Hulbert DD- 342 - Historia

Hulbert DD- 342 - Historia

Hulbert

(DD-342; dp. 1,190; 1. 314'5 "; b. 30'8"; dr. 9'3 ", s. 36 k.
cpl. 126; una. 4 4 ". 2 3", 12 21 "tt .; cl. Clemson)

Hulbert (DD-342) fue lanzado por Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginia, el 28 de junio de 1918, patrocinado por la Sra. V. C. Hulbert, viuda del Teniente Hulbert, y comisionado el 27 de octubre de 1920, el Teniente S. A. Maher al mando.

Después del entrenamiento de Shakedown en Norfolk, Hulbert participó en maniobras de destructor en el Atlántico hasta junio de 1921, cuando ayudó en las famosas pruebas de artillería en barcos obsoletos estadounidenses y alemanes capturados. Durante el año siguiente, el barco operó desde Newport con otros destructores.

Hulbert zarpó el 20 de junio de 1922 para el servicio en la estación asiática, navegando por el Mediterráneo y Ceilán hasta Chefoo, Chinu, el 26 de agosto. El barco patrulló aguas chinas y filipinas en el año siguiente, protegiendo los intereses estadounidenses durante la furiosa Guerra Civil China. También participó en ejercicios periódicos de la flota diseñados para mantener su tripulación y su equipo en la máxima preparación para la guerra. Hulbert participó en la evacuación de civiles y misioneros estadounidenses en marzo de 1927 y septiembre de 1928. Completando este largo período de servicio en el Lejano Oriente, navegó el 22 de julio de 1929 desde Yokohama y llegó a San Diego el 17 de agosto.

Durante el resto del año, Hulbert actuó como guardia de pIane para los portaaviones Langleal y Saratoga frente a California, ayudando así a desarrollar taeties de grupos de portaaviones. Participó en importantes ejercicios de la flota en ambos eoas, ts, durante el período de 1930 a 1934 y llegó a Filadelfia el 14 de agosto de 1934. Fue dado de baja allí el 17 de octubre de 1934 y fue puesta en reserva.

Hulbert se convirtió en un hidroavión licitación 1939-1940, y se volvió a poner en servicio en el Navy Yard de Nueva York como AVP-6 el 2 de agosto de 1940. Llegó a San Diego el 24 de agosto a través de la Bahía de Guantánamo y la Zona del Canal, y comenzó a prestar servicio al Patrol Wing 1 en las operaciones fuera del West Coast, ayudando a perfeccionar la capacidad de reconocimiento de hidroaviones de Estados Unidos. Hulbert zarpó el 8 de mayo de 1941 hacia Pearl Harbor, donde se convirtió en el barco de la sede del ala del hidroavión y continuó dando servicio y reparando sus aviones.

En la fatídica mañana del 7 de diciembre de 1941, Hulbert estaba amarrado en la Base Submarina de Pearl Harbor. El General Quarters sonó justo antes de las 0800, y las baterías antiaéreas del barco abrieron fuego instantáneamente contra los aviones que retrocedían. Cuando los japoneses dirigieron su atención a la isla Ford y los acorazados, derribó un avión torpedero y dañó varios otros. Después del ataque, el barco ayudó en el masivo esfuerzo de rescate. Después de cargar municiones, se trasladó a Hilo el 9 de diciembre para establecer una base de avanzada para los importantes bombarderos de patrulla. También se pidió a Hul, bert que ayudara a los aviones en el mar, ya que el día de Navidad reparó un hidroavión en el mar y luego lo remolcó durante casi 3 días cuando la marejada impidió un despegue seguro. El barco también hizo recorridos de suministro a Palmyra antes de trasladarse al norte a Kodiak B en junio de 1942.

Los japoneses habían ocupado Kiska y Attu como parte de la fallida Ofensiva de Midway, y Hulbert fue asignado a cuidar los hidroaviones del VP-43 durante los vuelos de reconocimiento y los bombardeos en esas islas. El versátil barco también se dirigió a la isla de Seguam el 30 de agosto de 1942, y un grupo de marines desembarcó para buscar una estación de radio japonesa. Al día siguiente, llegó a Atka para ayudar al tierno Casco torpedeado, alternando entre esfuerzos de salvamento y servicio de hidroaviones durante septiembre. Hulbert zarpó el 4 de octubre en busca de suministros y reparaciones en San Francisco.

Ella estaba nuevamente en camino desde Seattle el 8 de diciembre de 1942 para Kodiak, donde el barco veterano dio servicio a bombarderos de patrulla durante los primeros meses de 1943. En mayo, Hulbert se mudó a Amehitka, actuando como barco de comunicaciones durante la captura de Attu esa primavera. Se mudó nuevamente a Attu en junio, para proporcionar combustible y servicios de comunicaciones para hidroaviones y torpederos, pero fue arrastrada a tierra en Massacre Bay durante una fuerte tormenta el 30 de junio de 1943. El casco de Hulbert resultó gravemente dañado y, después de reparaciones temporales en Dutch Harbor, llegó Seattle el 30 de agosto para una revisión a fondo.

El barco fue reclasificado como DD-342 el 1 de diciembre de 1943 y zarpó el 15 de enero de 1944 a San Diego para asumir nuevas funciones como barco de escolta. Durante el resto de la guerra, Hulbert actuó como guardia de avión y nave de pantalla para docenas de nuevos portaaviones esoort mientras se preparaban para unirse a la poderosa red de ataque de Estados Unidos en el Lejano Oriente. El barco también sirvió como blanco de maniobras de torpedos durante el entrenamiento de pilotos y rescató a un. docena de pilotos durante este período. Después del final de la guerra, Hulbert zarpó el 30 de septiembre, escoltando al portaaviones Ranger a la Zona del Canal y llegó a Filadelfia el 17 de octubre de 1945. Se desmanteló el 2 de noviembre de 1945 y fue vendida como chatarra en octubre de 1946 a Ship Shape, Ine., Filadelfia.

Hulbert recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial


DD-342 Hulbert

Hulbert (DD-342) fue lanzado por Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginia, el 28 de junio de 1918, patrocinado por la Sra. V. C. Hulbert, viuda del Teniente Hulbert, y comisionado el 27 de octubre de 1920, el Teniente S. A. Maher al mando.

Después del entrenamiento de Shakedown en Norfolk, Hulbert participó en maniobras de destructor en el Atlántico hasta junio de 1921, cuando ayudó en las famosas pruebas de artillería en barcos obsoletos estadounidenses y alemanes capturados. Durante el año siguiente, el barco operó desde Newport con otros destructores.

Hulbert zarpó el 20 de junio de 1922 para el servicio en la Estación Asiática, navegando a través del Mediterráneo y Ceilán hasta Chefoo, China, el 26 de agosto. El barco patrulló aguas chinas y filipinas en el año siguiente, protegiendo los intereses estadounidenses durante la furiosa Guerra Civil China. También participó en ejercicios periódicos de la flota diseñados para mantener a su tripulación y equipo en la máxima preparación para la guerra. Hulbert participó en la evacuación de civiles y misioneros estadounidenses en marzo de 1927 y septiembre de 1928. Completando este largo período de servicio en el Lejano Oriente, navegó el 22 de julio de 1929 desde Yokohama y llegó a San Diego el 17 de agosto.

Durante el resto del año, Hulbert actuó como guardia pIane para los portaaviones Langley y Saratoga frente a California, ayudando así a desarrollar tácticas de grupo de portaaviones. Participó en importantes ejercicios de la flota en ambas costas, durante el período de 1930 a 1934 y llegó a Filadelfia el 14 de agosto de 1934. Allí fue dado de baja el 17 de octubre de 1934 y fue puesta en reserva.

Hulbert se convirtió en un hidroavión licitación 1939-1940, y se volvió a poner en servicio en el Navy Yard de Nueva York como AVP-6 el 2 de agosto de 1940. Llegó a San Diego el 24 de agosto a través de la Bahía de Guantánamo y la Zona del Canal, y comenzó a prestar servicio al Patrol Wing 1 en las operaciones fuera del West Coast, ayudando a perfeccionar la capacidad de reconocimiento de hidroaviones de Estados Unidos. Hulbert zarpó el 8 de mayo de 1941 hacia Pearl Harbor, donde se convirtió en el barco de la sede del ala del hidroavión y continuó dando servicio y reparando sus aviones.

En la fatídica mañana del 7 de diciembre de 1941, Hulbert estaba amarrado en la Base Submarina de Pearl Harbor. General Quarters sonó justo antes de las 0800, y las baterías antiaéreas del barco abrieron fuego instantáneamente contra los aviones atacantes. Cuando los japoneses dirigieron su atención a la isla Ford y los acorazados, derribó un avión torpedero y dañó varios otros. Después del ataque, el barco ayudó en el esfuerzo de rescate masivo. Después de cargar municiones, se trasladó a Hilo el 9 de diciembre para establecer una base de avanzada para los importantes bombarderos de patrulla. Hulbert también fue llamada para ayudar a los aviones en el mar, ya que el día de Navidad reparó un hidroavión en el mar y luego lo remolcó durante casi 3 días cuando la fuerte marejada impidió un despegue seguro. El barco también hizo recorridos de suministro a Palmyra antes de trasladarse al norte a Kodiak el 8 de junio de 1942.

Los japoneses habían ocupado Kiska y Attu como parte de la fallida Ofensiva de Midway, y Hulbert fue asignado a cuidar los hidroaviones del VP-43 durante los vuelos de reconocimiento y los bombardeos en esas islas. El versátil barco también se dirigió a la isla de Seguam el 30 de agosto de 1942, y un grupo de marines desembarcó para buscar una estación de radio japonesa. Al día siguiente, llegó a Atka para ayudar al tierno Casco torpedeado, alternando entre los esfuerzos de salvamento y el cuidado del hidroavión durante septiembre. Hulbert zarpó el 4 de octubre en busca de suministros y reparaciones en San Francisco.

Ella estaba nuevamente en camino desde Seattle el 8 de diciembre de 1942 para Kodiak, donde el barco veterano dio servicio a bombarderos de patrulla durante los primeros meses de 1943. En mayo, Hulbert se mudó a Amchitka, actuando como barco de comunicaciones durante la reconquista de Attu esa primavera. Se mudó de nuevo a Attu en junio, para proporcionar combustible y servicios de comunicaciones para hidroaviones y torpederos, pero fue arrastrada a tierra en Massacre Bay durante una fuerte tormenta el 30 de junio de 1943. El casco de Hulbert resultó gravemente dañado y, después de reparaciones temporales en Dutch Harbor, llegó Seattle el 30 de agosto para una revisión a fondo.

El barco fue reclasificado como DD-342 el 1 de diciembre de 1943 y zarpó el 15 de enero de 1944 a San Diego para asumir nuevas funciones como barco de escolta. Durante el resto de la guerra, Hulbert actuó como guardia de avión y nave de pantalla para docenas de nuevos portaaviones de escolta mientras se preparaban para unirse a la poderosa flota de ataque de Estados Unidos en el Lejano Oriente. El barco también sirvió como blanco de maniobras de torpedos durante el entrenamiento de pilotos y rescató a un. docena de pilotos durante este período. Después del final de la guerra, Hulbert zarpó el 30 de septiembre, escoltando al portaaviones Ranger a la Zona del Canal y llegó a Filadelfia el 17 de octubre de 1945. Se desmanteló el 2 de noviembre de 1945 y se vendió como chatarra en octubre de 1946 a Ship Shape, Inc., Filadelfia.


Segunda Guerra Mundial

En la mañana del 7 de diciembre de 1941, durante el ataque a Pearl Harbor, Hulbert estaba amarrado en la Base Submarina, Pearl Harbor. General Quarters sonó justo antes de las 08:00 y las baterías antiaéreas del barco abrieron fuego de inmediato contra los aviones atacantes. Este barco fue al cuartel general cuando el ataque japonés fue avistado por primera vez por la guardia a bordo, y se cree que fue el primer barco de la flota en abrir fuego. Cuando los japoneses dirigieron su atención a la isla Ford y los acorazados, derribó un avión torpedo en 0758, compartió el derribo de un bombardero en picado alrededor de las 0820 y dañó varios otros aviones. Después del ataque, el barco ayudó en los esfuerzos de rescate. Después de cargar municiones, se trasladó a Hilo el 9 de diciembre para establecer una base de avanzada para los importantes bombarderos de patrulla. Hulbert También fue llamada a ayudar a los aviones en el mar, ya que el día de Navidad reparó un hidroavión en el mar y luego lo remolcó durante casi 3 días cuando la fuerte marejada impidió un despegue seguro. El barco también hizo recorridos de suministro a Palmyra antes de trasladarse al norte a Kodiak el 6 de junio de 1942.

Los japoneses habían ocupado Kiska y Attu como parte de la fallida Ofensiva de Midway, y Hulbert fue asignado para atender los hidroaviones del VP-43 durante los vuelos de reconocimiento y los bombardeos en esas islas. El barco también se dirigió a la isla de Seguam el 30 de agosto de 1942, y un grupo de marines desembarcó para buscar una estación de radio japonesa. Al día siguiente, llegó a Atka para ayudar al tierno Casco torpedeado, alternando entre los esfuerzos de salvamento y el cuidado del hidroavión durante septiembre. Hulbert zarpó el 4 de octubre para suministros y reparaciones en San Francisco, California.

Ella estaba nuevamente en camino desde Seattle, Washington el 8 de diciembre de 1942 para Kodiak, donde el barco prestó servicio a los bombarderos de patrulla durante los primeros meses de 1943. En mayo Hulbert se trasladó a Amchitka, actuando como nave de comunicaciones durante la reconquista de Attu esa primavera. Se mudó nuevamente a Attu en junio, para proporcionar combustible y servicios de comunicaciones para hidroaviones y torpederos, pero fue arrastrada a tierra en Massacre Bay durante una fuerte tormenta el 30 de junio de 1943. De Hulbert El casco resultó gravemente dañado y, después de reparaciones temporales en Dutch Harbor, llegó a Seattle el 30 de agosto para una revisión a fondo.

El barco fue reclasificado como DD-342 el 1 de diciembre de 1943 y zarpó el 15 de enero de 1944 a San Diego para asumir nuevas funciones como barco de escolta. Por el resto de la guerra Hulbert actuó como guardia de avión y nave de pantalla para docenas de nuevos portaaviones de escolta mientras se preparaban para unirse a la flota de ataque de Estados Unidos en el Lejano Oriente. El barco también sirvió como blanco de maniobras de torpedos durante el entrenamiento de pilotos y rescató a una docena de pilotos durante este período. Después del final de la guerra Hulbert zarpó el 30 de septiembre, escoltando al portaaviones guardabosque a la Zona del Canal de Panamá y llegó a Filadelfia el 17 de octubre de 1945.

Se desmanteló el 2 de noviembre de 1945 y fue vendida como chatarra en octubre de 1946 a Ship Shape, Inc., Filadelfia.


Segunda Guerra Mundial

En la mañana del 7 de diciembre de 1941, durante el ataque a Pearl Harbor, Hulbert estaba amarrado en la base submarina, Pearl Harbor. General Quarters sonó justo antes de las 08:00 y las baterías antiaéreas del barco abrieron fuego de inmediato contra los aviones atacantes. Este barco fue al cuartel general cuando el ataque japonés fue avistado por primera vez por la guardia a bordo, y se cree que fue el primer barco de la flota en abrir fuego. Cuando los japoneses dirigieron su atención a la isla Ford y los acorazados, derribó un avión torpedo en 0758, compartió el derribo de un bombardero en picado alrededor de las 0820 y dañó varios otros aviones. Después del ataque, el barco ayudó en los esfuerzos de rescate. Después de cargar municiones, se trasladó a Hilo el 9 de diciembre para establecer una base de avanzada para los importantes bombarderos de patrulla. Hulbert También fue llamada para ayudar a los aviones en el mar, ya que el día de Navidad reparó un hidroavión en el mar y luego lo remolcó durante casi 3 días cuando la fuerte marejada impidió un despegue seguro. El barco también hizo recorridos de suministro al atolón Palmyra antes de trasladarse al norte, a Kodiak, el 6 de junio de 1942.

Los japoneses habían ocupado Kiska y Attu como parte de la abortada Ofensiva de Midway, y Hulbert fue asignado para atender los hidroaviones del VP-43 durante los vuelos de reconocimiento y los bombardeos en esas islas. El barco también se dirigió a la isla de Seguam el 30 de agosto de 1942, y un grupo de marines desembarcó para buscar una estación de radio japonesa. Al día siguiente, llegó a Atka para ayudar a la licitación torpedeada. USS Casco, alternando entre esfuerzos de salvamento y cuidado de hidroaviones durante septiembre. Hulbert zarpó el 4 de octubre para suministros y reparaciones en San Francisco, California.

Ella estaba nuevamente en camino desde Seattle, Washington el 8 de diciembre de 1942 para Kodiak, donde el barco prestó servicio a los bombarderos de patrulla durante los primeros meses de 1943. En mayo Hulbert se trasladó a Amchitka, actuando como nave de comunicaciones durante la recaptura de Attu esa primavera. Se mudó nuevamente a Attu en junio, para proporcionar combustible y servicios de comunicaciones para hidroaviones y torpederos, pero fue arrastrada a tierra en Massacre Bay durante una fuerte tormenta el 30 de junio de 1943. De Hulbert El casco resultó gravemente dañado y, después de reparaciones temporales en Dutch Harbor, llegó a Seattle el 30 de agosto para una revisión a fondo.

El barco fue reclasificado como DD-342 el 1 de diciembre de 1943 y zarpó el 15 de enero de 1944 a San Diego para asumir nuevas funciones como barco de escolta. Por el resto de la guerra Hulbert actuó como guardia de avión y nave de pantalla para docenas de nuevos portaaviones de escolta mientras se preparaban para unirse a la flota de ataque de Estados Unidos en el Lejano Oriente. El barco también sirvió como blanco de maniobras de torpedos durante el entrenamiento de pilotos y rescató a una docena de pilotos durante este período. Después del final de la guerra Hulbert zarpó el 30 de septiembre, escoltando al portaaviones USS Ranger a la Zona del Canal de Panamá y llegó a Filadelfia el 17 de octubre de 1945.

Se desmanteló el 2 de noviembre de 1945 y fue vendida como chatarra en octubre de 1946 a Ship Shape, Inc., Filadelfia.


1. Thiết kế và chế tạo

Hulbert được đặt lườn vào ngày 18 tháng 11 năm 1918 tại Xưởng hải quân Norfolk ở Portsmouth, Virginia. Nó được hạ thủy vào ngày 28 tháng 6 năm 1919, được đỡ đầu bởi bà VC Hulbert, vợ góa Trung úy Hulbert, và được đưa ra hoạt động vào ngày 27 tháng 10 năm chi quy cềy quân SA Maher.

2.1. Lịch sử hoạt động Giữa hai cuộc thế chiến

Sau chuyến đi chạy thử máy và huấn luyện ngoài khơi Norfolk, Virginia, Hulbert tham gia các cuộc cơ động của tàu khu trục tại khu vực Đại Tây Dương cho đến th tráng khi vũ nm 19 dược trên các tàu chiến cũ của Hoa Kỳ và chiến giữ của Đế quốc Đức sau Thế Chiến I. Trong năm tiếp theo, nó hoạt động ngoài khơi Newport, Rhode Island cùng các tàu khu trục kác.

Hulbert khởi hành vào ngày 20 tháng 6 năm 1922 để nhận nhiệm vụ tại Trạm Á Châu, đi ngang qua Địa Trung Hải và Ấn Độ Dương và đi đến Yên Đài 26, Trán n qucv Quốc và Filipinas trong năm tiếp theo, bảo vệ quyền lợi của Hoa Kỳ trong khi diễn ra cuộc Nội chiến Trung Quốc. No cũng tham gia các cuộc tập trận hạm đội thường lệ nhằm duy trì tình trạng sẵn sàng chiến đấu cao cho thủy thủ đoàn và trang bị. Chiếc tàu khu trục đã tham gia triệt thoái các nhà truyền giáo và công dân Hoa Kỳ vào tháng 3 năm 1927 và tháng 9 năm 1928. Hoàn tất lượt phục vụ kéo dài lĐ ti và Nhật Bản vào ngày 22 tháng 7 năm 1929, về đến San Diego, California vào ngày 17 tháng 8.

Trong thời gian còn lại của năm, Hulbert hoạt động như tàu canh phòng máy bay cho các tàu sân bay Langley và Saratoga ngoài khơi California, giúp vào việc phát triển chiến thuật tàu sân bay. Nó tham gia các cuộc thực tập hạm đội quan trọng trên cả hai phía bờ biển trong giai đoạn từ năm 1930 đến năm 1934, và đi đến Filadelfia, Pensilvania vào ngày 14 tháng 8 nãất vđo c i cho n 1934. ngày 17 tháng 10 năm 1934 và được đưa về lực lượng dự bị.

Hulbert được cải biến thành một tàu tiếp liệu thủy phi cơ, được nhập biên chế trở lại tại Xưởng hải quân New York với ký hiệu lườn mới AVD-6 vào ngán ny vài 24 thángài en 1940 8 ngang qua vịnh Guantánamo, Cuba và kênh đào Panamá, và bắt đầu phục vụ cùng Không đoàn Tuần tra một trong các hoạt động tại vùng bờ Tây, giúp hoàn thiện khả thà càngi. Nó khởi hành vào ngày 8 tháng 5 năm 1941 để đi Trân Châu Cảng, nơi nó trở thành tàu chỉ huy của Liên đoàn Tuần tra, và tiếp tục phục vụ bảo trì và s.

2.2. Lịch sử hoạt động Thế Chiến II

Vào sáng ngày 7 tháng 12 năm 1941, trong trận Tấn công Trân Châu Cảng, Hulbert đang neo đậu tại Căn cứ Tàu ngầm Trân Châu Cảng. Lệnh báo động được đưa ra ngay trước 08 giờ 00, và dàn hỏa lực phòng không của con tàu ngay lập tức nổ súng vào những máy bay tấn công, con tàu bướn trn vày tu chếà cuộc tấn công của máy bahía Nhật, và nó được tin là con tàu đầu tiên của hạm đội đã khai hỏa. Khi máy bay Nhật tập trung sự tấn công của chúng lên đảo Ford và hàng thiết giáp hạm, nó đã bắn rơi một máy bay ném bom-ngư lôi lúc 07 giờ 58 phút, chia sẻ bắn by c bayô nhào lúc khoảng 08 giờ 20 phút, và làm hư hại nhiều chiếc khác. Sau cuộc tấn công, nó tham gia các nỗ lực cứu hộ, và sau khi được tiếp đạn, nó di chuyển đến Hilo vào ngày 9 tháng 12 thiết lập một căn cứ tiền phương bom. Nó cũng được kêu gọi để trợ giúp ngoài biển, đã sửa chữa một thủy phi cơ ngoài khơi trong ngày Giáng Sinh rồi sau đó kéo nó trong ba ngày khi biển khn ng nặa. Con tàu cũng thực hiện những chuyến đi tiếp liệu đến Palmyra, trước khi đi lên phía Bắc đến Kodiak vào ngày 6 tháng 6 năm 1942.

Phía Nhật đã chiếm Kiska và Attu thuộc quần đảo Aleut như một phần của sự phối hợp với việc tấn công trong Trận Midway. Hulbert được phân công tiếp liệu các thủy phi cơ thuộc Liên đội VP-43 trong những phi vụ trinh sát và ném bom xuống các đảo này. Nó cũng đi đến đảo Seguam vào ngày 30 tháng 8, đổ bộ một phân đội thủy binh để ttruy lùng trạm phát vô tuyến của quân Nhật. Sang ngày hôm sau, nó đi đến Atka để trợ giúp chiếc USS Casco bị trúng ngư lôi, luân phiên các hoạt động tiếp liệu thủy phi cơ và cứu hộ trong tháng 9. Nó rời k và quà vo vo trở về Hoa Kỳ để được tiếp tế và sửa chữa tại San Francisco, California.

Hulbert lại khởi hành từ Seattle, Washington vào ngày 8 tháng 12 năm 1942 để đi Kodiak, nơi nó tiếp liệu cho các máy bay tuần tra ném bom trong những tháng đầu năm 1943. Đến tháng đngi ngi 5, ni nó tiếp liệu cho các máy bay tuần tra ném bom trong những tháng đầu năm 1943. Đến tháng đngi ngi 5, ni nó tiếp liệu cho các máy bay tuần tra ném bom trong những tháng đầu năm 1943. một trạm thông tin liên lạc trong quá trình tái chiếm Attu vào mùa Xuân năm đó. Nó lại đi đến Attu vào tháng 6, cung cấp nhiên liệu và thông tin liên lạc cho thủy phi cơ và xuồng phóng lôi, nhưng bị trôi dạt lên bờ tại vịnhán dn dt lên bờ tại vịnhán dữnong mộàt 19. Lườn tàu của nó bị hư hại nặng, và sau khi được sửa chữa tạm thời tại Dutch Harbor, nó đi đến Seattle vào ngày 30 tháng 8 để được đại tu toàn diện.

Hulbert được xếp lại lớp với ký hiệu lườn DD-342 vào ngày 1 tháng 12 năm 1943, và lên đường vào ngày 15 tháng 1 năm 1944 đi San Diego để nhận nhiệm vụ mộti như. Trong thời gian còn lại của chiến tranh, nó phục vụ như tàu canh phòng máy bay và hộ tống cho hàng loạt tàu sân bay hộ tống mới khi chúng chuẩn bị gia nhập hạng độni tại. No cũng phục vụ như mục tiêu cơ động để huấn luyện phi công ném thủy lôi, giải cứu nhiều phi công bị rơi trong giai đoạn này. Sau khi chiến tranh kết thúc, nó khởi hành vào ngày 30 tháng 9 năm 1945 hộ tống cho tàu sân bay USS Ranger đi qua kênh đào Panamá, và đi đến Philadelphia vào ngày 17 tháng 10 năm 1945.

Hulbert được cho xuất biên chế vào ngày 2 tháng 11 năm 1945 và bị bán cho hãng Ship Shape, Inc., ở Philadelphia để tháo dỡ vào tháng 10 năm 1946.


Barco Pearl Harbor USS Hulbert (DD-342) Bandera de 48 estrellas ...

Barco USS Pearl Harbor Hulbert (DD-342) Bandera de 48 estrellas.
Aproximadamente 36 x 60 pulgadas. Marcado con tinta en el polipasto del anverso "USS HULBERT-342". Los Hulbert era un Clemson-destructor de clase encargado en octubre de 1920. En la mañana del 7 de diciembre de 1941, estaba amarrada en la base de submarinos de Pearl Harbor. Se cree que es el primer barco estadounidense en abrir fuego durante el ataque. Derribó un avión japonés y compartió el crédito por un segundo avión. Hulbert recibió dos estrellas de batalla por sus acciones en la Segunda Guerra Mundial.

Condición: Rayas cosidas a máquina de estrellas impresas. Ojales de latón. Tinción ligera por lo demás en muy buen estado.

Esta bandera estaba anteriormente en la colección del Dr. Clarence Rungee y está acompañada de su hoja de inventario original del museo con información de identificación.


Segunda Guerra Mundial

En la mañana del 7 de diciembre de 1941, durante el ataque a Pearl Harbor, Hulbert estaba amarrado en la base submarina, Pearl Harbor. General Quarters sonó justo antes de las 08:00 y las baterías antiaéreas del barco abrieron fuego de inmediato contra los aviones atacantes. Este barco fue al cuartel general cuando el ataque japonés fue avistado por primera vez por la guardia a bordo, y se cree que fue el primer barco de la flota en abrir fuego. Cuando los japoneses dirigieron su atención a la isla Ford y los acorazados, derribó un avión torpedo en 0758, compartió el derribo de un bombardero en picado alrededor de las 0820 y dañó varios otros aviones. Después del ataque, el barco ayudó en los esfuerzos de rescate. Después de cargar municiones, se trasladó a Hilo el 9 de diciembre para establecer una base de avanzada para los importantes bombarderos de patrulla. Hulbert También fue llamada para ayudar a los aviones en el mar, ya que el día de Navidad reparó un hidroavión en el mar y luego lo remolcó durante casi 3 días cuando la fuerte marejada impidió un despegue seguro.

Después de la puesta del sol el 30 de diciembre de 1941 Hulbert fue contratado por el submarino japonés I-1 mientras estaba amarrado. El buque IJN reclamó daños moderados y golpeó el muelle adyacente. Hulbert respondió el fuego, ayudado por una unidad de artillería costera local. & # 912 & # 93 & # 913 & # 93

El barco también hizo recorridos de suministro al atolón de Palmyra antes de trasladarse al norte a Kodiak el 6 de junio de 1942. Los japoneses habían ocupado Kiska y Attu como parte de la fallida ofensiva de Midway, y Hulbert fue asignado para atender los hidroaviones del VP-43 durante los vuelos de reconocimiento y los bombardeos en esas islas. El barco también se dirigió a la isla de Seguam el 30 de agosto de 1942, y un grupo de marines desembarcó para buscar una estación de radio japonesa. Al día siguiente, llegó a Atka para ayudar al USS tierno torpedeado. Casco, alternando entre esfuerzos de salvamento y cuidado de hidroaviones durante septiembre. Hulbert zarpó el 4 de octubre para suministros y reparaciones en San Francisco, California.

Ella estaba nuevamente en camino desde Seattle, Washington el 8 de diciembre de 1942 para Kodiak, donde el barco prestó servicio a los bombarderos de patrulla durante los primeros meses de 1943. En mayo Hulbert se trasladó a Amchitka, actuando como nave de comunicaciones durante la recaptura de Attu esa primavera. Se mudó nuevamente a Attu en junio, para proporcionar combustible y servicios de comunicaciones para hidroaviones y torpederos, pero fue arrastrada a tierra en Massacre Bay durante una fuerte tormenta el 30 de junio de 1943. De Hulbert El casco resultó gravemente dañado y, después de reparaciones temporales en Dutch Harbor, llegó a Seattle el 30 de agosto para una revisión a fondo.

El barco fue reclasificado como DD-342 el 1 de diciembre de 1943 y zarpó el 15 de enero de 1944 a San Diego para asumir nuevas funciones como barco de escolta. Por el resto de la guerra Hulbert actuó como guardia de avión y nave de pantalla para docenas de nuevos portaaviones de escolta mientras se preparaban para unirse a la flota de ataque de Estados Unidos en el Lejano Oriente. El barco también sirvió como blanco de maniobras de torpedos durante el entrenamiento de pilotos y rescató a una docena de pilotos durante este período. Después del final de la guerra Hulbert zarpó el 30 de septiembre, escoltando al portaaviones USS guardabosque a la Zona del Canal de Panamá y llegó a Filadelfia el 17 de octubre de 1945.

Se desmanteló el 2 de noviembre de 1945 y fue vendida como chatarra el 31 de octubre de 1946 a Ship Shape, Inc., Filadelfia.


Mục lục

Hulbert được đặt lườn vào ngày 18 tháng 11 năm 1918 tại Xưởng hải quân Norfolk ở Portsmouth, Virginia. Nó được hạ thủy vào ngày 28 tháng 6 năm 1919, được đỡ đầu bởi bà VC Hulbert, vợ góa Trung úy Hulbert, và được đưa ra hoạt động vào ngày 27 tháng 10 năm chi quy cềy quân SA Maher.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau chuyến đi chạy thử máy và huấn luyện ngoài khơi Norfolk, Virginia, Hulbert tham gia các cuộc cơ động của tàu khu trục tại khu vực Đại Tây Dương cho đến tháng 6 năm 1921, khi nó trợ giúp vào việc thử nghiệm vũ khí n dược trên Hoac c c ci chi sau Thế Chiến I. Trong năm tiếp theo, nó hoạt động ngoài khơi Newport, Rhode Island cùng các tàu khu trục khác.

Hulbert khởi hành vào ngày 20 tháng 6 năm 1922 để nhận nhiệm vụ tại Trạm Á Châu, đi ngang qua Địa Trung Hải và Ấn Độ Dương và đi đến Yên Đài, Trungán nhiệc vài vày và Filipinas trong năm tiếp theo, bảo vệ quyền lợi của Hoa Kỳ trong khi diễn ra cuộc Nội chiến Trung Quốc. No cũng tham gia các cuộc tập trận hạm đội thường lệ nhằm duy trì tình trạng sẵn sàng chiến đấu cao cho thủy thủ đoàn và trang bị. Chiếc tàu khu trục đã tham gia triệt thoái các nhà truyền giáo và công dân Hoa Kỳ vào tháng 3 năm 1927 và tháng 9 năm 1928. Hoàn tất lượt phục vụ kéo dài lĐ ti và Nhật Bản vào ngày 22 tháng 7 năm 1929, về đến San Diego, California vào ngày 17 tháng 8.

Trong thời gian còn lại của năm, Hulbert hoạt động như tàu canh phòng máy bay cho các tàu sân bay Langley Virginia Saratoga ngoài khơi California, giúp vào việc phát triển chiến thuật tàu sân bay. Nó tham gia các cuộc thực tập hạm đội quan trọng trên cả hai phía bờ biển trong giai đoạn từ năm 1930 đến năm 1934, và đi đến Filadelfia, Pensilvania vào ngày 14 tháng 8 nãất vđo c i cho n 1934. ngày 17 tháng 10 năm 1934 và được đưa về lực lượng dự bị.

Hulbert được cải biến thành một tàu tiếp liệu thủy phi cơ, được nhập biên chế trở lại tại Xưởng hải quân Nueva York với ký hiệu lườn mới AVD-6 vào ngày 2 tháng 8 năm 1940. Nó đi đến San Diego vào ngày 24 tháng 8 ngang qua vịnh Guantánamo, Cuba và kênh đào Panamá, và bắt đầu phục vụ cùng Không đoàn tryđộn tra mộ hoàn thiện khả năng trinh sát của các thủy phi cơ Hoa Kỳ. Nó khởi hành vào ngày 8 tháng 5 năm 1941 để đi Trân Châu Cảng, nơi nó trở thành tàu chỉ huy của Liên đoàn Tuần tra, và tiếp tục phục vụ bảo trì và s.

Thế Chiến II Sửa đổi

Vào sáng ngày 7 tháng 12 năm 1941, trong trận Tấn công Trân Châu Cảng, Hulbert đang neo đậu tại Căn cứ Tàu ngầm Trân Châu Cảng. Lệnh báo động được đưa ra ngay trước 08 giờ 00, và dàn hỏa lực phòng không của con tàu ngay lập tức nổ súng vào những máy bay tấn công con tàu bước trh ngay tu chế tấn công của máy bahía Nhật, và nó được tin là con tàu đầu tiên của hạm đội đã khai hỏa. Khi máy bay Nhật tập trung sự tấn công của chúng lên đảo Ford và hàng thiết giáp hạm, nó đã bắn rơi một máy bay ném bom-ngư lôi lúc 07 giờ 58 phút, chia sẻ bắn by c bayô nhào lúc khoảng 08 giờ 20 phút, và làm hư hại nhiều chiếc khác. Sau cuộc tấn công, nó tham gia các nỗ lực cứu hộ và sau khi được tiếp đạn, nó di chuyển đến Hilo vào ngày 9 tháng 12 thiết lập một căn cứ tiền phươngy cho nhữmng bay. Nó cũng được kêu gọi để trợ giúp ngoài biển, đã sửa chữa một thủy phi cơ ngoài khơi trong ngày Giáng Sinh rồi sau đó kéo nó trong ba ngày khi biển động nặng khiến không thể cất cánh an toàn. Con tàu cũng thực hiện những chuyến đi tiếp liệu đến Palmyra, trước khi đi lên phía Bắc đến Kodiak vào ngày 6 tháng 6 năm 1942.

Phía Nhật đã chiếm Kiska và Attu thuộc quần đảo Aleut như một phần của sự phối hợp với việc tấn công trong Trận Midway. Hulbert được phân công tiếp liệu các thủy phi cơ thuộc Liên đội VP-43 trong những phi vụ trinh sát và ném bom xuống các đảo này. Nó cũng đi đến đảo Seguam vào ngày 30 tháng 8, đổ bộ một phân đội thủy binh để ttruy lùng trạm phát vô tuyến của quân Nhật. Sang ngày hôm sau, nó đi đến Atka để trợ giúp chiếc USS Casco bị trúng ngư lôi luân phiên các hoạt động tiếp liệu thủy phi cơ và cứu hộ trong tháng 9. Nó rời khu vực quần đảo Aleut vào ngày 4 tháng 10 quay trở về Hoa Kỳ để được tiếp tế và sửa chữa tại San Francisco, California.

Hulbert lại khởi hành từ Seattle, Washington vào ngày 8 tháng 12 năm 1942 để đi Kodiak, nơi nó tiếp liệu cho các máy bay tuần tra ném bom trong những tháng đầu năm 1943. Đến tháng 5, nó đi đến Amchitka, hoạt động như một trạm thông tin liên lạc trong quá trình tái chiếm Attu vào mùa Xuân năm đó. Nó lại đi đến Attu vào tháng 6, cung cấp nhiên liệu và thông tin liên lạc cho thủy phi cơ và xuồng phóng lôi, nhưng bị trôi dạt lên bờ tại vịnh Massacre trong một cơn bão dữ dội vào ngày 30 tháng 6 năm 1943. Lườn tàu của nó bị hư hại nặng, và sau khi được sửa chữa tạm thời tại Dutch Harbor, nó đi đến Seattle vào ngày 30 tháng 8 để được đại tu toàn diện.

Hulbert được xếp lại lớp với ký hiệu lườn DD-342 vào ngày 1 tháng 12 năm 1943, và lên đường vào ngày 15 tháng 1 năm 1944 đi San Diego để nhận nhiệm vụ mới như một tàu hộ tống. Trong thời gian còn lại của chiến tranh, nó phục vụ như tàu canh phòng máy bay và hộ tống cho hàng loạt tàu sân bay hộ tống mới khi chúng chuẩn bị gia nhập hạm đội tại Viễn Đông. Nó cũng phục vụ như mục tiêu cơ động để huấn luyện phi công ném thủy lôi, giải cứu nhiều phi công bị rơi trong giai đoạn này. Sau khi chiến tranh kết thúc, nó khởi hành vào ngày 30 tháng 9 năm 1945 hộ tống cho tàu sân bay USS guardabosque đi qua kênh đào Panama, và đi đến Philadelphia vào ngày 17 tháng 10 năm 1945.

Hulbert được cho xuất biên chế vào ngày 2 tháng 11 năm 1945 và bị bán cho hãng Ship Shape, Inc., ở Philadelphia để tháo dỡ vào tháng 10 năm 1946.

Hulbert được tặng thưởng hai Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


World War I [ edit | editar fuente]

By the time the United States entered World War I, in 1917, Hulbert had reached the highest enlisted rank of sergeant major and was on the staff of Major General George Barnett, Commandant of the Marine Corps. Immediately prior to the U.S. entry of World War I, Hulbert was appointed a Marine Gunner (believed to be the first) Α] with the Fifth Regiment on March 27, 1917. He was some five months over the 50 years prescribed in the Annual Report by the Secretary of the Navy (1917):

"Also, the provision that in making the temporary appointments as ensigns the maximum age limit shall be 50 years for commissioned warrant officers and warrant officers has prevented such appointments in the cases of a number of very deserving officers of those classes, and it is hoped that this restriction will be removed." Β]

Photo of newly appointed Marine Gunner Henry L. Hulbert, USMC, Sixty-sixth Company, 1st Battalion, Fifth Regiment (Colonel Wendell C. Neville, USMC, commanding officer Lieutenant Colonel Logan Feland, USMC, executive officer)

Upon the formation of the Fifth Regiment for service in France, Hulbert immediately volunteered for foreign service and the character of his service with the American Expeditionary Forces is best indicated by the following extracts from the endorsements of his commanding officers recommending him for promotion to commissioned rank: Γ]

  • Commanding officer, Sixty-sixth Company: "I can not too strongly support Gunner Hulbert's request. If the young lieutenants recently appointed had half of Mr. Hulbert's energy, professional knowledge, physical ability, or manner of handling men under him, the arduous duties which now devolve upon the average company commander would be materially simplified."
  • Battalion commander, First Battalion, Fifth Regiment: "Gunner Hulbert has proven conclusively, while attached to this battalion, that he is physically and professionally qualified to perform the duties of a commissioned officer. Nervously active, ambitious, zealous, always ready to help with valuable advice and original ideas, he is undoubtedly one of the most efficient officers in the service to-day."
  • Adjutant, First Battalion, Fifth Regiment: "As a young officer new to the service, I wish to state that Mr. Hulbert has helped me a great deal. I served in the same company with Mr. Hulbert and will not hesitate to say that he can hold his own with the younger officers from a physical standpoint. If the Fifth Regiment ever goes over the top I want to go over with Mr. Hulbert."
  • Regimental commander: "Marine Gunner Hulbert, United States Marine Corps, has given excellent service since I assumed command of this regiment. His energy, ability, and length of service merits his promotion to the rank of second lieutenant."

Battle of Belleau Wood [ edit | editar fuente]

Hulbert was recognized for multiple acts of bravery during the Battle of Belleau Wood. For one such action, he was awarded the Distinguished Service Cross. He was recommended by General John J. Pershing for immediate commission as a captain.

Soissons and Mont Blanc Ridge [ edit | editar fuente]

He distinguished himself at Soisson, was commissioned Second Lieutenant, and received an immediate promotion to First Lieutenant. He was killed in action at Mont Blanc Ridge in France on October 4, 1918. At the time of his death, his promotion to Captain had been approved by the Secretary of the Navy. He was posthumously awarded the Navy Cross and the French Croix de Guerre Order of the Army. & # 916 & # 93


Segunda Guerra Mundial

On the morning of 7 December 1941, during the attack on Pearl Harbor, Hulbert was moored at the Submarine Base, Pearl Harbor. General Quarters sounded just before 08:00, and the ship&aposs antiaircraft batteries immediately opened fire at attacking planes. This vessel went to general quarters when the Japanese attack was first sighted by the watch aboard, and is believed to have been the first ship in the fleet to open fire. As the Japanese directed their attention to Ford Island and the battleships, she shot down one torpedo plane at 0758, shared in bringing down a dive bomber at about 0820 and damaged several other aircraft. After the attack the ship assisted in the rescue effort. After loading ammunition, she moved to Hilo 9 December to set up an advance base for the all-important patrol bombers. Hulbert was also called upon to aid aircraft at sea, as on Christmas Day she repaired a seaplane at sea and then towed it for nearly 3 days when heavy seas prevented a safe takeoff.

After sundown on 30 December 1941 Hulbert was engaged by Japanese submarine I-1 while moored. The IJN vessel claimed moderate damage and hit the adjacent pier. Hulbert returned fire, aided by a local Coast Artillery unit. [2] [3]

The ship also made supply runs to Palmyra Atoll before moving north to Kodiak 6 June 1942. The Japanese had occupied Kiska and Attu as part of the abortive Midway Offensive, and Hulbert was assigned to tend the seaplanes of VP-43 during reconnaissance flights and bombing raids on those islands. The ship also steamed to Seguam Island 30 August 1942, landing a party of marines to search for a Japanese radio station. Next day, she arrived in Atka to aid torpedoed tender USS Casco, alternating between salvage efforts and seaplane tending during September. Hulbert sailed 4 October for supplies and repairs at San Francisco, California.

She was again underway from Seattle, Washington 8 December 1942 for Kodiak where the ship serviced patrol bombers during the first months of 1943. In May Hulbert moved to Amchitka, acting as communications ship during the recapture of Attu that spring. She moved again to Attu in June, to provide fuel and communications services for seaplanes and torpedo boats but was blown ashore in Massacre Bay during a severe storm 30 June 1943. Hulbert&aposs hull was seriously damaged and, after temporary repairs at Dutch Harbor, she arrived in Seattle 30 August for a major overhaul.

The ship was reclassified DD-342 on 1 December 1943, and sailed 15 January 1944 to San Diego to take up new duties as an escort ship. For the remainder of the war Hulbert acted as plane guard and screen ship for dozens of new escort carriers as they made ready to join America&aposs striking fleet in the Far East. The ship also served as a maneuvering torpedo target during pilot training and rescued a dozen pilots during this period. After the war&aposs end, Hulbert sailed 30 September, escorting carrier USS guardabosque to the Panama Canal Zone and arrived Philadelphia 17 October 1945.

She decommissioned 2 November 1945 and was sold for scrap on 31 October 1946 to Ship Shape, Inc., Philadelphia.