Arthur Briston APD-97 - Historia

Arthur Briston APD-97 - Historia

Arthur L. Bristol

Arthur LeRoy Bristol, Jr., nacido en Charleston, Carolina del Sur, el 15 de julio de 1886, ingresó en la Academia Naval el 23 de septiembre de 1902 y se graduó con la Clase de 1906. Después de los dos años prescritos de servicio en el mar, que sirvió en Illinois antes de la investigación (Acorazado No. 7), recibió su comisión como alférez en 1908. Transferido a Mayflower en 1909 9, permaneció en ese yate presidencial hasta que se le ordenó ir a Berlín, Alemania, en enero de 1912 por una oreja y media como agregado naval . En junio de 1913 regresó a casa para comandar el nuevo destructor Cummings (Destructor No. 44) una vez finalizado en Bath Iron Works. Un año más tarde, recibió el mando concurrente de Terry (Destructor No. 25) y la 2ª División, Reserva de la Flotilla de Torpedos, Flota del Atlántico. Luego ordenó brevemente a Jarvis (Destructor No. 38).

A fines de 1915, a Bristol se le asignaron las funciones de asistente y oficial de torpedos en el estado mayor del Comandante, Flotilla de Torpedos, Flota del Atlántico y, en el invierno de 1916, se convirtió en asistente y secretario de Rag del Comandante, Fuerza Destructora, Flota del Atlántico. En el verano de 1917, poco después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial, se convirtió en asistente y secretario de bandera del Comandante de la Fuerza de Cruceros de la Flota del Atlántico. Después de servir en esa capacidad durante el invierno siguiente, Bristol recibió la Cruz de la Armada por su servicio como secretario de bandera y jefe de personal interino del Comandante, Crucero y Fuerza de Transporte. Mientras ocupaba ese cargo, trabajó en estrecha colaboración con las autoridades del Ejército en el manejo de los movimientos de los buques de tropas. Más tarde, como secretario de bandera del Comandante, Crucero y Fuerza de Transporte, ganó la Medalla por Servicio Distinguido. Al desembarcar en febrero de 1918, permaneció en Washington hasta el final de la Primera Guerra Mundial y hasta la primavera de 1919 en servicio en la Oficina del Jefe de Operaciones Navales.

Bristol entonces comandó Breckinridge (DD-148) y Overton (DD-239) en sucesión, sirviendo en este último durante las operaciones de ese barco en el Mar Negro durante la capitulación de las fuerzas rusas blancas ante los bolcheviques en noviembre de 1920. Por sus servicios prestados durante Después de la evacuación de Crimea, un agradecido vernment en el exilio ruso le presentó la Orden de San Stanislav, Clase III.

Separado de Overton en agosto de 1921, Bristol sirvió nuevamente en Washington adjunto a la Junta General y luego fue a Filadelfia para ayudar en el desmantelamiento de destructores. Un curso de instrucción en el Naval War College en Newport, RI, lo ocupó desde julio de 1922 hasta mayo de 1923, y luego se desempeñó como instructor en el personal de esa institución desde mayo de 1923 hasta mayo de 1924. Después de una breve gira como asistente de Comandante de la Flota Scouting, navegó a Río de Janeiro, Brasil, para unirse a la misión naval estadounidense allí.

Reportando al acorazado Arizona (BB-39) en febrero de 1927, Bristol se desempeñó como oficial ejecutivo de ese acorazado hasta abril del año siguiente y luego se trasladó a la Estación Aérea Naval (NAS), San Diego, California para recibir instrucción en aviación. Después de un entrenamiento de vuelo adicional en NAS, Pensacola, Florida, fue designado aviador naval y enviado a la Flota Asiática, donde se desempeñó como oficial al mando del hidroavión auxiliar Jason (AV-2) y más tarde, como comandante de escuadrones de aviones. , Flota Asiática.

Destacado en la primavera de 1931, se registró brevemente en la Oficina de Inteligencia Naval en Washington antes de dirigirse al Reino Unido para convertirse en agregado naval en Londres el 1 de octubre de 1931. Una breve parada en la Oficina del Jefe de Operaciones Navales el 1 de octubre de 1931. su regreso de Inglaterra en la primavera de 1934 precedió a su viaje a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Virginia, como futuro oficial al mando del nuevo portaaviones Ranger (CV-4).

El oficial al mando inal del primer portaaviones original de la Armada que se construyó como tal desde la quilla hacia arriba, Bristol llevó al Ranger a aguas sudamericanas en shakedown y lo comandó a partir de entonces hasta junio de 1936, cuando se convirtió en Comandante en Jefe, NAS, San Diego. Durante la última gira, sirvió en la Junta de Hepburn, participando en las investigaciones sobre los sitios de base adecuados en los Estados Unidos y sus posesiones.

Al convertirse en Comandante, Patrol Wing 2, en Pearl Harbor, TH, el 27 de julio de 1939, Bristol recibió el rango de bandera el 1 de agosto y, el verano siguiente, se convirtió en Comm mander Carrier Division 1. Luego se desempeñó como Comandante, Aeronave, Scouting Force ( 18 de septiembre al 12 de octubre de 1940), y como Comandante, Alas de Patrulla, Flota de los Estados Unidos (12 de octubre de 1940 al 23 de enero de 1941) antes de reportarse a la Oficina del Jefe de Operaciones Navales el 25 de enero de 1941.

Con la creciente alarma estadounidense en el transcurso de la Batalla del Atlántico, la administración de Roosevelt tomó medidas para ayudar a los británicos. Para ayudar a escoltar los convoyes a través del Atlántico, la Armada estableció la Fuerza de Apoyo, la Flota del Atlántico, y la basó en Newport, Rhode Island. El 1 de marzo de 1941, el Contralmirante Bristol se convirtió en el primer comandante de la Fuerza. Ocupó esta importante posición durante la tensa guerra no declarada con Alemania en el verano y otoño de 1941 y durante la entrada de Estados Unidos en el conflicto global el 7 de diciembre de ese año. Designado vicealmirante el 27 de febrero de 1942, Bristol permaneció en ese importante mando hasta que sufrió un infarto fatal en Argentia, Terranova, el 27 de abril de 1942.

(APD-97: dp. 2,130; 1. 306 '; b. 37'; dr. 12'7 "; s. 23.6 k .; cpl. 204; a. 15", 6 40 mm., 6 20 mm., 2 dct .; el. Charles Lawrence)

Arthur L. Bristol (DE-281) fue depositado el 1 de diciembre de 1943 en el Navy Yard de Charleston (Carolina del Sur); lanzado el 19 de febrero de 1944; patrocinado por la señorita Ellen Wing Getty, que había sido elegida para este honor por el hermano del difunto vicealmirante Bristol; redesignado APD-97 el 17 de julio de 1944 como resultado de la decisión de completar el barco como transporte rápido en lugar de escolta de destructores; y comisionado en el astillero de su constructor el 25 de junio de 1945, el teniente comandante. Morris Beerman, USNR, al mando.

Después del acondicionamiento, Arthur L. Bristol se dirigió a la Bahía de Guantánamo Cuba, donde realizó un entrenamiento de shakedown del 13 al 7 de agosto de 1945. Después de una breve disponibilidad posterior al shakedown en Norfolk, el transporte rápido llegó temprano al Centro de Entrenamiento Naval de Miami. en septiembre. Arthur L. Bristol operará en los Cayos de Florida y en aguas cubanas como barco de entrenamiento para oficiales estudiantes durante el resto de su carrera activa.

Enviado a Mobile, Alabama, el 31 de octubre, Arthur L. Bristol fue atracado allí antes de trasladarse a la Base de Reparación Naval, Argel, La., Para comenzar la preservación previa a la activación. Asignado a la 163a División de Transporte, 18.o Escuadrón de Transporte, Subgrupo 4, Grupo Florida, 16.a Flota, el 1 de diciembre, Arthur L.Bristol estaba atracado en Green Cove Spring gs, Florida, en el área de atraque del río St. John, donde fue dado de baja el 29 de abril de 1946.

Arthur L. Bristol, que nunca volvió al servicio activo, fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1964 y vendido como chatarra el verano siguiente. Fue transferida a su comprador, Boston Metals Corp., Baltimore, Md., El 4 de agosto de 1965 y removida de la custodia naval ese día.


Arthur Briston APD-97 - Historia

Esta página proporciona los números de casco de todos los barcos de escolta de la Marina de los EE. UU. Numerados en la serie DE del 200 al 399, con enlaces a esos barcos con fotos disponibles en la Biblioteca en línea.

Consulte la lista a continuación para localizar fotografías de barcos de escolta individuales.

Si el barco de escolta que desea no tiene un enlace activo en esta página, comuníquese con la Sección de Fotografía para conocer otras opciones de investigación.

Columna izquierda --
Buques de escolta numerados
DE-200 a DE-299:

  • DE-200: Neuendorf (1943-1967)
  • DE-201: James E. Craig (1943-1969)
  • DE-202: Eichenberger (1943-1973)
  • DE-203: Thomason (1943-1969)
  • DE-204: Jordania (1943-1947)
  • DE-205: Newman (1943-1966), más tarde APD-59
  • DE-206: Liddle (1943-1968), más tarde APD-60
  • DE-207: Kephart (1944-1967), más tarde APD-61
  • DE-208: Cofer (1944-1968), más tarde APD-62
  • DE-209: Lloyd (1944-1968), más tarde APD-63


Williams y amp Anderson

Williams & amp Anderson fueron talladores de madera bien establecidos que comenzaron en la tradición del tallado de barcos. También fueron bajo los nombres de J. R. Anderson (1889-1900) y Arthur Ernest Anderson (1919) (UoG, 2011)

Arthur Anderson era el hijo de John Anderson de 3 Commercial Row, Hotwells, el mejor de los talladores de madera que hicieron mascarones de proa para los veleros que una vez llenaron el puerto de Bristol. Los tíos de los Anderson, los hermanos Williams, habían tallado mascarones de proa para la mayoría de los barcos de madera construidos en Bristol durante las décadas de 1840 y 50, incluido el mascarón de proa de los s.s. Demerara.

Para cuando Arthur se unió al negocio, el mercado de mascarones de proa de barcos estaba casi muerto, por lo que se dedicó a tallar figuras de carrusel de feria. Produjo docenas de animales excelentes para ferias en toda Gran Bretaña hasta que el negocio cerró en 1936, y se dice que el caballo de feria inglés también murió en este momento.

El 28 de julio de 1936, la propiedad de Arthur Anderson fue vendida en una subasta por una empresa local William Cowlin and Son, Princess Victoria Street, Clifton.

Según el Archivo del Recinto Ferial Nacional:


"Sus monturas Galloper talladas eran conocidas por el floreciente trabajo de volutas debajo del vientre del animal, completo con grotescas sonrisas de estilo italiano en sus flancos y una cinta voladora congelada en el cuello, con el nombre de un caballo famoso o amigo. Más tarde se transformó aún más, con cabezas de animales talladas en el cuerpo trabajan creando un efecto surrealista de ensueño similar a la prosa incómoda y los efectos discordantes escritos por Lautreamont, quien tuerce las reglas de la naturaleza para crear extraños mestizos y representaciones "(Cameron, 2009).

La fotografía muestra la ubicación final del taller en Rownham Place, que estaba en el cruce de Hotwell Road con Cumberland Basin.


Arthur Briston APD-97 - Historia

Este marco para placa de matrícula USS Arthur L. Bristol APD-97 se fabrica con orgullo en los EE. UU. En nuestras instalaciones en Scottsboro, Alabama. Cada uno de nuestros marcos MilitaryBest U.S. Navy cuenta con tiras de aluminio recubiertas de polietileno en la parte superior e inferior que se imprimen mediante sublimación, lo que le da a estos marcos militares de automóviles de calidad un hermoso acabado de alto brillo.

Consulte las reglamentaciones locales y estatales para conocer la compatibilidad de estos cuadros de la marina de guerra para su uso en su vehículo.

Un porcentaje de la venta de cada artículo de MilitaryBest se envía a los departamentos de licencias de cada rama de servicio respectiva en apoyo del programa MWR (Moral, Welfare, & Recreation). Estos pagos los realiza ALL4U LLC o el mayorista de donde se originó el artículo. Nuestro equipo le agradece su servicio y su apoyo a estos programas.

TAMBIÉN PODRÍA GUSTARTE


Arthur P. Becker nació en Bristol, Connecticut, EE. UU. En 1950, y es un empresario, inversor y desarrollador de bienes raíces, que es conocido por ser el ex director ejecutivo de la empresa de comunicaciones NaviSite, Inc., así como de la Empresa de servicios de distribución Zinio LLC. También es ampliamente reconocido como exmarido de la famosa diseñadora de moda Vera Wang.

¿Alguna vez se ha preguntado cuánta riqueza ha acumulado este empresario estadounidense hasta ahora? ¿Qué tan rico es Arthur Becker? Según las fuentes, se estima que el total del patrimonio neto de Arthur Becker, a finales de 2017, gira en torno a la suma de $ 9 millones que ha adquirido a lo largo de su carrera empresarial, activa desde 1986.

Valor neto de Arthur Becker $ 9 millones

Becker creció en Bristol, Connecticut, antes de mudarse a Bennington, Vermont, y asistir a Bennington College, donde se graduó en 1972, después de lo cual pasó un tiempo en un monasterio budista antes de inscribirse en Dartmouth College & # 8217s Amos Tuck School of Business Administration en Hanover, New Hampshire, donde profundizó sus conocimientos. Realmente comenzó su carrera profesional en 1986, como corredor de bolsa de Bear Stearns & amp Co. Inc., de la que más tarde también se desempeñó como director, antes de dejar la compañía en 1993. Una de sus primeras empresas comerciales fue ser propietario de dos huertos de nueces de macadamia. en Hawái a finales de la década de 1980. Posteriormente, Arthur fundó ClearBlue Technologies, Inc., y estas empresas proporcionaron la base para el patrimonio neto actual de Arthur Becker.

A principios de la década de 2000, Arthur comenzó a comprar empresas de tecnología más pequeñas e invertir en desarrollo tecnológico, utilizando ClearBlue Technologies como empresa matriz y como fondo de inversión. Después de adquirir una participación mayoritaria de NaviSite, Inc., Becker se convirtió en su presidente y director ejecutivo, y en el transcurso de los siguientes ocho años logró establecer a la empresa entre los líderes en servicios de alojamiento web y de datos y empresas de gestión de aplicaciones. Después de dejar el cargo de presidente pero permanecer activo como miembro de la junta, Arthur es una de las personas que organizó la adquisición de NaviSite por parte de Time Warner Cable & # 8217 por un total de $ 230 millones. Estas empresas ciertamente también tuvieron un impacto en el total de la riqueza de Arthur Becker.

En 2012, Becker se desempeñó brevemente como CEO y presidente de Zinio LLC, un servicio de distribución de revistas digitales, antes de involucrarse en el negocio inmobiliario. Como miembro de varias empresas gigantes de bienes raíces como Property Markets Group, Ambase Corporation y JDS Development Group, Arthur ha sido un inversor silencioso, centrado principalmente en la ciudad de Nueva York y el distrito de SoHo. Todos estos esfuerzos han ayudado a Arthur Becker a aumentar drásticamente el tamaño de su patrimonio neto.

Además de todos los ya mencionados anteriormente, Becker también es cofundador de Atlantic Investors LLC y también se ha desempeñado como miembro de la junta directiva de Madison Technologies LLC. Sin embargo, además de los negocios, Arthur es también un ávido coleccionista de arte y un poco artista él mismo & # 8211 posee una colección de antiguas monedas africanas, figuras de origami y esculturas que también crea ocasionalmente. Sin duda, todos estos logros han tenido un impacto significativo en el total de la riqueza de Arthur Becker.

Cuando se trata de su vida personal, Becker estaba conectado sentimentalmente con la aclamada diseñadora de moda Vera Wang. Los dos se conocieron a principios de la década de 1980, y después de varios años de relación & # 8220 intermitente & # 8221, finalmente se casaron en 1989. Antes de solicitar una separación amistosa en 2012, Arthur también se desempeñó como asesor principal de Vera & # 8217s fashion. empresa durante siete años. Han dado la bienvenida a dos hijas adoptivas juntas.


Sociedad histórica de Vermont

La Sociedad Histórica de Vermont involucra tanto a los habitantes de Vermont como a los "habitantes de Vermont de corazón" en la exploración de la rica herencia de nuestro estado. Nuestro propósito es llegar a una amplia audiencia a través de nuestras colecciones sobresalientes, alcance en todo el estado y programación dinámica. Creemos que la comprensión del pasado cambia vidas y construye mejores comunidades.

ACTUALIZAR: La Biblioteca Leahy ahora está abierta para investigación solo con cita previa.
Envíe un correo electrónico o llame para programar una visita:

[email protected]
802-479-8509.

El Museo ya está abierto. Revise nuestras pautas de COVID-19 antes de visitar.
Horas actuales: Miércoles a sábado de 10 a. M. A 4 p. M.

Las pautas y requisitos para visitantes se realizan junto con los mandatos y recomendaciones del estado de Vermont y están sujetos a cambios. Gracias por su comprensión.

Archivo COVID-19

Contribuya con sus experiencias con la pandemia COVID-19

Apoya la historia de Vermont

Su apoyo, en cualquier forma o monto, es fundamental para ayudar a avanzar en nuestra misión.


Descripción del catálogo Harveys of Bristol

Registros administrativos, patrimoniales, financieros, históricos y personales de Harveys, incluidas empresas subsidiarias como Cockburn Smithes and Co Ltd, William Perry Wine Merchants Ltd, Stewart and Son of Dundees Ltd y empresas europeas.

Registros corporativos: Actas, Memorandos y convenios, sucesiones, legal, acciones, informes y correspondencia.

Registros financieros: Finanzas.

Registros de gestión: personal, ventas, marketing, producción, stock y compras, tejido y planos.

Material ilustrativo: Fotografías, material histórico e impreso.

Material afín: Personal, Viniana (material vinícola) y registros varios.

John Harvey and Sons, comerciantes de vino de Bristol 1815-1945

John Harvey and Sons Ltd, 1945-1960 Comerciantes de vino de Bristol

Harveys of Bristol 1960- comerciantes de vino de Bristol

Esta colección no representa todo el archivo de la familia y la empresa Harveys, gran parte del cual se perdió la noche del 24 de noviembre de 1940 cuando las instalaciones históricas de Denmark Street, además de las bodegas con sus valiosas reservas de vino, fueron destruidas durante un ataque aéreo, abruptamente. marcando el final de una edad de oro. Las instalaciones fueron posteriormente reconstruidas y reabiertas oficialmente el 15 de julio de 1954, presagiando una nueva y prometedora era para la empresa en su sede resucitada bajo la presidencia de John St Clair Harvey, John Harvey IV, bisnieto del fundador. Sin embargo, en una década, la compañía, ahora Harveys of Bristol Ltd y dirigida por George McWalters, el nieto mayor de Edward Arthur Harvey, presidente de 1900 a 1910, se había mudado a sus nuevas instalaciones fuera de la ciudad, donde permaneció durante casi treinta años. Se cree que otros registros se extraviaron durante el regreso de las oficinas de la firma desde Whitchurch Lane a su antigua casa en Denmark Street en 1989, tras el cese de la producción de jerez en el Reino Unido como resultado de la reubicación corporativa en España.

Sin embargo, los registros que sobreviven son de gran interés para los historiadores empresariales, sociales, locales, familiares e incluso marítimos, además de su atractivo más evidente para los amantes del vino. Un conjunto casi completo de la lista de la marina de 1800 a 1956, una posesión preciada de la oficina de Harveys Portsmouth, ejemplifica la diversidad y el interés de los registros, además de ilustrar la larga asociación de la compañía con la Royal Navy. Esta relación mutuamente gratificante continuaría con su suministro dedicado al Royal Yacht Britannia durante todo el servicio del barco.


Se produjo un cambio sísmico en los entierros de Bristol a mediados del siglo XIX como consecuencia directa de la Ley de Salud Pública nacional de 1848.

John Latimer (1824-1904) fue un periodista contemporáneo que más tarde escribió varios volúmenes sobre la historia de Bristol que abarcan desde 1601 hasta 1900. Latimer sugiere que en la década de 1830 la población de Bristol era unas doce veces mayor que en la época medieval. Sin embargo, la tierra disponible para el entierro no había aumentado significativamente.

Los cementerios parroquiales junto con algunos pequeños cementerios privados y confesionales eran insuficientes y muchos de ellos ya no eran aptos para su propósito y claramente representaban un peligro para la salud. Por lo tanto, la Ley de Salud Pública de 1848 requirió el cierre de la mayoría de los cementerios del centro de la ciudad para 1854 y se hizo necesaria una provisión alternativa.


Compañía biofarmacéutica global - Bristol Myers Squibb

Obtenga más información sobre la serie de podcasts Black Organization for Leadership and Development (BOLD), BOLD Innovators, que destaca a los líderes de BMS y sus trayectorias profesionales.

Escuche a un paciente con cáncer y a nuestros empleados sobre el impacto de la innovación en el cáncer y cómo estamos trabajando para empoderar a todos los pacientes con cáncer para que tengan un futuro mejor.


Los fantasmas del vergonzoso pasado de los esclavos de Bristol acechan sus elegantes monumentos

La Universidad de Bristol fue fundada con dinero dado por el barón del tabaco Henry Overton Mills, pero ahora los estudiantes están molestos por lo que afirman son sus vínculos con la trata de esclavos. Fotografía: Simon Montgomery / Getty Images

La Universidad de Bristol fue fundada con dinero dado por el barón del tabaco Henry Overton Mills, pero ahora los estudiantes están molestos por lo que afirman son sus vínculos con la trata de esclavos. Fotografía: Simon Montgomery / Getty Images

Modificado por última vez el sábado 2 de diciembre de 2017 a las 03.24 GMT

M ark Horton se sienta en un banco en la plaza Queen de Bristol y señala las elegantes casas georgianas que lo rodean. "¡Hay uno!" exclama, como si existiera el peligro de que la casa desapareciera de la vista. “Y allí, esa era la casa de un comerciante de esclavos. ¡Y ese, ese tenía esclavos! "

Horton, profesor de la Universidad de Bristol, se acerca a la casa, una vez la casa del comerciante Henry Bright, que era dueño de un esclavo llamado “Bristol”, y señala unos agujeros a nivel del suelo, como pequeños ojos de buey. "Jaja", dice, su entusiasmo se apodera de él, "probablemente allí es donde habrían vivido".

Porque la ciudad de Bristol, hogar de la felicidad, los hipsters, el aumento de los precios de las propiedades y la austeridad, tiene una historia poco reconocida: la esclavitud. La semana pasada, los estudiantes de la Universidad de Bristol lanzaron una petición para eliminar el nombre de Wills del Wills Memorial Building, la estructura principal y más visible de la institución, el último hurra gótico de la Gran Bretaña imperial, todos contrafuertes y techos abovedados que se erigen orgullosos en la parte superior. de Park Row en el centro de la ciudad.

Henry Overton Wills dirigió WD & amp HO Wills entre 1846 y 1880, antes de que la compañía se fusionara con otras en 1901 para formar Imperial Tobacco, la cuarta compañía de cigarrillos más grande del mundo. En 1908, Wills, que entonces tenía 80 años, prometió 100.000 libras esterlinas para financiar una universidad para la ciudad. Al año siguiente, con la universidad concedida una carta real, Wills fue nombrado su primer canciller. El edificio fue inaugurado en 1925 como un monumento a Wills por sus hijos, George y Henry Wills IV.

Argumentando que Wills se convirtió en canciller "después de financiar la universidad con dinero obtenido por esclavos", los peticionarios desafían a la institución "para que mantenga su compromiso con la diversidad y la inclusión y revise el nombre del edificio ... liberémonos de la tolerancia homogénea de Bristol hacia los especuladores de esclavos". y nombrar el edificio con el nombre de alguien de quien toda la población universitaria pueda estar orgullosa ”.

Pero la acusación de que Wills obtuvo su dinero del tabaco cultivado en esclavos es cuestionada tanto por Imperial como por académicos. “Es bueno que tengamos estos pequeños debates”, dice Horton, “no hay nada que les guste más a los estudiantes que una controversia política, pero la conexión con la esclavitud no es tan fuerte con Wills. La verdad es que es posible que nunca lo sepamos ".

Samuel March, un estudiante de segundo año de ciencias de la computación en la universidad, se sienta en una plaza de césped fuera del Wills Memorial Building en un brillante y ventoso viernes a la hora del almuerzo, deja su almuerzo a un lado para considerar la propuesta. "Tengo entendido que no eran traficantes de esclavos", dice. “La petición no va a lograr nada, no tiene sentido, como si estuvieran tratando de cambiar la historia. Y de todos modos ”, agrega,“ no uso el edificio muy a menudo. Es para los abogados ".

Kellie Horder, que trabaja cerca, fue más comprensiva con la petición, que para el sábado había atraído a 516 partidarios. "Puedo entenderlo", dice. “Entiendo por qué la gente estaría cabreada con el nombre. Es terrible. No le demos más el nombre a ese poder. La petición provoca una conversación sobre por qué las cosas iban mal. Me gusta si se tienen conversaciones al respecto. La historia no es algo confiable, es una narrativa que alguien quiere contar ".

El edificio conmemorativo de Great Wills Brouhaha, como puede llegar a conocerse, se produce a raíz del furor por la estatua de Cecil Rhodes en Oxford. También tiene un compañero en la forma de lo que los lugareños tienden a llamar "el problema de Colston", el debate que ha estado retumbando desde finales de la década de 1990 sobre la idoneidad del nombre del filántropo, comerciante y comerciante de esclavos Edward Colston que adorna el fachada de las instituciones de la ciudad, desde escuelas hasta una ventana en la catedral y, sobre todo, una estatua en el centro de la ciudad y el lugar de música más importante de la ciudad, el Colston Hall. Con el lugar sometido a una importante remodelación, es el momento adecuado, argumentan muchos, para un cambio de nombre.

“Simplemente no me siento cómodo en ese lugar, no entre”, dice Ros Martin. “Pero ya sabes, importa. ¡Vamos! Somos artistas, ¡esto es importante! Estamos hablando de comerciar con las ganancias de un comerciante de esclavos del siglo XVII ".

Para Martin, un prolífico escritor y artista local que ha sido fundamental al expresar su oposición al nombre Colston a través del sitio web Countering Colston, se trata de más que un nombre.

“Se trata de la psicología de la ciudad”, dice, “lo que nos contamos sobre nosotros mismos. Muchas veces la gente no conoce la historia de la ciudad, o porque se nos ha legado la ciudad como es, simplemente la atravesamos porque esto es lo que nos queda. Pero, ¿qué queremos dejar? Sería bueno que pensáramos en lo que queremos legar ”.

Colston, Wills y el resto, y hay muchos otros en una ciudad cuyo pasado se basa en la eficiencia de la esclavitud, brindan la clave para desbloquear la historia de Bristol, para iluminar lo que sucedió antes. “La conclusión es sobre la memoria de nuestros antepasados ​​africanos y cómo se los recuerda”, dice Martin. "Hay voces que faltan".

Los memoriales a esas voces, los recordatorios de que la ciudad depende tanto de la trata de esclavos por su riqueza y estatus, son escasos: dos placas (una a la altura de los tobillos, la otra con financiación privada), una pasarela y una exhibición tenue en M Shed. , un museo de la ciudad, que ocupa una esquina de una galería en el primer piso. Sin embargo, por todas partes, los símbolos del comercio están presentes: la iglesia de St Mary Redcliffe, con vistas a los prósperos bares y restaurantes del muelle, desde donde sonaron las campanas para celebrar la derrota del proyecto de ley para abolir la esclavitud en 1791, la Cuenca de Bathurst, que lleva el nombre de la familia, todavía prominente en el área hoy, que era inversionista de Colston en la Royal African Company, encabezó la oposición de la ciudad a la abolición del comercio de esclavos y estuvo entre los que recibieron miles de libras en compensación por la pérdida de sus esclavos después de abolición. Como dice un adagio local: "No hay un ladrillo en la ciudad que no esté cementado con la sangre de un esclavo".

La Dra. Madge Dresser, historiadora e investigadora de la Universidad del Oeste de Inglaterra, se mudó a Bristol a principios de la década de 1970 desde California pasando por Londres, y también le sorprendieron las voces que faltaban.

“Realmente hubo una negación de la historia de la esclavitud en Bristol. A mediados de la década de 1990 se celebró el Festival del Mar, una celebración del pasado marítimo de la ciudad, y no se mencionó ni un pajarito sobre la trata de esclavos ".

Ahora Dresser, que organizó una exposición a fines de la década de 1990 para ayudar a restablecer el equilibrio, admite tímidamente que tiene un papel que desempeñar en el escándalo por el Wills Memorial Building. "Me siento un poco responsable porque di un curso en la universidad sobre Bristol y la trata de esclavos y el tabaco", dice mientras toma un té en su sala de estar en las afueras de la ciudad, "y he aquí ..."

“Las estatuas son en cierto modo una distracción”, continúa, “pero quizás estos problemas no se habrían planteado si los monumentos no hubieran estado allí como un pararrayos. No se trata solo de distribuir la culpa. Se trata de reconocer el desorden de la historia y enfrentarnos a nuestros demonios. Y también es realmente interesante: el período de la esclavitud es el comienzo de la economía global y todos los dilemas que nos presenta ".

Una de las razones por las que esto importa, según Horton, por qué Bristol tiene que tomar medidas para reconocer su historia, es por el papel decisivo que la ciudad tuvo que jugar en ese comienzo.

“La clave del comercio de esclavos en Bristol es que Bristol inventó cómo hacerlo a escala industrial”, dice. "Los comerciantes de Bristol descubrieron cómo hacerlo como un triángulo: bronce para África, esclavos para el Caribe y el sur de Estados Unidos, azúcar de regreso a Bristol para ser procesada". Solo un pequeño número de esclavos puso un pie en Bristol.

Sin embargo, mientras que los otros lados del comercio triangular han tomado medidas para enmendar el pasado, Bristol no lo ha hecho.

“En África occidental se ven fuertes que son parte del proceso de conmemoración”, dice Horton. “Si vas al Caribe, puedes ver igualmente que las plantaciones se conservan como sitios patrimoniales y en reconocimiento a la esclavitud. Pero cuando llegamos a esta ciudad, el eje organizador de este horrible comercio, no hay nada y, sin embargo, a nuestro alrededor, de 1700 a 1806, alrededor de 565.000 africanos fueron arrancados de su tierra natal y embarcados en barcos financiados por los comerciantes de Bristol. Unos 450.000 sobrevivieron ".


El periódico Hamlyn (el que lee el jugador) [editar | editar fuente]

¡Celebraciones planeadas para el aniversario de Joy! [editar | editar fuente]

Wellington Wells está preparando una celebración especial para conmemorar la invención de Joy. Según nuestros archivos, Haworth Labs comenzó a producir Joy en 1953 y, por lo tanto, ¡estamos celebrando nuestra segunda década de Joy!

El historiador aficionado de Hamlyn, E.D. Gibbon, sin embargo, afirma haber encontrado evidencia de que Joy es en realidad una antigua costumbre británica. "Siempre hemos estado tomando Joy", afirma. "Soy un anciano", dice Gibbon, "y no recuerdo haber sido infeliz".

Gibbon se ha convertido en el trabajo de toda su vida para buscar pruebas de la alegría en manuscritos antiguos y medievales. Quizás sea más conocido por su afirmación monográfica de que Joy llegó a Inglaterra con la conquista normanda en 1066, aunque otros eruditos afirman que las "cápsulas de Joy" que Gibbon identifica en el tapiz de Bayeux son simplemente comas. A pesar de no haber podido convencer a "las elites engreídas en sus torres de marfil", Gibbon se mantiene optimista "y por supuesto muy feliz".

Controversia o no, Wellington Wells seguirá adelante con su celebración del 11 ° aniversario, que incluye un juego de celebridades de Simon Says, un baile de máscaras y la interpretación del Hamlyn Quartet de Ode to Joy.

Una cantidad limitada de tazas de té y paños de cocina conmemorativos estará disponible para todos los coleccionistas, así que no espere para registrarse, ¡o estará un poco menos satisfecho con usted mismo!

Trivia [editar | editar fuente]

En esta edición: [editar | editar fuente]

DEPORTES [editar | editar fuente]

¿Debería ser legal Jubilator Jousing? Página 3

CRIMEN [editar | editar fuente]

¡Nada que ver aquí, muévanse! Página 0

Carnes Reg Cutty [editar | editar fuente]

Proveedores de carnes finas y productos cárnicos. ¡Prueba nuestros nuevos pasteles de carne!

Alegría de misterio de asesinato [editar | editar fuente]

The Hamylyn Thespian Troupe está ensayando un nuevo y animado misterio de asesinato [continúa en la página 7]

Cerveza Summerisle [editar | editar fuente]

"¡Apaga tu sed ardiente!"

Patrocinador oficial del Joy Anniversary.

Ventilación y ventilación de amplificador de Anthony [editar | editar fuente]

Llame a Anthony Sweet para todas sus necesidades de ventilación.

Trivia [editar | editar fuente]

Premios de la Sociedad Geológica Cinta de Oro [editar | editar fuente]

La Sociedad Geológica ha otorgado su más alto honor a Charles Hutton-Lyell por sus recientes descubrimientos sobre sismología.

"Durante años, los ciudadanos de Wellington Wells se han quejado de que se pierden fácilmente a medida que los puntos de referencia familiares parecen moverse", dice Hutton-Lyell. Su nueva investigación demuestra que "este fenómeno no está todo en tu cabeza. Nuestra ciudad está ubicada en un área de actividad sísmica inusual. Las cosas realmente se mueven".

Trivia [editar | editar fuente]

El tío Jack dice. ¿Te excediste? [editar | editar fuente]

Por Jack Worthing, editor invitado: Eleanor Porter [editar | editar fuente]

Algunas personas han notado que cuanto más felices se vuelven, ¡menos pueden hacer! ¡A veces no pueden juntar dos cosas para hacer una tercera cosa! También descubren que no pueden caminar sin tropezar con cosas y hacer mucho ruido.

Si eres tú, ¡no te preocupes! Estás tomando una sobredosis de Joy. Cuando haya tenido demasiada alegría, lo único que realmente puede hacer es reír y saltar, correr y jugar, y esperar hasta que su alegría baje a un nivel normal. ¡Mientras tanto, disfruta! Disfruta del humo rosado de la chimenea y de lo encantador.

Trivia [editar | editar fuente]

¡Todo es griego (y latín) para nosotros! [editar | editar fuente]

¿Te imaginas al tío Jack hablando como Julio César? Nigel Brasenose, presidente de la Wellington Wells Classics Society, ha comenzado a traducir las transcripciones del tío Jack al latín como pasatiempo. "Puedo ser un poco pegajoso", dice Brasenose, "ya que algunas expresiones en inglés no tienen contrapartida en el idioma o en Cicerón".

Objetos perdidos [editar | editar fuente]

RECOMPENSA: La Sra. Dainty ha perdido a su gato. ¿Lo has visto? Responde al nombre de Sebastian y le gusta el pastel. At least, she thinks he does. If you find Sebastian, please return him to Mrs. Dainty at Thomasina House and she will bake you a lovely cake.

LOST: Miss Laetitia Prism recalls that she once lost a handbag at a train station. She can't quite describe the handbag, as it has been many years since she last saw it, but she earnestly feels it must have contained something precious. If you should see such a handbag, please return it to Miss Prism at Thomasina House.

Trivia [ edit | editar fuente]

Correcciones [ edit | editar fuente]

The Parade District is most certainly not quarantined, as accidentally reported in Miss Gemma Olsen's article of last week. They are merely having an invitation-only autumn festival.

Despite the family's funeral announcement for Col. Thomas Lawrence (Ret'd) (see above), Col. Lawrence, the "hero of Ramsgate," is alive and well at home.

Mrs, Chippy did not actually have a maiden name, as Mrs. Chippy is a cat.


Ver el vídeo: Tota Lopi - Pake ama