USS Galveston C-17 - Historia

USS Galveston C-17 - Historia

USS Galveston C-17

Galveston

Una ciudad costera en el sureste de Texas ubicada en la isla de Galveston.

I

(Crucero No. 17: dp. 3200; 1. 308'10 "; b. 44 '; dr. 15'9"; s.
16 k .; cpl. 339; una. 10 5 ", 8 6 p., 2 1 p., 4.30 cal. Ma.)

El primer Galveston fue establecido el 19 de enero de 1901 por William R. Trigg Co., Richmond, VA.; lanzado el 23 de julio de 1903, patrocinado por la señorita Ella Sealey, y encargado en Norfolk, VA., el 15 de febrero de 1905, Comdr. W. G. Cutler al mando.

Galveston partió de Norfolk el 10 de abril de 1905 hacia Galveston, Texas, donde el 19 de abril los ciudadanos de su ciudad homónima le presentaron un servicio de plata. De regreso a la costa este el 3 de mayo, partió de Nueva York el 18 de junio hacia Cherburgo, Francia, donde llegó el 30 de junio y participó en las ceremonias que conmemoran el regreso de los restos de John Paul Jones a la Academia Naval de los Estados Unidos, llegando a Annapolis el 22 de junio. Julio. Luego se unió a Dolphin y Mayfower como uno de los barcos anfitriones de la Conferencia de Paz Ruso-Japonesa (4 al 8 de agosto) sirviendo en Oyster Bay, NY, Newport, RI y Portsmouth, NH. Durante el 13 de agosto al 11 de septiembre de 1905, el crucero tuvo un especial deber con el crucero del Departamento de Estado del Ministro Plenipotenciario HoHander desde Norfolk a los puertos de las Indias Occidentales de Santo Domingo y Portau-Prince, seguido de los preparativos para el servicio exterior en Norfolk y Nueva York

Galveston partió de Tompkinsville, Nueva York, el 28 de diciembre de 1905 para el servicio en el Mediterráneo con el Escuadrón Europeo hasta el 28 de marzo de 1906 cuando puso rumbo desde Port Said para unirse a la flota en Cavite, PI, para el servicio en la Estación Asiática. Ella era parte de la recepción de la reunión para el Secretario de Marina William H. Taft en Manila el 13 de octubre de 1906, sirvió en su escolta de honor a Vladivostock, Siberia, el mes siguiente; y pasó los años siguientes en cruceros entre puertos de Filipinas, China y Japón. Llegó a San Francisco, California, procedente de Filipinas el 17 de febrero de 1910, fue dada de baja en Puget Sound Navy Yard el 21 y volvió a ponerla en servicio allí el 29 de junio de 1912 para un servicio que incluía un crucero de entrenamiento a Alaska. Partió de Puget Sound Navy Yard el 19 de septiembre de 1913, tocando San Francisco, Hawái y Guam en su camino a Cavite P.I., donde se unió a la Flota Asiática el 2 de noviembre.

La gira de Galveston en la estación asiática se ocupó en gran medida con el servicio de convoyes para barcos de suministro y transporte de tropas que trasladaban a los marines y otras fuerzas de guarnición y almacenes entre Filipinas y los puertos de Japón y China para la protección de las vidas, propiedades e intereses estadounidenses con breves intervalos. de la Patrulla del Río Yangtze con el mismo propósito. También hizo un viaje en convoy desde Filipinas a Borneo del Norte Británico y dos viajes a Guam en las Marianas. Llegó a San Diego desde la Estación Asiática el 10 de enero de 1918 y transitó el Canal de Panamá el 23, convocando al buque de tropas británico Athenic desde Cristóbal. CZ, a Norfolk, de allí a Nueva York, llegando el 11 de febrero de 1918.

Galveston fue asignado al Escuadrón 2 de la Fuerza de Cruceros de la Flota del Atlántico para tareas de escolta de convoyes al mismo tiempo que el entrenamiento de las tripulaciones de la Guardia Armada. Después de que un convoy pasara por mal tiempo desde Tompkinsville a Halifax, Nueva Escocia, fue empleada principalmente en repetidos viajes de escolta de convoyes entre Nueva York y Norfolk hasta el 22 de septiembre de 1918 cuando partió de Tompkinsville con un convoy de 19 barcos con destino a Ponta Delgada, Azores. En la mañana del 30 de septiembre, el convoy fue atacado por el submarino alemán U-152. Alertado por la 'rápida explosión a estribor, Galveston se dirigió a la escena del ataque y abrió fuego contra el submarino. El carguero Ticonderoga fue bombardeado y hundido en la batalla de 2 horas con una pérdida de 213 vidas, pero los barcos restantes del convoy fueron llevados a salvo a Bonta Delgada el 4 de octubre de 1918.

Galveston regresó a Norfolk el 20 de octubre de 1918 para reanudar su trabajo de escolta de convoyes costeros hasta el Armisticio. Llegó a Plymouth, Inglaterra, el 26 de marzo de 1919; transportó un contingente de tropas británico-estadounidenses desde Harwich a Murmansk, U, S.S, R., y luego sirvió como buque insignia del Escuadrón 3, Patrulla Force, en aguas de Europa Occidental. Estaba muy preocupada por el movimiento de las tripulaciones de presas y la repatriación de las tripulaciones de los barcos alemanes hasta el 22 de junio de 1919, cuando se puso en marcha para servir como estación y buque insignia en Constantinopla, Turquía. Llegó a la estación el 14 de julio de 1919 y rompió la queja del contralmirante Mark L. Bristol; transportó refugiados y funcionarios de la Cruz Roja estadounidense a Constantinopla desde los puertos rusos de Novorossisk y Theodosia; y llevó al contralmirante N. ~, McCully de Theodosia a Yalta. Fue relevada como nave de la estación en Constantinopla el 15 de julio de 1920 por el crucero Chattanooga.

Con la asignación inicial de símbolos y números de clasificación de cascos a los barcos de la Armada de los EE. UU. En 1920, Oalveton fue clasificado como PG-31. Luego regresó a casa por el Canal de Suez y el puerto del Mediterráneo llegó a Boston el 17 de septiembre de 1920 y se convirtió en una unidad del Escuadrón de Servicios Especiales que velaba por los intereses estadounidenses en las aguas que se extendían hasta el Canal de Panamá y la costa oeste de los estados centroamericanos hasta Corinto. , Nicaragua. El 8 de agosto de 1921 fue reclasificada CL-19. También patrullaba de forma intermitente en el Golfo de México con escalas periódicas en los puertos de Florida, Texas, Alabama y Luisiana. El final de este servicio culminó con una visita a la ciudad de su homónima en Texas, a donde llegó desde Panamá el 26 de agosto de 1923 para representar a la Armada en la convención de la Legión Americana. Luego se dirigió al Charleston Navy Yard y fue dado de baja el 30 de noviembre de 1923.

Galveston se volvió a poner en servicio el 5 de febrero de 1924 para el servicio con el Escuadrón de Servicios Especiales. Basó la mayoría de sus operaciones en Christobal y Balboa Panamá, en una serie de patrullas que la llevaron frente a las costas de Honduras, Cuba y Nicaragua. El 27 de agosto de 1926 llegó a Bluefields, Nicaragua, desembarcando una fuerza de 195 hombres a pedido del cónsul estadounidense para proteger los intereses estadounidenses durante un levantamiento revolucionario. A partir de entonces, pasó gran parte de su tiempo navegando entre ese puerto y Balboa para cooperar con el Departamento de Estado en la restauración y preservación del orden, y para asegurar la protección de las vidas y propiedades estadounidenses en Centroamérica.

Después de un viaje hacia el norte en el otoño de 1929 para la revisión en el Boston Navy Yard, Galveston volvió a visitar su homónimo del 26 al 29 de octubre para las celebraciones del Día de la Marina, luego tocó Cuba en su camino a Haití, donde embarcó a los Marines para el transporte al Canal de Panamá. . Reanudó sus vigilantes cruceros entre Balboa y Corinto hasta el 19 de mayo de 1930, cuando transitó por el Canal de Panamá para una última visita de cortesía a Galveston (24 al 31 de mayo) antes de la revisión de inactivación en el Navy Yard de Filadelfia. Fue dada de baja en Filadelfia el 2 de septiembre de 1930; eliminado de la Lista de la Marina el 1 de noviembre de 1930 y vendido para su desguace el 13 de septiembre de 1933 a la Northern Metal Co. de Filadelfia, Pensilvania.


Historia de la unidad: USS Galveston

El USS Galveston (PG-31 / CL-19 / C-17) fue un crucero protegido clase Denver en la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. Fue el primer barco de la Armada con el nombre de la ciudad de Galveston, Texas.

Galveston fue establecido el 19 de enero de 1901 por William R. Trigg Company, Richmond, Virginia, lanzado el 23 de julio de 1903 patrocinado por la señorita Ella Sealey y encargado en Norfolk, Virginia, el 15 de febrero de 1905, con el comandante W. G. Cutler al mando.

Galveston partió de Norfolk el 10 de abril de 1905 hacia Galveston, Texas, donde el 19 de abril los ciudadanos de su ciudad homónima le presentaron un servicio de plata. De regreso a la costa este el 3 de mayo, partió de Nueva York el 18 de junio hacia Cherburgo, Francia, donde llegó el 30 de junio y participó en las ceremonias que conmemoran el regreso de los restos de John Paul Jones a la Academia Naval de los Estados Unidos, llegando a Annapolis el 22 de junio. Julio. Luego se unió a Dolphin y Mayflower como uno de los barcos anfitriones de la Conferencia de Paz Ruso-Japonesa (4 de agosto a 8 de agosto) que prestó servicios en Oyster Bay, Nueva York, Newport, RI y Portsmouth, NH. Durante el 13 de agosto al 11 de septiembre de 1905, el crucero había deber especial con el crucero del Departamento de Estado del Ministro Plenipotenciario Hollander desde Norfolk a los puertos de las Indias Occidentales de Santo Domingo y Puerto Príncipe, seguido de los preparativos para el servicio exterior en Norfolk y Nueva York.

Galveston partió de Tompkinsville, N.Y., el 28 de diciembre de 1905 para el servicio en el Mediterráneo con el Escuadrón Europeo hasta el 28 de marzo de 1906 cuando puso rumbo desde Port Said para unirse a la flota en Cavite, P.I., para el servicio en la Estación Asiática. Formó parte de la recepción de la flota para el Secretario de Guerra William H. Taft en Manila el 13 de octubre de 1906 sirvió en su escolta de honor a Vladivostok, Siberia, el mes siguiente y pasó los años siguientes en cruceros entre puertos de Filipinas, China y Japón. Llegó a San Francisco, California, desde Filipinas el 17 de febrero de 1910, fue dado de baja en Puget Sound Navy Yard el día 21 y volvió a entrar en servicio allí el 29 de junio de 1912 para un servicio que incluía un crucero de entrenamiento a Alaska. Partió de Puget Sound Navy Yard el 19 de septiembre de 1913, tocando San Francisco, Hawái y Guam en su camino a Cavite, P.I., donde se unió a la Flota Asiática el 2 de noviembre.

La gira de Galveston en la estación asiática se ocupó en gran medida con el servicio de convoyes para barcos de suministro y transporte de tropas que trasladaban a los marines y otras fuerzas de guarnición y almacenes entre Filipinas y los puertos de Japón y China para la protección de las vidas, propiedades e intereses estadounidenses con breves intervalos. de la Patrulla del Río Yangtze con el mismo propósito. También hizo un viaje en convoy desde Filipinas al norte de Borneo británico y dos viajes a Guam en las Marianas. Llegó a San Diego desde la Estación Asiática el 10 de enero de 1918 y transitó el Canal de Panamá el 23, convocando al buque de tropas británico Athenic desde Cristóbal, C.Z., a Norfolk, de allí a Nueva York, llegando el 11 de febrero de 1918.

Galveston fue asignado al Escuadrón 2 de la Fuerza de Cruceros de la Flota del Atlántico para tareas de escolta de convoyes al mismo tiempo que el entrenamiento de las tripulaciones de la Guardia Armada. Después de que un convoy atravesó mal tiempo desde Tompkinsville a Halifax (antigua ciudad), Nueva Escocia, fue empleada principalmente en repetidos viajes de escolta de convoyes entre Nueva York y Norfolk hasta el 22 de septiembre de 1918 cuando partió de Tompkinsville con un convoy de 19 barcos con destino a Ponta. Delgada, Azores. En la mañana del 30 de septiembre, el convoy fue atacado por el submarino alemán U-152. Alertado por la explosión intermitente a estribor, Galveston se dirigió a la escena del ataque y abrió fuego contra el submarino. El carguero Ticonderoga fue bombardeado y hundido en la batalla de 2 horas con una pérdida de 213 vidas, pero los barcos restantes del convoy fueron llevados a salvo a Ponta Delgada el 4 de octubre de 1918.

Galveston regresó a Norfolk el 20 de octubre de 1918 para reanudar su trabajo de escolta de convoyes costeros hasta el Armisticio. Llegó a Plymouth, Inglaterra, el 26 de marzo de 1919 y transportó un contingente de tropas británico-estadounidenses desde Harwich a Murmansk, U.R.S.S., luego sirvió como buque insignia del Escuadrón 3, Patrulla de la Fuerza, en aguas de Europa Occidental. Estaba muy preocupada por el movimiento de las tripulaciones de presas y la repatriación de las tripulaciones de los barcos alemanes hasta el 22 de junio de 1919, cuando se puso en marcha para servir como estación y buque insignia en Constantinopla, Turquía. Llegó a la estación el 14 de julio de 1919 y rompió la bandera del contralmirante Mark L. Bristol transportó refugiados y funcionarios de la Cruz Roja estadounidense a Constantinopla desde los puertos rusos de Novorossiysk y Theodosia y llevó al contraalmirante Newton A. McCully de Theodosia a Yalta. Fue relevada como nave de la estación en Constantinopla el 15 de julio de 1920 por el crucero Chattanooga.

Con la asignación inicial de símbolos y números de clasificación de cascos a los barcos de la Armada de los EE. UU. En 1920, Galveston fue clasificado como PG-31. Luego regresó a casa por el Canal de Suez y los puertos del Mediterráneo llegaron a Boston el 17 de septiembre de 1920 y se convirtió en una unidad del Escuadrón de Servicios Especiales que velaba por los intereses estadounidenses en las aguas que se extendían hasta el Canal de Panamá y la costa oeste de los estados centroamericanos hasta Corinto. , Nicaragua. El 8 de agosto de 1921 fue reclasificada CL-19. También patrullaba de forma intermitente en el Golfo de México con escalas periódicas en los puertos de Florida, Texas, Alabama y Luisiana. El final de este servicio culminó con una visita a la ciudad de su homónima en Texas, a donde llegó desde Panamá el 26 de agosto de 1923 para representar a la Armada en la convención de la Legión Americana. Luego se dirigió al Charleston Navy Yard y fue dado de baja el 30 de noviembre de 1923.

Galveston se volvió a poner en servicio el 5 de febrero de 1924 para el servicio con el Escuadrón de Servicios Especiales. Basó la mayoría de sus operaciones en Christobal y Balboa, Panamá, en una serie de patrullas que la llevaron frente a las costas de Honduras, Cuba y Nicaragua. El 27 de agosto de 1926 llegó a Bluefields, Nicaragua, desembarcando una fuerza de 195 hombres a pedido del cónsul estadounidense para proteger los intereses estadounidenses durante un levantamiento revolucionario. A partir de entonces, pasó gran parte de su tiempo navegando entre ese puerto y Balboa para cooperar con el Departamento de Estado en la restauración y preservación del orden, y para asegurar la protección de las vidas y propiedades estadounidenses en Centroamérica.

Después de un viaje hacia el norte en el otoño de 1929 para la revisión en el Boston Navy Yard, Galveston volvió a visitar su homónimo del 26 al 29 de octubre para las celebraciones del Día de la Marina, luego tocó Cuba en su camino a Haití, donde embarcó a los Marines para el transporte a Panamá. Canal. Reanudó sus atentos cruceros entre Balboa y Corinto hasta el 19 de mayo de 1930, cuando transitó por el Canal de Panamá para una última visita de cortesía a Galveston (24 de mayo a 31 de mayo) antes de la revisión de inactivación en el Navy Yard de Filadelfia.

Fue dada de baja en Filadelfia el 2 de septiembre de 1930, eliminada de la Lista de la Marina el 1 de noviembre de 1930 y vendida para su desguace el 13 de septiembre de 1933 a la Northern Metal Company of Philadelphia Pa.


Puerto histórico de Galveston y # 8211 Hogar del gran barco ELISSA de 1877

2200 Harbourside | 409-763-1877
Abierto todos los días de 10 a.m. y # 8211 5 p.m. (último boleto vendido a las 4:30 p.m.)
Admisión: Admisión: Adultos y # 8211 $ 10 | Jóvenes (6-18) & # 8211 $ 7.00 | Niños (5 años y menos) y entrada gratuita n. ° 8211

¡PERDON NUESTRO MENSAJE!

El Museo del Puerto de Texas se encuentra actualmente en proceso de renovación para un lanzamiento de verano de una nueva experiencia interactiva. Barco a tierra debutará en 2021 y contará la rica historia de inmigración de Galveston a través de una experiencia nueva y de vanguardia. Durante la construcción, el museo permanecerá cerrado, sin embargo, Los recorridos del Tall Ship ELISSA de 1877 y nuestros recorridos por el puerto están disponibles todos los días.

La Fundación Histórica de Galveston trajo ELISSA, una barca de hierro de aparejo cuadrado de 1877, de un depósito de chatarra en el puerto de Piraeus, Grecia, a Galveston para comenzar el trabajo de restauración en 1978. En 1982, el personal y los voluntarios de GHF completaron la restauración y transformaron esta rara embarcación histórica en un barco flotante. museo que navegaría activamente. Hoy en día, el Tall Ship ELISSA de 1877 es uno de los tres únicos barcos de su tipo en el mundo que todavía navega activamente y recibe a más de 40.000 visitantes al año. También se desempeña como el Velero Oficial de Texas, un Monumento Histórico Nacional y un símbolo de los inicios históricos de la Costa del Golfo como puerto marítimo y frente marítimo activo. El ELISSA 1877 da la bienvenida a los visitantes en el puerto histórico de Galveston. Experimente la historia marítima de Galveston & # 8217 a diario.

TENGA EN CUENTA | El puerto histórico de Galveston permanecerá cerrado del 7 al 12 de noviembre, día de Acción de Gracias, Nochebuena, Navidad y Año Nuevo. Abriremos el sábado 2 de noviembre de 10 a. M. Y # 8211 a las 4 p. M., Y el domingo 3 de noviembre a partir de las 10 a. M. Y # 8211 a las 2 p. M.

TOURS PRIVADOS | Hay descuentos disponibles para viajes grupales anticipados. Llame al 409-765-3432 para conocer los precios y horarios.

Nuestra base de datos de inmigración de Galveston, ubicada dentro del puerto histórico de Galveston, permite a los visitantes buscar información extraída de los manifiestos de pasajeros de los barcos relacionados con la llegada de sus antepasados ​​a Texas. Para su comodidad, la base de datos también está disponible en línea. Haga clic aquí para obtener más información y acceder a él en línea.

El Puerto Histórico de Galveston y la Fundación Histórica de Galveston ofrecen a los maestros y estudiantes una gran variedad de excursiones alineadas con TEKS que se enfocan en historia, matemáticas y ciencias. Para obtener más información, descargue el PDF a continuación, contáctenos al 409-763-1877.

500 en Elissa y el sitio del museo
300 para cenar sentado en el muelle

La tarifa incluye el acceso a las cubiertas, las galerías, los aposentos de los oficiales y la cocina del Tall Ship Elissa de 1877 para su uso como área de servicio o bar, así como al muelle, las galerías y los baños del museo. Todas las funciones deben ser atendidas no hay instalaciones de cocina disponibles. Accesible para sillas de ruedas, excepto Elissa. Para más información o reservas:

Lauraleigh Gourley, gerente de alquileres de propiedades históricas
Fundación Histórica de Galveston
2002 Strand, Galveston, Tx. 77550
(409) 765-3402

ACCESIBILIDAD AL PUERTO HISTÓRICO DE GALVESTON

Las galerías y los baños del museo son completamente accesibles en silla de ruedas. Hay alrededor de 8 escalones y una rampa para subir a la cubierta principal de Elissa, y un par de escalones (dependiendo de la marea) para abordar el Seagull II. Llame al 409-763-1877 con anticipación para que podamos tratar de satisfacer cualquier necesidad especial.


USS Galveston C-17 - Historia

Esta página presenta todas las opiniones que tenemos de las acciones y actividades del USS Galveston.

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Lanza un misil guiado & quotTalos & quot; el 24 de febrero de 1959, la primera vez que el & quotTalos & quot fue disparado en el mar.
Esta fotografía fue publicada por el Departamento de Defensa el 12 de marzo de 1959.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 83KB 740 x 610 píxeles

`` Un misil 'Talos' ruge de la cola de popa del crucero de misiles guiados USS Galveston (CLG-3) en el mar Caribe. El mortal 'Talos', que ha estado en las etapas de prueba durante los últimos tres años, volvió a estar operativo el mes pasado cuando el Galveston, el barco que disparó el misil por primera vez en 1958, hizo historia nuevamente al completar el 'Talos' de mayor alcance. disparando en el mar. '' (Citado del pie de foto original, publicado por la Oficina de Información Pública del barco el 17 de marzo de 1961).


USS Galveston C-17 - Historia

El USS Galveston, un crucero protegido clase Denver de 3200 toneladas construido en Richmond, Virginia, fue encargado en febrero de 1905. Durante los siguientes ocho meses visitó Galveston, Texas, cruzó el Atlántico hacia Francia para participar en el regreso de los restos de John Paul. Jones a los Estados Unidos, ayudó a organizar la conferencia de paz ruso-japonesa y llevó a representantes del Departamento de Estado a la República Dominicana y Haití. A finales de diciembre de 1905, el crucero salió de los EE. UU. Para prestar servicio en el Mediterráneo y el Lejano Oriente, donde permaneció hasta febrero de 1910. Después de operar en la costa oeste de EE. UU. Y en aguas de Alaska durante 1912-1913, Galveston regresó a la estación asiática desde Noviembre de 1913 hasta finales de 1917.

Galveston luego realizó tareas de entrenamiento y escolta de convoyes de la Primera Guerra Mundial en el Atlántico, participando en un combate con el submarino alemán U-152 mientras se dirigía a las Azores el 30 de septiembre de 1918. En marzo de 1919 comenzó el servicio en aguas europeas, inicialmente llevando tropas al norte de Rusia. Desde julio de 1919 hasta julio de 1920 fue barco de la estación en Constantinopla. Entre sus funciones estaba el transporte de refugiados, funcionarios de la Cruz Roja y oficiales superiores en la conflictiva región del Mar Negro.

Reclasificada como cañonera en julio de 1920, con el número de casco PG-31, Galveston se convirtió en un crucero ligero (CL-19) en agosto de 1921. Operó con el Escuadrón de Servicios Especiales en el Caribe y frente a América Central durante casi toda la década de 1920. , desembarcando fuerzas en Nicaragua durante la revolución de esa nación en 1926. El USS Galveston concluyó sus dos décadas y media de servicio a principios de septiembre de 1930, cuando fue dado de baja en el Navy Yard de Filadelfia. Eliminada de la lista de la Marina unos meses después, fue vendida para su desguace en septiembre de 1933.

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USS Galveston (crucero n. ° 17)

En marcha poco después de su finalización, alrededor de 1905.
Tenga en cuenta que sus mástiles superiores están parcialmente bajados.

Cortesía de Donald M. McPherson, 1969.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 72 KB, 740 x 445 píxeles

USS Galveston (crucero n. ° 17)

En la Bahía de Manila, Islas Filipinas, 12 de julio de 1908.

Cortesía de Donald M. McPherson, 1975.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 94 KB 740 x 560 píxeles

USS Galveston (crucero n. ° 17)

En el rango objetivo en la bahía de Manila, Filipinas, en mayo de 1916.

Cortesía de la Fundación Histórica Naval. Colección de Fred Iverson, 1959.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 127 KB, 740 x 555 píxeles

USS Galveston (crucero n. ° 17)

En Dewey Drydock, Estación Naval de Olongapo, Filipinas, alrededor de 1916.

Cortesía de Arthur B. Furnas, 1969.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 63KB 740 x 445 píxeles

Buques de guerra de la flota asiática frente a Chefoo, China, circa 1914-1916

Los barcos presentes son (de izquierda a derecha):
USS Galveston (crucero n. ° 17)
USS Bainbridge (Destructor # 1) y
USS Saratoga (crucero blindado n. ° 2).

Colección de C.A. Shively, 1978.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 117 KB, 740 x 560 píxeles

USS Galveston (crucero n. ° 17)

Amarrado en un puerto italiano, hacia 1919-1920.
Esta fotografía fue montada en un calendario de Navidad para el año 1922, que Arthur A. Wright le dio a su madre en diciembre de 1921. Vea la foto # NH 86264-A para ver este calendario.

Colección de Arthur A. Wright, 1978.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 54 KB, 740 x 400 píxeles

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 66 KB, 740 x 515 píxeles

En aguas centroamericanas, hacia 1924-1927.

Colección de John Spector, donada por la Sra. Minnie Spector, 1986.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 43 KB 740 x 490 píxeles

USS Galveston (CL-19) (centro)
con
USS Quail (AM-15) (a la izquierda)

Probablemente en Corinto, Nicaragua, en diciembre de 1926 - febrero de 1927, durante la revolución nicaragüense.

Colección de John Spector, donada por la Sra. Minnie Spector, 1986.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 44 KB, 740 x 460 píxeles

El USS Galveston (CL-19) se ve en el fondo de la siguiente fotografía de su hermana, el USS Cleveland (CL-21):

USS Cleveland (CL-21), más cercano a la cámara,
y
USS Galveston (CL-19)

Visto desde el USS Hannibal (AG-1), hacia 1923, probablemente en aguas cubanas.

Cortesía de la Fundación Histórica Naval. Colección de LeRoy R. Horstman.


GALVESTON CL 19

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.


    Crucero clase Denver
    Quilla colocada el 19 de enero de 1901 - Botado el 23 de enero de 1903

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Museo Naval de Galveston

Visite el Museo Naval de Galveston y sumérjase en su Patrimonio Nacional. Tómese su tiempo para explorar estos barcos históricos de la Segunda Guerra Mundial en una visita autoguiada o con uno de los guías turísticos del museo y # 8217. Capture la experiencia como un depredador que patrulla bajo el agua en el Pacífico o como el protector de las fuerzas aliadas en el Atlántico norte. Obtenga un recuerdo único de estar en el USS Cavalla, un submarino de la Segunda Guerra Mundial que hundió un portaaviones japonés involucrado en los ataques de Pearl Harbor, o el USS Stewart, la única escolta destructora clase Edsall conservada en los Estados Unidos.

Puede experimentar la historia, el misterio y los sacrificios de las tripulaciones que vigilan estos barcos de combate de la Segunda Guerra Mundial.

Horas

  • Lunes: 9:00 AM - 5:00 PM
  • Martes: 9:00 AM - 5:00 PM
  • Miércoles: 9:00 AM - 5:00 PM
  • Jueves: 9:00 AM - 5:00 PM
  • Viernes: 9:00 AM - 5:00 PM
  • Sábado: 9:00 AM - 5:00 PM
  • Domingo: 9:00 AM - 5:00 PM

Admisión

  • Adulto: $ 13
  • Mayores de 65 años: $ 10
  • Veterano (con identificación válida): $ 7
  • Militar activo (con identificación válida): Gratis
  • Niño (5-11): $ 8
  • Grupos (15 o más con reserva anticipada): $ 6

Estacionamiento

  • $ 6 por auto. El personal de Seawolf Park puede proporcionar tarifas para otros tipos de vehículos. Estacionamiento gratuito para veteranos con discapacidades y residentes de la ciudad de Galveston.

General

  • Visitas grupales para fiestas de pijamas
  • Campamentos de primavera y verano
  • Fiestas de cumpleaños / Campamentos diurnos
  • Ceremonias militares y especiales

Últimos tweets

En este día, honramos a los hombres y mujeres que murieron defendiendo este país.

Que todos tengan un gran #MemorialDay.

Historia

En 1971, USS Cavalla (SS-244) fue transferido de la Armada de los EE. UU. Al Submarino Veteranos de la Segunda Guerra Mundial, Texas (SubVets) y remolcado a su puesto actual en Seawolf Park. Seawolf Park recibió su nombre del submarino y la tripulación del USS Seawolf (SS-197) que se perdió en el mar durante la Segunda Guerra Mundial. Tres años después, el USS Stewart (DE-238) se unió USS Cavalla para crear un par único de buques de guerra & # 8211 Depredador y Protector. Desde 1998, la Cavalla La Fundación Histórica asumió la supervisión del Museo Naval de Galveston, anteriormente el American Undersea Warfare Center y su misión de restaurar, mantener y operar USS Cavalla, USS Stewart, la vela del USS Tautog (SSN-639) y la torre de mando del USS Carpa (SS-338). El American Undersea Warfare Center se hizo conocido como el Museo Naval de Galveston en 2018.

los USS Cavalla es mejor conocido como el & # 8220Avenger of Pearl Harbor & # 8221 que hundió al portaaviones japonés Shokaku, un veterano del ataque de Pearl Harbor. Esta acción ganó el Cavalla la prestigiosa Citación de Unidad Presidencial.

los Cavalla ha estado en Galveston durante casi 50 años, sirviendo como barco museo en Seawolf Park desde 1971. Mucho después de su servicio militar en su país, continúa sirviendo como un sitio educativo para que los jóvenes y los jóvenes de corazón recuerden y aprendan sobre la Segunda Guerra Mundial. e Historia Naval Estadounidense.

los USS Stewart comenzó su servicio operando en Miami como & # 8220school ship & # 8221 entrenando estudiantes oficiales.

Ella escoltó al presidente Roosevelt en el yate presidencial por el río Potomac para reunirse con USS Iowa en la bahía de Chesapeake para su misión a Casablanca y Teherán. En 1944, comenzó las operaciones de convoyes del Atlántico norte.


USS Galveston (CL-93)

USS Galveston (CL-93 / CLG-3) se estableció como un crucero ligero de la clase Cleveland, pero finalmente se completó como un crucero de misiles guiados y sirvió durante la década de 1960, luchando en Vietnam.

los Galveston se colocó el 20 de febrero de 1944 y se botó el 22 de abril de 1945. El trabajo continuó incluso después del final de la Segunda Guerra Mundial y estaba casi terminada cuando se suspendió la construcción el 24 de junio de 1946. El crucero parcialmente terminado se asignó a la Reserva Atlántica Fleet, donde permaneció durante la próxima década.

A mediados de la década de 1950 se decidió convertir varios cruceros de la clase Cleveland en cruceros de misiles guiados, y el Galveston fue uno de los barcos elegidos. Fue reclasificada como CLG-93 el 4 de febrero de 1956, conservando su número de 'crucero' original, pero fue reclasificada como CLG-3 el 23 de mayo de 1957 cuando los cruceros de misiles guiados recibieron su propia secuencia numérica. Finalmente fue puesta en servicio el 28 de mayo de 1958 y comenzó un período prolongado de pruebas y ensayos de su nuevo sistema de misiles Talos.

Las pruebas del constructor ocuparon la segunda mitad de 1958. La Armada luego probó el misil en las Indias Occidentales a principios de 1959, logrando el primer lanzamiento de misiles Talos en el mar el 24 de febrero de 1959. El resto del año estuvo cubierto por un crucero de shakedown, aceptación ensayos y pruebas de radar. Pasó la mayor parte de 1960 en el Astillero Naval de Filadelfia, y el misil Talos se sometió a más pruebas en 1961. Como resultado de todas estas pruebas, el sistema de control de incendios se modificó durante una revisión que duró desde agosto de 1961 hasta julio de 1962.

El 24 de agosto de 1962 Galveston finalmente se unió a la flota activa cuando se convirtió en parte de la Flotilla 9 de Crucero-Destructor, Flota del Pacífico de los EE. UU. Operó frente a la costa oeste de los Estados Unidos hasta octubre de 1963, luego navegó hacia el Pacífico Occidental para unirse a la Octava Flota.

El 4 de junio de 1965 el Galveston salió de San Diego y navegó a Vietnam del Sur para su primera gira de combate. Ella llevó a cabo una combinación de tareas que habrían sido familiares para sus hermanas de la Segunda Guerra Mundial, protegiendo a los portaaviones y brindando apoyo de fuego a las tropas estadounidenses y vietnamitas del sur que operaban cerca de la costa. También proporcionó instalaciones de búsqueda y rescate.

Esta gira de combate terminó en noviembre-diciembre de 1965 y el 18 de diciembre el Galveston estaba de vuelta en San Diego. Operó entre la costa oeste de Estados Unidos y Hawai entre enero y el 31 de julio de 1966. En 1967 fue transferida a la costa este y la flota del Atlántico.

En octubre de 1968 el Galveston dejó los Estados Unidos para Vietnam y su última gira de combate. Sirvió en dos áreas: la estación Yankee en el norte de la zona de guerra y el área de Da Nang más al sur. Una vez más, proporcionó apoyo de fuego para las tropas terrestres, disparando 3.500 rondas de proyectiles de 5 pulgadas y 6 pulgadas con sus armas restantes en un período de nueve días.

Regresó a los Estados Unidos el 2 de febrero de 1969. Tuvo un último hechizo con la flota del Atlántico antes de ser dada de baja el 25 de mayo de 1970 y eliminada de la Lista de la Marina el 21 de diciembre de 1973.


Martes, 22 de diciembre de 2015

Descansa en paz, Soupy

Con gran tristeza anuncio que Soupy se ha ido.

Falleció un poco después de las 4 am (12-22) y recibimos la llamada de Cindy esta mañana alrededor de las 4:45.

Ayer tuvo un giro para peor. Llevaba una fiebre de 103 grados, los médicos dijeron que su corazón solo funcionaba al 10% de su capacidad. Revisaron su testamento vital y en el que había declarado que no quería que lo mantuvieran con vida por medios artificiales. Quitaron ese respiradero que lo estaba ayudando a respirar y, aunque no podía respirar sin él durante más de 3 horas antes, duró toda la noche. Daré a conocer los arreglos del funeral tan pronto como estén finalizados.

Todos nosotros en la Asociación de Compañeros de Nave del USS Galveston CLG-3 le debemos una deuda de gratitud porque sin él esta organización no sería lo que es. Sí, nos asestó un gran golpe con su indiscreción cerca del final, pero qué gran hombre no ha tenido una indiscreción en su vida, y la pagó con su vida como sospechaba que lo haría.

He etiquetado la foto de arriba como "Soupy al timón", está en su escritorio en su gloria, donde hizo todas esas cosas por nosotros (su labor de amor). Esta foto fue tomada justo después del memorial de Joanies.


Stan Shock
22 de diciembre de 2015


Tall Ships® Galveston

El festival Tall Ships® Galveston 2018 organizó recorridos por los barcos participantes, numerosos eventos especiales, excursiones en barco, música, comida y diversión en un formato familiar. La isla de Galveston sirvió como el primer puerto de la serie TALL SHIPS CHALLENGE® Gulf Coast 2018, que vio a los barcos participantes viajar a través del Golfo de México mientras visitaban otras ciudades participantes durante el mes de abril.

ACERCA DEL TALL SHIPS CHALLENGE®

Tall Ships Challenge® es una serie de eventos anuales organizados por Tall Ships America. Estos eventos atraen a cientos de miles de personas para presenciar hermosos barcos altos de la era de la vela y brindan una oportunidad única para que los participantes interactúen con las tripulaciones de diferentes barcos en una rivalidad amistosa mientras corren de un puerto a otro.

La serie comenzó en 2001 en los Grandes Lagos y vio embarcaciones de seis países y visitó siete puertos de Estados Unidos y Canadá. Desde su lanzamiento, la serie Tall Ships Challenge® ha visitado docenas de ciudades de América del Norte, atrayendo a millones de espectadores a la costa para experimentar los grandes veleros y creando un impacto económico acumulativo de cientos de millones de dólares para las comunidades anfitrionas. Ha seguido creciendo cada año y es un evento muy esperado en las comunidades costeras que albergan los barcos y más allá.

ACERCA DE LA FUNDACIÓN HISTÓRICA DE GALVESTON

La Fundación Histórica de Galveston (GHF) se formó como Sociedad Histórica de Galveston en 1871 y se fusionó con una nueva organización formada en 1954 como una entidad sin fines de lucro dedicada a la preservación e historia histórica en el condado de Galveston. Over the last sixty years, GHF has expanded its mission to encompass community redevelopment, historic preservation advocacy, maritime preservation, coastal resiliency and stewardship of historic properties. GHF embraces a broader vision of history and architecture that encompasses advancements in environmental and natural sciences and their intersection with historic buildings and coastal life and conceives of history as an engaging story of individual lives and experiences on Galveston Island from the 19th century to the present day.


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