Fort Union

Fort Union

La American Fur Company, propiedad de John Jacob Astor, construyó Fort Union en 1828. El puesto comercial estaba situado cerca del cruce de los ríos Missouri y Yellowstone. Con el tiempo se convirtió en la sede del comercio de pieles de búfalo y de castor con las tribus Cuervo, Cree y Pies Negros. El fuerte fue utilizado más tarde por los vagones en el Camino de Santa Fe.


Fort Union y el sendero de Santa Fe

Los profundos surcos grabados en la tierra frente a usted son un registro del papel de Fort Union como guardián del Santa Fe Trail. Formado a partir de una red de rutas utilizadas durante cientos de años por indios americanos, españoles, mexicanos, nuevos mexicanos y estadounidenses, el sendero trajo éxito económico a los pueblos a lo largo de su camino. Con la presencia de un número creciente de estadounidenses, el sendero también promovió la expansión hacia el oeste de Estados Unidos.

Establecido en 1851 para proteger esta ruta comercial internacional vital, Fort Union se aseguró de que el comercio que viajaba más de 900 millas desde los Estados Unidos (Missouri) a México (Santa Fe) llegara a su destino de manera segura. El fuerte también utilizó el Camino de Santa Fe como la principal ruta de suministro militar, llevando suministros y hombres a la frontera a medida que crecían los conflictos con las poblaciones de indios americanos.

Después de que llegara el ferrocarril en 1879, Santa Fe Trail quedó obsoleto instantáneamente y eliminó la necesidad de Fort Union, que fue abandonado en 1891.

Erigido por el Servicio de Parques Nacionales, Departamento del Interior de EE. UU.

Temas y series. Este marcador histórico se incluye en estas listas de temas: Fuertes y castillos e industria y comercio de toros y ferrocarriles y tranvías de toros

& Bull Asentamientos y colonos. Además, está incluido en la lista de la serie Santa Fe Trail. Un año histórico significativo para esta entrada es 1851.

Localización. 35 & deg 54.353 & # 8242 N, 105 & deg 0.691 & # 8242 W. Marker está cerca de Watrous, Nuevo México, en el condado de Mora. Se puede llegar al marcador desde la Ruta 161 de Nuevo México, 7 millas al norte de CanAm Highway (Interestatal 25). Marker se encuentra a lo largo del sendero del parque en el Monumento Nacional Fort Union. Toque para ver el mapa. El marcador está en o cerca de esta dirección postal: 3115 New Mexico Route 161, Watrous NM 87753, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. El mejor hospital en 500 millas (a unos 300 pies de distancia, medidos en línea directa) Sitios de senderos al oeste (a unos 400 pies de distancia) Sitios de senderos al norte y al este (a unos 400 pies de distancia) The Six Mule Army Wagon (aproximadamente 400 pies de distancia) pies de distancia) La vida a lo largo de Suds Row (a unos 400 pies de distancia) Crimen y castigo en un puesto del ejército (a unos 500 pies de distancia) The First Fort Union (a unos 600 pies de distancia) The Third Fort Union (a unos 600 pies de distancia). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores en Watrous.

Marcadores relacionados. Haga clic aquí para obtener una lista de marcadores relacionados con este marcador. Monumento Nacional Fort Union

Ver también . . . Monumento Nacional Fort Union. Fort Union permaneció en funcionamiento hasta la llegada de Atchison, Topeka y Santa


Fort Union - Historia


Apéndice 1: Oficiales al mando de Fort Union, 1851 y # 15191

Oficial Rango Unidad Período servido
Edmond B. Alexander 1 Capt. Y bvt. lt. columna. Infantería 3d 26 de julio de 1851 y # 151 22 de noviembre de 1852.
James H. Carleton 2 Capt. Y bvt. comandante. 1er Dragones 22 de abril de 1852 & # 151 3, 1852.
William T. H. Brooks Capt. Y bvt. comandante. Infantería 3d 3 de agosto de 1852 y # 151 18 de noviembre de 1852.
Gouverneur Morris comandante Infantería 3d 18 de diciembre de 1852 y 30 de junio de 1853.
Horace Brooks Capt. Y bvt. lt. columna. Artillería 2d 30 de junio de 1853 y # 151 3, 1853.
Nathanial C. Macrae 3 Capt. Infantería 3d 3 de agosto de 1853 y n.o 151 4, 1853.
Philip St. George Cooke 4 Teniente coronel Dragones 2d 4 de noviembre de 1853 y # 151 17 de diciembre de 1854.
Thomas T. Fauntleroy 5 Columna. 1er Dragones 17 de septiembre de 1854 y # 151 29 de junio de 1856.
William N. Grier Capt. Y bvt. comandante. 1er Dragones 29 de junio de 1856 y # 151 21 de noviembre de 1856.
Henry B. Clitz 1er lt. Infantería 3d 21 de agosto de 1856 y # 151 27 de octubre de 1856.
William W. Loring 6 Columna. Regimiento de Fusileros Montados. 27 de septiembre de 1856 y # 151 35 de mayo de 1859.
John S. Simonson comandante Regimiento de Fusileros Montados. 31 de mayo de 1859 y # 151 7 de junio de 1859.
Robert M. Morris Capt. Regimiento de Fusileros Montados. 7 de junio de 1859 y # 151 22 de noviembre de 1859.
John S. Simonson comandante Regimiento de Fusileros Montados. 22 de octubre de 1859 y # 151 15 de noviembre de 1860.
Charles F. Ruff comandante Regimiento de Fusileros Montados. El 15 de agosto de 1860 y el # 151 el 17 de septiembre de 1860.
George B. Crittenden 7 Teniente coronel Regimiento de Fusileros Montados. 17 de septiembre de 1860 & # 151 28 de diciembre de 1861.
Thomas Duncan Capt. Regimiento de Fusileros Montados. 28 de febrero de 1861 y 18 de mayo de 1861.
Henry Hopkins Sibley 8 comandante 1er Dragones 18 de mayo de 1861 y # 151 13 de junio de 1861.
William Chapman Maj. Y bvt. lt. columna. Infantería 2d 23 de junio de 1861 & # 151 9 de noviembre de 1861.
Gabriel R. Paul Columna. 4ta Infantería de Nuevo México. 9 de diciembre de 1861 y # 151 6 de diciembre de 1862,
Asa B. Carey Capt. 13 ° de infantería 6 de abril de 1862 y # 151 4 de junio de 1862.
Peter W. L. Plympton Capt. 7 ° de infantería 4 de junio de 1862 y # 151 1862.
Henry D. Wallen comandante 7 ° de infantería Agosto de 1862 y # 151 25 de noviembre de 1862.
Peter W. L. Plympton Capt. 7 ° de infantería 25 de septiembre de 1862 y # 151 12 de diciembre de 1863.
William R. McMullen Capt. 1ra Infantería de California. 12 de agosto de 1863 y # 151 1, 1864.
Henry R. Selden 9 Columna. 1ra Infantería de Nuevo México. 1 de septiembre de 1864 & # 151 1865.
Francisco P. Abreu Teniente coronel 1ra Infantería de Nuevo México. Enero de 1865 y # 151 1865.
Edward B. Ellis Teniente coronel 1ra Infantería de Nuevo México. Agosto de 1865 y # 151 23 de noviembre de 1865.
Christopher Carson 10 Columna. 1ra Caballería de Nuevo México. 23 de diciembre de 1865 y # 151 21 de noviembre de 1866.
John Thompson comandante 1ra Caballería de Nuevo México. 22 de abril de 1866 & # 151 22 de febrero de 1866.
Eliseo G. Marshall Col. y bvt. bergantín. gen. 5ta infantería 12 de agosto de 1866 y # 151 20 de noviembre de 1867.
William B. Lane Maj. Y bvt. lt. columna. Caballería 3d 20 de febrero de 1867 y # 151 15 de noviembre de 1867.
John R. Brooke 11 Teniente coronel y bvt. bergantín. gen. 37 ° de infantería 25 de octubre de 1867 y # 151 22 de julio de 1868.
William N. Grier 12 Col. y bvt. bergantín. gen. Caballería 3d 12 de julio de 1868 y # 151 1 de junio de 1870.
J. Irvin Gregg Col. y bvt. bergantín. gen. 8 ° Caballería 1 de junio de 1870 y # 151 28 de diciembre de 1873.
John W. Eckles 1er lt. y bvt. comandante. 15 ° de infantería 28 de agosto de 1873 y # 151 15 de noviembre de 1873.
Andrew J. Alexander Maj. Y bvt. bergantín. gen. 8 ° Caballería 15 de septiembre de 1873 y # 151 9 de julio de 1874.
Henry A. Ellis Capt. 15 ° de infantería 9 de julio de 1874 & # 151Nov. 21 de noviembre de 1875.
James M. Cuerdas 1er lt. 8 ° Caballería 21 de noviembre de 1875 y # 151 20 de noviembre de 1875.
James F. Wade 13 Maj. Y bvt. bergantín. gen. Novena caballería 20 de diciembre de 1875 & # 151Nov. 24 de enero de 1876.
Nathan A. M. Dudley 14 Teniente coronel y bvt. columna. Novena caballería 24 de noviembre de 1876 y # 151 23 de noviembre de 1877.
Edward W. Whittemore Capt. Y bvt. comandante. 15 ° de infantería 23 de agosto de 1877 y # 151 3, 1877.
A. P. Morrow comandante Novena caballería 3 de septiembre de 1877 & # 151 26 de diciembre de 1877.
Edward W. Whittemore Capt. Y bvt. comandante. 15 ° de infantería 26 de noviembre de 1877 y # 151 14 de octubre de 1880.
Nathan A. M. Dudley Teniente coronel y bvt. columna. Novena caballería 24 de enero de 1880 y # 151 de junio de 1880.
Edward W. Whittemore Capt. Y bvt. comandante. 15 ° de infantería Junio ​​de 1880 y # 151 Julio de 1880.
Harrison S. Semanas 1er lt. 8 ° Caballería Julio de 1880 & # 151 Oct. 25 de noviembre de 1880.
John B. Parke Capt. Y bvt. lt. columna. 10 ° de infantería 25 de octubre de 1880 y n.o 151 1880.
Harrison S. Semanas 1er lt. 8 ° Caballería Noviembre de 1880 y # 151 9 de octubre de 1880.
Edward W. Whittemore Capt. 15 ° de infantería 9 de diciembre de 1880 y # 151 25 de 1881.
Nathan W. Osborne comandante 15 ° de infantería 25 de febrero de 1881 y # 151 11 de junio de 1881.
Edward W. Whittemore Capt. 15 ° de infantería 11 de junio de 1881 y # 151 13 de octubre de 1881.
James J. Van Horn comandante 13 ° de infantería 13 de agosto de 1881 y # 151 4, 1881.
Harrison S. Semanas 1er lt. 8 ° Caballería 4 de septiembre de 1881 22 de octubre de 1881.
Granville O. Haller Columna. Infantería 23d 21 de octubre de 1881 y # 151 8 de 1882.
George K. Brady Capt. Y bvt. lt. columna. Infantería 23d 8 de febrero de 1882 y # 151 29 de mayo de 1882.
Thomas MacK. Herrero Capt. Infantería 23d 29 de mayo de 1882 y # 151 12 de julio de 1882,
George K. Brady Capt. Y bvt. lt. columna. Infantería 23d 12 de julio de 1882 y # 151 16 de diciembre de 1882.
Henry M. Black Columna. Infantería 23d 16 de octubre de 1882 y # 151 6, 1884.
Henry R Mizner Teniente coronel 10 ° de infantería 6 de enero de 1884 y # 151 10 de 1885.
Henry Douglass Columna. 10 ° de infantería 10 de agosto de 1885 y # 151 31 de diciembre de 1888.
A. P. Morrow Teniente coronel 6ta caballería 31 de diciembre de 1888 y # 151 2, 1890.
Edward W. Whittemore 15 comandante 10 ° de infantería 2 de diciembre de 1890 y # 151 21 de noviembre de 1892.
John H. Schollenberger 1er lt. 10 ° de infantería 21 de febrero de 1891 y 15 de mayo de 1892.

[Nota: Los comandantes de los puestos con frecuencia estaban ausentes en el campo o en el Servicio independiente. En esos momentos, el siguiente oficial de rango actuaba como comandante de puesto. Los comandantes de puesto en funciones no se muestran en esta lista. En otras ocasiones, un oficial superior al comandante del puesto sirvió durante un breve período en el fuerte y, en virtud de un rango superior, tomó el mando temporal del puesto hasta su partida, cuando el mando volvió al titular anterior. Estos oficiales tampoco figuran en la lista. Los rangos de Brevet (Bvt.) Fueron conferidos por servicio galante o meritorio. Si lo ordena la autoridad correspondiente, un oficial puede servir y recibir su pago en su rango de brevet. Esto sucedió con frecuencia antes de la Guerra Civil, pero fue poco común después de la guerra, cuando había más oficiales de alto rango disponibles para los mandos superiores]

1 Aunque Fort Union fue establecido por el coronel E. V. Sumner, permaneció como comandante de departamento mientras que el capitán Alexander sirvió como comandante de puesto. Alexander recibió un brevet de general de brigada en 1865 por sus servicios meritorios en el reclutamiento de ejércitos federales durante la Guerra Civil.

2 Carleton jugó un papel destacado en la historia de Nuevo México. Después del estallido de la Guerra Civil, levantó y comandó una brigada de voluntarios de California que ayudaron a liberar a Nuevo México de los invasores confederados. Como comandante del Departamento de Nuevo México de 1862 a 1866, llevó a cabo vigorosas campañas contra los hostiles Apaches y Navajos. Al final de la guerra ocupó comisiones de mayor general de voluntarios y brevet de mayor general del Ejército Regular, pero en la reducción de posguerra del Ejército recibió una comisión regular como teniente coronel del 4º de Caballería. Murió en 1873.

3 La carrera de Macrae ilustra la lentitud de ascensos que tenían muchos oficiales fronterizos. Graduado de West Point en 1826, fue destinado como segundo teniente de la tercera infantería. El ascenso a primer teniente llegó en 1835, a capitán en 1839. Después de 18 años como capitán, alcanzó el grado de mayor en 1857 y se retiró en 1861, habiendo servido 35 años en el mismo regimiento. En 1865 el Ejército reconoció su "largo y fiel servicio" otorgándole brevets de teniente coronel y coronel. Murió en 1878.

4 La carrera de Cooke abarcó casi toda la era de la apertura de Occidente, y él mismo desempeñó un papel destacado en el movimiento hacia el oeste. Se graduó de West Point en 1827, y después de 6 años como soldado de infantería se convirtió en oficial en el 1er Dragón. A partir de entonces se identificó exclusivamente con el brazo montado, en cuya organización, equipamiento y concepto de empleo influyó profundamente a través de los escritos publicados. Cooke, uno de los oficiales más confiables del general Stephen W. prisa. Se convirtió en coronel de los 2. ° Dragones en 1859 y general de brigada en 1861. Uno de los oficiales más destacados del ejército fronterizo, demostró ser menos brillante en el combate "civilizado" de la Guerra Civil. Se retiró en 1873 y murió en 1895.

5 Fauntleroy es recordado principalmente por su servicio fronterizo antes de la Guerra Civil, especialmente en la victoriosa Campaña Ute de 1855. Al estallar la Guerra Civil, renunció al Ejército de los EE. UU. Y aceptó una comisión en el Ejército Confederado como general de brigada de Virginia. voluntarios. Murió en 1883.

6 La carrera de Loring fue diversa y colorida. Se desempeñó como oficial en los voluntarios de Florida durante la guerra Seminole en 1837 y en 1846, con el estallido de la Guerra Mexicana, recibió un nombramiento como capitán en el recién formado Regimiento de Fusileros Montados. Brevetado por su galantería en Contreras, Churubusco y Chapultepec (donde perdió un brazo), ascendió de rango para comandar a los Fusileros Montados. Al renunciar a su comisión en 1861, se unió a la Confederación y sirvió con distinción como general de división. Después de Appomattox, dirigió a un grupo de ex confederados en el extranjero para unirse a los ejércitos del Jedive de Egipto. Durante 10 años, Loring luchó por el Jedive, ascendiendo al rango de general de división antes de regresar a los Estados Unidos y retirarse.

7 Uno de los destacados Kentucky Crittenden, George B. Crittenden había estado con el Regimiento de Fusileros Montados desde 1846. Brevetted por su valentía en Contreras y Churubusco en 1847, había sido destituido del Ejército el mismo año y reinstalado al año siguiente. Renunció en 1861 y se convirtió en un mayor general del Ejército Confederado. Murió en 1880.

8 Sibley fue ascendido a mayor, 1.º Dragón, el 13 de mayo de 1861, y el mismo día presentó su renuncia al Ejército. Cinco días después, mientras esperaba la acción sobre la renuncia, asumió el mando de Fort Union. El 13 de junio, habiendo recibido la aceptación, entregó el mando de Fort Union al Mayor Chapman y partió hacia el Sur. Al año siguiente, 1862, estaba de regreso en Nuevo México como general de brigada en el Ejército Confederado al frente de la abortada invasión de Nuevo México.

9 El coronel Selden murió en Fort Union en 1865, y Fort Selden, establecido en la primavera de ese año en el Río Grande en el extremo sur del Jornado del Muerro, recibió su nombre.

10 El legendario Kit Carson, trampero, cazador, explorador, guía y soldado, dirigió su caballería voluntaria de Nuevo México en varias campañas destacadas contra los indios hostiles durante los años de la Guerra Civil. Brigadier general de voluntarios en marzo de 1865 por su valentía en la Batalla de Valverde y su distinguido servicio contra los indios hostiles, Carson fue reclutado para el servicio voluntario el 22 de noviembre de 1867. Murió al año siguiente.

11 Brooke había ascendido de capitán a general de brigada de voluntarios durante la Guerra Civil y había sido condecorado por su valentía en el Palacio de Justicia de Gettysburg y Spotsylvania. Al final de la guerra aceptó una comisión del Ejército Regular. Como general de brigada en 1890 & # 15191, dirigió la campaña contra los Sioux Ghost Dancers en Pine Ridge Agency, Dakota del Sur, y como general de división luchó en Cuba durante la Guerra Hispanoamericana. Se retiró en 1902.

12 Como capitán, Grier había comandado Fort Union en 1856.

13 El mayor Wade era hijo del poderoso senador republicano de Ohio, Benjamin F. Wade. Más tarde, en 1886, como teniente coronel de la Novena Caballería, Wade logró el traslado de los Apaches Chiricahua de la Agencia San Carlos, Arizona, a Florida, una medida que resultó fundamental para persuadir a Gerónimo de que se rindiera. Durante la Guerra Hispanoamericana, Wade sirvió como mayor general de voluntarios, y en 1903 alcanzó el rango de mayor general en el Ejército Regular.

14 El historiador de Nuevo México WA Keleher dice esto acerca de Dudley: "... Petrel tormentoso de los militares en el suroeste durante más de una década ... El 26 de noviembre de 1877, Dudley, entonces oficial al mando en Fort Union, Nuevo México, fue juzgado ante un consejo de guerra por varios cargos, incluida la presunta desobediencia a las órdenes del general de brigada John Pope, al mando del Departamento de Missouri, de denunciar y negarse a cooperar con el capitán AS Kimball, cuando el coronel Edward Hatch le ordenó hacerlo. , al mando de la embriaguez de la Novena Caballería mientras estaba de servicio el 27 de abril de 1877. Dudley fue declarado culpable de algunos de los cargos, no culpable de otros, suspendido del rango, relevado del mando en Fort Union y privado de la mitad del pago durante tres meses . El 8 de marzo de 1878, el general WT Sherman ordenó que se remitiera la parte no ejecutada de la sentencia ". Este fue el segundo consejo de guerra de Dudley, el primero que tuvo lugar en Camp McDowell, Arizona, en 1871. En abril de 1878 tomó el mando en Fort Stanton, N. Mex., E inmediatamente se involucró en la famosa guerra del condado de Lincoln entre facciones rivales. de ganaderos. Su papel en este asunto sigue siendo controvertido. Se retiró como coronel de la 1ª Caballería en 1889 y pasó algunos años intentando reivindicar su reputación.

15 Whittemore tiene el récord de número de viajes separados como comandante de puesto en Fort Union, habiendo servido en esa capacidad ocho veces entre 1876 y 1891.


Historia

Cuando Nuevo México se convirtió en territorio de los Estados Unidos después de la guerra entre Estados Unidos y México, el ejército estableció guarniciones en pueblos dispersos a lo largo del Río Grande para proteger a los habitantes del área y las rutas de viaje. Este arreglo resultó insatisfactorio por varias razones, y en abril de 1851, el Teniente Coronel Edwin V. Sumner, al mando del Departamento Militar No. 9 (que incluía el Territorio de Nuevo México), recibió la orden de "revisar todo el sistema de defensa" para todo el territorio. Entre sus primeros actos estuvo el desmantelar las guarniciones dispersas y reubicarlas en puestos más cercanos a los indios. También trasladó su cuartel general y depósito de suministros de Santa Fe, "ese sumidero del vicio y la extravagancia", a un sitio cerca de los ramales Mountain y Cimarron del Camino Santa Fe, donde estableció Fort Union.

Encuentros Culturales

Los comerciantes de Nuevo México y Estados Unidos se unieron en empresas bidireccionales que transportaban telas, cubiertos y otros productos manufacturados al oeste de lingotes, pieles y mulas de Missouri al este de Santa Fe. Este comercio a través de las llanuras unió a Missouri y Nuevo México a través de la interdependencia económica, las asociaciones comerciales y financieras. En el momento de la guerra entre México y Estados Unidos (1846-48), Nuevo México ya estaba fuertemente ligado a los Estados Unidos por motivos comerciales y familiares. En gran medida, la conquista militar y la posterior cesión mexicana, formalizaron una unión ya establecida.

Fort Union comandaba la intersección de las ramas Mountain y Cimarron del Camino Santa Fe. En un sentido más amplio, el fuerte sirvió como símbolo y sustancia del poder nacional en una vasta nueva adquisición muy alejada del corazón del este. En este contexto, el Camino Santa Fe pasó de ser una ruta comercial a un salvavidas militar.

Fundado en 1851, Fort Union cumplió funciones militares y logísticas. Durante los primeros años, las tropas montadas de Fort Union patrullaron el sendero. Más tarde, el fuerte proporcionó escoltas para las etapas de correo. Hasta el período de la Guerra Civil, los trenes de carretas solían proporcionar su propia defensa. Luego, la combinación de levantamientos indígenas y redadas de los confederados con sede en Texas forzó un nuevo régimen de patrullas, escoltas y subpuestos para proteger a todos los viajeros y mantener abierto el vínculo crítico entre el suroeste y los estados.

El comienzo de la Guerra Civil había traído una seria amenaza militar al camino y al propio Fort Union con una invasión confederada del tamaño de una brigada que tenía como objetivo capturar las partes occidentales del camino y los campos de oro de Colorado.

El Fort Union Depot quedó bajo el mando del Intendente del Distrito.Fue una operación separada y distinta del puesto militar. Su trabajo consistía en abastecer la red de fortalezas y campamentos del sudoeste colocados a lo largo de rutas de viaje o ubicados en reservas y puntos conflictivos.

Los bienes (subsistencia, hardware, municiones, etc.) venían de dos modos básicos: inventarios de existencias almacenados en los depósitos del depósito para su posterior distribución por pedido a los puestos de avanzada, envíos a granel para envío directo a los puestos individuales. Los cargueros contratados guiaron los enormes carros tirados por bueyes desde Leavenworth, Kansas hasta Fort Union, donde se desempacaron algunas de las mercancías para almacenarlas y enviarlas posteriormente al campo. Los envíos de correos a granel se reagruparon en trenes de carros militares que podrían dejar suministros en varios puestos a lo largo de la ruta de viaje.

A medida que el ferrocarril se movía hacia el oeste, la línea de suministro se volvió más flexible, con descensos y recorridos más cortos directamente a los puestos cercanos desde la actual cabeza del ferrocarril. En 1879, la vía férrea pasó por alto Fort Union. Sus operaciones de suministro se retiraron gradualmente y el depósito cerró en 1883.

La operación de intendencia carecía del estilo de la carga de caballería, la heroicidad del pelotón de infantería sitiado. Pero sin los hombres que procesaban los pedidos de suministros, contaban las existencias, cuidaban los animales y los carros, empacaban la carga y luego la llevaban a los puestos lejanos, no habría habido puestos ni batallas.


Fort Union Ranch

En 1882, el mayor general Benjamin Franklin Butler de Lowell, Massachusetts, comenzó a adquirir tierras en el norte de Nuevo México de un grupo de especuladores de tierras conocido como el Anillo de Santa Fe. Butler había servido en el Congreso como representante republicano de Massachusetts de 1867 a 1875, y nuevamente de 1877 a 1879. Se cree que mientras Butler estaba en Washington, conoció a Thomas Benton Catron, un miembro del Ring que más tarde se desempeñaría como el primer senador del estado de Nuevo México. Durante la Guerra Civil, Butler había servido como general de brigada en el Ejército de la Unión, mientras que Catron había sido oficial de artillería en la Confederación.

A partir de 1885, Butler compró una serie de participaciones en Mora Land Grant en el noreste de Nuevo México. Según relatos familiares, el 8 de febrero de 1885, Butler y Catron se reunieron en Nueva York, y después de una negociación que se prolongó hasta bien entrada la noche, Butler acordó comprar la participación de Catron & rsquos en Mora Grant. Cualquiera que sea el acuerdo que se haya alcanzado en esa reunión, no hay constancia de que Butler & rsquos hayan cerrado el trato. La era estaba plagada de litigios sobre asuntos de tierras, había grandes intereses financieros en juego sobre el control de los intereses de propiedad, y dado que había pocas encuestas o escrituras y mucha manipulación, nadie podía estar seguro de quién era dueño de qué tierra. La mayoría de las transacciones de Butler & rsquos se realizaron a nombre de su hijo, Paul Butler, y de su yerno, el general Adelbert Ames. En cualquier caso, en 1885 los tres hombres habían adquirido varios cientos de miles de acres en el condado de Mora. Después de un acuerdo en 1916 de una demanda de título silenciosa y transacciones posteriores, el núcleo de estas adquisiciones se convirtió en Fort Union Ranch, un rancho de ganado en funcionamiento que ha pertenecido a la familia desde entonces. Esta continuidad de propiedad es muy inusual para las tierras de cultivo en Occidente.

El rancho rodea el Monumento Nacional Fort Union, que se encuentra en un enclave en el centro de la cordillera. Corriendo por el rancho están los rastros aún visibles del Camino de Santa Fe. El Ejército estableció el Fuerte en 1851 para proteger a los viajeros del Camino de los indios Apache de Jicarilla y otras tribus nativas americanas que intentaban defender sus tierras de las incursiones de colonos, tanto hispanos como anglos. Los ataques indios alcanzaron su punto máximo en 1874 y disminuyeron durante la década de 1880 con la llegada de los ferrocarriles. El uso del Sendero Santa Fe también disminuyó, pero durante su apogeo, los trenes de carretas que usaban el Sendero tuvieron impactos amplios a escala de paisaje, y sus rastros aún son visibles hoy. El Fuerte fue dado de baja en 1891 y su superficie se revertió a los propietarios de Mora Land Grant. En 1955 se llegó a un acuerdo entre el rancho y el Servicio de Parques Nacionales para establecer el Fuerte como Monumento Nacional, que sigue siendo hoy.

En 1885, el General Butler fundó Union Land and Grazing Company, una corporación de Nueva Jersey, para poseer y administrar sus tierras de Nuevo México. Tenemos poca documentación sobre cómo era el rancho en los primeros días. Sabemos que tanto los inquilinos como los ocupantes ilegales cultivaban y criaban ganado en la tierra. La ganadería a campo abierto en el norte de Nuevo México había alcanzado su punto máximo en 1880, y aunque la cerca progresó rápidamente a partir de entonces (en parte en respuesta al rápido desarrollo de los ferrocarriles), no sabemos cuándo se establecieron las primeras cercas perimetrales en el Fort Union Ranch. . En cualquier caso, es poco probable que hubiera operaciones de ganado sostenidas en el Rancho Fort Union antes de que el Ejército de los EE. UU. Partiera en 1891. El Camino de Santa Fe tuvo impactos amplios a escala de paisaje, y durante el período en que el ejército estuvo alojado en Fort Union, las tropas se distribuyeron ampliamente por toda el área, cortando madera, apagando cal y extrayendo rocas para los edificios del fuerte.

Los accionistas de Union Land and Grazing Company & mdash serán descendientes de General Butler o miembros de descendientes y rsquo familias extendidas & mdash continuarán dirigiendo el rancho. El uso dominante del rancho desde su adquisición ha sido la producción de carne mediante la cría de ganado. La caza de alces y berrendos y la extracción de madera también han proporcionado importantes ingresos. El rancho ha sido una parte importante de la identidad de la familia y los rsquos y un vínculo tanto con un período de la historia en el que la familia jugó un papel importante como con una cultura occidental muy diferente a la de los dueños de la propiedad y rsquos del este. La familia fue un propietario ausente durante muchos años, pero 1950 trajo la llegada del descendiente de Butler, Andrew Marshall Jr., su esposa, Peggy Lincoln Sayre Marshall, y sus hijos al oeste. Los miembros de la familia estaban administrando la tierra por primera vez, y la tenencia de Marshalls y rsquo continuó hasta 1981. En 2010, Joshua Miner, otro descendiente de Benjamin Butler, hizo del rancho su hogar y continúa viviendo allí con su esposa, Kezia Toth, y su hijo. , Woodrow.


Buscando sendero desde Fort Garland hasta Fort Union

Me gustaría saber qué sendero se utilizó para abastecer a Ft Garland, CO desde Fort Union, NM.

Re: Busco ruta desde Fort Garland hasta Fort Union

Parece que fue el Sante Fe Trail. haga clic en el enlace de abajo para ver el artículo.

2 páginas y mucha información para ti y 136 Fotos.

Re: Busco ruta desde Fort Garland hasta Fort Union

Creo que me leíste la mente y entre líneas con respecto a mi pregunta. & # 160 Toda la información que me enviaste es pertinente a la investigación que estoy haciendo. & # 160 Gracias de nuevo por la excelente y oportuna ayuda.

Re: camino de Fort Garland a Fort Union
Jason Atkinson 31.07.2020 9:03 (в ответ на Claude Little)

¡Gracias por publicar su solicitud en History Hub!

Buscamos en el Catálogo de Archivos Nacionales y localizamos múltiples series de registros pertenecientes a Fort Garland y Fort Union. Es posible que pueda localizar registros adicionales buscando en el Catálogo los nombres de los regimientos asignados a estos fuertes. & # 160 Para obtener más información sobre estos registros, envíe un correo electrónico a las unidades de referencia que figuran como contacto en las descripciones del Catálogo.

Debido a la pandemia de COVID-19 y de acuerdo con la orientación recibida de la Oficina de Administración y Presupuesto (OMB), NARA ha ajustado sus operaciones normales para equilibrar la necesidad de completar su trabajo de misión crítica y al mismo tiempo adherirse al distanciamiento social recomendado para el seguridad del personal de NARA. Como resultado de esta nueva priorización de actividades, es posible que experimente un retraso en la recepción de un reconocimiento inicial, así como una respuesta sustantiva a su solicitud de referencia de las diversas unidades de NARA. Lamentamos los inconvenientes ocasionados y agradecemos su comprensión y paciencia.


Sitio histórico nacional Fort Union Trading Post, Dakota del Norte

National Park Trust apoyó la adquisición de una propiedad de 11,43 acres al otro lado del río Missouri de Fort Union Trading Post. Park Trust trabajó en cooperación con el Servicio de Parques Nacionales y dos grupos locales sin fines de lucro para reunir los fondos para la compra.

La vista del paisaje histórico de la tierra desde el fuerte fue cambiada por la actividad agrícola moderna allí. También se había construido una cabaña no histórica en el sitio, lo que impactó aún más la escena histórica. El bosque a orillas del río original había sido despejado de la propiedad, por lo que los campos agrícolas modernos más allá eran visibles desde el fuerte. Al transferir la propiedad al Servicio de Parques Nacionales, el bosque podría regenerarse y proteger los campos agrícolas, y devolver la vista inmediata desde el fuerte a una apariencia más histórica.

El fuerte fue el puesto comercial más importante en el río Upper Missouri desde 1828-1867. Assiniboine, Plains Cree, Blackfeet, Plains Chippewa, Mandan, Hidatsa y Arikara vinieron allí para intercambiar alrededor de 25,000 túnicas de búfalo cada año por una variedad de mercancías como tela de percal, armas y municiones, ropa, pipas, cuentas y utensilios de cocina. John James Audubon y George Catlin fueron visitantes allí. Hugh Glass, cuya terrible experiencia con un oso grizzly se relató en El renacido, fue empleado como cazador para el puesto comercial durante un tiempo.

Detalles del proyecto:

Años del proyecto: 1999-2001

Tamaño del paquete: 11,43 acres

Costo del proyecto: $40,000

Importancia a largo plazo de la adquisición:
  • La adquisición detuvo la actividad de corte en la propiedad y permitió que regresara el bosque fluvial natural.
  • La superficie cultivada conserva el paisaje cultural durante el período en que el puesto comercial estuvo activo. El NPS eliminó una cabaña moderna en la propiedad, devolviendo la tierra a una condición más natural.
Valor para el parque y el público:
  • Los visitantes que miran desde el fuerte hacia el río pueden ver una escena histórica muy parecida a como era en el siglo XIX.
  • Vista de la propiedad desde el fuerte
  • Vista del fuerte desde la propiedad de Gunderson
  • Vista del río desde el fuerte.

de nuestros recursos se invirtieron en nuestros programas de preservación de parques y educación para jóvenes.


Nuestra historia

El Camino de Santa Fe fue uno de comercio, conquista, suministro militar y viajes, abriendo el área en 1821 al comercio legal entre Estados Unidos y México. Era una carretera internacional de dos vías, que beneficiaba a los comerciantes y comerciantes estadounidenses y mexicanos. Fue una de las características más importantes del asentamiento de Occidente y tuvo una influencia significativa en el Valle de Mora y el área que ahora es el Condado de Mora. Si bien atravesó la amplitud del condado de Mora desde el noreste hasta el suroeste, la mayor influencia provino de la presencia de Fort Union en la parte este del condado. Fort Union no solo proporcionó un depósito de suministros para casi todos los demás fuertes del Territorio. Como tal, creó una gran demanda de heno, harina, cereales y ganado que impulsó la economía de la zona durante décadas. Los rastros del sendero Santa Fe son abundantes en el condado de Mora hoy, pero ahora como entonces, la parte más importante del sendero Santa Fe en el condado de Mora está cerca del Monumento Nacional Fort Union. Los visitantes del área pueden, en un solo día, ver la protección de los vagones mercantes y militares en el Camino de Santa Fe, ver de primera mano algunos de los restos de una de las piezas más importantes de la historia estadounidense y, con solo un poco de imaginación requerida, reviva algo de la experiencia de Santa Fe Trail. Esta guía describe un viaje de un día desde Mora a Watrous a Ft Union a Wagon Mound y de regreso a Mora.

Mora y el Valle de Mora:
Hoy Mora es una pequeña ciudad en el corazón del Valle de Mora, pero en la década de 1800, Mora era una ciudad próspera y el Valle de Mora era conocido como la "canasta de pan" de Nuevo México. La demanda de Fort Union de suministros de todo tipo impulsó la economía de Mora y uno de los resultados fue la construcción de una docena de molinos en el área para moler trigo para venderlo como harina a Fort Union. El Molino St. Vrain en Mora es uno de los pocos molinos que quedan de esa época. Fue construido en 1864 por Ceran St. Vrain, uno de los hombres más prominentes de la región a mediados de 1800, y funcionó hasta 1922. Está en el Registro Nacional de Lugares Históricos. El molino St. Vrain está ubicado en la autopista 434, a solo unos cientos de yardas al norte de la intersección de las autopistas 518 y 434 cerca de Mora. Actualmente se encuentra en fases de restauración. El objetivo es crear un centro cultural en Mora donde las familias tengan la oportunidad de compartir su historia y convertirse en un espacio para pequeños eventos y reuniones.

Otro molino cerca de Mora merece una visita. A pesar de que fue construido después de que Santa Fe Trail ya no estaba en uso, el Cleveland Roller Mill tiene una extensa colección de fotos que rastrea la historia de Mora hasta mediados del siglo XIX. Se encuentra cerca del marcador de milla 31 en la carretera 518, a unas pocas millas al oeste de Mora. Está abierto al público solo los fines de semana desde el Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo, de 10 a. M. A 3 p. M.

Granja de Frambuesas La Cueva A pocas millas al este de Mora en La Cueva se encuentra la Granja de Frambuesas La Cueva. La finca tuvo sus orígenes a principios de 1800 y para la de 1860, la familia Romero había agregado un molino, un edificio mercantil y la Iglesia de la Misión de San Rafael. Estos edificios aún se mantienen en pie y son los elementos clave del sitio histórico nacional La Cueva. A mediados de la década de 1800, hasta 60 carros tirados por caballos y bueyes estaban estacionados en la granja y transportaban suministros a Fort Union y otros puestos de avanzada en el área.

A Watrous: Desde La Cueva Raspberry Farm, tome la ruta 518 sur aproximadamente tres millas hasta Buena Vista y gire a la izquierda en la autopista 161. Este tramo de la carretera es parte del Camino Nacional Paisajístico de Santa Fe. Desde el marcador de milla 2 hasta aproximadamente el marcador de milla 17, se pueden ver “dramáticos caminos de carromatos y barrancos” en el lado norte de la carretera. A mitad de camino entre los marcadores de milla 14 y 15, una carretera del condado sin marcar va un poco más de una milla hasta el sitio del asentamiento de Loma Parda. Se ganó una notoria reputación como el "centro de entretenimiento" para las tropas de Fort Union y, ciertamente, para otros, pero al ser un fácil paseo a caballo desde Fort Union, debía su prosperidad en ese momento a Fort. En la milla 19, el camino pasa a unos cientos de yardas al suroeste del sitio de Fort Barclay construido donde la Ruta de la Montaña cruzaba el río Mora. La ruta 161 continúa a través de la ciudad de Watrous y conduce directamente al Monumento Nacional Ft Union.

Ft Union: Desde Watrous, es un viaje de ocho millas hasta el Monumento Nacional Fort Union. Planifique al menos dos horas para su Ft. Visita sindical, más si eres un aficionado a Santa Fe Trail. El área alrededor de Fort Union ofrece exhibiciones prístinas y extensas de los surcos de Santa Fe Trail. El horario de atención es de 8 a. M. A 6 p. M. Desde el Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo y de 8 a. M. Hasta las 4 p. M. El resto del año. El número de teléfono para obtener información es (505) 425-8025.

Montículo de vagones: Wagon Mound está a 20 millas al norte por la I-25 y es parte del camino de Santa Fe Trail By-way. El reclamo de la fama de Wagon Mound es solo eso: la "montaña" que tiene la forma de un carro Conestoga tirado por un equipo, similar a los que recorrieron el Camino de Santa Fe. Fue un hito visto por los viajeros de las llanuras altas, especialmente aquellos en el Cimarron Cutoff de Santa Fe Trail. Fue una confirmación dramática de que Fort Union y la seguridad estaban a solo unos kilómetros más adelante. Hoy, Wagon Mound ya no es la ciudad próspera que era en el siglo XIX, pero la Iglesia de Santa Clara y el Cementerio de Santa Clara en la base del montículo de carromatos merecen una visita.

De vuelta a Mora: Si bien el destino es Mora, el viaje puede llevarlo hacia atrás ciento cincuenta años y una experiencia de lo que los historiadores llaman un "sentido del lugar". Desde Wagon Mound, tome la autopista 120 hacia Ocate, aproximadamente 20 millas. El Camino de Santa Fe cruzó esta carretera entre los marcadores de milla 25 y 26, aunque el rastro no es tan dramático como en la Ruta 161. Durante varias millas que conducen al punto de cruce, literalmente no hay nada que ver excepto tierras de alta llanura. Sin la carretera y las vallas, el paisaje que está viendo es el mismo que vieron los viajeros mientras se dirigían a Santa Fe. En Ocate, gire a la izquierda en la Carretera 442. Esto lo llevará de regreso a La Cueva y la Granja de Frambuesas La Cueva. Si sigue recto por la autopista 120 en Ocate, llegará a Angel Fire, pero hay varias millas de camino sin pavimentar que pueden dificultar el paso de los automóviles normales cuando hace mal tiempo.

Preparado por la Cámara de Comercio del Valle de Mora con edición y revisión por parte del personal del Monumento Nacional Fort Union


La historia temprana del área de Fort Knox

La entrada euroamericana inicial en el área de Fort Knox es incierta, pero en el último cuarto del siglo XVIII, numerosos cazadores, topógrafos, exploradores y buscadores de fortuna habían atravesado esa parte de Kentucky. En ese momento, pioneros tan conocidos como Thomas Bullitt, Michael Stoner y Daniel y Squire Boone habían estado activos en el área.

El primer intento conocido de colonizar esta zona tuvo lugar en julio de 1776, cuando un grupo conocido como Share, Sweeney y compañía, dirigido por Samuel Pearman, viajó en una lancha hasta la desembocadura del río Salt. Pearman y sus compañeros reclamaron varios miles de acres a lo largo de los ríos Ohio y Salt. Construyeron una pequeña cabaña de troncos en el cruce de los ríos Salt y Rolling Fork, pero numerosos ataques de indios los obligaron a retirarse a Virginia. Sin embargo, los intentos de asentamiento no fueron abandonados y los años siguientes vieron esfuerzos continuos para establecer asentamientos permanentes.

Louisville fue examinada ya en 1773, pero no hubo asentamiento allí hasta 1778, cuando se construyó un campamento en Corn Island en el río Ohio. Al año siguiente, las salinas del sur de Louisville estaban siendo explotadas. El primero y más importante de ellos fue Bullitt's Lick (también conocido como Saltsburg), que estaba cerca del límite noreste de Fort Knox.

Ese mismo año, se estableció Brashear's Station (también conocida como Froman's Station y Salt River Garrison) justo debajo de la desembocadura de Floyd's Fork. Las continuas incursiones indias obligaron al cierre de las salinas. Para 1780 estaba nuevamente en funcionamiento, esta vez defendida por la Guarnición de Lodo, ​​construida con una doble hilera de pilotes llenos de tierra y grava, y ubicada en la orilla norte del río Salt, aproximadamente a 1/2 milla sobre la desembocadura del río Bullitt. Lick Run. A este nuevo intento de asentamiento se unió el establecimiento de la estación de Dowdall, en la orilla norte del río Salt en una piscina justo encima de las cataratas del río (cerca de la actual Shepherdsville).

Mientras tanto, se estaban haciendo esfuerzos más al oeste para establecer asentamientos permanentes.

John Severns, un topógrafo, había entrado en el país y había establecido una granja en un área conocida más tarde como Severn's Valley. Un gran grupo de colonos, incluidos Jacob Van Meter, Samuel Haycraft y el capitán John Vertrees, se unieron a él más tarde ese año. Aunque muchos de los colonos regresaron a Pensilvania después de un invierno extremadamente severo, Haycraft y el coronel Andrew Haynes se quedaron para construir estaciones en el valle. El capitán Thomas Helm, que también construyó una estación, se les unió más tarde. Estas tres estaciones o fuertes formaron un triángulo, cuyo interior más tarde se convirtió en Elizabethtown.

Una parte de la carretera principal conocida como Cumberland-Ohio Falls Trail se desarrolló entre el asentamiento de Severn’s Valley (actual Elizabethtown) y Louisville a través de Bullitt’s Lick.Un curso opcional al norte del valle de Severn conducía a la desembocadura del río Salt, siguiendo aproximadamente la ruta de la actual Dixie Highway. Estos caminos, junto con los ríos Salt y Rolling Fork, proporcionaron importantes vías de transporte y ayudaron a abrir el área para un mayor asentamiento. También proporcionaron caminos a través de la escarpa de Muldraugh, un impedimento anterior para viajar.

Squire Boone reclamó el título de la tierra alrededor de Doe Run en 1786. La comunidad que surgió en esta área se conocía como Little York, Virginia, ya que Kentucky todavía era un condado de Virginia. Little York se convirtió en la sede del condado de Meade durante un breve período.

Otros asentamientos se establecieron en Hill Grove, Stith's Valley ya lo largo de Doe Run y ​​Otter Creek alrededor de 1784. Estos asentamientos eran pequeños establecimientos familiares fortificados. En 1789 y en la década de 1790, los veteranos de la Guerra Revolucionaria con concesiones de tierras militares se establecieron en el área de West Point. Entre estos primeros pobladores se encontraban Thomas y Samuel Pearman, Henry Ditto, George Ball, Isaac Vertrees, Joseph Enlan, William Withers, John Hay, Thomas Barbour y John Campbell. Fort Knox ahora abarca una gran parte de estas subvenciones originales.

GRANJA FAMILIAR LINCOLN ESTABLECIDA EN EL ÁREA DE RADCLIFF-FORT KNOX

Los valles de Mill Creek y Cedar Creek también se establecieron en esta época. Se erigió una iglesia bautista en el área de Mill Creek en 1783. Fue aquí donde la familia del presidente Abraham Lincoln construyó una casa. En 1803, Thomas Lincoln (el padre del presidente) compró una granja de 238 acres cerca del límite sur de la actual Radcliff-Fort Knox en Battle Training Road. Thomas trajo a su madre, Bersheba (o Betsabé), su hermana y su esposo para vivir allí. Thomas se mudó al actual condado de LaRue, a lo largo de Knob Creek, de 1807 a 1816 antes de partir a Indiana. Bersheba permaneció en la comunidad de Mill Creek hasta su muerte en 1833 y está enterrada en el antiguo cementerio de Mill Creek (ahora el cementerio Lincoln Memorial). Fue la primera de la familia enterrada en ese terreno consagrado. Nancy Brumfield, tía del presidente, su esposo, William Brumfield, y su hija, Mary Crume, completan las tres generaciones de Lincoln enterradas una al lado de la otra.

Los primeros asentamientos se formaron en la década de 1790

En la década de 1790, los asentamientos comenzaron a adquirir características más formales. En 1792, Kentucky se convirtió en estado y el condado de Hardin se formó a partir del condado de Nelson.

El río Salado se había convertido en un medio de transporte extremadamente importante para el comercio de botes planos. Se establecieron tres estaciones de inspección para controlar los cargamentos de tabaco, madera, harina, cáñamo y productos agrícolas. Estas estaciones estaban en Taylorsville, Shepherdsville y media milla por debajo de la desembocadura de Long Lick Creek, esta última muy cerca o justo dentro de los límites actuales de Fort Knox. El comercio fluvial claramente jugó un papel importante en el desarrollo del patrón de asentamiento temprano del área de Fort Knox, particularmente en los condados de Bullitt y Hardin.

La mayoría de los asentamientos antes de 1800 estaban ubicados en los principales ríos o arroyos. Elizabethtown fue incorporada y nombrada oficialmente en 1796. Garnettsville se estableció en 1792 en Otter Creek. Shepherdsville se incorporó oficialmente en 1793. En algún momento antes de 1794, un asentamiento conocido como Bealsburg aparentemente se estableció en Pitts Point en el cruce de los ríos Salt y Rolling Fork. West Point se estableció formalmente en 1796.

AGRICULTURA, MADERA Y SAL - MANTENIMIENTO DE LA ECONOMÍA DEL ÁREA

Durante los primeros asentamientos, las principales actividades económicas eran la producción agrícola, la tala de madera y la producción de sal. Este último tenía una historia particularmente interesante y colorida, además de ser extremadamente importante para el resto de Kentucky. La sal (utilizada principalmente como conservante para la caza, que era la principal fuente de alimento) fue un bien necesario y valioso durante el período histórico temprano.

La Guerra Revolucionaria con Gran Bretaña cortó las fuentes normales de sal y las montañas actuaron como una barrera para el transporte práctico y rentable de sal hacia la frontera. Cuando se estableció Bullitt's Lick en 1779, fue la primera fábrica de sal comercial en Kentucky y la única al oeste de las Alleghenies durante el resto de la Revolución. Después de la guerra, Bullitt’s Lick y otras salinas de la zona fueron los principales proveedores de sal durante muchos años.

En ningún otro lugar había tanta concentración de pozos y hornos. La industria también dio un impulso a los servicios de apoyo como el corte de madera, tonelería, carpintería y otros oficios necesarios. Con el tiempo, sin embargo, la producción de sal dejó de ser rentable, ya que los barcos de vapor traían sal barata importada en 1830, todas las salinas habían cerrado.

A principios del siglo XIX, Shepherdsville, Louisville, West Point, Graniteville y Elizabethtown ocuparon un lugar destacado en el patrón de asentamiento con granjas de familias nucleares esparcidas alrededor de estos puntos. A medida que disminuyeron las amenazas de los indios, se hizo seguro para una dispersión más amplia de granjas individuales, pero permaneció la necesidad de mantener un vínculo con alguna ciudad más grande para bienes y servicios especializados.

No todas las áreas pobladas se identificaron fuertemente con una ciudad en particular. Algunos, como los asentamientos Hill Creek, Cedar Creek, Smith's Valley, Doe Run y ​​Otter Creek, se concentraron dentro de un valle en particular. Esto fue particularmente cierto en el área que en 1823 se convirtió en el condado de Meade. Tenía muy pocas ciudades incorporadas en 1800 pero numerosos asentamientos agrupados.

Sin embargo, a medida que avanzaba el siglo, se establecieron más ciudades en respuesta al aumento de la población y surgió una mayor necesidad de bienes y servicios que no se producían en las granjas. Además, las personas que ocupan un área en particular a menudo se refieren a ella de manera informal con un nombre específico. Estos asentamientos no oficiales generalmente se centraban en una tienda, una iglesia o una escuela.

En muchos casos, estos “asentamientos” cubrieron las necesidades del día a día, y las ciudades más grandes proporcionaron mercancías y servicios profesionales más especializados. Ejemplos de tales asentamientos en el área de Fort Knox incluyen Pleasant View, Bloomington, Pine Tavern, Bartles, Shady Grove y Steel’s Crossroads.

El propietario promedio en el área de Fort Knox durante el siglo XIX era un agricultor a pequeña escala. No tan comunes, pero también presentes, fueron los plantadores a gran escala que ocuparon grandes áreas de llanuras aluviales principalmente a lo largo de los ríos Salt, Rolling Fork y Ohio. Estas operaciones eran similares a las plantaciones del sur profundo y probablemente representaron a la mayor parte de la población esclava de la zona.

Kentucky, en su conjunto, no contaba con una gran proporción de esclavos en los estados del sur. El porcentaje de esclavos en Kentucky era sólo del 24,73 por ciento en 1830 y descendió al 19,5 por ciento en 1860. El kentuckiano medio en 1860 no poseía ningún esclavo, y el propietario medio de esclavos poseía menos de 10.

Los cultivos básicos eran el maíz y el tabaco, pero también se cultivaba heno y trigo. El condado de Bullitt también produjo algo de cebada.

Las diferencias entre el pequeño agricultor y el plantador no se limitaron al tamaño de sus fincas. Un negocio importante y temprano fue el molino. La mayoría de los molinos operados con éxito estaban ubicados en Otter Creek, Doe Run y ​​Hill Creek.

El Coleman o Doe Run Mill (ahora el sitio de Doe Run Inn) se construyó alrededor de 1800. Garnettsville también tenía varios molinos, incluidos los molinos de Overton y Grable. El Van Meter Mill estaba más arriba. Overton aparentemente construyó el primer molino de harina en Otter Creek en algún momento antes de 1813, y una ciudad conocida como Plain Dealing creció a su alrededor. El molino de Overton en Garnettsville era una sierra y un molino. No está claro si estos molinos eran uno y el mismo.

Grable's Mill ya existía en 1805. También había un Crabb's Mill cerca de Garnettsville ya en 1804. Samuel Sterrett en Garnettsville construyó más tarde otro molino. Los cimientos de dos de los molinos de Garnettsville aún son visibles y actualmente se encuentran dentro de la reserva de Fort Knox. David Brandenburg, el hijo de Solomon Brandenburg, por quien se nombra la sede del condado de Meade, también construyó un molino en 1813 en lo que luego se convirtió en Grahamton.

La mayoría de estas primeras fábricas eran molinos, pero probablemente la más famosa y exitosa de todas fue la fábrica textil de Grahamton. Grahamton Manufacturing Co., que construyó la fábrica en 1836 o 1837, era una empresa con sede en Louisville, que se estableció en 1829. La fábrica fue una de las primeras fábricas textiles en Kentucky y la primera en establecerse al oeste de las montañas. .

La primera presa y el molino se construyeron con madera, pero se reemplazaron por piedra a principios de la década de 1850. Al principio, solo se construyó un molino textil, pero en 1865, se erigió un molino harinero de piedra más grande. Funcionó durante unos años, hasta que el negocio decayó y se convirtió en un almacén. La fábrica producía una variedad de productos, incluidos hilos de algodón y lana, ropa de cama, algodón, jeans y una tela especial conocida como Otter Creek Stripe. Durante la Guerra de México, el molino suministró lonas para las tiendas del Ejército. Los sacos de grano de algodón se fabricaron desde la década de 1860 hasta el momento en que McCord Co. se hizo cargo de la fábrica y se convirtió exclusivamente en una hilandería.

Surgió una ciudad alrededor del molino, y la gente del pueblo eran empleados de la empresa desde hacía mucho tiempo. También asociado con Grahamton estaba Rock Haven, que actuaba como muelle y punto de embarque en el río Ohio para los productos textiles. Solo quedan ruinas de los molinos originales. Camp Carlson, un área recreativa del Ejército, ahora se encuentra en las cercanías de esta comunidad extinta.

La construcción de Louisville y Nashville Turnpike comenzó en 1837, y en 1849, la carretera macadamizada llegó a la línea estatal de Kentucky 108 millas al sur. La autopista de peaje estaba destinada a ser una vía para granjeros y empresarios desde Louisville hasta la frontera estatal de Kentucky-Tennessee. La autopista de peaje se convirtió en una ruta popular de diligencias y permitió a los viajeros de Louisville llegar a Nashville en tres días.

TOURS HISTÓRICOS POR EL PUENTE DISPONIBLES EN FORT KNOX

Los viajeros famosos de la carretera incluyen al escritor Bayard Taylor y la cantante sueca Jenny Lind. El uso de la carretera para productos y mercancías que viajaban entre Louisville y Nashville disminuyó después de 1859, cuando se construyó el ferrocarril de Louisville y Nashville (ubicado al este de Fort Knox). Hoy, una superficie de asfalto cubre la carretera macadamizada de piedra caliza subyacente, y la guarnición del ejército de los EE. UU. Fort Knox da la bienvenida a los visitantes al recorrido a pie "Bridges to the Past" a lo largo de una parte preservada de la histórica autopista de peaje.

El sendero se encuentra aproximadamente a 1 milla al sur de West Point, Kentucky, en la ruta estadounidense 31W o a 8 millas al norte de la puerta principal de Fort Knox en la ruta estadounidense 31W. Las características notables de la caminata incluyen tres puentes de arco de piedra caliza que tienen más de 150 años. Estos puentes de piedra caliza se encuentran entre los más antiguos de Kentucky.

Los pequeños asentamientos rurales en el área de Fort Knox eran numerosos. Además de estos pequeños centros, varias ciudades pobladas se desarrollaron y florecieron durante el siglo XIX y principios del XX. Uno de los primeros se estableció en 1831 y recibió el nombre de Pittstown en honor a los hermanos Pitts, sus fundadores. El nombre luego cambió a Pitts Point. La ciudad estaba en el cruce de los ríos Salt y Rolling Fork en el condado de Bullitt. Su función principal era como punto de atraque en el comercio de barcos de vapor, ya que el río Salado normalmente era navegable solo hasta un punto más allá de la ciudad. Actuó como un importante centro de distribución para el área.

Para 1860, la ciudad había crecido a una población de 300, incluidos médicos, carpinteros, propietarios de hoteles, panaderos, fabricantes de sillas y arneses, un comerciante de pescado, un ministro, un herrero, albañiles y constructores y maestros de escuela. A medida que el comercio de barcos de vapor disminuyó, particularmente con la llegada del ferrocarril en 1859, Pitts Point comenzó a perder importancia, y en 1874, su población había disminuido a menos de 100. El ejército lo compró alrededor de 1947 y en ese momento, fue prácticamente una ciudad fantasma. Varios cementerios son los únicos restos de esa comunidad.

Otra ciudad establecida se llamaba Stithton. La familia Stith, que dio nombre a la ciudad, se mudó al área en 1859, presumiblemente desde Stith Valley, en el condado de Meade. Antes de su entrada, probablemente ya existía un pequeño asentamiento conocido como St. Patrick's. Allí se construyó una iglesia católica en 1831. La iglesia fue reemplazada más tarde por otra estructura construida en 1899, que ahora es la capilla del poste.

Stithton estaba en el condado de Hardin en lo que ahora es la parte sureste del área de acantonamiento de Fort Knox. Sirvió como un importante centro de bienes y servicios para todas las pequeñas comunidades agrícolas cercanas, incluidas Mill Creek, Easy Gap, Steel’s Crossroads y probablemente algunos de los asentamientos adyacentes del condado de Meade. Stithton fue una parada de diligencias en sus primeros años y más tarde fue atravesada por L & ampN (Louisville y Nashville) Turnpike, que se construyó entre 1829 y 1835 y conectaba la ciudad de Elizabethtown y West Point. El ferrocarril de Louisville y Nashville también atravesaba la ciudad.

Entre Stithton y Tip Top, había una gran granja de grosellas. El ejército compró Stithton en 1918. Un "New Stithton" surgió cerca, pero también se compró cuando se amplió el puesto del ejército en 1942. Fuentes documentales han registrado la destrucción de casi todos los edificios asociados con Stithton para dar paso a la construcción del ejército. en el área. La capilla posterior es el único edificio reconocible del Stithton de 1918.

LOS COLONOS DE KENTUCKY SE UNEN A LAS FUERZAS DEL NORTE Y LAS CONFEDERADAS

La mayoría de los asentamientos importantes en el área de Fort Knox se establecieron antes de la Guerra Civil. Al comienzo de la guerra, la legislatura de Kentucky votó para permanecer neutral, el estado suministró más de 90,000 hombres al Ejército de la Unión y más de 30,000 tropas para la causa Confederada, aunque los ciudadanos en el área de Fort Knox estaban divididos casi por igual entre la Unión y la Confederación. simpatías.

Durante la guerra, las fuerzas de la Unión controlaron el área, ocupando Fort Duffield sobre West Point en diferentes momentos durante el conflicto. Fort Duffield estaba en lo que se conocía como Muldraugh o Pearman Hill en un punto estratégico con vista a la confluencia de los ríos Salt y Ohio y L & ampN Turnpike, la carretera principal hacia Louisville. En noviembre de 1861, la 9.ª Infantería de Michigan había comenzado a construir parapetos y fortificaciones en la cima de la colina, mientras que la 37ª Infantería de Indiana acampaba debajo de la colina. El uso regular del fuerte terminó en 1862, y se usó de manera irregular durante el resto del conflicto.

En agosto de 1862, el Ejército Confederado, al mando de la Gens. Braxton Bragg y Kirby Smith, lideraron una ofensiva a Kentucky. Muchos pensaron que intentarían tomar la ciudad de Louisville y posiblemente conducir hacia suelo del norte. Las fuerzas de la Unión del general Don Carlos Buell, en marcha desde Tennessee y Alabama, se apresuraron en dirección a Louisville para sus defensas. Las tropas de la Unión se movieron por el área a lo largo de L & ampN Turnpike, pasando por el actual Fort Knox. La victoria de Bragg en Munfordville el 17 de septiembre de 1862 resultó costosa ya que permitió a Buell ganar terreno a los confederados. Bragg trasladó a su ejército en dirección a Bardstown, lo que permitió a Buell llegar a Louisville antes que los confederados a finales de septiembre. Los dos ejércitos finalmente lucharon en Perryville, Kentucky, el 8 de octubre.

A finales de diciembre de 1862, John Hunt Morgan y las fuerzas confederadas sitiaron dos guarniciones de la Unión cercanas que custodiaban dos caballetes de ferrocarril en Muldraugh Hill. Ambos caballetes fueron destruidos y más de 600 soldados federales fueron capturados como resultado de las redadas. En esta misma incursión, Morgan capturó Elizabethtown después de una breve batalla. Morgan hizo un movimiento rápido como un rayo a través del área nuevamente en 1863. Su ruta lo llevó a través del río Rolling Fork hasta un campamento nocturno en Garnettsville antes de pasar a Brandenburg. Desde allí, transportó a sus tropas a través del río y las condujo en una incursión extendida a través del sureste de Indiana hasta Ohio.

Durante la guerra, la guerra de guerrillas plagó el área. Bajo líderes guerrilleros como Ben Wigginton, se realizaron numerosos ataques a comunidades de la zona con ciudadanos o empresas leales a la Unión. Otras bandas buscaban representar la causa del Norte, pero en cualquier caso, la mayoría eran simplemente bandidos que se aprovechaban de la población local.

LA PROSPERIDAD DEL ÁREA LLEGA A SU PICO EN 1850

La población y la diversidad económica del área de Fort Knox aumentaron principalmente durante la primera mitad del siglo XIX. Para la década de 1850, el área probablemente había alcanzado su punto máximo de prosperidad. Los años posteriores vieron el comienzo de un declive, que fue claramente evidente a fines del siglo XIX. Por ejemplo, en 1890, el condado de Hardin fue clasificado como un condado pobre, porque gastó más de $ 9,000 más en servicios de lo que recaudó en ingresos. La tierra también tuvo una evaluación baja y gran parte de ella estaba demasiado agotada para el cultivo.

Varios factores contribuyeron a este descenso. Al menos parte del declive se debió probablemente a las limitaciones que el entorno natural prescribía a la actividad económica. Gran parte del condado de Bullitt y algunas de las partes del puesto del condado de Hardin se caracterizan por una topografía muy diseccionada con relativamente poca tierra cultivable. Prácticamente todo el condado de Meade y la mayoría de las partes restantes del fuerte del condado de Hardin son de topografía kárstica, caracterizada por drenaje subterráneo, peligro de erosión de moderado a severo bajo cultivo y, por lo general, solo rendimiento potencial moderado.

Las mejores áreas desde el punto de vista agrícola se encuentran en las amplias llanuras aluviales de los ríos Ohio, Salt y Rolling Fork, junto con las áreas limitadas de llanuras aluviales en algunos de los valles de arroyos más pequeños. Estas áreas son pequeñas en comparación con toda la publicación.

Al limitado potencial agrícola se suma la falta de buenos depósitos minerales u otros recursos adecuados para la industria. Por lo tanto, un gran número se fue al oeste desde 1855 hasta 1880 en busca de nuevas oportunidades.

El descenso también se debió a influencias externas. Por ejemplo, se ha observado que la producción de sal dejó de ser rentable cuando el transporte en barco de vapor hizo que la importación de sal fuera menos costosa. Pitts Point prosperó hasta que se construyó el ferrocarril y descartó la necesidad de transporte fluvial. Aunque la Guerra Civil no tuvo un impacto directo significativo en el área, el efecto de la guerra y la reconstrucción tuvo un impacto dramático, aunque indirecto, en la economía del área y Kentucky en general. Además, una variedad de factores alentó el crecimiento de Louisville y Elizabethtown a expensas de las ciudades más pequeñas.

Cuando el Ejército comenzó a adquirir tierras a principios del siglo XX, solo Stithton y West Point eran moderadamente prósperos. Pitts Point se redujo a una aldea rural Garnettsville y Grahamton nunca surgió de la fase de pueblo pequeño y el desarrollo en el condado de Bullitt fue suprimido por el crecimiento de Louisville. Vine Grove, que se estableció en 1850 y se trasladó a su ubicación actual en 1865, estaba creciendo, pero se estabilizó en la pequeña ciudad que sigue siendo hoy.

VUELVE LA PROSPERIDAD CON PRESENCIA MILITAR

A finales de septiembre y principios de octubre de 1903, tuvo lugar un evento notable en West Point y sus alrededores.

Las tropas militares llegaron al área para participar en simulacros de batallas. Los ejercicios militares a gran escala en Fort Riley, Kansas, resultaron exitosos el año anterior. El resultado positivo allanó el camino para nuevas maniobras militares en West Point.Los regulares del ejército del Departamento de los Lagos y las tropas de la Guardia Nacional de Indiana, Illinois, Kentucky, Ohio, Michigan y Wisconsin sumaban 13.000 efectivos y levantaron su ciudad de tiendas de campaña en West Point.

Desde la Guerra Civil no se habían reunido tantos soldados en ese lugar. Llamaron a su hogar temporal Camp Young. Lleva el nombre del primer jefe de personal del ejército, Samuel Baldwin Marks Young, un veterano de la Unión en la Guerra Civil.

Los soldados presentes para los juegos de guerra se dividieron en dos fuerzas opuestas. Se escribió un conflicto ficticio que enfrentó al Ejército Azul, estacionado en el río Ohio en Louisville, contra el Ejército Pardo, con base en el río Tennessee en Nashville, Tennessee. El escenario encontró al ejército marrón cerca de Louisville, donde habían llegado después de una campaña exitosa. Ahora, con el Ejército Azul recientemente reforzado y a la ofensiva, se llevaron a cabo simulacros de batallas bajo la supervisión de árbitros. El éxito de las maniobras llevó a los oficiales del Ejército a considerar hacer del lugar una instalación permanente, pero pasarían otros 15 años antes de que esa consideración se hiciera realidad.


Fort Union - Historia

El 13 de febrero de 1876, el molino de cepillado, la casa de máquinas y un pequeño cobertizo en el depósito fueron destruidos por un incendio que comenzó a las 3:00 a.m. Todos eran estructuras de armazón. Se desconoce la causa del incendio. El molino contenía dos cepilladoras, una máquina de hoja, una máquina de volutas, una máquina de espigar, un torno de torneado, otras herramientas y equipos, ejes y correas, y unos 8.000 pies de madera preparada. Aproximadamente 20.000 pies de madera en bruto, apilados cerca del molino, también fueron destruidos. La sala de máquinas incluía la máquina de vapor, que proporcionaba energía al molino, así como a la bomba de agua y otros equipos en el depósito. La máquina de vapor no sufrió daños y se esperaba que estuviera en funcionamiento pronto. El cobertizo cerca del molino se quemó junto con dos caballos de propiedad privada dentro. Se salvaron otros cobertizos cercanos que contenían carbón y otros suministros. [142]

Para cuando el coronel Hatch tomó el mando del distrito en febrero de 1876, el gobierno federal estaba en otra campaña económica. El Congreso quería reducir el presupuesto militar. Hatch reconoció que entendió claramente "que se esperaría una economía estricta en todos los asuntos relacionados con los gastos en este Distrito". Sin embargo, se opuso a la sugerencia de que se cerrara el depósito general en Fort Union, declarando que "sólo obligaría a la creación de otro en algún Puesto bajo el control de un Comandante del Puesto". Hatch abogó por la retención de Fort Union. "Si tiene la intención de reparar trenes, recuperar animales o mantener una pequeña reserva de transporte en caso de una emergencia, no conozco ningún lugar en este momento preferible a Union". [143]

El 13 de marzo, el coronel Hatch envió un telegrama al mayor Wade en Fort Union, preguntándole qué había hecho para enviar tropas a Cimarron. Wade respondió que había estado tratando de averiguar a quién enviar y que enviaría tropas tan pronto como se le ordenara. [144] Al día siguiente, el Capitán Moore y 30 hombres de la Compañía L, Novena Caballería, partieron hacia Cimarron. Los siete soldados de infantería que habían quedado en la Agencia Cimarron en enero estaban adscritos al mando de Moore. Con la ayuda de los soldados, tanto McMains como Allison fueron arrestados. McMains, como se señaló anteriormente, fue juzgado más tarde por el asesinato de Vega. Allison no fue acusada de ningún delito y fue puesta en libertad.

Moore solo había estado en Cimarron unos días cuando a él y a 15 soldados de caballería de su destacamento se les ordenó regresar a Fort Union para reunirse con el pagador. Se necesitaba a Moore para "rendir sus ganancias" y presenciar el pago de sus tropas. [145] Antes de que Moore pudiera dejar Cimarron, tres de sus comandantes (Soldados George Small, Anthony Harvey y John Hanson, todos de la Novena Caballería) fueron asesinados, según Moore, en "una especie de pelea de bar". La muerte de estos soldados negros fue más el resultado del racismo que de la disputa en Cimarron.

Los detalles de los hechos que llevaron a su muerte siguen siendo oscuros. Básicamente, el capitán Moore había pedido que sus soldados se mantuvieran fuera de los salones de Cimarron y les había pedido a los taberneros que no vendieran licor a ningún soldado. Al menos dos de los soldados de caballería fueron a un salón y discutieron con algunos vaqueros de Texas (incluido David Crockett, sobrino del famoso Davy Crockett que murió en El Álamo, Henry Goodman y Gus Heffron) que se habían manifestado abiertamente contra la presencia. de las tropas negras y su participación en el arresto de McMains y Allison. Supuestamente Crockett había amenazado con matar a los soldados negros. Más tarde esa noche, desafiando las órdenes del capitán Moore, tres soldados negros fueron al bar del hotel St. James operado por Henry Lambert, probablemente para comprar whisky y, tal vez, para iniciar una pelea con Crockett y Heffron que estaban allí. Estalló un tiroteo y los tres soldados murieron. El Capitán Moore informó que Crockett y Heffron habían disparado a los soldados, pero sus tropas no pudieron encontrarlos y capturarlos. Los cuerpos de los tres soldados fueron llevados a Fort Union y enterrados en el cementerio de correos. [146]

Poco tiempo después, otro de los soldados negros de Cimarron, William Breckenridge, asesinó y robó a dos ciudadanos, William y Emmett Maxwell. Fue arrestado, juzgado y condenado por un jurado en Taos. Fue condenado a la horca en Cimarron el 8 de mayo de 1876. Se informó que una multitud de 400 personas estaba presente para presenciar la ejecución. Antes de morir, Breckenridge confesó el crimen y declaró que su motivo había sido el robo. No se sabía dónde estaba enterrado. El Dr. W. R. Tipton, de Tiptonville, a unas pocas millas al sur de Fort Union, sirvió de ayuda al médico oficial del verdugo. Según el testimonio dado más tarde durante un juicio de consejo de guerra en Fort Union, el Dr. Tipton exhumó el cuerpo de Breckenridge y lo diseccionó.

Tras la muerte de los tres soldados en Cimarron, se enviaron más tropas desde Fort Union. El teniente Cornish dejó el puesto con el resto de la Compañía L, Novena Caballería, el 26 de marzo. Crockett y Heffron continuaron eludiendo la captura. El verano siguiente, los dos hombres fueron arrestados y acusados ​​del asesinato de los tres soldados. Alegaron defensa propia y los cargos fueron retirados por falta de pruebas. En el otoño de 1876 Crockett y Heffron regresaron a Cimarron y se emborracharon y se volvieron desordenados. Una pandilla del alguacil trató de arrestarlos, logró capturar a Heffron, que estaba herido, y mató a Crockett cuando se resistió. La violencia en el condado de Colfax continuó y las tropas de Fort Union se involucraron periódicamente.

A fines de marzo de 1876, el coronel Hatch tenía alguna evidencia de que los mensajes telegráficos entre su oficina y Fort Union y Cimarron estaban siendo intervenidos. Para evitar que se filtre información sobre los movimientos de tropas planificados y las órdenes militares, Hatch instituyó un código para los mensajes que iban y venían sobre la situación en Cimarron. [147] Hatch también envió al Capitán Chambers McKibbin, Decimoquinto de Infantería y un destacamento de 15 hombres de Fort Marcy en Santa Fe a Taos para ayudar al tribunal y a los funcionarios civiles a tratar los casos contra "delincuentes en el condado de Colfax". [148]

En abril de 1876 se informó a las tropas de Fort Union estacionadas en Cimarron que no debían brindar asistencia a ningún funcionario civil, excepto al fiscal de distrito Stevens o al sheriff Rinehart. También se abolió la agencia de forrajes en Cimarron y se autorizó a las tropas de Cimarron a comprar forraje y combustible en el mercado abierto según fuera necesario para complementar lo que se enviaba desde Fort Union. El 14 de abril, la Compañía L, Novena Caballería, regresó a Fort Union. El teniente Cornish y los pocos soldados de infantería de Cimarron fueron a Fort Marcy. [149]

Durante la tregua en los asuntos de Cimarron, algunas tropas de la guarnición de Fort Union fueron encargadas de hacer reparaciones en los establos de caballería, las dependencias de los oficiales y los cuarteles. La construcción de un atril también se llevó a cabo en la primavera de 1876. El capitán Moore, al mando en mayo, se quejó de que todos los carpinteros habían sido retirados del atril para trabajar en los establos y los edificios. Pidió que se terminara el puesto de la banda antes de que los hombres fueran enviados a otros proyectos. El puesto de la banda se completó durante mayo y sirvió a la guarnición siempre que una banda estuviera estacionada en Fort Union. La banda de la Novena Caballería, estacionada en el puesto, fue enviada a Santa Fe para participar en la celebración del centenario de la independencia estadounidense el 4 de julio, luego de lo cual regresó a Fort Union. El capitán Edward William Whittemore, decimoquinto de infantería, se convirtió en comandante de puesto en junio. El coronel Hatch inspeccionó Fort Union durante el mismo mes. [150]

Nathan A. M. Dudley, cortesía Instituto de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos, Carlisle, Pensilvania.

En julio de 1876, cuando las tropas de la Quinta Caballería en guarnición en Forts Lyon y Wallace fueron enviadas a Montana para participar en la Guerra Sioux, dos compañías de la Novena Caballería fueron enviadas en servicio independiente desde Fort Union para servir temporalmente en Forts Lyon y Wallace. . El Mayor Wade reasumió el mando de Fort Union el 2 de agosto, habiendo completado su asignación de comprar caballos para el Noveno Regimiento de Caballería. Partió de nuevo en octubre para servir en servicio de inspección, y el capitán Whittemore volvió a tomar el mando. El teniente coronel Nathan Augustus Monroe Dudley, una de las figuras más coloridas y controvertidas del ejército fronterizo, llegó y asumió el mando de Fort Union el 18 de noviembre. [151] La rutina del deber de guarnición se interrumpió brevemente en noviembre cuando el coche de correo de Santa Fe fue asaltada a unas doce millas al sur de Fort Union. Se envió un destacamento al mando del teniente Gustavus Valois, Noveno de Caballería, para perseguir a los bandidos. Cuando se descubrió que su rastro se dirigía al sur, el teniente Cornish y un pequeño grupo de tropas de Fort Marcy fueron enviados a intentar interceptar a los ladrones. Al amparo de una tormenta de nieve, escaparon. [152]

Hubo pocas demandas a las tropas en Fort Union durante los primeros meses de 1877 y, además de las tareas de rutina, se dedicaron a las reparaciones y mejoras del puesto. Se instaló un camino de losas a lo largo del frente de las habitaciones de las lavanderas, la prisión y la caseta de vigilancia. Se construyó un camino para carruajes frente a las dependencias de los oficiales. Se hicieron reparaciones en los establos y se mejoró la ventilación de las celdas de la prisión "perforando las puertas". Las remodelaciones realizadas en el hospital de correos incluyeron las dependencias del mayordomo, la lavandería, el horno, las dependencias de la matrona, la cocina, el comedor, dos salas, las chimeneas en todas las salas, la cubierta de la cisterna, las ventanas, el porche delantero, yeso y carpintería exterior, y otras reparaciones generales. El Post Cirujano Carlos Carvallo informó que "un gran número de oficiales y señoras del puesto inspeccionaron las reparaciones y mejoras del hospital y se pronunció en excelente estado". En abril se instaló una nueva veleta en el hospital. [153] La panadería de postas fue reubicada en el extremo norte de las habitaciones de las lavanderas, en mayo, y el horno de postas fue reconstruido. La habitación contigua a la panadería fue acondicionada como salón de clases. [154]

En la primavera de 1877, las tropas de Fort Union fueron enviadas al sur de Nuevo México para participar en la guerra contra los "apaches renegados" que habían abandonado su reserva. El mayor Wade, al mando de Fort Union mientras el teniente coronel Dudley estaba ausente en servicio de consejo de guerra, fue enviado a comandar una columna de tropas que marchaba desde Fort Craig. Las Compañías E y K, Novena Caballería, también fueron enviadas desde Fort Union, totalmente equipadas para el servicio de campo y provistas de mulas de carga, a Fort Craig para servir al mando del Mayor Wade. Otras compañías del regimiento fueron seleccionadas de otros puestos en el distrito para unirse a la campaña contra los apaches encabezada por Gerónimo y Victorio. Debían trabajar en estrecha colaboración con el agente indio John Clum. Clum arrestó a Gerónimo antes de que llegaran las tropas. Las tropas ayudaron con el traslado de los indios a una reserva en el territorio de Arizona. La acción estuvo lejos de Fort Union y no fue concluyente, pero demostró que las tropas de Fort Union todavía estaban llamadas a enfrentar las amenazas de los indios en el distrito y contribuir a la eventual derrota de los apaches una década después. Después de que esta misión se cumplió a principios de mayo, el Mayor Wade y las dos compañías de Fort Union fueron asignados a otros puestos militares. [155]

Plan de Fort Union, 1877. Fuente: Robert Utley, Monumento Nacional Fort Union, 55.
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En septiembre de 1877, cuando algunos de los apaches abandonaron su reserva en el territorio de Arizona, se enviaron nuevamente tropas desde Fort Union para unirse a las de otros puestos en la búsqueda de los llamados renegados. [156] Todas las tropas de la Novena Caballería estacionadas en Fort Union estaban fuera del puesto en servicio destacado a fines de septiembre. Los indios fueron arrestados nuevamente en noviembre y las tropas de Fort Union fueron asignadas a otras estaciones más cercanas a los apaches en caso de más problemas. El número de tropas que quedaron en Fort Union a fines de 1877 fue de 45, y de ellas solo 37 estaban disponibles para el servicio. Debido a que Fort Union estaba tan lejos de los escenarios de las operaciones militares en el distrito, el número de tropas disponibles para el servicio en el puesto promedió menos de 100 durante los siguientes cuatro años. Durante la última mitad de 1880 el promedio fue sólo de 17, apenas suficiente para vigilar el puesto sin realizar ninguna otra función. [157]

A medida que la necesidad de intervención militar disminuyó en sus alrededores, el puesto se volvió cada vez menos importante para las operaciones militares en el Distrito de Nuevo México. A medida que el ferrocarril se acercaba al territorio, el papel de Fort Union como depósito de suministros y centro de transporte también se volvió menos significativo. Con una entrega confiable durante todo el año por ferrocarril a puntos desde los cuales cada fuerte del distrito podía abastecerse según fuera necesario, no había necesidad de almacenar grandes cantidades de provisiones y equipos en Fort Union para su redistribución dentro del distrito. Asimismo, disminuyó la necesidad de vagones de carga, animales de tiro y talleres de reparación. [158] En febrero de 1878, el General Pope, que había recomendado la eliminación gradual de Fort Union antes, anunció nuevamente sus intenciones de cerrar los depósitos de intendencia y comisaría en el fuerte. El coronel Hatch defendió inmediatamente la instalación. [159]

Hatch admitió que los grandes almacenes y el equipo de redistribución ya no eran necesarios, pero argumentó que eso era "solo una parte de la utilidad del Depósito para este Distrito". Señaló que todavía era valioso para preparar equipos y vagones y equipar "trenes de campo" para las campañas. Fort Union estaba equipado para reparar equipos desgastados. Tenía una gran reserva de buena hierba donde los animales podían recuperarse, y el grano y el heno para el ganado eran menos costosos en Fort Union que en cualquier otro lugar del distrito. Hatch creía que "era una economía absoluta para continuar". Ofreció "reducir los gastos si fuera necesario" y concluyó que no "creía conveniente renunciar al depósito en este momento". [160]

El general Pope tomó la palabra de Hatch y ordenó que se eliminara gradualmente la distribución de suministros de Fort Union y que se redujera el depósito, como Hatch le ordenó al intendente del depósito, el capitán Amos S. Kimball, "a un mero lugar donde las reparaciones no se pueden hacer. fácilmente en los postes, pueden ser transportados y donde se pueda tener un buen pastoreo para recuperar animales ". Como las provisiones en los almacenes fueron enviadas o emitidas en Fort Union, no debían ser reemplazadas. Con el tiempo, a partir de entonces, solo se almacenarían allí los artículos necesarios para la guarnición en el puesto. El número de empleados en el depósito se reduciría en consecuencia y los gastos debían "mantenerse lo más bajos posible". [161] En el capítulo nueve se incluye una historia más completa de los depósitos de suministros.

Unas semanas más tarde, el 29 de mayo, el General Pope recomendó el abandono de Fort Union, así como Garland, Selden y Craig en el distrito. Hatch no se opuso a Selden y Craig, pero pensó que Garland debería ser ocupado hasta que se decidiera un nuevo puesto en el área de la reserva Ute en la región de San Juan [162] y que Union debería ser ocupada por una pequeña fuerza para proteger propiedad del gobierno mientras el arsenal y los almacenes estuvieran ocupados. [163] A pesar de las recomendaciones de Pope, los fuertes permanecieron activos durante varios años más. Fort Garland se cerró en noviembre de 1883, Fort Craig estuvo activo hasta septiembre de 1884, Fort Selden duró hasta 1890 y Fort Union hasta 1891. En 1881 hubo un rumor de que todo en Fort Union se trasladaría a Las Vegas para estar en el ferrocarril y el periódico de Las Vegas elogiaron la idea y dieron la bienvenida al ejército. [164] Nunca sucedió.

Se produjeron algunos cambios. Las tropas de caballería en Fort Union fueron trasladadas a otros puestos en 1881, no habiendo más necesidad de su presencia en la zona. Los cuatro establos de caballería en el puesto fueron derribados para rescatar toda la madera de una pulgada de espesor que podría usarse en la construcción en Fort Bliss, Texas. Otra madera de los establos y "todas las piezas largas de estiba en el almacén de subsistencia" que se pudieron utilizar se molió en el piso de las tiendas de depósito y se envió a Fort Bliss. [165] Fort Union estaba en una era de descendencia.

El depósito de Fort Union se eliminó gradualmente durante y después de 1878 y el número de tropas en el puesto era insuficiente para proporcionar destacamentos para hacer frente a los problemas indios o civiles. Claramente, la publicación estaba en el punto más bajo de su existencia. Aun así, estuvo ocupada durante otros 13 años antes de que se cerrara por completo. Durante la mayor parte de ese tiempo, se exigió poco a la guarnición más allá del deber de rutina y la realización de constantes reparaciones en los edificios en deterioro. Los soldados que habían estado en Fort Union continuaron participando en otros teatros. El coronel Dudley, por ejemplo, era el oficial al mando en Fort Stanton, donde él y algunas tropas de la Novena Caballería estuvieron involucrados en los eventos de la Guerra del Condado de Lincoln. [166] Las tropas que alguna vez estuvieron estacionadas en Fort Union fueron enviadas a Fort Garland en 1878 para participar en la pacificación de los Utes que amenazaron con dejar su reserva en el noroeste de Nuevo México y el suroeste de Colorado. El comandante de Fort Union, el mayor Albert P. Morrow, Noveno de Caballería, y el Cirujano Veterinario Samuel Burdett, Noveno de Caballería, fueron llamados desde Fort Union para unirse a la campaña de Ute. Morrow recibió el mando de la expedición. [167] El depósito en Fort Union suministró vagones y equipos para algunas actividades de campo. [168] Cuando el ejército llegó al lugar de los hechos, los utes "suplicaron la paz" a principios de mayo. [169]

Después de la campaña, el Mayor Morrow regresó a Fort Union con dos compañías de la Novena Infantería en septiembre de 1878. [170] Las compañías pronto fueron enviadas a otros puestos donde se las necesitaba más que en Union. Con algunas excepciones, debido a que estaba en la periferia de los eventos, Fort Union no tenía conexión directa con la mayoría de las operaciones militares en el distrito. Se esperaba que el puesto fuera utilizado durante la remoción de los apaches Moache Utes y Jicarilla de Cimarrón durante 1878, pero los indígenas finalmente se mudaron sin ayuda militar. Los Moaches finalmente aceptaron vivir en una reserva con otras bandas de Utes, pero los Jicarillas siguieron regresando a Maxwell Land Grant.

Después de muchas demoras, la Oficina de Asuntos Indígenas decidió colocar a los Moache Utes y Jicarilla Apaches en reservaciones fuera de la Agencia Cimarron en 1878.Inicialmente, el agente de Cimarron pensó que se necesitaría una escolta militar para asegurar que cada grupo fuera a su reserva asignada (los Moaches a la Agencia Ute del Sur en Colorado y Nuevo México y los Jicarillas a la reserva Mescalero en el sureste de Nuevo México). Se hicieron planes para hacer el movimiento en junio. [171]

Así, se ordenó a dos compañías de la Novena Caballería (Compañía F de San Elizario y Compañía L de Fort Bliss) viajar a Fort Union para ser equipados para ayudar con la remoción de los indios. El capitán McKibbin fue enviado de Fort Marcy a Fort Union y luego a la Agencia Cimarron para ubicar dónde estaban acampados los Utes y Jicarillas, determinar su número y condición, y diseñar un plan para asegurarse de que todos estuvieran reunidos cuando se llevó a cabo el traslado. [172]

La necesidad de una planificación cuidadosa para el control y traslado de estos indios, que todavía se mostraban reacios a dejar su "patria", se hizo evidente cuando algunos de los indios fueron a Cimarrón, obtuvieron whisky y comenzaron a pelear con algunos de los residentes. Según informes de Cimarron, dos de los indígenas murieron y dos resultaron heridos en la "fila de los borrachos". Al día siguiente, uno de los indios disparó contra su agente, sin efecto. Ese día se cerraron los comercios de Cimarron y los ciudadanos estuvieron "en guardia todo el día". Cuando se acabó el whisky, los indios perdieron las ganas de luchar. Al día siguiente, la situación estaba tranquila en Cimarron. El Capitán McKibbin y el Subteniente George Herbert Kinzie, Decimoquinto de Infantería, de Fort Union, encabezaron un pequeño destacamento de tropas de Union a la Agencia Cimarron para presenciar el problema de la carne de res a los indios unos días después. Encontraron que los indios se establecieron y regresaron a Fort Union el 4 de mayo. [173]

El 10 de mayo, el General Pope ordenó que la remoción de los indios de Cimarrón fuera suspendida por orden del secretario de Guerra hasta que el Congreso votara un proyecto de ley para compensar a los Utes y Jicarillas por mudarse. Las dos compañías de la Novena Caballería que habían recibido la orden de ir a Fort Union ya estaban en camino y llegaron al puesto unas dos semanas después. Se les ordenó dar la vuelta y regresar a Forts Stanton y Bliss, lo que hicieron a principios de junio. [174]

En julio, el inspector de la Oficina Indígena E. C. Watkins puso en marcha los Utes en Cimarron de camino a la Agencia Ute del Sur en Colorado y las Jicarillas a la Reserva Mescalero en el sureste de Nuevo México sin la ayuda de tropas. Hatch creía que iban a ir sin resistencia porque el Congreso había asignado $ 5,000 para comprarles regalos si se mudaban. [175] Los miembros de ambos grupos regresaron a Cimarron en 1879. Los Moaches regresaron a su reserva asignada y, con algunas excepciones, permanecieron allí después de 1879. Los Jicarillas siguieron regresando a Cimarron y resistieron la expulsión hasta que se les concedió una reserva en el Maxwell Land Grant al noroeste de Cimarron en 1887. [176]

Aunque no se requirieron tropas de Fort Union para ayudar a sacar a los indios de Cimarron en 1878, hubo algunas ocasiones en las que se ofreció un alivio temporal del deber de guarnición. El 29 de agosto de 1878, se ordenó al subteniente Kinzie que se trasladara al ferrocarril de El Moro, Colorado, para recibir y llevar a 150 reclutas a Fort Union, desde donde fueron distribuidos a sus compañías asignadas. El transporte suficiente para los reclutas siguió a Kinzie, que partió el 30 de agosto. En esta asignación, algunos de los soldados de la guarnición pudieron pasar unos días en el campo. [177] En octubre, el teniente Louis Henry Rucker, Noveno de Caballería, escoltó a 45 reclutas de caballería desde El Moro hasta Fort Union, desde donde fueron enviados a sus asignaciones. [178] Varias veces al año se llevaban reclutas a Fort Union para su distribución. A medida que el ferrocarril se acercaba, el transporte de reclutas se volvió más eficiente, eliminando la necesidad de que las tropas viajen más lejos que la estación de ferrocarril más cercana.

En 1879, el Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe se construyó sobre Raton Pass y en el Territorio de Nuevo México, llegando a la comunidad de La Junta, rebautizada como Watrous, aproximadamente a ocho millas del puesto. Con la llegada del ferrocarril a Santa Fe en 1880, el Camino Santa Fe llegó a su fin, aunque algunas partes se utilizaron para el tráfico local. A partir de 1879, los suministros para Fort Union se llevaron por ferrocarril a la ciudad de Watrous y se transfirieron en vagón al correo. Los soldados y reclutas también viajaron por ferrocarril a Watrous para llegar a Fort Union y de Watrous a los estados u otras asignaciones donde el servicio ferroviario estaba disponible. Los caballos para la caballería en el distrito fueron llevados por ferrocarril a Watrous y llevados a Fort Union para su distribución. [179] El depósito de suministros del distrito en el fuerte se cerró cuando las tiendas se enviaron o consumieron en el correo. Hubo pocas oportunidades para que la guarnición se uniera a las operaciones militares, y las tropas deben haber disfrutado de esas experiencias.

A fines de agosto de 1879 una compañía de la Novena Caballería, comandada por el Capitán Charles Parker, estaba estacionada en Cimarrón para proteger a los colonos y al ganado de los Apaches de Jicarilla y Moache Utes que habían regresado a la zona y estaban robando alimentos porque no recibían el gobierno. raciones. Los soldados intentaron persuadir a los indios para que regresaran a su reserva, sin éxito. Los indios se negaron a ir. Las tropas estaban dirigidas a proteger a los colonos y "no provocar hostilidades" hasta que el coronel Hatch pudiera llegar y buscar una solución al problema. Hatch tardó en llegar a Cimarron porque estaba involucrado en varios otros problemas al mismo tiempo. Se enfrentaba a un levantamiento Ute en Nuevo México y Colorado, un brote de Apaches de Victorio en el suroeste de Nuevo México y la Guerra del Condado de Lincoln en curso. Antes de que Hatch llegara al área de Cimarron, los Moache Utes decidieron regresar a su reserva, probablemente para conseguir comida de su agencia y salvar a sus caballos. Les habían advertido que les quitarían los caballos si no permanecían en la reserva. [180]

El coronel Hatch descubrió que había cerca de 500 jicarillas cerca de Cimarron que se suponía que estaban en la reserva Mescalero. Encontró que estaban decididos a no ser enviados de regreso y estimó que se necesitarían al menos cuatro compañías de caballería para obligarlos a irse. Los Jicarillas se morían de hambre, según Hatch, y sobrevivían principalmente a base de ganado robado. Mientras los indios estuvieran hambrientos, el potencial de violencia era inmenso. Hatch, como había hecho Carleton en una época anterior, recomendó que el ejército alimentara a los Jicarillas, si el Buró Indio no enviaba raciones, y que un destacamento de tropas permaneciera en Cimarrón para vigilar la situación. Sugirió, dado que ya no había agencia en Cimarrón, que se emitieran provisiones a los Jicarillas desde Fuerte Unión. [181]

El Capitán Charles Steelhammer, Decimoquinta Infantería, y un destacamento a menudo de soldados de Fort Union reemplazaron al Capitán Parker y su mando en Cimarron a principios de octubre. Steelhammer informó que los indios todavía necesitaban alimentos y que los ciudadanos de la zona se estaban enojando por la situación. Descubrió que algunos de los indios estaban dispuestos a entregarse como prisioneros de guerra para poder ser alimentados. Frank Springer solicitó y recibió 36 rifles y 3,600 rondas de municiones de Fort Union para armar a un grupo de ciudadanos voluntarios en caso de que fueran necesarios para lidiar con los indios. El peligro de una explosión se desactivó varios días después cuando el agente indio Benjamín H. Thomas distribuyó raciones y acordó alimentar a los indígenas si se trasladaban a su agencia en Tierra Amarilla al oeste del Río Grande. Los Jicarillas se fueron pero, como se señaló anteriormente, luego regresaron al Maxwell Grant. El destacamento de soldados en Cimarron regresó a Fort Union el 9 de noviembre [182].

Hubo contactos ocasionales entre Fort Union y los Apaches de Jicarilla. En febrero de 1881, una banda de unos 40 jicarillas, al mando del jefe Santiago Largo, abandonó su reserva y acampó en el extremo norte de las montañas de Turquía, a unas ocho millas del puesto. Solicitaron un permiso para ir a la llanura y cazar búfalos, que les fue denegado. No quedaban búfalos para cazar. Un par de días después, algunos indios llegaron a Fort Union y pidieron comida. Se les dieron raciones y se les envió. No se supo nada más de ellos. [183]

En agosto de 1881, el capitán Whittemore y una pequeña escolta de Fort Union fueron enviados a acompañar a M. T. Conway, según las instrucciones del comandante general del ejército, a buscar un lugar adecuado para una colonia de "gente de color". El partido dejó el cargo el 13 de agosto y regresó el 27 de agosto, pero no se mencionó un posible sitio para un asentamiento negro. Quizás Conway fue a otro lugar en busca de una buena ubicación. [184]

En octubre de 1881, cuatro compañías de la Vigésimo Tercera Infantería llegaron a la guarnición de Fort Union, y el coronel Granville O. Haller de ese regimiento asumió el mando del puesto. Haller nombró una junta de oficiales para examinar cuidadosamente todos los edificios y preparar una declaración sobre el estado de cada uno, señalando qué reparaciones eran necesarias y cuánto costaría la renovación. Quería asegurarse de que las tropas estuvieran bien alojadas y cómodas. El informe no fue localizado. Cuando llegaron todos los hombres de las cuatro compañías, la guarnición total del puesto, que había sido menos de 60 durante siete meses, aumentó a más de 200 y se mantuvo en ese nivel durante los siguientes siete años. [185] No estaba claro por qué estas tropas estaban estacionadas en Fort Union. Participaron en pocas operaciones militares. De vez en cuando, algunos de ellos fueron enviados en servicio independiente a otros lugares.

Los cambios en Fort Union fueron acompañados por cambios en el distrito. La esposa del coronel Hatch murió en Washington, DC, a principios de febrero y se le concedió un permiso de ausencia y se fue de Santa Fe el 4 de octubre. El coronel Luther Prentice Bradley, Tercera Infantería, fue nombrado comandante temporal del distrito hasta que el coronel Ranald S. Mackenzie, Cuarta Caballería, llegó para hacerse cargo a finales de octubre. [186] En 1881, como parte de la rotación periódica de tropas entre distritos militares, la Vigésima Tercera Infantería reemplazó a la Decimoquinta Infantería y la Cuarta Caballería reemplazó a la Novena Caballería en el Distrito de Nuevo México. El coronel Haller se retiró del servicio el 6 de febrero de 1882. Fue reemplazado por Henry Moore Black, teniente coronel del Decimoctavo de Infantería, quien fue ascendido al rango de coronel del Vigésimo Tercer de Infantería en la misma fecha. Cuando Black llegó a Nuevo México a finales de año, tomó el mando de Fort Union. [187]

En algún momento del año, algunos de los apaches de Jicarilla regresaban a sus antiguos terrenos de caza alrededor de Cimarrón y creaban problemas, especialmente cuando mataban ganado para alimentarse. En julio de 1882 se informó que una banda de Jicarillas estaba cerca de Springer, donde el río Cimarrón era atravesado por el ferrocarril. El agente Thomas había pedido a esos indios que regresaran a su reserva. Los indios habían prometido regresar, pero no lo hicieron. Thomas luego pidió ayuda militar. El Capitán George K. Brady y dos compañías de la Vigésima Tercera Infantería (total de 62 oficiales y hombres), acompañados por el Teniente Abram E. Wood, Cuarta Caballería, con un destacamento de 21 hombres de su compañía, fueron enviados desde Fort Union en agosto. 1 para encontrar, desarmar y llevar a las Jicarillas a Fuerte Unión. Las provisiones para las tropas se enviaron en carros desde el puesto, y se proporcionaron suficientes carros adicionales para que los soldados de infantería pudieran viajar alrededor de un tercio del tiempo. Lo antes posible, los Jicarillas serían enviados de regreso a su reserva. [188]

Al parecer, los Jicarillas se enteraron de que las tropas venían y se dividieron en pequeños grupos y se dirigieron a las montañas al oeste de Cimarrón. El capitán Brady y el agente Thomas recibieron permiso para emplear guías y explorar a los indios. Si los atrapaban, debían llevarlos a Fort Union como prisioneros. Si parecía que los Jicarillas se dirigían de regreso a su reserva, las tropas debían dejarlos ir y regresar a Fuerte Unión. Los soldados capturaron 39 jicarillas (12 hombres, 18 mujeres y 9 niños) y 48 ponis. Destruyeron las armas de los indios. La parte principal de la banda se dirigió de regreso a la reserva, encabezada por el Jefe San Pablo "tan rápido como pudo". El mando de Brady llevó a los cautivos a Fort Union el 8 de agosto. Brady no había encontrado evidencia de que los indios hubieran cometido depredaciones. Los cautivos fueron devueltos a su reserva por una guardia de 16 soldados unos días después, saliendo de Fort Union el 14 de agosto. [189] Los Jicarillas realmente no eran hostiles, solo querían regresar a Maxwell Grant.

Durante la última década de la ocupación de Fort Union, a veces se encarcelaba allí a prisioneros indios. Los indios estaban estrechamente vigilados y se les proporcionaba comida y refugio. Su presencia requería que más soldados en el puesto estuvieran ocupados en tareas de guardia. Un prisionero de Mescalero Apache, Muchacho Negro, estaba siendo trasladado a Fort Union (donde iba a ser encarcelado) por el pagador George F. Robinson y su escolta cuando el prisionero escapó a principios de agosto de 1882. El coronel Mackenzie ordenó al comandante del puesto Brady que investigara "las circunstancias que acompañaron a la fuga". Se descubrió que Robinson era responsable de "descuido y negligencia" al no mantener una guardia militar adecuada sobre el prisionero en todo momento. Mackenzie reprendió a Robinson, pero dijo que no lo consideraría tan "serio" como lo haría con un oficial de línea en un incidente similar. Muchacho Negro era considerado un renegado que volvería a su pueblo y seguiría causando problemas. [190] Fue capturado en junio de 1883 y encarcelado en Fort Sill, Territorio Indio. [191]

Debido a que algunos de los apaches mescaleros estaban asaltando su reserva en septiembre de 1882, poco tiempo después de que Muchacho Negro hubiera escapado de Robinson, se enviaron tropas de Fort Stanton bajo el mando del mayor James Judson Van Horn, decimotercer infantería, para rodearlos y capturarlos. los lideres. Los cuatro cabecillas (Roman Chiquita, Hosthea, Horse-Thief y Maria's Boy) fueron capturados y enviados a Fort Union para ser encarcelados. Debido a que Muchacho Negro había escapado mientras lo transportaban a Fort Union, Mackenzie ordenó que estos prisioneros fueran encadenados con "grilletes dobles" y "puestos a cargo de alguien que será responsable de su custodia y que se tomen todas las precauciones para evitar su fuga". . " Hizo hincapié en "que no deben escapar". Más tarde, Mackenzie decidió mantener a Hosthea en Fort Stanton porque el agente indio quería presentar cargos penales por asesinato en su contra. Los demás fueron trasladados a Fort Union. [192]

Cuando estos tres prisioneros llegaron a Fort Union, se unieron a otros 26 prisioneros indios (un hombre, catorce mujeres y once niños) que estaban detenidos en el puesto. [193] Roman Chiquita, Horse-Thief y Maria's Boy pronto fueron enviados a Fort Riley, Kansas, para alejarlos más de su tierra natal. Según el nuevo comandante del puesto en Fort Union, el coronel Henry M. Black, una guardia de 14 soldados comandados por el capitán Brady, acompañó a los prisioneros indios a Fort Riley. Al mismo tiempo, entregaron a 10 convictos militares de la prisión de Fort Union a la prisión militar de Fort Leavenworth. Escoltar a los prisioneros a través de las llanuras en el ferrocarril era un "deber de campo" muy diferente al que habían realizado los soldados de Fort Union unos años antes. [194]

Sitio de investigación de Santa Fe Trail
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Larry y Carolyn
St. John, Ks.
& # 169 "Para siempre"


Parques estatales de Dakota del Norte

John Jacob Astor y aposs American Fur Company construyeron Fort Union Trading Post en 1828 cerca del cruce de los ríos Missouri y Yellowstone en lo que ahora es Dakota del Norte. En su apogeo, el correo era un lugar ajetreado y empleaba a hasta 100 personas. Se convirtió en la sede del comercio de pieles de búfalo y otras pieles con las tribus Assiniboine, Crow, Cree, Ojibway, Blackfeet e Hidatsa.

Fort Union Trading Post fue establecido en 1828 por la American Fur Company. No era un puesto gubernamental o militar, sino un negocio, establecido con el propósito específico de hacer negocios con los indios de las llanuras. Duró hasta 1867, lo que lo convirtió en el puesto de comercio de pieles estadounidense más duradero. En ese momento, fue comprado por el Ejército de Estados Unidos y demolido para proporcionar materiales de construcción para la expansión de Fort Buford, un puesto militar a unas pocas millas río abajo.

Con la ayuda de los ciudadanos y las agencias locales, el sitio fue adquirido por el Servicio de Parques Nacionales en 1966. Después de tres proyectos arqueológicos, se inició la reconstrucción de la Casa Bourgeius en 1987, seguida de los muros y baluartes y terminando con la Casa Comercial en 1991 .

Aún considerado un sitio arqueológico, Fort Union protege las reliquias de una era única de la historia que cobra vida en sus edificios reconstruidos.


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