HMS Cornwallis

HMS Cornwallis

HMS Cornwallis

HMS Cornwallis era un acorazado pre-acorazado clase Duncan que disparó los primeros proyectiles de la campaña de los Dardanelos el 19 de febrero de 1915. Antes de la Primera Guerra Mundial había servido en el Mediterráneo dos veces antes (1903-1905 y 1910-1912), así como con el Flotas del Atlántico y del Canal. A principios de agosto de 1914 formó parte del 6º Escuadrón de Batalla de la Flota del Canal. Con el resto de su clase, se trasladó a Scapa Flow para unirse al 3er Escuadrón de Batalla de la Gran Flota (agosto-noviembre de 1914), antes de regresar a la Flota del Canal en noviembre de 1914 para formar un nuevo 6o Escuadrón de Batalla.

En enero de 1915 fue separada de ese escuadrón y enviada a los Dardanelos, llegando a principios de febrero. A las 9.51 am del 19 de febrero de 1915, disparó el primer obús del primer bombardeo naval de los fuertes turcos, disparando contra Fort Orkanie. Después de una hora tuvo que retirarse porque un cabrestante defectuoso significaba que no podía anclar en aguas profundas, pero regresó más tarde en el día cuando los barcos atacantes se acercaron tierra adentro. Después de eso, estuvo involucrada en todas las operaciones importantes durante 1915.

El 26 de febrero apoyó los primeros desembarcos de los marines. Ella jugó un papel de apoyo menor durante el intento de forzar los estrechos el 18 de marzo, apoyando a los barrenderos.

Durante los desembarcos de Gallipoli del 25 de abril tenía dos funciones: primero actuar como buque de desembarco de las tropas que iban a la bahía de Morto y luego apoyar a la Río Clyde. El desembarco de Morto Bay fue realizado por tres compañías de la 2.ª frontera de Gales del Sur. Se esperaba que pudieran capturar la batería de De Tott en el flanco derecho del ataque aliado, pero fue visto como una esperanza desesperada. Las tropas fueron llevadas cerca de tierra en el HMS. Cornwallis y luego transferidos a pequeñas embarcaciones remolcadas por arrastreros para los desembarques reales. los Cornwallis se mantuvo cerca de la costa en Morto Bay proporcionando apoyo de artillería a las tropas, que lograron su objetivo principal, y capturaron la batería. Sin embargo, se quedó tanto tiempo en Morto Bay que no pudo soportar el aterrizaje desde el Río Clyde.

El nivel de apoyo naval para los combates en Gallipoli se vio seriamente reducido por la amenaza de los torpedos. El 13 de mayo HMS Cornwallis estaba operando con HMS Goliat cuando ese barco fue hundido por un destructor turco, ayudando a rescatar a los supervivientes. En diciembre, fue apostada dentro de redes antisubmarinas en Suvla Bay. Los días 18 y 19 de diciembre estuvo de pie durante la evacuación de Suvla, con sus armas apuntadas a posibles objetivos turcos, pero sin necesidad de disparar.

En enero de 1916, al almirante Wemyss se le ofreció el mando de las Indias Orientales, que incluía a Egipto. Uno de sus primeros deberes fue asignar dos acorazados para defender el Canal de Suez ahora que la importancia de los Dardanelos se estaba desvaneciendo. El eligió HMS Cornwallis y HMS Gloria. los Cornwallis permaneció en el Mediterráneo durante el año siguiente, hasta que el 9 de enero de 1917 fue hundida por U 32 al este de Malta. Permaneció a flote el tiempo suficiente para que todos los miembros de su tripulación, excepto 15, fueran rescatados.

Desplazamiento (cargado)

14,900-15,200t

Velocidad máxima

19 nudos

Armadura - cubierta

2en-1in

- cinturón

7 pulgadas

- mamparos

11 a 7 pulgadas

- barbettes

11 a 4 pulgadas

- casas de armas

10 a 8 pulgadas

- casamatas

6 pulgadas

- torre de mando

12 pulgadas

Largo

432 pies

Armamento

Cuatro pistolas de 12 pulgadas
Doce cañones de disparo rápido de 6 pulgadas
Diez cañones de disparo rápido de 12pdr
Seis pistolas 3pdr
Cuatro tubos de torpedos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

720

Lanzado

13 de julio de 1901

Terminado

Febrero 1904

Capitanes

A. P. Davidson (1915)

Hundido por U-32

9 de enero de 1917

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Retiro de Cornwallis

Retiro de Cornwallis fue un enfrentamiento naval durante las Guerras Revolucionarias Francesas en el que un escuadrón de la Marina Real Británica de cinco barcos de línea y dos fragatas fue atacado por una flota mucho más grande de la Armada francesa de 12 barcos de línea y 11 fragatas. La acción tuvo lugar en las aguas de la costa oeste de Bretaña del 16 al 17 de junio de 1795 (28-29 Prairial an III del calendario republicano francés).

Un escuadrón naval británico al mando del vicealmirante William Cornwallis comenzó a operar frente a Bretaña el 7 de junio y la semana siguiente atacó un convoy mercante francés y capturó varios barcos. En respuesta, el vicealmirante Villaret de Joyeuse condujo a la principal flota francesa fuera del puerto para atacar a los británicos, que fueron avistados el 16 de junio. Muy superado en número, Cornwallis se alejó de los franceses e intentó escapar hacia aguas abiertas, con la flota francesa en la persecución. Después de un día completo de persecución, el escuadrón británico perdió velocidad debido a las bodegas mal cargadas de dos de sus barcos, y la vanguardia francesa se acercó al alcance en la mañana del 17 de junio. No dispuesto a abandonar su retaguardia, Cornwallis contraatacó con el resto de su escuadrón. Se desarrolló un feroz combate que culminó con Cornwallis interponiendo su buque insignia HMS Soberano real entre las fuerzas británicas y francesas.

La decidida resistencia de Cornwallis y las señales de su escuadrón a un grupo de naves desconocidas avistadas a lo lejos, llevaron a Villaret de Joyeuse a creer que se acercaba la principal flota británica del Canal. Por tanto, Villaret interrumpió la batalla la tarde del 17 de junio y ordenó a sus barcos que se retiraran. Esto permitió que Cornwallis escapara y regresó al puerto de Plymouth con su escuadrón maltrecho pero intacto. Villaret se retiró a un fondeadero frente a Belle Île, cerca de la base naval de Brest. La flota francesa fue descubierta allí por la principal flota británica del Canal el 22 de junio y derrotada en la subsiguiente batalla de Groix, perdiendo tres barcos de la línea. Villaret fue criticado por sus contemporáneos por no presionar el ataque a las fuerzas de Cornwallis, mientras que el almirante británico fue elogiado y recompensado por su desafío frente a la abrumadora superioridad numérica francesa. Desde entonces, los historiadores británicos han considerado que la batalla es uno de los ejemplos más influyentes "de coraje y frialdad unidos que se encuentran en la historia naval [británica]". [1]


HMS Cornwallis - Historia

por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2005

HMS CORNWALL - Crucero pesado tipo condado
incluidos los movimientos de escolta de convoyes

Editado por Gordon Smith, Naval-History.Net

KENT-Class Cruiser encargado a HM Dockyard, Devonport el 2 de junio de 1924 y depositado el 9 de octubre de ese año. El barco fue botado el 11 de marzo de 1926 y fue el sexto barco RN en llevar este nombre, introducido en 1692 para un 3º tipo. El último barco en llevar el nombre fue un Cruiser construido en 1902 y vendido en 1920. La construcción se completó el 10 de mayo de 1928 a un costo de £ 1.252.110. Luego fue desplegada en la Estación de China con el 5º Escuadrón de Cruceros hasta que regresó al Reino Unido para un reacondicionamiento importante en 1936. Al finalizar, sirvió en aguas nacionales en el 2º Escuadrón de Cruceros y fue utilizada para el entrenamiento de marineros. En marzo de 1939, este barco se volvió a poner en servicio para continuar el servicio en la estación de China, donde fue desplegado en septiembre de 1939. Tenía una relación bien establecida con el condado cuyo nombre llevaba y esto ha continuado hasta el presente con el séptimo barco.

B a t t l e H o n o u r s

GRANADA 1779 - FUERA DE MARTINICA 1780 - MALVINAS 1914 - DARDANELLES 1915

Insignia: On a Field Black, quince bezants Gold

D e t a i l s of W a r S e r v i c e

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de la historia naval y escriba el nombre en la búsqueda del sitio

Desplegado como buque insignia del 5º escuadrón de cruceros, estación de China con los cruceros KENT, DORSETSHIRE y BIRMINGHAM.

6º - Búsqueda realizada con barcos del Escuadrón para envíos alemanes en el área de las Islas Andamán.

27 - Llegó a Colombo después de ser trasladado a la estación de las Indias Orientales.

28 - Tomó paso a Calcuta.

2º - Convoy escoltado desde Calcuta para parte del pasaje a Singapur.

5º - Independiente para unirse al portaaviones EAGLE y al crucero DORSETSHIRE en Hunting Force I para la patrulla de interceptación.

6º - Pasaje de regreso a Colombo para atracar.

11º - Navegó para patrullar después de atracar.

3º - Regresó a Colombo de la patrulla.

10º - Navegó con DORSETSHIRE para unirse a EAGLE y los destructores VENDETTA (RAN) y WATERHEN (RAN) en busca del acorazado de bolsillo alemán GRAF SPEE en el área al sur de Ceilán.

18 - Regresó a Colombo.

25 - Tomó el pasaje de Colombo para reanudar la patrulla.

8º - En Diego Suarez y adjunto a la Estación Atlántico Sur.

14 - Navegó para patrullar en el Océano Índico desde Durban.

22 - Tomó el pasaje de Durban a Simonstown para tareas de patrulla de interceptación en el Atlántico Sur.

26 - En Simonstown. (Nota: Para obtener más información sobre las funciones de la patrulla de interceptación, consulte THE BLOCKADERS de P Kemp, ARMED MERCHANT CRUISERS de K Poolman y AXIS BLOCKADE RUNNERS de M Bryce).

11 - Regresó a Ciudad del Cabo.

30 - Regresó a Ciudad del Cabo. (Nota: el crucero HOBART (RAN) y EAGLE también se desplegaron en el Atlántico Sur para la interceptación y la defensa comercial).

Transferido a Freetown. Servicio de patrulla en continuación.

Pasaje a Freetown desde la patrulla

Patrulla de interceptación y defensa comercial en continuación con base en Freetown.

Pasaje a Simonstown al salir de la Patrulla.

Deberes de patrulla en continuación con base en Simonstown.

24th - Tomó un pasaje de Simonstown al Reino Unido para su reparación.

En reparación en el astillero comercial de Liverpool.

5º - Se incorporó al convoy militar WS2 a la salida de Liverpool como Ocean Escort durante la travesía del Atlántico.

25 - Llegada a Ciudad del Cabo.

31 - Desplegado como Ocean Escort para WS2 durante el paso a Durban.

3º - Separado de WS2 después de ser relevado por el crucero mercante armado KANIMBLA. Tomó paso a Freetown para apoyar los desembarcos de las tropas francesas libres en Dakar (Operación MENACE).

13 - Se unió al crucero CUMBERLAND, balandras MILFORD y BRIDGEWATER en escolta de convoy militar en el paso a Freetown desde Gibraltar.

15 - Llegada a Freetown.

18 - Desplegado con el crucero DELHI en busca del buque de guerra francés Vichy en el pasaje de Dakar a Gabón, Guinea Francesa.

19º - Interceptaron el crucero PRIMAGUET y el petrolero TARN en el Golfo de Guinea y los persuadieron para que regresaran a Casablanca en lugar de verse obligados a entablar un combate naval. (Nota: El buque tanque estaba destinado a reabastecer los cruceros franceses de Vichy recién llegados a Dakar. Ver CUMBERLAND. PRIMAGUET permaneció bajo el control de los franceses de Vichy hasta que fue hundido por barcos estadounidenses en noviembre de 1942). Escoltado de barcos franceses de Vichy durante el paso a Casablanca.

Continuación del despliegue en África Occidental. Nominado para regresar al Reino Unido para escoltar un convoy militar y tomó el pasaje al Reino Unido.

2do - Se unió al convoy militar WS4 en Clyde como Ocean Escort durante el paso a Aden.

18 - Separado de WS4 a su llegada a Aden. Reanudó las tareas de patrulla y defensa comercial y tomó el pasaje a Ciudad del Cabo.

Desplegado para la patrulla de interceptación y la defensa de convoyes con base en Simonstown.

2do - Tomado en mano para reacondicionamiento y atraque en Simonstown. Armamento AA mejorado con la adición de armas de 20 mm.

22 - Trabajo de reacondicionamiento completado

28 - Navegó para unirse al convoy militar WS6 como Ocean Escort durante el paso a Medio Oriente desde Freetown.

13 - Se unió a BIRMINGHAM y PHOEBE como relevo en WS6 Ocean Escort para el crucero mercante armado CATHAY.

15 - Separado de WS6 a su llegada a Aden. Se reanudaron las funciones de defensa comercial y escolta de convoyes en el Océano Índico

7º - Durante el paso de Mombasa a Seychelles se interceptó la señal de socorro del petrolero BRITISH PREMIER siendo atacado por el asaltante comercial alemán PINGUIN en la posición 50 millas al norte.

8º - Las aeronaves de los barcos informaron del avistamiento de un mercante identificado como TAMERLANE noruego. Nave interceptada y le ordenó que se detuviera impuesta por dos rondas. El buque luego abrió fuego que dañó temporalmente el mecanismo de gobierno. En el posterior intercambio de fuego PINGUIN se hundió tras una explosión. Rescató a 82 supervivientes de los cuales 22 eran prisioneros de barcos capturados. (Para obtener detalles completos de los problemas relacionados con la identificación de los buques mercantes, consulte WAR AT SEA de SW Roskill y WAR WITH JAPAN (HMSO)). Pasaje a Durban

Décimo - Reanudación de los deberes de defensa comercial al finalizar la reparación.

11º - Se unió al convoy militar WS9A2 especialmente formado en Durban como escolta oceánica durante el paso a Adén. Pasajeros embarcados.

19 - Se separó del WS9A2 a su llegada a Adén y aterrizó pasajeros.

20 - Se reanuda la defensa comercial y la patrulla en el Océano Índico.

Continuación del despliegue en el Océano Índico.

28 - Se incorporó al convoy militar WS12ZA como Ocean Escort durante el paso a Bombay.

6º - Independiente a la llegada de WS12ZA a Bombay. Retenido en Bombay para escoltar los convoyes desde y hacia Singapur.

Defensa de convoyes y tareas de cobertura en la Bahía de Bengala. (Nota: Los convoyes de evacuación estaban en tránsito desde Singapur y los puertos de las Indias Orientales Holandesas. Ver GUERRA CON JAPÓN).

1º - Navegó desde Colombo con el acorazado ROYAL SOVEREIGN, destructores EXPRESS, VAMPIRE (RAN), NIZAM, crucero mercante armado MANOORA (RAN) y corbeta HOLLYHOCK como escolta para el convoy militar SU1 durante el paso a Fremantle. (Nota: Este convoy de 12 buques de tropas estaba llevando a 11,000 tropas ANZAC de regreso a Australia desde el servicio de Medio Oriente después de la amenaza japonesa a Australia y Nueva Zelanda).

14 - Se separó del SU1 al llegar a Freetown y tomó un pasaje a Ceilán para reunirse con la Flota del Este recién formada.

31 - Se unió al acorazado WARSPITE, portaaviones FORMIDABLE e INDOMITABLE, cruceros ENTERPRISE, EMERALD y DORSETSHIRE seleccionados por seis destructores como Force A en posición al sur de Ceilán.

1º - Desplegado con la Fuerza A en la búsqueda infructuosa de la fuerza naval japonesa informada sobre el paso hacia Ceilán.

3º - Despegado de la Fuerza A con DORSETSHIRE para escoltar al convoy militar SU4 durante su paso por el Océano Índico.

4to - Llamado del mercado para unirse a la Fuerza A nuevamente con DORSETSHIRE después de que se avistaran buques de guerra japoneses. (Ver GUERRA CON JAPÓN y LA FLOTA OLVIDADA de J.Winton).

5º - Avistado durante el pasaje de regreso a Force A por un avión del crucero japonés TONE. Sufrió fuertes y sostenidos ataques de bombarderos en picado de los portaaviones AKAGI, SORYU y HIRYU. El armamento AA deficiente abrumado y las maniobras cuidadosas de los aviones enemigos le dieron a la nave poca defensa y fue rápidamente inutilizada. Se hundió en 15 minutos con numerosas bajas, incluidas 190 muertas o desaparecidas. (Lista de bajas - nota sobre bajas) (Nota: unos 6 minutos más tarde, DORSETSHIRE fue hundido por ataques similares).

6º - 1.122 supervivientes de los dos cruceros fueron rescatados por ENTERPRISE y los destructores PALADIN y PANTHER.

Este nombre se trasladó cuando la fragata Tipo 22 HMS CORNWALL fue lanzada por los constructores navales de Yarrow en 1986 y se convirtió en el séptimo barco en llevar este nombre distinguido.

MOVIMIENTOS DE ESCORT DEL CONVOY HMS CORNWALL

Estas listas de convoyes no se han cotejado con el texto anterior.


Historia [editar | editar fuente]

HMS Lychnis fue ordenado en 1916 y comisionado en 1917 como parte del Programa de Guerra de Emergencia de la Primera Guerra Mundial.

Tras el final de la guerra, fue transferida a la Royal Indian Marine y comisionada como HMIS Cornwallis. En 1934, RIM pasó a llamarse Royal Indian Navy. Durante la Segunda Guerra Mundial, formó parte de la Flota del Este. Escoltó numerosos convoyes en el Océano Índico 1942-45. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93

Fue dada de baja y desguazada en 1946, poco después del final de la guerra.


durante la Gran Guerra 1914-1918.

Los nombres en esta lista han sido enviados por familiares, amigos, vecinos y otras personas que desean recordarlos, si tiene algún nombre para agregar o algún recuerdo o foto de los enumerados, agregue un nombre a esta lista.

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Marina Real Canadiense: HMCS Cornwallis, 1961

Muchas gracias a Rick Faulkner por estas fotos. Los compró en la cantina de Cornwallis en 1961.

HMCS Cornwallis, pasando División, 1961.

Vista aérea de HMCS Cornwallis.

Puerta principal, HMCS Cornwallis.

Estación de tren, HMCS Cornwallis.

Dentro del cuartel Skeena 2/61.

Edificio de entrenamiento físico.

¿Puede proporcionar detalles o correcciones?
Envíe un correo electrónico a Charlie Dobie.


ÍNDICE DE ARTÍCULOS POR NAVE Y AÑO:

HMCS Antigonish - 1943-45 Ken Marchant 1965-66 Robert Berbeck

HMCS Chilliwack - 1941-42 Ken Lloyd 1944-45 Sección de historia

HMCS Discovery - 1970, 1980 Ken Lloyd

HMCS Loch Morlich - Sección de Historia 1944-45

HMCS Mackenzie - 1962-64 Dave Tyson 1964 Robert Berbeck

HMCS New Glasgow - Sección de historia de 1940's-50's

HMCS Okanagan - 1969-74, 1976 Brian Lapierre

HMS Príncipe de Gales - 1941 Ken Lloyd

HMCS Qu'Appelle - 1964, 1968 Robert Berbeck

Pardela HMCS - 1962, 1968 Ronald Armstrong

HMCS Thetford Mines - Sección de historia de 1944-45

Las imágenes de algunos barcos que no figuran en la lista anterior se pueden encontrar en la sección Lista de barcos.

Sección actualizada el 2 de febrero de 2021.

ENLACES A DOCUMENTOS Y LISTAS EN ESTE SITIO WEB.

Estos documentos y listas se encuentran dispersos en este sitio web y se enumeran aquí para su comodidad. Sección revisada el 6 de noviembre de 2020.

¿Ha escrito sobre sus experiencias en la Marina canadiense? ¡Publícalos aquí!
Envíe un correo electrónico a Charlie Dobie.

UNAS 55 FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR CHARLIE DOBIE

Soy Charlie Dobie, el creador y responsable de este sitio web. Me uní a la Royal Canadian Navy en septiembre de 1960, en Thunder Bay, Ontario, en el marco del programa de capacitación en el trabajo (OJT) de tres años. Tomé una formación básica en Corn & shywallis, NS, y en enero de 1961 fui enviado a HMCS Ste. Teresa, en Victoria BC. Serví allí como sonarman (OSSN & amp ABSN) durante mi tiempo y fui liberado alrededor de julio o agosto de 1963.

Se muestran fotos de estas personas: Abrams, Alford, Anaka, Balloid, Bernard, Bigcanoe, Bottomley, Boyce, Brown, Buck, Campbell, Caruthers, Compton, Dahl, Daniels, Demchuck, Dobie, Douville, Egger, Elgert, Evans (? ), Fisher, Graw, Hall, Hamilton, Hammett, Hawkes, Healey, Hegler, Hergott, Hoffman, Kutzner, Lawson, Leeming, Leyden, McCaughey, McFarlane, Mullin, Oggelsby, Owens, Patterson, Pesclevich, Pounder, Sjolie, Spooner, Srubowich, Thorne, Toth, Trick, Wakefield, Waldron, Waters, Weir, Willway, Wright, Wurtz, Yeager.

Se muestran fotos de estos barcos: HMCS Assiniboine, Beacon Hill, HMS Belfast, HMCS Cape Breton, Grilse, Margaree, Ottawa, Ste Therese. Sección actualizada el 12 de febrero de 2020.

ACERCA DE 108 FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR ROBERT BERBECK

Robert Berbeck se incorporó al RCN en 1960 y se formó como señalizador. Se desempeñó en HMCS New Glasgow, Ste Therese, Cape Breton, Assiniboine, Qu'Appelle, Antigonish, Beacon Hill, Cowichan, Provider, Terra Nova, Mackenzie, Yukon, Restigouche y amp Kootenay, y se retiró después de 27 años con el rango de P1SG4 .

Bob tomó la foto que aparece en la parte superior de esta página web. Fue embarcado en el HMCS Qu'Appelle en julio de 1964, en ruta a Acapulco. La foto es de su difunto cuñado John White.

Se muestran fotos de estas personas: Banks, Barre, Berbeck, Beverage, Brent, Briggs, Broadfoot, Broadwood, Buburuz, Calder, Campbell, Campbell-Hope, Chute, Cicconi, Corrigal, Dale, David, Davies, deBalinhard, Ethier, Fredrickson , Ganner, Hall, Hazzard, Heron, Hockley, Huber, Hunter, Johnson, Johnston, Kain, Kyle, L'Heureux, Landymore, Law, Lawrence, Leir, Linaker, Lloyd, Macadam, Madsen, McAdam, McCoy, McGregor, McLean , Mitchell, Patterson, Paul, Power, Powers, Puesch (?), Ratcliffe, Read, Reid, Renaud, Rogers, Rumble, Staples, Stewart, Thomas, Tucknott, White.

Se muestran fotos de (oa bordo) de estos barcos: HMCS Antigonish, Assiniboine, Athabaskan, Beacon Hill, Bonaventure, Fraser, Grilse, Haida, Mackenzie, Micmac, Nipigon, Provider, Qu'Appelle, Restigouche, Saguenay, Saskatchewan, St Croix , Skeena, Terra Nova, Yukon. Sección revisada el 7 de agosto de 2020.

13 FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR GRANT SINCLAIR

¡La dirección de correo electrónico de Grant Sinclair ya no funciona! Era un ABWU1 que sirvió en HMCS Beacon Hill y HMCS Cape Breton. Dejó el RCN en febrero de 1964.

UN DOCUMENTO Y 15 FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR JOHN GORMAN

Otro ex miembro de la marina es John Gorman de Halifax, N.S. Como muchos otros, John sirvió en el alistamiento inicial de tres años como aviador naval / contramaestre en el R.C.N., comenzando en Corn & shywallis y luego en Shearwater y HMCS Bonaventure con algo de tiempo hacia el final en Stadacona y Mill Cove. Después de dejar la marina, se convirtió en técnico de oceanografía en el Instituto Bedford y también en oficial de pesca federal capacitado. Luego se graduó del programa de Tecnología Forestal en Fredericton, N.B. y pasó 29 años más como director de Parks Canada. Sección revisada el 7 de marzo de 2021.

John vive en el área de Halifax y tomó una serie de fotos de barcos y submarinos RCN desmantelados que estaban esperando ser desguazados.

19 FOTOS Y TRES ESCANEADOS EN ESTA SECCIÓN POR DAVE TYSON

Dave Tyson se unió al RCN en Winnipeg en abril de 1962 bajo el programa OJT. Después de una formación básica en Corn & shywallis, se desempeñó como trazador de radar en el HMCS Mackenzie desde octubre de 1962 cuando se encargó en Montreal, hasta que entró en el dique seco de Esquimalt para su reacondicionamiento en 1964. Luego fue asignado al HMCS Naden hasta su liberación en 1965. Se fue como ABRUPT. Sección revisada el 23 de agosto de 2019.

14 FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR ROBERT BROWN

Robert (Bob) Brown y yo éramos compañeros de barco y sonaristas en el HMCS Ste Therese. Por alguna razón, entonces lo conocían como "Charlie Brown", y fue una sorpresa para mí recibir estas fotos de Bob Brown.

SIETE FOTOS EN ESTA SECCIÓN ENVIADAS POR PHIL MURPHY

Phil Murphy sirvió en HMCS Assiniboine desde 1964 hasta 1967. Cuando se integraron los servicios, solicitó ser dado de baja y trasladado a la Marina de los Estados Unidos, donde se formó como ayudante médico. Luego se trasladó a la Infantería de Marina de los Estados Unidos y sirvió durante casi dos años en Vietnam. Aprovechando el G.I. Bill fue a la universidad, obtuvo su comisión y se retiró después de un total de 35 años de servicio militar activo y de reserva.

25 FOTOS EN ESTA SECCIÓN ENVIADAS POR ROGER HAWKES

Roger Hawkes se desempeñó como ABWU en HMCS Ste Therese desde 1962 hasta 1964 cuando dejó la Marina. Se volvió a alistar después de tres años y navegó en el HMCS Saskatchewan. Después de un año se trasladó a la Unidad de Buceo de la Flota del Pacífico y sirvió hasta 1975 cuando tuvo que irse debido a una lesión en la espalda. (Sección revisada el 16 de marzo de 2020)

UN DOCUMENTO Y SIETE FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR AL MALCOMSON

Al Malcomson se unió al RCN en mayo de 1966. Navegó en Qu'Appelle, Mackenzie, Oriole y Restigouche. Con el rango de LSFC2, se trasladó a la RCMP en 1976, donde sirvió otros 15 años. Fue dado de alta médica a la pensión después de caer tres pisos desde el techo de un hotel. Sección actualizada el 1 de febrero de 2017

24 FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR CARL ASH

Carl Ash sirvió en la Marina de 1961 a 1964. Después de un entrenamiento básico en HMCS Corn & shywallis, sirvió a bordo del HMCS Terra Nova. Dirección de correo electrónico de Carl actualizada el 10 de mayo de 2020

SEIS FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR PETER FRIESEN

Peter Friesen estuvo en el RCN desde 1955 hasta 1960. Sirvió en el HMCS New Glasgow desde noviembre de 1956 hasta junio de 1957, y en el HMCS Fraser, desde junio de 1957 hasta septiembre de 1960. Después de dejar la Marina, trabajó durante cinco años. como vendedor de pan y panadero, luego durante 38 años para una empresa de ventanas hasta que se jubiló en 2003. Mientras trabajaba en la empresa de ventanas, también fue ministro laico y predicador. Continuó su ministerio después de su jubilación hasta un ataque cardíaco y una cirugía de triple bypass en noviembre de 2008. Sección actualizada el 8 de febrero de 2017.

45 FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR RONALD ARMSTRONG

Wilfred Ronald Armstrong fue Técnico de Aeronaves en el RCN de 1967 a 1970. Sirvió en HMCS Bonaventure, VS 880 en HMCS Shearwater, etc. y prestó servicio a aviones Tracker.

15 FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR KEN LLOYD

Ken Lloyd se unió al RCN en 1952 y estuvo en la División de Ottawa durante su entrenamiento básico en HMCS Corn & shywallis. Sirvió en Corea y luego permaneció en la Armada como reservista después de su primer período, retirándose a la edad de jubilación obligatoria de 55 años con el rango de C1BN4. Fue miembro de HMCS Discovery desde hace mucho tiempo y fue Cox'n desde 1980 hasta 1985. Murió en Van & shycou & shyver el 27 de agosto de 2010, de Alzheimer, a la edad de 75 años. Las fotos de Ken son cortesía de Robert Berbeck. Ken solo pudo dar información limitada sobre estas fotos antes de su muerte. Algunas son fotos oficiales de RCN, pero otras tomadas en las décadas de 1940 y 1950 pueden ser originales. Sin embargo, no se sabe quién los tomó.

Barcos que se muestran en esta sección: HMCS Atha & shybaskan II, Corn & shywallis, Cayuga, Chil & shyliwack, Discovery, Ontario, Provider I, Sioux, HMS Prince of Wales.

Apellidos en esta sección: Blather & shywick, Brown, Cepletis, Chan, Crewe, Docherty, Dunn, Fournier, Fowler, Fox, Foxall, Gamble, Garrick, Gosslin, Grimmer, Hamilton, Hinshaw, Larson, Living & shystone, Lloyd, Loverock, Mackay, Mainguy , McKinnell, McRossan, Munro, Murry, Olmstead, Paul, Payne, Pollard, Reddecop, Roots, Roth, Spielman, Suther & shyland, Taggart, Thornton, Wallace. Sección revisada el 14 de marzo de 2018.

SEIS FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR JIM THORN

Jim Thorn sirvió de 1962 a 1967. Era médico y se desempeñó principalmente en el hospital HMCS Stadacona. También trabajó en HMCS Corn & shywallis en la enfermería que estaba al otro lado de la calle de la puerta principal. Dice que disfrutó de su trabajo como médico y, aunque solo cumplió cinco años, los recuerda con cariño. Sección revisada el 16 de febrero de 2019.

TRES FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR DON YOUNG

Don Young es un ingeniero mecánico jubilado que trabajó para Vickers-Sperry de 1963 a 1970. En esta capacidad, tuvo una conexión continua con el sistema VDS, las aletas antivuelco y el equipo de prueba de helicópteros de HMCS Assiniboine. Luego, con los astilleros de RCN en Esquimalt, Shearwater y Halifax diseñando, probando y reparando grúas de astillero y otros equipos.

Después de unirse a una empresa de consultoría en 1970, realizó el servicio y mantenimiento de grúas en DND Halifax.

13 FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR BERT VONKALCKREUTH

ABVS1 Bert vonKalckreuth estuvo en el RCN desde mayo de 1962 hasta 1965. Durante el entrenamiento básico en HMCS Corn & shywallis estuvo en Columbia 2/62 Division. Sirvió en HMCS Chaudiere desde noviembre de 1962 hasta aproximadamente octubre de 1964, luego en HMCS Shear & shywater hasta abril de 1965.

TRES FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR TERRY FINDLAY

Terry Findlay se incorporó en 1966 y, después de una formación básica, formó parte del primer grupo de técnicos de fuselajes en ir a Camp Borden. Las cosas no le salieron bien y le ofrecieron un cambio de intercambio o una liberación. Eligió la liberación. Actualmente (2020) es miembro de 48 años de la 480 Westboro Legion (Ottawa).

Presentó una foto de grupo oficial de Terra Nova 2/66 Division, así como un retrato de sí mismo en HMCS Corn & shywallis, de 17 años. En febrero de 2013, me envió, a través de Brian Lapierre, una foto sin daños de Terra Nova 2/66 Division , completo con todos los nombres de los hombres. Sección revisada el 23 de abril de 2020.

21 FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR STEEN LAURSEN, también conocido como. STEEN HEILBUTH

Steen Laursen dice: Mi nombre era Steen Heilbuth, ABSN, y serví en Skeena, St. Laurent (crucero mundial en el 64), St. Croix y terminé en Ste. Therese, completando mi enganche de tres años, del 20 de marzo de 1963 al 19 de marzo de 1966. En HMCS Corn & shywallis nuestra división (Assiniboine) se entrenó para la Sunset Guard y actuamos en el entonces Día del Dominio, las celebraciones del 1 de julio en Parliament Hill. ¡¡Estamos muy orgullosos !!

Mirando hacia atrás, tengo muy buenos recuerdos, especialmente cuando tuve la suerte de un crucero de nueve meses alrededor del mundo. ¿A qué joven de 18 años no le encantaría eso?

Después de dejar el servicio volví a tener la suerte de conseguir una carrera de treinta años como bombero en la ciudad de Burnaby. Hace poco más de diez años que estoy jubilado y vivo en Parksville, BC.

Dije anteriormente que mi nombre era Steen Heilbuth, que he cambiado por el nombre de Laursen de mi padre biológico. Me enteré a la edad de cincuenta años que era adoptado. Un buen susto. Afortunadamente, supe de mi adopción lo suficientemente pronto como para conocer a mis padres biológicos en Dinamarca.

Así que ahí lo tienes en una cáscara de nuez. Si navegaste conmigo, por favor escríbeme. Steen Laursen, también conocido como. Heilbuth.

23 FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR ED KOSKI

Ed Koski dijo: "Me uní el 15 de marzo de 1959 en Sudbury y era un OSLM (Compañero de electricistas). Estuve en Terra Nova Division 1/59 en Corn & shywallis y participé en Sunset Ceremony Guard (Rifles) y Queen's Honor Guard en ( la Reina) a Gander Nfld. a través de BOAC, 19 de junio de 1959. A su regreso (del Royal Tour) recibimos su White Ensign en Halifax en la Ceremonia de Citadell Hill el 31 de julio de 1959.

"Pasé a comisionar el HMCS Chaudiere en noviembre de 1959 con Dockyard Maties después de Trade School en Stad y viví en Shearwater hasta que el barco estuvo listo".

Ed Koski murió en Toronto el 8 de septiembre de 2017. Ver página conmemorativa. y vea su obituario en el Sudbury Star. Sección revisada el 4 de diciembre de 2018.

ENLACES A 27 FOTOS Y SIETE VIDEOS EN ESTA SECCIÓN POR CLAUS MATHES

Claus Mathes estuvo en el RCN desde noviembre de 1960 hasta noviembre de 1968. Fue Steward y se fue con el rango de Leading Seaman. Después de dejar HMCS Corn & shywallis (División Kootenay 3/60) en marzo de 1961, sirvió en HMCS Iroquois (abril de 61 a septiembre de 62), HMCS Chaudiere (septiembre y octubre de 62), HMCS Columbia (octubre de 62). hasta noviembre del 64) y HMCS Hochelaga (LaSalle) CFB Montreal (noviembre del 64 al noviembre del 68). La mayor parte de su tiempo en el mar se desempeñó como mayordomo del capitán y su tiempo en Montreal lo pasó sirviendo en el comedor de oficiales.

Esta sección es diferente a las demás en que Claus tiene un sitio web, completo con sus propias fotos RCN y películas digitalizadas de 8 mm, por lo que a continuación se muestran enlaces directos a las distintas secciones de su sitio web.

29 FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR RICHARD FISH

Durante el entrenamiento básico en HMCS Corn & shywallis, Richard Fish estuvo en Restigouche 1/66 División. Falleció en 2015.

CINCO FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR BRUCE MURRAY

Bruce Murray se unió al RCN en septiembre de 1961, y estaba en Assiniboine 2/61 Division cuando estaba en entrenamiento básico en HMCS Corn & shywallis. Después de entrenar, sirvió en HMCS Terra Nova como sonarman hasta su liberación en 1964.

NUEVE FOTOS Y 17 TARJETAS "IN MEMORIAM" EN ESTA SECCIÓN POR ALLAN BERTELSEN

El difunto Allan Bertelsen sirvió en HMCS Provider durante la Segunda Guerra Mundial como operador de código Morse. Estas fotos fueron tomadas entre 1940 y 1945. Se muestran fotos del Proveedor y de varias lanchas patrulleras Fairmile. También se incluyen tarjetas conmemorativas dedicadas a los barcos canadienses que se perdieron durante la guerra. Allan falleció el 6 de mayo de 2013, a la edad de 91 años.

UNA FOTO EN ESTA SECCIÓN POR DAVE MACGREGOR

Dave Macgregor dice: "Pasé por Corn & shywallis en Assiniboine 2/66.... Serví en Beacon Hill, Skeena, Kootenay y Preserver, como ABRM, también estaba destinado en CFS Mill Cove en las afueras de Halifax. Me fui después de mis cinco años en julio de 1971 ".

UNA FOTO EN ESTA SECCIÓN POR GORD BEATTIE

Gord Beattie dice: "Estuve en la División de Columbia el verano de 1962 y tengo buenos recuerdos del guardia y de nuestros instructores. Seguí adelante y me convertí en Radioman Special, entrenando en HMCS Gloucester (Ottawa) y terminé mi servicio en Moncton, NB y Frobisher Bay. Tuve una carrera como Director de Gestión de Suministros en Nortel, trabajando en Ottawa, Montreal, Santa Clara, CA y Raleigh, NC. Ahora estoy jubilado y vivo en Wake Forest, NC, el primer pueblo al norte de Raleigh ".

29 FOTOS EN ESTA SECCIÓN POR HERBERT STEPHENSON

El difunto Herbert Stephenson era de North Battleford, SK, y se unió al RCN en enero de 1955. Cumplió cinco años, fue un artillero y fue dado de baja en 1960 con el rango de ABWS1. Los barcos en los que sirvió incluían HMCS Sioux, HMCS Ontario y HMCS Antigonish. Herbert murió alrededor de 2008.

Most of these photos were taken during the assault course in June, 1955, at HMCS Corn­wallis, and Herbert probably purchased those, but a few others were taken by Herbert and are of him and his friends at Corn­wallis. There is only one each of crew members of HMCS Sioux and HMCS Ontario.

15 PHOTOS IN THIS SECTION BY DON HENDERSON

Don Henderson joined the RCN in December, 1953. He served on HMCS New Glasgow, Athabaskan, James Bay, St Laurent and Granby. He was released in December, 1958 with the rank of LSCV1.

1031 PHOTOS IN THIS SECTION BY BRIAN LAPIERRE

From Chauvin, Alberta, Brian Lapierre joined the RCN in September, 1966. He was in Terra Nova 2/66 Division in Corn­wallis, and he remained in Corn­wallis for a couple of months after Basic Training to play hockey with the Corn­wallis Cougars. He trained as an electrician, and served on HMCS Bonaventure, Onondaga, Okanagan, Nipigon, Margaree, Iroquois, and Athabaskan. He retired in December, 1988 with the rank of Chief Petty Officer 2nd Class, and immediately started work as a civilian on the navy's new Frigate programme. His photo series includes the Last Dive Cruise of HMCS Onondaga in 2000, and the Paying-Off Cruise of HMCS Athabaskan in 2017, and ends with 34 photos of a get-together celebrating the 50th anniversary of the commissioning of HMCS Okanagan, held in 2018. Brian's photographs comprise almost 1/3 of the total photos on this website!

The surnames of those shown in Brian's photos are: Alarie, Alberts, Alexander, Allen, Anderson, Angrinon, Anthony, Arnason, Aubrey, Bell, Berry, Biloski, Blagdon, Bonnah, Bouchard, Boucher, Brayshaw, Brannen, Brisson, Brown, Broyden, Buckley, Burke, Burnett, Burston, Byzewski, Cairns, Cameron, Campbell, Carrier, Carter, Chambers, Chartrand, Chatham, Chenie, Cherneski, Childs, Chisolm, Christie, Clahane, Clark, Clayton, Connolly, Conway, Cooper, Copeland, Courcy, Crepin, Crowe, Cruikshank, Cumming, Dagenais, Daigle, Daly, Deak, Demers, Dempsey, Deschenes, Desprey, Desrosiers, Dietz, Dolomont, Doutre, Dube, Dunn, Durnford, Embree, Eng, Estabrooks, Evans, Ewan, Faid, Falconer, Farnholtz, Faucher, Ferguson, Finnamore, Flecknell, Fleet, Flewwelling, Francis Franklin, Gainer, Gallant, Garceau, Gard, Gardner, Gebler, Gilbert, Girard, Glover, Goddard, Goldsmith, Gordon, Gorselin, Gray, Griffin, Guttin, Haines, Hall, Hamilton, Hanna, Harris, Harrison, Hawes, Hayward, Higdon, Hill, Hillier, Hills, Holland, Honsinger, Hood, Hopkins, Houghton, Huett, Hughes, Hunt, Hurford, Hynes, Irvine, Jackson, Jakoplic, Jenner, Jennings, Johnston, Jolivet, Jones, Kamermans, Kearn, Killiam, King, Kollen, Kyle, Lake, Lamy, Langlois, Lapierre, Larsen, Lavers, Lawhead, Layden, Lee, Legare, Lewis, Limoges, Llewellyn, Lloyd, Lovasi, MacDougall, MacEachern, Mackie, MacKinnon, MacLaughlin, MacMillan, Madison, Madynski, Malloy, Manning, Marcoux, Martel, Martin, Mason, McCluskey, McCulley, McDonnell, McEachern, McLean, McMillan, Meloche, Meunier, Michaud, Middlekoop, Middleton, Milen, Miller, Mizuik, Mollison, Molloy, Morgan, Mossman, Mountan, Mowat, Mydynsky, Nesbit, Newman, O'Hara, Ouellet, Parker, Parsons, Parlee, Parry, Patterson, Pearce, Pease, Pepper, Pesant, Pfaff, Phillips, Piercey, Pindera, Pollard, Porter, Poulton, Pratt, Presley, Prosser, Provencher, Quinn, Radmore, Ranger, Reeve, Renner, Richards, Roach, Rockley, Rodden, Ross, Rousson, Rowe, Rozelle, Rubinich, Rouillard, Russell, Sadler, Sanderson, Sanford, Santo, Sawyer, Schatz, Schmidt, Schneider, Schuman, Scott, Serafini, Shields, Sigrist, Smale, Smith, Smythe, Soleman, South, Spencer, Squire, St. Amant, Starr, Steeb, Steig, Stevens, Stewart, Stoakley, Stone, Sullivan, Summers, Surette, Thomas, Thompson, Tovey, Toyer, Tremblay, Turcotte, Turtle, Urquhart, Van Rooyen, Vermette, Vinnedge, Vondette, Waddell, Wagner, Waite, Walsh, Walsworth, Walton, Wambolt, Ward, Waugh, Webb, Wells, Whalen, Whitesell, Whitmore, Williamson, Wilson, Wing, Workman, Wright, Wyss, Yeo.

Canadian Navy ships shown: HMCS Annapolis, Athabaskan, Bonaventure, Bras d'Or, Cape Scott, Fraser, Fundy, Halifax, Iroquois, Margaree, Nipigon, Ojibwa, Okanagan, Onondaga, Ottawa, Protecteur, Provider, Restigouche, Skeena, St Laurent, Terra Nova.

American Navy ships shown: USS Alabama, Comte de Grasse, Flying Fish, Sea Leopard, Sea Robin, Sellers, Shiloh, Skipjack, Ticonderoga, Tigrone, Trepang, and others.

Other naval ships shown: FGS Augsburg, HNLMS Banckert, HMS Danae, HMS Dido, HMS London, HNoMS Narvik, FGS Rommel, HNLMS Van Nes, and others. Section revised May 26, 2020.

ELEVEN PHOTOS IN THIS SECTION BY KEN DAVY

Ken Davy was a sick-bay attendant on HMCS Forest Hill during World War 2. He says: " I joined at HMCS Star in Hamilton on Divisional Strength (reserve) in April 1943. I went on active service in 1944 and took my basic training at HMCS York in Toronto. As I was a Sick Bay Attendant, I trained in the RCN Hospital in Halifax. I served in the corvette HMCS Forest Hill for six months then after the end of hostilities served ashore until I was discharged in February 1946. I was still only nineteen. It was a great adventure for a young kid. "

EIGHT PHOTOS IN THIS SECTION BY AUSTIN "RUSTY" WRIGHT

The late Austin (Rusty) Wright was born in 1929 and served in the RCN from 1944 to 1949. He died about 2011. His daughter, Lynette Wright, sent me these photos in the hope that someone will be able to identify the ships and/or the men in them, in order to find out more about her father's naval career. The only ship which can be positively identified is HMCS Ontario. None of the other ships are numbered. Lynette says in part: ". . . (he) originally signed on in Calgary (Tecumseh), then stationed in Naden, Esquimalt. We understood that he was involved in searching for and destroying floating mines left from the war. "

18 PHOTOS IN THIS SECTION BY DON LOGAN

Don Logan joined the RCN three-year program on 11 Nov 1960, and was in Margaree 3/60 Division in Corn­wallis. He trained as a Signalman, then served on HMCS Kootenay, Fort Erie and Columbia and took release at the end of his third year, 10 Nov 1963. A year and a bit later, on 25 Sept 1965, he re-enlisted in the RCAF as a communicator. On 22 July 1970, he re-mustered to air crew, as an Observer/Airborne Electronic Sensor Operator (AESOp) spending 25 years flying Trackers with VS 880 in Shearwater, Argus's in Summerside, PEI, Argus/Auroras in Greenwood, N.S. and Auroras in Comox, B.C. On 29 Jun 1988 he was posted to the Aurora Software Development Unit (ASDU) in Greenwood for 3 yrs. and then to 415 Sqn, Greenwood. On 21 Sep 1994 he was posted to Wing Ops in Comox, as the Electronic Warfare Officer, until his retirement, on 30 July, 1995. Section updated January 14, 2017.

NINE PHOTOS IN THIS SECTION BY RUSSELL (JACK) WATSON

Russell (Jack) Watson was in the navy from April, 1966 to April, 1968. He was in Terra Nova 1/66 Division during basic training at HMCS Corn­wallis. He left the navy when tri-service came into effect. At first he was a stoker then re-mustered to a cook. He was posted to HMCS Naden to train for the military tattoo but had to leave to have surgery. Returning from Naden he worked in the wardroom galley at HMCS Stadacona until he left the navy in April, 1968.

After leaving the navy, he went to culinary school at George Brown College in Toronto, then worked at the Royal York Hotel, head office for Canadian Pacific Hotels (now Fairmont). As of 2014 he was working on a cruise ship and hopes to retire there.

17 PHOTOS & ONE CLIPPING IN THIS SECTION BY REGINALD H. "SMOKEY" RHYMES

Many thanks to Smokey's son, Gordon P. Rhymes, for these photos of his father. Originally from Burgeo NL, he enlisted in the Canadian Army in Halifax, in March, 1945 and served until May 15, 1946. Joining the RCN at the end of April, 1947, he served 25 years, retiring at the end of April, 1972. He passed away in 2006.

He served on HMCS Athabaskan, Cap de la Madelaine, Crescent, Haida, Huron, Lanark, Nootka, Penetang, Prestonian, Quebec, Saguenay, & Swansea, and was stationed in HMCS Corn­wallis from 1959 to 1961. There is little information accompanying these photos, and few people other than Smokey are identified, but some locations have been determined by the dates in his service records. Section revised May 27, 2021.


HMS ''Cornwallis''

The British Warship HMS ''Cornwallis'' was a ''Third Rate'' Ship of The Line, commissioned and launched in 1813. Built in India, She was a ''Vengeur''-Class Vessel, She was deployed in support of The British War effort against The United States in The War of 1812. The USS ''Constitución'' was operating near Portuguese waters and HMS ''Cornwallis'' was needed to counter. The two would never met. She did however battle against The USS ''Hornet'', almost destroying Her (but The US Warship was able to escape, heavily damaged).

It was aboard Her Decks, that a Peace Treaty was signed between Britain and China, which ended The First Opium War (1842). ''Cornwallis'' would continue to serve into The Crimean War of the 1850s. She would be placed into Reserve (despite He age), - in 1865. Renamed in 1916 as HMS ''Wildfire'', She served as a Training Vessel. In 1957, at 144 years old &ndash considered too expensive to conserve, She was broken up.

As ''Cornwallis'', She displaced 1,800-tons and measured 177-feet long. Her Beam was 50-feet. Her original propulsion was a Full Rigged Sail Pattern, although She was refitted with (2) Steam (Coal) Engines in the 1870s. ''Cornwallis'' as a ''Third Rater'' supported (2) and a Half Decks. She was Crewed by 200 Officers and Men.

Her original armament was (74) Cannon, in the 12 to 32-Poundage. Most of these remained well into the 1850s, with some minor additions.

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VII. Canadian Pacific Ships Lost or Damaged in Action

Two Canadian Pacific losses, Princess Marguerite y Empress of Asia, were Canadian-registry and are included in that list as well. The remaining vessels listed below were registered in Great Britain. Niágara was only part-owned by Canadian Pacific. Montrose was converted into an auxiliary cruiser by the Royal Navy and lost as the warship HMS Forfar, and is included here only for convenience. In total, Canadian Pacific lost eleven ships in action twelve including Montrose.
Fecha Ship GRT Cause of Loss or Damage Position Area Casualties and Notes
5 Feb 1940 Beaverburn 9,874 Perdido. Torpedoed by U-41 while in convoy OA 84. 49-20N 10-07W North Atlantic
18 June 1940 Niágara 13,415 Perdido. Struck mine and sank. 35-53S 174-53E Off New Zealand
28 Oct 1940 Empress of Britain 42,348 Perdido. Torpedoed by U-32 after being bombed by German aircraft. 55-16N 09-50W Off Ireland
5 Nov 1940 Beaverford 10,042 Perdido. Sunk by German pocket battleship Almirante Scheer from convoy HX 84. 52-26N 32-34W North Atlantic
9 Nov 1940 Empress of Japan 26,032 Damaged. Bombed by German aircraft. 53-54N 14-28W North Atlantic
2 Dec 1940 Montrose 16,402 Perdido. Torpedoed by U-99 after detaching from convoy HX 90 to go to convoy OB 251. 54-35N 18-18W North Atlantic Montrose had been converted into an Armed Merchant Cruiser and was serving in the Royal Navy as HMS Forfar when lost.
25 Mar 1941 Beaverbrae 9,956 Perdido. Bombed by German aircraft. 60-12N 09-00W North Atlantic
1 April 1941 Beaverdale 9,957 Perdido. Torpedoed and shelled by U-48. 60-50N 29-19W North Atlantic Twenty-one persons were killed.
5 Feb 1942 Empress of Asia 16,909 Perdido. Bombed by Japanese aircraft. Not known Off Singapore Seven persons were killed and 153 taken prisoner of 2,200 on board.
17 Aug 1942 Princess Marguerite 5,875 Perdido. Torpedoed by U-83. 32-03N 32-47E Mediterranean Sea Forty-nine persons were killed out of over 1,000 on board. HMS Hero rescued the survivors.
10 Oct 1942 Duchess of Atholl 20,119 Perdido. Torpedoed by U-178. 07-03S 11-12W South Atlantic
13 Mar 1943 Empress of Canada 21,517 Perdido. Torpedoed by Italian submarine Da Vinci. 01-13S 09-57W Central Atlantic US Navy records state that there were 1,477 survivors of 1,892 persons on board. British sources state that 392 persons died. HMS Corinthian rescued the survivors.
14 Mar 1943 Duchess of York 20,021 Damaged. Bombed by German aircraft. Not known Off Cape Finisterre
11 July 1943 Duchess of York 20,021 Perdido. Bombed by German aircraft while in convoy OS 51. 41-18N 15-24W North Atlantic There were 819 survivors out of 908 persons on board. HMCS Iroquois picked up 628 of the survivors.


After Beijing was seized, the Chinese agreed a new treaty at the Convention of Peking (24 October 1860). The Chinese had to pay reparations to France and Britain, and a significant portion of the Kowloon Peninsula came under British control importantly, the opium trade was finally legalised.

The victory in the war was a triumph for Lord Palmerston. Russia, who had helped convince Anglo-French forces to leave Beijing, was also granted land in northern China where they would establish the major port of Vladivostok.


Ver el vídeo: Charles Cornwallis: The Man Who Lost the American Colonies