USS New Jersey BB-62 - Historia

USS New Jersey BB-62 - Historia

USS Nueva Jersey BB-62

USS Nueva Jersey BB-62

Nueva Jersey II

(BB-62: desplazamiento 45, 000, 1. 887'7 ", manga 108'1", calado 28'11 ", velocidad 33 k .; complemento 1921; blindaje 9 16", 20 5 "; clase Iowa)

El segundo New Jersey (BB-62) fue lanzado el 7 de diciembre de 1942 por el

Astillero Naval de Filadelfia; patrocinado por la Sra. Charles Edison, esposa del gobernador Edison de Nueva Jersey, ex secretario de la Marina, y comisionado en Filadelfia el 23 de mayo de 1943, el capitán Carl F. Holden al mando.

Nueva Jersey completó el acondicionamiento y capacitó a su tripulación inicial en el Atlántico occidental y el Caribe. El 7 de enero de 1944 pasó por el Canal de Panamá con destino a la guerra de Funatuti, Islas Elliee. Se presentó allí el 22 de enero para el servicio con la Quinta Flota, y tres días después se reunió con el Grupo de Trabajo 58.2 para el asalto a las Islas Marshall. Nueva Jersey protegió a los portaaviones del ataque enemigo mientras sus aviones volaban contra Kwajalein y Eniwetok del 29 de enero al 2 de febrero, suavizando a este último para su invasión y apoyando a las tropas que desembarcaron el 31 de enero.

Nueva Jersey comenzó su distinguida carrera como buque insignia el 4 de febrero en Majuro Lagoon cuando el almirante Raymond A. Spruance, al mando de la Quinta Flota, rompió su bandera de la principal. Su primera acción como buque insignia fue un audaz ataque aéreo y de superficie de dos días por parte de su grupo de trabajo contra la supuestamente inexpugnable base de la flota japonesa en Truk en las Carolinas. Este golpe fue coordinado con el asalto a Kwajalein, e interceptó efectivamente las represalias navales japonesas por la conquista de las Marshalls. El 17 y 18 de febrero, el grupo de trabajo contaba con dos cruceros ligeros japoneses, cuatro destructores, tres cruceros auxiliares, dos licitadores de submarinos, dos cazadores de submarinos, un arrastrero armado, un transbordador aéreo y otros 23 auxiliares, sin incluir embarcaciones pequeñas. New Jersey destruyó un arrastrero y, con otros barcos, hundió al destructor Maikaze, además de disparar contra un avión enemigo que atacó su formación. El grupo de trabajo regresó a las Marshalls el 19 de febrero.

Entre el 17 de marzo y el 10 de abril, Nueva Jersey navegó por primera vez con el buque insignia Lexngton (CV-16) del contraalmirante Mare A. Mitscher para un bombardeo aéreo y de superficie de Mille, luego se reincorporó al Grupo de Tarea 58.2 para un ataque contra la navegación en el Palaus, y bombardeó Wolesi. A su regreso a Maj uro, el almirante Spruance transfirió su bandera a Indianalpolis (CA35).

El próximo crucero de guerra de Nueva Jersey, del 13 de abril al 4 de mayo, comenzó y terminó en Maj uro. Inspeccionó la fuerza de ataque del portaaviones que dio apoyo aéreo a la invasión de Aitape, la bahía de Tanahmerah y la bahía de Humboldt, Nueva Guinea, el 22 de abril, y luego bombardeó las instalaciones marítimas y costeras en Truk del 29 al 30 de abril. Nueva Jersey y su formación lanzaron dos torpederos enemigos en Truk. Sus salvas de dieciséis pulgadas golpearon a Ponape el 1 de mayo, destruyendo tanques de combustible, dañando gravemente el aeródromo y demoliendo un edificio de la sede.

Después de ensayar en las Marshalls para la invasión de las Marianas, Nueva Jersey se hizo a la mar el 6 de junio en el grupo de proyección y bombardeo de la Fuerza de Tarea del Almirante Mitseher. En el segundo día de los ataques aéreos previos a la invasión, el 12 de junio, Nueva Jersey derribó un bombardero torpedo enemigo, y durante los dos días siguientes sus cañones pesados ​​golpearon a Saipan y Tinian, arrojando acero contra las playas que los marines atacarían el 15 de junio.

La respuesta japonesa a la operación de las Marianas fue una orden a su Flota Móvil, debía atacar y aniquilar la fuerza de invasión estadounidense. Los submarinos estadounidenses siguieron la pista de la flota japonesa en el mar de Filipinas cuando el almirante Spruance se unió a su grupo de trabajo con el del almirante Mitseher para enfrentarse al enemigo. Nueva Jersey se instaló en la pantalla protectora alrededor de los portaaviones el 19 de junio cuando los pilotos estadounidenses y japoneses se batieron en duelo en la Batalla del Mar de Filipinas. Ese día y el siguiente fueron para pronunciar la ruina de la aviación naval japonesa, en este "Marianas Turquía Shoot", los japoneses perdieron unos 400 aviones. Esta pérdida de pilotos y aviones entrenados fue igualada en desastre por el hundimiento de tres portaaviones japoneses por submarinos y aviones, y el daño de dos portaaviones y un acorazado. El fuego antiaéreo de Nueva Jersey y los otros barcos de control resultaron virtualmente impenetrables. Solo dos barcos estadounidenses sufrieron daños, y esos solo un poco. En esta abrumadora victoria, pero 17 aviones estadounidenses se perdieron en combate.

La contribución final de Nueva Jersey a la conquista de las Marianas fue en las huelgas en Guam y el Palaus desde donde zarpó hacia Pearl Harbor, llegando el 9 de agosto. Aquí rompió la bandera del almirante William F. Halsey, Jr., el 24 de agosto, convirtiéndose en el buque insignia de la Tercera Flota. Durante los ocho meses posteriores a su partida de Pearl Harbor el 30 de agosto, Nueva Jersey se basó en Ulithi. En este período culminante de la Guerra del Pacífico, las fuerzas de tarea de los portaaviones rápidos recorrieron las aguas de las Filipinas, Okinawa y Formosa, atacando una y otra vez los aeródromos, las bases costeras y las playas de invasión. Nueva Jersey ofrecida

la protección esencial que requieren estas fuerzas, siempre listas para repeler el ataque aéreo o de superficie del enemigo.

En septiembre, los objetivos estaban en Visayas y el sur de Filipinas, luego Manila y Cavite, Panay, Negros, Leyte y Cebu. A principios de octubre se iniciaron incursiones para destruir el poder aéreo enemigo con base en Okinawa y Formosa en preparación para los desembarcos de Leyte el 20 de octubre.

Esta invasión provocó la última gran salida desesperada, casi suicida, de la Armada Imperial Japonesa. Su plan para la Batalla del Golfo de Leyte incluía una finta de una fuerza del norte de portaaviones pesados ​​sin aviones para alejar los acorazados, cruceros y portaaviones rápidos con los que el almirante Halsey estaba protegiendo los aterrizajes. Esto fue para permitir que la Fuerza Central japonesa ingresara al golfo a través del Estrecho de San Bernadino. Al comienzo de la batalla, los aviones de los portaaviones custodiados por Nueva Jersey atacaron con fuerza a las Fuerzas del Centro y del Sur de Japón, hundiendo un acorazado el 23 de octubre. Al día siguiente, Halsey formó su rumbo hacia el norte después de que la fuerza señuelo hubiera sido detectada. Los aviones de sus portaaviones hundieron cuatro de los portaaviones japoneses, así como un destructor y un crucero, mientras que Nueva Jersey navegó hacia el sur a velocidad de flanco para hacer frente a la amenaza recientemente desarrollada de la Fuerza Central. Había sido devuelto en una derrota asombrosa cuando ella llegó.

Nueva Jersey se reincorporó a sus transportistas rápidos cerca de San Bernadino el 27 de octubre para realizar ataques en el centro y sur de Luzón. Dos días después, la fuerza sufrió un ataque suicida. En un cuerpo a cuerpo de fuego antiaéreo de los barcos y la patrulla aérea de combate, Nueva Jersey derribó un avión cuyo piloto maniobró hacia las galerías del puerto Kun del Intrepid (CV-11), mientras que el fuego de ametralladora del Intrepid hirió a tres de los hombres de Nueva Jersey. Durante una acción similar el 25 de noviembre, tres aviones japoneses fueron salpicados por el fuego combinado de la fuerza, parte de uno en llamas sobre la cubierta de vuelo de Hancock (CV-19). Intrepid fue atacado nuevamente, derribó a un posible suicida, pero fue estrellado por otro a pesar de que los artilleros de Nueva Jersey golpearon al atacante. Nueva Jersey derribó un avión que se zambullía en Cabot (CVL-28) y chocó con otro que se estrelló contra la proa de babor de Cabot.

En diciembre, Nueva Jersey navegó con el grupo de tareas de Lexington para los ataques aéreos en Luzón del 14 al 16 de diciembre, luego se encontró en el furioso tifón que hundió a tres destructores. La habilidad náutica la ayudó a salir ilesa. Regresó a Ulithi en Nochebuena para encontrarse con el almirante de flota Chester W. Nimitz.

Nueva Jersey se extendió por todas partes desde el 30 de diciembre hasta el 25 de enero de 1945 en su último viaje como buque insignia de la almirante Halsey. Ella protegió a los portaaviones en sus ataques en Formosa, Okinawa y Luzón, en la costa de Indochina, Hong Kong, Swatow y Amoy, y nuevamente en Formosa y Okinawa. En Ulithi el 27 de enero, el almirante Halsey bajó su bandera en Nueva Jersey, pero fue reemplazada dos días después por la del contralmirante Oscar Badger al mando de la séptima división de acorazados.

En apoyo del asalto a Iwo Jima, Nueva Jersey proyectó al grupo Essex (CV-9) en ataques aéreos en la isla del 19 al 21 de febrero, y brindó el mismo servicio crucial para la primera incursión de portaaviones importante en Tokio el 25 de febrero, una incursión destinado específicamente a la producción de aviones. Durante los dos días siguientes, Okinawa fue atacada desde el aire por la misma fuerza de ataque.

Nueva Jersey participó directamente en la conquista de Okinawa desde el 14 de marzo hasta el 16 de abril. Mientras los portaaviones se preparaban para la invasión con ataques allí y en Honshu, Nueva Jersey luchó contra los ataques aéreos, usó sus hidroaviones para rescatar a los pilotos derribados, defendió a los portaaviones de los aviones suicidas, derribó al menos tres y ayudó en la destrucción de otros. El 24 de marzo volvió a desempeñar el papel vital de acorazado del bombardeo intenso, preparando las playas de la invasión para el asalto una semana después.

Durante los últimos meses de la guerra, Nueva Jersey fue reacondicionada en el Astillero Naval de Puget Sound, desde donde zarpó el 4 de julio hacia San Pedro, Pearl Harbor y Eniwetok con destino a Guam. Aquí, el 14 de agosto, se convirtió una vez más en el buque insignia de la Quinta Flota al mando del almirante Spruance. Breves estancias en Manila y Okinawa precedieron a su llegada a la bahía de Tokio en septiembre, donde sirvió como buque insignia de los sucesivos comandantes de las Fuerzas Navales en aguas japonesas hasta que fue relevada el 28 de enero de 1946 por lowa (BB-61). Nueva Jersey embarcó a casi mil soldados de regreso a casa con los que llegó a San Francisco el 10 de febrero.

Después de las operaciones de la costa oeste y una revisión normal en Puget

Sound, la quilla de Nueva Jersey una vez más cortó el Atlántico cuando regresó a su hogar en Bayonne, Nueva Jersey, para una emocionante fiesta de su cuarto cumpleaños el 23 de mayo de 1947. Estuvieron presentes el gobernador Alfred E. Driscoll, el ex gobernador Walter E. Edge y otros dignatarios.

Entre el 7 de junio y el 26 de agosto, Nueva Jersey formó parte del primer escuadrón de entrenamiento que navegó por aguas del norte de Europa desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Más de dos mil guardiamarinas de la Academia Naval y NROTC recibieron experiencia en alta mar bajo el mando del Almirante Richard L. Connoly, Comandante de las Fuerzas Navales del Atlántico Este y Mediterráneo, quien rompió su bandera en Nueva Jersey en Rosyth, Escocia, el 23 de junio. Fue escenario de recepciones oficiales en Oslo, donde el rey Haskon VII de Noruega inspeccionó a la tripulación el 2 de julio, y en Portsmouth, Inglaterra. La flota de entrenamiento se dirigió hacia el oeste el 18 de julio para realizar ejercicios en el Caribe y el Atlántico occidental.

Después de servir en Nueva York como buque insignia del Contralmirante Heber H. MeClean, Comandante de la División de Acorazados Uno, del 12 de septiembre al 18 de octubre, Nueva Jersey fue inactivada en el Astillero Naval de Nueva York. Fue dada de baja en Bayona el 30 de junio de 1948 y asignada al Grupo de Nueva York, Flota de Reserva Atlántica.

Nueva Jersey se volvió a poner en servicio en Bayona el 21 de noviembre de 1950, con el capitán David M. Tyree al mando. En el Caribe, unió a su tripulación en un cuerpo eficiente que cumpliría con distinción los exigentes requisitos de la guerra europea. Zarpó de Norfolk el 16 de abril de 1951 y llegó desde Japón frente a la costa este de Corea el 17 de mayo. El vicealmirante Harold M. Martin, al mando de la Séptima Flota, colocó su bandera en Nueva Jersey durante los próximos seis meses.

Los cañones de Nueva Jersey abrieron el primer bombardeo costero de su carrera coreana en Wonsan el 20 de mayo. Durante sus dos turnos de servicio en aguas coreanas, una y otra vez desempeñó el papel de artillería móvil marítima. En apoyo directo a las tropas de las Naciones Unidas, o en preparación para acciones terrestres, para interceptar las rutas comunistas de suministro y comunicación, o para destruir suministros y posiciones de tropas, Nueva Jersey lanzó un peso de fuego de acero mucho más allá de la capacidad de la artillería terrestre, se movió rápidamente y libre de un ataque mayor de un objetivo a otro y, al mismo tiempo, podría estar inmediatamente disponible para proteger los portaaviones en caso de que requirieran su protección. Fue en esta primera misión de este tipo en Wonsan que recibió sus únicas bajas en combate de la Guerra de Corea. Uno de sus hombres murió y dos resultaron gravemente heridos cuando recibió un impacto de una batería de tierra en su torreta número uno y recibió un impacto casi a popa a babor.

Entre el 23 y el 27 de mayo, y nuevamente el 30 de mayo, Nueva Jersey atacó objetivos cerca de Yangyang y Kansong, dispersando concentraciones de tropas, dejando caer un puente y destruyendo tres grandes depósitos de municiones. Los observadores aéreos informaron que Yangvang fue abandonado al final de esta acción, mientras que las instalaciones ferroviarias y los vehículos fueron destrozados en Kansong. El 24 de mayo, perdió uno de sus helicópteros cuando su tripulación presionó hasta el límite de su combustible en busca de un aviador derribado. Ellos mismos pudieron llegar a territorio amigo y luego fueron devueltos a su barco.

Con el almirante Arthur W. Radford, comandante en jefe de la Flota del Pacífico, y el vicealmirante C. Turner Joy, comandante de las Fuerzas Navales del Lejano Oriente a bordo, Nueva Jersey bombardeó objetivos en Wonsan el 4 de junio. En Kansong, dos días después, disparó su batería principal contra un regimiento de artillería y un campamento de camiones, con avistamiento de aviones de la Séptima Flota; objetivos e informes de éxitos. El 28 de julio frente a Wonsan, el acorazado fue nuevamente atacado por baterías de tierra. Varios cuasi accidentes llegaron a babor, pero el fuego de precisión de Nueva Jersey silenció al enemigo y destruyó varios emplazamientos de armas.

Entre el 4 y el 12 de julio, Nueva Jersey apoyó un avance de las Naciones Unidas en la zona de Kansong, disparando contra las posiciones de reorganización y acumulación de enemigos. Mientras la Primera División de la República de Corea se lanzaba sobre el enemigo, los observadores de control de incendios en tierra vieron que las salvas de Nueva Jersey impactaban directamente en los emplazamientos de mortero del enemigo, los depósitos de suministros y municiones y las concentraciones de personal. Nueva Jersey regresó a Wonsan el 18 de julio para una exhibición de tiro perfecto: cinco emplazamientos de armas demolidos con cinco impactos directos.

Nueva Jersey zarpó en ayuda de las tropas de la República de Corea una vez más el 17 de agosto, regresando a la zona de Kansong donde durante cuatro días proporcionó fuego de hostigamiento por la noche, y

rompió los contraataques durante el día, lo que provocó un gran número de víctimas entre las tropas enemigas. Regresó a esta zona general una vez más el 29 de agosto, cuando disparó en una manifestación anfibia organizada detrás de las líneas enemigas para aliviar la presión sobre las tropas de la República de Corea. Al día siguiente, comenzó una saturación de tres días en el área de Changjon, con uno de sus propios helicópteros detectando los resultados: cuatro edificios destruidos, cruces de carreteras destrozados, estaciones de clasificación de vías férreas incendiadas, vías y desarraigo, reservas de carbón esparcidas, muchos edificios y almacenes. prendió fuego.

Aparte de una breve pausa en los disparos el 23 de septiembre para llevar a bordo a los heridos de la fragata coreana Apnok (PF-62), dañada por los disparos, Nueva Jersey se dedicó intensamente a bombardear la zona de Kansong, apoyando el movimiento del Décimo Cuerpo de Estados Unidos. El patrón nuevamente fue hostigamiento de fuego por la noche, destrucción de objetivos conocidos durante el día. El movimiento enemigo fue restringido por el fuego de sus grandes armas. Se demolieron un puente, una presa, varios emplazamientos de armas, puestos de morteros, fortines, búnkeres y dos depósitos de municiones.

El 1 de octubre, el general Omar Bradley, jefe del Estado Mayor Conjunto, y el general Matthew B. Ridgeway, comandante en jefe del Lejano Oriente, subieron a bordo para conversar con el almirante Martin.

Entre el 1 y el 6 de octubre, Nueva Jersey estuvo en acción a diario en Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanehon y Songjin. Los búnkeres enemigos y las concentraciones de suministros proporcionaron la mayoría de los objetivos en Kansong, en los otros, Nueva Jersey disparó contra ferrocarriles, túneles, puentes, una refinería de petróleo, trenes y baterías costeras, destruyendo con fuego de cinco pulgadas y cinco pulgadas un arma que la montaba a horcajadas. . El área de Kojo fue su objetivo el 16 de octubre, mientras navegaba en compañía del HMS Belfast, pilotos del avistamiento de HMAS Sydney. La operación estuvo bien planificada y coordinada y se obtuvieron excelentes resultados.

Otro día muy satisfactorio fue el 16 de octubre, cuando el observador de la zona de Kansong informó "disparos hermosos, todos los disparos al blanco, los disparos más hermosos que he visto en cinco años". Este bombardeo de cinco horas arrasó diez posiciones de artillería y, al destrozar trincheras y búnkeres, provocó unas 500 bajas.

Nueva Jersey arremetió contra las instalaciones de transporte de asalto de la costa de Corea del Norte del 1 al 6 de noviembre. Golpeó puentes, instalaciones de carreteras y ferrocarriles en Wonsan, Hungnam Tanehon, Iowon, Songjin y Chongjin, y dejó detrás de sus cuatro puentes humeantes destruidos, otros gravemente dañados, dos patios de clasificación muy destrozados y muchos pies de vías destruidas. Con nuevos ataques contra Kansong y cerca de la península de Chang-San-Got el 11 y 13 de noviembre, Nueva Jersey completó este período de servicio.

Relevado como buque insignia por Wisconsin (BB-64), Nueva Jersey autorizó Yokosuka a Hawai, Long Beach y el Canal de Panamá, y regresó a Norfolk el 20 de diciembre para una revisión de seis meses. Entre el 19 de julio de 1952 y el 5 de septiembre, navegó como buque insignia del contralmirante H. R. Thurber, quien comandó el crucero de entrenamiento de guardiamarina de la NROTC a Cherburgo, Lisboa y el Caribe. Ahora Nueva Jersey se preparó y entrenó para su segunda gira coreana, para la que zarpó de Norfolk el 5 de marzo de 1953.

Dando forma a su rumbo a través del Canal de Panamá Long Beach y Hawai, Nueva Jersey llegó a Yokosuka el 5 de abril, y al día siguiente relevó a Missouri (BB-63) como buque insignia del Vicealmirante Joseph H. Clark, Comandante de la Séptima Flota. Chongjin sintió el peso de sus proyectiles el 12 de abril, cuando Nueva Jersey? / Regresó a la acción en siete minutos, anotó siete impactos directos, destruyendo la mitad del edificio principal de comunicaciones allí. En Pusan, dos días después, Nueva Jersey tomó sus rieles para dar la bienvenida al presidente de la República de Corea y a Madame Rhee, y al embajador estadounidense Ellis O. Briggs.

Nueva Jersey disparó contra baterías y edificios costeros en Kojo el 16 de abril; en vías férreas y túneles cerca de Hungnam el 18 de abril, y en emplazamientos de armas alrededor del puerto de Wonsan el 20 de abril, silenciando en cinco áreas después de que ella misma sufriera varios accidentes. Songjin proporcionó objetivos el 23 de abril. Aquí l Nueva Jersey anotó seis impactos directos de 16 pulgadas en un túnel de ferrocarril,

y derribó dos puentes ferroviarios.

Nueva Jersey agregó su fuerza a un importante ataque aéreo y de superficie en Wonsan el 1 de mayo, cuando los aviones de la Séptima Flota atacaron al enemigo y detectaron el acorazado. Ella noqueó once cañones de tierra comunistas ese día, y cuatro días después destruyó el puesto de observación clave en la isla de Hodo.

Pando, al mando del puerto. Dos días después, Kalmagak en Wonsan era su objetivo.

Su décimo cumpleaños, el 23 de mayo, se celebró en Inchon, con el presidente y la señora Rhee, el teniente general Maxwell D. Taylor y otros dignatarios a bordo. Dos días después, Nueva Jersey estaba en guerra una vez más, regresando a la costa oeste en Chinampo para eliminar las posiciones de defensa del puerto.

El acorazado estuvo bajo fuego en Wonsan del 27 al 29 de mayo, pero sus cañones de cinco pulgadas silenciaron el contrafuego y sus proyectiles de 16 pulgadas destruyeron cinco emplazamientos de cañones y cuatro aleros de cañones. También alcanzó un objetivo que ardió espectacularmente: un área de almacenamiento de combustible o un depósito de municiones.

Nueva Jersey volvió a la tarea clave de apoyo directo a las tropas en Kosong el 7 de junio. En su primera misión, destruyó por completo dos posiciones de armas, un puesto de observación y sus trincheras de apoyo, y luego se mantuvo alerta para recibir más ayuda. Luego regresó a Wonsan para un bombardeo de un día el 24 de junio, dirigido a armas colocadas en los aleros.Los resultados fueron excelentes, con ocho impactos directos en tres cuevas, un alero derribado y otros cuatro cerrados. Al día siguiente regresó al apoyo de tropas en Kosong, su asignación hasta el 10 de julio, además del retiro necesario para reabastecimiento.

En Wonsan, del 11 al 12 de julio, Nueva Jersey disparó uno de los bombardeos más concentrados de su deber coreano. Durante nueve horas el primer día, y durante siete el segundo, sus armas se estrellaron contra las posiciones de las armas y los búnkeres en Hodo Pando y el continente, con un efecto contundente. Al menos diez cañones enemigos fueron destruidos, muchos dañados y varios aleros y túneles sellados. Nueva Jersey destrozó las posiciones de control de radar y los puentes en Kojo el 13 de julio, y estuvo una vez más en la línea de bombardeo de la costa este del 22 al 24 de julio para apoyar a las tropas surcoreanas cerca de Kosong. Estos días encontraron a sus artilleros en su punto más preciso y la devastación causada fue impresionante. Se cerró una gran cueva que albergaba un importante puesto de observación del enemigo, el final de un esfuerzo de las Naciones Unidas que duró un mes. Se destruyeron un gran número de búnkeres, áreas de artillería, puestos de observación, trincheras, tanques y otras armas.

Al amanecer del 25 de julio, Nueva Jersey se encontraba frente al puerto clave, el ferrocarril y el centro de comunicaciones de Hungnam, atacando cañones costeros, puentes, una zona de fábricas y tanques de almacenamiento de petróleo. Navegó hacia el norte esa tarde, disparando contra las vías férreas y los túneles ferroviarios mientras se dirigía a Tanehon, donde lanzó un bote ballenero en un intento de detectar un tren que se sabe que circula todas las noches a lo largo de la costa. Sus grandes cañones estaban apuntados en dos túneles entre los que esperaba coger el tren, pero en la oscuridad no pudo ver los resultados de su salva de seis cañones.

La misión de Nueva Jersey en Wonsan, al día siguiente, fue la última. Aquí destruyó cañones, búnkeres, aleros y trincheras de gran calibre. Dos días después, se enteró de la tregua. Su tripulación celebró durante una visita de siete días a Hong Kong, donde fondeó el 20 de agosto. Las operaciones en Japón y en las afueras de Formosa se llevaron a cabo durante el resto de su gira, que se destacó con una visita a Pusan. Aquí, el presidente Rhee subió a bordo el 16 de septiembre para presentar la Mención de la Unidad Presidencial de Corea a la Séptima Flota.

Relevado como buque insignia en Yokosuka por Wisconsin el 14 de octubre, Nueva Jersey regresó a casa al día siguiente, llegando a Norfolk el 14 de noviembre. Durante los siguientes dos veranos cruzó el Atlántico con guardiamarinas a bordo para entrenamiento, y durante el resto del año afinó sus habilidades con ejercicios y maniobras de entrenamiento a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe.

Nueva Jersey se destacó de Norfolk el 7 de septiembre de 1955 para su primer período de servicio con la Sexta Flota en el Mediterráneo. Sus puertos de escala incluyeron Gibraltar, Valencia, Cannes, Estambul, Suda Bay y Barcelona. Regresó a Norfolk el 17 de enero de 1956 para el programa de primavera de operaciones de entrenamiento. Ese verano volvió a llevar guardiamarinas al norte de Europa para entrenar, y los llevó a casa en Annapolis el 31 de julio. Nueva Jersey zarpó hacia Europa una vez más el 27 de agosto como buque insignia del vicealmirante Charles Wellborn, Jr., comandante de la segunda flota. Visitó Lisboa, participó en los ejercicios de la OTAN frente a Escocia y realizó una visita oficial a Noruega, donde el Príncipe Heredero Olaf fue un invitado. Regresó a Norfolk el 15 de octubre y el 14 de diciembre llegó al Astillero Naval de Nueva York para su inactivación. Fue dada de baja y puesta en reserva en Bayona el 21 de agosto de 1957.

La tercera carrera de Nueva Jersey comenzó el 6 de abril de 1968 cuando volvió a entrar en servicio en el Astillero Naval de Filadelfia, bajo el mando del capitán J. Edward Snyder. Equipada con una electrónica mejorada y una plataforma de aterrizaje para helicópteros y con su batería de 40 milímetros quitada, fue diseñada para su uso como un barco de bombardeo pesado. Se esperaba que sus cañones de 16 pulgadas alcanzaran objetivos en Vietnam inaccesibles para cañones navales más pequeños y, con mal tiempo, a salvo de ataques aéreos.

Nueva Jersey, ahora el único acorazado activo del mundo, partió de Filadelfia el 16 de mayo, hizo escala en Norfolk y transitó por el Canal de Panamá antes de llegar a su nuevo puerto de origen en Long Beach, California, el 11 de junio. Siguieron más entrenamientos en el sur de California. El 24 de julio, Nueva Jersey recibió proyectiles de 16 pulgadas y tanques de pólvora del Monte Katmai (AW16) mediante transferencia convencional en línea alta y por helicóptero, la primera vez que se transfirió munición pesada de acorazado en helicóptero en el mar.

Saliendo de Long Beach el 3 de septiembre, Nueva Jersey tocó Pearl Harbor y Subic Bay antes de zarpar el 25 de septiembre para su primera gira de servicio de apoyo de disparos a lo largo de la costa vietnamita. Cerca del paralelo 17 el 30 de septiembre, el acorazado disparó sus primeros tiros en batalla en más de dieciséis años. Disparando contra objetivos comunistas en y cerca de la llamada Zona Desmilitarizada (DMZ), sus grandes cañones destruyeron dos posiciones de armas y dos áreas de suministro. Ella disparó contra objetivos al norte de la DMZ al día siguiente, rescatando a la tripulación de un avión de avistamiento forzado al mar por fuego antiaéreo.

Los siguientes seis meses cayeron en un ritmo constante de misiones de bombardeo y apoyo de fuego a lo largo de la costa vietnamita, interrumpido solo por breves visitas a la bahía de Subic y operaciones de reabastecimiento en el mar. En sus primeros dos meses en la línea de fuego, Nueva Jersey dirigió casi diez mil rondas de municiones contra objetivos comunistas; más de 3000 de estos proyectiles eran proyectiles de 16 pulgadas.

Completada su primera gira de combate por Vietnam, Nueva Jersey partió de Subic Bay el 3 de abril de 1969 hacia Japón. Llegó a Yokosuka para una visita de dos días, navegando hacia los Estados Unidos el 9 de abril. Su regreso a casa, sin embargo, se retrasaría. El día 15, mientras Nueva Jersey todavía estaba en el mar, los aviones de combate norcoreanos derribaron a un EC- desarmado; 21 Avión de vigilancia electrónica "Constellation" sobre el Mar de Japón, matando a toda su tripulación. Se formó un grupo de trabajo de portaaviones y se envió al Mar de Japón, mientras que a Nueva Jersey se le ordenó que se acercara y navegara hacia Japón. El día 22 llegó una vez más a Yokosuka e inmediatamente se hizo a la mar preparada para lo que pudiera suceder. A medida que la crisis disminuyó, Nueva Jersey fue liberada para continuar su viaje interrumpido. Fondeó en Long Beach el 5 de mayo de 1969, su primera visita a su puerto de origen en ocho meses.

Durante los meses de verano, la tripulación de Nueva Jersey trabajó duro para prepararla para otro despliegue. Las deficiencias descubiertas en la línea de fuego se solucionaron, ya que todos esperaban otra oportunidad para demostrar el valor del poderoso buque de guerra en combate. Las razones de la economía iban a dictar lo contrario. El 22 de agosto de 1969, el Secretario de Defensa publicó una lista de nombres de barcos que se desactivarían, en la parte superior de la lista estaba Nueva Jersey. Cinco días después, el capitán Robert C. Peniston relevó del mando al capitán Snyder.

Asumiendo el mando de un barco ya destinado a la "flota de naftalina", el capitán Peniston y su tripulación se prepararon para su melancólica tarea. Nueva Jersey se puso en marcha en su último viaje el 6 de septiembre, partiendo de Long Beach hacia el Astillero Naval de Puget Sound. Llegó el día 8 y comenzó la revisión previa a la activación para prepararse para el desmantelamiento. El 17 de diciembre de 1969, los colores de Nueva Jersey bajaron y entró en la flota inactiva, aún haciendo eco de las palabras de su último oficial al mando: "Descanse bien, pero duerma un poco; y escuche la llamada, si suena nuevamente, para proporcionar energía de fuego para la libertad. .

El 28 de diciembre de 1982, se volvió a poner en servicio formalmente Nueva Jersey en Long Beach, California, su nuevo puerto base. La puesta en servicio de Nueva Jersey marcó el regreso de los últimos acorazados del mundo después de 13 años de ausencia de los océanos del mundo. El 8 de febrero de 1984, Nueva Jersey disparó casi 300 obuses contra posiciones drusas y sirias en el valle de Bekaa, al este de Beirut. Unos 30 de estos proyectiles masivos cayeron sobre un puesto de mando sirio, matando al general al mando de las fuerzas sirias en el Líbano y a varios otros oficiales superiores. Este fue el bombardeo costero más pesado desde la Guerra de Corea.

En 1986, Nueva Jersey comenzó su siguiente despliegue, esta vez operando como parte de la Flota del Pacífico y como pieza central de su propio grupo de batalla de acorazados (BBBG). Esta fue la primera vez que Nueva Jersey tuvo el control operativo de su propio grupo de batalla de acorazados desde la Guerra de Corea, y navegó con sus escoltas desde Hawai a Tailandia en 1986, liberando portaaviones de la U. para otras misiones y en el proceso convirtiéndose en el único importante presencia naval de la U. en la región de mayo a octubre. [36] Aunque estaba al mando de su propio Battleship Battlegroup, New Jersey navegó con los portaaviones USS Ranger (CV-61) y USS Constellation (CV-64) mientras se desplegaba en 1986.

Después de una revisión en Long Beach que duró hasta 1988, Nueva Jersey regresó al Océano Pacífico, esta vez operando como parte de un grupo de acción de superficie. El acorazado operó cerca de la costa de Corea antes de la apertura de los Juegos Olímpicos de Verano de 1988 en Seúl, Corea del Sur, luego partió hacia Australia para participar en las celebraciones del bicentenario de Australia. [36]

En abril de 1989, mientras Nueva Jersey se preparaba para su último crucero operativo, el buque gemelo Iowa sufrió una explosión catastrófica en su torreta número 2; Las consecuencias del incidente llevaron a los oficiales de la U. Naval a congelar los ejercicios de fuego real con las armas hasta que concluyó la investigación de la explosión. Finalmente, se levantó la prohibición y se le permitió a Nueva Jersey volver a utilizar sus armas pesadas [36].

El último crucero del acorazado New Jersey comenzó en 1989 como parte del Ejercicio Pacífico '89. Una vez completado el ejercicio, Nueva Jersey navegó a través del Océano Índico hasta el Golfo Pérsico, convirtiéndose en el proceso en la pieza central de varios grupos de batalla y grupos de acción de superficie. Nueva Jersey permaneció en el Golfo Pérsico durante el resto del año y regresó a los Estados Unidos en febrero de 1990. [36]

Nueva Jersey obtuvo el elogio de la Unidad de la Armada por el servicio en Vietnam. Ha recibido nueve estrellas de batalla para la Segunda Guerra Mundial; cuatro por el conflicto de Corea; y dos para Vietnam.


USS New Jersey BB-62 - Historia

33+ nudos (alrededor de 38 mph)

Segunda Guerra Mundial: 134 oficiales, 2400 alistados
Vietnam: 80 oficiales, 1,556 alistados
Década de 1980: 70 oficiales, 1400 alistados

Nueve cañones de 16 pulgadas / calibre 50 en 3 torretas. (Alcance: 23 millas - Proyectiles: Armor Piercing 2.700 lbs y Alta capacidad 1.900 lbs - Pólvora: Carga estándar seis bolsas de 110 lb - Cadencia de tiro: 2 disparos por arma por minuto)

Veinte pistolas de doble propósito de 5 pulgadas / calibre 38 en 10 montajes gemelos. (Alcance: 9 millas - Proyectil: 55 libras - Pólvora: 30 libras - Cadencia de fuego: 15 disparos por arma por minuto)

Sesenta y cuatro cañones antiaéreos de 40 mm en 16 montajes cuádruples, luego aumentados a ochenta cañones en 20 montajes. (Todos fueron eliminados en 1967 - 68 modernización)

Cuarenta y nueve cañones antiaéreos de 20 mm, aumentados durante la Segunda Guerra Mundial a cincuenta y siete. (Todos menos unos pocos eliminados durante la inactivación de 1947 - 48, el resto eliminado en 1952)

Durante la modernización de 1981 se agregaron 8 lanzadores de cajas blindados Quad Tomahawk, 4 lanzadores de botes de arpones cuádruples, 4 Vulcan / Phalanx CIWS.

El cinturón de blindaje principal del casco es de 13,5 '' y se estrecha 19 grados verticalmente a 1,62 ''. A popa, para proteger las hélices y los ejes, la armadura tiene un grosor de 13,5 °. Otros espesores de blindaje incluyen: Caras de torreta de 17 '', Topes de torreta de 7,25 '', Bases de torreta de 12 '', Lados de torreta de 9,25 '', Armadura de segunda cubierta de 6 '', Lados de la torre de mando de 17,3 ''.

Cada ancla es del tipo enramada sin existencias y pesa 30,000 libras, cada cadena tiene 12 tiros, o 1,080 pies de largo, incluido el tiro giratorio externo. Cada enlace pesa 110 libras.

Ocho Babcock & amp Wilcox tipo express, presión de vapor de 634 libras por pulgada cuadrada.

Turbinas Westinghouse de cuatro engranajes

Fabricado en Philadelphia Navy Yard

Cinco palas: 53.000 caballos de fuerza en el eje

Cuatro palas: 53.000 caballos de fuerza en el eje

Cinco palas: 53.000 caballos de fuerza en el eje

Cuatro palas: 53.000 caballos de fuerza en el eje

1943-45, 3 hidroaviones Kingfisher Vought OS2U

1945-47, 2 hidroaviones Curtiss SC-1 Seahawk

1951-53, 1 helicóptero Sikorsky HO3S-1

1983-91, 1 helicóptero Kaman SH-2 Seasprite

Se agregaron ocho lanzadores de cajas blindados para 32 misiles de crucero Tomahawk.

Se agregaron cuatro lanzadores Quad Canister para 16 misiles antibuque Harpoon.

Se agregaron cuatro CIWS Vulcan / Phalanx para defensa de aviones / misiles. (Carcasa de 20 mm - Tasa de disparo 3000 disparos por minuto)

Se agregaron comunicaciones avanzadas y sistemas de radar de búsqueda aérea.

Área de aterrizaje de helicópteros ampliada en la cola de milano y cabina de control de helicópteros agregada.

Planta de energía convertida para quemar combustible destilado de la Marina en lugar de aceite negro.


USS New Jersey BB-62 - Historia

El segundo NEW JERSEY (BB-62) fue lanzado el 7 de diciembre de 1942 por el Astillero Naval de Filadelfia patrocinado por la Sra. Charles Edison, esposa del gobernador Edison de Nueva Jersey, exsecretario de la Marina y encargado en Filadelfia el 23 de mayo de 1943, el Capitán Carl F Holden al mando.

NUEVA JERSEY completó el acondicionamiento y capacitó a su tripulación inicial en el Atlántico occidental y el Caribe. El 7 de enero de 1944 pasó por la guerra del Canal de Panamá con destino a Funafuti, Islas Ellice. Se presentó allí el 22 de enero para el servicio con la Quinta Flota, y tres días después se reunió con el Grupo de Trabajo 58.2 para el asalto a las Islas Marshall. NUEVA JERSEY protegió a los portaaviones del ataque enemigo mientras sus aviones volaban ataques contra Kwajalein y Eniwetok del 29 de enero al 2 de febrero, suavizando a este último para su invasión y apoyando a las tropas que desembarcaron el 31 de enero.

NUEVA JERSEY comenzó su distinguida carrera como buque insignia el 4 de febrero en Majuro Lagoon cuando el almirante Raymond A. Spruance, al mando de la Quinta Flota, rompió su bandera de la principal. Su primera acción como buque insignia fue un audaz ataque aéreo y de superficie de dos días por parte de su grupo de trabajo contra la base de la flota japonesa supuestamente inexpugnable en Truk en las Carolinas. Este golpe fue coordinado con el asalto a Kwajalein, e interceptó efectivamente las represalias navales japonesas por la conquista de las Marshalls. El 17 y 18 de febrero, el grupo de trabajo contaba con dos cruceros ligeros japoneses, cuatro destructores, tres cruceros auxiliares, dos licitadores de submarinos, dos cazadores de submarinos, un arrastrero armado, un transbordador aéreo y otros 23 auxiliares, sin incluir embarcaciones pequeñas. NUEVA JERSEY destruyó un arrastrero y, con otros barcos, hundió al destructor MAIKAZE, además de disparar contra un avión enemigo que atacó su formación. El grupo de trabajo regresó a las Marshalls el 19 de febrero.

Entre el 17 de marzo y el 10 de abril, NUEVA JERSEY navegó por primera vez con el buque insignia LEXINGTON (CV-16) del contraalmirante Marc A. Mitscher para un bombardeo aéreo y de superficie de Mille, luego se reincorporó al Grupo de Tarea 58.2 para un ataque contra la navegación en el Palaus, y bombardeó Woleai. A su regreso a Majuro, el almirante Spruance transfirió su bandera a INDIANAPOLIS (CA-35).

El próximo crucero de guerra de NUEVA JERSEY, del 13 de abril al 4 de mayo, comenzó y terminó en Majuro. Ella examinó la fuerza de ataque del portaaviones que dio apoyo aéreo a la invasión de Aitape, Tanahmerah Bay y Humboldt, Bay, Nueva Guinea, el 22 de abril, luego bombardeó las instalaciones marítimas y costeras en Truk del 29 al 30 de abril. NUEVA JERSEY y su formación lanzaron dos torpederos enemigos en Truk. Sus salvas de dieciséis pulgadas golpearon a Ponape el 1 de mayo, destruyendo tanques de combustible, dañando gravemente el aeródromo y demoliendo un edificio de la sede.

Después de ensayar en las Marshalls para la invasión de las Marianas, NUEVA JERSEY se hizo a la mar el 6 de junio en el grupo de proyección y bombardeo de la Fuerza de Tarea del Almirante Mitscher. En el segundo día de los ataques aéreos previos a la invasión, el 12 de junio, NUEVA JERSEY derribó un bombardero torpedo enemigo, y durante los dos días siguientes sus cañones pesados ​​golpearon a Saipán y Tinian, arrojando acero contra las playas que los marines atacarían el 15 de junio.

La respuesta japonesa a la operación de las Marianas fue una orden a su Flota Móvil de que debía atacar y aniquilar la fuerza de invasión estadounidense. Los submarinos estadounidenses siguieron la pista de la flota japonesa en el mar de Filipinas cuando el almirante Spruance se unió a su grupo de trabajo con el del almirante Mitscher para enfrentarse al enemigo. NUEVA JERSEY se instaló en la pantalla protectora alrededor de los portaaviones el 19 de junio cuando los pilotos estadounidenses y japoneses se batieron en duelo en la Batalla del Mar de Filipinas. Ese día y el siguiente fueron para pronunciar la ruina de la aviación naval japonesa en este & quot Marianas Turquía Shoot & quot; los japoneses perdieron unos 400 aviones. Esta pérdida de pilotos y aviones entrenados fue igualada en desastre por el hundimiento de tres portaaviones japoneses por submarinos y aviones, y el daño de dos portaaviones y un acorazado. El fuego antiaéreo de NUEVA JERSEY y los otros barcos de control resultó virtualmente impenetrable. Solo dos barcos estadounidenses sufrieron daños, y esos solo un poco. En esta abrumadora victoria, pero 17 aviones estadounidenses se perdieron en combate.

La contribución final de NUEVA JERSEY a la conquista de las Marianas fue en las huelgas en Guam y el Palaus desde donde zarpó hacia Pearl Harbor, llegando el 9 de agosto. Aquí rompió la bandera del almirante William F. Halsey, Jr., el 24 de agosto, convirtiéndose en el buque insignia de la Tercera Flota. Durante los ocho meses posteriores a su partida de Pearl Harbor el 30 de agosto, NUEVA JERSEY tuvo su base en Ulithi. En este período culminante de la Guerra del Pacífico, las fuerzas de tarea de portaaviones rápidos recorrieron las aguas de las Filipinas, Okinawa y Formosa, atacando una y otra vez aeródromos, embarcaciones, bases costeras y playas de invasión. NUEVA JERSEY ofrecía la protección esencial requerida por estas fuerzas, siempre listas para repeler el ataque aéreo o de superficie del enemigo.

En septiembre, los objetivos estaban en Visayas y el sur de Filipinas, luego Manila y Cavite, Panay, Negros, Leyte y Cebu. A principios de octubre se iniciaron incursiones para destruir el poder aéreo enemigo con base en Okinawa y Formosa en preparación para los desembarcos de Leyte el 20 de octubre.

Esta invasión provocó la última gran salida desesperada, casi suicida, de la Armada Imperial Japonesa. Su plan para la Batalla del Golfo de Leyte incluía una finta de una fuerza del norte de portaaviones pesados ​​sin aviones para alejar los acorazados, cruceros y portaaviones rápidos con los que el almirante Halsey estaba protegiendo los aterrizajes. Esto fue para permitir que la Fuerza Central japonesa ingresara al golfo a través del Estrecho de San Bernadino. En la apertura de la batalla, los aviones de los portaaviones custodiados por NUEVA JERSEY atacaron con fuerza a las Fuerzas del Centro y del Sur de Japón, hundiendo un acorazado el 23 de octubre. Al día siguiente, Halsey formó su rumbo hacia el norte después de que la fuerza señuelo hubiera sido detectada. Los aviones de sus portaaviones hundieron cuatro de los portaaviones japoneses, así como un destructor y un crucero, mientras que NUEVA JERSEY navegó hacia el sur a velocidad de flanco para hacer frente a la amenaza recientemente desarrollada de la fuerza del Centro. Había sido devuelto en una derrota asombrosa cuando ella llegó.

NUEVA JERSEY se reincorporó a sus transportistas rápidos cerca de San Bernadino el 27 de octubre para realizar ataques en el centro y sur de Luzón. Dos días después, la fuerza sufrió un ataque suicida. En un cuerpo a cuerpo de fuego antiaéreo de los barcos y la patrulla aérea de combate, NUEVA JERSEY derribó un avión cuyo piloto maniobró hacia las galerías de armas de puerto de INTREPID (CV-11), mientras que el fuego de ametralladora de INTREPID hirió a tres de los hombres de NUEVA JERSEY. Durante una acción similar el 25 de noviembre, tres aviones japoneses fueron salpicados por el fuego combinado de la fuerza, parte de uno en llamas sobre la cubierta de vuelo de HANCOCK (CV-19). INTREPID fue atacado nuevamente, derribó a un posible suicida, pero fue estrellado por otro a pesar de que los artilleros de NEW JERSEY golpearon al atacante. NUEVA JERSEY derribó un avión que se zambullía en CABOT (CVL-28) y golpeó otro que se estrelló contra la proa de babor de Cabot.

En diciembre, NUEVA JERSEY navegó con el grupo de trabajo de LEXINGTON para los ataques aéreos en Luzón del 14 al 16 de diciembre y luego se encontró en el furioso tifón que hundió a tres destructores. La habilidad náutica la ayudó a salir ilesa. Regresó a Ulithi en Nochebuena para encontrarse con el almirante de flota Chester W. Nimitz.

NUEVA JERSEY se extendió a lo largo y ancho del 30 de diciembre al 25 de enero de 1945 en su último crucero como buque insignia de la almirante Halsey. Ella protegió a los portaaviones en sus ataques en Formosa, Okinawa y Luzón, en la costa de Indochina, Hong Kong, Swatow y Amoy, y nuevamente en Formosa y Okinawa. En Ulithi, el 27 de enero, el almirante Halsey bajó su bandera en NUEVA JERSEY, pero fue reemplazada dos días después por la del contralmirante Oscar Badger al mando de la séptima división de acorazados.

En apoyo del asalto a Iwo Jima, NUEVA JERSEY proyectó al grupo ESSEX (CV-9) en ataques aéreos en la isla del 19 al 21 de febrero, y brindó el mismo servicio crucial para la primera incursión de portaaviones importante en Tokio el 25 de febrero, una incursión dirigido específicamente a la producción de aviones. Durante los dos días siguientes, Okinawa fue atacada desde el aire por la misma fuerza de ataque.

NUEVA JERSEY participó directamente en la conquista de Okinawa desde el 14 de marzo hasta el 16 de abril. Mientras los portaaviones se preparaban para la invasión con ataques allí y en Honshu, NUEVA JERSEY luchó contra los ataques aéreos, usó sus hidroaviones para rescatar a los pilotos derribados, defendió a los portaaviones de los aviones suicidas, derribó al menos tres y ayudó en la destrucción de otros. El 24 de marzo volvió a desempeñar el papel vital de acorazado del bombardeo intenso, preparando las playas de la invasión para el asalto una semana después.

Durante los últimos meses de la guerra, NUEVA JERSEY fue reacondicionada en el Astillero Naval de Puget Sound, desde donde zarpó el 4 de julio hacia San Pedro, Pearl Harbor y Eniwetok con destino a Guam. Aquí, el 14 de agosto, se convirtió una vez más en el buque insignia de la Quinta Flota al mando del almirante Spruance. Breves estancias en Manila y Okinawa precedieron a su llegada a la bahía de Tokio el 17 de septiembre, donde sirvió como buque insignia de los sucesivos comandantes de las Fuerzas Navales en aguas japonesas hasta que fue relevada el 28 de enero de 1946 por la IOWA (BB-61). NUEVA JERSEY subió a bordo de casi mil soldados que regresaban a casa con los que llegó a San Francisco el 10 de febrero.

Después de las operaciones en la costa oeste y una revisión normal en Puget Sound, la quilla de NUEVA JERSEY una vez más cortó el Atlántico cuando regresó a su casa en Bayona, NUEVA JERSEY, para celebrar su cuarto cumpleaños el 23 de mayo de 1947. Estuvieron presentes el gobernador Alfred E. Driscoll, ex gobernador Walter E. Edge y otros dignatarios.

Entre el 7 de junio y el 26 de agosto, NUEVA JERSEY formó parte del primer escuadrón de entrenamiento que navegó por aguas del norte de Europa desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Más de dos mil guardiamarinas de la Academia Naval y NROTC recibieron experiencia en alta mar bajo el mando del Almirante Richard L. Connoly, Comandante de las Fuerzas Navales del Atlántico Este y Mediterráneo, quien rompió su bandera en NUEVA JERSEY en Rosyth, Escocia, el 23 de junio. Fue escenario de recepciones oficiales en Oslo, donde el rey Haakon VII de Noruega inspeccionó a la tripulación el 2 de julio, y en Portsmouth, Inglaterra. La flota de entrenamiento se dirigió hacia el oeste el 18 de julio para realizar ejercicios en el Caribe y el Atlántico occidental.

Después de servir en Nueva York como buque insignia del Contralmirante Heber H. McClean, Comandante de la División de Acorazados Uno, del 12 de septiembre al 18 de octubre, NUEVA JERSEY fue inactivada en el Astillero Naval de Nueva York. Fue dada de baja en Bayona el 30 de junio de 1948 y asignada al Grupo de Nueva York, Flota de Reserva Atlántica.

NUEVA JERSEY se volvió a poner en servicio en Bayona el 21 de noviembre de 1950, con el capitán David M. Tyree al mando. En el Caribe, soldando a su tripulación en un cuerpo eficiente que cumpliría con distinción los exigentes requisitos de la Guerra de Corea. Zarpó de Norfolk el 16 de abril de 1951 y llegó desde Japón frente a la costa este de Corea el 17 de mayo. El vicealmirante Harold M. Martin, al mando de la Séptima Flota, colocó su bandera en NUEVA JERSEY durante los próximos seis meses.

Los cañones de NUEVA JERSEY abrieron el primer bombardeo en tierra de su portaaviones coreano en Wonsan el 20 de mayo. Durante sus dos turnos de servicio en aguas coreanas, una y otra vez desempeñó el papel de artillería móvil transportada por mar. En apoyo directo a las tropas de las Naciones Unidas o en preparación para acciones terrestres, al interceptar las rutas comunistas de suministro y comunicación, o al destruir suministros y posiciones de tropas, NUEVA JERSEY arrojó un peso de acero, fuego mucho más allá de la capacidad de la artillería terrestre, se movió rápidamente y libre de un ataque mayor de un objetivo a otro y, al mismo tiempo, podría estar inmediatamente disponible para proteger los portaaviones en caso de que requirieran su protección. Fue en esta primera misión de este tipo en Wonsan que recibió sus únicas bajas en combate de la Guerra de Corea. Uno de sus hombres murió y dos resultaron gravemente heridos cuando recibió un impacto de una batería de tierra en su torreta número uno y recibió un impacto casi a popa a babor.

Entre el 23 y el 27 de mayo y nuevamente el 30 de mayo, NUEVA JERSEY atacó objetivos cerca de Yangyang y Kansong, dispersando las concentraciones de tropas, dejando caer un tramo de puente y destruyendo tres grandes depósitos de municiones. Los observadores aéreos informaron que Yangyang fue abandonado al final de esta acción, mientras que las instalaciones ferroviarias y los vehículos fueron destrozados en Kansong. El 24 de mayo, perdió uno de sus helicópteros cuando su tripulación presionó hasta el límite de su combustible en busca de un aviador derribado. Ellos mismos pudieron llegar a territorio amigo y luego fueron devueltos a su barco.

Con el almirante Arthur W. Radford, comandante en jefe de la Flota del Pacífico, y el vicealmirante C. Turner Joy, comandante de las Fuerzas Navales del Lejano Oriente a bordo, NUEVA JERSEY bombardeó objetivos en Wonsan el 4 de junio. En Kansong, dos días después, disparó su batería principal contra un regimiento de artillería y un campamento de camiones, con aviones de la Séptima Flota detectando objetivos e informando éxitos. El 28 de julio frente a Wonsan, el acorazado fue nuevamente atacado por baterías de tierra. Varios cuasi accidentes saltaron a babor, pero el fuego de precisión de NEW JERSEY silenció al enemigo y destruyó varios emplazamientos de armas.

Entre el 4 y el 12 de julio, NUEVA JERSEY apoyó una ofensiva de las Naciones Unidas en la zona de Kansong, disparando contra las posiciones de reorganización y acumulación de enemigos. Mientras la Primera División de la República de Corea se lanzaba sobre el enemigo, los observadores de control de incendios en tierra vieron cómo las salvas de NEW JERSEY impactaban directamente en los emplazamientos de morteros enemigos, depósitos de suministros y municiones y concentraciones de personal. NUEVA JERSEY regresó a Wonsan el 18 de julio para una exhibición de tiro perfecto: cinco emplazamientos de armas demolidos con cinco impactos directos.

NUEVA JERSEY zarpó en ayuda de las tropas de la República de Corea una vez más el 17 de agosto, regresando a la zona de Kansong, donde durante cuatro días proporcionó fuego de hostigamiento por la noche y disolvió los contraataques durante el día, lo que provocó un gran número de víctimas entre las tropas enemigas. Regresó a esta zona general una vez más el 29 de agosto, cuando disparó en una manifestación anfibia organizada detrás de las líneas enemigas para aliviar la presión sobre las tropas de la República de Corea. Al día siguiente, comenzó una saturación de tres días en el área de Changjon, con uno de sus propios helicópteros detectando los resultados: cuatro edificios destruidos, cruces de carreteras destrozados, patios ferroviarios en llamas, vías cortadas y arrancadas, reservas de carbón dispersas, muchos edificios y almacenes. prendió fuego.

Aparte de una breve pausa en el disparo el 23 de septiembre para llevar a bordo a los heridos de la fragata coreana APNOK (PF-62), dañada por los disparos, NUEVA JERSEY estaba fuertemente involucrada en el bombardeo de la zona de Kansong, apoyando el movimiento del Décimo Cuerpo de Estados Unidos. El patrón nuevamente fue hostigamiento de fuego por la noche, destrucción de objetivos conocidos durante el día. El movimiento enemigo fue restringido por el fuego de sus grandes armas. Se demolieron un puente, una presa, varios emplazamientos de armas, puestos de morteros, fortines, búnkeres y dos depósitos de municiones.

El 1 de octubre, el general Omar Bradley, jefe del Estado Mayor Conjunto, y el general Matthew B. Ridgeway, comandante en jefe del Lejano Oriente, subieron a bordo para conversar con el almirante Martin.

Entre el 1 y el 6 de octubre, NUEVA JERSEY estuvo en acción todos los días en Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanchon y Songjin. Los búnkeres enemigos y las concentraciones de suministros proporcionaron la mayoría de los objetivos en Kansong y los otros NUEVA JERSEY dispararon contra ferrocarriles, túneles, puentes, una refinería de petróleo, trenes y baterías costeras que destruyeron con disparos de cinco pulgadas un arma que la montaba a horcajadas. El área de Kojo fue su objetivo el 16 de octubre mientras navegaba en compañía del HMS BELFAST, pilotos del avistamiento de HMAS SYDNEY. La operación estuvo bien planificada y coordinada y se obtuvieron excelentes resultados.

Otro día muy satisfactorio fue el 16 de octubre, cuando el observador de la zona de Kansong informó `` hermosos disparos en cada tiro al blanco, el disparo más hermoso que he visto en cinco años ''. Este bombardeo de cinco horas niveló diez posiciones de artillería y destruyó trincheras y búnkeres. unas 500 bajas.

NUEVA JERSEY se abalanzó sobre las instalaciones de transporte de la costa de Corea del Norte del 1 al 6 de noviembre. Golpeó puentes, instalaciones de carreteras y ferrocarriles en Wonsan, Hungnam, Tanchon, Iowon, Songjin y Chongjin, y dejó detrás de sus cuatro puentes humeantes destruidos, otros gravemente dañados, dos patios de clasificación muy destrozados y muchos pies de vías destruidas. Con nuevos ataques contra Kansong y cerca de la península de Chang-San-Got el 11 y 13 de noviembre, NUEVA JERSEY completó este período de servicio.

Relevado como buque insignia por WISCONSIN (BB-64), NEW JERSEY autorizó Yokosuka a Hawai, Long Beach y el Canal de Panamá, y regresó a Norfolk el 20 de diciembre para una revisión de seis meses. Entre el 19 de julio de 1952 y el 5 de septiembre, navegó como buque insignia del contraalmirante H. R. Thurber, quien comandó el crucero de entrenamiento de guardiamarina de la NROTC a Cherburgo, Lisboa y el Caribe. Ahora, NUEVA JERSEY se preparó y entrenó para su segunda gira coreana, para la que zarpó de Norfolk el 5 de marzo de 1953.

Dando forma a su curso a través del Canal de Panamá, Long Beach y Hawai, NUEVA JERSEY llegó a Yokosuka el 5 de abril, y al día siguiente revivió a MISSOURI (BB-63) como buque insignia del Vicealmirante Joseph H. Clark, Comandante de la Séptima Flota. Chongjin sintió el peso de sus proyectiles el 12 de abril, cuando NUEVA JERSEY regresó a la acción en siete minutos, anotó siete impactos directos, destruyendo la mitad del edificio principal de comunicaciones allí. En Pusan, dos días después, NUEVA JERSEY tomó sus rieles para dar la bienvenida al presidente de la República de Corea y a Madame Rhee, y al embajador estadounidense Ellis O. Briggs.

NUEVA JERSEY disparó contra baterías y edificios costeros en Kojo el 16 de abril en vías férreas y túneles cerca de Hungnam el 18 de abril y en emplazamientos de armas alrededor del puerto de Wonsan el 20 de abril, silenciándolos en cinco áreas después de que ella misma sufriera varios cuasi accidentes. Songjin proporcionó objetivos el 23 de abril. NUEVA JERSEY anotó seis impactos directos de 16 pulgadas en un túnel de ferrocarril y derribó dos puentes ferroviarios.

NUEVA JERSEY agregó su fuerza a un importante ataque aéreo y de superficie en Wonsan el 1 de mayo, cuando los aviones de la Séptima Flota atacaron al enemigo y detectaron el acorazado. Ella derribó once cañones de tierra comunistas ese día, y cuatro días después destruyó el puesto de observación clave en la isla de Hodo Pando, al mando del puerto. Dos días después, Kalmagak en Wonsan fue su objetivo.

Su décimo cumpleaños, el 23 de mayo, se celebró en Inchon con el presidente y la señora Rhee, el teniente general Maxwell D. Taylor y otros dignatarios a bordo. Dos días después, NUEVA JERSEY estaba en guerra una vez más, regresando a la costa oeste en Chinampo para eliminar las posiciones de defensa del puerto.

El acorazado estuvo bajo fuego en Wonsan del 27 al 29 de mayo, pero sus cañones de cinco pulgadas silenciaron el contrafuego y sus proyectiles de 16 pulgadas destruyeron cinco emplazamientos de cañones y cuatro cuevas de cañones. También alcanzó un objetivo que ardió espectacularmente: un área de almacenamiento de combustible o un depósito de municiones.

NUEVA JERSEY volvió a la tarea clave de apoyo directo a las tropas en Kosong el 7 de junio. En su primera misión, destruyó por completo dos posiciones de armas, un puesto de observación y sus trincheras de apoyo, y luego se mantuvo alerta para recibir más ayuda. Luego regresó a Wonsan para un bombardeo de un día el 24 de junio, dirigido a armas colocadas en cuevas. Los resultados fueron excelentes, con ocho impactos directos en tres cuevas, una cueva demolida y otras cuatro cerradas. Al día siguiente regresó al apoyo de tropas en Kosong, su asignación hasta el 10 de julio, además del retiro necesario para reabastecimiento.

En Wonsan, del 11 al 12 de julio, NUEVA JERSEY disparó uno de los bombardeos más concentrados de su deber coreano. Durante nueve horas el primer día, y durante siete el segundo, sus armas se estrellaron contra posiciones de armas y búnkeres en Hodo Pando y el continente con un efecto revelador. Al menos diez cañones enemigos fueron destruidos, muchos dañados y varias cuevas y túneles sellados. NUEVA JERSEY destrozó las posiciones de control de radar y los puentes en Kojo el 13 de julio, y estuvo una vez más en la línea de bombardeo de la costa este del 22 al 24 de julio para apoyar a las tropas surcoreanas cerca de Kosong. Estos días encontraron a sus artilleros en su punto más preciso y la devastación causada fue impresionante. Se cerró una gran cueva que albergaba un importante puesto de observación del enemigo, al final de un mes de trabajo de las Naciones Unidas. Se destruyeron un gran número de búnkeres, áreas de artillería, puestos de observación, trincheras, tanques y otras armas.

Al amanecer del 25 de julio, NUEVA JERSEY se encontraba frente al puerto clave, el ferrocarril y el centro de comunicaciones de Hungnam, golpeando cañones costeros, puentes, un área de factor y tanques de almacenamiento de petróleo. Navegó hacia el norte esa tarde, disparando contra las vías férreas y los túneles ferroviarios mientras se dirigía a Tanchon, donde lanzó un bote ballenero en un intento de detectar un tren que se sabe que circula todas las noches a lo largo de la costa. Sus grandes cañones estaban apuntados en dos túneles entre los que esperaba coger el tren, pero en la oscuridad no pudo ver los resultados de su salva de seis cañones.

La misión de NUEVA JERSEY en Wonsan, al día siguiente, fue la última. Aquí destruyó cañones de gran calibre, búnkeres, cuevas y trincheras. Dos días después, se enteró de la tregua. Su tripulación celebró durante una visita de siete días a Hong Kong, donde fondeó el 20 de agosto. Las operaciones en Japón y en las afueras de Formosa se llevaron a cabo durante el resto de su gira, que se destacó con una visita a Pusan. Aquí, el presidente Rhee subió a bordo el 16 de septiembre para presentar la Mención de Unidad Presidencial de Corea a la Séptima flota.

Relevado como buque insignia en Yokosuka por WISCONSIN el 14 de octubre, NUEVA JERSEY regresaba a casa al día siguiente, llegando a Norfolk el 14 de noviembre. Durante los siguientes dos veranos cruzó el Atlántico con guardiamarinas a bordo para entrenar, y durante el resto del año afinó sus habilidades con ejercicios y maniobras de entrenamiento a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe.

NUEVA JERSEY se destacó de Norfolk el 7 de septiembre de 1955 para su primer período de servicio con la Sexta Flota en el Mediterráneo. Sus puertos de escala incluyeron Gibraltar, Valencia, Cannes, Estambul, Suda Bay y Barcelona. Regresó a Norfolk el 7 de enero de 1956 para el programa de primavera de operaciones de entrenamiento. Ese verano volvió a llevar guardiamarinas al norte de Europa para entrenar, y los llevó a casa en Annapolis el 31 de julio. NUEVA JERSEY zarpó hacia Europa una vez más el 27 de agosto como buque insignia del vicealmirante Charles Wellborn, Jr., comandante de la segunda flota. Visitó Lisboa, participó en ejercicios de la OTAN frente a Escocia y realizó una visita oficial a Noruega, donde el príncipe heredero Olaf fue invitado. Regresó a Norfolk el 15 de octubre y el 14 de diciembre llegó al Astillero Naval de Nueva York para su inactivación. Fue dada de baja y puesta en reserva en Bayona el 21 de agosto de 1957.

La tercera carrera de NUEVA JERSEY comenzó el 6 de abril de 1968 cuando volvió a entrar en servicio en el Astillero Naval de Filadelfia, bajo el mando del capitán J. Edward Snyder. Equipada con una electrónica mejorada y una plataforma de aterrizaje de helicópteros y con su batería de 40 milímetros quitada, fue diseñada para su uso como un barco de bombardeo pesado. Se esperaba que sus cañones de 16 pulgadas alcanzaran objetivos en Vietnam inaccesibles para cañones navales más pequeños y, con mal tiempo, a salvo de ataques aéreos.

NUEVA JERSEY, ahora el único acorazado activo del mundo, partió de Filadelfia el 16 de mayo, hizo escala en Norfolk y transitó por el Canal de Panamá antes de llegar a su nuevo puerto base de Long Beach, California, el 11 de junio. Siguieron más entrenamientos en el sur de California. El 24 de julio, NUEVA JERSEY recibió proyectiles de 16 pulgadas y tanques de pólvora de MOUNT KATMAI (AE-16) mediante transferencia convencional en línea alta y helicóptero, la primera vez que se transfirió munición pesada de acorazado en helicóptero en el mar.

Saliendo de Long Beach el 3 de septiembre, NUEVA JERSEY tocó Pearl Harbor y Subic Bay antes de zarpar el 25 de septiembre para su primera gira de servicio de apoyo con armas de fuego a lo largo de la costa vietnamita. Cerca del paralelo 17 el 30 de septiembre, el acorazado disparó sus primeros tiros en batalla en más de dieciséis años. Disparando contra objetivos comunistas en y cerca de la llamada Zona Desmilitarizada (DMZ), sus grandes cañones destruyeron dos posiciones de armas y dos áreas de suministro. Ella disparó contra objetivos al norte de la DMZ al día siguiente, rescatando a la tripulación de un avión de avistamiento forzado al mar por fuego antiaéreo.

Los siguientes seis meses cayeron en un ritmo constante de misiones de bombardeo y apoyo de fuego a lo largo de la costa vietnamita, interrumpido solo por breves visitas a la bahía de Subic y operaciones de reabastecimiento en el mar. En sus primeros dos meses en la línea de fuego, NUEVA JERSEY dirigió casi diez mil rondas de municiones a objetivos comunistas más de: 3.000 de estos proyectiles eran proyectiles de 16 pulgadas.

Completada su primera gira de combate por Vietnam, NUEVA JERSEY partió de Subic Bay el 3 de abril de 1969 hacia Japón. Llegó a Yokosuka para una visita de dos días, navegando hacia los Estados Unidos el 9 de abril. Su regreso a casa, sin embargo, se retrasaría. El día 15, mientras NUEVA JERSEY todavía estaba en el mar, los aviones de combate norcoreanos derribaron un avión de vigilancia electrónica EC-121 "Constelación" desarmado sobre el Mar de Japón, matando a toda su tripulación. Se formó un grupo de trabajo de portaaviones y se envió al Mar de Japón, mientras que a NUEVA JERSEY se le ordenó que se acercara y navegara hacia Japón. El día 22 llegó una vez más a Yokosuka e inmediatamente se hizo a la mar preparada para lo que pudiera suceder. A medida que la crisis disminuyó, NUEVA JERSEY fue liberada para continuar su viaje interrumpido. Fondeó en Long Beach el 5 de mayo de 1969, su primera visita a su puerto de origen en ocho meses. Durante los meses de verano, la tripulación de NEW JERSEY trabajó duro para prepararla para otro despliegue. Las deficiencias descubiertas en la línea de fuego se solucionaron, ya que todos esperaban otra oportunidad para demostrar el valor del poderoso buque de guerra en combate. Las razones de la economía iban a dictar lo contrario. El 22 de agosto de 1969, el Secretario de Defensa publicó una lista de nombres de barcos que se inactivó en la parte superior de la lista era NUEVA JERSEY. Cinco días después, el capitán Robert C. Peniston relevó del mando al capitán Snyder.

Asumiendo el mando de un barco ya destinado a la "flota de naftalina", el capitán Peniston y su tripulación se prepararon para su melancólica tarea. NUEVA JERSEY se puso en marcha en su último viaje el 6 de septiembre, partiendo de Long Beach hacia el Astillero Naval de Puget Sound. Llegó el día 8 y comenzó la revisión previa a la inactivación para prepararse para el desmantelamiento.El 17 de diciembre de 1969, los colores de NUEVA JERSEY bajaron y entró en la flota inactiva, aún haciendo eco de las palabras de su último oficial al mando: "Descansa bien, pero duerme un poco y escucha la llamada, si suena de nuevo, para proporcionar energía de fuego para la libertad". NUEVA JERSEY ganó el elogio de la unidad naval por el servicio en Vietnam. Recibió nueve estrellas de batalla por la Segunda Guerra Mundial, cuatro por el conflicto de Corea y dos por Vietnam, junto con muchas otras medallas y menciones.

Historia reciente 1969 al presente

Desde 1969 hasta 1981, NEW JERSEY descansó tranquilamente en Puget Sound, pero en 1981 fue remolcada desde Puget Sound Navy Yard hasta Long Beach Naval Shipyard para su modernización. Allí se le dio una prioridad excepcionalmente alta y fue puesta nuevamente en servicio el 28 de diciembre de 1982.

NUEVA JERSEY fue comisionada por uno de sus más grandes admiradores, el presidente Ronald Reagan, quien dijo que la gala de la Marina le recordó una película en la que actuó llamada & quot; Operación Hellcat & quot. Nancy, estaba desarrollando un "gran respeto por la protagonista de estas ceremonias". Está canosa, le han levantado la cara, pero todavía está en el mejor momento de su vida, una dama galante: NUEVA JERSEY ''. Era la primera vez que un presidente había encargado un barco en más de 40 años.

El secretario de la Marina, John Lehman, también estuvo allí para apoyar a la 514ava parte de su `` barco de la Marina 600 ''. Después de mucho debate en el Congreso, NUEVA JERSEY había sido la primera de las IOWA en ser puesta nuevamente en servicio por un precio de $ 326 millones, a tiempo y muy por debajo del presupuesto. , de hecho, por aproximadamente el precio de una nueva fragata.

El acorazado se vio inundado de solicitudes de servicio por parte de más de 4.000 voluntarios. Solo se eligieron 1.500 hombres, 300 en calificaciones críticas: muy lejos de los 2.500 hombres que sirvieron en la Segunda Guerra Mundial.

El acorazado fue reacondicionado con capacidad para transportar 32 misiles Tomahawk: el más avanzado de los misiles navales y cuatro veces el número que lleva cualquier barco en ese momento. También portaba 16 misiles antisuperficie Harpoon, cuatro armas Vulcan-Phalanx de aproximación y `` cañón giratorio '' para la defensa contra aviones o misiles entrantes, un moderno sistema electrónico de contramedidas, un sistema de comunicación estilo crucero, instalaciones de aviación y estaciones de operación para helicópteros SH-60B actualizados. radares aéreos y de superficie y conversión de la planta de combustible para quemar combustible destilado de la Marina.

Despliegue en Beirut, Líbano

NUEVA JERSEY estaba en un crucero de tres meses en el sur de California cuando hubo estallidos políticos en América Central que exigieron su atención. Entonces, comenzó la crisis de Beirut. Ella transitó por el Canal de Panamá, habiendo sido diseñada para hacerlo con un espacio libre de aproximadamente dos pies. NUEVA JERSEY permaneció en la estación con la Sexta Flota durante seis meses más en apoyo de los Marines de los EE. UU. En la Fuerza de Defensa Multinacional. En tres ocasiones, disparó sus armas de 16 pulgadas en defensa. El 8 de febrero de 1984, disparó 288 rondas en las colinas circundantes para derribar de manera efectiva los sitios de misiles antiaéreos sirios. Algunos críticos cuestionaron la precisión de las armas, pero la misión se cumplió claramente. Hacia el final, los voluntarios comenzaron a relevar a muchos de los miembros de la tripulación, pero en mayo de 1984, once meses después de la partida, NUEVA JERSEY regresó a casa.

NUEVA JERSEY demostró su valía durante ese despliegue. Su presencia en conjunto con grupos de portaaviones fue significativa en el sentido de que no se podía contrarrestar. Sus rondas no fueron llevadas por pilotos vulnerables en caros aviones a reacción, y una bala de una tonelada difícilmente podría ser disuadida de su objetivo. Si los sirios hubieran tenido la capacidad, las contramedidas convencionales contra el barco encontrarían una resistencia extrema y, si no las derribaban, se encontrarían con armaduras de más de un pie de grosor en muchos lugares. En general, se pensaba que un misil Exocet del tipo que dividió el HMS SHEFFIELD durante la Guerra de las Malvinas, simplemente rebotaría en el blindaje del acorazado, lo que haría que el barco realizara & quotsweepers. punto: a menos que se produzca un impacto nuclear directo, es probable que un acorazado sufra daños relativamente importantes y siga funcionando. La historia de los acorazados lo respalda.

Despliegue del grupo de batalla del acorazado

El próximo despliegue de NEW JERSEY iba a ser significativo por otra razón. Sería el primer despliegue de un grupo de acorazados desde la Guerra de Corea. Como pieza central del grupo de batalla, NEW JERSEY y sus escoltas operaron desde Hawai a Tailandia como la única presencia naval de los Estados Unidos en esa área de mayo a octubre de 1986, aliviando una parte del compromiso de los portaaviones.

El grupo de batalla de acorazados incluía cruceros, destructores, fragatas y barcos de apoyo con capacidad de guerra antiaérea y antisubmarina. No tenía la intención de reemplazar a un grupo de portaaviones. Sin embargo, en áreas de menor amenaza aérea y submarina enemiga, complementó a los portaaviones con la gran y única potencia de fuego de sus misiles y cañones de 16 pulgadas. Como resultado del despliegue de NEW JERSEY, se validaron el concepto de grupo de batalla de acorazados y el programa de modernización de acorazados.

Despliegue australiano

Luego de un extenso período de revisión en Long Beach desde principios de la primavera de 1987 hasta julio de 1988, el New Jersey estaba listo para comenzar su próximo crucero, uno que fue memorable para su tripulación. NUEVA JERSEY actuó como parte de un grupo de acción de superficie, un pequeño grupo del acorazado y dos escoltas, que podrían operar de forma independiente con la cobertura aérea ofrecida por un portaaviones o una base terrestre cercana. NUEVA JERSEY también se organizó frente a la costa de Corea antes de los Juegos Olímpicos y pasó dos meses en Australia durante el bicentenario de esa nación como la pieza central naval de las festividades.

Poco antes de que comenzara el último crucero de NUEVA JERSEY, hubo una explosión en el cañón central de la torreta dos en su barco hermano IOWA, matando a 47 marineros. Siguió una moratoria sobre las armas y los de 16 pulgadas guardaron silencio mientras se llevaba a cabo la investigación. Muchos críticos comenzaron a especular que algo andaba mal con las armas. Pero después de largas pruebas, se permitió que NUEVA JERSEY disparara de nuevo.

El último crucero de NEW JERSEY incluyó aspectos destacados mientras flexionaba sus músculos en varias aplicaciones. Primero fue su participación en PacEx '89, la mayor operación naval en tiempos de paz desde la era de la Segunda Guerra Mundial. Durante el resto del crucero, NUEVA JERSEY fue la pieza central de los grupos de batalla o de acción de superficie, ejercitando la versatilidad y flexibilidad de los acorazados. NUEVA JERSEY cruzó el Océano Índico y fue la primera en ingresar y operar en el Golfo Pérsico. A su regreso, recibió el cambio de mando del Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico a bordo. Regresó el 25 de febrero de 1990.

NUEVA JERSEY fue dado de baja por última vez el 8 de febrero de 1991 en Bremerton, Washington. Fue oficialmente eliminada de la lista de la Marina el 12 de febrero de 1995, pero luego una orden del Congreso ordenó su reinstalación como activo de movilización en virtud del proyecto de ley 1024, sección 1011. El 4 de enero de 1999, NUEVA JERSEY fue nuevamente eliminada de la lista de la Marina y la IOWA fue reemplazada. ella como un activo de movilización. NUEVA JERSEY se incluyó en la categoría X, que significa & quot; Afectado, en espera de donación como museo o monumento & quot. El 12 de septiembre de 1999, NUEVA JERSEY comenzó su viaje final a casa desde Bremerton, donde había descansado en bolas de naftalina durante 8 años. El 11 de noviembre, llegó al Astillero Naval de Filadelfia, lo suficientemente apropiado el Día de los Veteranos, para esperar la decisión de la Marina sobre su último lugar. Luego, el 20 de enero de 2000, el Secretario de Marina anunció la decisión y el barco fue adjudicado a Camden. En agosto de 2000, fue trasladada nuevamente del Astillero Naval de Filadelfia al Camden Waterfront, donde se le abrió para recorridos por cubierta durante dos días antes de someterse a un esfuerzo de restauración multimillonario. Después de su restauración, ahora está abierta como un museo educativo y un homenaje a los valientes marineros que le sirvieron. Está ubicada en el río Delaware, al sur del puente Benjamin Franklin. Para obtener un mapa e indicaciones para llegar a su ubicación actual, haga clic en Aquí.

Fechas importantes del acorazado New Jersey


USS New Jersey BB-62 - Historia

(BB-62: desplazamiento 45, 000, 1. 887'7 '', manga 108'1 '', calado 28'11 '', velocidad 33 k. Complemento blindado 1921 9 16 '', 20 5 '' clase Iowa)

El segundo New Jersey (BB-62) fue lanzado el 7 de diciembre de 1942 por el

Astillero Naval de Filadelfia patrocinado por la Sra. Charles Edison, esposa del gobernador Edison de Nueva Jersey, exsecretario de la Marina, y comisionado en Filadelfia el 23 de mayo de 1943, bajo el mando del capitán Carl F. Holden.

Nueva Jersey completó el acondicionamiento y capacitó a su tripulación inicial en el Atlántico occidental y el Caribe. El 7 de enero de 1944 pasó por el Canal de Panamá con destino a la guerra de Funatuti, Islas Elliee. Se presentó allí el 22 de enero para el servicio con la Quinta Flota, y tres días después se reunió con el Grupo de Trabajo 58.2 para el asalto a las Islas Marshall. Nueva Jersey protegió a los portaaviones del ataque enemigo mientras sus aviones volaban contra Kwajalein y Eniwetok del 29 de enero al 2 de febrero, suavizando a este último para su invasión y apoyando a las tropas que desembarcaron el 31 de enero.

Nueva Jersey comenzó su distinguida carrera como buque insignia el 4 de febrero en Majuro Lagoon cuando el almirante Raymond A. Spruance, al mando de la Quinta Flota, rompió su bandera de la principal. Su primera acción como buque insignia fue un audaz ataque aéreo y de superficie de dos días por parte de su grupo de trabajo contra la supuestamente inexpugnable base de la flota japonesa en Truk en las Carolinas. Este golpe fue coordinado con el asalto a Kwajalein, e interceptó efectivamente las represalias navales japonesas por la conquista de las Marshalls. El 17 y 18 de febrero, el grupo de trabajo contaba con dos cruceros ligeros japoneses, cuatro destructores, tres cruceros auxiliares, dos licitadores de submarinos, dos cazadores de submarinos, un arrastrero armado, un transbordador aéreo y otros 23 auxiliares, sin incluir embarcaciones pequeñas. New Jersey destruyó un arrastrero y, con otros barcos, hundió al destructor Maikaze, además de disparar contra un avión enemigo que atacó su formación. El grupo de trabajo regresó a las Marshalls el 19 de febrero.

Entre el 17 de marzo y el 10 de abril, Nueva Jersey navegó por primera vez con el buque insignia Lexngton (CV-16) del contraalmirante Mare A. Mitscher para un bombardeo aéreo y de superficie de Mille, luego se reincorporó al Grupo de Tarea 58.2 para un ataque contra la navegación en el Palaus, y bombardeó Wolesi. A su regreso a Maj uro, el almirante Spruance transfirió su bandera a Indianalpolis (CA35).

El próximo crucero de guerra de Nueva Jersey, del 13 de abril al 4 de mayo, comenzó y terminó en Maj uro. Inspeccionó la fuerza de ataque del portaaviones que dio apoyo aéreo a la invasión de Aitape, la bahía de Tanahmerah y la bahía de Humboldt, Nueva Guinea, el 22 de abril, y luego bombardeó las instalaciones marítimas y costeras en Truk del 29 al 30 de abril. Nueva Jersey y su formación lanzaron dos torpederos enemigos en Truk. Sus salvas de dieciséis pulgadas golpearon a Ponape el 1 de mayo, destruyendo tanques de combustible, dañando gravemente el aeródromo y demoliendo un edificio de la sede.

Después de ensayar en las Marshalls para la invasión de las Marianas, Nueva Jersey se hizo a la mar el 6 de junio en el grupo de proyección y bombardeo de la Fuerza de Tarea del Almirante Mitseher. En el segundo día de los ataques aéreos previos a la invasión, el 12 de junio, Nueva Jersey derribó un bombardero torpedo enemigo, y durante los dos días siguientes sus cañones pesados ​​golpearon a Saipan y Tinian, arrojando acero contra las playas que los marines atacarían el 15 de junio.

La respuesta japonesa a la operación de las Marianas fue una orden a su Flota Móvil, debía atacar y aniquilar la fuerza de invasión estadounidense. Los submarinos estadounidenses siguieron la pista de la flota japonesa en el mar de Filipinas cuando el almirante Spruance se unió a su grupo de trabajo con el del almirante Mitseher para enfrentarse al enemigo. Nueva Jersey se instaló en la pantalla protectora alrededor de los portaaviones el 19 de junio cuando los pilotos estadounidenses y japoneses se batieron en duelo en la Batalla del Mar de Filipinas. Ese día y el siguiente iban a pronunciar la ruina de la aviación naval japonesa, en este 'Marianas Turquía Shoot', los japoneses perdieron unos 400 aviones. Esta pérdida de pilotos y aviones entrenados fue igualada en desastre por el hundimiento de tres portaaviones japoneses por submarinos y aviones, y el daño de dos portaaviones y un acorazado. El fuego antiaéreo de Nueva Jersey y los otros barcos de control resultaron virtualmente impenetrables. Solo dos barcos estadounidenses sufrieron daños, y esos solo un poco. En esta abrumadora victoria, pero 17 aviones estadounidenses se perdieron en combate.

La contribución final de Nueva Jersey a la conquista de las Marianas fue en las huelgas en Guam y el Palaus desde donde zarpó hacia Pearl Harbor, llegando el 9 de agosto. Aquí rompió la bandera del almirante William F. Halsey, Jr., el 24 de agosto, convirtiéndose en el buque insignia de la Tercera Flota. Durante los ocho meses posteriores a su partida de Pearl Harbor el 30 de agosto, Nueva Jersey se basó en Ulithi. En este período culminante de la Guerra del Pacífico, las fuerzas de tarea de los portaaviones rápidos recorrieron las aguas de las Filipinas, Okinawa y Formosa, atacando una y otra vez los aeródromos, las bases costeras y las playas de invasión. Nueva Jersey ofrecida

la protección esencial que requieren estas fuerzas, siempre listas para repeler el ataque aéreo o de superficie del enemigo.

En septiembre, los objetivos estaban en Visayas y el sur de Filipinas, luego Manila y Cavite, Panay, Negros, Leyte y Cebu. A principios de octubre se iniciaron incursiones para destruir el poder aéreo enemigo con base en Okinawa y Formosa en preparación para los desembarcos de Leyte el 20 de octubre.

Esta invasión provocó la última gran salida desesperada, casi suicida, de la Armada Imperial Japonesa. Su plan para la Batalla del Golfo de Leyte incluía una finta de una fuerza del norte de portaaviones pesados ​​sin aviones para alejar los acorazados, cruceros y portaaviones rápidos con los que el almirante Halsey estaba protegiendo los aterrizajes. Esto fue para permitir que la Fuerza Central japonesa ingresara al golfo a través del Estrecho de San Bernadino. Al comienzo de la batalla, los aviones de los portaaviones custodiados por Nueva Jersey atacaron con fuerza a las Fuerzas del Centro y del Sur de Japón, hundiendo un acorazado el 23 de octubre. Al día siguiente, Halsey formó su rumbo hacia el norte después de que la fuerza señuelo hubiera sido detectada. Los aviones de sus portaaviones hundieron cuatro de los portaaviones japoneses, así como un destructor y un crucero, mientras que Nueva Jersey navegó hacia el sur a velocidad de flanco para hacer frente a la amenaza recientemente desarrollada de la Fuerza Central. Había sido devuelto en una derrota asombrosa cuando ella llegó.

Nueva Jersey se reincorporó a sus transportistas rápidos cerca de San Bernadino el 27 de octubre para realizar ataques en el centro y sur de Luzón. Dos días después, la fuerza sufrió un ataque suicida. En un cuerpo a cuerpo de fuego antiaéreo de los barcos y la patrulla aérea de combate, Nueva Jersey derribó un avión cuyo piloto maniobró hacia las galerías del puerto Kun del Intrepid (CV-11), mientras que el fuego de ametralladora del Intrepid hirió a tres de los hombres de Nueva Jersey. Durante una acción similar el 25 de noviembre, tres aviones japoneses fueron salpicados por el fuego combinado de la fuerza, parte de uno en llamas sobre la cubierta de vuelo de Hancock (CV-19). Intrepid fue atacado nuevamente, derribó a un posible suicida, pero fue estrellado por otro a pesar de que los artilleros de Nueva Jersey golpearon al atacante. Nueva Jersey derribó un avión que se zambullía en Cabot (CVL-28) y chocó con otro que se estrelló contra la proa de babor de Cabot.

En diciembre, Nueva Jersey navegó con el grupo de tareas de Lexington para los ataques aéreos en Luzón del 14 al 16 de diciembre, luego se encontró en el furioso tifón que hundió a tres destructores. La habilidad náutica la ayudó a salir ilesa. Regresó a Ulithi en Nochebuena para encontrarse con el almirante de flota Chester W. Nimitz.

Nueva Jersey se extendió por todas partes desde el 30 de diciembre hasta el 25 de enero de 1945 en su último viaje como buque insignia de la almirante Halsey. Ella protegió a los portaaviones en sus ataques en Formosa, Okinawa y Luzón, en la costa de Indochina, Hong Kong, Swatow y Amoy, y nuevamente en Formosa y Okinawa. En Ulithi el 27 de enero, el almirante Halsey bajó su bandera en Nueva Jersey, pero fue reemplazada dos días después por la del contralmirante Oscar Badger al mando de la séptima división de acorazados.

En apoyo del asalto a Iwo Jima, Nueva Jersey proyectó al grupo Essex (CV-9) en ataques aéreos en la isla del 19 al 21 de febrero, y brindó el mismo servicio crucial para la primera incursión de portaaviones importante en Tokio el 25 de febrero, una incursión destinado específicamente a la producción de aviones. Durante los dos días siguientes, Okinawa fue atacada desde el aire por la misma fuerza de ataque.

Nueva Jersey participó directamente en la conquista de Okinawa desde el 14 de marzo hasta el 16 de abril. Mientras los portaaviones se preparaban para la invasión con ataques allí y en Honshu, Nueva Jersey luchó contra los ataques aéreos, usó sus hidroaviones para rescatar a los pilotos derribados, defendió a los portaaviones de los aviones suicidas, derribó al menos tres y ayudó en la destrucción de otros. El 24 de marzo volvió a desempeñar el papel vital de acorazado del bombardeo intenso, preparando las playas de la invasión para el asalto una semana después.

Durante los últimos meses de la guerra, Nueva Jersey fue reacondicionada en el Astillero Naval de Puget Sound, desde donde zarpó el 4 de julio hacia San Pedro, Pearl Harbor y Eniwetok con destino a Guam. Aquí, el 14 de agosto, se convirtió una vez más en el buque insignia de la Quinta Flota al mando del almirante Spruance. Breves estancias en Manila y Okinawa precedieron a su llegada a la bahía de Tokio en septiembre, donde sirvió como buque insignia de los sucesivos comandantes de las Fuerzas Navales en aguas japonesas hasta que fue relevada el 28 de enero de 1946 por lowa (BB-61). Nueva Jersey embarcó a casi mil soldados de regreso a casa con los que llegó a San Francisco el 10 de febrero.

Después de las operaciones de la costa oeste y una revisión normal en Puget

Sound, la quilla de Nueva Jersey una vez más cortó el Atlántico cuando regresó a su hogar en Bayonne, Nueva Jersey, para una emocionante fiesta de su cuarto cumpleaños el 23 de mayo de 1947. Estuvieron presentes el gobernador Alfred E. Driscoll, el ex gobernador Walter E. Edge y otros dignatarios.

Entre el 7 de junio y el 26 de agosto, Nueva Jersey formó parte del primer escuadrón de entrenamiento que navegó por aguas del norte de Europa desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Más de dos mil guardiamarinas de la Academia Naval y NROTC recibieron experiencia en alta mar bajo el mando del Almirante Richard L. Connoly, Comandante de las Fuerzas Navales del Atlántico Este y Mediterráneo, quien rompió su bandera en Nueva Jersey en Rosyth, Escocia, el 23 de junio. Fue escenario de recepciones oficiales en Oslo, donde el rey Haskon VII de Noruega inspeccionó a la tripulación el 2 de julio, y en Portsmouth, Inglaterra. La flota de entrenamiento se dirigió hacia el oeste el 18 de julio para realizar ejercicios en el Caribe y el Atlántico occidental.

Después de servir en Nueva York como buque insignia del Contralmirante Heber H. MeClean, Comandante de la División de Acorazados Uno, del 12 de septiembre al 18 de octubre, Nueva Jersey fue inactivada en el Astillero Naval de Nueva York. Fue dada de baja en Bayona el 30 de junio de 1948 y asignada al Grupo de Nueva York, Flota de Reserva Atlántica.

Nueva Jersey se volvió a poner en servicio en Bayona el 21 de noviembre de 1950, con el capitán David M. Tyree al mando. En el Caribe, unió a su tripulación en un cuerpo eficiente que cumpliría con distinción los exigentes requisitos de la guerra europea. Zarpó de Norfolk el 16 de abril de 1951 y llegó desde Japón frente a la costa este de Corea el 17 de mayo. El vicealmirante Harold M. Martin, al mando de la Séptima Flota, colocó su bandera en Nueva Jersey durante los próximos seis meses.

Los cañones de Nueva Jersey abrieron el primer bombardeo costero de su carrera coreana en Wonsan el 20 de mayo. Durante sus dos turnos de servicio en aguas coreanas, una y otra vez desempeñó el papel de artillería móvil marítima. En apoyo directo a las tropas de las Naciones Unidas, o en preparación para acciones terrestres, para interceptar las rutas comunistas de suministro y comunicación, o para destruir suministros y posiciones de tropas, Nueva Jersey lanzó un peso de fuego de acero mucho más allá de la capacidad de la artillería terrestre, se movió rápidamente y libre de un ataque mayor de un objetivo a otro y, al mismo tiempo, podría estar inmediatamente disponible para proteger los portaaviones en caso de que requirieran su protección. Fue en esta primera misión de este tipo en Wonsan que recibió sus únicas bajas en combate de la Guerra de Corea. Uno de sus hombres murió y dos resultaron gravemente heridos cuando recibió un impacto de una batería de tierra en su torreta número uno y recibió un impacto casi a popa a babor.

Entre el 23 y el 27 de mayo, y nuevamente el 30 de mayo, Nueva Jersey atacó objetivos cerca de Yangyang y Kansong, dispersando concentraciones de tropas, dejando caer un puente y destruyendo tres grandes depósitos de municiones. Los observadores aéreos informaron que Yangvang fue abandonado al final de esta acción, mientras que las instalaciones ferroviarias y los vehículos fueron destrozados en Kansong. El 24 de mayo, perdió uno de sus helicópteros cuando su tripulación presionó hasta el límite de su combustible en busca de un aviador derribado. Ellos mismos pudieron llegar a territorio amigo y luego fueron devueltos a su barco.

Con el almirante Arthur W. Radford, comandante en jefe de la Flota del Pacífico, y el vicealmirante C. Turner Joy, comandante de las Fuerzas Navales del Lejano Oriente a bordo, Nueva Jersey bombardeó objetivos en Wonsan el 4 de junio. En Kansong, dos días después, disparó su batería principal contra un regimiento de artillería y un campamento de camiones, con aviones de la Séptima Flota detectando objetivos e informando éxitos. El 28 de julio frente a Wonsan, el acorazado fue nuevamente atacado por baterías de tierra. Varios cuasi accidentes llegaron a babor, pero el fuego de precisión de Nueva Jersey silenció al enemigo y destruyó varios emplazamientos de armas.

Entre el 4 y el 12 de julio, Nueva Jersey apoyó un avance de las Naciones Unidas en la zona de Kansong, disparando contra las posiciones de reorganización y acumulación de enemigos. Mientras la Primera División de la República de Corea se lanzaba sobre el enemigo, los observadores de control de incendios en tierra vieron que las salvas de Nueva Jersey impactaban directamente en los emplazamientos de mortero del enemigo, los depósitos de suministros y municiones y las concentraciones de personal. Nueva Jersey regresó a Wonsan el 18 de julio para una exhibición de tiro perfecto: cinco emplazamientos de armas demolidos con cinco impactos directos.

Nueva Jersey zarpó en ayuda de las tropas de la República de Corea una vez más el 17 de agosto, regresando a la zona de Kansong donde durante cuatro días proporcionó fuego de hostigamiento por la noche, y

rompió los contraataques durante el día, lo que provocó un gran número de víctimas entre las tropas enemigas. Regresó a esta zona general una vez más el 29 de agosto, cuando disparó en una manifestación anfibia organizada detrás de las líneas enemigas para aliviar la presión sobre las tropas de la República de Corea. Al día siguiente, comenzó una saturación de tres días en el área de Changjon, con uno de sus propios helicópteros detectando los resultados: cuatro edificios destruidos, cruces de carreteras destrozados, estaciones de clasificación de vías férreas incendiadas, vías y desarraigo, reservas de carbón esparcidas, muchos edificios y almacenes. prendió fuego.

Aparte de una breve pausa en los disparos el 23 de septiembre para llevar a bordo a los heridos de la fragata coreana Apnok (PF-62), dañada por los disparos, Nueva Jersey se dedicó intensamente a bombardear la zona de Kansong, apoyando el movimiento del Décimo Cuerpo de Estados Unidos. El patrón nuevamente fue hostigamiento de fuego por la noche, destrucción de objetivos conocidos durante el día. El movimiento enemigo fue restringido por el fuego de sus grandes armas. Se demolieron un puente, una presa, varios emplazamientos de armas, puestos de morteros, fortines, búnkeres y dos depósitos de municiones.

El 1 de octubre, el general Omar Bradley, jefe del Estado Mayor Conjunto, y el general Matthew B. Ridgeway, comandante en jefe del Lejano Oriente, subieron a bordo para conversar con el almirante Martin.

Entre el 1 y el 6 de octubre, Nueva Jersey estuvo en acción a diario en Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanehon y Songjin. Los búnkeres enemigos y las concentraciones de suministros proporcionaron la mayoría de los objetivos en Kansong, en los otros, Nueva Jersey disparó contra ferrocarriles, túneles, puentes, una refinería de petróleo, trenes y baterías costeras, destruyendo con fuego de cinco pulgadas y cinco pulgadas un arma que la montaba a horcajadas. . El área de Kojo fue su objetivo el 16 de octubre, mientras navegaba en compañía del HMS Belfast, pilotos del avistamiento de HMAS Sydney. La operación estuvo bien planificada y coordinada y se obtuvieron excelentes resultados.

Otro día muy satisfactorio fue el 16 de octubre, cuando el observador de la zona de Kansong informó `` hermosos disparos, todos los disparos al blanco, los disparos más hermosos que he visto en cinco años ''. Este bombardeo de cinco horas arrasó con diez posiciones de artillería y destruyó trincheras y búnkeres. provocó unas 500 bajas.

Nueva Jersey arremetió contra las instalaciones de transporte de asalto de la costa de Corea del Norte del 1 al 6 de noviembre. Golpeó puentes, instalaciones de carreteras y ferrocarriles en Wonsan, Hungnam Tanehon, Iowon, Songjin y Chongjin, y dejó detrás de sus cuatro puentes humeantes destruidos, otros gravemente dañados, dos patios de clasificación muy destrozados y muchos pies de vías destruidas. Con nuevos ataques contra Kansong y cerca de la península de Chang-San-Got el 11 y 13 de noviembre, Nueva Jersey completó este período de servicio.

Relevado como buque insignia por Wisconsin (BB-64), Nueva Jersey autorizó Yokosuka a Hawai, Long Beach y el Canal de Panamá, y regresó a Norfolk el 20 de diciembre para una revisión de seis meses. Entre el 19 de julio de 1952 y el 5 de septiembre, navegó como buque insignia del contralmirante H. R. Thurber, quien comandó el crucero de entrenamiento de guardiamarina de la NROTC a Cherburgo, Lisboa y el Caribe. Ahora Nueva Jersey se preparó y entrenó para su segunda gira coreana, para la que zarpó de Norfolk el 5 de marzo de 1953.

Dando forma a su rumbo a través del Canal de Panamá Long Beach y Hawai, Nueva Jersey llegó a Yokosuka el 5 de abril, y al día siguiente relevó a Missouri (BB-63) como buque insignia del Vicealmirante Joseph H. Clark, Comandante de la Séptima Flota. Chongjin sintió el peso de sus proyectiles el 12 de abril, cuando Nueva Jersey? / Regresó a la acción en siete minutos, anotó siete impactos directos, destruyendo la mitad del edificio principal de comunicaciones allí. En Pusan, dos días después, Nueva Jersey tomó sus rieles para dar la bienvenida al presidente de la República de Corea y a Madame Rhee, y al embajador estadounidense Ellis O. Briggs.

Nueva Jersey disparó contra baterías y edificios costeros en Kojo el 16 de abril en vías férreas y túneles cerca de Hungnam el 18 de abril, y en emplazamientos de armas alrededor del puerto de Wonsan el 20 de abril, silenciándolos en cinco áreas después de que ella misma sufriera varios accidentes. Songjin proporcionó objetivos el 23 de abril. Aquí l Nueva Jersey anotó seis impactos directos de 16 pulgadas en un túnel de ferrocarril,

y derribó dos puentes ferroviarios.

Nueva Jersey agregó su fuerza a un importante ataque aéreo y de superficie en Wonsan el 1 de mayo, cuando los aviones de la Séptima Flota atacaron al enemigo y detectaron el acorazado. Ella noqueó once cañones de tierra comunistas ese día, y cuatro días después destruyó el puesto de observación clave en la isla de Hodo.

Pando, al mando del puerto. Dos días después, Kalmagak en Wonsan era su objetivo.

Su décimo cumpleaños, el 23 de mayo, se celebró en Inchon, con el presidente y la señora Rhee, el teniente general Maxwell D. Taylor y otros dignatarios a bordo. Dos días después, Nueva Jersey estaba en guerra una vez más, regresando a la costa oeste en Chinampo para eliminar las posiciones de defensa del puerto.

El acorazado estuvo bajo fuego en Wonsan del 27 al 29 de mayo, pero sus cañones de cinco pulgadas silenciaron el contrafuego y sus proyectiles de 16 pulgadas destruyeron cinco emplazamientos de cañones y cuatro aleros de cañones. También alcanzó un objetivo que ardió espectacularmente: un área de almacenamiento de combustible o un depósito de municiones.

Nueva Jersey volvió a la tarea clave de apoyo directo a las tropas en Kosong el 7 de junio. En su primera misión, destruyó por completo dos posiciones de armas, un puesto de observación y sus trincheras de apoyo, y luego se mantuvo alerta para recibir más ayuda. Luego regresó a Wonsan para un bombardeo de un día el 24 de junio, dirigido a armas colocadas en los aleros. Los resultados fueron excelentes, con ocho impactos directos en tres cuevas, un alero derribado y otros cuatro cerrados. Al día siguiente regresó al apoyo de tropas en Kosong, su asignación hasta el 10 de julio, además del retiro necesario para reabastecimiento.

En Wonsan, del 11 al 12 de julio, Nueva Jersey disparó uno de los bombardeos más concentrados de su deber coreano. Durante nueve horas el primer día, y durante siete el segundo, sus armas se estrellaron contra las posiciones de las armas y los búnkeres en Hodo Pando y el continente, con un efecto contundente. Al menos diez cañones enemigos fueron destruidos, muchos dañados y varios aleros y túneles sellados. Nueva Jersey destrozó las posiciones de control de radar y los puentes en Kojo el 13 de julio, y estuvo una vez más en la línea de bombardeo de la costa este del 22 al 24 de julio para apoyar a las tropas surcoreanas cerca de Kosong. Estos días encontraron a sus artilleros en su punto más preciso y la devastación causada fue impresionante. Se cerró una gran cueva que albergaba un importante puesto de observación del enemigo, el final de un esfuerzo de las Naciones Unidas que duró un mes. Se destruyeron un gran número de búnkeres, áreas de artillería, puestos de observación, trincheras, tanques y otras armas.

Al amanecer del 25 de julio, Nueva Jersey se encontraba frente al puerto clave, el ferrocarril y el centro de comunicaciones de Hungnam, atacando cañones costeros, puentes, una zona de fábricas y tanques de almacenamiento de petróleo. Navegó hacia el norte esa tarde, disparando contra las vías férreas y los túneles ferroviarios mientras se dirigía a Tanehon, donde lanzó un bote ballenero en un intento de detectar un tren que se sabe que circula todas las noches a lo largo de la costa. Sus grandes cañones estaban apuntados en dos túneles entre los que esperaba coger el tren, pero en la oscuridad no pudo ver los resultados de su salva de seis cañones.

La misión de Nueva Jersey en Wonsan, al día siguiente, fue la última. Aquí destruyó cañones, búnkeres, aleros y trincheras de gran calibre. Dos días después, se enteró de la tregua. Su tripulación celebró durante una visita de siete días a Hong Kong, donde fondeó el 20 de agosto. Las operaciones en Japón y en las afueras de Formosa se llevaron a cabo durante el resto de su gira, que se destacó con una visita a Pusan. Aquí, el presidente Rhee subió a bordo el 16 de septiembre para presentar la Mención de la Unidad Presidencial de Corea a la Séptima Flota.

Relevado como buque insignia en Yokosuka por Wisconsin el 14 de octubre, Nueva Jersey regresó a casa al día siguiente, llegando a Norfolk el 14 de noviembre. Durante los siguientes dos veranos cruzó el Atlántico con guardiamarinas a bordo para entrenamiento, y durante el resto del año afinó sus habilidades con ejercicios y maniobras de entrenamiento a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe.

Nueva Jersey se destacó de Norfolk el 7 de septiembre de 1955 para su primer período de servicio con la Sexta Flota en el Mediterráneo. Sus puertos de escala incluyeron Gibraltar, Valencia, Cannes, Estambul, Suda Bay y Barcelona. Regresó a Norfolk el 17 de enero de 1956 para el programa de primavera de operaciones de entrenamiento. Ese verano volvió a llevar guardiamarinas al norte de Europa para entrenar, y los llevó a casa en Annapolis el 31 de julio. Nueva Jersey zarpó hacia Europa una vez más el 27 de agosto como buque insignia del vicealmirante Charles Wellborn, Jr., comandante de la segunda flota. Visitó Lisboa, participó en los ejercicios de la OTAN frente a Escocia y realizó una visita oficial a Noruega, donde el Príncipe Heredero Olaf fue un invitado. Regresó a Norfolk el 15 de octubre y el 14 de diciembre llegó al Astillero Naval de Nueva York para su inactivación. Fue dada de baja y puesta en reserva en Bayona el 21 de agosto de 1957.

La tercera carrera de Nueva Jersey comenzó el 6 de abril de 1968 cuando volvió a entrar en servicio en el Astillero Naval de Filadelfia, bajo el mando del capitán J. Edward Snyder. Equipada con una electrónica mejorada y una plataforma de aterrizaje para helicópteros y con su batería de 40 milímetros quitada, fue diseñada para su uso como un barco de bombardeo pesado. Se esperaba que sus cañones de 16 pulgadas alcanzaran objetivos en Vietnam inaccesibles para cañones navales más pequeños y, con mal tiempo, a salvo de ataques aéreos.

Nueva Jersey, ahora el único acorazado activo del mundo, partió de Filadelfia el 16 de mayo, hizo escala en Norfolk y transitó por el Canal de Panamá antes de llegar a su nuevo puerto de origen en Long Beach, California, el 11 de junio. Siguieron más entrenamientos en el sur de California. El 24 de julio, Nueva Jersey recibió proyectiles de 16 pulgadas y tanques de pólvora del Monte Katmai (AW16) mediante transferencia convencional en línea alta y por helicóptero, la primera vez que se transfirió munición pesada de acorazado en helicóptero en el mar.

Saliendo de Long Beach el 3 de septiembre, Nueva Jersey tocó Pearl Harbor y Subic Bay antes de zarpar el 25 de septiembre para su primera gira de servicio de apoyo de disparos a lo largo de la costa vietnamita. Cerca del paralelo 17 el 30 de septiembre, el acorazado disparó sus primeros tiros en batalla en más de dieciséis años. Disparando contra objetivos comunistas en y cerca de la llamada Zona Desmilitarizada (DMZ), sus grandes cañones destruyeron dos posiciones de armas y dos áreas de suministro. Ella disparó contra objetivos al norte de la DMZ al día siguiente, rescatando a la tripulación de un avión de avistamiento forzado al mar por fuego antiaéreo.

Los siguientes seis meses cayeron en un ritmo constante de misiones de bombardeo y apoyo de fuego a lo largo de la costa vietnamita, interrumpido solo por breves visitas a la bahía de Subic y operaciones de reabastecimiento en el mar. En sus primeros dos meses en la línea de fuego, Nueva Jersey dirigió casi diez mil rondas de municiones a objetivos comunistas, más de 3000 de estos proyectiles eran proyectiles de 16 pulgadas.

Completada su primera gira de combate por Vietnam, Nueva Jersey partió de Subic Bay el 3 de abril de 1969 hacia Japón. Llegó a Yokosuka para una visita de dos días, navegando hacia los Estados Unidos el 9 de abril. Su regreso a casa, sin embargo, se retrasaría. El día 15, mientras Nueva Jersey todavía estaba en el mar, los aviones de combate norcoreanos derribaron un avión de vigilancia electrónica EC-21 "Constelación" desarmado sobre el Mar de Japón, matando a toda su tripulación. Se formó un grupo de trabajo de portaaviones y se envió al Mar de Japón, mientras que a Nueva Jersey se le ordenó que se acercara y navegara hacia Japón. El día 22 llegó una vez más a Yokosuka e inmediatamente se hizo a la mar preparada para lo que pudiera suceder. A medida que la crisis disminuyó, Nueva Jersey fue liberada para continuar su viaje interrumpido. Fondeó en Long Beach el 5 de mayo de 1969, su primera visita a su puerto de origen en ocho meses.

Durante los meses de verano, la tripulación de Nueva Jersey trabajó duro para prepararla para otro despliegue. Las deficiencias descubiertas en la línea de fuego se solucionaron, ya que todos esperaban otra oportunidad para demostrar el valor del poderoso buque de guerra en combate. Las razones de la economía iban a dictar lo contrario. El 22 de agosto de 1969, el Secretario de Defensa publicó una lista de nombres de barcos que se desactivarían, en la parte superior de la lista estaba Nueva Jersey. Cinco días después, el capitán Robert C. Peniston relevó del mando al capitán Snyder.

Asumiendo el mando de un barco ya destinado a la "flota de naftalina", el capitán Peniston y su tripulación se prepararon para su melancólica tarea. Nueva Jersey se puso en marcha en su último viaje el 6 de septiembre, partiendo de Long Beach hacia el Astillero Naval de Puget Sound. Llegó el día 8 y comenzó la revisión previa a la activación para prepararse para el desmantelamiento. El 17 de diciembre de 1969, los colores de Nueva Jersey bajaron y entró en la flota inactiva, aún haciendo eco de las palabras de su último oficial al mando: "Descansa bien, pero duerme un poco y escucha la llamada, si suena de nuevo, para proporcionar energía de fuego para la libertad.

El 28 de diciembre de 1982, se volvió a poner en servicio formalmente Nueva Jersey en Long Beach, California, su nuevo puerto base. La puesta en servicio de Nueva Jersey marcó el regreso de los últimos acorazados del mundo después de 13 años de ausencia de los océanos del mundo. El 8 de febrero de 1984, Nueva Jersey disparó casi 300 obuses contra posiciones drusas y sirias en el valle de Bekaa, al este de Beirut. Unos 30 de estos proyectiles masivos cayeron sobre un puesto de mando sirio, matando al general al mando de las fuerzas sirias en el Líbano y a varios otros oficiales superiores. Este fue el bombardeo costero más pesado desde la Guerra de Corea.

En 1986, Nueva Jersey comenzó su siguiente despliegue, esta vez operando como parte de la Flota del Pacífico y como pieza central de su propio grupo de batalla de acorazados (BBBG). Esta fue la primera vez que Nueva Jersey tuvo el control operativo de su propio grupo de batalla de acorazados desde la Guerra de Corea, y navegó con sus escoltas desde Hawai a Tailandia en 1986, liberando portaaviones estadounidenses para otras misiones y en el proceso convirtiéndose en la única gran Presencia naval estadounidense en la región de mayo a octubre. [36] Aunque estaba al mando de su propio Battleship Battlegroup, New Jersey navegó con los portaaviones USS Ranger (CV-61) y USS Constellation (CV-64) mientras se desplegaba en 1986.

Después de una revisión en Long Beach que duró hasta 1988, Nueva Jersey regresó al Océano Pacífico, esta vez operando como parte de un grupo de acción de superficie. El acorazado operó cerca de la costa de Corea antes de la apertura de los Juegos Olímpicos de Verano de 1988 en Seúl, Corea del Sur, luego partió hacia Australia para participar en las celebraciones del bicentenario de Australia. [36]

En abril de 1989, mientras Nueva Jersey se preparaba para su último crucero operativo, el buque gemelo Iowa sufrió una explosión catastrófica en su torreta de cañón n. ° 2. se concluyó la explosión. Finalmente, se levantó la prohibición y se le permitió a Nueva Jersey volver a utilizar sus armas pesadas [36].

El último crucero del acorazado New Jersey comenzó en 1989 como parte del Ejercicio Pacífico '89. Una vez completado el ejercicio, Nueva Jersey navegó a través del Océano Índico hasta el Golfo Pérsico, convirtiéndose en el proceso en la pieza central de varios grupos de batalla y grupos de acción de superficie. Nueva Jersey permaneció en el Golfo Pérsico durante el resto del año y regresó a los Estados Unidos en febrero de 1990. [36]

Nueva Jersey obtuvo el elogio de la Unidad de la Armada por el servicio en Vietnam. Ha recibido nueve estrellas de batalla para la Segunda Guerra Mundial, cuatro por el conflicto de Corea y dos por Vietnam.


USS New Jersey BB-62 - Historia

Estación de radioaficionado Battleship New Jersey (BNJARS)

Historia del USS New Jersey, BB-62

1942 - Los comienzos | Historia reciente, 1969 al presente | Estadísticas de barcos

El segundo New Jersey (BB-62) fue lanzado el 7 de diciembre de 1942 por el Astillero Naval de Filadelfia patrocinado por la Sra. Charles Edison, esposa del gobernador Edison de Nueva Jersey, exsecretario de la Marina y comisionado en Filadelfia el 23 de mayo de 1943, con El capitán Carl F. Holden al mando.

Nueva Jersey completó el acondicionamiento y capacitó a su tripulación inicial en el Atlántico occidental y el Caribe. El 7 de enero de 1944 pasó por el Canal de Panamá con destino a la guerra de Funafuti, Islas Ellice. Se presentó allí el 22 de enero para el servicio con la Quinta Flota, y tres días después se reunió con el Grupo de Trabajo 58.2 para el asalto a las Islas Marshall. Nueva Jersey protegió a los portaaviones del ataque enemigo mientras sus aviones volaban contra Kwajalein y Eniwetok del 29 de enero al 2 de febrero, suavizando a este último para su invasión y apoyando a las tropas que desembarcaron el 31 de enero.

Nueva Jersey comenzó su distinguida carrera como buque insignia el 4 de febrero en Majuro Lagoon, cuando el almirante Raymond A.Spruance, al mando de la Quinta Flota, rompió su bandera de su principal. Su primera acción como buque insignia fue un audaz ataque aéreo y de superficie de dos días por parte de su grupo de trabajo contra la supuestamente inexpugnable base de la flota japonesa en Truk en las Carolinas. Este golpe fue coordinado con el asalto a Kwajalein, e interceptó efectivamente las represalias navales japonesas por la conquista de las Marshalls. El 17 y 18 de febrero, el grupo de trabajo contaba con dos cruceros ligeros japoneses, cuatro destructores, tres cruceros auxiliares, dos licitadores de submarinos, dos cazadores de submarinos, un arrastrero armado, un transbordador aéreo y otros 23 auxiliares, sin incluir embarcaciones pequeñas. New Jersey destruyó un arrastrero y, con otros barcos, hundió al destructor Maikaze, además de disparar contra un avión enemigo que atacó su formación. El grupo de trabajo regresó a las Marshalls el 19 de febrero.

Entre el 17 de marzo y el 10 de abril, Nueva Jersey navegó por primera vez con el buque insignia Lexington (CV-16) del contraalmirante Marc A. Mitscher para un bombardeo aéreo y de superficie de Mille, luego se reincorporó al Grupo de Tarea 58.2 para un ataque contra la navegación en el Palaus, y bombardeó Woleai. A su regreso a Majuro, el almirante Spruance transfirió su bandera a Indianápolis (CA-35).

El próximo crucero de guerra de Nueva Jersey, del 13 de abril al 4 de mayo, comenzó y terminó en Majuro. Ella examinó la fuerza de ataque del portaaviones que dio apoyo aéreo a la invasión de Aitape, la bahía de Tanahmerah y la bahía de Humboldt, Nueva Guinea, el 22 de abril, y luego bombardeó las instalaciones marítimas y costeras en Truk del 29 al 30 de abril. Nueva Jersey y su formación lanzaron dos torpederos enemigos en Truk. Sus salvas de dieciséis pulgadas golpearon a Ponape el 1 de mayo, destruyendo tanques de combustible, dañando gravemente el aeródromo y demoliendo un edificio de la sede.

Después de ensayar en las Marshalls para la invasión de las Marianas, Nueva Jersey se hizo a la mar el 6 de junio en el grupo de proyección y bombardeo de la Fuerza de Tarea del Almirante Mitscher. En el segundo día de los ataques aéreos previos a la invasión, el 12 de junio, Nueva Jersey derribó un bombardero torpedo enemigo, y durante los dos días siguientes sus cañones pesados ​​golpearon a Saipan y Tinian, arrojando acero contra las playas que los marines atacarían el 15 de junio.

La respuesta japonesa a la operación de las Marianas fue una orden a su Flota Móvil de que debía atacar y aniquilar la fuerza de invasión estadounidense. Los submarinos estadounidenses siguieron la pista de la flota japonesa en el mar de Filipinas cuando el almirante Spruance se unió a su grupo de trabajo con el del almirante Mitscher para enfrentarse al enemigo. Nueva Jersey se instaló en la pantalla protectora alrededor de los portaaviones el 19 de junio cuando los pilotos estadounidenses y japoneses se batieron en duelo en la Batalla del Mar de Filipinas. Ese día y el siguiente fueron para pronunciar la ruina de la aviación naval japonesa en este & quot Marianas Turquía Shoot & quot; los japoneses perdieron unos 400 aviones. Esta pérdida de pilotos y aviones entrenados fue igualada en desastre por el hundimiento de tres portaaviones japoneses por submarinos y aviones, y el daño de dos portaaviones y un acorazado. El fuego antiaéreo de Nueva Jersey y los otros barcos de control resultaron virtualmente impenetrables. Solo dos barcos estadounidenses sufrieron daños, y esos solo un poco. En esta abrumadora victoria, pero 17 aviones estadounidenses se perdieron en combate.

La contribución final de Nueva Jersey a la conquista de las Marianas fue en las huelgas en Guam y el Palaus desde donde zarpó hacia Pearl Harbor, llegando el 9 de agosto. Aquí rompió la bandera del almirante William F. Halsey, Jr., el 24 de agosto, convirtiéndose en el buque insignia de la Tercera Flota. Durante los ocho meses posteriores a su partida de Pearl Harbor, el 30 de agosto, Nueva Jersey tenía su base en Ulithi. En este período culminante de la Guerra del Pacífico, las fuerzas de tarea de portaaviones rápidos recorrieron las aguas de Filipinas, Okinawa y Formosa, atacando una y otra vez aeródromos, embarcaciones, bases costeras y playas de invasión. Nueva Jersey ofrecía la protección esencial requerida por estas fuerzas, siempre lista para repeler el ataque aéreo o de superficie del enemigo.

En septiembre, los objetivos estaban en Visayas y el sur de Filipinas, luego Manila y Cavite, Panay, Negros, Leyte y Cebu. A principios de octubre se iniciaron incursiones para destruir el poder aéreo enemigo con base en Okinawa y Formosa en preparación para los desembarcos de Leyte el 20 de octubre.

Esta invasión provocó la última gran salida desesperada, casi suicida, de la Armada Imperial Japonesa. Su plan para la Batalla del Golfo de Leyte incluía una finta de una fuerza del norte de portaaviones pesados ​​sin aviones para alejar los acorazados, cruceros y portaaviones rápidos con los que el almirante Halsey estaba protegiendo los aterrizajes. Esto fue para permitir que la Fuerza Central japonesa ingresara al golfo a través del Estrecho de San Bernadino. Al comienzo de la batalla, los aviones de los portaaviones custodiados por Nueva Jersey atacaron con fuerza a las Fuerzas del Centro y del Sur de Japón, hundiendo un acorazado el 23 de octubre. Al día siguiente, Halsey formó su rumbo hacia el norte después de que la fuerza señuelo hubiera sido detectada. Los aviones de sus portaaviones hundieron cuatro de los portaaviones japoneses, así como un destructor y un crucero, mientras que Nueva Jersey navegó hacia el sur a velocidad de flanco para hacer frente a la amenaza recientemente desarrollada de la fuerza del Centro. Había sido devuelto en una derrota asombrosa cuando ella llegó.

Nueva Jersey se reincorporó a sus transportistas rápidos cerca de San Bernadino el 27 de octubre para realizar ataques en el centro y sur de Luzón. Dos días después, la fuerza sufrió un ataque suicida. En un cuerpo a cuerpo de fuego antiaéreo desde los barcos y la patrulla aérea de combate, Nueva Jersey derribó un avión cuyo piloto lo maniobró hacia las galerías de armas del puerto del Intrepid (CV-11), mientras que el fuego de ametralladora del Intrepid hirió a tres de los de Nueva Jersey. hombres. Durante una acción similar el 25 de noviembre, tres aviones japoneses fueron salpicados por el fuego combinado de la fuerza, parte de uno en llamas sobre la cubierta de vuelo de Hancock (CV-19). Intrepid fue atacado nuevamente, derribó a un posible suicida, pero fue estrellado por otro a pesar de que los artilleros de Nueva Jersey golpearon al atacante. Nueva Jersey derribó un avión que se zambullía en Cabot (CVL-28) y chocó con otro que se estrelló contra la proa de babor de Cabot.

En diciembre, Nueva Jersey navegó con el grupo de trabajo de Lexington para los ataques aéreos en Luzón del 14 al 16 de diciembre y luego se encontró en el furioso tifón que hundió a tres destructores. La habilidad náutica la ayudó a salir ilesa. Regresó a Ulithi en Nochebuena para encontrarse con el almirante de flota Chester W. Nimitz.

Nueva Jersey se extendió a lo largo y ancho del 30 de diciembre al 25 de enero de 1945 en su último crucero como buque insignia de la almirante Halsey. Ella protegió a los portaaviones en sus ataques en Formosa, Okinawa y Luzón, en la costa de Indochina, Hong Kong, Swatow y Amoy, y nuevamente en Formosa y Okinawa. En Ulithi el 27 de enero, el almirante Halsey bajó su bandera en Nueva Jersey, pero fue reemplazada dos días después por la del contralmirante Oscar Badger al mando de la séptima división de acorazados.

En apoyo del asalto a Iwo Jima, Nueva Jersey protegió al grupo de Essex (CV-9) en ataques aéreos en la isla del 19 al 21 de febrero, y brindó el mismo servicio crucial para la primera incursión de portaaviones importante en Tokio el 25 de febrero, un raid dirigido específicamente a la producción de aviones. Durante los dos días siguientes, Okinawa fue atacada desde el aire por la misma fuerza de ataque.

Nueva Jersey participó directamente en la conquista de Okinawa desde el 14 de marzo hasta el 16 de abril. Mientras los portaaviones se preparaban para la invasión con ataques allí y en Honshu, Nueva Jersey luchó contra los ataques aéreos, usó sus hidroaviones para rescatar a los pilotos derribados, defendió a los portaaviones de los aviones suicidas, derribó al menos tres y ayudó en la destrucción de otros. El 24 de marzo volvió a desempeñar el papel vital de acorazado del bombardeo intenso, preparando las playas de la invasión para el asalto una semana después.

Durante los últimos meses de la guerra, Nueva Jersey fue reacondicionada en el Astillero Naval de Puget Sound, desde donde zarpó el 4 de julio hacia San Pedro, Pearl Harbor y Eniwetok con destino a Guam. Aquí, el 14 de agosto, se convirtió una vez más en el buque insignia de la Quinta Flota al mando del almirante Spruance. Breves estancias en Manila y Okinawa precedieron a su llegada a la bahía de Tokio el 17 de septiembre, donde sirvió como buque insignia de los sucesivos comandantes de las Fuerzas Navales en aguas japonesas hasta que fue relevada el 28 de enero de 1946 por Iowa (BB-61). Nueva Jersey embarcó a casi mil soldados de regreso a casa con los que llegó a San Francisco el 10 de febrero.

Regreso a Nueva Jersey - Después de la Segunda Guerra Mundial

Después de las operaciones en la costa oeste y una revisión normal en Puget Sound, la quilla de Nueva Jersey una vez más cortó el Atlántico cuando regresó a su casa en Bayonne, Nueva Jersey, para una emocionante fiesta de su cuarto cumpleaños el 23 de mayo de 1947. Estuvo presente el gobernador Alfred E. Driscoll , el ex gobernador Walter E. Edge y otros dignatarios.

Entre el 7 de junio y el 26 de agosto, Nueva Jersey formó parte del primer escuadrón de entrenamiento que navegó por aguas del norte de Europa desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Más de dos mil guardiamarinas de la Academia Naval y NROTC recibieron experiencia en alta mar bajo el mando del Almirante Richard L. Connoly, Comandante de las Fuerzas Navales del Atlántico Este y Mediterráneo, quien rompió su bandera en Nueva Jersey en Rosyth, Escocia, el 23 de junio. Fue escenario de recepciones oficiales en Oslo, donde el rey Haakon VII de Noruega inspeccionó a la tripulación el 2 de julio, y en Portsmouth, Inglaterra. La flota de entrenamiento se dirigió hacia el oeste el 18 de julio para realizar ejercicios en el Caribe y el Atlántico occidental.

Primera clausura

Después de servir en Nueva York como buque insignia del Contralmirante Heber H. McClean, Comandante de la División Uno del Acorazado, del 12 de septiembre al 18 de octubre, Nueva Jersey fue inactivada en el Astillero Naval de Nueva York. Fue dada de baja en Bayona el 30 de junio de 1948 y asignada al Grupo de Nueva York, Flota de Reserva Atlántica.

Guerra coreana

Nueva Jersey se volvió a poner en servicio en Bayona el 21 de noviembre de 1950, con el capitán David M. Tyree al mando. En el Caribe, soldaba a su tripulación en un cuerpo eficiente que cumpliría con distinción los exigentes requisitos de la Guerra de Corea. Zarpó de Norfolk el 16 de abril de 1951 y llegó desde Japón frente a la costa este de Corea el 17 de mayo. El vicealmirante Harold M. Martin, al mando de la Séptima Flota, colocó su bandera en Nueva Jersey durante los próximos seis meses.

Los cañones de Nueva Jersey abrieron el primer bombardeo en tierra de su portaaviones coreano en Wonsan el 20 de mayo. Durante sus dos turnos de servicio en aguas coreanas, una y otra vez desempeñó el papel de artillería móvil marítima. En apoyo directo a las tropas de las Naciones Unidas o en preparación para acciones terrestres, al interceptar las rutas comunistas de suministro y comunicación, o al destruir suministros y posiciones de tropas, Nueva Jersey arrojó un peso de acero, fuego mucho más allá de la capacidad de la artillería terrestre, se movió rápidamente y libre de un ataque mayor de un objetivo a otro y, al mismo tiempo, podría estar inmediatamente disponible para proteger los portaaviones en caso de que requirieran su protección. Fue en esta primera misión de este tipo en Wonsan que recibió sus únicas bajas en combate de la Guerra de Corea. Uno de sus hombres murió y dos resultaron gravemente heridos cuando recibió un impacto de una batería de tierra en su torreta número uno y recibió un impacto casi a popa a babor.

Entre el 23 y el 27 de mayo y nuevamente el 30 de mayo, Nueva Jersey atacó objetivos cerca de Yangyang y Kansong, dispersando concentraciones de tropas, dejando caer un tramo de puente y destruyendo tres grandes depósitos de municiones. Los observadores aéreos informaron que Yangyang fue abandonado al final de esta acción, mientras que las instalaciones ferroviarias y los vehículos fueron destrozados en Kansong. El 24 de mayo, perdió uno de sus helicópteros cuando su tripulación presionó hasta el límite de su combustible en busca de un aviador derribado. Ellos mismos pudieron llegar a territorio amigo y luego fueron devueltos a su barco.

Con el almirante Arthur W. Radford, comandante en jefe de la Flota del Pacífico, y el vicealmirante C. Turner Joy, comandante de las Fuerzas Navales del Lejano Oriente a bordo, Nueva Jersey bombardeó objetivos en Wonsan el 4 de junio. En Kansong, dos días después, disparó su batería principal contra un regimiento de artillería y un campamento de camiones, con aviones de la Séptima Flota detectando objetivos e informando éxitos. El 28 de julio, frente a Wonsan, el acorazado fue nuevamente atacado por baterías de tierra. Varios cuasi accidentes llegaron a babor, pero el fuego de precisión de Nueva Jersey silenció al enemigo y destruyó varios emplazamientos de armas.

Entre el 4 y el 12 de julio, Nueva Jersey apoyó un avance de las Naciones Unidas en la zona de Kansong, disparando contra las posiciones de reorganización y acumulación de enemigos. Mientras la Primera División de la República de Corea se lanzaba sobre el enemigo, los observadores de control de incendios en tierra vieron cómo las salvas de Nueva Jersey impactaban directamente sobre los emplazamientos de morteros del enemigo, los depósitos de suministros y municiones y las concentraciones de personal. Nueva Jersey regresó a Wonsan el 18 de julio para una exhibición de tiro perfecto: cinco emplazamientos de armas demolidos con cinco impactos directos.

Nueva Jersey zarpó en ayuda de las tropas de la República de Corea una vez más el 17 de agosto, regresando a la zona de Kansong, donde durante cuatro días proporcionó fuego de hostigamiento por la noche y disolvió los contraataques durante el día, lo que provocó un gran número de víctimas entre las tropas enemigas. Regresó a esta zona general una vez más el 29 de agosto, cuando disparó en una manifestación anfibia organizada detrás de las líneas enemigas para aliviar la presión sobre las tropas de la República de Corea. Al día siguiente, comenzó una saturación de tres días en el área de Changjon, con uno de sus propios helicópteros detectando los resultados: cuatro edificios, destruidos, cruces de carreteras destrozados, estaciones de clasificación de vías férreas incendiadas, vías cortadas y arrancadas, reservas de carbón esparcidas, muchos edificios. y almacenes incendiados.

Aparte de una breve pausa en los disparos el 23 de septiembre para llevar a bordo a los heridos de la fragata coreana Apnok (PF-62), dañada por los disparos, Nueva Jersey estaba fuertemente comprometida en bombardear el área de Kansong, apoyando el movimiento del Décimo Cuerpo de Estados Unidos. El patrón nuevamente fue hostigamiento de fuego por la noche, destrucción de objetivos conocidos durante el día. El movimiento enemigo fue restringido por el fuego de sus grandes armas. Se demolieron un puente, una presa, varios emplazamientos de armas, puestos de morteros, fortines, búnkeres y dos depósitos de municiones.

El 1 de octubre, el general Omar Bradley, jefe del Estado Mayor Conjunto, y el general Matthew B. Ridgeway, comandante en jefe del Lejano Oriente, subieron a bordo para conversar con el almirante Martin.

Entre el 1 y el 6 de octubre, Nueva Jersey estuvo en acción a diario en Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanchon y Songjin. Los búnkeres enemigos y las concentraciones de suministros proporcionaron la mayoría de los objetivos en Kansong y los otros Nueva Jersey dispararon contra ferrocarriles, túneles, puentes, una refinería de petróleo, trenes y baterías costeras, destruyendo con fuego de cinco pulgadas un arma que la montaba a horcajadas. El área de Kojo fue su objetivo el 16 de octubre mientras navegaba en compañía del HMS Belfast, con pilotos del HMAS Sydney avistando. La operación estuvo bien planificada y coordinada y se obtuvieron excelentes resultados.

Otro día muy satisfactorio fue el 16 de octubre, cuando el observador de la zona de Kansong informó `` hermosos disparos, todos los disparos al blanco, los disparos más hermosos que he visto en cinco años ''. Este bombardeo de cinco horas niveló diez posiciones de artillería, y rompió trincheras y los búnkeres causaron unas 500 bajas.

Nueva Jersey arremetió contra las instalaciones de transporte de asalto de la costa de Corea del Norte del 1 al 6 de noviembre. Golpeó puentes, instalaciones de carreteras y ferrocarriles en Wonsan, Hungnam, Tanchon, Iowon, Songjin y Chongjin, y dejó detrás de sus cuatro puentes humeantes destruidos, otros gravemente dañados, dos patios de clasificación muy destrozados y muchos pies de vías destruidas. Con nuevos ataques contra Kansong y cerca de la península de Chang-San-Got el 11 y 13 de noviembre, Nueva Jersey completó este período de servicio.

Relevado como buque insignia por Wisconsin (BB-64), Nueva Jersey autorizó Yokosuka a Hawai, Long Beach y el Canal de Panamá, y regresó a Norfolk el 20 de diciembre para una revisión de seis meses. Entre el 19 de julio de 1952 y el 5 de septiembre, navegó como buque insignia del contraalmirante H. R. Thurber, quien comandó el crucero de entrenamiento de guardiamarina de la NROTC a Cherburgo, Lisboa y el Caribe. Ahora Nueva Jersey se preparó y entrenó para su segunda gira coreana, para la que zarpó de Norfolk el 5 de marzo de 1953.

Dando forma a su curso a través del Canal de Panamá, Long Beach y Hawai, Nueva Jersey llegó a Yokosuka el 5 de abril, y al día siguiente relevó a Missouri (BB-63) como buque insignia del Vicealmirante Joseph J. Clark, Comandante de la Séptima Flota. Chongjin sintió el peso de sus proyectiles el 12 de abril, cuando Nueva Jersey regresó a la acción en siete minutos, anotó siete impactos directos, destruyendo la mitad del edificio principal de comunicaciones allí. En Pusan, dos días después, Nueva Jersey tomó sus rieles para dar la bienvenida al presidente de la República de Corea y Madame Rhee, y al embajador estadounidense Ellis O. Briggs.

Nueva Jersey disparó contra baterías costeras y edificios en Kojo el 16 de abril en vías férreas y túneles cerca de Hungnam el 18 de abril y en emplazamientos de armas alrededor de Wonsan en el puerto el 20 de abril, silenciándolos en cinco áreas después de que ella misma sufriera varios cuasi accidentes. Songjin proporcionó objetivos el 23 de abril. Su New Jersey anotó seis impactos directos de 16 pulgadas en un túnel de ferrocarril y derribó dos puentes ferroviarios.

Nueva Jersey agregó su fuerza a un importante ataque aéreo y de superficie en Wonsan el 1 de mayo, cuando los aviones de la Séptima Flota atacaron al enemigo y detectaron el acorazado. Ella derribó once cañones de tierra comunistas ese día, y cuatro días después destruyó el puesto de observación clave en la isla de Hodo Pando, al mando del puerto. Dos días después, Kalmagak en Wonsan era su objetivo.

Su décimo cumpleaños, el 23 de mayo, se celebró en Inchon con el presidente y la señora Rhee, el teniente general Maxwell D. Taylor y otros dignatarios a bordo. Dos días después, Nueva Jersey estaba en guerra una vez más, regresando a la costa oeste en Chinampo para eliminar las posiciones de defensa del puerto.

El acorazado estuvo bajo fuego en Wonsan del 27 al 29 de mayo, pero sus cañones de cinco pulgadas silenciaron el contrafuego y sus proyectiles de 16 pulgadas destruyeron cinco emplazamientos de cañones y cuatro cuevas de cañones. También alcanzó un objetivo que ardió espectacularmente: un área de almacenamiento de combustible o un depósito de municiones.

Nueva Jersey volvió a la tarea clave de apoyo directo a las tropas en Kosong el 7 de junio. En su primera misión, destruyó por completo dos posiciones de armas, un puesto de observación y sus trincheras de apoyo, y luego estuvo de guardia para recibir más ayuda. Luego regresó a Wonsan para un bombardeo de un día el 24 de junio, dirigido a armas colocadas en cuevas. Los resultados fueron excelentes, con ocho impactos directos en tres cuevas, una cueva demolida y otras cuatro cerradas. Al día siguiente regresó al apoyo de tropas en Kosong, su asignación hasta el 10 de julio, además del retiro necesario para reabastecimiento.

En Wonsan, del 11 al 12 de julio, Nueva Jersey disparó uno de los bombardeos más concentrados de su deber coreano. Durante nueve horas el primer día, y durante siete el segundo, sus armas se estrellaron contra posiciones de armas y búnkeres en Hodo Pando y el continente con un efecto revelador. Al menos diez cañones enemigos fueron destruidos, muchos dañados y varias cuevas y túneles sellados. Nueva Jersey destrozó las posiciones de control de radar y los puentes en Kojo el 13 de julio, y estuvo una vez más en la línea de bombardeo de la costa este del 22 al 24 de julio para apoyar a las tropas surcoreanas cerca de Kosong. Estos días encontraron a sus artilleros en su punto más preciso y la devastación causada fue impresionante.Se cerró una gran cueva que albergaba un importante puesto de observación del enemigo, el final de un esfuerzo de las Naciones Unidas que duró un mes. Se destruyeron un gran número de búnkeres, áreas de artillería, puestos de observación, trincheras, tanques y otras armas.

Al amanecer del 25 de julio, Nueva Jersey se dirigía al puerto clave, al centro ferroviario y de comunicaciones de Hungnam, atacando cañones costeros, puentes, una zona de fábricas y tanques de almacenamiento de petróleo. Navegó hacia el norte esa tarde, disparando contra las vías férreas y los túneles ferroviarios mientras se dirigía a Tanchon, donde lanzó un bote ballenero en un intento de detectar un tren que se sabe que circula todas las noches a lo largo de la costa. Sus grandes cañones estaban apuntados en dos túneles entre los que esperaba coger el tren, pero en la oscuridad no pudo ver los resultados de su salva de seis cañones.

La misión de Nueva Jersey en Wonsan al día siguiente fue la última. Aquí destruyó cañones de gran calibre, búnkeres, cuevas y trincheras. Dos días después, se enteró de la tregua. Su tripulación celebró durante una visita de siete días a Hong Kong, donde fondeó el 20 de agosto. Las operaciones en Japón y en las afueras de Formosa se llevaron a cabo durante el resto de su gira, que se destacó con una visita a Pusan. Aquí, el presidente Rhee subió a bordo el 16 de septiembre para presentar la mención de unidad presidencial coreana a la Séptima flota.

Post-Guerra de Corea

Relevado como buque insignia en Yokosuka por Wisconsin el 14 de octubre, Nueva Jersey regresó a casa al día siguiente, llegando a Norfolk el 14 de noviembre. Durante los siguientes dos veranos cruzó el Atlántico con guardiamarinas a bordo para entrenamiento, y durante el resto del año afinó sus habilidades con ejercicios y maniobras de entrenamiento a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe.

Nueva Jersey se destacó de Norfolk el 7 de septiembre de 1955 para su primer período de servicio con la Sexta Flota en el Mediterráneo. Sus puertos de escala incluyeron Gibraltar, Valencia, Cannes, Estambul, Suda Bay y Barcelona. Regresó a Norfolk el 7 de enero de 1956 para el programa de primavera de operaciones de entrenamiento. Ese verano volvió a llevar guardiamarinas al norte de Europa para entrenar, y los llevó a casa en Annapolis el 31 de julio. Nueva Jersey zarpó hacia Europa una vez más el 27 de agosto como buque insignia del vicealmirante Charles Wellborn, Jr., comandante de la segunda flota. Visitó Lisboa, participó en ejercicios de la OTAN frente a Escocia y realizó una visita oficial a Noruega, donde el príncipe heredero Olaf fue invitado. Regresó a Norfolk el 15 de octubre y el 14 de diciembre llegó al Astillero Naval de Nueva York para su inactivación. Fue dada de baja y puesta en reserva en Bayona el 21 de agosto de 1957.

Vietnam

La tercera carrera de Nueva Jersey comenzó el 6 de abril de 1968 cuando fue puesta nuevamente en servicio en el Astillero Naval de Filadelfia, bajo el mando del capitán J. Edward Snyder. Equipada con una electrónica mejorada y una plataforma de aterrizaje para helicópteros y con su batería de 40 milímetros quitada, fue diseñada para su uso como un barco de bombardeo pesado. Se esperaba que sus cañones de 16 pulgadas alcanzaran objetivos en Vietnam inaccesibles para cañones navales más pequeños y, con mal tiempo, a salvo de ataques aéreos.

Nueva Jersey, ahora el único acorazado activo del mundo, partió de Filadelfia el 16 de mayo, hizo escala en Norfolk y transitó por el Canal de Panamá antes de llegar a su nuevo puerto de origen en Long Beach, California, el 11 de junio. Siguieron más entrenamientos en el sur de California. El 24 de julio, Nueva Jersey recibió proyectiles de 16 pulgadas y tanques de pólvora del monte Katmai (AE-16) mediante transferencia convencional en altura y helicóptero, la primera vez que se transfirió munición pesada de acorazado en helicóptero en el mar.

Saliendo de Long Beach el 3 de septiembre, Nueva Jersey tocó Pearl Harbor y Subic Bay antes de zarpar el 25 de septiembre para su primera gira de servicio de apoyo con armas de fuego a lo largo de la costa vietnamita. Cerca del paralelo 17 el 30 de septiembre, el acorazado disparó sus primeros tiros en batalla en más de dieciséis años. Disparando contra objetivos comunistas en y cerca de la llamada Zona Desmilitarizada (DMZ), sus grandes cañones destruyeron dos posiciones de armas y dos áreas de suministro. Ella disparó contra objetivos al norte de la DMZ al día siguiente, rescatando a la tripulación de un avión de avistamiento forzado al mar por fuego antiaéreo.

Los siguientes seis meses cayeron en un ritmo constante de misiones de bombardeo y apoyo de fuego a lo largo de la costa vietnamita, interrumpido solo por breves visitas a la bahía de Subic y operaciones de reabastecimiento en el mar. En sus primeros dos meses en la línea de fuego, Nueva Jersey dirigió casi diez mil rondas de municiones a objetivos comunistas, más de 3.000 de estos proyectiles eran proyectiles de 16 pulgadas.

Completada su primera gira de combate por Vietnam, Nueva Jersey partió de Subic Bay el 3 de abril de 1969 hacia Japón. Llegó a Yokosuka para una visita de dos días, navegando hacia los Estados Unidos el 9 de abril. Su regreso a casa, sin embargo, se retrasaría. El día 15, mientras Nueva Jersey todavía estaba en el mar, los aviones de combate norcoreanos derribaron un avión de vigilancia electrónica EC-121 "Constelación" desarmado sobre el Mar de Japón, matando a toda su tripulación. Se formó un grupo de trabajo de portaaviones y se envió al Mar de Japón, mientras que a Nueva Jersey se le ordenó que se acercara y navegara hacia Japón. El día 22 llegó una vez más a Yokosuka e inmediatamente se hizo a la mar, preparada para lo que pudiera suceder. A medida que la crisis disminuyó, Nueva Jersey fue liberada para continuar su viaje interrumpido. Fondeó en Long Beach el 5 de mayo de 1969, su primera visita a su puerto de origen en ocho meses. Durante los meses de verano, la tripulación de Nueva Jersey trabajó duro para prepararla para otro despliegue. Las deficiencias descubiertas en la línea de fuego se solucionaron, ya que todos esperaban otra oportunidad para demostrar el valor del poderoso buque de guerra en combate. Las razones de la economía iban a dictar lo contrario. El 22 de agosto de 1969, el Secretario de Defensa publicó una lista de nombres de barcos que se inactivó en la parte superior de la lista era Nueva Jersey. Cinco días después, el capitán Robert C. Peniston relevó del mando al capitán Snyder.

Después de la guerra de Vietnam

Asumiendo el mando de un barco ya destinado a la "flota de naftalina", el capitán Peniston y su tripulación se prepararon para su melancólica tarea. Nueva Jersey se puso en marcha en su último viaje el 6 de septiembre, partiendo de Long Beach hacia el Astillero Naval de Puget Sound. Llegó el día 8 y comenzó la revisión previa a la inactivación para prepararse para el desmantelamiento. El 17 de diciembre de 1969, los colores de Nueva Jersey bajaron y entró en la flota inactiva, aún haciendo eco de las palabras de su último oficial al mando: "Descansa bien, pero duerme un poco y escucha la llamada, si suena de nuevo, para proporcionar energía de fuego para la libertad. . "Nueva Jersey ganó el elogio de la Unidad de la Armada por el servicio en Vietnam. Ha recibido nueve estrellas de batalla para la Segunda Guerra Mundial, cuatro por el conflicto de Corea y dos por Vietnam.


USS Nueva Jersey (BB-62)

USS New Jersey (BB-62) fue un acorazado rápido clase Iowa que luchó en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, y como barco de bombardeo costero durante las Guerras de Corea y Vietnam, antes de ser reactivado por última vez en la década de 1980.

los New Jersey se estableció en septiembre de 1940, se lanzó en diciembre de 1942 y se puso en servicio el 23 de mayo de 1943. Su crucero Shakedown estaba en el Atlántico occidental y el Caribe, antes de dirigirse al Pacífico a principios de enero de 1944.

los Nueva Jersey El debut en combate se produjo durante la Operación Flintlock, la invasión de las Islas Marshal (29 de enero de 1944). Ella operó junto al Iowa como parte de TG58.3, proporcionando una escolta para los transportistas Bunker Hill, Monterrey y Cowpens.

El 17-18 de febrero de 1944, seis de los acorazados rápidos apoyaron una incursión en Truk. los New Jersey sirvió como buque insignia del almirante Spruance durante esta incursión, y fue parte de TG50.9, junto con el Iowa.

El 18 de marzo New Jersey y Iowa apoyó al transportista Lexington durante un bombardeo de Mille Atoll, al sur de Majuro.

El 1 de mayo Nueva Jersey, Iowa, Alabama, Massachusetts, Carolina del Norte, Dakota del Sur y Indiana bombardeó a Ponape en las Islas Carolinas.

Siete de los acorazados rápidos participaron en la Batalla del Mar de Filipinas (junio de 1944). Nueva Jersey, Iowa, Alabama, Washington, Carolina del Norte, Dakota del Sur y Indiana Todos eran parte de TG58.7 (Almirante Lee). Debían bombardear las Islas Marianas y protegerse contra cualquier amenaza de superficie japonesa, pero la batalla fue completamente aérea, y esta poderosa flota de acorazados se limitó al fuego antiaéreo.

En septiembre-octubre de 1943, los acorazados rápidos New Jersey, Iowa, Alabama, Washington, Massachusetts y Indianaformó parte de la Task Force 38 y participó en las incursiones de Halsey en objetivos alrededor del Mar de Filipinas. Iowa y New Jerseyformado TG38.2, con New Jersey sirviendo como buque insignia de Halsey. Entre los objetivos se encuentran Palau (6 a 8 de septiembre), Mindinao (10 de septiembre), Visayas (12 a 14 de septiembre) y Luzón (21 a 22 de septiembre). La respuesta japonesa fue tan débil que los estadounidenses trasladaron la invasión de Filipinas de diciembre al 20 de octubre, saltaron el sur de Filipinas y comenzaron con una invasión de Leyte.

Parte de la preparación para esta invasión fue una serie de incursiones en Okinawa (10 de octubre), Luzón (11 de octubre y 15 de octubre) y Formosa (12-14 de octubre). Los japoneses perdieron más de 600 aviones en la batalla resultante frente a Formosa (12-16 de octubre de 1944), paralizando su poder aéreo justo cuando más lo necesitaban.

Los japoneses decidieron intentar infligir una dura derrota a los estadounidenses frente a Leyte (batalla del golfo de Leyte, 23-26 de octubre de 1944). El objetivo era utilizar sus portaaviones casi vacíos para distraer a la principal flota estadounidense, mientras los acorazados del almirante Kurita se acercaban desde el oeste para atacar a la flota de invasión estadounidense. New Jersey tuvo un momento frustrante durante esta batalla, ella fue emparejada con el Iowa en TG38.2, y se utilizó para proteger a los portaaviones de Halsey. Cuando los portaaviones japoneses fueron detectados a última hora del 24 de octubre, Halsey envió sus seis rápidos acorazados al norte en una carrera hacia ellos. Esto significó que estaban demasiado al norte para intervenir cuando la flota del almirante Kurita atravesó el Estrecho de San Bernardino y atacó a un grupo de portaaviones de escolta estadounidense (Batalla del Mar de Samar). A las 10.55 de la mañana del 25 de octubre, Halsey ordenó a sus rápidos acorazados que se precipitaran hacia el sur. A pesar de sus mejores esfuerzos, el almirante Lee, al mando de los acorazados, no pudo llegar al área a tiempo. Kurita se retiró por el estrecho a las 10 pm del 25 de octubre y los acorazados rápidos no llegaron hasta la 1 am del día siguiente.

En enero de 1945 el New Jersey y el recién llegado Wisconsin, fueron enviados hacia la bahía de Cam Ranh en un intento de encontrar algunas naves capitales japonesas que, según se informó, se refugiaban allí. La incursión fue cancelada el 12 de enero de 1945 después de que un reconocimiento aéreo demostrara que la bahía estaba vacía. En febrero apoyó el ataque a Iwo Jima, y ​​hacia finales de mes protegió a los portaaviones durante la primera incursión de portaaviones en Tokio el 25 de febrero de 1945. En marzo-abril participó en los combates en Okinawa, llevando a cabo operaciones directas en tierra. bombardeo el 24 de marzo y protegiendo a los portaaviones de ataques aéreos durante la mayor parte de la batalla. Luego comenzó una reparación en el Astillero Naval de Puget Sound, lo que significó que se perdió el resto de la guerra.

los New Jersey fue dado de baja en 1948, pero se volvió a poner en servicio durante 1951 y se utilizó para el bombardeo de la costa durante la Guerra de Corea. Fue dada de baja de nuevo a mediados de la década de 1950, pero fue modernizada y re-puesta en servicio para su uso fuera de Vietnam el 8 de abril de 1968. Una vez más, sus grandes armas fueron efectivas, pero algunos la vieron como demasiado efectiva, con el riesgo de desencadenar la intervención directa de la URSS o China, y fue retirada y puesta nuevamente en reserva el 17 de diciembre de 1969.

los New Jersey pasó la siguiente década en bolas de naftalina, pero el presidente Reagan decidió modernizar los cuatro barcos de la clase Iowa y usarlos para bombardear la costa. los New Jersey fue oficialmente re-comisionada el 28 de diciembre de 1982. Durante 1983 apareció frente a las costas de Nicaragua y el Líbano. Fue utilizada para apoyar a los marines estadounidenses que entonces formaban parte de una fuerza de mantenimiento de la paz de la ONU en el Líbano, disparando sus armas de fuego con ira por primera vez desde Vietnam el 14 de diciembre de 1983. Participó en un segundo bombardeo más grande el 8 de febrero de 1984. disparando casi 300 tiros.

los New Jersey fue dado de baja por última vez en febrero de 1991 después de veinte años de servicio activo repartidos en cuatro períodos de servicio. Eso la convirtió en la porción más larga de cualquiera de las Iowa barcos de clase (aunque el Misuri y el Wisconsin permanecieron en servicio hasta una fecha posterior (habían servido durante períodos más cortos al principio de sus carreras). los New Jersey ahora es un barco museo en Camden, Nueva Jersey.


Wikipedia: WikiProject Historia militar / Revisión por pares / USS New Jersey (BB-62)

Han pasado 18 meses desde la última revisión por pares para Big J, por lo que la han vuelto a revisar para mantenerse al día con los tiempos. Agradezco todas las sugerencias, comentarios, preguntas y observaciones sobre el artículo y cómo se puede mejorar, sin embargo, tenga en cuenta que debido a la escuela es probable que no tenga la oportunidad de abordar adecuadamente las sugerencias que quedan hasta las vacaciones de primavera como muy pronto. TomStar81 (conversación) 23:56, 13 de febrero de 2009 (UTC)

Cam Editar

Puedo recordar cuándo estaba en la página principal (lo juro por todo lo sagrado si tengo que revertir "¿HAGGER?" Una vez más). De principio a fin, lo más minucioso que pueda:

  • 9 x 16 pulg. (406 mm) 50 cal. Las pistolas Mark 7 están vinculadas dos veces (una en 1943, una en 1982). ¿Se podría desvincular el segundo?
    • Sí, tenía la intención de hacer eso antes para que las cajas de información fueran lo más uniformes posible, pero este recado sigue siendo pospuesto por varias razones.
    • ¿Puedes ser mas específico? ¿Alcance del barco a velocidad de crucero, alcance de los cañones, alcance de los misiles o ninguno de los anteriores?
      • Esencialmente que tan lejos New Jersey podría ir sin repostar. Cam (Chat) 00:30, 17 de febrero de 2009 (UTC)

      Construcción de plomo y amplificador

      • Nueva Jersey era uno de los "acorazados rápidos" clase Iowa, debería ser Nueva Jersey era uno de los cuatro "acorazados rápidos" clase Iowa
      • Hay muchas palabras de jerga en todas partes que simplemente podrían desvincularse, como "puesta en servicio", "superioridad aérea", "lanzado", solo para nombrar las que están dentro de estas dos secciones.
        • Eso presenta un problema, ya que los que no son milistas no están particularmente familiarizados con los términos, por lo que están vinculados para el beneficio de los no iniciados. Veré qué puedo hacer, pero como tengo que equilibrar las necesidades del proyecto con las demandas de la comunidad, la desvinculación puede tener un alcance más limitado.
        • nuevamente, más palabras que se pueden desvincular ("buque insignia", "tanques de combustible", "aeródromo", "sede", etc.)
        • Después de ensayar en las Marshalls para la invasión de las Marianas, Nueva Jersey se hizo a la mar. . ¿Podría "ensayar" ser reemplazado por "entrenamiento", ya que eso es técnicamente más correcto?
        • Sospecho un poco de la afirmación de que solo se perdieron 17 aviones, ya que muchos aviones tuvieron que aterrizar junto a la flota después de la incursión nocturna del 20 de junio. La mayoría de mis fuentes acercan esa cifra a 120 (de los cuales las tripulaciones de 80 sobrevivieron).
        • En la sección sobre la batalla del golfo de Leyte (durante la cual los Iowas y los Yamatos casi lucharon entre sí), menciona que el 23 de octubre un portaaviones estadounidense hundió un acorazado. ¿Podría agregarse qué acorazado era? (corrígeme si me equivoco, pero estoy bastante seguro de que se refiere a Musashi)
        • Al igual que con los otros acorazados del TF 38, la hábil marinería llevó a Nueva Jersey a través de la tormenta en gran parte ilesa ..., excepto el Iowa El artículo establece que ese barco en particular fue lo suficientemente dañado como para tener que regresar a los EE. UU. para ser reparado, ¿podría esta oración arreglarse para reflejar eso?
        • Las frecuentes referencias a objetivos "comunistas" son algo vagas. ¿Podrían ser reemplazados por "norcoreanos" o "chino-coreanos" o algo por el estilo? Luchaban contra un país, no contra una ideología.
          • El problema es que las fuerzas soviéticas y posteriores chinas sí participaron, y los libros de récords no siempre son claros acerca de qué unidades estaban haciendo qué cuando las Iowas descargaron sobre ellas. Haré algunas comprobaciones cruzadas para ver si puedo precisar con más precisión qué unidades se estaban comprometiendo, eso debería ayudar a aclarar la vaguedad. TomStar810 (conversación) 22:33, 16 de febrero de 2009 (UTC)
            • Bien. Es una pena que no haya un término más específico para un evento como "Eje" o "Potencias centrales" o "Insurgente" o algo así que pueda usarse. Cam (Chat) 00:30, 17 de febrero de 2009 (UTC)

            Post Guerra de Corea

            La guerra de vietnam

            • un estudio destinado a determinar qué se necesitaría para reactivar Nueva Jersey en su condición actual. , cuál era su "condición actual", la redacción es un poco confusa.
              • Configuración de la Segunda Guerra Mundial, probablemente. Intentaré aclarar esto más cuando tenga la oportunidad.
                • Creo que la configuración coreana ya que la mayoría de la batería AA se eliminó para Corea debido a la ineficacia (¿no se usó una bañera de 40 mm como piscina? -MBK004 22:48, 16 de febrero de 2009 (UTC)
                  aproximadamente, el área donde se dividían el norte y el sur.
              • Después de la guerra de Vietnam

                • ¿Cuál es la relevancia del derribo del avión de reconocimiento desarmado con respecto a New Jersey?
                  • Creo que se está refiriendo al EC-121 que los norcoreanos derribaron si es así, entonces el significado fue que la Marina ordenó a Nueva Jersey que se acercara al área del incidente por lo que creo que fue una demostración de fuerza. Profundizaré más en esto cuando tenga la oportunidad.

                  Guerra civil libanesa

                  • Bob Hope y su compañía de animadores dan un espectáculo a bordo del New Jersey el 24 de diciembre de 1983. ¿No debería "dar" ser "dar"?
                  • Nueva Jersey disparó 11 proyectiles con sus cañones de 16 pulgadas (406 mm) en posiciones hostiles en el interior de Beirut. , ¿su fuente menciona cuáles fueron estos objetivos y qué efecto New Jersey ¿Los proyectiles tenían en dichos objetivos?
                  • La sección sobre la controversia de New Jersey De las acciones, ¿hay algún crítico particular fuera de las fuerzas armadas que adopte este punto de vista? (Sé que algunos de mis libros de Chomsky hacen referencia a las acciones estadounidenses en el Líbano, así que lo comprobaré allí) ¿Alguno específico dentro de las fuerzas armadas?

                  Despliegue posterior al Líbano

                  • ¿Para qué sirve la tercera B en BBBG? ¿No debería ser simplemente BBG?
                    • BBG se traduciría en "acorazado de misiles guiados", como se señaló en USS Kentucky (BB-66). Por lo tanto, BBBG se utiliza para denotar "Battleship Battlegroup".

                    Reserva de flota y barco museo

                    • El costo de reparar Nueva Jersey se consideró menor que el costo de reparar Iowa. , ¿tiene cifras aproximadas de los costos?
                    • seleccionó la Home Port Alliance de Camden, Nueva Jersey, como el lugar de descanso final del acorazado. ¿Podría cambiarse la redacción? Lo hace sonar como si se hundieran New Jersey allí.
                      • Lol, buen punto :) veremos sobre la reformulación.

                      Excelente trabajo en este artículo y los otros Iowas. Espero que mis comentarios ayuden. Cam (Chat) 21:59, 16 de febrero de 2009 (UTC)


                      USS New Jersey: la Marina de los EE. UU. Y el último acorazado guerrero n. ° 8217

                      Conocido como & # 8220Big J & # 8221 o & # 8220Black Dragon, & # 8221 USS New Jersey (BB-61) tiene la distinción de ser uno de los acorazados más condecorados que ha servido en la Marina de los Estados Unidos, mientras que también estuvo entre los buques de guerra más grandes jamás construidos.

                      USS Nueva Jersey, Una historia

                      El segundo de los Iowa-clase, que fueron los últimos acorazados en entrar en servicio con la Armada de los Estados Unidos, fue diseñado como un & # 8220 acorazado rápido & # 8221 que podía viajar con una fuerza de portaaviones y llevar la lucha a los japoneses durante la Segunda Guerra Mundial. También fue el único acorazado estadounidense que proporcionó apoyo con armas de fuego durante la Guerra de Vietnam.

                      Lanzado el 7 de diciembre de 1942, un año después del ataque furtivo japonés a Pearl Harbor, el New Jersey fue comisionado en mayo de 1943 y comenzó su carrera como el buque insignia de la Quinta Flota bajo el mando del almirante Raymond A. Spruance.

                      El carro de batalla participó en la Operación Hailstone, el ataque aéreo y de superficie de dos días de su grupo de trabajo contra la principal base de la flota japonesa en Truk en las Islas Carolinas. Más tarde, el acorazado sirvió como buque insignia de la 3ª Flota al mando del almirante William F. Halsey. Durante el último año de la guerra, el buque insignia del contralmirante Oscar C. Badger II, quien comandó la División de Acorazados y participó en las invasiones estadounidenses de Iwo Jima y Okinawa. El buque de guerra resultó crucial para apoyar los desembarcos del USMC en el Pacífico.

                      Después de la Segunda Guerra Mundial

                      No había lugar en el mundo de la posguerra para acorazados masivos y en 1948 fue dado de baja. Sin embargo, su destino no estaba sellado y, a diferencia de muchos buques de guerra que se rompieron y se vendieron como chatarra, el Departamento de Defensa buscó mantener la clase de acorazados rápidos. Fue devuelta al servicio durante la Guerra de Corea y sirvió como buque insignia del vicealmirante Harold M. Martin. El 20 de mayo de 1951 realizó su primer bombardeo corto en el conflicto y participó en múltiples incursiones marítimas posteriores contra objetivos comunistas.

                      New Jersey permaneció activo hasta 1957 cuando fue dada de baja por segunda vez. Sin embargo, fue convocada brevemente durante la Guerra de Vietnam, convirtiéndose en el único acorazado que participó en el conflicto en el sudeste asiático. De 1967 a 1969, el buque de guerra disparó más de 5600 rondas con sus cañones de 16 pulgadas y casi 15,000 con sus cañones de cinco pulgadas.

                      En diciembre de 1968, sus colores bajaron y el buque de guerra se desactivó nuevamente, hasta la década de 1980 cuando el presidente Ronald Reagan pidió una Marina de los EE. UU. De 600 buques. De hecho, los cuatro Iowa- Los acorazados de clase se reactivaron y mejoraron con nuevos sistemas de combate que reemplazaron a muchos de los barcos y # 8217 cañones más pequeños de cinco pulgadas con lanzador para misiles antibuque Harpoon, 32 misiles de crucero Tomahawk y cuatro sistemas de armas cercanas Phalanx (CIWS). New Jersey y sus acorazados hermanos fueron rearmados por las amenazas de finales de la Guerra Fría.

                      Sin embargo, a fines de la década de 1980, la Unión Soviética ya no era la amenaza que alguna vez había sido, y estaba claro que había llegado el ocaso del acorazado como buque insignia de la capital de la Armada de los Estados Unidos. Los cuatro majestuosos Iowa-los acorazados de clase compartieron el destino de muchos buques de guerra y se han conservado como museos. Un factor fue que, en teoría, cada uno podría reactivarse para el servicio si surgiera la necesidad.

                      Todavía en servicio & # 8211 como barco museo

                      los New Jersey abrió como barco museo el 15 de octubre de 2001, y desde entonces ha continuado preservando la historia del buque de guerra y al mismo tiempo se encuentra entre los museos más interactivos del país. Hay visitas guiadas disponibles, pero los visitantes pueden explorar el barco y caminar en más de siete cubiertas diferentes, lo que ayuda a mostrar cuán masivo era el acorazado, y es fácil ver cómo más de 1.900 marineros podrían llamar al barco a casa fácilmente.

                      Hoy la mayor amenaza para el USS New Jersey no son misiles hipersónicos rusos o aviones de un portaaviones chino, sino más bien los elementos, que han hecho mella en la cubierta y el casco del barco. El Battleship New Jersey Memorial and Museum, que se encuentra en el paseo marítimo de Camden en el río Delaware frente a Filadelfia, recibió recientemente una subvención del Fondo de preservación histórica de Preserve New Jersey de $ 500,000 que ayudará a restaurar la plataforma y realizar otro mantenimiento necesario.

                      Esto garantizará que el viejo vagón de batalla pueda volver a ponerse en servicio, pero también podrá preservar el importante legado histórico del Big-J.


                      Comentarios

                      Veo que tienes muchas más fotos de "ondas de choque golpeando el agua desde un costado".

                      Estas fotos son tan fantásticas que probablemente sean el 50% de la razón por la que estas viejas son llamadas de nuevo al servicio.

                      ¿Eran creíbles esos temores de que los norvietnamitas se embarcaran y se apoderaran de ella, o simplemente se ponían de color? Hablando de eso, ¿cuál es el último caso de un acorazado / barco de línea que ha sido abordado con éxito en condiciones de combate?

                      Probablemente eso no sea falso. Pero son tan bonitos, y esta vez tuve el valor de todo un barco para jugar, en lugar de tener que distribuirlos en 8 publicaciones.

                      Hasta donde yo sé, no tenían ningún fundamento. No sé cuándo fue el último abordaje de combate de un gran buque de guerra. Sospecho que fue durante las Guerras Napoleónicas, por la letalidad de las armas en las próximas décadas.

                      Posiblemente una pregunta realmente estúpida, pero

                      Una omisión notable fue el destacamento de marines, lo que provocó temores de que los norvietnamitas la abordaran y la capturaran.

                      ¿Los marineros normales no están armados? Esperaría que pudieran defender el barco. Y si 1500 marineros armados no son suficientes para defenderse de un abordaje, ¿por qué 3000 cambiarían el rumbo?

                      ¿Los marineros normales no están armados? Esperaría que pudieran defender el barco. Y si 1500 marineros armados no son suficientes para defenderse de un abordaje, ¿por qué 3000 cambiarían el rumbo?

                      No dije que los miedos fueran racionales. La mayoría de los barcos frente a Vietnam del Norte no tenían destacamentos de marines y tenían tripulaciones más pequeñas que Jersey, por lo que es difícil ver por qué era necesario un destacamento de marines de 45 hombres.

                      Dicho esto, los marineros reciben un entrenamiento básico con armas y algunos obtienen más. No estoy seguro de qué estaba pasando en ese momento, pero en estos días, se espera que los barcos brinden su propia seguridad contra el terrorismo y amenazas similares. No van armados todo el tiempo, pero dudo que el casillero de armas tampoco estuviera totalmente vacío.

                      Mi segundo pensamiento fue que podría ser útil para luchar contra un enjambre de naves más ligeras que atacan desde múltiples direcciones, pero para eso se supone que sirven las armas ligeras de disparo rápido.

                      Mi segundo pensamiento fue que podría ser útil para luchar contra un enjambre de naves más ligeras que atacan desde múltiples direcciones, pero para eso se supone que sirven los cañones ligeros de disparo rápido.

                      Supongo que si están muy cerca, la explosión del cañón se encargará de ellos bastante bien.

                      Embarque posnapoleónico: estoy tratando de encontrar algo entre las guerras napoleónicas y los acorazados que se están generalizando. Creo que al menos un barco de la línea fue capturado al abordar en la Cuarta Batalla del Cabo San Vicente de 1833 (parte de la guerra civil portuguesa), donde un escuadrón Leal liderado por los británicos atacó y derrotó a una fuerza miguelita superior. Pero eso es menos de dos décadas después, y no creo que la tecnología haya cambiado tanto en los años intermedios.

                      Posteriormente hubo acciones de abordaje en la Guerra del Pacífico, terminando con el acorazado Huáscar, el buque insignia de la Armada del Perú, siendo abordado y capturado por Chile, aunque en ese caso no hubo resistencia ya que el Huáscar fue severamente dañado. De hecho, ¡los chilenos pensaron que se había rendido porque le habían disparado a su alférez! Previamente, Huáscar había repelido los intentos de abordaje de la tripulación de un barco que había embestido.

                      Explosión. ¿Cómo olvidar a Huáscar? Escribí dos publicaciones sobre ella. Dicho esto, para entonces era pequeña y bastante mayor, por lo que no es como si se estuviera tomando un acorazado moderno. Hubo un par de abordajes opuestos durante la Segunda Guerra Mundial, sobre todo el incidente de Altmark, pero no fueron de los principales buques de guerra.


                      USS New Jersey BB-62 - Historia

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