Panzer II Ausf F

Panzer II Ausf F

Panzers ligeros alemanes, 1932-1942, Bryan Perrett. Este es un libro bien equilibrado que combina una discusión técnica de los diversos tipos de tanques ligeros, una mirada a las divisiones Panzer y su equipo y las tácticas del campo de batalla y la experiencia de las fuerzas de tanques ligeros alemanes. [ver más]


SdKfz 123 Panzerspahwagen II (Luchs)

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 06/09/2019 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

La primera colección de tanques de Alemania en la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) estaba compuesta por las series Panzer I, Panzer II, Panzer III y Panzer 4. El Panzer I se convirtió más en un vehículo de apoyo de infantería y el Panzer II se desarrolló para respaldar esta oferta proporcionando una mejor protección de blindaje y un mejor armamento. El Panzer III debía combatir a los tanques enemigos de frente y el Panzer 4 debía servir en el papel de apoyo de fuego. Por supuesto, la situación de guerra finalmente dictó verdaderos roles en el campo de batalla y, como tal, muchos evolucionaron a lo largo de varias líneas más allá de las previstas y pronto surgieron una gran cantidad de variantes de producción.

Una de las evoluciones más avanzadas del sistema Panzer II se convirtió en el SdKfz 123 Panzerkampfwagen II Ausf. L "Luchs" (que significa "Lynx") (VK 1303). También fue conocido como el "Panzerspahwagen II" porque fue desarrollado para cumplir la función dedicada de reconocimiento de alta velocidad. Al final de su fase de desarrollo, los Luchs mostraban muy pocas (si alguna) de las líneas de diseño que se veían en la serie de tanques ligeros Panzer II original: se ajustaba a una verdadera torreta armada con cañón, ruedas de carretera superpuestas (el único Panzer II que funcionaba). así), y mantuvo una tripulación de cuatro bajo protección, esencialmente un tanque completamente nuevo.

El Luchs se desarrolló como una mejora con respecto al anterior Panzer II Ausf. M (VK 1301), que estaba destinado a combinarse con el Ausf. Modelo H. El Ausf. Se planeó que M estuviera equipado con un cañón KwK 39 / I de 50 cm como armamento estándar, pero al final solo se probó con un cañón principal KwK 38 L / 55 de 20 cm. El Luchs se desarrolló a partir de este trabajo con el objetivo del programa previsto de exprimir la velocidad adicional del diseño, así como de introducir capacidades de campo traviesa inherentemente fuertes, algo que decididamente falta en el Panzer II original. Con estas cualidades, los Luchs podrían reconocer adecuadamente las posiciones enemigas bajo protección desde cualquier punto fuera del principal sector de operaciones de la fuerza alemana. Un sistema de suspensión de barra de torsión permitiría la calidad todoterreno necesaria y las grandes ruedas superpuestas ayudarían a desplazar el peso sobre el suelo. Los ajustes de radio serían estándar e incluirían los conjuntos FuG12 y FuG Spr.Ger f. Las dimensiones totales se convirtieron en 4,63 metros de largo, 2,48 metros de ancho y 2,2 metros de alto. El peso fue de 11,8 toneladas.

Las autoridades alemanas quedaron lo suficientemente impresionadas con las modificaciones que un pedido de unos 700 u 800 (las fuentes varían) tanques de reconocimiento Luchs. Los primeros 100 de la línea iban a llevar el cañón de 20 mm (330 rondas), mientras que todas las entregas futuras verían el tanque equipado con un cañón principal de 50 cm. Ambas versiones tendrían una ametralladora MG34 de 7,92 mm como accesorio coaxial con 2250 rondas transportadas. El diseño de torreta más grande proporcionaría opciones de potencia de fuego considerablemente mejores en comparación con la marca Panzer II original.

La potencia motriz de los Luchs provino de un motor Maybach HL66P de 6 cilindros en línea a gasolina de 180 caballos de fuerza. Esto se combinó con la caja de cambios de seis velocidades ZF Aphon SSG48. Las especificaciones de rendimiento mostradas fueron velocidades de carretera de 37 millas por hora y rangos operativos de 161 millas (96 millas a campo traviesa).

La empresa MAN emprendió la producción en serie del diseño de Luchs y gestionó los primeros 100 vehículos del período que abarca desde septiembre de 1943 hasta enero de 1944. Sin embargo, su fiabilidad en el campo pronto se puso en duda y la obsolescencia general del Panzer II fue claramente evidente. Tales eran los problemas con la línea que el pedido alemán de los cientos ahora se redujo a solo el lote original de 100. Esto dejó abandonada la variante planeada de 50 cm armados.

El Luchs se operaba principalmente a través de dos compañías del ejército alemán, mientras que algunas de las acciones también se distribuían entre unidades de reconocimiento más pequeñas según fuera necesario. La serie luchó hasta los últimos días de la guerra antes de que fuera descartada para siempre.


Historia del tanque Panzer II Ausf.F:

los Panzer II es el nombre común usado para una familia de tanques alemanes usados ​​en la Segunda Guerra Mundial. La designación oficial alemana fue Panzerkampfwagen II (abreviado PzKpfw II).

Aunque el vehículo había sido diseñado originalmente como un recurso provisional mientras se desarrollaban tanques más grandes y más avanzados, sin embargo, pasó a desempeñar un papel importante en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, durante las campañas de Polonia y Francia. El Panzer II era el tanque más numeroso de las divisiones Panzer alemanas al comienzo de la guerra. Se utilizó tanto en el norte de África contra los aliados occidentales como en el frente oriental contra la Unión Soviética.

El Panzer II fue reemplazado por los tanques medianos Panzer III y IV en 1940/1941. A fines de 1942, se había retirado en gran medida del servicio de primera línea y se utilizó para entrenamiento y en frentes secundarios. Las torretas de los entonces obsoletos Panzer Is y Panzer II se reutilizaron como torretas de armas en búnkeres defensivos especialmente construidos, particularmente en el Muro del Atlántico. La producción del tanque cesó en enero de 1944, pero su chasis siguió utilizándose como base para varios otros vehículos blindados, principalmente artillería autopropulsada y destructores de tanques como el Wespe y el Marder II respectivamente.

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SdKfz 121 Panzer II

Escrito por: Dan Alex | Última edición: 25/06/2019 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

Mientras que el desarrollo del Pz.Kpf.W. El tanque ligero I (Panzer I) (Sd.Kfz. 121) todavía estaba en marcha, el Pz.Kpf.W. El tanque ligero II (Panzer II) ya se estaba diseñando como una serie de modelos de tanques provisionales para cerrar la brecha entre el antiguo tanque ligero y los tanques medianos proyectados Pz.Kpf.W III (Panzer III) y Pz.Kpf.W IV. Tanto el Panzer III como el Panzer IV estaban experimentando retrasos en el proyecto, por lo que un diseño provisional se convirtió en una necesidad fundamental para Hitler, empeñado en ir a la guerra antes de que su ejército estuviera siquiera preparado para una. El plan era producir una versión mejor armada y blindada de un tanque ligero para apuntalar las limitaciones del Panzer I y proporcionar un entrenamiento invaluable a las tripulaciones de los tanques. Los planes para un sistema de este tipo ya estaban en proceso mientras la primera producción Panzer I Ausf. Como aún no habían salido de la fábrica. El Panzer II pasó a formar una gran parte de los grupos de invasión alemanes que inundaron Polonia y Francia y también entró en combate a lo largo del Frente Oriental en Rusia a pesar de que el sistema estaba casi obsoleto para entonces.

Nota: Para ayudar al lector, es importante tener en cuenta la convención de designación alemana para sus vehículos militares. La abreviatura Pz.Kpf.W. cubre "Panzerkampfwagen" y se traduce como "vehículo de combate blindado". Asimismo, la abreviatura Sd.Kfz. cubre "Sonderkraftfahrzeug" y se traduce como "vehículo de motor especial". Ausf es el término general utilizado para cubrir "modelo" o "marca" al mostrar una variante de nota. Teniendo todo esto en cuenta, el Panzer III también puede ser conocido con la designación de Pz.KpfW. II y Sd.Kfz. 121 mientras que cualquier variante de modelo está cubierta por la convención de Ausf. A, Ausf. B, Ausf. C y así sucesivamente. "Ausf". es la forma abreviada de la palabra "Ausfuhrung" que significa simplemente "modelo" o "diseño".

El Panzer II nació por primera vez en un requisito del Departamento de Artillería alemán promulgado en 1934, esta vez proponiendo un desarrollo de tanque ligero de 10 toneladas con cañón de 20 mm y armamento de ametralladora de 7,92 mm. Como fue el caso en el desarrollo del Panzer I, se convirtió en una práctica común para la nueva Alemania, ahora totalmente bajo Hitler, eludir las reglas del Tratado de Versalles y desarrollar sus sistemas de guerra bajo varios disfraces pacíficos, como equipos agrícolas. El Tratado de Versalles fue impuesto a Alemania después de la Primera Guerra Mundial por los vencedores y restringió severamente las capacidades de producción de guerra de las naciones. El ejército de la posguerra estaba ahora limitado a 100.000 efectivos y no se permitía el desarrollo y la producción de tanques o aviones, salvo algunos tipos de vehículos de seguridad. Como tal, este nuevo diseño de tanque ligero cayó bajo la designación de "Landwirtschaftlicher Schlepper 100" (o "LaS 100") bajo el pretexto de que era un tractor agrícola. Las firmas alemanas Krupp, Henschel y MAN fueron lanzadas a la competencia, a cada una se le otorgaron contratos de desarrollo, y MAN se impuso a pesar de la experiencia de Krupp en el desarrollo del Panzer I y esta vez presentó un diseño mucho más simple. MAN sería responsable del nuevo chasis, mientras que Daimler-Benz se encargaría de la construcción de la superestructura y la torreta.

Varias formas prototipo del MAN Panzer II surgieron durante 1935, mientras que el desarrollo continuó hasta 1937. En julio de ese año, el Panzer II fue autorizado y listo para la producción y para 1939, unos 1.226 Panzer II estaban en circulación. La invasión de Polonia tuvo lugar el 1 de septiembre con la invasión de Francia en 1940. A pesar de sus limitaciones de combate en las dos invasiones anteriores, al menos 1000 Panzer II todavía estaban disponibles para la invasión de la Unión Soviética en 1941, algunos ahora están equipados con cañones principales franceses de 37 mm para ayudar a compensar sus capacidades iniciales de potencia de fuego limitada.

Mientras que el Panzer I demostró ser la punta de lanza de estos asaltos de invasión iniciales, el Panzer II formó la columna vertebral de esas primeras incursiones. Con poca potencia, armadura y armamento ligero como el Panzer Is antes que ellos, el Panzer II también experimentó sus dificultades en el campo de batalla, particularmente contra el armamento antitanque a corta distancia. Sin embargo, Hitler estaba ansioso por una guerra, el tiempo era esencial y sus Panzer III y Panzer IV, más letales, pronto entrarían en funcionamiento. Para 1942, alrededor de 866 Panzer II todavía estaban disponibles, aunque, en ese momento, el sistema inevitablemente había llegado a su fin de combate, siendo superado por completo por los nuevos blindados alemanes y los aliados entrantes. Pronto siguieron ingeniosas conversiones antitanque del chasis Panzer II en un esfuerzo algo económico para extender la vida útil del chasis.

Para el observador casual, el Panzer II puede compartir algunas similitudes con el Panzer I, pero era una máquina claramente diferente en aspectos importantes. El sistema estaba propulsado por un motor de gasolina Maybach enfriado por agua, mientras que el primer Panzer I instaló un motor refrigerado por aire diseñado por Krupp que demostró tener muy poca potencia y, por lo tanto, un rendimiento inferior para el papel. Como tal, se seleccionó un motor Maybach de seis cilindros refrigerado por agua para el Panzer I Ausf mejorado. El modelo B y los motores Maybach (de varios tipos) se convirtieron en un estándar del ejército alemán a partir de entonces y la línea Panzer II no fue una excepción.

El tanque instaló cinco ruedas de carretera con neumáticos de goma a un lado de la pista. El Ausf. Las versiones A, B y C instalaron estas ruedas con resortes tipo hoja mientras que el Ausf. Las versiones D y E introdujeron una suspensión de barra de torsión tipo Christie con ruedas de carretera más grandes que mejoraron la movilidad y la velocidad máxima. La tripulación del Panzer II se incrementó en uno para abarcar a tres personas. Estaban integrados por el conductor, el operador de radio y el comandante, este último también actuando como artillero del tanque. El conductor y el operador de radio estaban situados en el casco, con el conductor desplazado a la izquierda del casco delantero y el operador de radio sentado debajo de la torreta con la espalda hacia el frente del casco. Al igual que el Panzer I, el comandante / artillero conservó su posición en una torreta de manivela y, aunque era responsable de gestionar las acciones de su tripulación, también se encargó de cargar, apuntar y disparar las armas a bordo. La comunicación del comandante al conductor a través del interior ruidoso y maloliente se logró a través de un tubo de voz. La torreta se colocó hacia la parte delantera de la superestructura y se desplazó hacia la izquierda (el Panzer I desplazó su torreta hacia la derecha). La parte trasera del casco estaba dominada por el motor refrigerado por líquido, mientras que la transmisión estaba situada hacia adelante en el diseño.

Los puertos de visión abundaban a lo largo de la torreta y la superestructura para permitir una mejor visibilidad hacia el exterior de la tripulación. El comandante y el operador de radio entraron / salieron del vehículo a través de una escotilla dividida en la parte superior de la torreta (en los modelos Panzer II Ausf. A a F), pero este método oficialmente dio paso a una tapa de escotilla con bisagras más simple en el emplazamiento de la cúpula del comandante que también incluía ocho bloques de visión que comienzan con Ausf. F en 1940. El conductor tenía acceso a una escotilla con bisagras lateral ubicada a lo largo de la parte superior de la placa glacis en el casco delantero. Su puerto de visión principal era un largo espacio rectangular en la cara delantera de la superestructura con visión secundaria fuera de los lados.

El armamento se mejoró ligeramente con respecto a las ametralladoras de 2 x 7,92 mm que se encuentran en el Panzer I. El Panzer II se ajustó a un cañón automático Kw.K 30 L / 55 (o Kw.K 38 L / 55) más potente de 20 mm y 2 cm. al lado izquierdo de la torreta de acero soldado y retuvo una ametralladora MG 34 de 7,92 mm montada coaxialmente a lo largo del lado derecho de la torreta para la defensa anti-infantería. El cañón automático estaba equipado con un cargador de 10 rondas y extrañamente se limitaba a disparos totalmente automáticos, lo que resultaba en la práctica estándar de disparar el arma en ráfagas controladas. La velocidad de disparo fue de 280 disparos por minuto. Se pueden almacenar dieciocho cargadores adicionales de 10 rondas dentro del tanque, lo que permite un total de 180 proyectiles a mano. Apuntar podría lograrse a través de miras fijas convencionales a lo largo del cañón (cuando se mira por el puerto de visión) o mediante un telescopio óptico de 2.5 aumentos cuando el tanque está "abotonado" hacia abajo.

La primera producción Panzer II se convirtió en el Pz.Kpf.W II Ausf. A y tenía una armadura bastante dócil a lo largo de sus caras frontales (15 mm en su parte más gruesa). Las acciones en la invasión de Polonia de septiembre de 1939 demostraron que tal protección era inútil contra los implementos antitanques de corto alcance, lo que hizo que el ejército alemán emitiera placas de blindaje de acero atornilladas a partir de 1940 (curiosamente, esta práctica ha sobrevivido en el campo de batalla moderno de hoy en día, donde Se agrega armadura reactiva explosiva a la armadura de acero existente para una protección adicional al derrotar proyectiles y misiles antitanque). El Ausf. A presentaba cinco ruedas de carretera sobre ballestas y podía alcanzar hasta 25 millas por hora con un alcance de 125 millas en un sistema de transmisión manual mejorado. El peso figuraba en 9 toneladas y las entregas comenzaron en 1935, y el servicio comenzó en julio de 1937. La potencia se derivaba de un motor Maybach de gasolina refrigerado por líquido de 130 caballos de fuerza.

El Pz.Kpf.W. II Ausf. B era esencialmente similar al Ausf. A y presentó cambios leves, incluida la implementación de un motor de 140 caballos de fuerza y ​​un blindaje frontal más grueso. El peso se incluyó en 8,5 toneladas con esta revisión. Eventualmente reemplazó al Ausf. Un modelo a lo largo de las líneas de producción a partir de diciembre de 1937, pero fue reemplazado por el Ausf mejorado. Modelo C.

El Ausf. C se introdujo en 1937 y entró en vigor a partir de junio de 1938 con producción continua hasta abril de 1940. El Ausf. C se convirtió en el Panzer II cuantitativo más alto disponible para el ejército alemán. El blindaje frontal se mejoró una vez más y las ruedas de la carretera se convirtieron en cinco sistemas de suspensión independiente a cada lado de la pista. La producción se repartió entre Alkett, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN, MIAG y Wegmann. Las velocidades máximas alcanzaron las 25 millas por hora en la carretera y las 12 millas por hora fuera de la carretera. La potencia se derivaba de un solo motor de gasolina de 6 cilindros en línea Maybach HL 62 TRM que desarrollaba 140 caballos de fuerza. El rango fue de 93 millas en carretera y 62 millas a campo traviesa.

El Pz.Kpf.W. II Ausf.D se introdujo a principios de 1938 y trajo consigo un nuevo sistema de suspensión de barra de torsión tipo Christie con cuatro ruedas de carretera de gran diámetro. Este cambio mejoró la movilidad de los vehículos y permitió velocidades de carretera de hasta 34 millas por hora (aunque la velocidad a campo traviesa era en realidad más lenta que en los modelos de producción anteriores). El Ausf-D lucía un casco y una superestructura completamente nuevos, pero conservaba la torreta del Ausf. Modelo C. La transmisión manual del Ausf. Los modelos A, B y C se abandonaron a favor de un sistema de transmisión automática en el Ausf. D. MAN completó la producción desde mayo de 1938 hasta agosto de 1939. Estas unidades lucharon en la campaña polaca y sirvieron hasta marzo de 1940.

El Pz.Kpf.W. II Ausf. E era esencialmente similar al Ausf. D salvo algunos cambios menores en su sistema de suspensión. Ausf. Los modelos E se colocaron al lado de su Ausf. D homólogos.

El Pz.Kpf.W. II Ausf. F se convirtió en la forma de producción principal final del Panzer II y se basó en el Ausf. Modelo de producción C. Este modelo en particular fue designado como tanque de reconocimiento. Se revisó el sistema de suspensión al igual que la cúpula del comandante. Apareciendo por primera vez en 1940, la producción de FAMO produjo un total de 524 ejemplares con números cuantitativos alcanzados a principios de 1942 y continuando hasta diciembre de 1942. El Ausf. F era visualmente diferente de sus predecesores en que lucía un casco delantero rediseñado e, internamente, tenía una armadura frontal adicional (hasta 35 mm en su parte más gruesa). El peso superaba ahora las 11 toneladas y obligaba a reducir la velocidad máxima. A medida que la introducción del sistema de suspensión tipo Christie de modelos anteriores degradó el rendimiento todoterreno, el Ausf. F volvió a un sistema de suspensión tipo ballesta. Poder para el Ausf. F se deriva de un solo motor de gasolina Maybach HL45P de 6 cilindros que desarrolla 140 caballos de fuerza. La velocidad en la carretera fue de 34 millas por hora con un rango máximo equivalente a 125 millas. El vadeo fue posible hasta 2 pies, 10 pulgadas y se pudieron lograr pendientes de hasta el 50 por ciento. El paso de obstáculos verticales se limitó a 1 pie, 5 pulgadas y se logró atravesar trincheras de 5 pies, 9 pulgadas de profundidad.

Siguiendo la misma línea que el Ausf. F, el Ausf. J también fue concebido como un tanque de reconocimiento, aunque con una mejor protección de blindaje (hasta 80 mm a lo largo de las caras frontales). El Ausf. J estaba propulsado por un motor Maybach HL45P (igual que el Ausf. F) y equipado con un cañón automático Kw.K 38 L / 55 de 2 cm. MAN produjo solo 22 de estos entre abril y diciembre de 1942 y varios vieron acción a lo largo del Frente Este.

Desarrollos Panzer II

El Panzerspahwagen II Luchs (o "Lynx" y formalmente designado como Sd.Kfz. 123) también llevaba el Pz.Kpf.W. II, pero era esencialmente un tipo diferente de tanque ligero diseñado específicamente para la función de reconocimiento de alta velocidad a campo traviesa. Mantuvieron un diseño exterior diferente en comparación con cualquiera de los Panzer II Ausf. versiones, con un perfil bastante robusto que alberga un motor más potente de 180 caballos de fuerza. Se instalaron cinco grandes ruedas de carretera superpuestas a un lado de la pista, así como una suspensión de barra de torsión. La superestructura relativamente alta equipó la torreta transversal con el armamento principal aplicable. El nuevo vehículo pesó 12,79 toneladas. Los Luchs también tenían una tripulación de cuatro personas (conductor, comandante, artillero dedicado y operador de radio), un aumento de uno desde la base y el Panzer II original, y podían alcanzar velocidades de hasta 37,7 millas por hora. El armamento era un cañón automático de 20 mm atado a una ametralladora coaxial de 7,92 mm con el objetivo de distancia mediante una mira óptica. MAN asumió la producción de al menos 100 de estos desarrollos interesantes a partir de septiembre de 1943 y hasta enero de 1944, pero los planes para un modelo mejorado de 50 mm a partir de entonces finalmente se desecharon. El plan original requería 800 tanques Luchs, siendo los primeros 100 el modelo con armamento de 20 mm y el último lote se convirtió en el modelo con armado de 50 mm. A pesar de su producción limitada, los Luchs vieron operaciones de combate en ambos frentes hasta el final de la guerra, desplegadas por la 116 División Panzer en el Oeste. Con la esperanza de encontrar una acción mucho más violenta en el Este, los Luchs alemanes fueron equipados con armadura adicional.

El chasis del Panzer II se modificó en una variedad de formas notables. Una forma temprana fue el modelo anfibio Panzerkampfwagen II mit Schwimmkorper destinado a la invasión del continente británico a través de la "Operación Sea Lion". Este tanque lucía una hélice que funcionaba con el motor interno y podía alcanzar velocidades de 6 millas por hora en el mar. 1940 vio la implementación del Flammpanzer II, un tanque con lanzallamas dual de 12 toneladas basado en el chasis Panzer II y fue presentado en una producción de 95 a 100 ejemplares en 1942 en ambos Ausf. A y Ausf. Formas B. En la práctica, estos demostraron tener un blindaje demasiado ligero.

Si bien las capacidades de combate del tanque ligero panzer II inevitablemente disminuyeron a medida que avanzaba la guerra, pronto entraron en juego otros desarrollos poderosos. Los alemanes se convirtieron en maestros en tomar tanques viejos y rediseñarlos para convertirlos en implementos viables en el campo de batalla una vez más (esto también se hizo con los sistemas capturados franceses y checos). El chasis del Panzer II sirvió de base para el cañón autopropulsado Marder II, equipado con un arma antitanque alemana de 7,5 cm. De 1942 a 1943, unos 531 Panzer II se convirtieron en Marder II. El Wespe ("Wasp") se convirtió en un cañón autopropulsado basado en el chasis del Panzer II y se ajustó al cañón principal de 10 cm, y se fabricó desde 1943 hasta 1944, al que se convirtieron unos 682 chasis Panzer II como tales. Una versión de cañón autopropulsado provisional del chasis del Panzer II que encajaba con el cañón Pa.K 38 de 5 cm se convirtió en el "PaK 38 de 5 cm auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II". Los cañones soviéticos capturados de 76,2 mm se instalaron en el chasis del Panzer II para convertirse en el "PaK 36 (r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D de 7,62 cm".

En total, el Panzer II parecía el siguiente paso lógico en la línea de la familia Panzer. Era un poco mejor que el Panzer I anterior, pero no era rival para los tanques medianos desplegados por los Aliados. Quizás la faceta más interesante del legado del Panzer II es su uso como armas modificadas o convertidas que dieron nueva vida a la serie. Incluidas todas sus conversiones, el Panzer II sirvió durante todo el período de la Segunda Guerra Mundial y se produjo en casi 2.000 ejemplares de producción.


Reseñas de IPMS / USA

DavidDoyleBooks.com (Ampersand Publishing) de Memphis TN, está de regreso con otro libro de vehículos militares titulado Panzer II alemán: una historia visual del tanque ligero de la Segunda Guerra Mundial del ejército alemán, del popular autor David Doyle. Cualquiera que esté familiarizado con la literatura y la investigación sobre el modelado de armaduras reconocerá esta combinación autorizada, y esta última versión no decepcionará.

Mirando en mi estantería personal de tal vez 200 títulos, puedo ver varios de los libros del Sr. Doyle, incluyendo 251 Halftrack Historia visual y Tiger I en acción, y, por supuesto, mi copia muerta a golpes de Vehículos militares alemanes, entre otros. Si ha estado construyendo modelos de armadura durante algún tiempo, probablemente también esté familiarizado con su trabajo.

Panzer II alemán viene como un libro de tapa dura con orientación horizontal y sigue el formato de la obra anterior del Sr. Historia visual volúmenes, que contienen imágenes de alta resolución impresas en papel pesado de alta calidad.

El libro comienza con un índice y una breve introducción a las variantes principales del PzKpfw II. Luego, está en el meollo del libro, en algún lugar en el vecindario de 200 imágenes de guerra en blanco y negro de gran formato, cada una con una leyenda detallada que cubre equipos inusuales y / o marcas encontradas.

He estado leyendo libros y hojeando Internet durante unos veinte años y todavía no he encontrado la mayoría de las fotografías contenidas en este libro. El Sr. Doyle ha podido acceder y trabajar con recursos que, en conjunto, han producido una colección bastante sorprendente de fotografías para este venerable caballo de batalla de la Wehrmacht alemana.

  • Pz.Kpfw. II Ausf. a
  • Pz.Kpfw. II Ausf. B
  • Pz.Kpfw. II Ausf. c y A-C temprano
  • Pz.Kpfw. II Ausf. c, A, B, C modificado
  • Pz.Kpfw. II Ausf. D
  • Pz.Kpfw. II (F) Ausf. A y amp B
  • Pz.Kpfw. II Ausf. F
  • Pz.Kpfw. II Ausf. GRAMO
  • Pz.Kpfw. II Ausf. J
  • Pz.Kpfw. II "Lince"

Personalmente, disfruté especialmente de las muchas (nuevas) imágenes de motores pesados ​​remolcando artillería y fotos interesantes de vehículos que reciben mantenimiento en el campo.

Recomiendo encarecidamente esta última oferta de David Doyle de Ampersand Publishing. Las imágenes contenidas en este libro son de la más alta calidad: nítidas, enfocadas y cuidadosamente seleccionadas para ser útiles tanto para los modeladores como para los historiadores, y la investigación del Sr. Doyle es de primera categoría. Junto con sus lanzamientos anteriores, Panzer II alemán pertenece al estante de libros de cualquier modelista de armaduras.


SD.KFZ. 121 Panzer II Ausf. F - 420 Piezas (Colección Histórica Segunda Guerra Mundial)

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Advertencia: Peligro de asfixia en piezas pequeñas. No para niños menores de 3 años.

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Panzer 1 Ausf C / F & amp Rare Panzer IIs - archivo de foto

Post por estufa & raquo 26 de agosto de 2005, 03:55

Revisando mis archivos encontré algunas imágenes de estos artículos relativamente raros de eBay y pensé en compartirlos. Ojalá alguien más tenga algunas imágenes para compartir.

EDITAR: la primera foto es de un Panzer II Ausf D (buena foto de todos modos), la segunda de un 1 C (gracias bryson)

Post por estufa & raquo 26 de agosto de 2005, 03:58

EDITAR: La última imagen es de hecho un Panzer II neue Ausf (VK 1601) según Spielberger. no tener un buen día hoy.

Post por bryson109 & raquo 26 de agosto de 2005, 04:16

Gracias

Post por estufa & raquo 26 de agosto de 2005, 04:31

Vaya, lo siento, actualizaré el hilo.

Post por Lijadora D & raquo 26 de agosto de 2005, 10:27

2 imágenes más del panzer II aufs D

Las fotografías provienen de las ventas de e-bay expiradas.

Post por tipos medievales & raquo 26 de agosto de 2005, 15:55

Aquí, fotos de la Auf C (las dos primeras) y de la F:

Otro

Post por estufa & raquo 01 de septiembre de 2005, 00:52

Aunque no es una imagen de un Panzer I C o F, desde que publiqué una imagen de este vehículo raro, pensé que publicaría la última en aparecer aquí, es otra foto de un Panzer II neue Ausf (VK 1601) en Rusia.

Pic proviene de ebay.de, vomritter es el vendedor.

Post por Lijadora D & raquo 01 de septiembre de 2005, 23:50

Verry nive imágen Stoveb.

Segunda foto.

Post por Descarado & raquo 04 de septiembre de 2005, 04:35

Post por tipos medievales & raquo 04 de septiembre de 2005, 19:14

Creo que tengo que estar de acuerdo contigo en este descarado. Si miras de cerca la pista del tanque, notarás que las ruedas internas y externas tienen motivos similares y no son como el Panzer I auf C lleno por fuera y no por dentro.

Aquí hay una foto que encontré también (no sé si ya la viste:

Encontraste el error.
Disfrutar

Gracias

Post por estufa & raquo 05 de septiembre de 2005, 13:00

Gracias por eso, parece que esto se está convirtiendo en un hilo poco común de Panzer II.

Gracias de nuevo por señalarme en la dirección correcta; pensé que las ruedas se veían un poco extrañas.

Re: gracias

Post por langosta & raquo 05 de septiembre de 2005, 22:19

Gracias por eso, parece que esto se está convirtiendo en un hilo poco común de Panzer II.

Gracias de nuevo por señalarme en la dirección correcta; pensé que las ruedas se veían un poco extrañas.

Re: ¡sí!

Post por Ome_Joop & raquo 06 de septiembre de 2005, 11:26

tipos medievales escribió: Hola compañero camarada

Creo que tengo que estar de acuerdo contigo en este descarado. Si miras de cerca la pista del tanque, notarás que las ruedas internas y externas tienen motivos similares y no son como el Panzer I auf C lleno por fuera y no por dentro.


Panzer II Parte I

El Panzer II era el nombre común de una familia de tanques alemanes utilizados en la Segunda Guerra Mundial. La designación oficial alemana era Panzerkampfwagen II (abreviado PzKpfw II). Aunque el vehículo se había diseñado originalmente como un recurso provisional mientras se desarrollaban tanques más avanzados, sin embargo, pasó a desempeñar un papel importante en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, durante las campañas de Polonia y Francia. A finales de 1942 se había retirado en gran medida del servicio de primera línea, y la producción del tanque cesó en 1943. Su chasis seguía utilizándose como base para varios otros vehículos blindados.

En 1934, se hicieron evidentes retrasos en el diseño y producción de los tanques Panzer III y Panzer IV. Se solicitaron diseños para un tanque provisional a Krupp, MAN, Henschel y Daimler-Benz. El diseño final se basó en el Panzer I, pero más grande y con una torreta montada en un cañón antitanque de 20 mm. La producción comenzó en 1935, pero se necesitaron otros dieciocho meses para que se entregara el primer tanque listo para el combate.

El Panzer II fue el tanque más numeroso en las divisiones Panzer alemanas comenzando con la invasión de Francia, hasta que fue complementado por los Panzer III y IV en 1940/41. Posteriormente, se utilizó con gran efecto como tanque de reconocimiento.

The Panzer II was used in the German campaigns in Poland, France, the Low Countries, Denmark, Norway, North Africa and the Eastern Front. After being removed from front-line duty, it was used for training and on secondary fronts. The chassis was used for a number of self-propelled guns including the Wespe and Marder II.

The Panzer II was designed before the experience of the Spanish Civil War of 1936-39 showed that shell-proof armor was required for tanks to survive on a modern battlefield. Prior to that, armor was designed to stop machine gun fire and High Explosive shell fragments.

The Panzer II A, B, and C had 14 mm of slightly sloped homogenous steel armor on the sides, front, and back, with 10 mm of armor on the top and bottom. Many IIC were given increased armor in the front. Starting with the D model, the front armor was increased to 30 mm. The Model F had 35 mm front armour and 20 mm side armor.

This armor could be penetrated by towed antitank weapons such as the Soviet 45mm and French canon de 25 and canon de 47.

Most tank versions of the Panzer II were armed with a 2 cm KwK 30 55 calibers long cannon. Some later versions used the 2 cm KwK 38 L/55 which was similar. This cannon was based on the 2 cm FlaK 30 anti-aircraft gun, and was capable of firing at a rate of 600 rounds per minute (280 rounds per minute sustained). The Panzer II also had a 7.92 mm Maschinengewehr 34 machine gun mounted coaxially with the main gun.

The 2 cm cannon proved to be ineffective against many Allied tanks, and experiments were made towards replacing it with a 37 mm cannon, but nothing came of this. Prototypes were built with a 50 mm tank gun, but by then the Panzer II had outlived its usefulness as a tank regardless of armament. Greater success was had by replacing the standard armor-piercing explosive ammunition with tungsten cored solid ammunition, but due to material shortages this ammunition was in chronically short supply.

Later development into a self-propelled gun carriage saw the mounting of a 5 cm PaK 38 antitank gun, but this was seen as insufficient for the time, and the larger 7.62 cm PaK 36(r) was installed as an effective stop-gap. The main production antitank version was fitted with a 7.5 cm PaK 40 which was very effective. Artillery mounting began with a few 15 cm sIG 33 heavy infantry guns, but most effective was the 10.5 cm leFH 18, for which the Panzer II chassis became the primary carriage for the war. Most of these versions retained a pintle mounted 7.92 mm MG34 machine gun for defense against infantry and air attack.

All production versions of the Panzer II were fitted with a 140 PS, gasoline-fuelled six-cylinder Maybach HL 62 TRM engine and ZF transmissions. Models A, B, and C had a top speed of 40 km/h (25 mph). Models D and E had a Christie suspension and a better transmission, giving a top road speed of 55 km/h (33 mph) but the cross country speed was much lower than previous models, so the Model F reverted back to the previous leaf spring type suspension. All versions had a range of 200 km (120 mi).

The Panzer II had a crew of three men. The driver sat in the forward hull. The commander sat in a seat in the turret, and was responsible for aiming and firing the guns, while a loader/radio operator stood on the floor of the tank under the turret.

Development and limited production models

Panzer II Ausf. a (PzKpfw IIa)

Not to be confused with the later Ausf. A (the sole difference being the capitalization of the letter A), the Ausf. a was the first limited production version of the Panzer II to be built, and was subdivided into three sub-variants. El Ausf. a/1 was initially built with a cast idler wheel with rubber tire, but this was replaced after ten production examples with a welded part. El Ausf. a/2 improved engine access issues. El Ausf. a/3 included improved suspension and engine cooling. In general, the specifications for the Ausf. a models was similar, and a total of 75 were produced from May 1936 to February 1937 by Daimler-Benz and MAN. El Ausf. a was considered the 1 Serie under the LaS 100 name.[citation needed]

  • Tripulación: 3
  • Engine: Maybach HL57TR with 6 gear transmission plus reverse
  • Weight: 7.6 tonnes
  • Dimensions: 4.38 m(l) x 2.14 m(w) x 1.95 m(h)
  • Speed: 40 km/h
  • Range: 200 km
  • Communications: FuG5 radio
  • Primary armament: 2 cm KwK 30 L/55 gun with TZF4 gun sight, turret mounted
  • Secondary armament: MG34 7.92 mm machine gun, coaxially mounted
  • Ammunition: 180 20 mm and 2,250 7.92 mm carried
  • Turret: 360° hand traverse with elevation of +20° and depression to -9.5°
  • Armour: 13 mm front, side, and rear 8 mm top 5 mm bottom

Panzer II Ausf. b (PzKpfw IIb)

Again, not to be confused with the later Ausf. B, the Ausf. b was a second limited production series embodying further developments, primarily a heavy reworking of suspension components resulting in a wider track and a longer hull. Length was increased to 4.76 m but width and height were unchanged. Additionally, a Maybach HL62TR engine was used with new drivetrain components to match. Deck armor for the superstructure and turret roof was increased to 10–12 mm. Total weight increased to 7.9 tonnes. Twenty-five were built by Daimler-Benz and MAN in February and March 1937.

Panzer II Ausf. c (PzKpfw IIc)

As the last of the developmental limited production series of Panzer IIs, the Ausf. c came very close to matching the mass production configuration, with a major change to the suspension with the replacement of the six small road wheels with five larger independently sprung road wheels and an additional return roller bringing that total to four. The tracks were further modified and the fenders widened. Total length was increased to 4.81 m and width to 2.22 m, while height was still about 1.99 m. At least 25 of this model were produced from March through July 1937.

Panzer II Ausf. A (PzKpfw IIA)

The first true production model, the Ausf. A included an armor upgrade to 14.5 mm on all sides, as well as a 14.5 mm floor plate, and an improved transmission. El Ausf. A entered production in July 1937.

Panzer II Ausf. B (PzKpfw IIB)

Introducing only minimal changes to the Ausf. A, the Ausf. B superseded it in production from December 1937.

Panzer II Ausf. C (PzKpfw IIC)

Few minor changes were made in the Ausf. C version, which became the standard production model from June 1938 through April 1940. A total of 1,113 examples of Ausf. c, A, B, and C tanks were built from March 1937 through April 1940 by Alkett, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN, MIAG, and Wegmann. These models were almost identical and were used in service interchangeably. This was the most widespread tank version of the Panzer II and performed the majority of the tank’s service in the Panzer units during the war. Earlier versions of Ausf. C have rounded hull front, but many vehicles of Ausf. C were up-armored to fight in France. These have extra armors bolted on the turret front and super structure front. Also up-armored versions have angled front hull like that of Ausf.F. Some were also retro-fitted with commander’s cupolas.

Panzer II Ausf. F (PzKpfw IIF)

Continuing the conventional design of the Ausf. C, the Ausf. F was designed as a reconnaissance tank and served in the same role as the earlier models. The superstructure front was made from a single piece armor plate with a redesigned visor. Also a dummy visor was placed next to it to reduce anti-tank rifle bullets hitting the real visor. The hull was redesigned with a flat 35 mm plate on its front, and armor of the superstructure and turret were built up to 30 mm on the front with 15 mm to the sides and rear. There was some minor alteration of the suspension and a new commander’s cupola as well. Weight was increased to 9.5 tonnes. 524 were built from March 1941 to December 1942 as the final major tank version of the Panzer II series.

Panzer II Ausf. D (PzKpfw IID)

With a completely new Christie suspension with four road wheels, the Ausf. D was developed as a cavalry tank for use in the pursuit and reconnaissance roles. Only the turret was the same as the Ausf. C model, with a new hull and superstructure design and the use of a Maybach HL62TRM engine driving a seven-gear transmission (plus reverse). The design was shorter (4.65 m) but wider (2.3 m) and taller (2.06 m) than the Ausf. C. Speed was increased to 55 km/h. A total of 143 Ausf. D and Ausf. E tanks were built from May 1938 through August 1939 by MAN, and they served in Poland. They were withdrawn in March 1940 for conversion to other types after proving to have poor off road performance.

Panzer II Ausf. E (PzKpfw IIE)

Similar to the Ausf. D, the Ausf. E improved some small items of the suspension, but was otherwise similar and served alongside the Ausf. D.


Hiding Behind the Frontlines: The VK 9.01 in Service

The unsuitability of the VK 9.01 for mass production and frontline use is apparent from its rather limited service in the Heer. Before the reduction of the 0-Serie contract and the fiasco at Berka, the VK 9.01 was intended to supersede the older variants of the Panzer II serving in the Panzer Divisions. These aspirations are evident in the plans to issue the VK 9.01 to some of the first elements of Rommel’s Afrika Korps. According to a status report detailing the conversion of the 33rd Infantry Division into the 15th Panzer Division, this new unit was to be issued 6 Panzer II n.A. before it left for North Africa. The fact that some photographs of the VK 9.01 clearly display the two-tone ‘Tropen’ (Tropical) camouflage pattern, consisting of Graugrün (RAL 7008) stripes on a background of Gelbbraun (RAL 8000), reinforces the idea that the VK 9.01 was initially slated for employment in the North African theatre of operations.

Like many photos of the Panzer II Ausf. G, this photo from an expired online photo auction raises more questions than it answers. It shows two Panzer II Ausf. Gs on a train in front of two four-wheeled armoured cars. Both of the tanks have a large stowage box on the front-right fender and a large Balkenkreuz emblazoned on the right side of the turret. It is possible that these tanks may sport the two-tone ‘Tropen’ camouflage scheme, but it is not certain. Sadly, it is unknown when and where this photograph was taken, and there are no means to identify to which unit the vehicles belonged. Photo: Expired Online Auction

However, it is generally accepted that these plans did not come to fruition, and that the VK 9.01 never crossed the Mediterranean. Even though the report clearly stipulates that 6 VK 9.01 will be incorporated into the 15th Panzer Division, it is dated 1st February 1941, several months before any VK 9.01 chassis had actually been delivered from the M.A.N. fábrica. Moreover, the 15th Panzer Division arrived in North Africa in April 1941, at which point records indicate only a single complete VK 9.01 (chassis fitted with superstructure and turret) had been finished. It is therefore highly unlikely that the VK 9.01 formed part of the 15th Panzer Division’s first contingent, but it remains possible that some could have been shipped over at a later date. Even so, there are no further mentions of the Panzer II n.A. in this unit’s operational records, nor are there any published photographs that appear to show a VK 9.01 in North Africa. Added together, the evidence strongly suggests that the intention to deploy the VK 9.01 to North Africa was never realised, although the gaping holes in the history of the VK 9.01 preclude any definitive conclusions on this matter.

After this brief mention, the VK 9.01 vanishes from operational records. Based on the limited photographic evidence of this rare tank, it appears that most of them found their way into training units. Until the advent of the internet and the circulation of newly discovered photos being sold on internet auction sites, it was incorrectly assumed that the VK 9.01 never saw combat. However, every so often, photographs come to light which show the VK 9.01 in operation with troops on the Eastern Front. Unfortunately, it is impossible to glean substantial details from most of these photos, such as which units the tanks belonged to and the precise location in which they were operational.

Prime examples of the difficulties in parsing out such details are a series of unpublished photos mentioned in Panzer Tracts 2-2. According to Jentz and Doyle, these photographs belonged to a veteran from Panzer-Aufklärungs-Abteilung 5 of the 2.Panzer-Division, who photographed VK 9.01 tanks training in Germany and loaded on a train. These photos provide far more questions than answers. Did the VK 9.01 belong the 2.Panzer Division or another unit? Where was the train containing the VK 9.01 headed? Were the VK 9.01 attached to this unit ever used in combat? Until more research is carried out or new photographs come to light, these questions will remain unanswered.

A Panzer II Ausf.G in action. This tank is being used to tow a 2 cm Flak 30 or 38 anti-aircraft gun, at the same time as providing a lift to several soldiers. As with many photographs showing this tank in service, it is simply impossible to provide more comprehensive details regarding the location of this tank or the unit it belonged to. Note that this tank also displays the Notek headlight in the inboard position. Photo: warspot.ru

Nevertheless, some pieces have been added to the VK 9.01 puzzle by Akira Takiguchi. In a short article published on his website, Mr Takiguchi shared a photograph showing that at least one VK 9.01, working in conjunction with troops from the Luftwaffe, Heer, Polizei, and local militias, participated in anti-partisan operations in the town of Grodek (also known as Horodek among various other names), located in present-day Belarus. Tactical markings on the VK 9.01 suggest that it belonged to a Panzerspähkompanie (armored reconnaissance company), but the specific unit remains unidentified. A second photograph was published by Takiguchi in April 2020, showing two VK 9.01s in this area, presumably belonging to the same Panzerspähkompanie. These photographs were captured in the spring of 1944, showing that the VK 9.01 did see combat behind the lines relatively late into the war.

Mr Akira Takiguchi’s photograph showing a Panzer II Ausf.G supporting an anti-partisan sweep through the town of Grodek. The purple label points to the tactical symbol denoting that this tank belonged to a Panzerspähkompanie (armored reconnaissance company). The tank has been covered with all of the familiar paraphernalia seen on German tanks in combat, including extra stowage boxes and tow ropes. This photograph is also noteworthy for the motley collection of uniforms and weapons employed by the troops sitting on top of the engine deck. Photo: Mr Akira Takiguchi’s Private Collection Another photo from the collection of Takiguchi showing two Panzer II Ausf. Gs from the unknown Panzerspähkompanie parked in Grodek during the spring of 1944. According to Takiguchi, the unit also operated a six-wheeled armoured car (likely either an Sd.Kfz. 231 or Sd.Kfz. 232 six-rad) in this vicinity. It may be possible to make out the striations of the two-tone ‘Tropen’ camouflage pattern on the nearest tank, but it is difficult to be certain from this black-and-white photograph. Photo: Mr Akira Takiguchi’s Private Collection via the Facebook Light Panzer Reference Group

Clearly, there is still much to be uncovered regarding the service life of the VK 9.01. In the absence of any surviving tanks or components, additional information must be unearthed from archives or period photographs. Even so, based on the limited information available, it appears that most of the VK 9.01s that were completed as tanks were used in areas where their limited firepower and armor protection were not such a liability, for purposes including training and combatting partisans.

A Panzer II Ausf.G moving along a road as part of a column of vehicles. The glacis plate has spare track links attached, a common practice amongst German tankers serving on the frontlines, who thought that it provided extra protection. Unsurprisingly, the left-hand side track guard has been supplemented with extra stowage boxes. Photo: Public Domain