1974 Premios - Historia

1974 Premios - Historia

Ganadores del premio Pulitzer

HistoriaDaniel N. Boorstin ... "Los estadounidenses: la experiencia democrática"
Informes internacionalesHedrick Smith ... "New York Times"
Informes nacionalesJames R. Polk ... "Washington (DC) Star-News" y Jack White ... "Providence Journal and Evening Bulletin"
Servicio público"Newsday" (Garden City, Nueva York)

ChemistryFLORY, PAUL J., EE. UU., Universidad de Stanford, Stanford, CA, b. 1910, d. 1985:"por sus logros fundamentales, tanto teóricos como experimentales, en elquímica física de las macromoléculas "•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••LiteraturaEl premio se dividió a partes iguales entre:JOHNSON, EYVIND, Suecia, b. 1900, d. 1976:"por un arte narrativo, visionario en tierras y épocas, al servicio delibertad "; yMARTINSON, HARRY, Suecia, b. 1904, d. 1978:"para escritos que atrapan la gota de rocío y reflejan el cosmos"•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••PazEl premio se dividió a partes iguales entre:MACBRIDE, SEAN, Irlanda, b. 1990: Presidente del International Peace Bureau, Ginebra, y de la Comisión de Namibia, Naciones Unidas, Nueva York.SATO, EISAKU, Japón, b. 1901, d. 1975: Primer Ministro de Japón.•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••Fisiología o MedicinaEl premio fue otorgado conjuntamente a:CLAUDE, ALBERT, Bélgica, Universit * Catholique de Louvain, Louvain, b. 1899,D. 1983;DE DUVE, CHRISTIAN, Bélgica, The Rockefeller University, Nueva York, NY, b.1917; yPALADE, GEORGE E., EE. UU., Facultad de Medicina de la Universidad de Yale, New Haven,CT, b. 1912 (en Iasi, Rumania):"por sus descubrimientos sobre la organización estructural y funcionalde la celda "•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••FísicaEl premio fue otorgado conjuntamente a:RYLE, Sir MARTIN, Gran Bretaña, Universidad de Cambridge, Cambridge, b. 1918,D. 1984; yHEWISH, ANTONY, Gran Bretaña, Universidad de Cambridge, Cambridge, b. 1924:"por su investigación pionera en radioastrofísica: Ryle por suobservaciones e invenciones, en particular de la síntesis de aperturatécnica, y Hewish por su papel decisivo en el descubrimiento de los púlsares "

Premios Grammy

Record del año"Te amo honestamente" ... Olivia Newton-John
La canción del año"La forma en que éramos" ... Marilyn y Alan Bergman, Marvin Hamlisch
Álbum del año"Cumplimiento 'Primer final" ... Stevie Wonder
Vocalista MasculinoStevie Wonder ... "Cumplimiento 'Primer final"
Vocalista femeninaOlivia Newton-John ... "Te amo honestamente"

Premios de la Academia

Mejor imagen"El Padrino II"
Mejor DirectorFrancis Ford Coppola ... "El Padrino II"
Mejor actorArt Carney ... "Harry y Tonto"
Mejor actrizEllen Burstyn ... "Alice ya no vive aquí"

Premios emmy

Programa único"La ley" (NBC)
Series de drama"Arriba, abajo" (PBS)
Series de comedia
"El show de Mary Tyler Moore" (CBS)
Serie limitada"Días escolares de Tom Brown" (PBS)

Premios Tony

Mejor obra"El río Níger" ... Jospeh A. Walker
Mejor MusicalPasa"
Mejor actor (en una obra de teatro)
Michael Moriarty ... "Encuentra tu camino a casa"
Mejor actriz (en una obra de teatro)
Collen Dewhurst ... "Una luna para los perdidos"
Mejor actor (en un musical)
Christopher Plummer ... "Cyrano"
Mejor actriz
(en un musical)
Alcaparras de Virginia ... "Raisin"

1974 Premios - Historia

1974
El ganador aparece en primer lugar, en MAYÚSCULAS.

Mejor imagen

EL PADRINO, PARTE II (1974)

Barrio chino (1974)

La conversación (1974)

Lenny (1974)

El infierno imponente (1974)

Actor:
ART CARNEY en "Harry y Tonto", Albert Finney en "Asesinato en el Orient Express", Dustin Hoffman en "Lenny", Jack Nicholson en "Barrio chino", Al Pacino en "El padrino, parte II".
Actriz:
ELLEN BURSTYN en "Alice ya no vive aquí", Diahann Carroll en "Claudine", Faye Dunaway en "Barrio chino", Valerie Perrine en "Lenny", Gena Rowlands en "Una mujer bajo la influencia".
Actor secundario:
ROBERT DE NIRO en & quot; El padrino, parte II & quot; Fred Astaire en & quot; El infierno imponente & quot; Jeff Bridges en & quot; Thunderbolt y Lightfoot & quot; Michael V. Gazzo en & quot; El padrino, parte II & quot; Lee Strasberg en & quot; El padrino, parte II & quot;
Actriz de reparto:
INGRID BERGMAN en & quot; Asesinato en el Orient Express & quot; Valentina Cortese en & quot; Día por la noche & quot; Madeline Kahn en & quot; Sillines ardientes & quot; Diane Ladd en & quot; Alice ya no vive aquí & quot; Talia Shire en & quot; El padrino, Parte II & quot;
Director:
FRANCIS FORD COPPOLA por & quot; El padrino, Parte II & quot; John Cassavetes por & quot; Una mujer bajo la influencia & quot; Bob Fosse por & quotLenny & quot; Roman Polanski por & quotChinatown & quot; Francois Truffaut por & quot; Día por la noche & quot;

El ganador de la Mejor Película, El padrino, parte II, se movió de un lado a otro durante seis décadas en el tiempo para volver sobre la historia de la misma familia Corleone y cómo se fundó. Simultáneamente, documentó el ascenso al poder del joven Vito Corleone (Robert De Niro) y el declive de la familia una generación más tarde a través del anciano hijo (Michael Corleone).

Era el solamente secuela para ganar un Oscar a la Mejor Película en el momento de su victoria. [Un intento fallido anterior de ganar una secuela como Mejor Película fue Las campanas de Santa María (1945) - siguiendo al ganador de la Mejor Película del año anterior - Siguiendo mi camino (1944). Más tarde, su 'secuela' El padrino, parte III (1990) también fue nominada a Mejor Película, y perdió, y dos entregas secuelas de El señor de los anillos (2002, 2003) también fueron nominados, y este último ganó el máximo honor. Algunos podrían considerar la mejor película ganadora El silencio de los corderos (1991) como una secuela de Cazador de hombres (1986), pero eso amplía la definición de una verdadera secuela.]

También logró una hazaña maravillosa: lo hizo excepcionalmente bien con doble el número total de Oscar que su predecesor, con once nominaciones y seis gana (Mejor Película, Mejor Director, Mejor Actor de Reparto (Robert DeNiro), Mejor Adaptación de Guión, Mejor Dirección Artística / Decoración de Escenario y Mejor Banda Sonora Original Dramática (por Nino Rota y el propio padre del director, Carmine Coppola)). Duplicó la hazaña de su predecesor de Tres nominaciones a Mejor Actor de Reparto (para Lee Strasberg, Michael V. Gazzo y el ganador DeNiro).

Cinco de sus seis nominaciones no premiadas fueron para papeles de actuación.

[Francis Ford Coppola había ganado previamente dos Oscar para él mismo, a la mejor historia y guión por Patton (1970) y el Mejor Guión Adaptado (premio compartido) por El padrino (1972). Con sus nuevos honores en 1974, sumaría tres premios más: Mejor Película (como productor), Mejor Director y Mejor Adaptación de Guión (nuevamente compartido con Mario Puzo). Fue una victoria sin precedentes para Coppola: Tres Oscar por escribir, producir y dirigir la misma película.]
(Nota: También había ocurrido una triple victoria para Leo McCarey en 1944, Billy Wilder en 1960, James L.Brooks en 1983, y luego ocurriría para James Cameron en 1997.)
Para el primero tiempo desde 1951, cuando individual productores en lugar de empresas fueron citados en las nominaciones a Mejor Película, ambos productores Francis Ford Coppola (y Fred Roos) fueron honrados al recibir dos nominaciones a Mejor Película en la mismo año, para Coppola's La conversación (1974) y por su ganador compartido: El padrino (1972). Esto ocurrió para el segundo tiempo en 2010.
Este también fue el tercera tiempo en la historia de los premios en el que los parientes consanguíneos ganaron los Oscar en el mismo año; anteriormente ocurrió en 1929/30 y 1948. Coppola ganó tres premios por El padrino, parte IIy el padre Carmine ganó un premio a la Mejor Banda Sonora Original Dramática. La hermana Talia Shire fue nominada a Mejor Actriz de Reparto, pero no ganó.]

La principal competencia por Mejor Película provino de estas fuentes:

  • del director Roman Polanski barrio chino (también con once nominaciones, pero solamente una victoria! - para el guión original de Robert Towne), un complejo cine negro y un misterio detectivesco atmosférico perfectamente construido sobre el escándalo de finales de la década de 1930 en Los Ángeles
  • del director Coppola propio estudio de carácter técnicamente brillante, no comercial y de bajo presupuesto de un experto en vigilancia profesional que sospecha que ha contribuido al asesinato en La conversación (con tres nominaciones y ninguna victoria) - Coppola también dirigió y guionó
  • Bob Fosse Lenny (con seis nominaciones y ninguna victoria) adaptado de la obra de Julian Barry, una cruda biografía del controvertido y malhablado, subversivo pero talentoso cómico Lenny Bruce. [Fosse y Coppola estaban experimentando un re-encuentro, un duplicado exacto de su concurso dos años antes - ambos directores obtuvieron nominaciones a Mejor Película y Mejor Director en 1972 y 1974 - y más tarde en 1979.]
  • La película de desastre algo fuera de lugar y costosa de Irwin Allen con un elenco de estrellas luchando contra un incendio en el rascacielos más alto del mundo, en el éxito de taquilla demasiado largo El infierno imponente (con ocho nominaciones y tres victorias - Mejor fotografía, Mejor canción: & quot We May Never Love Like This Again & quot y Mejor montaje de película)

El premio al Mejor Director fue para Francis Ford Coppola por su película ganadora de Mejor Película. Los otros directores que compiten por el premio al Mejor Director incluyen a Roman Polanski, quien apareció en su propia película brillante. barrio chino como un matón que empuña un cuchillo y que corta la nariz. Después de su éxito con Cabaret (1972), Bob Fosse fue nominado por su película de seguimiento Lenny. El director francés Francois Truffaut fue nominado por Día por la noche (la película ganó el premio de Cine en Lengua Extranjera en 1973), y John Cassavetes fue nominado por su película independiente de improvisación Una mujer bajo la influencia sobre la desintegración de una familia debido a una enfermedad mental. [Cassavetes era ahora un nominado a la triple corona, lo que se suma a su nominación de actor secundario por La docena sucia (1967) y su nominación de guión por Rostros (1968).]

El ganador en la categoría de Mejor Actor fue una gran sorpresa y una gran sorpresa para el Oscar, y se consideró como un premio sentimental para Los recién casados estrella: Art Carney (con su único nominación y victoria en el Oscar) ganó por su cuarto papel en la pantalla como viudo de 72 años y desalojó al neoyorquino Harry Coombs, que hace autostop a través del país a Chicago con su amigo y confidente, un gato naranja llamado Tonto en Paul Mazursky. Harry y Tonto (La nominación de Carney fue una de las dos nominaciones de la película). Carney, de 56 años, se convirtió en el mejor actor de mayor edad detrás de la victoria de George Arliss, de 63 años, para Disraeli (1929/30). (El récord de Arliss se mantendría hasta que Henry Fonda, de 76 años, ganara En el estanque dorado (1981).)

Es de suponer que tres de los compañeros nominados de Carney dividieron el voto, lo que le permitió ganar (aparte del voto sentimental). Fue notable que Art Carney venciera a las tres primeras de estas otras magníficas actuaciones:

  • Al Pacino, quien había sido uno de los tres nominados a Mejor Actor de Reparto en 1972 por El padrino (1972), fue nuevamente nominado (con su tercera de ocho nominaciones), esta vez como Mejor Actor por su papel extendido en la secuela como Don Michael Corleone, el hijo y heredero de Don Vito Corleone.
  • Jack Nicholson (con su cuarta nominación y su segunda nominación consecutiva en los años 70) como detective privado sórdido J. J. Gittes en barrio chino, la otra película célebre del año; en retrospectiva, es increíble que el papel fundamental de Nicholson en esta película haya perdido
  • Dustin Hoffman (con su tercera de siete nominaciones) como el comediante condenado Lenny Bruce en el papel principal de Lenny
  • Albert Finney (con su segunda de cinco nominaciones fallidas) como el detective belga Hércules Poirot de Agatha Christie en quién-dun-it del director Sidney Lumet Asesinato en el Orient Express (con seis nominaciones y una victoria - Mejor actriz de reparto), que intenta resolver un asesinato en un viaje en tren de 1934 desde Estambul a Calais

La ganadora del Oscar a la mejor actriz en 1974 fue Ellen Burstyn (con ella único Ganador del Oscar en un total de seis nominaciones en su carrera) en el papel de Alice Hyatt, una mujer recién enviudada con un hijo de 12 años que sale de gira y sobrevive como comensal / mesera en Phoenix en la película del director Martin Scorsese. primero gran película de hollywood Alice ya no vive aquí (con tres nominaciones y una victoria - Mejor actriz) - la base del programa de televisión Alicia. (En Harry y Tonto, Burstyn interpretó a la hija de Harry, Shirley.) [La victoria de Burstyn se produjo un año después de haber perdido el premio a la Mejor Actriz por El exorcista (1973).]

En un papel de personaje similar, la actriz negra Diahann Carroll (con su única nominación) fue nominada como Mejor Actriz por su papel de Claudine Price, una madre negra que lucha por el bienestar que tiene un romance con un recolector de basura (James Earl Jones) en la película del director John Berry. Claudine (la única nominación de la película). Las restantes nominadas a Mejor Actriz fueron:

  • Valerie Perrine (con su única nominación) como la stripper / drogadicta esposa de Lenny Bruce, Honey Bruce en Lenny
  • Gena Rowlands (con su primera de dos nominaciones de carrera fallidas) como la ama de casa solitaria y de clase trabajadora de Peter Falk, Mabel Longhetti, quien lentamente se vuelve loca y se derrumba (en la película de su esposo en la vida real, John Cassavetes) Una mujer bajo la influencia
  • Faye Dunaway (con su segunda nominación) como la misteriosamente viuda Evelyn Mulwray en el complicado thriller. barrio chino - la mejor actuación de todos los nominados

Robert De Niro (con su primera nominación y primero Oscar) fue el vencedor en la categoría de Mejor Actor de Reparto por su papel protagonista de habla siciliana como el joven inmigrante Vito Corleone que crece en Little Italy en El padrino, parte II. DeNiro no habló una sola palabra de inglés en la película. Otros dos competidores por Mejor Actor de Reparto aparecieron en la misma película:

  • Lee Strasberg, de setenta y tres años (con su única nominación por su debut cinematográfico) como el mafioso judío de Miami Hyman Roth
  • Michael V. Gazzo (con su única nominación) como socio de la familia Corleone Frank Pentangeli

El legendario actor / bailarín de pantalla Fred Astaire era un favorito sentimental por su único nominación al Oscar en su carrera (casi un insulto), por su papel secundario como estafador y viudo Harlee Claiborne en El infierno imponente - Él era el solamente estrella en el elenco que recibió una nominación, ¡con un papel no bailarín! El nominado final en la categoría de Mejor Actor de Reparto fue Jeff Bridges (con su segunda nominación) como el vagabundo Lightfoot que ayuda al ex ladrón Thunderbolt (Clint Eastwood) y luego planea un atraco a la bóveda del gobierno en la película debut de Michael Cimino. Thunderbolt y Lightfoot (Las películas único nominación).

El premio a la Mejor Actriz de Reparto fue el tercera Oscar para la nominada nacida en Suecia Ingrid Bergman (y la sexta de las siete nominaciones de su carrera) - Bergman ganó por su papel de la tímida, nerviosa y reprimida misionera sueca Greta Ohlsson - miembro del grupo repleto de estrellas de presuntos pasajeros de Hercule de Albert Finney Poirot a bordo del tren en Asesinato en el Orient Express. [Los dos primeros premios de Bergman fueron para Luz de gas (1944) y Anastasia (1956). Su tercer premio la unió con Katharine Hepburn y Walter Brennan (en un empate a tres bandas) por la mayor cantidad de premios Oscar actoral (3), hasta 1981, cuando Hepburn ganó un cuatro Oscar por En el estanque dorado (1981).]

Las otras nominadas a Mejor Actriz de Reparto en la categoría fueron:

  • Valentina Cortese (con su única nominación) en una bella interpretación de la alcohólica actriz italiana Severine en la película de Truffaut Día por la noche
  • Madeline Kahn (con ella segundo nominación consecutiva) como la saloon belle Lili von Shtupp, una parecida a Marlene Dietrich en la parodia occidental del director Mel Brooks Sillas de montar calientes (con tres nominaciones y ninguna victoria)
  • Diane Ladd (con la primera de las tres nominaciones de su carrera fallidas) como la compañera de comida de Alice, de lengua afilada y rubia blanquecina, Flo en Alice ya no vive aquí
  • Talia Shire (hermana del director Coppola) (con su primera nominación) como la hermana de Michael Corleone, Connie Corleone en El padrino, parte II

El versátil director Howard Hawks recibió un Premio Honorario / Oscar: fue reconocido como un cineasta estadounidense & cupo master cuyos esfuerzos creativos ocupan un lugar distinguido en el cine mundial & quot. Algunas de sus películas más importantes incluyen Scarface (1932), Siglo XX (1934), La crianza de un bebé (1938), Su chica viernes (1940), Tener y no tener (1944), El gran sueño (1946), Los caballeros las prefieren rubias (1953), y Río Bravo (1959). En toda su carrera, recibió solo una nominación (sin éxito) como Mejor Director: por Mejor Actor. Sargento York (1941).

Además, el cineasta francés Jean Renoir recibió un premio honorífico: fue honrado como & quota genius que, con gracia, responsabilidad y envidiable devoción a través del cine mudo, el cine sonoro, el largometraje, el documental y la televisión, se ha ganado la admiración del mundo. mejores películas incluidas Bondu salvado de ahogarse (1932), Gran ilusión (1937, Fr.) (nominada a Mejor Película en 1938), Las reglas del juego (1939, p.), y El sureño (1945) - con su único Nominación a Mejor Director a lo largo de su carrera.

Oscar desaires y omisiones:

La notable cinematografía de Gordon Willis en ambos Padrino películas fue no nominado. Y la nominación a Mejor Película por El infierno imponente desplazó películas tan excelentes en la categoría como Joven Frankenstein, Una mujer bajo la influencia, Alice ya no vive aquí, y Día por la noche. El brillante espadachín de Richard Lester Los tres mosqueteros no recibió nominaciones, incluida una actuación impresionante de Charlton Heston como el malvado cardenal Richelieu y otros (Oliver Reed (Athos), Richard Chamberlain (Aramis) y Frank Finley (Porthos) como los tres mosqueteros).

La ardiente interpretación de Liv Ullman como Marianne en Ingmar Bergman. Escenas de un matrimonio habría sido nominada y tenía muchas posibilidades de ganar la Mejor Actriz, pero la película fue declarada inelegible porque se había mostrado en una versión de seis partes y cinco horas en la televisión sueca antes de su estreno en cines en una versión abreviada. Thriller criminal del director Joseph Sargent La toma de Pelham uno dos tres, sobre el secuestro de un vagón del metro de Nueva York por terroristas (liderados por el Sr.Blue (Robert Shaw)) que fueron desafiados por el jefe de seguridad de la Autoridad de Tránsito, el teniente Zachary Garber (Walter Matthau), fue completamente desairado por la Academia.

El excelente thriller político del director Alan J. Pakula La vista de Parallax (con Warren Beatty como el reportero de un periódico Joseph Frady) no fue nominado en todas las categorías, al igual que la película policial al estilo de la década de 1930 de Robert Altman. Ladrones como nosotros (con Keith Carradine como Bowie y Shelley Duvall como Keechie). La película de Martin Scorsese Alice ya no vive aquí fue pasada por alto en las categorías de Mejor Director y Mejor Película.

Las películas nominadas a Mejor Película de Francis Ford Coppola tuvieron tres estrellas merecedoras no incluidos en las diversas categorías de actuación como nominados:

  • Gene Hackman como Harry Caul, un frustrado experto en vigilancia en el gran thriller de misterio de Coppola. La conversación
  • John Cazale como el lastimoso, trágico y traidor Fredo Corleone, una oveja negra que traicionó a su hermano Michael (Al Pacino) (& quot; sé que eras tú Fredo. Me rompiste el corazón & quot), en la gran secuela de gángsters de Coppola El padrino, parte II
  • Robert Duvall como abogado de familia y consigliere (asesor) Tom Hagen en El padrino, parte II

Goldie Hawn fue pasada por alto como Lou Jean Poplin en la película del director Steven Spielberg El Sugarland Express, una película de aventuras a campo traviesa del vuelo de una pareja desesperada: era la de Spielberg primero largometraje. Y Richard Dreyfuss fue descuidado en una de sus primeras actuaciones como aspirante a judío Duddy en El aprendizaje de Duddy Kravitz. Eddie Albert fue ignorado por su papel como director de la prisión de Florida Hazen en El patio más largo.

Gene Wilder (y otros miembros del elenco no reconocidos, como Madeline Kahn, Teri Garr, Marty Feldman, Cloris Leachman y Kenneth Mars) no fue nominado como el científico loco Victor Frankenstein en Mel Brooks. Joven Frankenstein (con solo dos nominaciones fallidas, Mejor Guión Adaptado (co-nominados Wilder y director Mel Brooks) y Mejor Sonido). Faltaba mucho reconocimiento para la decoración del escenario de la película (de FrankensteinCastillo de 1931), su Cinematografía B / N y su Director. Sillas de montar calientes (con solo tres nominaciones fallidas, a Mejor Montaje de Película, Mejor Canción y Mejor Actriz de Reparto-Madeline Kahn), otra película de Brooks en el mismo año, también careció de una nominación para Gene Wilder y Cleavon Little, así como de reconocimiento. para su director.


VF-102 Diamondbacks

(Cabe señalar que el mismo día, 1 de julio de 1955, el antiguo VF-102 fue redesignado VA -36.
Esta unidad es independiente del VA-36 que se estableció el 1 de julio de 1955 y luego se volvió a designar inmediatamente como VF -102).

VF-102 redesignado VFA-102 el 1 de mayo de 2002

AERONAVE:

McDonnell F2H-4 Banshee (1955-57)

Douglas F4D-1 Skyray (1958-61)

McDonnell Douglas F4H-1 Phantom II (1961-62)

McDonnell Douglas F-4B Phantom II (1963-67)

McDonnell Douglas F-4J Phantom II (1968-81)

Grumman F-14A Tomcat (1982-94)

Grumman F-14B Tomcat (1995-2002)

DESPLIEGUE:

Julio de 1956 - febrero de 1957 con ATG-202 a bordo del USS Randolph (CVA 15)

Julio de 1958 - marzo de 1959 con CVG-10 a bordo del USS Forrestal (CVA 59)

Agosto de 1959 - octubre de 1959 con CVG-8 a bordo del USS Forrestal (CVA 59)

Enero de 1960 - agosto de 1960 con CVG-8 a bordo del USS Forrestal (CVA 59)

Febrero de 1961 - agosto de 1960 con CVG-8 a bordo del USS Forrestal (CVA 59)

Febrero de 1962 - abril de 1962 con CVG-1 a bordo del USS Enterprise (CVAN 65)

Junio ​​de 1962 - diciembre de 1962 con CVG-6 a bordo del USS Enterprise (CVAN 65)

Febrero de 1963 - Septiembre de 1963 con CVG-6 a bordo del USS Enterprise (CVAN 65)

Febrero de 1964 - octubre de 1964 con CVG-6 a bordo del USS Enterprise (CVAN 65)

Mayo de 1965 - julio de 1965 con CVW-6 a bordo del USS America (CVA 66)

Noviembre de 1965 - septiembre de 1966 con CVW-6 a bordo del USS America (CVA 66)

Noviembre de 1966 - septiembre de 1967 con CVW-6 a bordo del USS America (CVA 66)

Abril de 1968 - diciembre de 1968 con CVW-6 a bordo del USS America (CVA 66)

Septiembre de 1969 - octubre de 1969 con CVW-7 a bordo del USS Independence (CVA 62)

Junio ​​de 1970 - febrero de 1971 con CVW-7 a bordo del USS Independence (CVA 62)

Septiembre de 1972 - marzo de 1972 con CVW-7 a bordo del USS Independence (CVA 62)

Junio ​​de 1973 - enero de 1974 con CVW-7 a bordo del USS Independence (CVA 62)

Julio de 1974 - enero de 1975 con CVW-7 a bordo del USS Independence (CVA 62)

Octubre de 1975 - mayo de 1976 con CVW-7 a bordo del USS Independence (CV 62)

Marzo de 1977 - octubre de 1977 con CVW-7 a bordo del USS Independence (CV 62)

Enero de 1978 con CVW-7 a bordo del USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69)

Junio ​​de 1979 - diciembre de 1979 con CVW-6 a bordo del USS Independence (CV 62)

Noviembre de 1980 - junio de 1981 con CVW-6 a bordo del USS Independence (CV 62)

Mayo de 1982 - julio de 1982 con CVW-1 a bordo del USS America (CV 66)

Agosto de 1982 - noviembre de 1982 con CVW-1 a bordo del USS America (CV 66)

Diciembre de 1982 - junio de 1983 con CVW-1 a bordo del USS America (CV 66)

Abril de 1984 - noviembre de 1984 con CVW-1 a bordo del USS America (CV 66)

Agosto de 1985 - octubre de 1985 con CVW-1 a bordo del USS America (CV 66)

Marzo de 1986 - septiembre de 1986 con CVW-1 a bordo del USS America (CV 66)

Marzo de 1988 - mayo de 1988 con CVW-1 a bordo del USS America (CV 66)

Febrero de 1989 - noviembre de 1989 con CVW-1 a bordo del USS America (CV 66)

Diciembre de 1990 - abril de 1991 con CVW-1 a bordo del USS America (CV 66)

Agosto de 1991 - octubre de 1991 con CVW-1 a bordo del USS America (CV 66)

Diciembre de 1991 - junio de 1992 con CVW-1 a bordo del USS America (CV 66)

Agosto de 1993 - febrero de 1994 con CVW-1 a bordo del USS America (CV 66)

Agosto de 1995 - febrero de 1996 con CVW-1 a bordo del USS America (CV 66)

Octubre de 1997 - abril de 1998 con CVW-1 a bordo del USS George Washington (CVN 73)

Noviembre de 1998 - diciembre de 1998 con CVW-1 a bordo del USS Harry S. Truman (CVN 75)

Septiembre de 1999 - marzo de 2000 con CVW-1 a bordo del USS John F. Kennedy (CV 67)

Septiembre de 2001 - marzo de 2002 con CVW-1 a bordo del USS Theodore Roosevelt (CVN 71)

Imagenes

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - 2002

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - 2002

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - 2002

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - marzo de 2002

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - 2001

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - 2001

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS Theodore Roosevelt (CVN 71) - 2001

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) se embarcó en el USS John F. Kennedy (CV 67) - 2000

F-14B Tomcats (VF-102 / CVW-1) se embarcó en el USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1998

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1997

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1997

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1997

F-14B Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS George Washington (CVN 73) - 1997

F-14B Tomcats (VF-102 / CVW-1 / CVN 73) durante el reabastecimiento de combustible sobre el Golfo Pérsico - 1997

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1996

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1994

F-14A Tomcats (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - Octubre de 1993

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1993

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1992

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1992

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1992

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) NAS Oceana, Virginia - 1991

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1991

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1991

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1991

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) dispara un misil AIM-7 Sparrow - alrededor de 1990 (Museo Nacional de Aviación Naval)

F-14A Tomcats (VF-102 / CVW-1) se embarcó en el USS America (CV 66) en NAS Oceana, Virginia - marzo de 1990

F-14A Tomcats (VF-102 / CVW-1) se embarcó en el USS America (CV 66) en NAS Oceana, Virginia - marzo de 1990

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) se embarcó en el USS America (CV 66) en NAS Oceana, Virginia - marzo de 1990

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) se embarcó en el USS America (CV 66) en NAS Oceana, Virginia - marzo de 1990

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) se embarcó en el USS America (CV 66) en NAS Oceana, Virginia - marzo de 1990

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1988

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) se embarcó en el USS America (CV 66) durante el ejercicio Reconnaissance Air Meet 86 - 1986

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) se embarcó en el USS America (CV 66) durante el ejercicio Reconnaissance Air Meet 86 - 1986

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1986

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1986

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1985

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1985

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) escolta un avión Sovjet Tu-95 Bear-D - 1985

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1984

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1984

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1984

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1984

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1983

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcat (VF-102 / CVW-1) embarcado en USS America (CV 66) - 1982

F-14A Tomcats (VF-102 / CVW-1) se embarcó en el USS America (CV 66) durante el reabastecimiento de combustible con un KA-6D Intruder - 1982

F-4J Phantom II (VF-102 / CVW-6) se embarcó en el USS Independence (CV 62) - alrededor de 1980

F-4J Phantom II (VF-102 / CVW-6) embarcado en USS Independence (CV 62) - 1979

F-4J Phantom II (VF-102 / CVW-6) embarcado en USS Independence (CV 62) - 1979

F-4J Phantom II (VF-102 / CVW-7) se embarcó en USS Independence (CV 62) - alrededor de 1977 (NNAM)

F4H-1 (F-4B) Phantom II (VF-102 / CVG-6) embarcado en USS Enterprise (CVAN 65) - 1962 (NNAM)

F4H-1 (F-4B) Phantom II (VF-102 / CVG-6) embarcado en USS Enterprise (CVAN 65) - 1962 (Museo Nacional de Aviación Naval)

F4D-1 Skyray (VF-102 / CVG-8) embarcado en USS Forrestal (CVA 59) - 1961

F4D-1 Skyray (VF-102 / CVG-8) embarcado en USS Forrestal (CVA 59) - 1961 (NNAM)

F4D-1 Skyrays (VF-102 / CVG-8) embarcado en USS Forrestal (CVA 59) - 1960 (NNAM)

F4D-1 Skyray (VF-102 / CVG-10) embarcado en USS Forrestal (CVA 59) - enero de 1959 (cortesía de la NNAM)

F2H-4 Banshee (VF-102 / ATG-202) embarcado en USS Randolph (CVA 15) - 1957 (NNAM)

F2H-4 Banshees (VF-102 / ATG-202) sobrevolando USS Randolph (CVA 15) - 1956 (NNAM)

F2H-4 Banshee (VF-102 / ATG-202) embarcado en USS Randolph (CVA 15) - 1956

Historia

Fighter Squadron 102 (VF-102), los DIAMONDBACKS se establecieron el 1 de julio de 1955 en Jacksonville, Florida. El primer avión en llevar las distintivas marcas DIAMONDBACK fue el McDonnell F2H Banshee, un cazabombardero bimotor con cuatro cañones internos de 20 mm.

El despliegue inaugural de DIAMONDBACKS tuvo lugar a bordo del USS RANDOLPH (CV 15) en julio de 1956. Después de este despliegue, el escuadrón hizo la transición al Douglas F-4D-1 Skyray. Este avión llevaba el nuevo misil AIM-9B Sidewinder además de cañones internos. El desempeño sobresaliente del escuadrón en el Skyray resultó en su entrada en el 'All Navy Weapons Meet' de 1958.

Después de un despliegue final con el Skyray a bordo del USS FORRESTAL (CV 59) en 1960, los DIAMONDBACKS se trasladaron a NAS Oceana, Virginia y pasaron al F-4B Phantom. El avión de dos asientos con capacidad Mach 2 consistía en un piloto y un oficial de intercepción de radar (RIO) y solo transportaba misiles aire-aire. Esto marcó el comienzo de una asociación de 20 años con el Fantasma. Los aspectos más destacados de este período incluyen la participación en la Operación SEA ORBIT, la primera circunnavegación de la Fuerza de Tarea Nuclear a bordo del USS ENTERPRISE (CVN 65), ganadora del Premio Battle Efficiency ( E ) en 1964 y 1966, operaciones de combate frente a la costa de Vietnam en 1968 , una Mención Meritoria de Unidad en 1970 por el Despliegue de Crisis de Jordania y las operaciones de cubierta a bordo del HMS ROYAL en 1975 y 1978.

Los DIAMONDBACKS se despidieron del Phantom en junio de 1981 y pasaron al Grumman F-14A Tomcat. El diseño del Tomcat proporcionó al piloto y a RIO un formidable sistema de radar y armas aire-aire. El radar de largo alcance AWG-9 y su sistema de misiles AIM-54 Phoenix con capacidad de lanzamiento múltiple, misiles AIM-7 Sparrow, misiles AIM-9 Sidewinder y el cañón de 20 mm de seis cañones componen el conjunto de armas del Tomcat. Con la incorporación de la cápsula de infrarrojos nocturnos de navegación a baja altitud (LANTIRN) y el sistema de cápsulas de reconocimiento aéreo táctico (TARPS) al Tomcat, los DIAMONDBACKS agregaron las misiones de reconocimiento fotográfico aéreo y de ataque a su función tradicional de luchador.

En marzo de 1986, los DIAMONDBACKS partieron de Oceana a bordo del USS AMERICA (CV 66) y se dirigieron directamente al Golfo de Sidra. Los DIAMONDBACKS recordarán durante mucho tiempo las operaciones debajo de la llamada & quot; Línea de la Muerte & quot; especialmente nuestra parte en la incursión histórica del 15 de abril de 1986.

En el otoño de 1990, el VF-102 completó una fase de preparación acelerada y se desplegó a fines de diciembre en el Mar Rojo como parte de la Operación ESCUDO DEL DESIERTO. Dos días después de entrar en el Mar Rojo, los DIAMONDBACKS comenzaron a atacar Bagdad y otros objetivos estratégicos en Irak. El VF-102 registró más de 1.400 horas de combate durante la campaña de seis semanas, volando una variedad de misiones tanto del Mar Rojo como del Golfo Pérsico.

En 1992, el VF-102 y el F-14 Tomcat entraron en el área crítica de la misión aire-tierra, solidificando así el papel de DIAMONDBACKS como escuadrón de caza de ataque y liderando el camino hacia el siglo XXI. Los DIAMONDBACKS hicieron la transición al F-14B Tomcat en 1994 y fueron los ganadores de otra batalla `` E '' en 1995.

A raíz de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, los DIAMONDBACKS partieron de NAS Oceana a bordo del USS THEODORE ROOSEVELT (CVN 71). El VF-102 llegó a la estación en el Mar Arábigo a mediados de octubre y voló en misiones de combate en apoyo de la Operación LIBERTAD DURADERA. Durante ese despliegue, el VF-102 voló 3.346 horas de combate y arrojó 645 bombas contra las fuerzas enemigas de los talibanes. Los DIAMONDBACKS recibieron un elogio de la unidad naval y el premio Battle E de 2001.

Después de su regreso del despliegue y la Operación ENDURING FREEDOM, el VF-102 fue asignado al Comandante, Strike Fighter Wing Pacific y transferido a NAS Lemoore, California para hacer la transición al caza de ataque más nuevo de la Armada, el FA-18F Super Hornet. Los DIAMONDBACKS fueron redesignados Strike Fighter Squadron 102 (VFA-102) en 2002.

otra historia de VF-102 (de wikipedia):

El segundo Escuadrón de Combate 102 (VF-102), se estableció como VA-36 el 1 de julio de 1955, e inmediatamente fue redesignado como VF-102 el mismo día (en ese momento, las designaciones de escuadrón estaban asociadas con su ala aérea asignada). El escuadrón tenía su base en NAS Jacksonville volando el F2H Banshee. El crucero inaugural de los Diamondbacks tuvo lugar a bordo del USS Randolph en julio de 1956. Después de regresar del despliegue, el escuadrón hizo la transición al F4D Skyray. Además de cuatro cañones internos de 20 mm, el Skyray llevaba el nuevo misil AIM-9 Sidewinder.

1960
El último crucero con el Skyray en Forrestal fue de enero a agosto de 1961 después de que el escuadrón se hubiera trasladado a NAS Oceana, Virginia. Posteriormente hizo la transición al F-4 Phantom comenzando una asociación de 20 años con el Phantom.

En 1964 y 1966, el VF-102 ganó los premios de eficiencia COMNAVAIRLANT Battle E . Los aspectos más destacados durante este período incluyeron la participación en la Operación Sea Orbit a bordo del USS Enterprise y las operaciones de combate frente a Vietnam en 1968.

1970
En 1975 y 1978, el VF-102 llevó a cabo operaciones entre cubiertas a bordo del HMS Ark Royal. En 1971, 1973, 1974, 1975: el escuadrón realizó cuatro despliegues en el mar Mediterráneo a bordo del USS Independence como parte del Carrier Air Wing Six, incluida una escala en el puerto de Atenas, Grecia, cuando tuvieron un golpe político en operaciones de cobertura aérea para el Yom. Kippur War of Israel y recuperación de restos de aviones y cuerpos del vuelo 841 de TWA que se estrelló en el mar Mediterráneo después de que una bomba terrorista explotara en la bodega.

Decenio de 1980
En junio de 1981, los Diamondbacks volaron su último Phantom durante un crucero por el Océano Índico a bordo del USS Independence. Durante el verano de 1981, el escuadrón hizo la transición al F-14 Tomcat. Con el nuevo avión, los Diamondbacks también recibieron una nueva misión además de su papel de luchador tradicional: reconocimiento fotográfico utilizando la cápsula TARPS. Los Diamondbacks se desplegaron a bordo del USS America en el otoño de 1982 para participar en el Ejercicio de la OTAN Northern Wedding que requirió operaciones de alta temperatura en los mares agitados al norte de las Islas Británicas, atrayendo una atención considerable de los aviones de reconocimiento soviéticos Tupolev Tu-95 Bear D. El primer despliegue de Tomcat con Carrier Air Wing One comenzó en 1983 y llevó a Estados Unidos a través del Canal de Suez hasta el Océano Índico.Dos Tomcats VF-102, que volaban en una misión TARPS de rutina sobre Somalia, fueron disparados por un sitio SAM SA-2 y AAA en abril de 1983. Ambos aviones regresaron sin daños.

VF-102 desplegado en 1984 con la primera cámara KA-93 LOROP y radios ARC-182 Have Quick, realizando OPEVAL para ambos sistemas en el mar. En 1985, Estados Unidos participó en el ejercicio Ocean Safari de la OTAN y nuevamente realizó operaciones en los mares desafiantes y las condiciones de baja visibilidad cerca del Círculo Polar Ártico y dentro de Vestfjord, Noruega. Mientras operaba al noroeste de Irlanda, una tripulación aérea VF-102 TARPS voló una misión TARPS de 1200 nm sin precedentes para localizar un crucero de clase Kynda soviético que transitaba por el Canal de la Mancha. En marzo de 1986, los Diamondbacks se desplegaron a bordo de América, se dirigieron al Golfo de Sidra uniéndose al USS Saratoga y al USS Coral Sea para desafiar la proclamada Línea de la Muerte por Libia. Un VF-102 Tomcat fue el primero en ser disparado por un SA-5 libio y un triple A mientras volaba la Patrulla Aérea de Combate para la Operación Attain Document. Un mes después, el VF-102 voló a cubrir los bombarderos de la Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU. En la Operación Cañón El Dorado.

Decenio de 1990
En el otoño de 1990, los Diamondbacks se unieron al USS John F. Kennedy y Saratoga en el Mar Rojo como parte de la Operación Escudo del Desierto, llegando el día en que comenzaban las operaciones. Estados Unidos siguió siendo parte de la Fuerza de Batalla del Mar Rojo hasta que se le ordenó unirse al USS Ranger, al USS Theodore Roosevelt y al USS Midway en el Golfo Pérsico. En la campaña de seis semanas, el VF-102 registró más de 1400 horas de vuelo de combate.

Los Diamondbacks se embarcaron de nuevo en Estados Unidos en diciembre de 1991 para un despliegue de seis meses en el Mar Mediterráneo y el Golfo Pérsico.

A principios de agosto de 1993, los Diamondbacks se embarcaron en América para comenzar su tercer despliegue en el Mediterráneo en tres años. Durante este despliegue, el escuadrón llevó a cabo operaciones humanitarias frente a las costas de Bosnia-Herzegovina apoyando la Operación Proporcionar Promesa y la Operación Denegar Vuelo. A finales de octubre, el escuadrón apoyó la Operación Restaurar la Esperanza frente a la costa de Mogadiscio, Somalia. A mediados de diciembre apoyaban la Operación Southern Watch en Irak.

En junio de 1994, los Diamondbacks regresaron a NAS Oceana y pasaron al avión F-14B. El crucero por el Mediterráneo de los Diamondbacks 1995-1996 comenzó con una salida de emergencia al mar Adriático para participar en la Operación Fuerza Deliberada. Luego se dirigieron al Golfo Pérsico en apoyo de & quotS Southern Watch & quot. El emplazamiento de las fuerzas terrestres estadounidenses en Bosnia condujo a otra salida de emergencia estadounidense al Adriático en diciembre. Los Diamondbacks permanecieron en el Adriático durante el resto del crucero, registrando más de 4.000 horas y más de 1.900 trampas durante el despliegue.

Con la disolución del VF-33, el VF-102 se convirtió en la única unidad F-14 de Estados Unidos, completando su despliegue final el 24 de febrero de 1996.

Tras el desmantelamiento de Estados Unidos en 1996, el VF-102 (y el resto del CVW-1) fue asignado al USS George Washington (CVN-73).

En 1997, los Diamondbacks se desplegaron a bordo de George Washington. Una visita al puerto de Haifa, Israel, se interrumpió a fines de noviembre cuando se ordenó al grupo de batalla de portaaviones que se dirigiera al Golfo Pérsico en respuesta a la prohibición de Saddam Hussein de que los inspectores de armas de la ONU llevaran a cabo las tareas asignadas. A medida que la crisis crecía, George Washington se unió al USS Nimitz y al HMS Invincible. VF-102 regresó a Norfolk el 13 de marzo de 1998.

En otoño de 1999, el VF-102 se desplegó nuevamente en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Southern Watch sobre el sur de Irak. El VF-102 llevó a cabo ataques en numerosos sitios antiaéreos y de radar y realizó numerosas misiones TARPS.

2000
El 19 de septiembre de 2001, a raíz de los ataques del 11 de septiembre de 2001, el VF-102 comenzó un despliegue programado en el Mar Arábigo como parte de la Operación Libertad Duradera y comenzó las operaciones de combate en apoyo de la Operación Libertad Duradera. Durante ese despliegue, el VF-102 voló 5000 horas de combate y lanzó 680 bombas, además de guiar más de 50,000 libras de municiones guiadas de precisión lanzadas por otros aviones, el VF-102 lanzó más municiones y voló más horas de combate que cualquier otra unidad F-14 durante la guerra en 2001 y 2002. Además, como parte del Grupo de Batalla USS Theodore Roosevelt estuvieron en el mar durante 159 días consecutivos, rompiendo un récord de 20 años.

Tras el regreso del despliegue, el escuadrón se trasladó a NAS Lemoore, California para comenzar el entrenamiento de transición en el F / A-18F.


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Oscars 1974: fue un muy buen año

En la larga historia de las ceremonias de los Oscar, pocos igualaron la locura, el drama y la conmoción de los 46 Premios de la Academia, que se llevaron a cabo hace casi 40 años el 2 de abril de 1974 en el Dorothy Chandler Pavilion.

Esa ceremonia, organizada por el escritor y director John Huston, la cantante y actriz Diana Ross y los actores Burt Reynolds y David Niven, contó con un streaker que corrió por el escenario a un comediante legendario recibiendo un premio especial a una actriz ganadora de varios Oscar (que fue ceremonia -shy) hizo su única aparición en los Premios de la Academia, mientras que otra actriz famosa, que se estaba muriendo de cáncer, hizo su reverencia final.

Y la juventud fue servida, ya que una actriz de 10 años se convirtió en la más joven en ganar un Oscar competitivo, mientras que un compositor pocos meses antes de cumplir 30 años ganó los tres premios de música.

En lo que respecta a las películas nominadas, existen interesantes paralelismos entre la entrega de premios de 1974 y la versión de este año, que será presentada por Ellen DeGeneres.

El thriller varado en el espacio de Alfonso Cuarón "Gravity" y la comedia de estafa inspirada en ABSCAM "American Hustle" de David O. Russell entrarán a la ceremonia el domingo por la noche en el Dolby Theatre con 10 nominaciones cada uno.

Hace cuarenta años, la clásica comedia de la estafa “The Sting” y la película de terror “El exorcista”, en posesión del diablo, llegaron a la ceremonia como los favoritos, también con 10 asentimientos cada uno.

La academia eligió la alegre "The Sting", dirigida por George Roy Hill y protagonizada por Paul Newman y Robert Redford, como mejor película. La película ganó siete premios de la Academia, incluyendo película, director y guión original, mientras que El exorcista ganó solo dos, por guión adaptado y mezcla de sonido.

Sin embargo, el ganador de la mejor película de este año está demasiado cerca para igualarlo, con "Gravity", "Hustle" y "12 Years a Slave", nominados a nueve premios de la Academia, en un empate casi muerto por el primer premio.

He aquí un repaso a algunos de los aspectos más destacados del programa de 1974:

Una racha "Defectos"

Hace cuarenta años, las rayas se convirtieron en una gran moda en todo el país, especialmente en los campus universitarios, donde los estudiantes tiraban la ropa y corrían desnudos. Así que, naturalmente, las rayas se convirtieron en el mejor momento de los Oscar.

Cuando Niven estaba a punto de anunciar a Elizabeth Taylor como la mejor presentadora de películas, un hombre llamado Robert Opel cruzó corriendo el escenario de Chandler en el Monty completo, mostrando más que un signo de paz. El imperturbable y divertido Niven bromeó: "¿No es fascinante pensar que probablemente la única risa que un hombre obtendrá en su vida será desnudándose y mostrando sus defectos?" Cinco años después, Opel fue encontrado asesinado en San Francisco.

Hepburn derriba la casa

En 1974, Katharine Hepburn había ganado tres premios de la Academia como actriz principal, por "Morning Glory" de 1933, "Guess Who's Coming to Dinner" de 1967 y "The Lion in Winter" de 1968, y había sido nominada a varios otros premios Oscar. Pero evitó notoriamente la ceremonia hasta 1974 cuando sorprendió a la audiencia cuando salió con un traje pantalón y zuecos para presentar el premio Irving G. Thalberg a su amigo, el productor Lawrence Weingarten.

"Estoy tan contento de que nadie gritara: 'Ya era hora'", dijo Hepburn. "Soy la prueba viviente de que alguien puede esperar 41 años para ser desinteresado".

Susan Hayward, quien ganó el Oscar a la actriz principal por "I Want to Live!" De 1958, entregó el Oscar a la actriz principal con Charlton Heston a Glenda Jackson, quien no se presentó por "Un toque de clase". Frágil pero aún radiante con una peluca roja y un deslumbrante vestido de Nolan Miller, Hayward, que estaba perdiendo la batalla contra el cáncer cerebral, recibió una cálida ovación del público. Murió el siguiente marzo a los 57 años.

El gran Groucho Marx recibió un Oscar honorífico “en reconocimiento a su brillante creatividad y por los inigualables logros de los hermanos Marx en el arte de la comedia cinematográfica”. Jack Lemmon le entregó el Oscar a Marx, de 83 años, mientras el público le brindaba una ovación sostenida.

Su discurso fue típico de Groucho.

“Ojalá Harpo y Chico hubieran estado allí para compartir conmigo este gran honor”, ​​dijo. Ojalá Margaret Dumont hubiera estado aquí también. Ella fue una gran mujer heterosexual para mí, aunque nunca entendió ninguno de mis chistes. Pero sobre todo quiero agradecer a mi madre, porque sin ella nunca hubiéramos sido nada ”.

Los récords están destinados a romperse

Marvin Hamlisch, quien apenas una década antes había sido el pianista de ensayo para la producción de Broadway de "Funny Girl" con Barbra Streisand, hizo historia al ganar un Oscar en la banda sonora original dramática de "The Way We Were", la canción de la película con los letristas Alan y Marilyn. Bergman y anotando para "The Sting".

“¿Qué puedo decirte?” Dijo Hamlisch cuando recibió su primer premio de la noche. “Mi profesora de piano está encantada con esto, lo sé. Ella seguía diciendo: "Practica, practica". Y puedo decirte, por último, pero no menos importante, que quiero agradecer a los creadores de Maalox por hacer que todo esto fuera posible. Gracias."

Tatum O’Neal, quien tenía 10 años, se convirtió en la artista más joven en ganar un Premio de la Academia competitivo cuando recibió el honor de ser actriz de reparto por la comedia "Paper Moon", protagonizada por su padre, Ryan O’Neal. Cuatro décadas después, el récord se mantiene.

Vestido con un esmoquin, Tatum dijo: “Todo lo que realmente quiero agradecer es a mi director, Peter Bogdanovich, ya mi padre. Gracias ". Y cuando se iba, su abuelo, Charles O'Neal, la abrazó en el escenario y agregó:" Su abuelo te agradece, su padre te agradece y sé que Tatum te agradece ".

Dieciocho años después de ganar un Oscar como actor de reparto por su papel cómico como Ensign Pulver en "Mister Roberts", Jack Lemmon recibió su único Oscar como actor principal como un hombre de negocios de mediana edad contra las cuerdas en "Save the Tiger".

Durante su discurso de aceptación, advirtió a los detractores de Oscar:

“En los últimos años, especialmente, ha habido muchas críticas sobre este premio. Y probablemente gran parte de esa crítica esté justificada. Solo me gustaría decir que, ya sea que esté justificado o no, creo que es un gran honor y estoy emocionado ".


SpeedbowlHistory.com

Dick Dunn condujo el coche de Al Gaudreau & # 8217s & # 8216Buddha & # 8217s Bullet & # 8217 # 3 a un tercer campeonato modificado consecutivo sin precedentes en Waterford en 1974

Dick Dunn ganó su tercer campeonato consecutivo en 1974. Ganó 2 largometrajes durante el año. El mayor ganador fue Don Bunnell quien lideró la división con 7 victorias. Ollie Silva ganó el Hott Wheels 100 de manera dominante, superando todo el campo. Gene Bergin ganó el Schaefer 100 en julio y Jim Landry ganó el New England 100 en septiembre. Hubo 14 ganadores diferentes durante el año.

Rick Elnicki fue el Campeón Sportsman Sedan de 1974

Ron Cote ganó 3 de los primeros 4 eventos y 8 en el año para liderar la división, pero fue 2 veces ganador Rick Elnicki que se llevó a casa el Sportsman Sedan Championship. Hubo 10 ganadores diferentes durante el año. Todas las características de Sportsman Sedan fueron 20 vueltas esta temporada.

Uno de los Derbis de Powder Puff más entretenidos se celebró el 24 de agosto cuando Doris Blaise y Diana Glaude corrió lado a lado hacia las banderas a cuadros. Los funcionarios no pudieron determinar un ganador claro y declararon a ambas mujeres co-ganadoras del evento.

1974 fue el último año bajo los operadores de Waterford Speedbowl Inc. (de izquierda a derecha) Don Benvenuti, Lou Esposito y Bob Albino (foto sin acreditar)

Al final de la temporada, Waterford Speedbowl, Inc. había comenzado a intentar activamente vender la pista. El grupo de propiedad estaba formado por Robert Albino (51%), Don & amp Richard Benvenuti (25%), Lou Esposito (12%) y Jack Brouwer (12%). Brouwer falleció poco después de que terminara 1974. El 29 de noviembre, Speedbowl le dio al desarrollador de East Hartford, Michael Corrado, una ventana exclusiva de 30 días para comprar la pista. Corrado, que estaba proponiendo un hipódromo cercano en Rte. 85, usaría la propiedad Speedbowl para estacionar el hipódromo o posiblemente lo convertiría en un complejo de cena / teatro. También tuvo la oportunidad de encontrar su propio comprador para la instalación. Sin embargo, Corrado no pudo obtener aprobaciones de zonificación o inversores adecuados y su ventana de 30 días expiró sin que se hiciera ninguna oferta a los propietarios de las pistas. Con un pedido de $ 500,000, la propiedad Speedbowl se puso en el mercado abierto en enero de 1975.


U.S.S. CORONADO

El USS CORONADO (LPD-11), el octavo muelle de transporte anfibio de la clase Austin, se puso en servicio el 23 de mayo de 1970. Construido por Lockheed Shipbuilding en Seattle, Washington, la construcción de CORONADO se retrasó por un año de huelga. Después de la puesta en servicio y el entrenamiento de shakedown en la Bahía de Guantánamo, Cuba, CORONADO asumió el cargo con la Flota del Atlántico. Después de diez años de servicio en el Atlántico, CORONADO fue redesignado como AGF-11, un barco de comando misceláneo para servicio en el Golfo Pérsico. Sirviendo en el Medio Oriente hasta octubre de 1985, su siguiente estación fue Gaeta, Italia. Pasando a Pearl Harbor en julio de 1986, CORONADO pasó los siguientes cinco años en Pearl, luego cambió de estación a San Diego, CA en agosto de 1991. El resto de su vida de servicio tuvo CORONADO con sede en San Diego, pero se sometió a una serie de cambios. Fue la primera combatiente de la Marina de los Estados Unidos en tener tripulantes mujeres. Durante un breve período, CORONADO fue transferido al Comando de Transporte Marítimo Militar, pero regresó al estado de comisionado de la Armada debido a los requisitos de la Flota. CORONADO alojó varias tecnologías de comando innovadoras, incluida la plataforma colaborativa de decisión de comando conjunto en tiempo real de GroupSystems. El USS CORONADO sirvió a su país durante 36 años, 4 meses y 7 días, hasta que fue dado de baja el 30 de septiembre de 2006. El USS CORONADO está depositado en las Instalaciones Navales de Mantenimiento de Buques Inactivos, Pearl Harbor, HI.

El historial de despliegue del USS CORONADO (LPD-11) y los eventos importantes de su carrera en el servicio son los siguientes:


Artista fino Lars Melander

Estudié en la Escuela Nacional de Arte y Diseño de Estocolmo.

En 1962, recibí una beca de la compañía Hallmark Cards en Kansas City, donde trabajé durante dos años. Luego, tomé un año para experimentar la gran ciudad de Nueva York y el puesto de diseñador gráfico.

De vuelta en Suecia, mi título se convirtió en & quot; Director de arte & quot.

En 1974, volví a los Estados Unidos y pasé cinco años exitosos como

artista e ilustradora con mis propias exposiciones en San Francisco. CALIFORNIA.

The Talent Store, Londres, Reino Unido 1972

Brustlin Gallery, San Francisco, EE. UU. 1977

Galería Greengrass West, San Francisco, EE. UU. 1978

Expo de Arte de Estocolmo 1982 y 1987

Strandgalleriet, S & oumldert & aumllje 1984

Grafioteket, Estocolmo 1985, 1991 och 2003

Galleri Nord y Oumlrebro 1986, 1987, 1988, 1991, 2000 y 2005

Galleri Lucidor, Estocolmo 1986

V & aumlsterorts Kulturkommitt & eacute, Estocolmo 1987

Galleri Nova, Karlstad 1988

Galleri Pictor, G & oumlteborg 1989 y 1991

Anderssons Konsthandel, Sk & oumlvde 1989

Konstn & aumlrshuset, Estocolmo 1991

Galleri Flora & amp Lettera Estocolmo 1992

Galleri Isabelle, Estocolmo 1992

Ekebyhovs Slott, Eker y ouml 1993

Grafikens Hus, Mariefred 1997

Galleri 17, Estocolmo 1999 o 2001

Limhamns Konstf y oumlrening, 2000

Hallsbergs Konstf y oumlrening 2001

Galleri Olefjord, Simrishamn 2003

Galleri Sj & oumlh & aumlsten, Nyk & oumlping 2004

V & aumlsby Konsthall, Upplands V & aumlsby 2004

Liljevalch Konsthall / Bl & aring Porten 2004

Konstfr y aumlmjandet, Uddevalla 2005

Nordens Ljus, Estocolmo 2006

Konstforum, Norrk y oumlping 2007

Partille Konstf y oumlrening 2007

Soya Konstrum Estocolmo 2008

Galleri & Aumlngeln, Lund 2008 y 2010

Galleri Hedengren, Estocolmo 2010

Grunewaldsvillan, Estocolmo 2011

Pumphusets Konsthall, Landskrona 2012

Galleri Cupido, Estocolmo 2013

Slottsgalleriet, Eker y ouml 2014

Kungliga Biblioteket Estocolmo

Colecciones privadas en Suecia y Estados Unidos

Ganó el concurso de ilustración Femina & # 39, 1968

Premiado con & quotGuld & aumlgg / Golden Egg & quot y diploma, 1968

Varios diplomas y premios publicitarios de

Diplomas de ilustraciones 1971

Premio Rizzoli, Premios Europeos 1971

Representado en el Creativity Show, Nueva York 1974

Premios de la Sociedad de San Francisco de

Premios del Art Directors Club de Nueva York

Representado en el Creativity Show, Nueva York 1975

Representado en el Illustrated Show, Londres 1975

Publicado varias veces en Gebrauchgraphik,
Graphis Annual, Graphis Poster, Graphis Packaging,
Revista CA, Publicidad Moderna.

Liljevalchs Konsthall, Estocolmo 1981, 1983 y 1991

Grafikbiennalen, Varna, Bulgaria 1989, 1991 y 1993

Nordiska Teckningstriennalen, Skellefte y aring 1989

Mini Print Internacionale, Barcelona, ​​España 1990 y 1993

Primera Bienal de Grabado, Mastricht, Holanda 1993

Kulturhuset, Estocolmo 1993

Tekniska Museet Estocolmo 1996

Museo Mikkeli Finlandia 1996 y 1999

Galleri Plaisiren, H & aumlsselby Slott 1997

Deutsches Plakat Museum, Essen, Alemania 1998

Teckningstriennalen, Landskrona konsthall 2001

Galleri Pictor, Munka Ljungby 2008

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Ilustraciones para periódicos grandes

Cubiertas de libros, para todas las grandes editoriales suecas Bonnier,
Norstedts, Wahlstr & oumlm & amp Widstrand, y otros


1974 Premios - Historia

USS Nueva Orleans (LPH-11) fue un Iwo Jima-Barco de asalto anfibio de clase en la Armada de los Estados Unidos. Fue el tercer barco de la Armada en llevar ese nombre, y es el primero que lleva el nombre de la Batalla de Nueva Orleans, que fue la última gran batalla de la Guerra de 1812.

Nueva Orleans fue depositado el 1 de marzo de 1966 en el Astillero Naval de Filadelfia en Filadelfia, Pensilvania. Fue lanzada el 3 de febrero de 1968 y patrocinada por la Sra. Arthur A. De la Houssaye. Fue comisionada el 16 de noviembre de 1968 con el Capitán G.M. Incluso al mando.

Buque de asalto anfibio clase Iwo Jima (helicóptero):
Establecido el 1 de marzo de 1966 en el Astillero Naval de Filadelfia, Filadelfia, Pensilvania.
Lanzado el 3 de febrero de 1968
Encargado USS New Orleans (LPH-11), 16 de noviembre de 1968
Retirado el 1 de octubre de 1997
Colocado en la flota de reserva del Pacífico, Suisun Bay, Benecia, CA.
Expulsado del Registro Naval, 23 de octubre de 1998
Disposición final, para ser utilizado como objetivo.
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Especificaciones:
Desplazamiento 11.000 toneladas (lt.), 18.474 t. (Fl)
Longitud 592 '
Haz 84 ', cubierta de vuelo 105'
Calado 27 '
Velocidad 22 nudos.
Complemento 667
Alojamiento de tropas 2,157
Aeronaves 25 helicópteros
Armamento (como se construyó) cuatro cañones de 3 "/ 50 AA, (modificaciones) dos de 3" / 50s removidos y reemplazados con lanzadores Sea Sparrow BPDMS de ocho celdas, dos Phalanx CIWS agregados, Sea Sparrows luego reemplazados por dos cañones de cadena de 25 mm
Propulsión dos calderas de 600 psi, una turbina de vapor con engranajes, un eje, 22.000 caballos de fuerza en el eje.


Mención deshonrosa: los 10 ganadores de premios más vergonzosos en la historia de la automoción

No se lo digas a nadie, pero no siempre tenemos razón. Tampoco lo son esas otras revistas.

Aquí y ahora, en HTML vívido, Coche y conductor se disculpa formalmente por incluir a la Alianza Renault en la lista de los 10 mejores autos de 1983. Durante los últimos 26 años, ha estado carcomiendo nuestro intestino colectivo como una úlcera inducida por la vergüenza. El auto era basura. Deberíamos haberlo sabido en ese entonces, y nos llevó demasiado tiempo confesar nuestro grave error. Que esta franca admisión sea el comienzo de nuestra penitencia.

No es la única mancha en nuestro historial, y no es la única publicación que reconoce a algunos apestosos con un gran honor. La historia del periodismo automotriz ha visto montones de caca en llamas nombrados & ldquoCar of the Year & rdquo incluso cuando atraen demandas de responsabilidad por productos por acre-pie y trozos de basura honrados como & ldquoAll-Stars & rdquo en el mismo momento en que los compradores buscan un reembolso bajo las leyes del limón.

Siempre es un riesgo hacer juicios basados ​​en la exposición inicial a un automóvil y, a veces, la basura final de un vehículo solo se revela con la plenitud del tiempo. Todos estamos sujetos a exageraciones por algo que parece nuevo, diferente y tal vez incluso mejor, y en este negocio, todos sentimos la aplastante presión de ser oportunos, divertidos y autorizados. Equivocarse siempre es un riesgo. Aún así, aquí hay 10 ganadores de premios por los que alguien necesita disculparse.

1983 Alianza Renault: Coche y conductor 10 mejores coches

"Si fuéramos otra revista", escribieron nuestros antepasados, honrando a la Alianza Renault como uno de los 10 mejores coches de 1983 y rsquos, "este sería nuestro coche del año".

La Alianza fue mal concebida durante ese período (1982 a 1987) cuando France & rsquos Renault era propietaria de American Motors. La idea era tomar el sedán Renault 9 de tracción delantera, redecorarlo con elementos amigables con los estadounidenses, como neumáticos de pared blanca y un interior monocromático, y ensamblar todo el conjunto en una antigua fábrica de Nash en Kenosha, Wisconsin. Aunque el Alliance se manejó y se manejó bien por el momento, el motor estándar de 1.4 litros croó junto con solo 60 hp.

La Alianza demostró que los trabajadores de Wisconsin podían ensamblar un Renault con la misma indiferencia por la calidad que era un sello distintivo de la industria automotriz francesa. A finales de la década de 1980, la vista de las alianzas oxidadas abandonadas junto a las carreteras de Estados Unidos era tan común que su valor de reventa se había reducido a casi cero. Cuando Chrysler compró AMC en 1987, su primer orden del día fue el asesinato por piedad de la Alianza.

Para que conste, esa & ldquootra revista & rdquo Tendencia del motor , de hecho, nombró a la Alianza como su Coche del Año en 1983. Compartimos la vergüenza.

2002 Ford Thunderbird: Tendencia del motor Coche del año

El relanzamiento de Ford & rsquos del Thunderbird como biplaza en 2002 parecía una buena idea. El estilo era magnífico, el concept car había ganado elogios en cada exhibición de autos y la nostalgia por los Birds de dos asientos de 1955 y ndash57 estaba en un punto álgido.

Desafortunadamente, Ford se fue barato diseñando el nuevo T-Bird, agarrando la mayoría de las piezas del chasis y muchos elementos interiores directamente del deslucido Lincoln LS sedán y contenedor de piezas rsquos. El resultado fue un roadster con sobrepeso y amortiguación suave que se veía genial por fuera, era terriblemente aburrido por dentro y era lúgubre de conducir. Y por alrededor de $ 40,000, era estúpidamente caro. Si alguien condujera este T-Bird, serían mujeres de pelo platino propensas a llevar perros pequeños dondequiera que vayan. Resulta que no había muchas de esas mujeres por ahí.

Solo se vendieron 19,085 Thunderbirds durante el año modelo 2002, y las ventas disminuyeron a partir de ahí. Afortunadamente, 2005 fue el biplaza y rsquos último año de producción.

1971 Chevrolet Vega: Motor Tendencia Coche del año

El Chevy Vega está en la lista corta de todos y rsquos para el peor auto de todos los tiempos. Era tan poco confiable que parecía que la única vez que alguien veía a un Vega en la carretera sin vomitar humo aceitoso fue cuando lo remolcaban.

Eso no quiere decir que la elección del Vega como Coche del Año 1971 no tuviera sentido en el contexto. Este fue el año en que Ford y Chevy introdujeron nuevos autos pequeños, y en comparación con Ford y rsquos Pinto, el Vega al menos pareció mejor. El Vega manejaba con más precisión, estaba disponible en más estilos de carrocería, y con el estilo directamente del Camaro, se veía más atractivo. El bloque de motor de aluminio Vega & rsquos incluso parecía un avance tecnológico.

Sin embargo, el bloque de aluminio y los orificios de los cilindros sin revestimiento de rsquos se rayaron fácilmente y la culata de hierro (generalmente desalineada) dejó que el aceite se vierte en ellos. Cada elemento del chasis de Vega & rsquos se construyó de la manera más frágil posible, y la estructura unibody & rsquos de metal solía ser atacada por el óxido unos momentos después de haber sido expuesta, bueno, al aire. Han pasado 38 años desde que apareció la Vega, y el hedor todavía no se quitó.

1997 Cadillac Catera: Automóvil Todas las estrellas

A mediados de los 90, Cadillac Estaba harto de ser pateado por competidores europeos como BMW 3 y 5 series y Mercedes C y clases E. No importa cuánto lo intentó Caddy, siempre parecía que los alemanes eran más geniales. Así que Cadillac miró la cartera internacional de productos de GM & rsquos, se encontró con el Opel Omega MV6 de tracción trasera que se estaba construyendo en Alemania (¡perfecto!), Y decidió que, con un poco de redecoración y un cambio de nombre a Catera, lo haría. hacer un gran Cadillac.

A pesar de una campaña publicitaria que presentaba tanto a Cindy Crawford como a versiones animadas de los patos que se encuentran en el escudo de Cadillac, simplemente no había forma de ocultar el hecho de que el Catera era un dormilón. El estilo era genérico y gelatinoso, el interior suave y la respuesta del chasis descuidada, y el V-6 de 3.0 litros y 200 hp tuvo que esforzarse contra un peso en vacío de casi 3900 libras. Los anuncios de Catera decían que era el & ldquoCaddy que zigzaguea, & rdquo, pero ¿cuál es el punto de zigzaguear sin zagotear? Casi lo único realmente interesante sobre el Catera fue su calamitoso historial de confiabilidad.

Merkur XR4Ti de 1985: Coche y conductor 10 mejores coches

En 1985, & ldquoMerkur & rdquo era un nombre tan peculiar que cualquiera que escribiera sobre la nueva marca de vehículos Ford & rsquos importados de Europa tenía que recurrir a guías de pronunciación. & ldquoThe Merkur (& lsquoMare- coor y rsquo) XR4Ti es lo más hábil que jamás haya salido de un concesionario Lincoln-Mercury y una sala de exposición de rsquos, & rdquo CD escribió mientras consagraba el automóvil como uno de los 10 mejores de ese año, y tal vez sea la cosa más hábil que jamás haya salido de Ford Motor Company.

Para crear el XR4Ti, Ford tomó Europe & rsquos, la bulbosa Sierra de tres puertas y tracción trasera, eliminó su motor V-6 y lo reemplazó con el motor turboalimentado de 2.3 litros de cuatro del Thunderbird Turbo Coupe y Mustang SVO (aunque sin el intercooler SVO & rsquos ). El resultado no fue un coche terrible, pero seguro que tenía un aspecto extraño.

Con su alerón trasero biplano y contornos resbaladizos, el XR4Ti era aerodinámicamente resbaladizo y parecía europeo. El turbo cuatro y rsquos ruidosos 170 hp lograron un rendimiento un tanto enérgico, pero no importa lo vertiginoso que sea CD & rsquoComo los editores eran en ese entonces, los compradores encontraron el XR4Ti altamente resistente. Fue, en resumen, peculiar.

1997 Chevrolet Malibu: Tendencia del motor Coche del año

No ha habido un automóvil más genérico o poco interesante fabricado en Estados Unidos que el Chevrolet Malibu de 1997. & ldquoChevrolet decidió que, a diferencia de sus rivales del otro lado de la ciudad en Ford y Chrysler, & rdquo escribió Tendencia del motor ya que asignó al Malibu su mayor galardón, "no estaba interesado en ir más allá del estilo con su nuevo sedán". Y empujarlo, General Motors no lo hizo.

Por lo menos, el Malibu de 1997 también conducía con suavidad. El chasis de tracción delantera se ajustó para la banalidad. Los dos motores ofrecidos eran un DOHC de 2.4 litros con cuatro cilindros que generaban 150 hp y un V-6 de 3.1 litros con tan solo 155 caballos de fuerza. Y ambos estaban amarrados a un transeje automático sonámbulo de cuatro velocidades.

Momentos después de que el Malibu salió a la venta, se convirtió en un elemento fijo en las flotas, era el automóvil perfecto para comprar cuando compraba 600. Se convirtió en un elemento básico entre las empresas de alquiler que cuando el próximo Malibu estaba listo para su lanzamiento durante el año modelo 2004, Chevrolet simplemente cambió el nombre del que se introdujo en 1997 a & ldquoClassic & rdquo y restringió las ventas a flotas. El Classic permaneció en producción hasta el año modelo 2005. Era un envoltorio marrón liso de America & rsquos.

Coche de la ciudad de Lincoln 1990: Tendencia del motor Coche del año

El Lincoln Town Car de 1990 era apenas más que una versión renovada de su predecesor inmediato, una tina pobre diseñada para exprimir un par de años más de ganancias de tecnología de décadas de antigüedad. Claro, la distancia entre ejes del Town Car & rsquos de 1990 creció una décima de pulgada y mdash de 117.3 a 117.4 pulgadas y la longitud total de la mano aumentó 1.2 pulgadas, pero prácticamente todos los elementos mecánicos fueron remanentes. Eso incluía la suspensión ajustada por flotación, el círculo de dirección de la clase Nimitz, el artrítico V-8 de 4.9 litros y 150 hp y la transmisión automática de cuatro velocidades con cambios de velocidad. Al menos la apariencia se mejoró ligeramente, y si te vas a desmayar borracho en el piso de un auto, es difícil pensar en una mejor máquina para hacerlo que en una limusina Town Car estirada.

El Town Car mejoró en 1991 cuando el entonces nuevo Ford V-8 de 190 hp reemplazó el viejo motor de varilla de empuje, pero después de eso permaneció tecnológicamente estancado hasta que fue rediseñado superficialmente una vez más para 1998. Ni siquiera intentó ser nuevo.

1980 Chevrolet Citación: Tendencia del motor Coche del año

Cuando los autos X compactos de tracción delantera de GM & rsquos - el Chevrolet Citation, el Buick Skylark, el Oldsmobile Omega y el Pontiac Phoenix & mdash entraron en producción en abril de 1979, todo parecía infalible. El auto X tenía tracción delantera, los dos motores disponibles eran diseños de varillas de empuje de la vieja escuela y el interior era elegante de Detroit con asientos planos y paneles de puertas de plástico. En ese momento, parecía un gran avance y, finalmente, un Honda Accord de fabricación estadounidense.

Las cosas empezaron a ir terriblemente mal tan pronto como el X-car llegó a manos de los consumidores. Mientras miraban los libros de pago de 60 meses, a los propietarios de Citation se les caían partes de los recortes en sus manos, escuchaban que sus transmisiones gemían y se atascaban, y descubrían que si escuchaban lo suficientemente de cerca podían escuchar cómo se oxidaban sus autos. A veces parecía que la suspensión en algunos autos X ni siquiera estaba atornillada correctamente, ya que los movimientos de conducción se volvían más funk y funk mientras que la dirección desarrollaba un punto muerto oceánico en el centro.

Como primeros compactos de tracción delantera de GM & rsquos, los X-cars eran vehículos importantes: destrozaron la reputación de GM & rsquos durante toda una generación.

1974 Ford Mustang II: Tendencia del motor Coche del año

El Mustang II fue una respuesta directa a la crisis energética provocada por los embargos de petróleo de la OPEP de principios de los años setenta. Mirando el hinchado Mustang 1973, Ford estaba seguro de que el camino a seguir para & rsquo74 era más pequeño. Así que colocó una nueva carrocería encima del Pinto para crear el Mustang II y omitió los motores V-8 por completo.

Incluso cuando el Mustang II salió a la venta, los puristas lloraban que representaba una traición. En lugar del potente coche que había sido el Mustang, había un farsante con motores de cuatro y seis cilindros bajo el capó. Y a excepción de una economía de combustible ligeramente mejor, no hubo virtudes compensatorias.

Las señales de estilo de los ponis anteriores y mdashthe & ldquoC & rdquo sangría a lo largo de los flancos, las luces traseras de tres secciones y la parrilla delantera en forma de corral y mdash eran caricaturescas en el Mustang II deformado. Y ningún otro Mustang es tan despreciable como el cupé con muesca trasera Mustang II Ghia de 1975 con el techo de medio vinilo. Ford calzó un V-8 en el Mustang II durante 1975 y mdasha estranguló dos barriles de 302 pulgadas cúbicas con una potencia de 129 hp y mdasha que demostró aún más cuán ridículamente frágil era la estructura del automóvil.

Hoy en día, el Mustang II es el Mustang que solo ama a los entusiastas más ineptos socialmente.

1995 Ford Contour / Mercury Mystique: Coche y conductor 10 mejores coches

Durante tres años, de 1995 a 1997, esta revista trató de convencer al resto del mundo de que el Ford Contour y el Mercury Mystique de tracción delantera eran dignos del estatus 10Best. No funcionó.

& ldquo [E] stos reemplazos para Tempo y Topaz son muy diferentes a los de Chrysler & rsquos Cirrus & rdquo, escribimos en el número 10Best de 1995. & ldquoThe Contour es un coche más pequeño y estirado. Tiene un asiento trasero más ajustado pero modales en carretera más agresivos. De hecho, si no vio el logotipo ovalado de Ford, es posible que lo confunda fácilmente con un sedán deportivo europeo mucho más caro.

Oye, comparado con Tempo y Topaz, una carretilla parecía refinada. El problema era, como deberíamos haber entendido en & rsquo95, que Contour y Mystique eran realmente demasiado pequeños para su clase. Con un precio junto con el Honda Accord y el Toyota Camry, las versiones americanizadas del estrecho Mondeo europeo y rsquos nunca tuvieron una oportunidad.

& ldquoPara el conductor serio que quiere un sedán compacto y asequible, & rdquo escribimos para justificar la selección de Contour y Mystique en la lista de los 10 Mejores de 1996, & ldquoteses productos Ford merecen una larga mirada. & rdquo Así que los compradores les dieron una larga mirada y luego murmuraron para sí mismos , & ldquoEsa cosa es demasiado pequeña. & rdquo


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