holandés recurrió a Damen en busca de consejo y lo nombró en 1641 como la primera junta de gobierno local de Nueva York, conocida como los Doce Hombres.

El presidente de la junta, David Pietersen De Vries, instó al gobernador Willem Kieft a ser paciente, ya que la pequeña colonia, con poco en forma de armas o soldados, era vulnerable y los indios, aunque lo suficientemente astutos, lo harían. no hagas daño a menos que se les haya hecho daño. & # x27 & # x27

Damen no estuvo de acuerdo. Su tierra, en el límite del área poblada, era particularmente vulnerable. En febrero de 1643, los relatos escritos en ese momento dicen que Damen y otros dos miembros de los Doce Hombres entretuvieron al gobernador con conversación y vino y le recordaron que los indios no habían cumplido con sus demandas de reparar los ataques recientes. & # x27 & # x27Dios habiendo entregado ahora al enemigo evidentemente en nuestras manos, le suplicamos que nos permita atacarlo, & # x27 & # x27, escribieron en holandés, en un documento que sobrevive hoy.

DeVries trató de calmar al gobernador Kieft: & # x27 & # x27Vas a quebrar a los indios & # x27 cabezas, es nuestra nación la que estás a punto de destruir. & # X27 & # x27 Pero el gobernador no estuvo de acuerdo. Había llegado el momento, resolvió, & # x27 & # x27 de hacer que los salvajes se limpiaran las chuletas. & # X27 & # x27

El asalto, que tuvo lugar alrededor de la medianoche del 25 de febrero de 1643, en Jersey City, entonces llamada Pavonia, y en Corlears Hook, ahora parte del Lower East Side, fue un asunto extraordinariamente espantoso. & # x27 & # x27Los bebés fueron arrancados de los senos de sus madres & # x27 y cortados en pedazos & # x27 & # x27 DeVries relata en su diario. Otros & # x27 & # x27 vinieron corriendo hacia nosotros desde el campo, les cortaron las manos, algunos perdieron los brazos y las piernas, algunos se sostenían las entrañas con las manos, mientras que otros estaban destrozados de otras formas horribles demasiado horribles para ser concebidas. & # X27 & # x27 En total, murieron más de 100.

Las tribus indígenas de la región se unieron contra el gobernador Kieft y los colonos. Damen fue apodado & # x27 & # x27el guardián de la iglesia con sangre en sus manos, & # x27 & # x27 y expulsado de la junta de gobierno local. El gobernador fue finalmente llamado por los holandeses. La colonia, más de dos años de ataques de represalia, se hundió en un estado desesperado.

& # x27 & # x27Casi todos los lugares están abandonados & # x27 & # x27 un grupo de colonos escribió a las autoridades de Holanda a finales de 1643 & # x27 & # x27 Nosotros, miserables, debemos escondernos, con esposas e hijos que aún sobreviven, en la pobreza. juntos, dentro y alrededor del fuerte de Manahatas, donde no estamos seguros ni siquiera por una hora mientras los indios amenazan diariamente con abrumarnos. & # x27 & # x27

Damen murió alrededor de 1650. Sus herederos vendieron su propiedad a dos hombres: Oloff Stevensen Van Cortlandt, cervecero y ex soldado de la milicia holandesa de las Indias Occidentales, y Dirck Dey, agricultor y ganadero. En última instancia, sus nombres se asignaron a las calles del sitio del centro comercial. Damen & # x27s se perdió en la historia.

1776: del fuego, un páramo

Había pasado más de un siglo desde la guerra con los indios. Pero cuando el viento soplaba con fuerza una noche de 1776, moviéndose hacia el noroeste a través del Bajo Manhattan, otro desastre estaba a punto de desarrollarse.

Los holandeses habían perdido hacía mucho tiempo el control de Nueva York y el sitio del futuro centro comercial había tomado una forma mucho más moderna. El molino de viento que un holandés llamado Pieter Mesier había construido allí en 1682 todavía estaba en pie. Pero Church Street se había trazado antes de 1695, seguida de Cortlandt Street en 1733 y Vesey Street, que lleva el nombre de William Vesey, el primer rector de Trinity Church, en 1761. En el extremo sur del sitio, lo que refleja el estado de Nueva York. como colonia británica, era Crown Street, que pasó a llamarse Liberty Street en 1794.

Se habían construido hileras de pequeñas casas ocupadas por artesanos y trabajadores a lo largo de estas calles fangosas y bordeadas de árboles. Un ferry que partía desde el pie de Cortlandt Street conectaba Nueva York con Paulus Hook, Nueva Jersey, donde se podía llevar una diligencia de dos días a Filadelfia. La tierra pantanosa en el borde de la antigua granja de Damen había sido rellenada, ensanchando la isla casi hasta Washington Street.

En la ventosa noche del 21 de septiembre de 1776, todo este sentido de orden fue destruido.

Los eventos comenzaron alrededor de la 1 a.m. en el lado este de Broadway, cerca de Whitehall Slip. Cómo se inició el incendio se debatió durante años. Muchos culparon a los soldados británicos que habían ocupado la ciudad al comienzo de la Guerra Revolucionaria. Otros sugirieron que fueron rebeldes, incluido Nathan Hale, quien fue ejecutado por ser un espía después de ser interrogado sobre el incendio.

En cualquier caso, las consecuencias fueron claras. Las ráfagas avivaron un pequeño resplandor y lo llevaron al norte y al oeste, hacia el sitio del centro comercial. Cuando el fuego cruzó Broadway, Trinity Church cayó a las llamas.

El fuego se extendió por las casas que bordeaban las calles Cortlandt, Dey y Vesey. & # x27 & # x27Varias mujeres y niños perecieron en el fuego, sus chillidos, unidos al rugido de las llamas, el estruendo de las casas que se derrumbaban y la ruina generalizada que aparecía por todas partes, formaban una escena de horror indescriptible, y que seguía siendo agudizado por la oscuridad de la noche, & # x27 & # x27 leyó un relato publicado en The New York Mercury.

El fuego no se controló hasta casi las 11 a.m. del día siguiente. De 500 a 1.000 hogares, una cuarta parte de la ciudad poblada, quedaron en ruinas.

La reconstrucción llegó, como antes, pero esta vez no fue inmediata. El sitio permaneció intacto durante muchos años y pronto se conoció como el Distrito Quemado.

El humo volvió a salir del lugar una mañana de septiembre de 1807, emanado de lo que los espectadores describieron como una especie de monstruo marino, silbando furiosamente y chapoteando en el muelle de Cortlandt Street. Pero este humo fue una columna de progreso.

Allí estaba Robert Fulton, a bordo del loco invento que prometió llevaría un barco lleno de pasajeros en un viaje expreso por el río Hudson hasta Albany. El Clermont, como se llamaría la nave de Fulton & # x27, estaba quemando nudos de pino como combustible y usando el vapor para hacer girar una turbina que remataría el barco. Pero mientras los pasajeros escépticos esperaban a que comenzara el crucero, Fulton, que había intentado y fracasado antes como inventor de los primeros modelos de un submarino y un torpedo, comenzó a sudar. El humo negro salió de la chimenea y el motor siseó. El barco se tambaleó hacia adelante y se detuvo.

La charla entre la multitud fue que el truco sería un fracaso. Pero Fulton, de pie con orgullo en la cubierta con ojos centelleantes, despidió a los detractores. & # x27 & # x27Caballeros, no deben sentirse incómodos, estarán en Albany antes de las doce en punto de mañana. & # x27 & # x27.

Después de un desesperado ajuste de la maquinaria, las paletas comenzaron a girar. En ese instante, el mundo se encogió.

Fulton no fue el primero en construir un barco de vapor, sino el primero en convertir un barco de vapor en funcionamiento en una empresa comercial. Aunque el barco de vapor no reemplazó por completo al velero comercial durante casi un siglo, allí, en el sitio del centro comercial, se había producido un cambio fundamental en la civilización.

Se había establecido un servicio regular de barcos de vapor entre el muelle de Cortlandt Street y Albany. Poco después, una serie de otros servicios de ferry comenzaron a funcionar a una variedad de destinos. Se construyeron muelles a lo largo del West Side, ya que los barcos de vapor podían maniobrar más fácilmente en las aguas abiertas del Hudson & # x27. A mediados del siglo XIX, el sitio se había convertido no solo en el punto de partida para viajes regionales cortos, sino también en el lugar de embarque para la nación y el mundo.

Con decenas de miles de neoyorquinos que ahora viajan cada año a la ribera del río Hudson, las casas construidas para reemplazar el distrito quemado fueron reemplazadas rápidamente. Las estructuras más altas se estaban levantando, particularmente durante 1851, cuando los atascos de tráfico en Cortlandt y Dey se hicieron tan intensos que la ciudad decidió ensanchar las calles.

Las nuevas estructuras tenían solo tres o cuatro pisos de altura. Pero en las tranquilas calles ribereñas emergió un emporio como ninguno de los que había visto el mundo. Porque la máquina de vapor no solo impulsaba los transbordadores: las fábricas ahora usaban máquinas para producir bienes en masa. La Revolución Industrial había llegado, justo en un lugar que algún día se llamaría zona cero.

Bigelow Company vendió calderas en 85 Liberty, Brill & amp Lenihan vendió estuches para lápices en 91 Liberty, Otis G. Barnap vendió suministros para ferrocarriles en 93 Liberty y Nathan & amp Dreyfus vendió artículos de latón en 108 Liberty, mientras que John A. Roebling & # x27s Sons Company, el constructor del puente de Brooklyn, vendió alambre en 117-121 Liberty. En 1860, un asombroso tercio de todas las exportaciones de Estados Unidos y más de dos tercios de las importaciones pasaban por Nueva York, gran parte de ellas en los cercanos muelles del río Hudson.

Si Liberty Street fue una meca de la fabricación, Cortlandt Street fue un precursor de Herald Square. Comerciantes como Richards Kingsland vendían anteojos, Ferdinand Thieriot vendía relojes de bolsillo, Rea & amp Pollock vendían estufas y S.H. Wakeman ofreció perfume. En medio estaban las peluquerías y las pensiones, incluida una de las más grandes y famosas de la ciudad, el Old Merchant & # x27s Hotel, en 41 Cortlandt.

Otros que se instalaron fueron médicos como el Dr. Ralph, en 38 Cortlandt Street, que se especializó en curas para ciertas enfermedades delicadas, como la sífilis y la gonorrea, y Madame Restell, en 148 Greenwich Street, quien se convirtió en el abortista más famoso de la nación. Part of Church Street became notorious for its brothels.

But no single place at the site drew more traffic than the chaotic complex of buildings near the corner of Vesey and West Streets. The cluster had started in 1771 under the name Bear Market, with a handful of vendors, angry about being so far from the bustle of Broadway.

But by the mid-19th century, what was now known as Washington Market had morphed into not only the biggest market in the city, but the biggest wholesale produce market in the country. Some 886 different stands sold fish, meats, poultry, preserves, coffee, butter, eggs, fruit, nuts and countless other items. The spot was so popular that merchants erected shanties on the sidewalk and then into West Street, turning the city's most congested street into a narrow passageway.

Piles of oyster shells, rotting vegetables, putrid meat and fish, as well as tons of trash dumped from the ships and manure from horse-drawn carriages, produced an odor that in summer was unbearable. Blood and animal refuse, the byproduct of butchering, flowed into the sewers. 'ɺ plague spot demanding excision,'' the Metropolitan Board of Health declared in 1866, launching a campaign to clean up the market. This led to the opening of annexes on West Street further north, including the precursor to what is still called the meatpacking district.

Thanks to that burst of commerce, New Yorkers began to feel a certain bravado. The tiny Dutch colony had by 1870 hatched into a metropolis (comprising both New York and Brooklyn, still separate cities) of 1.3 million. Trinity Church, rebuilt twice since the 1776 fire, was still the city's tallest structure. But something called the office building was arriving on scene. Starting in 1890, when the New York World tower opened across Broadway from the trade center site, it was the first to grab the crown of ''world's tallest, '' which would be passed around the neighborhood. The course was now clear. New York was charging ahead, and its commercial towers, not its churches, would dominate the sky.

''We are not permitted to take a narrow view of its future greatness,'' said the New York Harbor Commission report of 1854. It seemed to the commission that New York's 'ɼommerce will be greater than that of any city in ancient or in modern times, that it must become the centre of trade and exchanges, the storehouse and metropolis of the commercial world.''

The Port Authority in the 1960's used just such breathless statements when it proposed the World Trade Center. 'ɺ new era of commerce will dawn on old Mannahatta when the Trade Center rises,'' a Port Authority brochure said, adding, ''the island and its people, however, are accustomed to new eras.''


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One World Trade Center: Construction Progress

Tomorrow will mark the 11th anniversary of the attacks of September 11, 2001. After years of effort and numerous setbacks, three of the proposed seven towers to be built at the World Trade Center complex have "topped out," reaching their structural maximum height. Seven WTC was completed in 2006, Four WTC topped out in June of this year, and the tallest, One World Trade Center (formerly known as Freedom Tower), just topped out at 104 floors on August 30. Financial difficulties have left the future of the remaining towers in doubt, and have raised concerns about the still-incomplete National September 11 Memorial and Museum, as the foundation that runs the memorial estimates that it will cost $60 million a year to operate. Gathered below are recent images of the rebuilding at ground zero in New York City.

One World Trade Center stands tall on the skyline of New York's Lower Manhattan as a man takes a picture from a pier in Hoboken, New Jersey, on September 9, 2012. The price tag for the skyscraper was valued at $3.8 billion earlier this year, making it the world's most expensive new office tower. Most of the cost overruns are due to the security measures being taken in the design of the building which sits on a site that has been bombed twice by terrorists. To offset the costs of One World Trade Center, which is being built by the Port Authority of New York and New Jersey, higher bridge and tunnel tolls have been instated and there has been a reduction in spending on transportation infrastructure. The 1,776-foot skyscraper is expected to be completed by late 2013 or early 2014. #

An ironworker walks a beam at Three World Trade Center, Monday, June 25, 2012 in New York. The 72-floor, 977-foot tower is scheduled to open late next year. It's expected to be the first tower completed on the 16-acre site since the 9/11 attacks. #

Construction continues at the World Trade Center in New York, on July 19, 2012. The Vehicle Security Center is at left, and the National September 11 Memorial and Museum is in the center. #

One World Trade Center, the central skyscraper at Ground Zero, under construction on January 30, 2012. #

The 9/11 Memorial, seen from the 90th story of One World Trade Center in New York, on April 30, 2012. #

One World Trade Center, viewed from the 72nd floor of Four World Trade Center, on September 7, 2012 in New York City. As New York City and the country prepare for the 11th anniversary of the September 11, 2001 terrorist attacks, work proceeds at the former site of the World Trade Center Towers. The 16-acre site, which is owned by the Port Authority of New York and New Jersey and is being rebuilt with developer Larry Silverstein, has a projected price tag of $14.8 billion. #

A view from the 71st floor of One World Trade Center of one of The National September 11 Memorial twin reflecting pools and visitors in New York, on April 30, 2012. #

US Marine Cpl. Mark Litynski of New Hope, Minnesota, looks up at One World Trade while visiting the 9/11 Memorial at ground zero in New York, on July 4, 2012. Litynski was visiting the memorial with other wounded veterans as a part of a trip organized by the Stephen Siller Tunnel to Towers Foundation, which is helping to build accessible homes for the wounded veterans. #

A view of the Empire State Building and One World Trade Center (right) as seen from the Top of the Rock Observation Deck at Rockefeller Center April 30, 2012. #

The base of one of the cranes used to raise heavy material stands inside the top floors of One World Trade Center as the building nears 100 stories tall in New York, on March 23, 2012. #

Construction workers move a piece of steel at the World Trade Center transportation hub in New York, on July 19, 2012. The hub, designed by Spanish architect Santiago Calatrava, will connect suburban commuter trains with New York's subways. #

Construction continues beneath the arched columns of the East-West Corridor at the World Trade Center site, in New York, on September 7, 2012. The subterranean corridor will connect several buildings with the transportation hub. #

The under-construction One World Trade Center (center) stands over the World Trade Center construction site and the National September 11 Memorial and Museum in New York's Lower Manhattan, on August 24, 2011. #

Ironworker Stephen MacGray cuts a steel brace at the World Trade Center construction site, on August 2, 2012. #

The 9/11 Memorial, during a ceremony for recovery workers and first responders on the 10-year anniversary of the formal end of cleanup operations at Ground Zero on May 30, 2012. Thousands of men and women came to Ground Zero following the September 11, 2001 terrorist attacks to help with the recovery effort. Numerous first responders, including police and fire fighters, have subsequently been plagued with health issues many believe are related to the air they breathed in the weeks and months following the attacks. #

A full moon, as seen from West Orange, New Jersey, rises over the skyline of Lower Manhattan and One World Trade Center in New York, on May 6, 2012. #

A square pool, center, at the National September 11 Memorial is surrounded by ongoing construction, Sunday, April 1, 2012 at the World Trade Center in New York. The steel framework, lower left, for the Vehicle Security Center rises next to the excavated area, lower center, of the former Deutsche Bank building. #

One World Trade Center, seen from the 72nd floor of Four World Trade Center on September 7, 2012 in New York City. #

Iron workers gather to rest on a partially finished floor near the top of One World Trade Center in New York, on April 30, 2012. #

The World Trade Center construction site, reflected in the windows of 4 World Trade Center in New York, on July 19, 2012. The National September 11 Memorial is upper left, and the transportation hub is upper right. #

An ironworker prepares a steel column before connecting another column at One World Trade Center on the day it became New York City's tallest skyscraper, Monday, April 30, 2012 in New York. #

A view from one of the top floors of the new One World Trade Center building, which is under construction on the site of the destroyed original World Trade Center, on April 30, 2012. The building is expected to reach its full height next year, when it will likely to be declared the tallest building in the United States and the third-tallest in the world. #

U.S. President Barack Obama and first lady Michelle Obama look down at the 9/11 Memorial while touring the One World Trade Center building in New York, on June 14, 2012. #

Ironworkers James Brady, left, and Billy Geoghan release the cables from a steel beam after connecting it on the 104th floor of One World Trade Center, on August 2, 2012 in New York. The beam was signed by President Barack Obama with the note: "We remember, We rebuild, We come back stronger!" during a ceremony at the construction site June 14. Since then the beam has been adorned with the autographs of workers and police officers at the site. #

One World Trade Center on the skyline of Lower Manhattan as people watch the sun set on the city of New York from a Pier in Hoboken, New Jersey, on September 9, 2012. #

An aerial view of One World Trade Center, backdropped by the Hudson River and New Jersey, towers over other buildings in Lower Manhattan, on August 31, 2012. #

Construction cranes work over the World Trade Center transportation hub in New York, on July 19, 2012. #

Signatures of officials and construction workers are written on the final steel beam to be installed on 4 World Trade Center during a ceremony to mark its installation in New York, on June 25, 2012. #

Construction workers, seen from the 72nd floor at Four World Trade Center on September 7, 2012 in New York City. #

One World Trade Center, center, rises above the National September 11 Memorial and Museum at the World Trade Center, on September 6, 2012 in New York. The World Financial Center is on the left, and Four World Trade Center is at right. #

The Tribute in Light for the Twin Towers illuminates the sky in Lower Manhattan near the One World Trade Center construction site, left, seen from Jersey City, New Jersey, in honor of the 11th anniversary of the Sept. 11 terrorist attacks, on September 6, 2012. #

Visitors to the National September 11 Memorial walk around the two reflecting pools at the World Trade Center in New York, on April 1, 2012. #

The Statue of Liberty, with One World Trade Center lit up in red, white and blue in the background, two days ahead of the Fourth of July holiday as seen from Bayonne, New Jersey, on July 2, 2012. #

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GROUND ZERO: HISTORY Look Up, and Trade Center's Story Is Readable Again

Tourists attracted to ground zero by the abundance of Sept. 11 coverage may notice that the history panels are back. But this time they cannot be scribbled on.

The panels -- six-foot-wide depictions of the history of the World Trade Center site, its towers and their demise -- started going up on Sept. 11, 2002, when the new fence that ringed ground zero was dedicated. In June, the eye-level panels, which had grown in number to 30, were removed because they had been made nearly unreadable by graffiti, which collected exponentially on them.

While most of the messages were heartfelt expressions of regret and concern about the terrorist attacks, they nevertheless managed to obscure the panels' historic images and explanatory text, which included the architectural and commercial history of the site, the construction of the twin towers, the 1993 terrorist bombing and the 2001 attack.

Now, duplicates of the original panels are back, along with 40 new ones. They have been installed seven feet above the sidewalk on the upper zone of the $9 million fence of gridded galvanized steel, called the viewing wall, which was built last year.

Michael A. Petralia, chief of public and governmental affairs for the Port Authority of New York and New Jersey, which paid more than $120,000 to create and install the panels, estimated that they are seen, on average, by more than 20,000 visitors a day. ''We're very proud of these panels because they are helping to tell a very important story,'' he said.

The forbidding landscape at ground zero is otherwise virtually devoid of explanation, except for historical exhibits at St. Paul's Chapel and in the Winter Garden of the World Financial Center. ''Tourists are pouring down there, and most of them have no idea what was there before,'' said Kenneth R. Cobb, director of the New York City Municipal Archives, referring to trade center prehistory. He was not involved in the panel project. ''The panels give it all some kind of context and reality.''

Visitors say they are necessary. 'ɾveryone wants to understand what happened here, but we don't know much about the specifics,'' said Craig Gates, a 35-year-old custom-home salesman from Cleveland. He was craning upward to read the panels as he headed south at the ground zero vista on Church Street.

Carol Willis, director of the Skyscraper Museum in Manhattan, who provided most of the panels' images and caption information, said they 'ɺre a corrective to the souvenirs and the tchotchkes that have been sold down there.''

The panels are displayed on Church Street at the eastern edge of ground zero, and on Liberty Street at the south. They are a collaboration of the Port Authority, the Skyscraper Museum, the Lower Manhattan Development Corporation and the design firm Pentagram, Mr. Petralia said. The panels were approved by neighborhood residents and trade center victims' families through the Lower Manhattan Development Corporation.

The panels chronicle everything from commerce on West Street in 1890 to the advent of the Singer Tower, the tallest building in the world in 1908. During the last week, panels have been installed that describe the attack on the Pentagon in Washington and the crash of the hijacked plane in Pennsylvania.

As construction of the PATH station on the site permits, seven more of the fiberglass panels are to be installed on the viewing wall, which replaced the humble chain-link fence and plywood barrier that screened visitors' views of the site for nearly a year after Sept. 11, 2001. More information on the panels, and itineraries of walking tours of Lower Manhattan, are available at the museum's Web site, www.skyscraper.org.

''Most people who visit the wall are with someone, so reading the panels becomes a communal activity,'' said Ms. Willis, the museum director.

This was true of Mr. Gates from Cleveland, who was viewing the panels with Jason Phlipot, 27, a colleague. They were unaware of the former graffiti problem until it was explained to them.

''I like the idea that they're up high, so they can't be written on,'' said Mr. Phlipot, squinting as he looked upward. 'ɻut I wish they could be lower, so theyɽ be a little easier to read.''


The Man Who's Rebuilding Ground Zero

Daniel Tishman remembers when his dad built the Twin Towers. John Tishman was the chairman of Tishman Construction, the family-owned, New York-based construction company contracted by the Port Authority of New York & New Jersey to build the World Trade Center. It was the 1960s, and Dan would accompany his dad to the site. He remembers the excavation process best, when the towers’ foundations were carved out of the Lower Manhattan coastline around the PATH train system, a rail-based public transit line between Manhattan and New Jersey that had been established years before. “There was a time when they were building all of the foundation walls and the trains were sort of suspended in thin air in the hole. … It was like looking at these tiny little tubes that acted as bridges suspended across the site,” he recalls.

Actual construction on the seven-building complex began in 1966. The site opened officially to the public in spring of 1973, debuting the Twin Towers – the world’s tallest buildings. The last building, 7 World Trade Center, was completed in 1987. Once finished, the huge 16-acre project’s cost was nearly $1 billion, according to a report by the New York City Comptroller, and the more than one million cubic yards of fill were used to extend Lower Manhattan’s coastline and create the Battery Park City neighborhood.

After terrorists flew two hijacked planes into the buildings on Sept. 11, 2001, the city, the Port Authority and Larry Silverstein, the real estate developer that had signed a 99-year lease for the World Trade Center six short weeks before the attacks, set to work assessing damage and deliberating over what to do with the smoldering ruin. Years of political, legal and financial battles later, a plan emerged for a memorial plaza, a museum, a new transportation hub, and five new state-of-the-art office buildings. The team called in Tishman Construction, now headed by Daniel Tishman, who was and still is chairman and chief executive of the company, despite having sold it to AECOM Technology for $245 million in 2010.

More than 40 years after the original Trade Center’s ground breaking, the young man who had accompanied his dad to the construction site was back there again – this time as the builder. As construction on the new One World Trade Center, formerly known as the Freedom Tower, began, he found himself staring once again down into a familiar-looking hole: a renewed excavation site dissected by train tracks. “Never in my or anyone’s wildest imagination did we think we would be rebuilding the towers, let alone that I would have the opportunity to be the builder of something my father had built 40 years before,” reflects Tishman, a native New Yorker.

Tishman Construction is overseeing construction for all but one of the new structures. The company is construction manager for 1 World Trade Center (Tower 1), 4 World Trade Center (Tower 4), 3 World Trade Center (Tower 3), and World Trade Center Vehicle Security Center and Tour Bus Parking Facility (VSC). It acts as a joint venture partner for construction management on the World Trade Center Transportation Hub, a mega terminal designed by Spanish architect Santiago Calatrava, as well. And Tishman himself is the chairman of the building committee for the 9/11 Memorial, which opens Sunday for the 10-year anniversary of the Sept. 11 attacks. The memorial is a tree-dappled, eight-acre tribute to those nearly 3,000 people lost at the site through the use of reflecting pools in the original Twin Towers’ footprints.

The first building rebuilt and completed on the site was 7 World Trade Center. Construction started in 2002 and it opened for business in 2006. It was the first building to open on the site since 9/11, and it was New York City’s very first gold LEED-certified building. Now 90% occupied, tenants include Moody’s Corporation, Ameriprise Financial and the New York Academy of Sciences. “As the developer of that building, Larry Silverstein, so often likes to comment, he gave John Tishman the opportunity to build 7 the first time and Dan Tishman the opportunity to build 7 the second time,” Tishman wryly remarks, noting that the new building, a 52-story high rise designed by David Childs, is very different from the original with its red granite facade.

Four World Trade Center is under way, the steel framing running nearly 50 floors high. Construction on 1 World Trade Center, which will stand 1,776 feet high (49 feet higher than the original) over 101 stories and claim the “tallest building in America” title, is emerging on the Big Apple skyline as well. The $3.1 billion office tower, for which construction didn’t commence until 2006, already stands more than 80 stories high. Tishman says that project is on track for completion by the end of 2013, despite a short-lived union strike earlier this summer and new design stipulations granted to Conde Nast, the building’s newly signed anchor tenant.

“What’s very hard to see on the site visually is that just under Tower 1, there’s a roughly 700,000 square foot building that fills up the hole just to bring it to grade -- and then the building starts to climb up from there,” explains Tishman. That foundation was constructed around six active Path trains that cart anywhere from 300,000 to 400,000 passengers per day: Tishman calls the building’s foundation a “surgical procedure,” proudly asserting the fact that the train system has experienced no construction-related disruptions since his team started. His crew also had to carve out delivery paths for the hulking high-rise that cross under the 2, 3 and 4 World Trade Center plots.

Trains aside, the site has posed a plethora of challenges for the many players involved and the construction process has not been exempt. Catering to the stakeholders involved, from the victims to the Port Authority to city officials to Silverstein to potential tenants, has been a timely and delicate process that has delayed construction over the years Silverstein spent years embroiled in a legal battle over insurance money allotted to the site as well.

The commercial construction industry has evolved dramatically in 40 years, too. For example, 1960s buildings operated on fossil fuel-fired electricity – a cheap, plentiful energy option at the time. Today, new construction focuses on energy efficiency and LEED certifications, a green construction process that can take significant time and money. All of this in a high-profile site of multiple construction projects where security measures both around the acreage and built into the buildings’ structural layouts have been in effect (though Tishman and others remain mum about those security details).

Even so, Tishman remains optimistic about construction and excited about the Memorial’s debut: “My expectations are high – we’ve worked long and hard on what the public will see on the 11th and it will be a remarkable outcome after a number of years of extremely hard work by a large number of people.”


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