Carrera de carros en el hipódromo

Carrera de carros en el hipódromo

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Esto es parte de una secuencia que se está preparando para la exposición en Schallaburg, Austria, que comenzará el 31 de marzo de 2012. El original está en Full HD.


Carrera de carruajes

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Carrera de carruajes, en el mundo antiguo, una forma popular de competencia entre pequeños vehículos de dos ruedas tirados por equipos de dos, cuatro o seis caballos. El relato más antiguo de una carrera de carros ocurre en la descripción de Homero del funeral de Patroclo (Ilíada libro xxiii). Estas carreras fueron una característica destacada de los antiguos Juegos Olímpicos y otros juegos asociados con las festividades religiosas griegas. Fueron los principales acontecimientos de los juegos públicos romanos ( ludi publici) que tuvo lugar en el Circus Maximus.

De cuatro a seis carros compitieron en una sola carrera, que normalmente constaba de siete vueltas alrededor del circo. Los carros de carreras eran ligeros y frágiles, se rompían fácilmente en una colisión, en cuyo caso el conductor a menudo se enredaba en las largas riendas y se arrastraba hasta la muerte o resultaba gravemente herido.

Bajo el Imperio Romano, los equipos de carros estaban organizados en cuatro facciones principales, cada una administrada por una asociación diferente de contratistas y cada una se distinguía por un color diferente: rojo, blanco, azul y verde. El entusiasmo por el color favorito a menudo conducía al desorden Juvenal, el satírico romano de los siglos I y II d.C., decía que, si los verdes perdían, toda la ciudad se abatiría, como si se hubiera producido una gran derrota nacional. En el Imperio posterior, estas facciones participaron en controversias políticas y (después de la cristianización) religiosas. Bajo Justiniano, los azules se identificaron con la ortodoxia y los verdes con el monofisismo, una doctrina herética.

Los editores de Encyclopaedia Britannica Este artículo fue revisado y actualizado por última vez por Adam Augustyn, editor en jefe, contenido de referencia.


Muerte, gloria y carreras de carros

Los fanáticos de los deportes de hoy, y en particular los fanáticos del fútbol, ​​tratan su deporte favorito casi como una religión. Las estrellas se consideran héroes y las rivalidades de equipo pueden resultar en peleas y violencia. Sin embargo, este "vandalismo" y dedicación extrema no es un fenómeno reciente en absoluto, de hecho, las carreras de carros romanos antiguos atrajeron reacciones aún más extremas de sus seguidores.

Es difícil imaginar cuán central fueron las carreras de carros para la vida en el Imperio Romano. Era más que un pasatiempo divertido, o un lugar para llevar a la familia, tenía sus raíces en los mismos cimientos de la propia Roma. Aunque el deporte en realidad había sido robado a los griegos y etruscos, la leyenda era que Romulus, uno de los fundadores de Roma, usó carreras de carros para distraer a la tribu local de Sabine. Según la historia, los sabinos estaban tan absortos en la carrera que no se dieron cuenta de que Romulus y sus hombres se llevaban a sus esposas, que luego se convirtieron en las primeras esposas romanas. No se sabe cómo este mensaje de "mira el deporte y perderás a tus esposas" provocó tantos seguidores, pero, sin embargo, las carreras de carros se convirtieron en una parte importante de la vida en Roma.

Las carreras de carros involucraban a todos en la capital. Los ricos se sentaban en los asientos altos, a la sombra del fuerte sol, el emperador tenía sus propios asientos designados e incluso los pobres, que tenían poco más que hacer, podían sentarse en el estadio de forma gratuita. El estadio, conocido como circo, era prácticamente el único lugar de Roma donde se reunían personas de todos los sectores de la sociedad. Sin embargo, estaba lejos de ser un evento pacífico: las carreras de carros eran uno de los deportes más peligrosos de todos los tiempos.

Casi todos los corredores de carros eran esclavos, si ganaban recibían un poco de dinero, y si ganaban suficientes victorias podían comprar su libertad. Debido a lo mortal que era el deporte, los aurigas se hicieron famosos simplemente por sobrevivir a más carreras que otros. A diferencia de los griegos, los corredores de carros romanos ataron las riendas alrededor de sus muñecas. Esto significaba que si un carro chocaba, no podían simplemente soltarse y eran arrastrados detrás. Cada jinete llevaba un cuchillo para liberarse en caso de que esto sucediera, pero la probabilidad de que pudieran usarlo era baja. También existía la posibilidad de que el otro equipo se uniera a un corredor y lo estrellara contra la espina, un espacio en el medio lleno de columnas de piedra. Uno de los aurigas más famosos fue Scorpus, que logró ganar al menos 2.000 carreras antes de morir a la edad de 27 años. Sin embargo, el más famoso fue Cayo Appuleius Diocles, que ganó más de una cuarta parte de las 4.257 carreras que logró. participó. Cuando se jubiló a los 42 años, obtuvo ganancias equivalentes a $ 15 mil millones, lo que lo convirtió en el deportista mejor pagado de todos los tiempos.

Aunque había estrellas individuales, había cuatro equipos principales nombrados por los colores que vestían: los rojos, blancos, azules y verdes. La lealtad a estos equipos empequeñece el compromiso con los clubes de fútbol de hoy. De hecho, se animó a los espectadores a sabotear a los equipos rivales arrojando amuletos de plomo tachonados con clavos a los corredores. Básicamente, todo iba en las carreras de carros, y era de esperar que se produjeran enfrentamientos entre los seguidores de los equipos rivales. Algunos de estos incluso se organizaron, fuera del estadio, en momentos y lugares específicos para que la afición realmente pudiera dejarlo salir todo. En un caso, un partidario rojo se arrojó a la pira funeraria de su jugador favorito. La rivalidad entre los Verdes y los Azules fue especialmente feroz, y finalmente se convirtieron en los dos equipos destacados.

Este compromiso de equipo fue más que diversión y juegos deportivos. Debido a que el circo fue una de las raras ocasiones en las que el emperador se mostró al público, se convirtió en un asunto muy político. Los espectadores usarían esta rara oportunidad para gritar sus opiniones sobre políticas al emperador, intentando que cambiara la ley. Un día en las carreras era una muy buena manera de juzgar el afecto público del general, o la falta de él, por su actual emperador.

La idea de que las carreras de carros se utilizaran con fines políticos solo creció durante el período bizantino. La dedicación a los equipos alcanzó una altura y lucir los respectivos colores de su equipo se convirtió en una parte importante de la vestimenta bizantina. Se requería que el propio emperador apoyara a los Azules o Verdes, y esto podría tener enormes consecuencias dependiendo del resultado de la carrera. El apoyo del "equipo" superó el apoyo de estrellas en particular, ya que los aurigas podían cambiar de facción, al igual que los jugadores de fútbol modernos, pero los fanáticos permanecerían leales al color elegido. Los fanáticos, generalmente jóvenes y hombres, lucían peinados extravagantes, vello facial y ropa que los vinculaba de manera muy distintiva con sus equipos, y la guerra de pandillas estalló en las calles. Los equipos no solo representaban su destreza deportiva, sino también puntos de vista políticos y religiosos particulares.

Toda esta violencia y tensión alcanzaron un clímax durante el reinado de Justiniano I. Incluso los Guardias Imperiales no pudieron mantener el orden en las carreras, y después de una pelea posterior a la carrera particularmente violenta, varios fanáticos tanto de los Verdes como de los Azules fueron arrestados por asesinato. Aunque iban a ser ahorcados, dos de los hombres, un azul y un verde, lograron escapar y buscaron refugio en una iglesia. Una turba enfurecida, compuesta por verdes y azules, rodeó la iglesia. Justiniano ya estaba ocupado intentando hacer las paces con los persas y quería evitar cualquier conflicto en su propia casa. Para aliviar la situación, proclamó que habría una carrera de carros extra y, en lugar de matarlos, los dos hombres serían encarcelados. La multitud no estaba impresionada, querían que sus compañeros fans fueran liberados.

El día de la carrera, las tensiones fueron altas. El hipódromo donde iba a tener lugar la carrera estaba, desafortunadamente para Justiniano, justo al lado del palacio. Aunque los fanáticos comenzaron apoyando a sus equipos, los vítores de '¡Verde!' Y '¡Azul!' Cambiaron repentinamente a '¡Nika!' Que significaba '¡Ganar!' Por primera vez, los dos equipos rivales se unieron contra un enemigo común: el emperador. Los hombres furiosos atacaron el palacio y lo mantuvieron bajo asedio durante los siguientes cinco días con el emperador atrapado dentro. Los incendios se descontrolaron y destruyeron la mayor parte de la ciudad.

Justiniano reiné durante 38 años

Varios de los senadores vieron la anarquía como la oportunidad perfecta para derrocar a Justiniano y hacerse con un poco de poder. Los alborotadores ahora tenían objetivos políticos claros y exigieron a Justiniano que redujera sus nuevos impuestos y destituyera al responsable de la recaudación de impuestos. Incluso declararon un nuevo emperador, Hypatius. Justiniano conoció una pérdida cuando vio una, y estaba demasiado listo para huir, sin embargo, su esposa, Theodora, lo vio de manera diferente. Una mujer inmensamente orgullosa, declaró que nunca viviría un día sin que la llamaran emperatriz. Aunque Justiniano tenía una ruta de escape a través del mar, escuchó a su esposa y permaneció en la ciudad.

Justiniano todavía tenía una carta de triunfo. Él era un partidario de la carrera de carros, de los Blues en particular, y pensó en una forma inteligente de enfrentar a las dos facciones entre sí. Envió a un eunuco llamado Narses al cuartel general rebelde en el Hipódromo con una gran bolsa de oro. Narses se dirigió a los seguidores del equipo favorito de Justiniano, los Blues, y les recordó el apoyo del emperador. También les informó casualmente que su nuevo emperador propuesto, Hypatius, era un Verde. Por supuesto, el oro también fue muy convincente. A mitad de camino de coronar al nuevo emperador, los Blues dieron media vuelta y abandonaron el Hipódromo. Los Verdes estaban completamente conmocionados y tenían pocas posibilidades de defenderse cuando las tropas imperiales irrumpieron y mataron a cualquiera que se quedara atrás: unos 30.000 rebeldes.

Estos caballos de bronce se exhibieron originalmente en el Hipódromo de Constantinopla.

El apoyo a las carreras de carros desapareció gradualmente durante los siguientes siglos, y los azules y verdes jugaron un papel menos político y más ceremonial. Afortunadamente, la violencia de las facciones también se redujo, pero continuaron desempeñando un papel en la corte imperial durante el siglo XII. En el siglo XV, el Hipódromo era un sitio ruinoso y abandonado, sin embargo, como todos sabemos, el apoyo ferviente y apasionado a los equipos y jugadores en los deportes continúa hasta el día de hoy.

  • Cómo ganar una carrera de carros romanos, Jane Hood
  • http://cliojournal.wikispaces.com/Justinian+and+the+nike+riots
  • Circos romanos: arenas para carreras de carros, John F Humphrey

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La Leona del Hipódromo

Mi caballo me llevó como el viento. No podía respirar. Lo abracé por el cuello, como hacen los jinetes. Lo llamé. Él saltó hacia adelante de nuevo… Iba a revisar a mis compañeros, ¡tal vez ganar la carrera! Esta idea me transportó. Tiré mi caballo contra las cuerdas en la curva… ¡Bloqueé a la mujer que estaba presionando más cerca de mí y la pasé! Estaba tan feliz que, por miedo a ver a la otra mujer golpearme, cerré los ojos, dejé todo a mi caballo y espoleé su flanco izquierdo. Les oí decir: ¡Ha ganado!

Élisabeth-Céleste Venard recuerda su primera carrera como acrobática en el Hipódromo de la Barrière de l'Étoile, en las afueras de París, en 1845. Cuando tenía veinte años, ya era notoria, contratada para excitar a los ocho mil espectadores de la nueva arena en carreras de obstáculos, desfiles disfrazados y persecuciones de carros. Corrió por otro circuito, tomó el ramo de su ganadora y respiró: "¡Francia es mía!" Todos los ojos estaban puestos en ella, y su "nom de guerre", Mogador, estaba en cada lengua. “La señorita Céleste tiene una carita traviesa que se expone con bastante alegría a las orejas del público”, escribió un crítico.

Pero Céleste, como prefería que la conocieran, había estado expuesta desde el principio. El público del Hipódromo sabía lo que era: una trabajadora sexual. Para ser más precisos, en la rígida y codiciosa burocracia sexual de la ciudad, ella era una fille inscrite, o "niña registrada", y una que se había vuelto rebelde, además. Había nacido de padres solteros en el sucio y laberíntico distrito de Temple, su padre había muerto cuando ella tenía seis años y su madre trabajaba en talleres de fabricación de sombreros. Cuatro años antes de su debut en el Hipódromo, cuando aún era menor de dieciséis años, Céleste había hecho que su madre la inscribiera en el notorio registro de trabajadoras sexuales de París. Ya no podía vivir en casa, donde el amante de su madre había intentado violarla dos veces (su madre se puso de su lado), y ya había sido detenida por la brigada de vicio y encerrada en la famosa prisión de Saint-Lazare por sospecha. de ser un fille insumise, o prostituta no registrada. Las mujeres de la clase trabajadora como Céleste tenían pocas esperanzas de una apelación o un juicio justo en estas redadas, independientemente de sus delitos reales o de la falta de ellos. En el Prizon, ella tuvo su primera aventura lésbica y se hizo una amiga que la convenció de que convertirse en una pensionario en un burdel proporcionaría un escape de casa y un mejor aprendizaje que ser costurera. Céleste tardó una noche en el elegante burdel con cortinas para darse cuenta de lo equivocado que estaba. Fue entonces cuando comenzó a planear su próxima fuga, una que la llevó al Hipódromo y mucho más allá, aunque esa apresurada firma en el registro encadenó el burdel a sus tobillos durante gran parte del resto de su vida.

Si sientes que el ritmo de la biografía de Céleste ya es demasiado rápido, haz una pausa ahora. La vida no cesaba en Céleste, y se aferraba a ella con tanta obstinación como montaba su caballo de carreras en el Hipódromo. A todos nos gusta pensar que si fuéramos los que navegamos por el pasado, eludiríamos, treparíamos, escaparíamos, seríamos los que lográramos llegar al Titánico botes salvavidas, las galletas inteligentes que no compraron acciones antes del accidente, las chicas que esquivaron a los cazadores de brujas. Céleste, mientras se agacha y se zambulle, sube escaleras y resbala por serpientes, decidida a liberarse de su pasado, vivió con tanta osadía como nos gustaría imaginar que tendríamos. Semialfabeto cuando era una mujer joven, se enseñó a escribir y publicó el primero de tres volúmenes de memorias en 1858, que es la forma en que hemos llegado a saber tanto sobre sus experiencias y las de los demimonde y las trabajadoras sexuales de la clase trabajadora de Paris, cuyas vidas generalmente nos llegan a través de escritores masculinos, científicos sociales e informes policiales.

Después de esa primera carrera en 1845, Céleste desmontó y vio que su caballo sangraba donde lo había espoleado. Ella le pidió perdón con azúcar pero también le mostró su ramo y le explicó por qué había tenido que lastimarlo. El insustancial deslumbramiento del hipódromo era el punto de apoyo más firme del burdel que había encontrado. Tenía que hacerlo funcionar, tenía que transformar su infamia en fama.

Al inscribirse en el registro, había descubierto la adolescente Céleste, que "ya no era una mujer, [sino] un número". Solo podía escapar convirtiéndose en una señora, consiguiendo un trabajo, estando enferma, viviendo en pecado con un hombre, teniendo un protector que garantizara sus ingresos o encontrando a alguien respetable que respondiera por ella. Cada semana fue sometida a un examen ginecológico por parte de las autoridades. La señora no había perdido tiempo en ejercer su poder absoluto, inventando formas de endeudar a las niñas: dinero para velas, dinero para ropa, más para un baño, dinero si le dices que no a un apostador ... En unas semanas, Céleste tenía once años. cien francos abajo. Uno de sus clientes fue el poeta Alfred de Musset, quien abusó de ella y la humilló. Ella tembló cuando sus caminos se cruzaron en un salón años después, pero él no la reconoció. Hubo un brote de viruela, y la generosidad de otro cliente, que la compró, le otorgó la libertad, pero fuera del burdel estaba nuevamente en riesgo de ser arrestada. Ella podría tener un trabajo, pero la policía no lo veía de esa manera, la veían como una fille inscrite evadiendo sus exámenes y operando solo.

Céleste se elevó por encima de las otras chicas trabajadoras bailando en Bal Mabille, un jardín iluminado por candelabros de gas en el centro de París, donde hombres y mujeres se reunían bajo ramas de árboles y adornos relucientes. Aún recuperándose de la viruela, pagó su tarifa de entrada de un franco porque la amante del hombre que amaba podía bailar el vals y ella no, y estaba decidida a aprender. En lugar del vals, fue la polka, un enérgico baile folclórico polaco, lo que la hizo famosa de la noche a la mañana. Se escribieron canciones sobre ella y, décadas después, su nombre fue una abreviatura nostálgica de toda una época.

Se enfrentó a la reina reinante de Mabille, Élise Sergent, una chica puntiaguda y ferozmente monoceja con un vestido de lana negro, ya debilitada por la tuberculosis. Apodada La Reine Pomaré en honor a la reina de Tahití que entonces luchaba por salvar a su país del colonialismo francés, Lise bailaba con el dolor de perder a un hijo ilegítimo. Su madre había sido una écuyère en el Cirque Olympique e hija de su director, Henri Franconi, y su padre habían dirigido y compuesto música para la dinastía del circo Franconi. Echada por su embarazo, Lise se había convertido en una cortesana conocida por su agresión y pasión. Viajaba en un carruaje estropeado y alquilado con caballos que no coincidían, pero los hombres la llamaban Reina. Céleste cayó en rivalidad con Pomaré, luego amistad. Obtuvo su nom de guerre de Mogador esa noche, otro cumplido de doble filo sobre una mujer que lucha contra los seductores. Así como la reina Pōmare había resistido y finalmente se vio obligada a ceder a la invasión de los franceses, la ciudad marroquí de Mogador (ahora Essaouira) resistió el fuego de los cañones franceses en 1844 durante tres días antes de ser destruida.

Céleste se convirtió en una habitual en el Bal Mabille, no pagaba, pero le dio acceso a nuevos "protectores". Sin embargo, estos amantes no eran una fuente constante de ingresos ni un medio de escape del escuadrón antivicio. Intentó conseguir trabajo en teatro y fue rechazada por no tener formación. Luego hubo un trabajo luchando con sables en Les Funambules, pero dijeron que sus muñecas eran demasiado pequeñas. Cuando se encontró con el hermano de Henri Franconi, Laurent, codirector del nuevo Hipódromo, ambos sabían quién era el otro, y él le ofreció cien francos al mes para participar en carreras de obstáculos y carros. Como aprendiz de costurera, había ganado quizás un franco al día. En el burdel, ni siquiera tenía la ropa que llevaba puesta. Ella miró los diamantes en sus dedos y dijo que sí. Aprendió a montar bastante bien en dos meses: “Trabajé con un ardor feroz. Tomé dos o tres lecciones al día, todas acompañadas de una hora de trote sentado. Al principio estaba muy cansado, sudaba sangre, pero eso no me detuvo ".

Esa noche inaugural en el Hipódromo no vio víctimas humanas, pero una raza de "africanos", monos atados a caballos, terminó con la muerte de un "jinete" que cayó de su montura y fue pisoteado. Las exhibiciones estaban muy lejos de las hábiles y desafiantes hazañas del circo. La velocidad era todo lo que contaba. A diferencia de las otras jinetes de esta serie, Mogador no recibió elogios de los deportistas de París por su técnica: "Hace demasiado polvo, atormenta a su caballo, que no sabe lo que le pide", escribió un crítico. “Las pobres niñas que interpretan estos papeles no tienen idea de cómo montar a caballo”, escribió otro después de la primera noche. También señaló que, si bien pueden parecer nerviosas cuando ingresan a la arena, las jóvenes empujan a sus caballos a toda velocidad. Quizás eran más valientes que los jinetes masculinos porque montaban a caballo y solo veían un lado de la acción, sugirió.

Pero en realidad, todos pertenecían a la misma carrera que Mogador, una carrera contra la pobreza voraz y un mundo en el que, como escribe la historiadora Jill Harsin, "el asesinato era bastante infrecuente, la violencia era la rutina". Como filles insoumises, grisettes (trabajadoras sexuales aficionadas de la clase trabajadora), femmes galantes (cortesanas), y lorettes (una "raza" de "pequeños seres encantadores ... ni una prostituta, ni una grisette, ni una cortesana", como dice Alexandre Dumas fils), las "pobres muchachas" ya se enfrentaban a toda la gama de abusos domésticos y policiales. Es difícil no ver las carreras del Hipódromo como una especie de espectáculo paralelo, donde los parisinos se inclinaban desde sus galerías para ver a estas chicas arriesgar sus vidas de una manera más abierta. Lea los relatos de los comentaristas masculinos de la época, y están llenos de placer y de burla suave para las "chicas del buen tiempo" que son inocentes y vulgares y ofrecen una vida doméstica refrescante y cachonda a los hombres que pueden pagar una como amante. En una caricatura, un Lorette pregunta un hipódromo écuyère, que se para con el látigo en la mano y la gorra de jinete en la cabeza, "¿Cuánto te dan aquí por montar a caballo, Antonia?" Y el écuyère responde: "Una cuarta parte de lo que me paga el vizconde si me caigo". Pero al igual que las carreras del Hipódromo, sus vidas estaban llenas de peligros empaquetados como entretenimiento ligero para los caballeros, y estaban siempre bajo vigilancia mientras galopaban en círculos. Como Céleste escribió una y otra vez, fueron los hombres quienes más la pusieron en peligro.

Aunque sus actuaciones ecuestres no la sacaron de inmediato del registro, ayudaron a Céleste a ascender a la medianera entre los aristócratas masculinos, artistas, músicos, políticos y escritores que se enamoraban de las cortesanas de la ciudad. En sus memorias, tiene los ojos claros y observa que "le vice élégant est toujours le vice.Ella evalúa de manera fulminante a estos hombres, su carácter, su apariencia, cuyos caprichos podrían arruinar o transformar su vida. Ella es el gato que mira con frialdad a los que se creen reyes, y gradualmente acumuló lo suficiente para construir su propia casa en el campo. También apreciaba su educación e ingenio, y se esforzó por aprender de ellos.

Un día, la silla de la nerviosa yegua castaña de Céleste resbaló a mitad de la carrera, y Céleste tuvo que lanzarse libre, aterrizando en la base de un obstáculo a tiempo para que el resto del campo la saltara. La yegua se había golpeado el tobillo mientras huía. Céleste escribió sobre este tiempo: “La charla fue solo de nuestro coraje. Seguimos luchando con una temeridad verdaderamente aterradora. Los espectadores a menudo gritaban: "¡Basta! ¡Suficiente! ”Tuvimos una suerte increíble; siempre hubo accidentes en los que podríamos haber muerto y, en cambio, escapamos con moretones. Podría haberme roto la cabeza o las costillas ". Pidió su caballo, volvió a montar y recibió su aplauso. Después, "descansé ocho días en mi sofá y luego comencé de nuevo, más vivo que nunca".

Los periódicos la llamaron Lionne, una leona, la categoría reservada para las mujeres jinetes más deportistas y, más tarde, para las cortesanas. Como dijo el humorista Albert Cler, Lionnes “Hazte famoso participando en carreras, desafíos, apuestas… La única diferencia perceptible entre ellos y los deportistas es el bigote”. Céleste presentó una solicitud en la prefectura de policía para que lo sacaran del "libro infernal". La policía respondió que si cerraba el Hipódromo (algo que no corría peligro de hacer), ella ya no tendría trabajo. Ella lloró.

Ese otoño marcó el final de la temporada en el Hipódromo. La lluvia había convertido la tierra de la arena en arcilla y luego en barro, con charcos en las curvas. Pomaré había venido a mirar. Céleste fue negligente, quería ganar sin importar qué, golpear a las otras mujeres y escuchar a la multitud.

En la primera vuelta, escucharon gritos cuando un caballo cayó. Céleste fue segunda, bloqueada detrás de su rival Coralie. El caballo de Coralie dio un paso en falso, lo instó a dar, pero perdió medio segundo. Las dos jinetes se nivelaron y ataron, para deleite de la multitud. El gerente pidió una segunda vuelta, un duelo entre los dos. Esta vez, mientras las mujeres urgían a sus caballos, la arcilla en el primer turno los reclamó y ambos caballos cayeron. Coralie entró de cabeza. Céleste se desplomó en el barro. Se olvidó de preguntarle a Coralie si estaba herida y se echó a reír. Ambos querían empezar de nuevo, pero les dijeron que se detuvieran y regresaron cubiertos de barro y gloria, con ramos de flores.

Las memorias de Céleste están llenas de relatos tanto de amistades (algunas de las cuales eran claramente románticas si no sexuales) como de rivalidades con otras cortesanas y lorettes, todos escarbando en el mismo acantilado. Una mujer celosa escribió cartas con veneno a uno de los amantes de Céleste, diciendo que ni siquiera el caballo de Mogador la respetaba. Céleste le prestó otros chales y le consiguió un trabajo en el Hipódromo, pero se dio cuenta de que era “una serpiente que calenté en mis propios cachemir” (Céleste tiene una expresión exquisita). Pagó para mantener al hijo de una sirvienta que murió de cólera y ayudó a Lise cuando pudo. Otras mujeres de la carrera se quedaron en el camino: consumo, deuda, parto. Céleste relata sus intentos de quitarse la vida y, desde su nuevo punto de vista en el demimonde, la constatación de que aún no estaba a salvo: “Me derrumbé en la depresión. Podía ver a las mujeres jóvenes cuyas vidas había envidiado subir y bajar a mi alrededor ... La deuda y la miseria las acechaban detrás de las cortinas de encaje. Los ancianos no tenían nada. Los jóvenes tenían buenos guardarropas por ahora, pero si morían, no había ni un trozo de ropa para enterrarlos ".

La próxima temporada en el Hipódromo estuvo marcada por más caídas para Céleste. Los caballos solían estar cojos y se hicieron pocos esfuerzos para proteger a los artistas de los accidentes. A París le encantó: "La fortuna parece haber fijado su carro en el arco triunfal de l'Étoile y verter dinero en la caja del Hipódromo", escribió. La tribuna dramatica. Céleste empezó a pensar en pedir un aumento, pero sabía que había una cola de mujeres jóvenes listas para ocupar su lugar, y creía que los directores no querían estrellas que exigieran tarifas más altas. El hipódromo y el apetito de la ciudad por las mujeres jóvenes imprudentes y en peligro de extinción era interminable. Su regocijo inicial se fue apagando: le dieron un nuevo caballo para entrenar con dos jinetes cabalgando al lado, ambos borrachos. Los caballos, inquietos y frescos, salieron disparados y dieron diez vueltas por la arena sobre las vallas antes de que pudieran detenerlos. Las manos de Céleste estaban sangrando cuando lograron un trote estremecedor.

Una carrera de carros acabó con su carrera de especialista. La pista del Hipódromo tenía apenas cien metros de largo, no exactamente el Circus Maximus, y Céleste vestía de frigia con un sombrero rojo y una túnica blanca que dejaba al descubierto las piernas hasta el muslo. La carrera comenzó bien; ella había azotado a sus dos caballos para pasar a Louise, al nivel de Angèle, cuando la rueda del carro de Louise golpeó la parte trasera del suyo, y en lugar de detener a sus caballos, Louise los condujo. El carro de Céleste se sacudió violentamente de lado a su paso. La flecha golpeó a uno de los caballos de Céleste, empujándolo hacia el otro y derribándolos a ambos y volcando su carro. Fue arrastrada detrás de los caballos que luchaban, golpeada en el hombro y atropellada dos veces por otros carros.

Los caballos fueron atrapados —uno gritaba con una pierna rota— y Céleste se incorporó tambaleándose, encontrándose rodeada de médicos y gente de la multitud que había saltado las barreras. Ella saludó y se arrugó en un montón. La llevaron a casa.

Milagrosamente, no tenía fracturas, pero un golpe de su caballo le había hecho un corte en el muslo hasta el hueso, su rodilla estaba dislocada y las ruedas del carro tachonadas habían dejado grandes magulladuras en sus piernas. Tuvo fiebre durante una semana. Finalmente, un joven adinerado que había estado en la audiencia le envió a uno de los mejores médicos de París y ella se recuperó gradualmente. Tan pronto como pudo, tomó un carruaje hacia el Hipódromo y descubrió que estaba casi olvidada. Enfurecida, juró que competiría en la próxima carrera de carros, pero sus nervios estaban destrozados y detuvo sus caballos en el segundo circuito. Al final de la temporada, se acercó a uno de los directores para pedirle un aumento, pero él se negó, exigiendo saber por qué unos cientos de francos deberían significar algo para ella si estaba manejando su “negocio” correctamente. Céleste salió. Nadie se despidió de ella.

El Hipódromo no fue un paso en falso en su ascenso fuera del peligro, pero no era una meseta segura. En enero de 1848, la revista Asmodée informó que “el famoso Mogador ha muerto como Pomaré, aún joven, tras una breve enfermedad”. Pero mientras que la pobre reina había muerto en abril de 1847, mientras los acreedores le despojaban de sus pertenencias de su casa, Céleste sobrevivió. Seis años después, se casó con el Conde Lionel de Chabrillan, un amante de muchos años que la había visto por primera vez en el Hipódromo y finalmente limpió su nombre del "libro infernal".

El conde estaba en bancarrota y demasiado deshonrado para casarse bien, pero su familia, naturalmente, se opuso a Mogador de todos modos. Tant pis. Se convirtió en la condesa de Chabrillan, y llevó ese título como un trofeo hasta el final de sus días, a pesar de los intentos de la familia de Lionel de sobornarla para que lo abandonara. Después de su muerte en 1858, ella permaneció sola pero continuó escribiendo: en total, unas veintiséis obras de teatro, diez novelas, varias operetas y más memorias, incluido un relato de sus viajes por Australia durante la época de la fiebre del oro con Lionel. quien era el cónsul francés. Su primera novela fue revisada junto con Madame Bovary por Alexandre Dumas, quien era amigo de ella. En la década de 1860, actuaba en cafés. Durante el asedio de Prusia a París en 1870, ayudó a establecer lo que la académica Carol Mossman llama "una organización paramédica de mujeres" para ayudar a los heridos. En 1885, vivía en una habitación, usaba su estufa como tocador y estaba rodeada de sombrereras llenas de manuscritos. Cuando la familia Chabrillán trató de impedir que se representaran sus obras, ella hizo un intento por administrar su propio teatro, al mismo tiempo que dirigía e interpretaba los papeles principales.

Era relativamente pobre cuando murió, a los ochenta y cuatro años, en 1909 —otra época de aquella en la que había sido tan notoria— despojada de la pensión de viudedad a la que legalmente tenía derecho. Pero sus amigos influyentes se aseguraron de que ella no estuviera desamparada. Ella también estaba, finalmente, al final de su vida, justamente enojada. Jana Verhoeven redescubrió los cuadernos de los últimos años de Céleste en la casa de campo que Celeste había construido con su propio dinero en sus días humildes. La entrada final, de 1907, decía: "Nací en 1824. Estoy perdiendo más y más memoria". Y, sin embargo, para nosotros, podemos estar agradecidos de que el recuerdo de su extraordinaria vida esté lejos de estar perdido.

Susanna Forrest es la autora de La edad del caballo: un viaje equino a través de la historia humana y Si los deseos fueran caballos. Actualmente está trabajando en un tercer libro y una serie de ensayos sobre las jinetes del circo en el París del siglo XIX.


Carrera de carros en el hipódromo - Historia

Emociones, derrames y choques garantizados en las antiguas carreras de carros.

Las carreras de carros son uno de los deportes más emocionantes, viscerales y llenos de peligro jamás inventado por el hombre. Presente en los Juegos Olímpicos Antiguos del 680 a. C., continúa captando nuestra atención y alimentando nuestra imaginación más de dos mil quinientos años después.

&ldquoYou can&rsquot quite comprehend the power of four horses when they hit stride together,&rdquo said Boyd Exell, the four-time four-in-hand International Equestrian Federation (FEI) world champion &ndash just about the closest thing we have to a modern day charioteer.

&ldquoOne horse is as strong as 10 men, when you multiply that by four you get that power and strength into one motion, the acceleration and g-force is unbelievable.&rdquo

The four-horse chariot race was the most popular, prestigious and long-lasting event on the equestrian programme at the Ancient Games. With the driver perched on a wooden-wheeled, open-backed chariot, which rested on its own back axle, teams would funnel into an ingenious starting gate in Olympia&rsquos specially-constructed Hippodrome. The mechanism was the shape of a ship&rsquos prow, facing down the track. At the sound of a trumpet an imperious eagle would rise at the point of the prow as a dolphin fell, this movement would precipitate the rising of the ropes holding in the back markers at either side. As these chariots emerged and drew level with the ones in front the ropes holding them in fell and so on. Eventually, all the chariots would be level, hurtling down the track together.

There is a reason why the chariot-racing scene in the 1959 movie Ben Hur remains one of cinema&rsquos most spectacular sequences of all-time.

&ldquoEven if you see one eventing horse gallop past you or a host of race horses it&rsquos pretty impressive, so when a team of horses gallop past you it can be a little bit overpowering,&rdquo Exell said.

&ldquoWhen I am on the ground, I have to take a deep breath and remind myself I have done it before,&rdquo he added, a little nervously. Some of the Australian&rsquos horses did in fact appear in the 2016 Hollywood remake of Ben Hur.

The battle to be first to the turning post was critical in chariot races. Similar to Formula One, the benefit of racing into fresh air and securing the inside line was almost incalculable. Collisions were inevitable. Locked axles, shunts and dropped whips could lead to staggering flips and smashes and, of course, life-threatening injuries.

Presented with the chance to race sulkies (two-wheeled modern carriages remarkably similar to ancient chariots) at the age of just eight &ndash a misguided attempt by his mother to throw her son off his obsession with horses &ndash Exell has some idea of the electric thrill and immense danger the charioteers would have faced.

&ldquoWe (he and his 10-year-old brother) were irresponsible children with fast animals and sulkies,&rdquo the Australian explained. &ldquoWe ended up in quicksand, going through rivers with water rushing over the horses&rsquo backs, a lot of broken sulkies and broken harnesses.&rdquo

In the Hippodrome, riders were not allowed to veer from their course until they had open track in front of them. Controlling four powerful horses with a whip while cornering at full speed and attempting to evade a host of rivals out to get you was no mean feat.

The instinctive bond between driver and horses was clearly key, with the strongest, liveliest horse always placed on the outside to help the chariot corner. In his own, refined way, Exell knows just what the drivers were going through.

&ldquoThe horses at the back of the carriage are called &lsquothe wheelers&rsquo and it is quite good when they are worriers,&rdquo the 44-year-old said. &ldquoIf the carriage is going to hit a tree or a post those horses will sense it and move away. The leaders at the front have to be bold and brave.&rdquo

The four-horse chariots raced 12 times around the track, covering about 14,000m. Rather unfairly, all the glory went to the winning owner, including the fabled olive wreath. This made the Hippodrome a fulcrum for wealth and power, with many of the ancient world&rsquos most prominent figures owning chariots.

It was also an opportunity for women to be indirectly involved in the Olympic Games. Kyniska, daughter of the Spartan King Archidamos was one such female &lsquoOlympic champion&rsquo.

While the drivers, like the horses, received just a woollen band tied around their heads in return for risking life and limb, a skilled charioteer did become highly sought after and well rewarded.. Antikeris of Cyrene is said to have shown his driving skills to Plato by driving round and round the Hippodrome at full speed without ever leaving his own tyre marks. While Karrotos, charioteer for the King of Cyrene, is purported to have raced against 40 others, all of whom crashed, leaving him unscathed to collect his prize.

Within it all, it is refreshing to read that the horses themselves were not forgotten. Often raised with Olympic victory in mind, there is even an account of the horses of Kimon having their own tomb in Athens in recognition of a hat-trick of Olympic titles.

As the indefatigable Exell reflects on competing in the FEI Indoor World Cup Series in Stuttgart, you get a good idea of why this sport remains so intoxicating.

&ldquoYou go up this ramp and you feel like a gladiator going into the thunderdrome,&rdquo he said, laughing.


How to win at Hippodrome

There are four tournaments – Nike’s Winged Victory, Ramesses’ Divine Justice, Sol Indiges’ Cursus Magnus, Darius’ Great Battle – and they all take place on the same track, which means you don’t have to learn track shapes. You’ll always race against five AI players, but they’ll become more and more tough as you progress. What changes between tournaments are the conditions – the amount of obstacles, time of day, audience interference, etc. Here are some tips that should help you improve your charioting skills:


The Charioteers in ancient Greece:

The charioteers are believed to be the family members of the owners. Some say they could also be their slaves or even hired professionals. Mostly young and light weighted teenage boys were chosen.

The charioteers did not race naked, unlike in other events. Xyztis, a sleeved garment up to the knees tied with a belt at the waist was worn by them. This prevented them from getting hurt and kept away dust.

Women were neither allowed to watch nor participate in the ancient Greece chariot races. However, Spartan Cynisca who was the daughter Archidamus II is known to have been a winner twice.


The Hippodrome of Caesarea: Where Roman hubris met Jewish valor

We’re sitting on a long stone bench, looking down on the ruins of a 2,000 year old sporting arena with the waves of the Mediterranean breaking on the shore just a few feet beyond. For those among us who enjoy old movies, the setting recalls the chariot races of Ben Hur. 50 meters wide and 400 meters long, you could seat 13,000 spectators here and watch the chariots careen around Herod’s hippodrome (from the Greek: “horse-course”) at lightning speed and deafening hoofbeats. Herod, the half-Jewish Roman-appointed king, who built the impossible on Masada and who defined the word “enormous” with the creation of the Temple Mount, also built Caesarea.

Caesarea was Herod’s tribute to Roman culture, and it became the commercial capitol of Judaea. Never mind Jerusalem: That was for the priests and the sages to squabble over. Caesarea, with its ultra-modern port, its colossal Temple of Augustus, and its Roman theater (still in use today), was Herod’s baby, his masterpiece. The hippodrome was the epicenter of this Rome-away-from-Rome. Here, in 10 BCE, Herod dedicated his new city with a competitive sports festival intended to rival the Olympics.

But this was also a city of Judaea, a city that had a Jewish community and synagogues. Herod’s legacy to Judaea, a city admired by the entire civilized world, was to become a focal point of the animosity between Jews and Gentiles, and it was here in the sports stadium that those tensions often erupted. In 26 CE, Pontius Pilate (of New Testament fame) was sent to Caesarea to be prefect over Judaea. He ordered that statues of the emperor to be brought to Jerusalem. In protest, a large delegation of Jews gathered in the hippodrome of Caesarea to demand their removal. Here is how Josephus Flavius describes the event:

Pilate took his seat on his tribunal in the great stadium and summoning the multitude, with the apparent intention of answering them, gave the arranged signal to his armed soldiers to surround the Jews.

Finding themselves in a ring of troops, three deep, the Jews were struck dumb at this unexpected sight. After threatening to cut them down if they refused to admit Caesar’s images, Pilate signaled to the soldiers to draw their swords.

Thereupon the Jews, as by concerted action, flung themselves in a body on the ground, extended their necks, and exclaimed that they were ready rather to die than to transgress the law. Overcome with astonishment at such intense religious zeal, Pilate gave orders for the immediate removal of the standards from Jerusalem.

Forty years later, it was tensions here between Jews and Pagans that led to the outbreak of the doomed Jewish Rebellion in 66 CE. But the Jews remained, lived in a strained peace with their neighbors, and Caesarea stood for another 1,200 years.

Undoubtedly the most painful event that this stadium witnessed is the one that is retold every year during the Yom Kippur Musaf service called aseret harugei malchut (the ten who were killed for the Divine kingdom). During the 2nd century CE, the 10 greatest rabbis of the generation were publicly tortured to death by the Romans for their refusal to give up teaching Torah. This was a spectacle of entertainment for the masses, and the place for such a show was the stadium. The poem that tells of their martyrdom, Eleh Ezkerah, begins with the haunting line:

These I will remember as I pour out my soul.

Here, in the great hippodrome of Caesarea, one can feel the uneasy tension between Jew and Pagan, Rome and Jerusalem, our eyes and our souls, the greatness of the builder and the depths of his moral decay. The waves continue to lap at the shore, the waves of that same Mediterranean Sea shared by Caesarea and Rome. Two thousand years later, a young woman named Hannah Senesch from neighboring Sdót Yám walked along this very shore among these ruins and wrote a short song of praise that she called “Walking to Caesarea”:

My God, My God, let there never be an end
To the sand and the sea
The rush of the waters
The thunder of heaven
The prayer of man

Hannah Senesch returned to her native Hungary in a doomed clandestine mission and was killed by the Nazis, unwittingly forging yet another connection between the splendor and the evil of humanity. Herod and Pilate. Akiva and Hannah Senesch. So many ghosts. So much history.

I continue to sit, gazing at this amazing structure, and reflect on the human will with an unholy mixture of horror and profound admiration. The waves continue to crash with soothing regularity.


Chariot Races: The World Cup, Super Bowl, and Stanley Cup Rolled Into One

With gladiator bouts out of style, the hippodrome became the dominant feature of the city, loved by commoners and royalty alike. Pinterest

People are passionate about sports, occasionally that passion spills out in the form of violence, even with the home team&rsquos victory. It&rsquos bizarre to the non-fan and occasionally ends in senseless tragedy. Just in the last decade, there have been several riots where the death tolls have ranged from about ten to as many as eighty.

The Byzantines in the 6th century CE were no different. Chariot racing was the only sport people really cared about and there were only four teams. Though they operated a little differently than &ldquoteams&rdquo in the modern sense, the Yellow, Red, Blue, and Green factions were the standard of the day, but at the time almost all the fans were devoted to either Blue or Green. More than just teams, they were almost like political parties mixed with gangs, affecting policy in the empire and holding huge sway with the common people, doling out charity and murder where it suited their interests.

With room for 100,000 people, Chariot races practically made the rest of the capital city a ghost town. Pinterest

Cheating, mainly sabotaging an opponent&rsquos chariot, was fairly common and not despised as long as the cheater didn&rsquot get caught. This led to spectacular chariot failures during the races and deaths occasionally occurred. It&rsquos easy to see how such a violent and exciting sport could incite a riot in the fans. And indeed, small riots often occurred, with the occasional death and the execution of those deemed responsible.


The Chariot-Races

From the starting gates (carceres), chariots dashed counterclockwise on a seven-lap race whose finishing line was situated in front of the officials' tribune. The sharp curve at the turning posts (meta prima y meta secunda), at each end of the track, posed a major challenge for the charioteers.

The carceres, often modified, were arranged so as to offer a fair chance to all competitors. In the first stage - the Herodian period - they were parallel to the long axis of the arena (1). In later stages - the Roman period - they followed a radical setting (2).

Localización. 32° 29.992′ N, 34° 53.466′ E. Marker is in Caesarea, Haifa District. Marker can be reached from Kvish HaTe'atron just west of Rothschild, on the right when traveling west. This historical marker is located in the Caesarea Maritima National Park, very near to the western end of Kvish HaTe'atron Street. The marker is situated at the northern end of the hippodrome. Toque para ver el mapa. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. King Herod's 'Hippodrome' (here, next to this marker) Tavern (a few steps from this marker) The Palace Vaults (within shouting distance of

this marker) The Governor's Palace Baths (within shouting distance of this marker) The Bathhouse (about 90 meters away, measured in a direct line) Inscribed Sarcophagus adorned with Garlands (about 150 meters away) Sarcophagus Lid (about 180 meters away) Sarcophagus adorned with Rosettes (about 180 meters away). Touch for a list and map of all markers in Caesarea.

Also see . . .
1. Caesarea Maritima. This is a link to information, regarding Caesarea Maritima, provided by Wikipedia, the free encyclopedia. (Submitted on July 9, 2019, by Dale K. Benington of Toledo, Ohio.)

2. Caesarea Maritima - Cornell University. This is a link to information, regarding Caesarea Maritima and the Promontory Palace, provided by Cornell University. (Submitted on July 9, 2019, by Dale K. Benington of Toledo, Ohio.)


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