Bausell DD- 845 - Historia

Bausell DD- 845 - Historia

Bausell

Lewis Kenneth Bausell, nacido en Pulaski, Virginia, el 17 de abril de 1924, se alistó en la Infantería de Marina de los EE. UU. En 1941. El cabo Bausell murió a causa de las heridas recibidas en acción el 15 de diciembre de 1944 en Peleliu, Islas Palau, cuando con su propio cuerpo protegió a sus camaradas de el estallido de una granada de mano japonesa. El cabo Bausell recibió póstumamente la Medalla de Honor del Congreso.

(DD-845: dp. 2425; 1. 390'6 "; p. 40'10"; dr. 18'6 "; s.
35 k .; cpl. 367; una. 6 5 ", 10 21" TT.; Cl. Engranaje)

Bausell (DD-845) fue lanzado el 19 de noviembre de 1945 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine; patrocinado por la Sra. Lawrence K. Bausell, madre del cabo Bausell; - comisionado el 7 de febrero de 1946, comandante J. V. Bewick al mando; e informó a la Flota del Pacífico.

Entre 1946 y 1950 Bausell operó desde San Diego en ejercicios y entrenamiento de la flota, y completó dos giras por el Lejano Oriente. Entre el estallido de las hostilidades en Corea y el armisticio, Bausell completó tres giras con la Séptima Flota en el Lejano Oriente (19 de marzo al 16 de septiembre de 1951, 10 de junio al 2 de diciembre de 1952 y 30 de septiembre de 1953 al 21 de marzo de 1954), participando en bloqueo, bombardeo y patrullaje de Corea y áreas contiguas en apoyo de las fuerzas de las Naciones Unidas.

Desde 1954 Bausell ha realizado dos giras más por Extremo Oriente. Durante el primero, operó con la Séptima Flota como parte de un grupo de trabajo de portaaviones rápido en apoyo de la evacuación de las islas Tachen (febrero de 1955). Entre las giras de Par Eastern, ha realizado extensos ejercicios de entrenamiento de tipo fuera de San Diego.

Bausell recibió tres estrellas de batalla por su servicio coreano.


USS Bausell (DD-845)

USS Bausell (DD-845) là một tàu khu trục lớp Engranaje được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào giai đoạn cuối Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Hạ sĩ Thủy quân Lục chiến Lewis K. Bausell (1924–1944), người đã tử trận trong trận Peleliu dng truh và đượcân. [1] Hoàn tất khi chiến tranh đã sắp kết thúc, con tàu tiếp tục phục vụ trong giai đoạn Chiến tranh Lạnh, Chiến tranh Triều Tiên và Chiến tranh Việt Nam cho đến ti bì nmđ mm 1978. Nón tnnm . Bausell được tặng thưởng danh hiệu chín Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Việt Nam.

  • 2.616 tấn Anh (2.658 t) (tiêu chuẩn)
  • 3.460 tấn Anh (3.520 t) (đầy tải)
  • 2 × turbina hơi nước hộp số General Electric
  • 4 × nồi hơi
  • 2 × trục
  • công suất 60.000 shp (45.000 kW)
  • 6 × pháo 5 in (127 mm) / 38 calibre trên bệ Mk 38 lưỡng dụng nòng đôi (3 × 2)
  • 12 × pháo phòng không Bofors 40 mm (2 × 4 y 2 × 2)
  • 11 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm
  • 2 × đường rayo thả mìn sâu
  • 6 × máy phóng mìn sâu K-gun
  • 10 × ống phóng ngư lôi21 pulgadas (533 mm)

Bausell DD- 845 - Historia

(DD-845: dp. 2425 l. 390'6 "b. 40'10" dr. 18'6 "a. 35 k. Cpl. 367 a. 6 5", 10 21 "TT. Cl. Engranaje)

Bausell (DD-845) fue lanzado el 19 de noviembre de 1945 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine patrocinado por la Sra. Lawrence K. Bausell, madre del cabo Bausell, encargado el 7 de febrero de 1946, comandante JV Bewick al mando, e informado al Pacífico Flota.

Entre 1946 y 1960 Bausell operó desde San Diego en ejercicios y entrenamiento de la flota, y completó dos giras por el Lejano Oriente. Entre el estallido de las hostilidades en Corea y el armisticio, Bausell completó tres giras con la Séptima Flota en el Lejano Oriente (19 de marzo al 16 de septiembre de 1951, 10 de junio al 2 de diciembre de 1952 y 30 de septiembre de 1953 al 21 de marzo de 1954), participando en el bloqueo. , bombardeo y patrullaje de Corea y áreas contiguas en apoyo de las fuerzas de las Naciones Unidas.

Desde 1954 Bausell ha realizado dos giras más por el Lejano Oriente. Durante el primero, operó con la Séptima Flota como parte de un grupo de trabajo de portaaviones rápido en apoyo de la evacuación de las islas Tachen (febrero de 1955). Entre las giras del Lejano Oriente, ha realizado extensos ejercicios de entrenamiento de tipo fuera de San Diego.


¡Bienvenido al sitio web del USS Southerland DD / DDR743!

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Nuestra Asociación existe para sus miembros, aquellos que sirvieron en todas las épocas a lo largo de la vida del USS Southerland. Desde los 'PLANKOWNERS' que la abordaron y le dieron vida en la espalda en 1944, y luego en 1950-1953, la tripulación que trajo a través de Corea y nuevamente en 1964 la tripulación que estaba con ella durante la revisión de FRAM, insufló nueva vida a Luego a lo largo de las décadas hasta que fue dado de baja en 1981 como el destructor de clase Gearing activo más antiguo de la Armada (en ese momento).

Este sitio web sirve como un portal para aquellos que recuerdan y mantienen vivo el pasado histórico que fue de las Tierras del Sur.


Militar

Bausell (DD-845) fue lanzado el 19 de noviembre de 1945 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine patrocinado por la Sra. Lawrence K. Bausell, madre del cabo Bausell, encargado el 7 de febrero de 1946, comandante JV Bewick al mando, e informado al Pacífico Flota.

Entre 1946 y 1960 Bausell operó desde San Diego en ejercicios y entrenamiento de la flota, y completó dos giras por el Lejano Oriente. Entre el estallido de las hostilidades en Corea y el armisticio, Bausell completó tres giras con la Séptima Flota en el Lejano Oriente (19 de marzo al 16 de septiembre de 1951, 10 de junio al 2 de diciembre de 1952 y 30 de septiembre de 1953 al 21 de marzo de 1954), participando en el bloqueo. , bombardeo y patrullaje de Corea y áreas contiguas en apoyo de las fuerzas de las Naciones Unidas.

Desde 1954 Bausell ha realizado dos giras más por el Lejano Oriente. Durante el primero, operó con la Séptima Flota como parte de un grupo de trabajo de portaaviones rápido en apoyo de la evacuación de las islas Tachen (febrero de 1955). Entre las giras del Lejano Oriente, ha realizado extensos ejercicios de entrenamiento de tipo fuera de San Diego.


USS Bausell DD 845

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Bausell DD- 845 - Historia

Esta página proporciona los números de casco de todos los destructores de la Marina de los EE. UU. Numerados en la serie DD del 800 al 997, con enlaces a esos barcos con fotos disponibles en la Biblioteca en línea.

Consulte la lista a continuación para localizar fotografías de destructores individuales.

Si el destructor que desea no tiene un enlace activo en esta página, comuníquese con la Sección de Fotografía para conocer otras opciones de investigación.

Columna izquierda --
Destructores numerados
DD-800 a DD-899:

  • DD-800: Porter (1944-1974)
  • DD-801: Colhoun (1944-1945)
  • DD-802: Gregory (1944-1971)
  • DD-803: Pequeño (1944-1945)
  • DD-804: torres (1944-1962)

Columna derecha --
Destructores numerados
DD-900 a DD-997:

  • DD-900: sin nombre (construcción cancelada, 1945)
  • DD-901: sin nombre (construcción cancelada, 1945)
  • DD-902: sin nombre (construcción cancelada, 1945)
  • DD-903: sin nombre (construcción cancelada, 1945)
  • DD-904: sin nombre (construcción cancelada, 1945)
  • DD-905: sin nombre (construcción cancelada, 1945)
  • DD-906: sin nombre (construcción cancelada, 1945)
  • DD-907: sin nombre (construcción cancelada, 1945)
  • DD-908: sin nombre (construcción cancelada, 1945)
  • DD-909: sin nombre (construcción cancelada, 1945)


Bausell DD- 845 - Historia

¿Sabía que el sitio web usshanson832.org se utiliza como referencia en Internet? Basta con mirar Wikipedia y buscar el Hanson, encontrará en las referencias donde este sitio es la fuente.

Muchos de ustedes han contribuido a lo largo de los años enviándonos sus pequeñas historias y cuentos salados. Lo crea o no, los editores de sitios web utilizan esas historias para pintar el panorama más amplio de la historia no solo de los Hanson, sino también de la historia en general.

Deseo expresar mi agradecimiento a todos los que han contribuido y me gustaría ver más historias en nuestro camino. No importa lo poco importante que pueda pensar que son sus recuerdos, podemos dejar que la historia lo decida. Así que adelante, siéntese y comience a escribir, o mecanografiar, o dictar a alguien más. Tus recuerdos no están en los libros de historia, esta es tu oportunidad de sacarlos para que el mundo los vea.

Como siempre, gracias a todos por su servicio y que Dios los bendiga.

USS HANSON DD / DDR 832 - 26 ° REUNIÓN ANUAL *** ACTUALIZACIÓN - 19 de mayo de 2021 ***

Estamos de nuevo en camino para nuestra reunión de 2021 en Branson. Las nuevas fechas son oficialmente 23-26 de septiembre. Visite la página de Reuniones para obtener más detalles y el formulario de registro.
Tom y Rada Givan todavía son anfitriones. Puede comunicarse con ellos al si tiene alguna pregunta.

Espero que todos estén bien, esperamos verte en Branson.

Para obtener información adicional, comuníquese con Bob Beiter:
Teléfono: - Correo electrónico:


Con gran pesar anunciamos el fallecimiento de nuestro amado y gran amigo Carl Pearson.
Carl J. Pearson (Arkie), 86, de Pace, FL, falleció el viernes 16 de abril de 2021. El servicio para celebrar la vida de Carl se llevó a cabo el jueves 22 de abril del 21 a las 10:30 am en Lewis Funeral Home. , 4777 W. Spencer Field Rd, Pace, FL 32571 y fue oficiada por el pastor David Lewis de la Iglesia Bautista Woodbine.
Carl estaba dedicado a Dios, su familia y su país. Él será realmente extrañado. Él realmente será extrañado.
Ver obituario.

Roger Chagnon ha compartido una nueva historia de Operation Custom Tailor en 1972, que figura en Stories y Salty Tales. Roger tiene un buen sentido del humor, así que ve y lee su historia, o cuento salado, te gustará.

¿Tienes una historia para compartir? Seguramente podemos usar cualquier cosa que tenga.

Departamentos de envío de Hanson e historias de amp

En esta nueva sección que aparece en el menú & quot; El barco & quot, buscamos capturar los departamentos de Hanson y los marineros que sirvieron en ellos. Tenemos la intención de mostrar historias en lo que respecta a cómo funcionaron en el amplio esquema de operaciones de los barcos.
Entonces, para comenzar, Roger G. Chagnon, Jr. ha contribuido con un artículo asombroso titulado "Puente de señales y los hombres de señales que lo trabajaron". Se necesitarán más artículos, así que ayúdenos. Cuéntenos sobre su departamento en el barco, lo que hizo, cómo funcionó todo.
Espero escuchar pronto de ti.

Roger Chagnon ha enviado otra historia para que la disfrutemos todos. Ahora está disponible en la página de Historias y cuentos ("Outranked"). Muchas gracias a Roger por sus contribuciones.

Mientras buscaba en Internet libros o más información sobre el USS Hanson, me encontré con una persona especial que servía a bordo del barco. El nombre del sujeto es Salvatore Albert Lombino, o también conocido como Ed McBain, el escritor / guionista. Da la casualidad de que escribió su primer asesinato misterioso, "Chalk", mientras servía en Hanson. Después de recibir críticas positivas de sus compañeros marineros, decidió convertirse en escritor.

En su memoria, lo hemos agregado a nuestra lista de tripulantes con su nombre de nacimiento. Salvatore Albert Lombino, 1926-2005.

Monumento Nacional a los Veteranos del Monte Soledad

En el Monumento Nacional a los Veteranos de Mt. Soledad se ha colocado una placa en orgulloso recuerdo de nuestros compañeros del USS Hanson que se fueron. Visite la página de Mt. Soledad Memorial.

Ahora es aún más fácil mantenerse en contacto, así que aproveche este servicio. Si desea tener su correo electrónico en la lista, complete el formulario de registro en la sección Tripulación o envíe un correo electrónico a Carl Pearson con su información.
Para la seguridad de su correo electrónico, todas las direcciones de correo electrónico están codificadas en un script que evita que los robots web escaneen la dirección y le envíen spam no solicitado.
Si su correo electrónico ya está en la lista, tómese un tiempo para asegurarse de que esté actualizado y sea correcto. Envíele a Carl Pearson una solicitud para actualizar o corregir su dirección de correo electrónico.


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Después de la revisión en el Astillero Naval de Long Beach, Masón fue reubicado en la Estación Naval de 32nd Street, San Diego, California, el nuevo puerto base del barco.

El 1 de abril de 1971, Masón se convirtió en una unidad del Escuadrón Destructor 17. Durante la primera semana de julio de 1971, Masón participó en un ejercicio de recuperación de una nave espacial en medio del océano con un cortador de USCG de Long Beach, California. Los dos barcos zarparon desde sus respectivos puertos de origen: el Cutter de Long Beach y Masón desde San Diego, y procedió a correr hacia la ubicación simulada de la nave espacial derribada. Ganó el Cutter.

Debido a la rotación de la tripulación durante 1971, el barco se asignó a continuación al entrenamiento de actualización (REFTRA). Mason La tripulación fue entrenada y ejercitada en todas las áreas de operaciones de barcos de combate: Apoyo de fuego naval (NGFS), Guerra antisubmarina (ASW), Guerra antiaérea (AAW), Control de daños (DC), etc. También se incluyó una propulsión operativa Examen de preparación de la planta (OPRE) e inspección en servicio (INSURV). Durante REFTRA, Masón operado con varios barcos de la USN a lo largo de la costa oeste.

El barco se desplegó en el Pacífico Occidental en octubre de 1971. En ese momento, Masón era la unidad de aceleración más rápida del escuadrón de destructores. La capacidad de la nave para alcanzar la velocidad de flanco rápidamente le permitió abrumar a los últimos destructores en maniobras cortas (carreras). Al salir de Pearl Harbor, Hawaii, Masón Se unió al USS Worden (DLG-18) y a los barcos del Destroyer Squadron 15 para el tránsito a Yokosuka, Japón, llegando el 11 de noviembre. Masón luego continuó para las operaciones de WestPac a través de Kaohsiung, Taiwán. Mason Las operaciones iniciales en el Golfo de Tonkin involucraron principalmente patrullas de búsqueda y rescate (SAR del Norte) y apoyo con armas de fuego.

Masón Pasó la primera parte de enero de 1972 en Subic Bay, Filipinas, y luego regresó al Golfo de Tonkin después de la reposición en curso el 12 de enero de 1972 desde el USS Mauna Kea (AE-22). Durante las operaciones de WestPac de enero a marzo de 1972, Masón proporcionó apoyo con armas de fuego, patrullas y operaciones de portaaviones con el USS Constellation (CVA-64) (foto: 14 de febrero de 1972) y el USS Coral Sea (CVA-43) (foto: 2 de marzo de 1972). Otros barcos Masón operado durante este tiempo fueron el USS Francis Hammond (DE-1067), el USS John R. Craig (DD-885), el USS Mahan (DLG-11) y el USS Carpenter (DD-825).

La primera semana de febrero de 1972, Masón Hizo una visita a Hong Kong mientras estaba en compañía del USS Constellation (CVA-64) y el USS White Plains (AFS-4). 4 de febrero de 1972, mientras se dirigía a Hong Kong, el Masón chocó contra un junco en una densa niebla. La basura aparentemente no tenía un reflector de radar. Los barcos regresaron más tarde a la estación Yankee. El 10 de febrero de 1972, un helicóptero del USS Constellation (CVA-64) cayó en la zona de la Yankee Station (foto: 10 de febrero de 1972). Después de que la tripulación fue rescatada, el portaaviones intentó recuperar el helicóptero, pero no tuvo éxito. Masón se ordenó hundir la aeronave para evitar que se convirtiera en un peligro para la navegación (foto: 10 de febrero de 1972). los Masón navegó lentamente sobre la parte superior del helicóptero, hundiéndolo. Del 17 de febrero al 21 de febrero, Masón estaba en Subic Bay, Filipinas para mantenimiento, y luego regresó a la estación Yankee.

Después de una breve escala en Subic Bay, Masón Partió de WestPac el 8 de marzo de 1972 en compañía del USS Chevalier (DD-805) y navegó a San Diego, California, pasando por Guam (foto: 11 de marzo de 1972), las Islas Midway (foto: 16 de marzo de 1972) y Hawai.

Junio ​​de 1972 encontrado Masón embarcar guardiamarinas para el crucero de guardiamarinas. Se desplegó el 21 de junio. Después de algunos ejercicios en SoCal OpArea, Masón comenzó el tránsito a Pearl Harbor el 24 de junio en compañía de USS Fox (DLG-33), USS Horne (DLG-30), USS Decatur (DDG-31) y USS Orleck (DD-886). Los barcos llegaron a Pearl Harbor el 30 de junio. Masón se puso en marcha nuevamente el 5 de julio en compañía de USS Horne (DLG-30), USS Decatur (DDG-31), USS Orleck (DD-886) y USS Reeves (DLG-24), en ruta a Seattle, Washington. los Masón y el Orleck se separaron el 6 de julio y se dirigieron a Barstur Range para los ejercicios ASW. Los dos barcos se reincorporaron al Horne, Decatur, y Reeves al día siguiente para retomar el tránsito, con el Masón llegando a Seattle el 15 de julio. Los barcos reanudaron el crucero el 20 de julio. Masón arribó al Muelle 26, Embarcadero, San Francisco, el 21 de julio, con el Orleck fueraborda amarrado. Los barcos se pusieron en marcha el 26 de julio. El 27 de julio, Masón y Orleck se separaron para realizar una ejecución a plena potencia en SoCal OpArea. [El Orleck no pudo seguir el ritmo. -ed.]

El 28 de julio Masón realizó ejercicios NGFS frente a San Clemente en compañía del USS Orleck (DD-886) y el USS Downes (FF-1070). Al concluir los ejercicios más tarde ese día, Masón se dirigió a San Diego, para prepararse para el despliegue en el otoño. Durante este tiempo, el barco operó a lo largo de la costa oeste de EE. UU., En varias ocasiones en compañía del USS Reeves (DLG-24), USS Bainbridge (DLGN-25), USS Fox (DLG-33), USS Horne (DLG-30). ), USS Chevalier (DD-805), USS Decatur (DDG-31), USS Orleck (DD-886), USS O'Callahan (DE-1051), USS Ramsey (DEG-2) y USS Bronstein (DE- 1037). Durante este tiempo, se instaló un lanzador Chaparral en la parte posterior de la cubierta de vuelo y se realizaron ejercicios para probar el lanzador y entrenar a la tripulación del barco en su operación. Justo antes de la próxima implementación de WestPac del barco, se instaló un dispositivo de protección adicional.

Masón desplegado para el Pacífico Occidental el 24 de octubre en compañía del USS Orleck (DD-886). Los dos barcos se detuvieron brevemente en Pearl Harbor, Hawaii y continuaron su tránsito. El 3 de noviembre de 1972, los barcos cruzaron el ecuador. Para la mayor parte de la tripulación del Masón, esta fue la primera vez, por lo que hubo una gran Iniciación Shellback ese día. Los dos barcos continuaron hacia Pago Pago, Samoa Americana, llegando el 6 de noviembre de 1972. Los barcos partieron de Pago Pago al día siguiente y viajaron a Auckland, Nueva Zelanda, llegando a Calliope Dock West el 11 de noviembre (foto: 11 de noviembre de 1972) , los Masón fueraborda amarrado del HMNZS Otago (F 111). los Masón y Orleck Salió de Auckland el 14 de noviembre para la primera parte del Ejercicio LONGEX-72 (una operación conjunta con las unidades navales de Nueva Zelanda, Australia y Canadá). Los barcos que participaron (o estaban en el área) incluyeron HMNZS Canterbury (F 421), HMNZS Otago (F 111), HMNZS Taranaki (F 148), HMAS Stuart (DE 48), HMAS Swan (D 50), HMAS Yarra ( DE 45), Hornos HMAS (S 70), USS Leonard F. Mason (DD-852), USS Orleck (DD-886), USS Trigger (SS-564), USS Chipola (AO-63), Proveedor de HMCS (AOR 508), HMCS Gatineau (DDE 236) y HMCS Qu'Appelle (DDE 264). La flota que participaba en el ejercicio llegó a Wellington, Nueva Zelanda, el 19 de noviembre, fondeando en el puerto (foto: 19 de noviembre de 1972). La flota partió de Wellington al día siguiente para la segunda parte del ejercicio, luego Masón regresó con el Orleck a Auckland para otra visita el 26 de noviembre. Masón Salió de Auckland de forma independiente el 28 de noviembre hacia Tauranga, Nueva Zelanda, y llegó más tarde ese mismo día. los Masón fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en visitar Tauranga durante muchos años.

Masón partió de Tauranga el 1 de diciembre y se unió a la Orleck para continuar el viaje hacia WestPac. Los dos barcos llegaron a Brisbane, Australia el 4 de diciembre, alojándose en el R.A.N. Deposito. Su estadía fue interrumpida cuando estalló una pelea entre los Mason tripulantes y marineros de la Armada de Australia en la tarde del 5 de diciembre. Un grupo de Navy Seals en R & ampR en Sidney, Australia se reunió con el Masón en Brisbane para su transporte a Subic Bay, Filipinas. Dado que los Sellos solo tenían uniformes de gala, fueron reconocidos por lo que eran y por dónde habían estado. Después de unas cuantas cervezas, estalló la inevitable pelea entre las armadas estadounidenses y australianas. Los dos barcos partieron de Brisbane el 6 de diciembre y luego cruzaron el ecuador. Se llevó a cabo una Iniciación especial de Shellback a bordo. Masón para los Sellos, que se lo tomaron como una broma. Los barcos llegaron a la isla Manus el 11 de diciembre para una breve escala y luego continuaron hasta Subic Bay, Filipinas, llegando el 16 de diciembre.

Masón y Orleck Salió de Subic Bay el 20 de diciembre de 1972. Masón separado de Orleck el día siguiente. A su llegada al Golfo de Tonkin, el Masón relevó al USS Shelton (DD-790), realizando misiones de búsqueda y rescate durante los ataques aéreos nocturnos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y la Marina de los EE. UU. en posiciones de misiles en las cercanías de Haiphong y Hanoi, la tripulación del barco viendo el espectáculo nocturno de 'fuegos artificiales'. Durante este tiempo, mientras se encontraba en el norte de la RAE, Masón enviado para encontrarse con un carguero chino que se dirigía al puerto de Haiphong (foto: diciembre de 1972). Mason El oficial ejecutivo, el teniente comandante Richard Curley, usó un megáfono para advertir al barco que el puerto estaba minado y que si continuaban, sería bajo su propio riesgo. El barco dejó caer varios sacos de arroz por la borda. Debido a la naturaleza sospechosa de este acto, el Mason la tripulación disparó contra las bolsas de arroz con rifles para hundirlas. Más tarde, el barco ancló a las afueras del puerto de Haiphong. Esa noche, el barco se iluminó "como un crucero", para que no les dispararan.

Masón participó en varias actividades relacionadas con la guerra de Vietnam, incluido el apoyo con armas de fuego, la guardia de aviones y las misiones de búsqueda y rescate. A finales de diciembre de 1972, como parte de la Operación Linebacker II, Masón se unió a uno de los Grupos de Acción de Superficie Naval (Unidad de Tarea 77.1.1) que operaba frente a la costa de Vietnam del Norte, aliviando al USS Bordelon (DD-881). Estos Grupos de Acción de Superficie dispararon más de 110.000 rondas en ubicaciones enemigas a lo largo de la costa de Vietnam del Norte. los Masón operado en compañía del USS Cone (DD-866) y el USS Lawrence (DDG-4). Excepto por un breve receso navideño, los barcos llevaron a cabo dos o tres misiones de ataque todas las noches. Ocasionalmente, durante estas misiones, Masón fue objeto de un intenso fuego hostil. Afortunadamente, el barco solo recibió daños menores (daños por metralla en la parte superior por ráfagas de aire cercanas), con heridas leves en algunos miembros de la tripulación. (En total, durante la extensión de la Guerra de Vietnam, las baterías costeras alcanzaron 19 barcos de la USN, mataron a 6 marineros e hirieron al menos a otros 30, pero no hundieron ninguno de esos barcos).

Durante una misión con el Surface Action Group, Masón activó un bote de basura que falló. [Un informe del aterrizaje del cannister en la cola de abanico y otro informe del fallo de encendido del CHAFFROC son incorrectos. ed.] En lugar de dejar el lanzador, floreciendo y formando un objetivo de radar alejándose del barco, la paja salió del lanzador, creando una línea que apuntaba directamente al barco. Masón atrajo un intenso fuego enemigo como resultado y zigzagueó, alejándose rápidamente con las armas encendidas. [No estoy seguro de si la siguiente parte se relaciona con la misma misión. ed.] Durante el intenso fuego enemigo, uno de los 'cuasi accidentes' desactivó temporalmente el control de dirección del barco. Aquellos que observaban en los otros barcos contuvieron la respiración mientras la tripulación de Masón restableció la dirección y sacó el barco de la zona de peligro. La exhibición de paja del barco y la supervivencia durante esa misión fueron la & quot; charla del golfo & quot; esa noche. El dispositivo de paja en particular involucrado ya no se usó después de eso (a pesar de que se había usado con éxito en misiones anteriores). Extraoficialmente Masón estableció un récord en el Golfo de Tonkin para la mayoría de las rondas de baterías costeras recibidas y la mayoría no lograron alcanzar su objetivo previsto. A veces, el fuego enemigo era tan intenso y estaba tan cerca de su objetivo previsto que, desde el interior del Centro de Información de Combate del barco, el sonido de los proyectiles que explotaban alrededor del barco era casi tan fuerte como el disparo de las propias armas del barco, lo que provocó que el marinero de control de disparos. para llamarnos y citarnos. esos son ellos. esos somos nosotros & quot. Por sus esfuerzos en estas misiones, la Masón recibió el elogio de unidad meritoria y su tripulación fue autorizada a usar la cinta de acción de combate. Durante este período, Masón interpretó & quotCountry Roads & quot de John Denver en los altavoces externos de megafonía (1MC) al separarse de los barcos de reabastecimiento de combustible y suministros en marcha, como el USS Chipola (AO-63) y el USS Waccamaw (AO-109). [Un video de una Reposición en curso (UNREP) del Masón y el Horne desde el Waccamaw se puede ver en YouTube (haga clic aquí).]

Durante la primera parte de enero de 1973, Masón era parte de una unidad de ataque de tres barcos que incluía al USS Cochrane (DDG-21) y al USS McCaffery (DD-860). Esta unidad de ataque bombardeó objetivos enemigos a lo largo de la costa de Vietnam al norte de la DMZ. Los objetivos eran generalmente baterías de defensa costera y áreas de almacenamiento de suministros. La unidad de ataque encontró un intenso fuego hostil durante una misión el 1 de enero de 1973. [La misión del 5 de enero de 1973 al sur de Dong Hoi se recuerda en el libro "Luchando para salir" del Coronel Robert E. Stoffey, USMC (Ret.), Según lo experimentado por LTJG Fred Cherrick, el oficial de cubierta en el puente del Masón durante esa misión.] La unidad de ataque finalmente se disolvió y Masón operaron de forma independiente, bombardeando objetivos costeros el 9 y 16 de enero (recibiendo fuego hostil durante la misión del 9 de enero). Masón también operó en la línea de armas en Quang Tri, luego más tarde en servicio de búsqueda y rescate con el USS Truxton (DLGN-35). Finalmente regresando a la línea de fuego, uniéndose al USS Morton (DD-948), USS O'Callahan (DE-1051), USS Bausell (DD-845), USS McCaffery (DD-860), USS Horne (DLG-30), y USS Henderson (DD-785).

El 12 de febrero de 1973, Masón Hice una parada de correo en la base de Da Nang, Vietnam del Sur, con varios miembros de la tripulación del barco desembarcando [incluido yo mismo. ed.]. Con la marea menguante de la guerra en Vietnam, la Unidad de Apoyo a las Actividades de la Flota con base en Da Nang (normalmente un sitio muy concurrido que apoya a los barcos de la U.S.N. desplegados en las operaciones de Vietnam) estaba siendo eliminada. los Masón compartió el muelle con solo una barcaza y fue el último barco combatiente en Da Nang para recibir llamadas por correo (foto: 12 de febrero de 1973). Solo un puñado de trabajadores y guardias vietnamitas vieron cómo Masón, el último buque de guerra estadounidense que hizo escala en Da Nang, partió del puerto. Masón luego procedió a reunirse con el USS Morton (DD-948) y el USS Bradley (DE-1041) para diversas operaciones.

Masón se unió a la Task Force 78 y al USS Worden (DLG-18) el 20 de febrero, relevando al USS Epperson (DD-719). Como parte de Operation End Sweep, Masón monté una 'escopeta' para los dragaminas que despejaban el puerto de Haiphong. Posteriormente, el barco participó en ejercicios con el USS Brooke (DEG-1), el USS Gurke (DD-783) y el USS Epperson (DD-719).

Durante la primera semana de marzo de 1973, el barco visitó Hong Kong mientras se dirigía a Sasebo, Japón. Masón se le asignó un & quot; buque de comunicación de servicio & quot; durante una parte de su estancia en Hong Kong. En Sasebo, el barco estuvo en dique seco dos semanas para reparaciones. (foto: marzo de 1973) Tanto los timones de babor como los de estribor tenían agujeros perforados por proyectiles de explosión en la superficie que explotaron cerca a bordo. (foto: daños en el timón de babor) (foto: daños en el timón de estribor) (foto: reparación del timón de estribor) Además, daños al barco causados ​​por la metralla de numerosas ráfagas aéreas de baterías costeras y por el retroceso de los cañones del barco en todas las rondas. disparado durante las distintas misiones fue reparado durante el período del dique seco.

Desde el 23 de marzo hasta principios de abril de 1973, la reparación Masón participó en un gran ejercicio anfibio combinado de Estados Unidos y la República de Corea (Golden Dragon) frente a Yang Po Ri, Corea del Sur. Entre los varios barcos en compañía se encontraban el USS Bausell (DD-845) y el USS Gurke (DD-783). Del 11 de abril al 14 de abril de 1973, Masón operado como una unidad de TG 75.1 en el área de operaciones de KIRIN (al sur de Kyushu, la mayor parte del sur de las islas principales de la cadena japonesa), con barcos de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa (JMSDF) y otros barcos de la Armada de los EE. UU., Incluidos los USS Brooke DEG-1, USS Mccaffery (DD-860), Makigumo (114), Vamagum (113), Aokumo (119) y Mochizuki (166). Este fue el ejercicio ASW conjunto japonés-estadounidense ASWEX-73 [ASWEX 4-73]. La OTC y SOPA fue COMDESRON 17 embarcado en el Masón. Las unidades de superficie actuaron en conjunto con las unidades aéreas ASW de las armadas japonesa y estadounidense para formar una barrera para proteger un solo objetivo de alto valor (HVT) que transita por el área. Unidades submarinas (tanto JMSDF como USN) intentaron penetrar la pantalla y simularon torpedear el HVT. El 13 de abril, el Brooke disparó un torpedo de ejercicio a un contacto; esto luego se evaluó como un impacto.

Del 14 de abril al 15 de abril de 1973, Masón estaba en ruta a Yokosuka, Japón, en compañía del USS Brooke (DEG-1). OTC y SOPA era el oficial al mando, USS Leonard F. Mason. Ambos Masón y Brooke estaban amarrados en el muelle 6, Yokosuka, temprano en la mañana del 15 de abril. Del 15 de abril al 17 de abril de 1973, Masón estaba en el puerto, Yokosuka, haciendo preparativos para el tránsito a CONUS. los Masón Partió de Yokosuka, Japón el 17 de abril, rumbo a CONUS. Los barcos de la compañía incluían el USS Orleck (DD-886), el USS Brooke (DEG-1), el USS O'Callahan (DE-1051) y el USS Epperson (DD-719). OTC y SOPA fue COMDESRON 17 embarcado en el Orleck. Los barcos cambiaron el control operacional a la Tercera Flota el 20 de abril y cruzaron la Línea Internacional de Cambio de Fecha el 23 de abril, y se detuvieron brevemente para cargar combustible en las Islas Midway el 23 de abril. [Anteriormente, la fecha en que los barcos estaban en Midway se informó como 20 de abril, sin embargo, la fecha correcta se encontró en el diario de cubierta del USS Brooke (DEG-1). ed.] Los barcos llegaron a Pearl Harbor el 25 de abril, con Masón amarrado junto al USS Orleck (DD-886). Después de repostar, Masón Partió de Pearl Harbor el 26 de abril. Los barcos de la compañía incluían el USS Orleck (DD-886), el USS Brooke (DEG-1) y el USS O'Callahan (DE-1051). Masón llegó a San Diego, California el 2 de mayo de 1973, concluyendo su despliegue de seis meses.

En septiembre de 1973, Masón Volvió a Hawái para participar en RIMPAC-73, un ejercicio en el que participaron armadas de varias naciones. Una parte de este ejercicio requirió que la mayoría de los barcos participantes fueran parte de la "Fuerza Azul", que era la fuerza más grande y se consideraba la fuerza amiga. Masón fue asignado a la "Fuerza Roja", el grupo más pequeño, considerado el enemigo. Al concluir este ejercicio, mientras está amarrado en la base de Pearl Harbor, Masón fue alcanzado en el costado de babor por el USS Horne (DLG-30). Mientras trataba de regresar al puerto, aparentemente el viento atrapó el Horne y la soplé en el Masón. [Otro informe fue el oficial de OPS sobre el Horne estaba llevando a cabo instrucciones de manejo de buques con personal menos que alerta.] El Masón recibió daños sustanciales en la estación de vigilancia del lado de babor. los Horne luego retrocedió con más fuerza, respondió con un "Lo siento por eso", y continuó su camino. El daño fue reparado por el Mason propios armadores de barcos mientras se dirige de regreso a San Diego, California.

Entre diciembre de 1973 y marzo de 1974, Masón llevó a cabo varias misiones / ejercicios de operaciones locales. Cuando en el puerto, Masón estaba amarrado en varios lugares de la estación naval de 32nd Street (foto: abril de 1974). El 23 de abril de 1974, Masón desplegado una vez más para el Pacífico Occidental en compañía del USS Waddell (DDG-24) y el USS Albert David (DE-1050). La primera parada fue Pearl Harbor, Hawái, donde la unidad de tareas permaneció durante dos días para que el personal clave pudiera asistir a las reuniones informativas en la sede de CINCPACFLT. Después de salir de Pearl Harbor, los tres barcos utilizaron el rango submarino de Barking Sands. El 6 de mayo de 1974, la unidad de tareas hizo una parada de combustible en Midway Island. Masón luego procedió a realizar operaciones frente al norte de Japón, Formosa y en el Mar de China Meridional, con un intervalo de mantenimiento durante las primeras semanas de julio en Subic Bay, Filipinas. Masón Regresó a San Diego, California en octubre de 1974.

Desde febrero de 1975 hasta principios de abril de 1975, Masón participó en RIMPAC-75. En agosto de 1975, Masón went on her last WestPac cruise. The ship went to Yokosuka, Japan, Subic Bay, Philippines, New Zealand, Fiji, and Guam. While in Guam, the ship's company held a special ceremony in honor of her namesake, Private First Class Leonard F. Mason, who lost his life on that island in World War II.

On 14 January 1976, Mason departed Guam with USS Brooke (FFG-1) for special operations, with COMSUBRON 15 embarked on the Brooke, returning to Guam on 27 January. On 16 February 1976, Mason departed Guam with the USS Brooke (FFG-1) to return to the United States. The two ships rendezvoused with Task Group 77.5, which included the USS Oriskany (CV-34), USS Ponchatoula (AO-148), USS Bagley (FF-1069), and USS Roark (FF-1053). Task Group 77.5 transited through strong gales and heavy seas until outchop from the 7th Fleet and inchop to the 3rd Fleet as Task Group 37.4 on 21 February 1976. The Task Group arrived Pearl Harbor, Hawaii on 25 February. Mason departed Pearl Harbor on 26 February, with USS Oriskany (CV-34) and USS Kilauea (AE-26), enroute to San Diego, California, arriving in March.

In September 1976, Mason left port for the final time as a commissioned ship in the U. S. Navy and sailed to Bremerton, Seattle, Washington to be decommissioned.

Mason was stricken from the Naval Register on 2 November 1976 [decommissioned] and transferred to the Republic of China (Taiwan, Island of Formosa) on 10 March [January, 1 March] 1978 through the Security Assistance Program in a cash transaction.

Mason became the Republic Of China ship Shuei-Yang (926) [Lai Yang, Sui Yang DDG 926], 2nd class patrol vessel. In late 1997, the Shuei-Yang was reported to be suffering from engineering problems and may have been striken from the active register. There is a report of the Shuei-Yang having a boiler room fire, requiring the ship to be taken under tow. [There is a photograph of this, ed.] The Shuei-Yang was striken in 1999, decommissioned on February 16, 2000 and stored in the Chezin Navy Yard, Kaohsiung, Republic of China, to await its final fate. The ship was sunk on 11 April 2003 to be an artificial reef. The location is 22'41.286N 121'28.333E at a depth of 40.1 meters. The following are links to videos that briefly show the Shuei-Yang:

Mason's awards during her career with the United States Navy are as follows:

  • Combat Action Ribbon (1 star)
  • Navy Unit Commendation Ribbon
  • Navy Meritorious Unit Citation Ribbon
  • China Service Medal
  • World War II Victory Medal
  • Navy Occupation Medal Korea
  • National Defense Medal (1 star)
  • Korea Service Medal (1 silver star + 1 brass star)
  • Armed Forces Expeditionary Medal
  • Vietnam Service Medal (silver star)
  • Presidential Unit Citation Korea (1 star)
  • Presidential Unit Citation Republic of Vietnam
  • Korea War Service Medal
  • Korea Service Medal United Nations
  • Vietnam Campaign Medal

Specifications (prior to 1963):
Class: Gearing
Displacement: 2,425 long tons
Full load: 3,482 tons [3460 tons]
Length: 390 feet, 6 inches [391 feet, 0 inches]
Breadth: 41 feet, 1 inch [40 feet, 10 inches]
Draft: 18 feet [14 feet, 4 inches]
Maximum speed: 34.5 [34, 35, 36.8] knots
Range: 4500 nm @ 20 knots
Shaft horsepower: 65,464 [60,000]
Turbines: geared General Electric
Boilers: 4 Babcock & Wilcox
Screws: 2
Complement: 367 [336: 11 officers, 325 crew]
Armament as built: three twin mounts of 5"/38 caliber guns, sixteen [twelve] 40mm guns (2 x 2, 3 x 4), twenty [ten] 20mm guns (10 x 2), five [ten] 21 inch torpedo tubes, two depth charge racks, six depth charge projectors

Fire control: Mark 37 Gun Fire Control System, Mark 27 TorpedoFire Control System, Mark 51 Anti Aircraft Fire Control System.

FRAM I added ASROC, DASH, two Mark 32 triple torpedo mounts, and deleted one 5"/38 caliber gun mount. FRAM II added CHAFFROC and deleted DASH.

Equipment during 1972/1973 WestPac deployment:
AN/SPS-10
AN/SPS-29C
AN/SQS-23
AN/SLQ-19(B)
AN/ULQ-6B
AN/WLR-1C
ASROC
CHAFFROC
Chaparral

Flag Hoist/Radio Call Sign: NBDM
Tactical Voice Radio Call Sign: OIL BATH (1952 - 1955), STUD POKER (1968)


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Bausell DD 845

1951 Korean Cruise Book

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval. (Most Sailors consider the cruise book one of their most valued treasures)

You would be purchasing the USS Bausell cruise book during the Korean War era. Each page has been placed on a CD para disfrutar de años de visualización de computadora agradable. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • Fotos de grupos divisionales con nombres
  • Some Ports of Call: Hawaii, Formosa, Hong Kong, Japan and Korea
  • Change of Command Ceremony
  • Muchas fotos de la actividad de la tripulación
  • Plus much more

Over 180 photos and the ships story told on 60 pages.

Once you view this CD you will know what life was like on this Destroyer during the Korean War.

Bono adicional:

  • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
  • Otros artículos interesantes incluyen:
    • El juramento de alistamiento
    • El credo de los marineros
    • Valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos
    • Código de conducta militar
    • Orígenes de la terminología de la Marina (8 páginas)
    • Ejemplos: Scuttlebutt, Masticar la grasa, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory y muchos más.

    ¿Por qué un CD en lugar de un libro en papel?

    • Las imágenes no se degradarán con el tiempo.
    • CD autónomo sin software para cargar.
    • Miniaturas, tabla de contenido e índice de fácil visualización referencia.
    • Visualícelo como un libro animado digital o vea una presentación de diapositivas. (Tú configuras las opciones de tiempo)
    • Fondo música patriótica y sonidos navales se puede encender o apagar.
    • Las opciones de visualización se describen en la sección de ayuda.
    • Marque sus páginas favoritas.
    • La calidad en su pantalla puede ser mejor que una copia impresa con la capacidad de ampliar cualquier página.
    • Presentación de diapositivas de visualización de página completa que puede controlar con las teclas de flecha o el mouse.
    • Diseñado para funcionar en una plataforma de Microsoft. (No Apple ni Mac) Funcionará con Windows 98 o superior.

    Comentario personal de & quotNavyboy63 & quot

    El CD del libro de cruceros es una excelente manera económica de preservar el patrimonio histórico familiar para usted, sus hijos o sus nietos, especialmente si usted o un ser querido ha servido a bordo del barco. Es una forma de conectarse con el pasado, especialmente si ya no tiene la conexión humana.

    Si su ser querido todavía está con nosotros, podría considerar que este es un regalo invaluable. Las estadísticas muestran que solo el 25-35% de los marineros compraron su propio libro de cruceros. Muchos probablemente desearían haberlo hecho. Es una buena manera de mostrarles que te preocupas por su pasado y que aprecias el sacrificio que ellos y muchos otros hicieron por ti y el LIBERTAD de nuestro país. Would also be great for school research projects or just self interest in Navy Ship documentation.

    Nunca supimos cómo era la vida de un marinero en la Segunda Guerra Mundial hasta que empezamos a interesarnos por estos grandes libros. Encontramos fotografías que nunca supimos que existían de un pariente que sirvió en el USS Essex CV 9 durante la Segunda Guerra Mundial. Falleció a una edad muy temprana y nunca tuvimos la oportunidad de escuchar muchas de sus historias. De alguna manera, al ver su libro de cruceros que nunca vimos hasta hace poco, ha vuelto a conectar a la familia con su legado y herencia naval. Incluso si no encontráramos las imágenes en el libro del crucero, fue una excelente manera de ver cómo era la vida para él. Ahora consideramos que estos son tesoros familiares. Sus hijos, nietos y bisnietos siempre pueden estar conectados con él de alguna manera pequeña de la que puedan estar orgullosos. Esto es lo que nos motiva y nos impulsa a investigar y desarrollar estos fantásticos libros de cruceros. Espero que pueda experimentar lo mismo con su familia.

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