Ringgold II DD-500 - Historia

Ringgold II DD-500 - Historia

Ringgold II DD-500

Ringgold II (DD-500: dp. 2,050; 1. 376'6 "; b. 39'8"; dr. 13 ', s. 37 k.cpl. 273 a. 5 5 ", 4 40 mm., 5 20 mm ., 10 21 "tt., 6 dcp.2 dct .; cl. Fleteher) El segundo Ringgold (DD-500) fue establecido el 25 de junio de 1942 por Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, NJ; lanzado el 11 de noviembre de 1942, patrocinado por la Sra. Arunah Sheperdson Abell, nieta del Contralmirante Cadwallader Ringgold, y encargado el 30 de diciembre de 1942, Comdr. Thomas F. Conley al mando Shakedown, que llevó Ringgold desde el Brooklyn Navy Yard a la Bahía de Guantánamo, Cuba, y de regreso, se extendió hasta el 8 de febrero. Maniobras de entrenamiento adicionales la mantuvieron operando en las cercanías de Trinidad hasta mediados de julio. Partiendo de Nueva York en ruta hacia el Pacífico el 21 de julio, transitó por el Canal de Panamá el 27 y se presentó al Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico en Pearl Harbor, donde izó el banderín de Comandante de la División de Destructores 50. de entrenamiento, Ringgold se unió a un grupo de trabajo de transporte rápido construido alrededor de Yorktown, Essex e Indenpendence. La fuerza trabajó sobre la isla Mareus el 1 de septiembre de 1943 y luego se trasladó a realizar una incursión en Gilberts. Los aviones de transporte realizaron siete ataques del 18 al 19 de septiembre en Tarawa y Makin. Un diarista japonés registró que Taravla "es un mar de llamas"; nueve aviones estacionados y cinco barcos fueron destruidos. Lo más importante es que los aviones de Lerington regresaron con un conjunto de fotografías oblicuas bajas del lado de la laguna de Betio, y resultaron ser de gran utilidad para planificar el asalto a Tarawa. El 5 6 de octubre, la fuerza de portaaviones rápida más grande organizada hasta ese momento, comprendiendo Esse ~, Yorktown, I, ington, Cowyens Independence y Belleau Wood, el contralmirante Alfred E. Montgomery al mando, atacaron en la isla Wake. El objetivo también fue bombardeado por acorazados, cruceros y destructores. El siguiente objetivo fue Tarawa, tomado por la Fuerza Attsek del Sur comandada por el Contralmirante Harry W. Hill en Maryland. Sus barcos transportaron a la resistente 2.ª División de Infantería de Marina, cuyos componentes habían luchado en Guadaleanal. Los destructores Ringgold y Dashiell estaban programados para una entrada anticipada a la laguna el 20 de noviembre. Justo antes de la puesta del sol del día 19, Ringgold se adelantó al cuerpo principal de la fuerza de ataque para asegurar una posición de radar en un punto de inflexión al norte de Mavana. Sin embargo, los gráficos del área eran inexactos. En varios Betio se orientó incorrectamente. Afortunadamente, el submarino Nautilus había reconocido la zona y había informado del error, por lo que se improvisó una nueva carta de aproximación a bordo de Maryland. Por lo tanto, fue posible realizar una corrección precisa del radar. Desafortunadamente, el excelente trabajo de reconocimiento del Nautilus fue mal recompensado. A las 22:00, cuando Ringgold y Santa Fe se adelantaron a la fuerza de ataque, detectaron un contacto de radar. Se había corrido la voz para vigilar el submarino, pero se creía que se había movido hacia el oeste esa tarde para rescatar a un aviador derribado y que se sumergiría si se encontrara con fuerzas amigas, pero Nautilus, al estar cerca de un arrecife, no se sumergió. El almirante Hill, ansioso por evitar cualquier encuentro con posibles patrullas japonesas, dio la orden de tomar el contacto bajo fuego. La primera salva de Ringgold golpeó la base de la torre de mando del submarino. Aunque rompió su válvula de inducción principal, no explotó. Nautilus se sumergió en "dire eirc.umstanees", pero su personal de control de daños funcionó bien y rápido, por lo que pudo llegar a Abemama y completar su misión. Poco después de que comenzara el fuego de contrabatería a las 0500, y a las 0622 llegó el programa naval bombardeo, que resultó en un traspaso sistemático de Betio. Los Buscaminas Persecución y Requisito, al amparo de una cortina de humo, barrieron un canal desde el área de transporte hacia la laguna durante el bombardeo, y usaron sus propias armas para ladrar respuestas a las baterías de la costa japonesas. Ringgold y Dashiell en la laguna. Era un espectáculo galante cuando, con proyectiles cayendo a su alrededor, se precipitaron hacia la laguna. Ringgold recibió dos golpes, ambos fallidos, aunque uno logró apagar su motor de babor. Su ingeniero jefe, el teniente comandante. Wayne A. Parker, se dice que imitó al legendario niño holandés taponando un agujero con su cuerpo mientras se realizaban reparaciones de emergencia. Las embarcaciones más grandes aún no podían aventurarse en la laguna, por lo que este audaz cuarteto proporcionó todo el fuego frontal que la playa. defensas recibidas, disparando de una manera tan lujuriosa que hubo que cargar munición adicional antes de que terminara el día. De los 5.000 hombres en tierra al final del día, casi 1.500 habían resultado muertos o heridos. Lo que más ayudó a estos marines durante ese espantoso día fue la presencia de los destructores Ringgold y Dashiell, relevados por Frazier y Anderson. Proporcionaron apoyo de fuego de guardia cercano, mientras que los aviones de transporte bombardearon y ametrallaron posiciones japonesas casi continuamente hasta la puesta del sol. Pero el "apoyo aéreo proporcionado en Tarawa fue escaso en fuerza y ​​elemental en técnica en comparación con lo que se hizo 18 meses después en Okinawa". Cuando se puso el sol, todos los combatientes, excepto tres destructores, y los transportes se retiraron a las zonas costeras para protegerse del aire. y ataque submarino. Los transportes regresaron a las 21:40. Ringgold ancló en el interior de la laguna, Anderson cruzó la costa sur y Frazier estaba en el extremo de la isla para proporcionar todo el fuego durante la noche. los japoneses habían podido montar un vigoroso contraataque. Pero el Contralmirante Keiji Shibasaki, el Comandante del Atolón, no pudo contraatacar. La mitad de sus 4.500 hombres ya estaban muertos y sus comunicaciones habían sido interrumpidas por disparos navales. Carecía de control sobre las unidades fuera de su puesto de mando, y las únicas tropas que podían lanzar un ataque eran contra el llamado "cañón de mosquete", que estaba siendo bombardeado continuamente por los destructores. Para el 27 de noviembre de 1943, Tarawa y Abemama estaban asegurados. Después de completar las reparaciones en diciembre, Ringgold participó en el asalto y captura de los atolones de Kwajalein y Eniwetok durante enero y febrero de 1944, donde proporcionó apoyo de fuego cercano para las fuerzas de desembarco. El 20 de marzo bombardeó las instalaciones costeras de Kavieng, Nueva Irlanda, como acción de distracción para los desembarcos en el archipiélago de Bismark del Norte. Desde el 24 de abril hasta el 1 de mayo de 1944, participó en el asalto y captura de Hollandia, Duteh Nueva Guinea. En junio, Rin Gold participó en las operaciones de las Marianas. Durante la invasión de Guam, se desempeñó como Buque de Control de Embarcaciones de Desembarco y brindó apoyo con armas de fuego. Durante el aterrizaje inicial, envió 23 oleadas de lanchas de desembarco a la playa. A continuación, se produjo la invasión de la isla de Moratai, las Molucas del Norte, donde Ringgold volvió a proporcionar apoyo de fuego. El 20 de octubre de 1944, las fuerzas estadounidenses regresaron a Filipinas, y Ringgold volvió a proporcionar apoyo de fuego, esta vez para los desembarcos en la isla de Panaon, frente al sur de Leyte. Dos días después, recibió la orden de ir a Mare Island, California, para una revisión. A principios de febrero de 1945, Ringgold se unió a la famosa Task Foree 58 del vicealmirante Mitscher para los primeros ataques de portaaviones contra el continente japonés y Okinawa en apoyo del I ~ ro Jima. operación. Al amparo de un frente meteorológico, la fuerza lanzó sus grupos aéreos al amanecer del 16 de febrero, a 120 millas del objetivo. Los ataques contra el poder aéreo enemigo se presionaron en el corazón de la patria japonesa hasta el día siguiente. En el transcurso de este ataque de 2 días, los japoneses perdieron 416 aviones en el aire, 354 más en tierra y un portaaviones de escolta. Después de las reparaciones en Ulithi y Pearl Harbor, Ringgold se reincorporó al Fast Carrier Task Foree en apoyo de la Operación Okinawa. , se unió el 4 de junio de 1945. Una vez completada esta tarea, la fuerza se retiró a la bahía de San Pedro, Golfo de Leyte, Filipinas, llegando el 13 de junio. El 1 de julio el barco volvió a hacerse a la mar, esta vez con la 3ª Flota del almirante Halsev. Fast Carrier Task Foree para ataques contra la patria japonesa. En la noche del 15 al 16 de julio, con DesRon 25 y CruDiv 17, Ringgold participó en un barrido antibuque a 6 millas de la costa norte de Honshu, Japón. Nuevamente, en la noche del 30 de julio, participó en un barrido antibuque en Suruga Wan y bombardeó la ciudad de Shimizu, Honshu, Japón. Al reincorporarse a la Tarea Foree 38 el 31 de julio, Ringgold continuó las operaciones costeras con esa fuerza hasta el alto el fuego. Se le ordenó escoltar a Antietam hasta el puerto de Apra, Guam, el 22 de agosto, llegó allí 4 días después y fue sometida a reparaciones. Navegando a Okinawa el 16 de septiembre, Ringgold tomó 83 pasajeros para Pearl Harbor y luego se dirigió a la costa este de los Estados Unidos. Desmantelada el 23 de marzo de 1946, fue colocada en la Flota de Reserva del Atlántico en Charleston, Carolina del Sur, donde permaneció hasta 1959. Designada para su traslado a la República Federal de Alemania bajo el programa de asistencia militar, se sometió a modernización y equipamiento en el Astillero Naval de Charleston. Trasladada formalmente a la Armada alemana el 14 de julio de 1959, fue redesignada Z- ~. Ringgold recibió 10 estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


USS Ringgold (DD-500)

USS Ringgold (DD-500), a Fletcher-destructor de clase, fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre del contralmirante Cadwalader Ringgold (1802–1867). Al entrar en servicio en 1942 durante la Segunda Guerra Mundial, el destructor sirvió en el teatro del Pacífico. Después de la guerra, el barco fue puesto en reserva antes de ser transferido a la Armada de Alemania Occidental y renombrado Zerstörer 2 en 1959. En 1981, el destructor fue transferido a la Armada Helénica y pasó a llamarse Kimon. Kimon se vendió como chatarra en 1993.

    destructor
  • 5 × 5 pulg. (127 mm) / 38 cal. pistolas
  • Cañones AA de 10 × 40 mm
  • Cañones AA de 7 × 20 mm
  • Tubos de torpedo de 10 × 21 pulg. (533 mm)
  • 6 proyectores de carga de profundidad.
  • 2 × pistas de carga de profundidad

DD-500 Ringgold

El segundo Ringgold (DD-500) fue establecido el 25 de junio de 1942 por Federal Shipbuilding & Dry Dock Co., Kearny, NJ lanzado el 11 de noviembre de 1942, patrocinado por la Sra. Arunah Sheperdson Abell, sobrina nieta del Contralmirante Cadwallader Ringgold, y encargado 30 de diciembre de 1942, Comdr. Thomas F. Conley al mando

Shakedown, que llevó a Ringgold desde el Brooklyn Navy Yard a la Bahía de Guantánamo, Cuba, y de regreso, se extendió hasta el 8 de febrero. Maniobras de entrenamiento adicionales la mantuvieron operando en las cercanías de Trinidad hasta mediados de julio. Partiendo de Nueva York en ruta hacia el Pacífico el 21 de julio, transitó el Canal de Panamá el 27 y se presentó al Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico en Pearl Harbor, donde izó el banderín de Comandante de la División 50 del Destructor.

Después de varias semanas de entrenamiento, Ringgold se unió a un grupo de trabajo de portaaviones rápido construido alrededor de Yorktown, Essex e Independence. La fuerza trabajó sobre la isla Marcus el 1 de septiembre de 1943 y luego se trasladó a realizar una incursión en los Gilbert. Los aviones de transporte realizaron siete ataques del 18 al 19 de septiembre en Tarawa y Makin. Un cronista japonés registró que Tarawa "es un mar de llamas", nueve aviones estacionados y cinco barcos fueron destruidos. Lo más importante es que los aviones de Lexington regresaron con una serie de fotografías oblicuas bajas del lado de la laguna de Betio, y resultaron ser de gran utilidad para planificar el asalto a Tarawa.

El 5 y 6 de octubre, la fuerza de portaaviones rápida más grande organizada hasta ese momento, que comprendía Essex, Yorktown, Lexington, Cowpens Independence y Belleau Wood, el contralmirante Alfred E. Montgomery al mando, atacó en Wake Island. El objetivo también fue bombardeado por acorazados, cruceros y destructores.

El siguiente objetivo fue Tarawa, tomado por la Fuerza de Ataque del Sur comandada por el Contralmirante Harry W. Hill en Maryland. Sus barcos transportaron a la resistente 2.ª División de Infantería de Marina, cuyos componentes habían luchado en Guadalcanal. Los destructores Ringgold y Dashiell estaban programados para una entrada anticipada a la laguna el 20 de noviembre. Justo antes de la puesta del sol del día 19, Ringgold se adelantó al cuerpo principal de la fuerza de ataque para asegurar una posición de radar en un punto de inflexión al norte de Mavana. Sin embargo, los gráficos del área eran inexactos. En varios Betio se orientó incorrectamente. Afortunadamente, el submarino Nautilus había reconocido la zona y había informado del error, por lo que se improvisó una nueva carta de aproximación a bordo de Maryland. De este modo, fue posible realizar una localización precisa del radar.

Desafortunadamente, el excelente trabajo de reconocimiento de Nautilus fue mal recompensado. A las 22:00, cuando Ringgold y Santa Fe se adelantaron a la fuerza de ataque, detectaron un contacto de radar. Se había corrido la voz para vigilar el submarino, pero se creía que se había movido hacia el oeste esa tarde para rescatar a un volador caído, y que se sumergiría una vez que encontrara fuerzas amigas.

Pero Nautilus, al estar cerca de un arrecife, no se sumergió. El almirante Hill, ansioso por evitar cualquier encuentro con posibles patrullas japonesas, dio la orden de tomar el contacto bajo fuego. La primera salva de Ringgold golpeó la base de la torre de mando del submarino. Aunque rompió su válvula de inducción principal, no explotó. Nautilus se sumergió en "circunstancias extremas", pero su personal de control de daños trabajó bien y rápido, de modo que pudo llegar a Abemama y completar su misión.

Poco después de que comenzara el fuego de contrabatería a las 0500, ya las 0622 se produjo el bombardeo naval programado, que resultó en un traspaso sistemático de Betio. Persecución y Requisito de Buscaminas, al amparo de una cortina de humo, barrieron un canal desde el área de transporte hacia la laguna durante el bombardeo, y usaron sus propias armas para ladrar respuestas a las baterías de la costa japonesas.

Luego, mientras Pursuit colocaba boyas marcadas, Requisite condujo a Ringgold y Dashiell a la laguna. Era un espectáculo galante cuando, con proyectiles cayendo a su alrededor, se precipitaron hacia la laguna. Ringgold recibió dos golpes, ambos fallidos, aunque uno logró apagar su motor de babor. Su ingeniero jefe, el teniente comandante. Se dice que Wayne A. Parker imitó al legendario niño holandés tapando un agujero con su cuerpo mientras se realizaban reparaciones de emergencia.

Las embarcaciones más grandes aún no podían aventurarse en la laguna, por lo que este audaz cuarteto proporcionó todo el fuego frontal que recibieron las defensas de la playa, disparando de una manera tan lujuriosa que hubo que cargarles más munición antes de que terminara el día. De los 5.000 hombres en tierra al final del día, casi 1.500 habían resultado muertos o heridos. Lo que más ayudó a estos marines durante ese espantoso día fue la presencia de los destructores Ringgold y Dashiell, relevados por Frazier y Anderson. Brindaron apoyo de fuego de guardia cercano, mientras que los aviones de transporte bombardearon y ametrallaron posiciones japonesas casi continuamente hasta la puesta del sol. Pero el "apoyo aéreo proporcionado en Tarawa fue leve en fuerza y ​​elemental en técnica en comparación con lo que se hizo 18 meses después en Okinawa".

Cuando se puso el sol, todos los combatientes, excepto tres destructores y transportes, se retiraron a áreas costeras para protegerse contra ataques aéreos y submarinos. Los transportes regresaron a las 21:40. Ringgold ancló dentro de la laguna, Anderson cruzó la costa sur y Frazier estaba en el extremo de la isla para proporcionar fuego durante la noche.

Los estadounidenses bien podrían haber sido arrastrados al mar esa noche, si los japoneses hubieran podido montar un enérgico contraataque. Pero el Contralmirante Keiji Shibasaki, el Comandante del Atolón, no pudo contraatacar. La mitad de sus 4.500 hombres ya estaban muertos y sus comunicaciones habían sido interrumpidas por disparos navales. Carecía de control sobre las unidades fuera de su puesto de mando, y las únicas tropas que podían lanzar tal ataque eran el llamado "cañón de mosquete", que estaba siendo bombardeado continuamente por los destructores. El 27 de noviembre de 1943, tanto Tarawa como Abemama estaban asegurados.

Después de completar las reparaciones en diciembre, Ringgold participó en el asalto y captura de los atolones de Kwajalein y Eniwetok durante enero y febrero de 1944, donde proporcionó apoyo de fuego cercano para las fuerzas de desembarco. El 20 de marzo, bombardeó las instalaciones costeras de Kavieng, Nueva Irlanda, como acción de distracción para los desembarcos en el archipiélago de Bismark del Norte. Desde el 24 de abril hasta el 1 de mayo de 1944, participó en el asalto y captura de Hollandia, Nueva Guinea holandesa.

En junio, Ringgold participó en las operaciones de las Marianas. Durante la invasión de Guam, se desempeñó como Buque de Control de Lanchas de Desembarco y brindó apoyo con armas de fuego. Durante el aterrizaje inicial, envió 23 oleadas de lanchas de desembarco a la playa. Luego vino la invasión de la isla de Moratai, las Molucas del Norte, donde Ringgold nuevamente proporcionó apoyo de fuego.

El 20 de octubre de 1944, las fuerzas estadounidenses regresaron a Filipinas y Ringgold volvió a proporcionar fuego de apoyo, esta vez para los desembarcos en la isla de Panaon, frente al sur de Leyte. Dos días después, se le ordenó ir a Mare Island, California, para una revisión.

A principios de febrero de 1945, Ringgold se unió a la famosa Task Force 58 del vicealmirante Mitscher para los primeros ataques de portaaviones contra el continente japonés y Okinawa en apoyo de la operación Iwo Jima. Al amparo de un frente meteorológico, la fuerza lanzó sus grupos aéreos al amanecer del 16 de febrero, a 120 millas del objetivo. Los ataques contra el poder aéreo enemigo se llevaron a cabo en el corazón de la patria japonesa hasta bien entrado el día siguiente. En el curso de este ataque de 2 días, los japoneses perdieron 416 aviones en el aire, 354 más en tierra y un portaaviones de escolta.

Después de las reparaciones en Ulithi y Pearl Harbor, Ringgold se reincorporó a la Fuerza de Tarea Fast Carrier en apoyo de la Operación Okinawa y se unió el 4 de junio de 1945. Una vez completada esta tarea, la fuerza se retiró a la Bahía de San Pedro, Golfo de Leyte, Filipinas, llegando 13 Junio.

El 1 de julio, el barco volvió a hacerse a la mar, esta vez con la Fuerza de Tarea de Portaaviones Rápido de la 3ª Flota del almirante Halsey para atacar la patria japonesa. En la noche del 15 al 16 de julio, con DesRon 25 y CruDiv 17, Ringgold participó en un barrido antibuque a 6 millas de la costa norte de Honshu, Japón. Nuevamente, en la noche del 30 de julio, participó en un barrido antibuque en Suruga Wan y bombardeó la ciudad de Shimizu, Honshu, Japón.

Al reincorporarse a la Task Force 38 el 31 de julio, Ringgold continuó las operaciones costeras con esa fuerza hasta el cese del fuego. Se le ordenó escoltar a Antietam hasta el puerto de Apra, Guam, el 22 de agosto, llegó allí 4 días después y fue sometida a reparaciones. Navegando a Okinawa el 16 de septiembre, Ringgold tomó 83 pasajeros para Pearl Harbor y luego se dirigió a la costa este de los Estados Unidos. Desmantelada el 23 de marzo de 1946, fue colocada en la Flota de la Reserva Atlántica en Charleston, Carolina del Sur, donde permaneció hasta 1959. Designada para su traslado a la República Federal de Alemania bajo el programa de asistencia militar, se sometió a modernización y equipamiento en el Astillero Naval de Charleston. Trasladada formalmente a la Armada alemana el 14 de julio de 1959, fue redesignada como Z-2.

Devuelta en una fecha desconocida, fue eliminada de la lista de la USN el 1 de octubre de 1974.


USS Ringgold DD-500 (1942-1946)

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Shakedown, que tomó Ringgold desde el Brooklyn Navy Yard hasta la Bahía de Guantánamo, Cuba, y viceversa, extendido hasta el 18 de febrero de 1943. Maniobras de entrenamiento adicionales la mantuvieron operando en las cercanías de Trinidad hasta mediados de julio. Partiendo de Nueva York en ruta hacia el Pacífico el 21 de julio, transitó el Canal de Panamá el 27 y se presentó al Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico en Pearl Harbor, donde izó el banderín de Comandante de la División 50 del Destructor.

Campaña de las Islas Gilbert, septiembre & # 8211 noviembre de 1943 [editar | editar fuente]

Después de varias semanas de entrenamiento, Ringgold se unió a un grupo de trabajo de portaaviones rápido construido alrededor del USS & # 160Yorktown& # 160 (CV-10), USS & # 160Essex& # 160 (CV-9) y USS & # 160Independencia& # 160 (CVL-22). La fuerza trabajó sobre la isla Marcus el 1 de septiembre de 1943 y luego se trasladó a realizar una incursión en los Gilbert. Los aviones de transporte realizaron siete ataques el 18 & # 821119 de septiembre en Tarawa y Makin. Un cronista japonés registró que Tarawa "es un mar de llamas", nueve aviones estacionados y cinco barcos fueron destruidos. Lo más importante, aviones de USS & # 160Lexington& # 160 (CV-16) regresó con una serie de fotografías oblicuas bajas del lado de la laguna de Betio, y resultaron ser de gran utilidad para planificar el asalto a Tarawa.

El 5 y # 82116 de octubre, la fuerza de transporte rápido más grande organizada hasta ese momento, que comprende Essex, Yorktown, Lexington, Independencia, USS & # 160Cowpens& # 160 (CVL-25) y USS & # 160Madera Belleau& # 160 (CVL-24), Contralmirante Alfred E. Montgomery al mando, atacado en Wake Island. El objetivo también fue bombardeado por acorazados, cruceros y destructores.

El siguiente objetivo fue Tarawa, tomado por la Fuerza de Ataque del Sur comandada por el Contralmirante Harry W. Hill en USS & # 160Maryland& # 160 (BB-46). Sus barcos transportaron a la resistente 2.ª División de Infantería de Marina, cuyos componentes habían luchado en Guadalcanal. Destructores Ringgold y USS & # 160Dashiell& # 160 (DD-659) estaban programados para una entrada temprana a la laguna el 20 de noviembre. Justo antes de la puesta del sol del día 19, Ringgold Empuje por delante del cuerpo principal de la fuerza de ataque para asegurar una posición de radar en un punto de inflexión al norte de Mavana.

Sin embargo, los gráficos del área eran inexactos. En varios, Betio se orientó incorrectamente. Afortunadamente, el submarino USS & # 160Nautilo& # 160 (SS-168) había reconocido la zona y había informado del error, por lo que se improvisó una nueva carta de aproximación a bordo. Maryland. De este modo, fue posible realizar una localización precisa del radar.

Desafortunadamente, Nautilo' El excelente trabajo de reconocimiento fue mal recompensado. A las 22:00, como Ringgold y USS & # 160Santa Fe& # 160 (CL-60) empujados por delante de la fuerza de ataque, captaron un contacto de radar. Se había corrido la voz para vigilar el submarino, pero se creía que se había movido hacia el oeste esa tarde para rescatar a un volador caído, y que se sumergiría una vez que encontrara fuerzas amigas.

Pero Nautilo, al estar cerca de un arrecife, no se sumergió. El almirante Hill, ansioso por evitar cualquier encuentro con posibles patrullas japonesas, dio la orden de tomar el contacto bajo fuego. Ringgold 'La primera salva golpeó la base de la torre de mando del submarino. Aunque rompió su válvula de inducción principal, no explotó. Nautilus se sumergió en "circunstancias extremas", pero su gente de control de daños trabajó bien y rápido, por lo que pudo llegar a Abemama y completar su misión.

Poco después de las 05:00 comenzó el fuego de contrabatería, ya las 06:22 se produjo el bombardeo naval programado, que resultó en un traspaso sistemático de Betio. Buscaminas USS & # 160Búsqueda& # 160 (AM-108) y USS & # 160Requisito& # 160 (AM-109), al amparo de una cortina de humo, barrieron un canal desde el área de transporte hacia la laguna durante el bombardeo, y usaron sus propias armas para ladrar respuestas a las baterías de tierra japonesas.

Entonces, mientras Búsqueda boyas marcadas colocadas, Requisito lideró ambos Ringgold y Dashiell en la laguna. Era un espectáculo galante cuando, con proyectiles cayendo a su alrededor, se precipitaron hacia la laguna. Ringgold recibió dos golpes, ambos fallidos, aunque uno logró apagar su motor de babor. Su ingeniero jefe, el teniente comandante. Se dice que Wayne A. Parker imitó al legendario niño holandés tapando un agujero con su cuerpo mientras se realizaban reparaciones de emergencia.

Las embarcaciones más grandes aún no podían aventurarse en la laguna, por lo que este audaz cuarteto proporcionó todo el fuego frontal que recibieron las defensas de la playa, disparando de una manera tan lujuriosa que hubo que cargarles más munición antes de que terminara el día. De los 5.000 hombres en tierra al final del día, casi 1.500 habían resultado muertos o heridos. Lo que más ayudó a estos marines a lo largo de ese espantoso día fue la presencia de destructores Ringgold y Dashiell, aliviado por USS & # 160Frazier& # 160 (DD-607) y USS & # 160Anderson& # 160 (DD-411). Brindaron apoyo de fuego de guardia cercano, mientras que los aviones de transporte bombardearon y ametrallaron posiciones japonesas casi continuamente hasta la puesta del sol. Pero el "apoyo aéreo proporcionado en Tarawa fue leve en fuerza y ​​elemental en técnica en comparación con lo que se hizo 18 meses después en Okinawa".

Cuando se puso el sol, todos los combatientes & # 8212 excepto tres destructores & # 8212 y transportes se retiraron a áreas costa afuera para protegerse contra ataques aéreos y submarinos. Los transportes regresaron a las 21:40. Ringgold anclado dentro de la laguna, Anderson cruzó la costa sur, y Frazier estaba fuera del extremo trasero de la isla para proporcionar una llamada de fuego durante la noche.

Los estadounidenses bien podrían haber sido arrastrados al mar esa noche, si los japoneses hubieran podido montar un enérgico contraataque. Pero el Contralmirante Keiji Shibazaki, el Comandante del Atolón, no pudo contraatacar. La mitad de sus 4.500 hombres ya estaban muertos y sus comunicaciones habían sido interrumpidas por disparos navales. Carecía de control sobre las unidades fuera de su puesto de mando, y las únicas tropas que podían lanzar un ataque de ese tipo eran el llamado "cañón de mosquete", que estaba siendo bombardeado continuamente por los destructores. El 27 de noviembre de 1943, tanto Tarawa como Abemama estaban asegurados.

1944 [editar | editar fuente]

Después de completar las reparaciones en diciembre, Ringgold participó en el asalto y captura de Kwajalein y de los atolones de Eniwetok durante enero y febrero de 1944, donde proporcionó apoyo de fuego cercano para las fuerzas de desembarco. El 20 de marzo bombardeó las instalaciones costeras de Kavieng, Nueva Irlanda, como acción de distracción para los desembarcos en el archipiélago de Bismarck del Norte. Desde el 24 de abril hasta el 1 de mayo de 1944, participó en el asalto y captura de Hollandia, Nueva Guinea holandesa.

En junio Ringgold participó en las operaciones de las Marianas. Durante la invasión de Guam, se desempeñó como Buque de Control de Lanchas de Desembarco y brindó apoyo con armas de fuego. Durante el aterrizaje inicial, envió 23 oleadas de lanchas de desembarco a la playa. Luego vino la invasión de la isla Morotai, en las Molucas del Norte, donde Ringgold de nuevo proporcionó apoyo con armas de fuego.

El 20 de octubre de 1944, las fuerzas estadounidenses regresaron a Filipinas y Ringgold nuevamente proporcionó apoyo de fuego, esta vez para los desembarcos en la isla de Panaon frente al sur de Leyte. Dos días después, se le ordenó ir al Astillero Naval de Mare Island, California, para una revisión.

1945 [editar | editar fuente]

A principios de febrero de 1945, Ringgold se unió a la famosa Fuerza de Tarea de Transportadores Rápidos del Vicealmirante Marc Mitscher (entonces TF de la 5a Flota y # 16058, más tarde TF de la 3a Flota y # 16038) para los primeros ataques de portaaviones contra el continente japonés y Okinawa en apoyo de la operación Iwo Jima. Al amparo de un frente meteorológico, la fuerza lanzó sus grupos aéreos al amanecer del 16 de febrero, a 120 y 160 millas (220 y 160 km) del objetivo. Los ataques contra el poder aéreo enemigo se llevaron a cabo en el corazón de la patria japonesa hasta bien entrado el día siguiente. En el curso de este ataque de 2 días, los japoneses perdieron 416 aviones en el aire, 354 más en tierra y un portaaviones de escolta.

Después de las reparaciones en Ulithi y Pearl Harbor, Ringgold Se reincorporó a TF & # 16058 en apoyo de la operación de Okinawa, incorporándose el 4 de junio de 1945. Una vez completada esta tarea, la fuerza se retiró a la Bahía de San Pedro, Golfo de Leyte, Filipinas, llegando el 13 de junio.

El 1 de julio, el barco volvió a hacerse a la mar, esta vez con la 3ª Fuerza de Tarea de Transportes Rápidos de la Flota del almirante William Halsey para atacar la patria japonesa. En la noche del 15 y # 821116 de julio, con Destroyer Squadron 25 (DesRon & # 16025) y Cruiser Division 17 (CruDiv 17), Ringgold participó en un barrido antibuque a 6 & # 160 millas (10 & # 160 km) frente a la costa norte de Honshū, Japón. Nuevamente, en la noche del 30 de julio, participó en un barrido antibuque en Suruga Wan y bombardeó la ciudad de Shimizu, Honshū, Japón.

Volviendo a TF & # 16038 el 31 de julio, Ringgold Continuó las operaciones costeras con esa fuerza hasta el cese del fuego. Ordenado para escoltar al USS & # 160Antietam& # 160 (CV-36) a Apra Harbor, Guam, el 22 de agosto, llegó allí 4 días después y fue sometida a reparaciones. De camino a Okinawa el 16 de septiembre, Ringgold tomó 83 pasajeros para Pearl Harbor, y luego se dirigió a la costa este de los Estados Unidos. Desmantelada el 23 de marzo de 1946, fue colocada en la Flota de la Reserva del Atlántico en Charleston, Carolina del Sur, donde permaneció hasta 1959. Designada para su traslado a la República Federal de Alemania en el marco del programa de asistencia militar, se sometió a modernización y equipamiento en el Astillero Naval de Charleston. .


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El destructor USS Ringgold (DD 500) tuvo que pasar tres días y dos noches peleando con baterías de tierra japonesas cuando encalló en un banco de arena durante la Batalla de Tarawa. Foto de la Marina de los EE. UU.

En la Operación Galvánica el 20 de noviembre de 1943, casi diez mil infantes de marina viajaron a la cadena Gilbert del Pacífico central para invadir una isla que tenía 2.5 millas de largo, 600 pies de ancho y aproximadamente del tamaño de la ciudad de Nueva York y Central Park. Parte de un collar de coral que podría haber sido un paraíso tropical, la isla se llamó Betio. Los estadounidenses lo recuerdan por el nombre del atolón al que pertenecía: Tarawa.

Parte de un collar de coral que podría haber sido un paraíso tropical, la isla se llamó Betio. Los estadounidenses lo recuerdan por el nombre del atolón al que pertenecía: Tarawa.

Mientras que una armada de buques de guerra de superficie proporcionó apoyo de artillería desde la costa, & # 8220tin can marineros & # 8221 de la Armada del destructor tuvo un papel clave en la invasión cuando el USS Dashiell (DD 659) y USS Ringgold (DD 500) izó insignias de batalla y se dirigió directamente a la laguna de Betio para destruirla con baterías de costa japonesas.

Un mapa de la Infantería de Marina de los EE. UU. Del atolón de Tarawa. El USS Ringgold luchó desde dentro de la laguna donde había encallado. Mapa del Cuerpo de Marines de EE. UU.

Los buques de guerra estaban en medio de la invasión que tenía lugar en las Playas Rojas 1, 2 y 3 en el lado de la laguna de la isla. Los infantes de marina estaban atacando a 4.700 soldados japoneses bien entrenados que estaban sólidamente atrincherados, algunos bajo fortificaciones de hormigón armado.

Veteranos de Ringgold recuerde haber usado su destructor clase Fletcher & # 8217s cinco baterías de 5 pulgadas contra los japoneses en tierra que estaban lo suficientemente cerca para ver. Dashiell se retiró de la laguna al principio de la batalla. RinggoldSin embargo, encalló temporalmente en un banco de arena y no tuvo más remedio que quedarse y luchar.

& # 8220 No pudimos bajar nuestras armas más, & # 8221 dijo el Capitán retirado Paul H. Barkley. Durante la invasión de Tarawa, Barkley estaba desempeñando funciones de electrónica como suboficial en jefe en Ringgold. La Marina lo había encargado un mes antes, pero nadie en el destructor se había enterado todavía de que era un alférez.

& # 8220Era un desastre en esa laguna, & # 8221, dijo Barkley. & # 8220 No había gráficos. Sin embargo, nuestros altos mandos encontraron a un oficial de la Reserva de la Marina Real de Nueva Zelanda que había capitaneado pequeños cargueros y afirmaba conocer la laguna como la palma de su mano. ¡Oh, claro que lo hizo! Tomó el control de nuestro hermoso destructor y rápidamente la puso encallada desde la playa. & # 8221 Inmóvil, Ringgold No tuvo más remedio que pasar tres días y dos noches usando sus cañones de 5 pulgadas para luchar contra las baterías japonesas en la costa a solo 700 yardas de distancia.

Uno de los cuatro cañones Vickers japoneses de veinte centímetros en Tarawa, destruido por disparos navales y ataques aéreos. Foto del Departamento de Defensa de EE. UU.

Durante las primeras horas en la laguna de Tarawa, Ringgold lanzó proyectiles de 5 pulgadas a lo que su tripulación creía que era un barco de piquete japonés. Ese buque, de hecho, era el submarino estadounidense USS Nautilo (SS 168), que estaba recogiendo supervivientes cerca de la costa en Betio. Nautilo fue golpeado, pero nadie resultó herido.

A medida que avanzaba la mañana de la invasión, Ringgold - incapaz de maniobrar - persistió en su pelea a quemarropa con los cañones británicos capturados de 5 pulgadas tripulados por los japoneses en Betio. En un relato escrito para una reunión con compañeros de barco, el teniente Wayne A. Parker, Ringgold& # 8216s oficial de ingeniería, describió el barco bajo fuego:

Ringgold - incapaz de maniobrar - persistió en su pelea a quemarropa con cañones británicos capturados de 5 pulgadas tripulados por los japoneses en Betio.

& # 8220Cuando el enemigo encontró el rango, & # 8221 Parker escribió, & # 8220 el Ringgold recibió su primer golpe. Un proyectil de 5 pulgadas golpeó la superestructura de estribor, penetró a través de la enfermería y la sala de radio de emergencia, y rebotó en el cañón de 40 milímetros en medio del barco. Afortunadamente, el proyectil no explotó, pero los fragmentos de metal golpearon a uno de los torpederos en el pecho, derribándolo de la montura del torpedo y hacia la cubierta del cañón. & # 8221

Otro proyectil japonés, también un fiasco, golpeó Ringgold& # 8216s casco por debajo de la línea de flotación. Las inundaciones comenzaron en la sala de máquinas de popa. Parker se sentó en el agujero que había hecho el proyectil para reducir la velocidad del agua entrante que estaba inundando las sentinas, usando sus nalgas para bloquear el torrente y ganándose una Cruz Naval. Parker luego dirigió la instalación de un parche improvisado sobre el agujero.

El USS Ringgold (DD 500) y el USS New Jersey (BB-62) sacados de la cubierta del USS Lexington (CV 16) en 1945. Después de acciones heroicas en la laguna de Tarawa, el Ringgold ganó diez estrellas de batalla. Foto de la Marina de los EE. UU.

A pesar de que Ringgold no pudo moverse, la Armada alumbró municiones al destructor desde el acorazado USS Maryland (BB 46) lejos de la costa. Un miembro de la tripulación recordó que Ringgold disparó & # 8220 tres cargamentos de munición & # 8221 (15.000 rondas de proyectiles de 5 pulgadas) en tres días en Tarawa. Otro dijo que las armas brillaban al rojo vivo por el calor del uso constante.

& # 8220Tuvimos unas 72 horas de infierno santo ahí fuera & # 8221, dijo Barkley. & # 8220 Los japoneses nos dieron un infierno. Nuestra sala de oficiales se convirtió en hospital. Nuestro médico y ayudante médico se hizo cargo de los marines heridos, pero muchos de ellos murieron. & # 8221

& # 8220 Los japoneses nos dieron un infierno. Nuestra sala de oficiales se convirtió en hospital. Nuestro médico y ayudante médico se hizo cargo de los marines heridos, pero muchos de ellos murieron. & # 8221

Al anochecer del primer día de la invasión de Tarawa, las baterías de la costa ya no golpeaban Ringgold, pero los marines heridos estaban subiendo a bordo en cantidades asombrosas. Ringgold& # 8216s patrón, Cmdr. Thomas F. Conley, quien más tarde recibió la Estrella de Bronce con & # 8220V & # 8221 por el tiroteo en la laguna, supervisó el tratamiento de los heridos. Nadie mantuvo la cuenta del número total de infantes de marina traídos a bordo, pero una historia oficial acredita al Dr. Herbert Mayer y a los miembros del cuerpo del barco # 8217 por haber operado en 47 infantes de marina en las primeras 24 horas de la invasión. Muchos marines murieron a bordo del Ringgold, pero para otros, el destructor era una estación de paso hacia la supervivencia.

La toma de Tarawa tomó cuatro días y costó 3.300 bajas, incluyendo 1.009 muertos. Finalmente se desalojó de su lugar de estacionamiento en la laguna de Betio con la ayuda de tres remolcadores de la flota, Ringgold pasó a ganar diez estrellas de batalla por la acción en el teatro del Pacífico. Sirvió en la flota hasta 1987.

Robert F. Dorr es un autor, veterano de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y diplomático estadounidense retirado que.

Así que encontré esta página por accidente, ¿o no? Era el Día de los Veteranos y estaba charlando con un amigo y él estaba hablando de que su padre era un infante de marina en la Segunda Guerra Mundial y dijo que formaba parte de la fuerza de invasión en Tarawa, lo que totalmente Me tomó con la guardia baja porque mi padre en la Marina resultó herido durante esta batalla.

Somos amigos desde hace más de 20 años y nunca supimos este hecho compartido y comenzamos a cuestionarnos si nuestros padres se habían cruzado, ambos fallecieron, así que hicimos lo que todos hacen, comenzamos las búsquedas en Google. Bueno, hice el mío en Tarawa y su barco, el USS Ringgold. Bueno, lo que sucederá después es algo que recordaré por el resto de mi vida mientras leía el relato anterior del conflicto, fue un viaje al pasado para mí, ya que mi Padre me contó esta historia muchas veces a lo largo de mi vida. . Verá, el marinero herido que se llevó fragmentos de metal al pecho era mi padre Robert Boyd & # 8230. La historia de t Parker fue justo lo que me contaron todos esos años y tropezar con un recuento de ella, ¡simplemente me derribó!

Mi padre nunca se jactó de eso y nunca entró en muchos detalles, pero la clave era que era un Torpedomen en Ringgold durante esta batalla y fue herido en el pecho y recuerdo que dijo que lo derribaron a la cubierta de abajo. Entonces, ver esta historia impresa después de todos estos años sigue siendo un momento muy surrealista para mí mientras escribo esto.

Gracias, señor Dorr, capitán Barkley, teniente Parker, Cmdr. Conley, el Dr. Mayer y el resto de la tripulación e infantes de marina que estaban allí. Es posible que haya conocido a algunos de ustedes en la novena reunión de la tripulación de Ringgold en 1994 en Kansas City o en una de las mini reuniones que se llevaron a cabo en Lakeland Florida años después.

Mi Padre falleció en 2002 a la edad de 80 años, pero los recuerdos de estos días duraron toda su vida, al igual que los reencuentros y ahora estos días vivirán para siempre en el corazón y la mente de los hijos de estos hombres y de todos los que & # 8220 tropezar con & # 8221 páginas como esta. Solo puedo esperar que algunos de ustedes todavía estén con nosotros para leer esto y saber que su servicio no ha sido olvidado ni será olvidado.

Dios los bendiga, caballeros, ustedes son realmente parte de la generación más grande que este país ha conocido.


Mục lục

Ringgold được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Company ở Kearny, Nueva Jersey vào ngày 25 tháng 6 năm 1942. No được hạ thủy vào ngày 11 tháng 11 năm 1942 được Shei đỡ u bái đô đốc Ringgold và nhập biên chế vào ngày 30 tháng 12 năm 1942 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Thomas F. Conley.

Ringgold tiến hành chạy thử máy bắt đầu từ Xưởng hải quân Brooklyn đến vịnh Guantánamo, Cuba và quay trở về, kéo dài cho đến ngày 18 tháng 2 năm 1943. Các lượt huấn luyn gi l câ vn gi tháng 7. Khởi hành từ New York vào ngày 21 tháng 7 để đi cantó Mặt trận Thái Bình Dương, nó băng qua kênh đào Panamá vào ngày 27 tháng 7, và trình diện cùng Thâng Tổng Dng tng , nơi nó mang cờ hiệu của Tư lệnh Đội khu trục 50.

Chiến dịch quần đảo Gilbert - 1943 Sửa đổi

Sau nhiều tuần huấn luyện, Ringgold gia nhập một lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay nhanh, được xây dựng chung quanh các tàu sân bay Yorktown (CV-10), Essex (CV-9) và Independencia (CVL-22). Lực lượng hoạt động tại Marcus vào ngày 1 tháng 9, rồi di chuyển đến quần đảo Gilbert tiến hành các chiến dịch không kích. Bahía de Máy từ tàu sân bahía tiến hành không kích Tarawa và Makin vào các ngày 18 và 19 tháng 9, phá hủy chín máy bahía trên mặt đất và năm tàu ​​đang neo đậu. Quan trọng hơn cả, bahía de máy trinh sát của tàu sân bay Lexington (CV-16) mang về một loạt ảnh chụp góc thấp về phía vũng biển của Betio, rất có giá trị trong việc lập kế hoạch cho trận Tarawa.

Vào ngày 5-6 tháng 10, lực lượng tàu sân bay nhanh lớn nhất từng được tập trung cho đến lúc đó, bao gồm Essex, Yorktown, Lexington, Independencia, Cowpens (CVL-25) và Madera Belleau (CVL-24), đặt dưới quyền chỉ huy của Chuẩn đô đốc Alfred E. Montgomery, đã không kích xuống đảo Wake. Mục tiêu này cũng bị bắn phá bởi các thiết giáp hạm, tàu tuần dương và tàu khu trục.

Lực lượng tấn công phía Nam dưới quyền chỉ huy của Chuẩn đô đốc Harry W. Hill bên trên thiết giáp hạm Maryland (BB-46) đã tấn công mục tiêu tiếp theo: Tarawa. Họ vận chuyển các đơn vị thuộc Sư đoàn 2 Thủy quân Lục chiến vốn là những cựu binh từng chiến đấu kiên trì trong trận Guadalcanal. Theo kế hoạch, Ringgold cùng tàu khu trục Dashiell (DD-659) được lệnh mở đường tiến vào vũng biển vào ngày 20 tháng 11, nên trước hoàng hôn ngày 19 tháng 11, nó đi trước lực lượng tấn công để đáni mếcy tn công để đánh dấcy phtía cộni mcu phni radar Tuy nhiên, các hải đồ đã không chính xác, nhiều lúc đã không định hướng đúng Betio. Tàu ngầm Nautilo (SS-168) đã thám sát khu vực và báo cáo về những sai sót, nên một biểu đồ tiếp cận mới được vạch ra bên trên soái hạm Maryland.

Lúc 22 giờ 00, khi Ringgold và tàu tuần dương hạng nhẹ Santa Fe (CL-60) dẫn trước lực lượng tấn công, họ bắt được một tín hiệu radar. Đã có mệnh lệnh canh phòng quan sát chiếc tàu ngầm, nhưng người ta tin rằng nó đã đi về phía Tây lúc xế chiều để cứu vớt một phi công bị bắn rựi l lặn bại. Tuy nhiên, Nautilo đang ở gần một dãi san hô và không lặn xuống. Lo ngại phải đụng độ với lực lượng tuần tra Nhật Bản, đô đốc Hill ra lệnh nổ súng vào mục tiêu nghi ngờ. Loạt đạn pháo đầu tiên của Ringgold đã bắn trúng tháp chỉ huy của chiếc tàu ngầm, trúng vào van lấy hơi chính cho dù quả đạn không nổ. Chiếc tàu ngầm lặn xuống và xoay xở đi đến được Abemama, hoàn tất nhiệm vụ của mình.

Không lâu sau 05 giờ 00, đối phương bắt đầu nổ súng phản công, và đến 06 giờ 22 phút cuộc bắn phá bằng hải pháo theo kế hoạch được tiến hành một cách có hệ thống xuống. Dưới sự che chở của một màn khói ngụy trang, các tàu quét mìn Búsqueda (AM-108) và Requisito (AM-109) bắt đầu rà quét một tuyến luồng từ khu vực vận chuyển vào đến vũng biển trong khi diễn ra cuộc bắn phá, sử dụng pháo của chính họ bắn trả cái c khảo ên ên Và trong khi Búsqueda el các phao tiêu đánh dấu, Requisito dẫn trước Ringgold Virginia Dashiell tiến vào vũng biển dưới hỏa lực từ các khẩu pháo bờ biển đối phương. Ringgold trúng hai quả đạn pháo đối phương, và cho dù cả hai đều tịt không nổ, một quả vẫn làm hỏng động cơ bên mạn trái. Sĩ quan máy trưởng, Thiếu tá Hải quân Wayne A. Parker, đã dùng thân mình bịt lổ thủng trong khi tiến hành sửa chữa khẩn cấp.

Các tàu lớn hơn không thể tiến vào vũng biển, nên chỉ bốn con tàu trên đảm nhiệm việc bắn pháo tuyến đầu hỗ trợ cho cuộc tấn công họ bị đối phng nhin trún. Cho đến cuối ngày, trong tổng số 5.000 binh lính đổ bộ lên bờ, 1.500 người đã tử trận hay bị thương. Ringgold Virginia Dashiell cuối cùng được các tàu khu trục Frazier (DD-607) và Anderson (DD-411) thay phiên họ làm nhiệm vụ bắn hỏa lực hỗ trợ theo yêu cầu, trong khi máy bay từ tàu sân bay ném bom và bắn phá các vị trí đối phương hầu như li ên tục. Tuy nhiên, sự hỗ trợ trên không tại Tarawa có lực lượng yếu kém và kỹ thuật còn sơ khai así que với những gì được thực hiện tại Okinawa một năm rưỡi sau đó.

Khi đêm đến, mọi tàu chiến và tàu vận tải, ngoại trừ ba tàu khu trục, rút ​​lui ra khu vực ngoài khơi đểc bảo vệ phòng không và chống tàu ngờ laymút cá tá và chống tàu ngờ laymút ph. Ringgold el neo bên trong vũng biển, Anderson tuần tra về phía Nam trong khi Frazier ở ngoài khơi đầu hòn đảo để bắn hỏa lực theo yêu cầu suốt đêm. Đến ngày 27 tháng 11, cả Tarawa lẫn Abemama đều được bình định.

1944 Sửa đổi

Sau khi hoàn tất sửa chữa vào đầu tháng 12, Ringgold tham gia cuộc tấn công để chiếm đóng các đảo san hô Kwajalein và Eniwetok trong tháng 1 và tháng 2 năm 1944, nơi nó bắn pháo hỗ trợ gần cho lực lượng đổ bộ. Vào ngày 20 tháng 3, nó bắn phá các vị trí đối phương trên bờ tại Kavieng thuộc đảo Nueva Irlanda, như một đòn tấn công nghi binh chuẩn bị cho cuộc đổ bộ lên phn phía. Từ ngày 24 tháng 4 đến ngày 1 tháng 5, nó tham gia cuộc đổ bộ để chiếm đóng Hollandia tại Nueva Guinea.

Cantó tháng 6, Ringgold tham gia Chiến dịch quần đảo Mariana và Palau, và trong cuộc tấn công lên Guam, nó đã hoạt động như tàu kiểm soát tàu đổ bộ và bắn hỏa lực hỗ trợ. Trong đợt đổ bộ ban đầu, nó đã tung ra 23 đợt xuồng đổ bộ lên các bãi đổ bộ. Sau đó là cuộc tấn công đổ bộ lên đảo Morotai về phía Bắc Molucca, nơi nó làm nhiệm vụ bắn hỏa lực hỗ trợ.

Vào ngày 20 tháng 10, lực lượng Hoa Kỳ quay trở lại để tái chiếm Filipinas, nơi Ringgold lại làm nhiệm vụ bắn hỏa lực hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên đảo Panaon ngoài khơi phía Nam Leyte. Hai ngày sau, con tàu được lệnh quay trở về Xưởng hải quân Mare Island, California để đại tu.

1945 Sửa đổi

Vào đầu tháng 2 năm 1945, Ringgold gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 58 dưới quyền chỉ huy của Phó đô đốc Marc Mitscher, một lực lượng tàu sân bay nhanh trực thuộc Đệ Ngũ hạm đội, vốn trở thcnh Lựcnh Lực. Nó lên đường tham gia cuộc không kích đầu tiên từ tàu sân bay lên chính quốc Nhật Bản và Okinawa để hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Iwo Jima. Dưới sự che chở do thời tiết sương mù, lực lượng tiếp cận bất ngờ và tung máy bay ra tấn công ở cách mục tiêu 120 dặm (190 km) lúc bình minh ngày 16 tháng 2. Trọcng tcàm cucu ngày 16 tháng 2. cơ sở không quân đối phương trong ngày thứ hai, các sân bay và nhà máy chế tạo máy bay trên các đảo chính quốc và trong hai ngày phía Nhật Bản đã bị bắn rh mh mn 416 chin rh bay đất, cũng như một tàu sân bay hộ tống bị đánh chìm.

Sau khi được sửa chữa tại Ulithi và Trân Châu Cảng, Ringgold gia nhập trở lại Lực lượng Đặc nhiệm 58 vào ngày 4 tháng 6, để hỗ trợ cho chiến dịch Okinawa. Sau khi hoàn tất nhiệm vụ, lực lượng rút lui về vịnh San Pedro tại vịnh Leyte, Filipinas, đến nơi vào ngày 13 tháng 6. Con tàu lại ra khơi vào ngày 1 tháng 7 cùng lc lc lc ngày bay nhanh trực thuộc Đệ Tam hạm đội dưới quyền Đô đốc William Halsey Jr, cho cuộc không kích lên chính quốc Nhật Bản. Cùng với Hải đội Khu trục 25 và Đội tuần dương 17, nó tham gia cuộc càn quét tàu bè vào đêm 15-16 tháng 7 cách 6 dặm (9,7 km) ngoài khơi bờ biển phía Bắhn đản hons đêm 30 tháng 7 lại tham gia cuộc càn quét chống tàu bè tại Suruga Wan và bắn phá thị trấn Shimizu, Honshū.

Gia nhập trở lại Lực lượng Đặc nhiệm 38 vào ngày 31 tháng 7, Ringgold tiếp tục hoạt động dọc bờ biển đối phương cùng lực lượng này cho đến khi Nhật Bản đầu hàng kết thúc cuộc xung đột. Con tàu được lệnh hộ tống cho tàu sân bay Antietam (CV-36) muelle trở lại cảng Apra, Guam vào ngày 22 tháng 8, đến nơi bốn ngày sau đó và được sửa chữa. Lên đường đi Okinawa vào ngày 16 tháng 9, chiếc tàu khu trục đưa 83 hành khách đi Trân Châu Cảng, rồi tiếp tục đi cantó vùng bờ Đông Hoa Kỳ. Nó được cho xuất biên chế vào ngày 23 tháng 3 năm 1946 và được đưa về Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương neo đậu tại Charleston, Carolina del Sur, nơi nó bị bỏ không cho đến Con no ho 1959. Charleston để tái trang bị và hiện đại hóa trước khi được chuyển cho Cộng hòa Liên bang Đức trong khuôn khổ Chương trình Viện trợ Quân sự.

Zerstörer 2 (D171) Sửa đổi

Được chính thức chuyển cho Hải quân Đức vào ngày 14 tháng 7 năm 1959, con tàu được đổi tên thành Zerstörer 2 (D171). Nó lần lượt được chỉ huy bởi những sĩ quan từng được tặng thưởng Huân chương Chữ thập sắt Hiệp sĩ: Trung tá Hải quân Günter Kuhnke từ ngày 14 tháng 7 năm Trán 1959 n tán tán tán thi 1960 đến tháng 9 năm 1962 và Trung tá Hải quân Paul Brasack từ tháng 9 năm 1962 đến tháng 3 năm 1964.

Kimon (D42) Sửa đổi

Con tàu được chuyển cho Hy Lạp và phục vụ cùng Hải quân Hy Lạp từ ngày 18 tháng 9 năm 1981 như là chiếc Kimon (D42). Nó được đưa về lực lượng dự bị năm 1987 và bị tháo dỡ vào năm 1993.

Ringgold được tặng thưởng mười Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Ringgold II DD-500 - Historia

Día D en Betio, 20 de noviembre de 1943

Los transportes abarrotados de la Fuerza de Tarea 53 llegaron al Atolón Tarawa poco después de la medianoche del Día D. El desembarco comenzó a las 0320.El capitán del Zeilin (APA 3) tocó el Himno de los Marines por el sistema de megafonía, y los marineros vitorearon mientras el 2.º Batallón, 2.º de Infantería de Marina, se arrastraba por el costado y bajaba por las redes de carga.

En este punto, las cosas empezaron a ir mal. El almirante Hill descubrió que los transportes estaban en el fondeadero equivocado, enmascarando algunos de los barcos de apoyo contra incendios, y les indicó que se desplazaran inmediatamente al sitio correcto. La lancha de desembarco se balanceaba siguiendo la estela de los barcos que algunos infantes de marina habían estado a la mitad de las redes de carga cuando los barcos levaron anclas abruptamente. Hacer coincidir los LVT exactos con sus equipos de asalto asignados en la oscuridad se volvió fortuito. Los mares agitados hacían que las transferencias entre cubiertas entre las pequeñas embarcaciones fueran peligrosas.

Pocos planes tácticos sobreviven a las primeras rondas de ejecución, particularmente en operaciones anfibias. "El Plan" para el Día D en Betio estableció la Hora H para las oleadas de asalto a las 08.30. Los aviones de ataque de los portaaviones rápidos iniciarían la acción con un bombardeo de media hora a las 05.45. Luego, los barcos de apoyo bombardearían la isla. desde corta distancia durante los siguientes 130 minutos. Los aviones regresarían para una última carrera de ametrallamiento en H-menos-cinco, luego cambiarían a objetivos tierra adentro cuando los marines irrumpieran en tierra. Nada de esto salió según lo planeado.

Los japoneses iniciaron la batalla. Alertados por las actividades en alta mar antes del amanecer, la guarnición abrió fuego contra el grupo de trabajo con sus grandes cañones navales en 0507. Las baterías principales de los acorazados Colorado (BB 45) y Maryland comenzaron el fuego de contrabatería casi de inmediato. Varios proyectiles de 16 pulgadas encontraron su marca. Una enorme bola de fuego señaló la destrucción de un búnker de municiones para una de las posiciones de los cañones japoneses. Otros barcos de apoyo de fuego se unieron. A las 0542 Hill ordenó "alto el fuego", esperando que el ataque aéreo comenzara momentáneamente. Hubo un largo silencio.

El grupo aéreo del portaaviones había cambiado sus planes, posponiendo el ataque en 30 minutos. Inexplicablemente, esa modificación unilateral nunca fue transmitida al almirante Hill, el comandante del grupo de trabajo anfibio. Los problemas de Hill se agravaron aún más por la repentina pérdida de comunicaciones en su buque insignia Maryland con la primera salva de la batería principal del barco. Los cañones de defensa costera japoneses resultaron dañados pero siguen siendo peligrosos. La confusión estadounidense proporcionó a los defensores un período de gracia de 25 minutos para recuperarse y adaptarse. Frustrado a cada paso, Hill ordenó a sus barcos que reanudaran los disparos a las 0605. De repente, a las 0610, apareció el avión, bombardeando y ametrallando la isla durante los siguientes minutos. En medio de todo esto, salió el sol, rojo y ominoso a través del denso humo.

Se preparó una vista detallada del mapa de situación de la División D-2 del oeste de Betio un mes antes del aterrizaje. Tenga en cuenta la posición prevista de las defensas japonesas a lo largo de Green Beach y Red Beach One, especialmente aquellas dentro de la cala "reentrante" a lo largo de la costa norte. Las proyecciones de inteligencia demostraron ser casi un 90 por ciento precisas y se produjeron numerosas bajas. (haga clic en la imagen para ampliarla en una nueva ventana) Documentos personales del Cuerpo de Marines.

Los acorazados, cruceros y destructores de la Task Force 53 comenzaron un bombardeo de saturación de Betio durante las siguientes horas. Los marines experimentaron con avidez el asombroso impacto y los sonidos de los bombardeos. El Sargento Norman Hatch, un fotógrafo de combate, pensó para sí mismo: "Realmente no veíamos cómo podíamos hacer [nada] más que entrar allí y enterrar a la gente ... esto no iba a ser una pelea". El corresponsal de Time, Robert Sherrod, pensó: "Seguramente, ningún hombre mortal podría vivir con tal poder destructor ... ningún japonés en la isla estaría muerto a estas alturas". Los pensamientos de Sherrod fueron bruscamente interrumpidos por un géiser de agua a 50 yardas a popa del barco. Los japoneses habían reanudado el fuego y sus objetivos eran los transportes vulnerables. Los barcos de tropas se pusieron en marcha apresuradamente por segunda vez esa mañana.

Para el almirante Hill y el general Julian Smith a bordo de Maryland, la mejor fuente de información durante el largo día resultaría ser el avión de observación Vought-Sikorsky Type OS2U Kingfisher lanzado por los acorazados. A las 0648, Hill preguntó al piloto de un hidroavión: "¿Está el arrecife cubierto de agua?" La respuesta fue un "negativo" críptico. Al mismo tiempo, los LVT de Wave One, con 700 soldados de infantería embarcados, abandonaron el área de reunión y se dirigieron a la línea de partida.

Tractores anfibios LVT-2 y LVT (A) 2

LVT-2 llega a tierra en Green Beach en aproximadamente D + 2. Foto del Departamento de Defensa (USMC) 63646

El LVT-2, correctamente conocido como Water Buffalo, fue construido para mejorar las deficiencias en el diseño del vehículo anfibio inicial de la Infantería de Marina, el LVT-1. El nuevo vehículo presentaba un sistema de suspensión rediseñado con ruedas de carretera con neumáticos y resortes de torsión para mejorar la estabilidad y una conducción más suave. El tren de fuerza se estandarizó con el del tanque ligero M3A1 Stuart. Esto le dio al LVT-2 mayor potencia y confiabilidad que su predecesor y, combinado con las nuevas bandas de rodadura en forma de "W", le dio una mayor propulsión en tierra y en el agua. El nuevo vehículo también podría transportar 1,500 libras más de carga que el LVT-1 original.

El LVT-2 entró en producción en junio de 1942, pero no entró en combate hasta Tarawa en noviembre de 1943. Los marines utilizaron una combinación de LVT-1 y LVT-2 en el asalto a Betio. Los 50 LVT-2 utilizados en Tarawa fueron modificados en Samoa justo antes de la batalla con placas de caldera de 3/8 de pulgada instaladas alrededor de la cabina para una mayor protección contra el fuego de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles. A pesar de la pérdida de 30 de estos vehículos por el fuego enemigo en Tarawa, la armadura improvisada se consideró prometedora y llevó a un llamado a LVTS verdaderamente blindados.

El LVT (A) 2 ["A" para blindados> solicitado por el Ejército de los Estados Unidos fue una versión que tuvo un uso limitado con el Cuerpo de Marines. El LVT (A) 2 tenía un blindaje instalado de fábrica en el casco y la cabina para resistir el fuego de las ametralladoras pesadas. La nueva versión parecía idéntica al LVT-2 con la excepción de las escotillas de los conductores blindados. Con una protección de blindaje legítima, el LVT (A) 2 podría funcionar como un vehículo de asalto en las primeras oleadas de un aterrizaje. El vehículo anfibio blindado brindó un excelente servicio cuando se introdujo en las operaciones de la Marina en Nueva Bretaña.

Más de 3.000 LVT-2 y LVT (A) 2 se fabricaron durante la Segunda Guerra Mundial. Estos vehículos de combate demostraron ser activos valiosos para los equipos de asalto del Cuerpo de Marines a lo largo de la campaña del Pacífico, transportando miles de tropas y toneladas de equipo. El diseño general, sin embargo, dejó algunas deficiencias operativas. Por un lado, los vehículos carecían de rampa. Todas las tropas y el equipo tuvieron que cargarse y descargarse sobre la borda. Esto causó problemas en el uso normal del campo y fue particularmente peligroso durante un aterrizaje opuesto. Este factor conduciría a un mayor desarrollo de los tractores anfibios de la familia LVT durante la guerra.

Compilado por el segundo teniente Wesley L. Feight, USMC.

Las tripulaciones y las tropas embarcadas en los LVT ya habían tenido una larga mañana, completa con traslados espeluznantes a través de la cubierta en el mar agitado y la emoción no deseada de proyectiles de veinte centímetros que aterrizaban en su proximidad. Ahora estaban comenzando una carrera extremadamente larga hacia la playa, una distancia de casi 10 millas. La nave comenzó a tiempo, pero rápidamente se retrasó. Los LVT-1 de la primera ola no lograron mantener la velocidad de avance prevista de 4,5 nudos debido a una fuerte corriente del oeste, la disminución de la flotabilidad por el peso del blindaje improvisado y sus plantas de energía sobreenvejecidas. También intervino un factor psicológico. "Red Mike" Edson había criticado a los equipos de LVT por aterrizar cinco minutos antes durante el ensayo en Efate, diciendo que "la llegada anticipada es imperdonable, la llegada tardía es preferible". El almirante Hill y el general Smith pronto se dieron cuenta de que las tres columnas de LVT que luchaban nunca llegarían a la playa a las 08:30. La hora H se pospuso dos veces, a las 08:45 y luego a las 09:00. Aquí nuevamente, no todos los trabajadores recibieron esta palabra.

Los destructores Ringgold (DD 500) y Dashiell (DD 659) entraron en la laguna tras dos dragaminas para proporcionar apoyo de fuego cercano. Una vez en la laguna, el Buscaminas Pursuit (AM 108) se convirtió en el Buque de Control Primario, tomando posición directamente en la línea de salida. Persecución giró su reflector hacia el mar para proporcionar a los LVT una baliza a través del espeso polvo y el humo. Finalmente, a las 0824, la primera ola de LVT cruzó la línea, aún a 6,000 yardas de las playas objetivo.

Un minuto después, el segundo grupo de aviones de transporte rugió sobre Betio, justo a tiempo para la Hora H original, pero totalmente inconsciente de los nuevos tiempos. Este fue otro error. El almirante Kelly Turner había proporcionado específicamente a todos los jugadores de la Operación Galvánica esta advertencia: "Los tiempos de ametrallamiento en las playas con referencia a la Hora H son aproximados, la distancia de los botes a la playa es el factor determinante". El almirante Hill tuvo que cancelarlos. Los aviones permanecieron en la estación, pero con niveles de municiones y combustible agotados disponibles.

Tropas del 2.º Batallón, 2.º de Infantería de Marina, 2.ª División de Infantería de Marina, cargan cargadores y limpian sus armas en ruta a Betio a bordo del transporte de ataque Zeilin (APA 3). Colección LtGen Julian C. Smith

Los LVT lucharon hacia la costa en tres olas largas, cada una separada por un intervalo de 300 yardas: los 42 LVT-1 de la Ola Uno, seguidos por 24 LVT-2 de la Ola Dos y 21 LVT-2 de la Ola Tres. Detrás de los vehículos de orugas venían las Ondas Cuatro y Cinco de LCVP. Cada uno de los comandantes del batallón de asalto estaba en la Ola Cuatro. Más a popa, el Ashland balasó y lanzó 14 LCM, cada uno con un tanque medio Sherman. Aparecieron otros cuatro LCM con tanques ligeros (cañones de 37 mm).

Poco antes de las 0800, el coronel Shoup y elementos de su puesto de mando táctico desembarcaron en LCVP desde Biddle (APA 8) y se dirigieron a la línea de salida. Cerca de Shoup estaba un sargento emprendedor, protegiendo enérgicamente su voluminosa radio de la niebla salina. De la miríada de apagones y fallas de comunicaciones en el Día D, la radio de Shoup seguiría funcionando por más tiempo y le serviría mejor que las radios de cualquier otro comandante, estadounidense o japonés, en la isla.

El almirante Hill ordenó un alto el fuego a las 0854, a pesar de que las olas todavía estaban a 4.000 yardas de la costa. El general Smith y "Red Mike" Edson se opusieron enérgicamente, pero Hill consideró que las enormes columnas de humo no eran seguras para el apoyo de fuego de las ondas de asalto. El gran ruido cesó abruptamente. Los LVT que realizaban su aproximación final pronto comenzaron a recibir disparos de ametralladoras de largo alcance y ráfagas de aire de artillería. Esto último podría haber sido fatal para las tropas apiñadas en LVT con la parte superior abierta, pero los japoneses habían sobrecargado los proyectiles con explosivos de alta potencia. En lugar de fragmentos de proyectiles de acero, los marines fueron "rociados con arena caliente". Fue el último error táctico que cometerían los japoneses ese día.

El ataque aéreo previamente abortado regresó a las 08.55 durante cinco minutos de ametrallamientos ruidosos pero ineficaces a lo largo de las playas, y los pilotos volvieron a prestar atención a sus relojes de pulsera en lugar del progreso de los LVT líderes.

Otros dos eventos ocurrieron en este momento. Un par de botes de desembarco navales se lanzaron hacia el final del largo muelle en el borde del arrecife. Cargó al primer teniente Hawkins con su pelotón de francotiradores exploradores y un escuadrón de ingenieros de combate. Estas tropas de choque hicieron un trabajo rápido de los emplazamientos de ametralladoras japonesas a lo largo del muelle con explosivos y lanzallamas. Mientras tanto, los LVT de Wave One golpearon el arrecife y se arrastraron sin esfuerzo sobre él, comenzando su última carrera hacia la playa. Estas partes del plan de aterrizaje de Shoup funcionaron a la perfección.

Pero el bombardeo preliminar, tan impresionante y sin precedentes como había sido, no había logrado suavizar significativamente las defensas. El fuego de muy pocos barcos se había dirigido contra las propias playas del desembarco, donde el almirante Shibasaki juró derrotar a las unidades de asalto al borde del agua. Los defensores bien protegidos simplemente se sacudieron la arena y manejaron sus armas. Peor aún, la reducción casi total del fuego de armas navales durante los últimos 25 minutos del asalto fue un lapso fatídico. En efecto, los estadounidenses dieron tiempo a sus oponentes para cambiar las fuerzas de las playas del sur y del oeste para reforzar las posiciones del norte. Los defensores estaban aturdidos por los golpes y aturdidos al ver los LVT cruzando la barrera de coral, pero la zona de muerte de Shibasaki todavía estaba prácticamente intacta. Las oleadas de asalto fueron recibidas por un volumen cada vez mayor de fuego de armas combinadas.

Para Wave One, las últimas 200 yardas hasta la playa fueron las más difíciles, especialmente para aquellos LVT que se acercan a Red Beaches One y Two. Los vehículos fueron martillados por disparos bien dirigidos de ametralladoras pesadas y ligeras y pistolas antibloat de 40 mm. Los infantes de marina respondieron, gastando 10,000 rondas de las ametralladoras calibre .50 montadas hacia adelante en cada LVT-1. Pero los artilleros expuestos eran blancos fáciles y decenas de ellos fueron abatidos. El mayor Drewes, el comandante del batallón LVT que había trabajado tan duro con Shoup para hacer posible este asalto, tomó una ametralladora de un tripulante caído y fue asesinado inmediatamente por una bala en el cerebro. El capitán Fenlon A. Durand, uno de los comandantes de la compañía de Drewes, vio a un oficial japonés parado desafiante en el malecón agitando una pistola, "solo desafiándonos a bajar a tierra".

En ellos vinieron. Los tiempos iniciales de toma de contacto fueron escalonados: 0910 en Red Beach One 0917 en Red Beach Three 0922 en Red Beach Two. El primer LVT en tierra fue el vehículo número 4-9, apodado "My Deloris", conducido por el PFC Edward J. Moore. "My Deloris" fue el vehículo guía adecuado en Wave One en Red Beach One, golpeando la playa directamente en "el pico del pájaro". Moore hizo todo lo posible para conducir su LVT sobre el malecón de cinco pies, pero el vehículo se detuvo en una posición casi vertical mientras las ametralladoras cercanas acribillaban la cabina. Moore tomó su rifle solo para encontrarlo disparado por la mitad. Uno de los soldados embarcados era el soldado de primera clase Gilbert Ferguson, de 19 años, quien recordó lo que sucedió a continuación a bordo del LVT: “El sargento se puso de pie y gritó 'todos afuera'. En ese mismo instante, las balas de ametralladora parecieron arrancarle la cabeza ... ". Ferguson, Moore y otros escaparon del vehículo y enviaron dos posiciones de ametralladoras a solo unos metros de distancia. Todos se convirtieron en bajas en poco tiempo.

Muy pocos LVT pudieron sortear el malecón. Estacionados en la playa, los vehículos eran vulnerables al fuego de morteros y obuses registrados previamente, así como a las granadas de mano arrojadas a los compartimentos abiertos de tropas por las tropas japonesas al otro lado de la barrera. El jefe de equipo de un vehículo, el cabo John Spillane, había sido un prospecto de béisbol con la organización St. Louis Cardinals antes de la guerra. Spillane atrapó dos granadas japonesas con las manos desnudas en el aire y las arrojó por encima de la pared. Una tercera granada explotó en su mano, hiriéndolo gravemente.

La segunda y tercera oleadas de LVT-2, protegidas solo por una placa de caldera de 3/8 de pulgada instalada apresuradamente en Samoa, sufrieron un incendio aún más intenso. Varios fueron destruidos espectacularmente por pistolas antibloat de gran calibre. El soldado de primera clase Newman M. Baird, un ametrallador a bordo de un vehículo asediado, relató su o trato: "Estábamos a 100 yardas ahora y el fuego enemigo era tremendamente intenso y empeoraba. Estaban derribando [LVT] de izquierda a derecha . Un tractor sería golpeado, se detendría y estallaría en llamas, con hombres saltando como antorchas ". El propio vehículo de Baird fue alcanzado por un proyectil, matando a la tripulación y a muchas de las tropas. "Agarré mi carabina y una caja de municiones y pasé por encima de un par de muchachos que yacían allí y puse mi mano en el costado para rodar en el agua. No quería levantar la cabeza. Las balas estaban cayendo sobre nosotros como una hoja de lluvia ".

Los infantes de marina y marineros que viajan a bordo de un transporte de tropas reciben su información inicial sobre el plan de desembarco de Betio. Foto del Departamento de Defensa (USMC) 101807

A fin de cuentas, los LVT realizaron su misión de asalto completamente dentro de las expectativas de Julian Smith. Solo ocho de los 87 vehículos en las tres primeras oleadas se perdieron en el asalto (aunque 15 más estaban tan llenos de agujeros que se hundieron al llegar a aguas profundas mientras buscaban transportar más tropas a tierra). En un lapso de 10 minutos, los LVT desembarcaron más de 1.500 infantes de marina en la costa norte de Betio, un gran comienzo para la operación. El problema crítico radicaba en mantener el impulso del asalto. Las espantosas predicciones del Mayor Holland sobre la marea muerta habían demostrado ser precisas. Ninguna lancha de desembarco cruzaría el arrecife durante el Día D.

Shoup esperaba que sobrevivieran suficientes LVT para permitir operaciones de línea de transferencia al por mayor con los barcos a lo largo del borde del arrecife. Rara vez funcionó. Los LVT sufrieron cada vez más bajas. Muchos vehículos, que ya llevaban cinco horas a flote, simplemente se quedaron sin gasolina. Otros tuvieron que utilizarse inmediatamente para la evacuación de emergencia de los infantes de marina heridos. Las comunicaciones, que nunca fueron buenas, se deterioraron a medida que más y más aparatos de radio sufrieron daños por agua o fuego enemigo. Los LVT sobrevivientes continuaron sirviendo, pero después de aproximadamente 1000 en el Día D, la mayoría de las tropas no tuvieron otra opción que vadear a tierra desde el arrecife, cubriendo distancias de 500 a 1,000 yardas bajo fuego bien dirigido.

"Down the Net", un boceto de Kerr Eby. Colección de arte de combate de la Marina de los EE. UU.

Los infantes de marina del LT 3/2 del Major Schoettel se vieron particularmente afectados en Red Beach One. La Compañía K sufrió muchas bajas en el punto fuerte reentrante de la izquierda. La Compañía I avanzó sobre el malecón a lo largo del "pico de pájaro", pero pagó un alto precio, incluida la pérdida del comandante de la compañía, el capitán William E. Tatom, asesinado antes de que pudiera desembarcar de su LVT. Ambas unidades perdieron a la mitad de sus hombres en las dos primeras horas. La Compañía L del Mayor Michael P. "Mike" Ryan, forzada a vadear a tierra cuando sus botes aterrizaron en el arrecife, sufrió un 35 por ciento de bajas. Ryan recordó el mortífero fuego de enfilación y la confusión. De repente, "un soldado solitario fue visto a través del fuego y el humo trepando por un parapeto en la playa a la derecha", marcando un nuevo punto de aterrizaje. Cuando Ryan finalmente llegó a la playa, miró por encima del hombro. "Todo lo que pude ver fueron cabezas con rifles sobre ellas", mientras sus hombres vadeadores intentaban hacer un objetivo lo más pequeño posible. Ryan comenzó a reunir a los rezagados de varias olas en un área relativamente protegida a lo largo de Green Beach.

El mayor Schoettel permaneció en su bote con los restos de su cuarta ola, convencido de que su equipo de desembarco se había hecho añicos sin ningún alivio. Nadie tuvo contacto con Ryan. Los informes fragmentados que Schoettel recibió de los sobrevivientes de las otras dos compañías de asalto fueron desalentadores. Diecisiete de sus 37 oficiales fueron bajas.

'Las armas de Singapur'

Los disparos contra Betio apenas se habían calmado antes de que comenzaran a aparecer impresas afirmaciones apócrifas de que los cuatro rifles navales de veinte centímetros utilizados por los japoneses como armas de defensa costera eran los mismos capturados a los británicos en la caída de Singapur. Muchos historiadores prominentes perpetuaron sin saberlo esta historia, entre ellos el muy respetado Samuel Eliot Morison.

En 1977, sin embargo, el escritor británico William H. Bartsch publicó los resultados de una visita reciente a Tarawa en la revista trimestral After the Battle. Bartsch examinó personalmente cada una de las cuatro armas y descubrió marcas que indicaban fabricación por Vickers, la compañía de artillería británica.Posteriormente, la compañía Vickers proporcionó registros a Bartsch que indicaban que las cuatro armas eran parte de un envío de 12 armas de fuego rápido de ocho pulgadas que se vendieron en 1905 a los japoneses durante su guerra con Rusia. Una investigación adicional de Bartsch en el Museo Imperial de la Guerra produjo el hecho de que no había armas de veinte centímetros capturadas por los japoneses en Singapur. En resumen, las armas en Tarawa procedían de una transacción mucho más legítima y antigua con los británicos.

Los cañones de veinte centímetros dispararon las rondas iniciales en la batalla de Tarawa, pero no fueron por sí mismos un factor en la contienda. Los bombardeos anteriores pueden haber dañado sus sistemas de control de incendios. El rápido fuego de contrabatería de los acorazados estadounidenses acabó con los cañones pesados ​​en poco tiempo, aunque uno de ellos mantuvo un fuego intermitente, aunque inexacto, a lo largo de D + 1. El coronel Shoup declaró enfáticamente que la 2.ª División de Infantería de Marina estaba plenamente consciente de la presencia de cañones de veinte centímetros en Betio ya a mediados de agosto de 1943. Por el contrario, el anexo de inteligencia de la división a la orden de operación de Shoup, actualizado nueve días antes del desembarco, ofrece descuentos. informes externos de que es probable que los cañones principales sean tan grandes como de veinte centímetros, insistiendo en cambio en que "probablemente no midan más de quince centímetros". A pesar del conocimiento previo, el hecho es que muchos oficiales estadounidenses se sorprendieron desagradablemente al experimentar casi accidentes de gran calibre entre los paréntesis del grupo de trabajo anfibio al principio del Día D.

La destrucción de uno de los cuatro cañones Vickers japoneses de veinte centímetros en Betio fue causada por disparos navales y ataques aéreos. Foto del Departamento de Defensa (USMC) 63618

En el centro, el Landing Team 2/2 también se vio muy afectado al llegar a tierra sobre Red Beach Two. El punto fuerte japonés en el reingreso entre las dos playas causó estragos entre las tropas que intentaban trepar por los lados de sus LVT varados o estancados. Cinco de los seis oficiales de la Compañía E murieron. La Compañía F sufrió un 50 por ciento de bajas al desembarcar y atravesar el malecón para tomar un punto de apoyo precario. La Compañía G apenas podía aferrarse a un tramo de playa abarrotado a lo largo del malecón en el medio. Dos pelotones de infantería y dos pelotones de ametralladoras fueron expulsados ​​de la playa objetivo y obligados a aterrizar en Red Beach One, la mayoría uniéndose a "Ryan's Orphans".

Cuando el barco del teniente coronel Amey se detuvo repentinamente contra el arrecife, llamó a dos LVT que pasaban para que lo transfirieran. El LVT de Amey luego se colgó de un obstáculo de alambre de púas a varios cientos de metros de Red Beach Two. El comandante del batallón sacó su pistola y exhortó a sus hombres a que lo siguieran al agua. Más cerca de la playa, Amey se volvió para animar a su personal, "¡Vamos! ¡Esos bastardos no pueden vencernos!" Una ráfaga de fuego de ametralladora lo golpeó en la garganta y lo mató instantáneamente. Su oficina ejecutiva, el comandante Howard Rice, estaba en otro LVT que se vio obligado a aterrizar muy al oeste, detrás del comandante Ryan. El oficial superior presente con 2/2 era el teniente coronel Walter Jordan, uno de los varios observadores de la 4ª División de Infantería de Marina y uno de los pocos supervivientes del LVT de Amey. Jordan hizo lo que haría cualquier infante de marina dadas las circunstancias: asumió el mando y trató de reconstruir las piezas inconexas del equipo de aterrizaje en una fuerza de combate cohesionada. La tarea fue enorme.


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