¿Existe una pintura de antes de la colonización de las Américas que represente a viajeros de lejos visitando a nobles europeos?

¿Existe una pintura de antes de la colonización de las Américas que represente a viajeros de lejos visitando a nobles europeos?

¿Existe una pintura anterior a la colonización de las Américas que represente a nobles europeos entretenidos o obsequiados por viajeros de lugares lejanos, como el África subsahariana o la India?

Estoy hablando de un europeo que visita un lugar tan distante, luego regresa con algunos artículos de allí y luego visita a la nobleza europea para entretenerlos con historias, y que la visita sea pintada.


De hecho, estas imágenes son muy difíciles de encontrar (excluidas las películas modernas).

Encontré esta imagen (fecha desconocida) que muestra "Marco Polo entregando pimienta a un Rey" (historia aquí), sin embargo, no sé quién es el rey (Venecia era una república). Puede intentar ponerse en contacto con el autor del blog para obtener más información.

En esta imagen, Vasco da Gama presenta obsequios al rey de Portugal (esto es 7 años después del descubrimiento de América).


Historia naval / marítima 16 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1693 - Lanzamiento de HMS Sussex, un barco de tercera clase de 80 cañones de la línea de la Royal Navy inglesa, perdido en una fuerte tormenta el 1 de marzo de 1694 frente a Gibraltar.
HMS Sussex
era un barco de tercera clase de 80 cañones de la línea de la Royal Navy inglesa, perdido en una fuerte tormenta el 1 de marzo de 1694 frente a Gibraltar. A bordo había posiblemente 10 toneladas de monedas de oro. Esto ahora podría valer más de $ 500 millones, incluidos los valores de lingotes y antigüedad, lo que lo convierte en uno de los naufragios más valiosos de la historia.

Y el maravilloso modelo construido por nuestro miembro Ramón, alias @ramonolivenza


1796 - Royal Navy HMS Revolucionario capturado Gracieuse, una pistola de 32 Charmante- fragata de clase frente a Île d'Yeu y la trajo al servicio británico como HMS Unir.
Gracieuse era un 32-gun Charmante-clase fragata de la Armada francesa. Renombrado a Unir en 1793 participó en las guerras revolucionarias francesas. La Royal Navy la capturó en 1796 frente a Île d'Yeu y la incorporó al servicio británico como HMS. Unir. Fue vendida en 1802


1796 - barco de línea francés de 80 cañones Ça Ira, ex Couronne. fue destruido en un incendio accidental
los Couronne era un barco de 80 cañones de la línea de la Armada francesa.

Modelo de Couronne, expuesta en el castillo de Brest.


1809 - Comienzo de la batalla de las carreteras vascas, también conocida como la batalla de las carreteras de Aix (en francés: Bataille de l'île d'Aix)
fue una importante batalla naval de las guerras napoleónicas, librada en las estrechas carreteras vascas en la desembocadura del río Charente en la costa de Vizcaya de Francia.

los Batalla de las carreteras vascas, también conocido como el Batalla de Aix Roads (Francés: Bataille de l'île d'Aix, además Affaire des brûlots, casi nunca Bataille de la rade des Basques) fue una importante batalla naval de las guerras napoleónicas, librada en las estrechas carreteras vascas en la desembocadura del río Charente en la costa de Vizcaya de Francia. La batalla, que duró desde 11-24 de abril de 1809, fue inusual en el sentido de que enfrentó a un escuadrón de buques de guerra pequeños y poco ortodoxos de la Royal Navy británica reunidos apresuradamente contra la fuerza principal de la Flota Atlántica francesa, las circunstancias dictadas por las estrechas y poco profundas aguas costeras en las que se libró la batalla. La batalla también es conocida por sus controvertidas secuelas políticas tanto en Gran Bretaña como en Francia.
En febrero de 1809, la Flota Atlántica Francesa, bloqueada en Brest en la costa bretona por la Flota Británica del Canal, intentó irrumpir en el Atlántico y reforzar la guarnición de Martinica. Avistados y perseguidos por escuadrones de bloqueo británicos, los franceses no pudieron escapar del golfo de Vizcaya y finalmente anclaron en las carreteras vascas, cerca de la base naval de Rochefort. Allí fueron mantenidos bajo observación durante marzo por la flota británica al mando del severo almirante Lord Gambier. El Almirantazgo, deseando un ataque a la flota francesa, ordenó a Lord Cochrane, un capitán joven franco y popular, que dirigiera un ataque, a pesar de las objeciones de varios oficiales superiores. Cochrane organizó un escuadrón costero de bombarderos y bombarderos, incluida una fragata reconvertida, y condujo personalmente esta fuerza a Basque Roads la noche del 11 de abril.

Destrucción de la flota francesa en Basque Roads - Thomas Sutherland, según Thomas Whitcombe, 1817. NMM

Régulus varado en los bajíos de Les Palles, el 12 de abril de 1809. Louis-Philippe Crépin


1812 - Lanzamiento del francés Aréthuse, una fragata de 46 cañones y 18 libras de la Armada francesa.
los Aréthuse era una fragata de 46 cañones y 18 libras de la Armada francesa. Sirvió durante las Guerras Napoleónicas, participando en una importante acción de un solo barco. Mucho más tarde participó en la conquista de Argelia y terminó sus días como depósito de carbón en Brest.

La batalla entre Aréthuse y Amelia en las costas de Guinea, el 7 de febrero de 1813, por Louis-Philippe Crepin


1908 - Lanzamiento de SMS Blücher, el último crucero blindado construido por la Armada Imperial Alemana,
SMS Blücher
fue el último crucero blindado construido por el Imperio Alemán. Fue diseñada para coincidir con lo que la inteligencia alemana creía incorrectamente que eran las especificaciones de los británicos. Invencible-cruceros de batalla de clase. Blücher era más grande que los cruceros blindados anteriores y llevaba más armas pesadas, pero no pudo igualar el tamaño y el armamento de los cruceros de batalla que reemplazaron a los cruceros blindados en la Armada Real Británica y la Armada Imperial Alemana (Kaiserliche Marine). El barco recibió su nombre del mariscal de campo prusiano Gebhard von Blücher, el comandante de las fuerzas prusianas en la batalla de Waterloo en 1815.
Blücher fue construido en el astillero Kaiserliche Werft en Kiel entre 1907 y 1909, y se puso en servicio el 1 de octubre de 1909. El barco sirvió en el I Grupo de Escultismo durante la mayor parte de su carrera, incluida la primera parte de la Primera Guerra Mundial. Participó en la operación para bombardear Yarmouth y la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby en 1914.
En la batalla de Dogger Bank el 24 de enero de 1915, Blücher se ralentizó significativamente después de ser alcanzado por disparos del escuadrón de cruceros de batalla británico bajo el mando del vicealmirante David Beatty. El contralmirante Franz von Hipper, el comandante del escuadrón alemán, decidió abandonar Blücher a los barcos enemigos que los perseguían para salvar a sus cruceros de batalla más valiosos. Bajo el intenso fuego de los barcos británicos, fue hundida y los destructores británicos comenzaron a recuperar a los supervivientes. Sin embargo, los destructores se retiraron cuando un zepelín alemán comenzó a bombardearlos, confundiendo el hundimiento Blücher para un crucero de batalla británico. Se desconoce el número de víctimas, con cifras que oscilan entre 747 y alrededor de 1.000. Blücher fue el único buque de guerra perdido durante la batalla.

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Historia naval / marítima - 11 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1655 - Lanzamiento de HMS Royal Charles, un buque de tres pisos de primera clase de 80 cañones de la línea de la Armada inglesa.
Royal Charles era un barco de tres pisos de primera clase de 80 cañones de la línea de la Armada inglesa. Fue construida por Peter Pett y lanzada en Woolwich Dockyardin en 1655, para la marina de la Commonwealth de Inglaterra. Ella originalmente se llamaba Naseby, nombrado en honor a la decisiva victoria de Sir Thomas Fairfax en 1645 sobre las fuerzas realistas durante las guerras civiles inglesas. Se le ordenó en 1654 como parte de un programa de cuatro velocidades de segundo, con la intención de llevar 60 cañones cada uno. Sin embargo, fue alterada durante la construcción para montar una batería completa de cañones a lo largo de la cubierta superior (en comparación con la batería parcial en esta cubierta de sus futuras hermanas, en la que no había puertos de armas en la cintura a lo largo de esta cubierta), por lo que fue reclasificada. como primera clase.

Royal Charles frente a Hellevoetsluis, capturado por los holandeses después de la incursión en el Medway, junio de 1667. Jeronymus van Diest (II).


1782 - Batalla de Providien. La flota británica al mando del vicealmirante Sir Edward Hughes se enfrentó a una flota francesa al mando del Bailli de Suffren cerca de un islote rocoso llamado Providien, al sur de Trincomalee, Ceilán.
los Batalla de Providien fue la segunda de una serie de batallas navales libradas entre una flota británica, al mando del vicealmirante Sir Edward Hughes, y una flota francesa, al mando del Bailli de Suffren, frente a las costas de la India durante la guerra anglo-francesa. La batalla se libró el 12 de abril de 1782 frente a la costa este de Ceilán, cerca de un islote rocoso llamado Providien, al sur de Trincomalee.


1797 - Lanzamiento de HMS Sirio, una fragata de quinta categoría de 36 cañones de la Royal Navy. Entre 1797 y 1805,
HMS Sirio
era una fragata de quinta categoría de 36 cañones de la Royal Navy. Entre 1797 y 1805, la Sirio se dedicó a mantener el bloqueo de la Europa napoleónica. Se perdió en 1810 cuando su tripulación la hundió después de que aterrizara durante la Batalla de Grand Port.

El Sirius varado en un banco de coral. Litografía de A. Meyer (Museo Marítimo Nacional, Londres)


1806 - HMS Bravo (74), Cdr. Edmund Boger, se hundió frente a las Azores en el pasaje de Jamaica a Inglaterra.
Cassard era un Téméraire-clase Buque de 74 cañones de la línea de la Armada francesa. Ella fue renombrada Dix-août en 1798, en honor a los hechos del 10 de agosto de 1792, y posteriormente Bravo en 1803.

Modelo a escala de la Colección Thomson de modelos de barcos en exhibición en la Galería de Arte de Ontario


1808 - Lanzamiento de HMS Venerable, un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy, en Northfleet.


1823 - Lanzamiento de HMS Príncipe regente, una pistola de 120 Caledonia-clase buque de tres pisos de primera clase de la línea de la Royal Navy, en Chatham.
HMS Príncipe regente
era un barco de tres pisos de primera clase de 120 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 12 de abril de 1823 en Chatham.
Sirvió en la campaña del Báltico en 1854 (1ª campaña) pero no en 1855 (2ª campaña).
Se convirtió en un barco de tornillo en 1861 y se rompió en 1873.


1861 - La Guerra Civil comienza con los confederados disparando contra Fort Sumter, Carolina del Sur.
La Armada de la Unión desempeña un papel integral en el bloqueo de los confederados, manteniéndolos diplomática y económicamente apartados de otras naciones.

los Batalla de Fort Sumter (12-13 de abril de 1861) fue el bombardeo de Fort Sumter cerca de Charleston, Carolina del Sur por parte del Ejército de los Estados Confederados, y el regreso de los disparos y la posterior rendición del Ejército de los Estados Unidos, que inició la Guerra Civil estadounidense. Tras la declaración de secesión de Carolina del Sur el 20 de diciembre de 1860, sus autoridades exigieron que el Ejército de Estados Unidos abandonara sus instalaciones en el puerto de Charleston. El 26 de diciembre, el mayor Robert Anderson del ejército de los Estados Unidos trasladó subrepticiamente su pequeño mando desde el vulnerable Fort Moultrie en la isla de Sullivan a Fort Sumter, una fortaleza sustancial construida en una isla que controla la entrada del puerto de Charleston. Un intento del presidente de los Estados Unidos, James Buchanan, de reforzar y reabastecer a Anderson utilizando el barco mercante desarmado. Estrella del oeste falló cuando fue atacado por baterías de tierra el 9 de enero de 1861. Las autoridades de Carolina del Sur se apoderaron de todas las propiedades federales en el área de Charleston excepto Fort Sumter.


1861 - Captura de Mỹ Tho
los Captura de Mỹ Tho (Vietnamita: Mỹ Tho) el 12 de abril de 1861 fue una importante victoria aliada en la campaña de Cochinchina (1858-1862). Esta campaña, librada entre franceses y españoles por un lado y los vietnamitas por el otro, comenzó como una expedición punitiva limitada y terminó como una guerra de conquista francesa. La guerra concluyó con el establecimiento de la colonia francesa de Cochinchina, un desarrollo que inauguró casi un siglo de dominio colonial francés en Vietnam.

Captura de Saigón por Francia, 18 de febrero de 1859.


1910 - Lanzamiento de SMS Zrínyi, uno de los últimos acorazados anteriores al acorazado construido por la Armada Austro-Húngara
SMS Zrínyi
(& quot; El barco de Su Majestad, Zrínyi & quot;) era un Radetzkyacorazado pre-dreadnought de clase (Schlachtschiff) de la Armada Austro-Húngara (K.u.K. Kriegsmarine), llamado así por los Zrinski, una noble familia croata. Zrínyi y sus hermanas, Erzherzog Franz Ferdinand y Radetzky, fueron los últimos pre-acorazados construidos por la Armada Austro-Húngara.
Durante la Primera Guerra Mundial, Zrínyi vio acción en el mar Adriático. Sirvió en la Segunda División de los acorazados de la Armada Austro-Húngara y bombardeó Senigallia como parte del bombardeo del puerto marítimo clave de Ancona, Italia, durante mayo de 1915. Sin embargo, el control aliado del Estrecho de Otranto significó que la Armada Austro-Húngara estaba efectivamente contenido en el Adriático. No obstante, la presencia del Zrínyi y otros acorazados ataron una fuerza sustancial de barcos aliados.
Con la guerra en contra de los austriacos a fines de 1918, Zrínyi estaba preparado para ser trasladado al nuevo Estado de Eslovenos, Croatas y Serbios. El 10 de noviembre de 1918, solo un día antes del final de la guerra, los oficiales de la marina navegaron el acorazado desde Pola (Pula) y se rindieron a un escuadrón de cazadores de submarinos estadounidenses. Tras el traspaso a la Marina de los Estados Unidos, fue designada brevemente USS Zrínyi. En el Tratado de Saint-Germain-en-Laye, la transferencia no fue reconocida en cambio, Zrínyi fue entregado a Italia y desguazado.

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Historia naval / marítima - 11 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1749 - mientras estaba cerca de Fort St David, HMS Pembroke (66), junto con HMS Namur (90) y el buque hospital HMS Apolo (20), naufragó en una tormenta, con la pérdida de 330 de su tripulación, solo 12 se salvaron. Sobre Namur 520 de su tripulación se ahogaron, en Apolo los 120.
HMS Pembroke
era un barco de cuarta categoría de 60 cañones de la línea de la Royal Navy, construido a las dimensiones del Establecimiento de 1719 en Woolwich Dockyard, y botado el 27 de noviembre de 1733.
En abril de 1749, mientras estaba cerca de Fort St David, Pembroke, junto con Namur y el barco hospital Apolo, naufragó en una tormenta, con la pérdida de 330 de su tripulación, solo 12 se salvaron.

HMS Namur era un barco de segunda clase de 90 cañones de la línea de la Royal Navy, botado en Woolwich Dockyard en 1697.
El 11 de junio de 1723 se ordenó que la despedazaran en Portsmouth y que sus vigas fueran trasladadas al astillero de Deptford. En 1729, las maderas se utilizaron para reconstruir el barco de acuerdo con el Establecimiento de 1719. Fue relanzada el 13 de septiembre de 1729. En 1745, fue reducida a 74 cañones.
Namur naufragó el 14 de abril de 1749 en una tormenta cerca de Fort St David. En total, 520 de su tripulación se ahogaron, aunque el Capitán Marshal sobrevivió.


1758 - HMS Prince George, un barco de segunda clase de 90 cañones de la línea de la Royal Navy, botado en 1682 como HMS Duque, en Woolwich Dockyard, quemado accidentalmente en el mar en el Golfo de Vizcaya
El 13 de abril de 1758, Prince George estaba en el mar en el golfo de Vizcaya cuando se produjo un incendio debajo de la cubierta. Las llamas se extendieron rápidamente por todo el barco y se hundió con la pérdida de 485 de los 745 tripulantes.


1774 - Lanzamiento de HMS Sorpresa (o Sorprender), una pistola de 28 Empresa-clase


1796 - HMS Revolucionario (44) francés capturado Unir (38) frente a Ushant.
Revolutionaire capturó la fragata francesa Unité. Unité, bajo el mando del ciudadano Charles-Alexandre Léon Durand Linois, atacó después de la segunda andanada de Revolutionnaire. Revolutionnaire no tuvo bajas porque los franceses habían disparado alto, con el objetivo de que ella manipulara a los británicos y dispararon contra su presa con el resultado de que Unité sufrió nueve hombres muertos y 11 heridos. En julio hubo una distribución inicial de premios en metálico por la captura de Unité y Virginie (capturados por Indefatigable) de 20.000 libras esterlinas. Revolutionnaire e Indefatigable compartieron esto con Amazon, Concorde y Argo. La Royal Navy puso en servicio a Unité con su nombre actual


1805 - Lanzamiento de HMS Venganza, un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy
HMS Venganza
era un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 13 de abril de 1805. Sir John Henslow lo diseñó como uno de los grandes de clase 74; era el único barco construido según su calado. Como un 74 grande, llevaba cañones de 24 libras en su cubierta superior de armas, en lugar de los cañones de 18 libras que se encuentran en los 74 de clase media y común.


1813 - La batalla del río Rappahannock se libró en 1813 durante la Guerra de 1812.
los Batalla del río Rappahannock se luchó en 1813 durante la Guerra de 1812. Una fuerza británica que bloqueaba el río Rappahannock de Virginia envió varios cientos de hombres en botes para atacar a cuatro corsarios estadounidenses. Al final, los británicos salieron victoriosos y los barcos estadounidenses fueron capturados.

El Lynx reconstruido frente a California es saludado por Lady Washington.


1854 - Lanzamiento de HMS Avispón, un balandro de tornillo de madera de 17 cañones del Crucero clase de la Royal Navy
HMS Avispón
era un balandro de tornillo de madera de 17 cañones del Crucero clase de la Royal Navy, lanzada en 1854 y disuelta en 1868.


1865 - estalló un incendio a bordo del barco clipper Cometa en el cargamento de lana mientras se dirigía desde Moreton Bay, Queensland, Australia hacia Londres.
El capitán y los 80 pasajeros abandonaron el barco en 3 botes y se perdieron.
El 17 de abril, justo cuando el Comet estaba a punto de hundirse, los 17 tripulantes que quedaban a bordo fueron rescatados por la barca británica Dauntless.

Cometa era un clíper de California de 1851 construido por William H. Webb que navegaba en el comercio de Australia y el comercio del té. Este cortapelos extremo fue muy rápido.Tenía pasajes récord en dos rutas diferentes: la ciudad de Nueva York a San Francisco y de Liverpool a Hong Kong, y venció al famoso clipper. Holandés errante en una carrera de 1853 alrededor del Cuerno de San Francisco.
En 1863 el Cometa fue vendida a Black Ball Line y renombrada como la Estrella ardiente. Se perdió en el mar el 12 de mayo de 1865 después de que estallara un incendio en su cargamento de lana.


1898 - Lanzamiento de SS Ciudad Superior, considerado un buque pionero en su botadura en 1898.
Ella era la embarcación más grande jamás construida en agua dulce en ese momento.

los SS Ciudad Superior fue considerada una embarcación pionera en su botadura en 1898. Fue la embarcación más grande jamás construida con agua dulce en ese momento. Navegó por los Grandes Lagos durante veintidós años hasta que se hundió después de una colisión en 1920 con el vapor. Willis L. King en Whitefish Bay of Lake Superior que resultó en la pérdida de 29 vidas. La controversia fue inmediata sobre la colisión. Posteriormente se dictaminó que los capitanes de ambos barcos no siguieron las "reglas de la carretera". La controversia comenzó de nuevo en 1988 cuando la Sociedad Histórica del Naufragio de los Grandes Lagos produjo un video llamado & quot; Cementerio de los Grandes Lagos & quot que incluía imágenes extensas de los esqueletos del Ciudad Superior tripulación. La controversia continuó hasta 1996 sobre los artefactos removidos de su naufragio. Ahora es un naufragio protegido en Whitefish Point Underwater Preserve.


1904 - acorazado ruso Petropavlovsk (1894) Hundido por la mía frente a Port Arthur,
Las bajas fueron 27 oficiales y 652 soldados, incluido el vicealmirante Stepan Makarov, el comandante del escuadrón, y el artista de guerra Vasily Vereshchagin.

Petropavlovsk (Ruso: Петропавловск) fue el barco líder de su clase de tres acorazados pre-dreadnought construidos para la Armada Imperial Rusa durante la última década del siglo XIX. El barco fue enviado al Lejano Oriente casi inmediatamente después de entrar en servicio en 1899, donde participó en la represión de la Rebelión de los Bóxers al año siguiente y fue el buque insignia del Primer Escuadrón del Pacífico.
Al comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, Petropavlovsk participó en la Batalla de Port Arthur, donde fue levemente dañada por los proyectiles japoneses y no logró anotar ningún impacto a cambio. El 13 de abril de 1904, el barco se hundió después de golpear una o más minas cerca de Port Arthur, en el noreste de China. Las bajas fueron 27 oficiales y 652 soldados, incluido el vicealmirante Stepan Makarov, el comandante del escuadrón, y el artista de guerra Vasily Vereshchagin. La llegada del competente y agresivo Makarov después de la Batalla de Port Arthur había elevado la moral rusa, que se desplomó tras su muerte.


1907 - Lanzamiento de HMS Invencible, el barco líder de su clase de tres cruceros de batalla construido para la Royal Navy durante la primera década del siglo XX y el primer crucero de batalla construido por cualquier país del mundo.
HMS Invencible
fue el barco líder de su clase de tres cruceros de batalla construidos para la Royal Navy durante la primera década del siglo XX y el primer crucero de batalla construido por cualquier país del mundo. Durante la Primera Guerra Mundial participó en la Batalla de Heligoland Bight en un papel menor, ya que era la más antigua y más lenta de los cruceros de batalla británicos presentes. El barco se enfrentó al crucero ligero alemán. Cöln, pero no la pegué antes Cöln fue hundido por el crucero de batalla León.
Fue el buque insignia del 3er Escuadrón de Cruceros de Batalla durante la Batalla de Jutlandia en 1916. El escuadrón había sido separado de la Flota de Cruceros de Batalla del Almirante Beatty unos días antes de la batalla por la práctica de artillería con la Gran Flota y actuó como su fuerza de exploración pesada durante la batalla. . Fue destruida por la explosión de un cargador durante la batalla después de que una de las armaduras de su torreta fue penetrada.


1917 - Lanzamiento del USS Nuevo Mexico (BB 40), el primer acorazado con propulsión turboeléctrica.
USS Nuevo Mexico (BB-40)
fue un acorazado en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1918 a 1946. Fue el barco líder de una clase de tres acorazados, y el primer barco que recibió el nombre del estado de Nuevo México. Su quilla se colocó el 14 de octubre de 1915 en el Navy Yard de Nueva York, se botó el 23 de abril de 1917 y se puso en servicio el 20 de mayo de 1918. Fue el primer barco con una transmisión turboeléctrica, que le ayudó a alcanzar un crucero velocidad de 10 nudos (19 km / h 12 mph). Poco después de completar la formación inicial, Nuevo Mexico escoltó el barco que llevó al presidente Woodrow Wilson a Brest, Francia, para firmar el Tratado de Versalles. El período de entreguerras estuvo marcado con ejercicios repetidos con las flotas del Pacífico y del Atlántico, uso como barco de prueba para los controladores PID y una importante modernización entre marzo de 1931 y enero de 1933.


1937 - Lanzamiento de HMS Arca real (91), un portaaviones de la Royal Navy que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial.
HMS Arca real
(banderín número 91) fue un portaaviones de la Royal Navy que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial.
Diseñado en 1934 para adaptarse a las restricciones del Tratado Naval de Washington, Arca real fue construido por Cammell Laird en Birkenhead, Inglaterra, y terminado en noviembre de 1938. Su diseño difería de los portaaviones anteriores. Arca real fue el primer barco en el que los hangares y la cubierta de vuelo eran una parte integral del casco, en lugar de un complemento o parte de la superestructura. Diseñado para transportar una gran cantidad de aviones, tenía dos niveles de cubierta de hangar. Sirvió durante un período que vio por primera vez el uso extensivo del poder aéreo naval, se desarrollaron y perfeccionaron varias tácticas de portaaviones a bordo Arca real.

HMS Arca real en 1939, con el Pez Espada del 820 Escuadrón Aéreo Naval pasando por encima


1940 - Segunda batalla naval de Narvik
La Royal Navy consideró imperativo, por motivos morales y estratégicos, derrotar a los alemanes en Narvik, por lo que el vicealmirante William Whitworth fue enviado con el acorazado HMS. Warspite y nueve destructores cuatro clase Tribal (HMS beduino, cosaco, punjabi, y esquimal) y otros cinco (HMS Kimberley, Héroe, Ícaro, Guardabosque y Raposero), acompañado de aviones del portaaviones HMS Furioso. Estas fuerzas llegaron al Ofotfjord el 13 de abril y encontraron que los ocho destructores alemanes restantes, ahora bajo el mando de Fregattenkapitän Erich Bey: quedaron prácticamente varados debido a la falta de combustible y escasez de municiones.
Antes de la batalla Warspite lanzó su avión catapulta (un pez espada Fairey equipado con flotador, L 9767), que bombardeó y se hundió U-64, anclado en el Herjangsfjord cerca de Bjerkvik. La mayor parte de la tripulación sobrevivió y fue rescatada por las tropas de montaña alemanas. Este fue el primer submarino hundido por un avión durante la Segunda Guerra Mundial y el único caso en el que un avión lanzado desde un acorazado hundió un submarino.

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Historia naval / marítima - 11 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1655 - Acción del 14 de abril de 1655 - Los ingleses bajo el mando de Robert Blake destruyen los barcos de Berbería en Porto Farina, en el norte de Túnez.
los Acción de 14 de abril de 1655 tuvo lugar en Porto Farina (ahora Ghar el-Melh) en el norte de Túnez, cuando una flota inglesa al mando de Robert Blake destruyó los barcos de varios corsarios berberiscos. Logró poco efecto directo, aunque fue la primera vez que los barcos solo derrotaron las fortificaciones costeras.


1743 - Lanzamiento de HMS Capitán, un barco de tercera categoría de 70 cañones de la línea de la Royal Navy, construido de acuerdo con las propuestas de 1733 del Establecimiento de 1719 en Woolwich Dockyard,
HMS Capitán
era un barco de tercera categoría de 70 cañones de la línea de la Royal Navy, construido de acuerdo con las propuestas de 1733 del Establecimiento de 1719 en Woolwich Dockyard, y botado el 14 de abril de 1743.
En 1760, Capitán se redujo a un barco de 64 cañones. Luego, en 1777, fue convertida para servir como almacén y renombrada Búfalo.
Aunque es un almacén, Búfalo compartido con Thetis, y Alarma, en el producto de SouthamptonCaptura del corsario francés de 12 cañones. Comte de Maurepas, el 3 de agosto de 1780.

La batalla de Dogger Bank, de Thomas Luny. NMM


1759 - Lanzamiento de HMS Emparedado, una pistola de 90 Emparedado-buque de segunda clase de la línea de la Royal Navy, botado el 14 de abril de 1759 en Chatham.


1781 - Captura de USS Confederación, una fragata de vela de 36 cañones de la Armada Continental en la Guerra Revolucionaria Estadounidense por la Marina Real Británica
USS Confederación
fue una fragata de vela de 36 cañones de la Armada Continental en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. La Royal Navy británica la capturó en abril de 1781, la puso en servicio durante aproximadamente medio año como HMS. Confederado, y la rompió en 1782.

Una pintura de la Guerra Revolucionaria que representa la fragata de la Armada Continental Confederación se exhibe en la Galería de Arte de la Marina en Washington Navy Yard.

Escala: 1:48. Plano que muestra el plano de la carrocería, tabla de popa con detalle de decoración, líneas transparentes con detalle interior y mascarón de proa, y media anchura longitudinal para Confederado (capturado en 1781), un estadounidense de quinto tipo capturado.


1782 - Recuperación del HMS Ardiente, una pistola de 64 Ardiente-Barco de tercera clase de la línea de la Royal Navy.
HMS Ardiente era un barco de tercera categoría de 64 cañones de la línea de la Royal Navy. Fue construido por contrato por Hugh Blaydes en Hull según un diseño de Sir Thomas Slade, y botado el 13 de agosto de 1764 como el primer barco de la Ardiente-clase. Tuvo una carrera algo turbulenta, siendo capturada por los franceses en 1779 y luego capturada nuevamente por Gran Bretaña en 1782.


1793 - HMS Faetón (38) corsario francés capturado General Dumourier (22) al oeste del cabo Finisterre.
San-Iago, un gran premio de galeón español, también acuñado a Faetón pero fue tomado por HMS Ganges (74)
Servicio en el Canal

En diciembre de 1792 Faetón fue encargado bajo Sir Andrew Snape Douglas. En marzo de 1793.
Luego, el 14 de abril Faetón avistó al corsario francés General Dumourier (o Général Du Mourier), de veintidós cañones de 6 libras y 196 hombres, y su premio español, el San Jago, 140 leguas al oeste del cabo de Finisterre. Faetón era parte del escuadrón del almirante John Gell y todo el escuadrón partió en su persecución, pero fue Faetón que hizo la captura real.
San Jago había estado navegando de Lima a España cuando General Dumourier la capturó el 11 de abril. Al tratar de defenderse General Dumourier, San Jago luchó durante cinco horas, perdiendo 10 hombres muertos y 37 heridos, antes de que ella atacara. También sufrió importantes daños en sus obras superiores. San JagoEl cargamento, que había tardado dos años en ser recogido, era el más rico jamás confiado a bordo de un solo barco. Las primeras estimaciones sitúan el valor de la carga entre 1,2 y 1,3 millones de libras esterlinas. La parte más valiosa del cargamento era una gran cantidad de barras de oro que tenían una fina capa de peltre y que figuraban en el manifiesto como "peltre fino". General Dumourier había llevado a bordo 680 cajas, cada una con 3000 dólares, más varios paquetes por valor de dos a tres mil libras.
Los barcos que transportaban San Jago a Portsmouth fueron San Jorge, Egmont, Edgar, Ganges y Faetón. El dinero llegó por el Puente de Londres en 21 vagones, escoltados por un grupo de dragones ligeros y alojados en la Torre de Londres.


1809 - Expedición de Troude al Caribe
Inicio del compromiso de 4 días en el que HMS Pompee (80), HMS Neptuno (98), HMS Castor (32) y HMS Recluta (18), tomó francés D'Hautpoult (74) frente a Cuba
Expedición de Troude al Caribe
fue una operación naval de una fuerza francesa al mando del comodoro Amable-Gilles Troude durante las Guerras Napoleónicas. El escuadrón francés partió de Lorient en febrero de 1809 en un intento de alcanzar y reabastecer la colonia insular de Martinica en el Mar Caribe, entonces bajo la invasión de una fuerza expedicionaria británica. La fuerza llegó demasiado tarde para afectar el resultado de la invasión exitosa y se refugió de un escuadrón británico en las Îles des Saintes, donde fueron bloqueados por parte de la flota de invasión británica, dirigida por el vicealmirante Sir Alexander Cochrane. Dos semanas después de la llegada de los barcos franceses, las tropas británicas invadieron y capturaron el Saintes, construyendo baterías de morteros para bombardear el escuadrón francés. Con su posición insostenible, el comodoro Troude decidió escapar.


1869 - Lanzamiento de las SS Silesia, un buque de carga y pasajeros de Hamburg America Line de finales del siglo XIX que corría entre los puertos europeos de Hamburgo, Alemania y Le Havre, Francia hasta Castle Garden y más tarde la isla de Ellis.
los SS Silesia era un buque de carga y de pasajeros de la línea Hamburg America Line de finales del siglo XIX que corría entre los puertos europeos de Hamburgo, Alemania y Le Havre, Francia hasta Castle Garden y más tarde Ellis Island, Nueva York, transportando inmigrantes europeos, principalmente rusos, prusianos, húngaros y alemanes. , Individuos y familias austríacos, italianos y daneses. La mayoría de los pasajeros en esta ruta eran trabajadores manuales, incluidos picapedreros, cerrajeros, agricultores, molineros, tapiceros, pasteleros y sastres, aunque los médicos y otros profesionales también compraron pasaje en ella.


1887 - Lanzamiento de SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie, un buque de guerra acorazado construido para la Armada Austro-Húngara en la década de 1880, el último buque de ese tipo construido para Austria-Hungría.
SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie
fue un buque de guerra acorazado construido para la Armada Austro-Húngara en la década de 1880, el último buque de ese tipo que se construyó para Austria-Hungría. El barco, llamado así por la archiduquesa Estefanía, princesa heredera de Austria, se colocó en noviembre de 1884, se botó en abril de 1887 y se completó en julio de 1889. Estaba armado con un par de cañones de 30,5 centímetros (12 pulgadas) en barbetas abiertas y tenía una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h 20 mph). Su servicio fue limitado, en gran parte debido al rápido ritmo de desarrollo naval en la década de 1890, que rápidamente la dejó obsoleta. Como resultado, su carrera se limitó generalmente a la formación de rutina y la visita ocasional a países extranjeros. En 1897, participó en una manifestación naval internacional para forzar un compromiso sobre las reclamaciones griegas y otomanas sobre la isla de Creta. Kronprinzessin Erzherzogin Stephaniefue desmantelado en 1905, descascarado en 1910 y convertido en un barco cuartel en 1914. Después de la derrota de Austria-Hungría en la Primera Guerra Mundial, el barco fue transferido a Italia como un premio de guerra y finalmente fue desguazado en 1926.


1896 - Lanzamiento de Esmeralda, desarrollado como un diseño personalizado por el arquitecto naval Philip Watts para la Armada de Chile

Modelo a escala 1/48 de Esmeralda, en exhibición en el Museo Suizo del Transporte.


1912 - El transatlántico británico RMS Titánico choca contra un iceberg en el Atlántico norte a las 23:40 (se hunde la mañana del 15 de abril)
RMS Titanic: un transatlántico de pasajeros y, en ese momento, el barco más grande del mundo. El 14 de abril de 1912, en su viaje inaugural, chocó contra un iceberg, pandeando parte de su casco y provocando que se hundiera en las primeras horas del 15 de abril.
706 de sus 2.224 pasajeros y tripulación sobrevivieron.
Su pérdida fue el catalizador de importantes reformas en la seguridad del transporte marítimo y podría decirse que es el desastre marítimo más famoso, siendo objeto de numerosas representaciones en los medios de comunicación.


Animación que muestra la secuencia de Titánicose hunde, desde las 23:50 del 14 de abril hasta las 02:20 del 15 de abril


1930 - Lanzamiento de Trébol v el primer yate británico construido según la nueva regla de la Clase J.
Trébol v fue el primer yate británico construido según la nueva regla de la Clase J. Sir Thomas Lipton la contrató para su quinto desafío de la Copa América. Aunque reacondicionado varias veces, Trébol es la única clase J que nunca ha caído en el abandono.

YATE DE VELA BRITANNIA (K1), ASTRA (K2), SHAMROCK V (K3), CANDIDA (K8) & amp VELSHEDA (K7), AGOSTO DE 1934


1944 - Explosión de Bombay: Una explosión masiva en el puerto de Bombay mata de 800 a 1.300 personas y causa daños económicos valorados entonces en 20 millones de libras.
los Explosión de Bombay (o explosión de los muelles de Bombay) ocurrió el 14 de abril de 1944, en el Victoria Dock de Bombay (ahora Mumbai) cuando el carguero SS Fort Stikine, que transportaba un cargamento mixto de fardos de algodón, oro y municiones que incluían alrededor de 1.400 toneladas de explosivos, se incendió y fue destruido en dos explosiones gigantes, esparciendo escombros, hundiendo barcos circundantes e incendiando el área, matando entre 800 y 1300 personas. Unas 80.000 personas se quedaron sin hogar y 71 bomberos perdieron la vida como consecuencia.

Humo saliendo del puerto


1945 - submarino alemán U-1206 perdido y hundido causado por una falla en el inodoro
Submarino alemán U-1206
era un submarino Tipo VIIC de la Alemania nazi Kriegsmarine Durante la Segunda Guerra Mundial. Fue depositado el 12 de junio de 1943 en F. Schichau GmbH en Danzig y entró en servicio el 16 de marzo de 1944 antes de hundirse un año después, en abril de 1945. El emblema del barco era una cigüeña blanca sobre un escudo negro con pico y patas verdes.
El 14 de abril de 1945, 24 días antes del final de la Segunda Guerra Mundial en Europa, mientras U-1206 estaba navegando a una profundidad de 200 pies (61 m), 8 millas náuticas (15 km 9,2 millas) frente a Peterhead, Escocia, el uso indebido del nuevo inodoro provocó que grandes cantidades de agua inunden el barco. Según el informe oficial del Comandante, mientras se encontraba en la sala de máquinas ayudando a reparar uno de los motores diésel, se le informó que un mal funcionamiento del inodoro provocó una fuga en la sección delantera. La fuga inundó las baterías del submarino (ubicadas debajo del inodoro) haciendo que liberaran cloro gaseoso, dejándolo sin otra alternativa que salir a la superficie. Una vez que salió a la superficie, U-1206 fue descubierto y bombardeado por patrullas británicas, lo que obligó a Schlitt a hundir el submarino. Un hombre murió en el ataque, tres hombres se ahogaron en el mar embravecido después de abandonar el barco y 46 fueron capturados. Schlitt registró la ubicación como 57 ° 24'N 01 ° 37'W, pero el naufragio no se ubicaría hasta la década de 1970.
Durante el trabajo de inspección para el oleoducto BP Forties Field a Cruden Bay a mediados de la década de 1970, los restos de U-1206 se encontraron a 57 ° 21'N 01 ° 39'W en aproximadamente 70 m (230 pies) de agua. El estudio del sitio realizado por RCAHMS sugiere que la fuga que obligó a U-1206 a la superficie puede haber ocurrido después de encontrarse con un naufragio preexistente ubicado en el mismo sitio.
Un gran número de fuentes atribuyen incorrectamente este incidente a U-120.

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Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

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Historia naval / marítima - 16 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1763 - Lanzamiento de HMS Ramillies, una pistola de 74 Ramillies-Barco de tercera clase de la línea de la Royal Navy, en Chatham Dockyard.
En 1782 fue el buque insignia de una flota al mando del almirante Thomas Graves frente a Terranova. Ramillies sufrió graves daños en una violenta tormenta de 1782, y finalmente fue abandonado y quemado el 21 de septiembre de 1782.

Pérdida del HMS 'Ramillies', septiembre de 1782: embarque (BHC2217)


1786 - Lanzamiento de HMS Aníbal, una pistola de 74 Culloden-Barco de tercera clase de la línea de la Royal Navy, llamado así por el general cartaginés Hannibal Barca.
HMS Aníbal
Era un buque de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 15 de abril de 1786, llamado así por el general cartaginés Hannibal Barca. Es más conocida por haber participado en la Campaña de Algeciras y por haber encallado durante la Primera Batalla de Algeciras el 5 de julio de 1801, que resultó en su captura. Luego sirvió en la Armada francesa hasta que fue disuelta en 1824.

HMS Aníbal (primer plano a la izquierda) yace varado y desmantelado en la Primera Batalla de Algeciras.


1790 - Lanzamiento de HMS Reina Charlotte, un barco de primera clase de 100 cañones de la línea de la Royal Navy, en Chatham.
HMS Reina charlotte
era un barco de primera clase de 100 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 15 de abril de 1790 en Chatham. Ella fue construida para el proyecto de Royal George diseñado por Sir Edward Hunt, aunque con un armamento modificado.
En 1794 Reina charlotte fue el buque insignia del almirante Lord Howe en la Batalla del Glorioso Primero de Junio, y en 1795 participó en la Batalla de Groix.


1802 - Lanzamiento del francés Rhin, una pistola de 40 Virginie-Fragata de clase de la Armada francesa lanzada en 1802
Rhin era un arma de 40 Virginie-clase fragata de la Armada francesa lanzada en 1802. Estuvo presente en dos batallas importantes mientras estaba en el servicio francés. La Royal Navy la capturó en 1806. A partir de entonces Rhin sirvió hasta 1815 capturando numerosas embarcaciones. Después del final de las guerras napoleónicas, estuvo encerrada y luego sirvió como hospital durante muchos años. Finalmente se separó en 1884.


1809 - HMS Intrépido (64) fragatas francesas comprometidas Furieuse (flauta 20) y Felicidad (flauta 14).
HMS Intrépido
era un barco de tercera clase de 64 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 4 de diciembre de 1770 en Woolwich. Fue vendida en 1828.


1816 - Lanzamiento de HMS Minotauro, una pistola de 74 Ganges-Barco de tercera clase de la línea de la Royal Navy, en Chatham Dockyard.


1847 - Lanzamiento del francés Tage (& quotTajo& quot), una pistola de 100 Hércules-Barco de clase de la línea de la Armada Francesa.

Modelo a escala expuesto en el Musée National de la Marine de París


1851 - Botadura del barco clipper Nube voladora
Nube voladora fue un clíper que estableció el récord mundial de navegación por la travesía más rápida entre Nueva York y San Francisco, 89 días y 8 horas. El barco mantuvo este récord durante más de 100 años, desde 1854 hasta 1989.

1863 - Lanzamiento de SMS Nymphe, el barco líder de la clase Nymphe de corbetas de vapor
SMS Nymphe
era el barco líder del Nymphe clase de corbetas de vapor, el primer barco de ese tipo construido para la Armada de Prusia. Se le ordenó como parte de un programa de expansión naval para contrarrestar a la Armada danesa por la propiedad en disputa de Schleswig y Holstein. Nymphe se colocó en enero de 1862, se lanzó en abril de 1863 y se completó en octubre de ese año. Ella tenía un barco hermano Medusa, y los barcos eran barcos con casco de madera armados con una batería de dieciséis cañones.
Nymphe vio acción durante la Segunda Guerra de Schleswig contra Dinamarca en 1864 en la Batalla de Jasmund. Fue fuertemente atacada por una fragata danesa en la batalla, y recibió alrededor de 70 impactos, principalmente en su aparejo, aunque no sufrió daños graves. El barco estaba en proceso de ser llamado a Alemania durante la Guerra Austro-Prusiana en 1866, y como resultado, no vio acción durante el conflicto, pero sí vio batalla con buques de guerra franceses durante la Guerra Franco-Prusiana en 1870. A El escuadrón francés de acorazados había anclado frente a Danzig, y Nymphe lanzó un ataque nocturno sorpresa contra las naves inactivas, aunque no infligió daños graves a las naves blindadas. Sin embargo, su ataque convenció al almirante francés de que sus pesados ​​barcos no eran útiles en un bloqueo cercano de los puertos alemanes, por lo que se fueron.
En 1871, Nymphe se embarcó en un importante despliegue en el extranjero en el Océano Pacífico y el este de Asia, donde su capitán llevó a cabo negociaciones con varios gobiernos y realizó una gira por numerosas ciudades. Permaneció en el extranjero hasta mediados de 1874, después de lo cual se convirtió en un buque escuela para aprendices de marineros. Sirvió en esa capacidad durante la siguiente década, durante la cual realizó cruceros de entrenamiento, generalmente a las Américas, aunque en 1882 realizó una gira por el Mar Mediterráneo. En mal estado y necesitando una reconstrucción completa en 1885, fue eliminada del registro naval en julio de 1887 y descomunal. Nymphe finalmente se vendió en 1891 y se disolvió en Hamburgo.

Nymphe, centro, en la batalla de Jasmund, luchando contra la fragata danesa Sjælland (fondo derecho)


1912 - El transatlántico británico RMS Titanic se hunde en el Atlántico Norte a las 2:20 a.m., dos horas y cuarenta minutos después de chocar contra un iceberg.
Solo 710 de los 2227 pasajeros y la tripulación a bordo sobreviven.
RMS Titanic: un transatlántico de pasajeros
y, en ese momento, el barco más grande del mundo. El 14 de abril de 1912, en su viaje inaugural, chocó contra un iceberg, pandeando parte de su casco y provocando que se hundiera en las primeras horas del 15 de abril. 706 de sus 2.224 pasajeros y tripulación sobrevivieron. Su pérdida fue el catalizador de importantes reformas en la seguridad del transporte marítimo y podría decirse que es el desastre marítimo más famoso, siendo objeto de numerosas representaciones en los medios de comunicación.

Bote salvavidas plegable D fotografiado desde la cubierta del Carpatia en la mañana del 15 de abril de 1912.


1914 - Lanzamiento de Emperador Aleksandr III (Emperador Alejandro III) fue el tercer y último barco de la Imperatritsa Mariya-Dreadnoughts de clase de la Armada Imperial Rusa.
Emperador Aleksandr III (Emperador Alejandro III) fue el tercer y último barco de la Imperatritsa Mariya-clase acorazados de la Armada Imperial Rusa. Comenzó antes de la Primera Guerra Mundial, se completó en 1917 y entró en servicio con la Flota del Mar Negro. Ella fue renombrada Volia o Volya (Ruso: Вóля, Libertad) antes de su finalización y luego General Alekseyev (Ruso: Генерал Алексеев) en 1920. El barco no participó en las operaciones durante la Primera Guerra Mundial porque a sus barcos hermanos se les dio una mayor prioridad para su finalización. Fue entregada en 1917, pero las interrupciones de la Revolución de Febrero dejaron ineficaz a la Flota del Mar Negro y no vio combate.
Volia se rindió a los alemanes en 1918, pero se vieron obligados a entregarla a los británicos por los términos del Armisticio. Los británicos la entregaron a los rusos blancos en 1919 y la utilizaron para ayudar a evacuar Crimea en 1920. Los franceses la internaron en Bizerta y finalmente la abandonaron en 1936 para pagar sus tarifas de atraque. Sus armas se almacenaron y luego fueron utilizadas por los alemanes y finlandeses para la artillería costera durante la Segunda Guerra Mundial. Los finlandeses y los soviéticos continuaron usándolos durante la Guerra Fría.


1915 - Lanzamiento de HMS Abercrombie y HMS Roberts, ambos Abercrombie monitores de clase de la Royal Navy que sirvió en la Primera Guerra Mundial.
HMS Abercrombie
era una Marina Real de la Primera Guerra Mundial Abercrombie-clase monitor.
El 3 de noviembre de 1914, Charles M. Schwab de Bethlehem Steel ofreció a Winston Churchill, entonces Primer Lord del Almirantazgo, el uso de cuatro torretas dobles BL MK II de 14 pulgadas (356 mm) / 45 cal, originalmente destinadas al acorazado griego. Salamina. Estas torretas no se pudieron entregar a los constructores alemanes, debido al bloqueo naval británico. La Royal Navy diseñó inmediatamente una clase de monitores, diseñados para bombardeos en tierra, para usar las torretas.


1919 - submarino alemán varado frente a Hastings directamente frente al hotel Queens.
El submarino alemán U-118, rendido el 23 de febrero de 1919, habría sido trasladado a Francia, pero el cable de remolque se rompió durante su viaje a Francia y encalló en Hastings.
SM U-118
era un submarino de colocación de minas tipo UE II de la Armada Imperial Alemana y uno de los 329 submarinos que sirvieron con esa armada durante la Primera Guerra Mundial.
U-118 participó en la guerra naval y participó en la Primera Batalla del Atlántico.

SM U-118 arrastrado a tierra en Hastings, Sussex.

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Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

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Historia naval / marítima - 16 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1748 - Lanzamiento de HMS Vanguardia, un barco de tercera categoría de 70 cañones de la línea de la Royal Navy
HMS Vanguardia
era un barco de tercera categoría de 70 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 16 de abril de 1748. Fue construido por Philemon Ewer en su astillero de East Cowes en la Isla de Wight con el calado especificado por el Establecimiento de 1745, a un costo de £ 8,009. Fue el cuarto buque de la Royal Navy en llevar el nombre Vanguardia.


1781 - Batalla de Porto Praya
Escuadrón británico al mando del comodoro George Johnstone anclado en la bahía de Porto Praya, islas del Cabo de Verd, atacado por el escuadrón francés al mando del almirante Suffren

los Batalla de Porto Praya fue una batalla naval que tuvo lugar durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense el 16 de abril de 1781 entre un escuadrón británico al mando del comodoro George Johnstone y un escuadrón francés al mando del Bailli de Suffren.
Ambos escuadrones se dirigían al Cabo de Buena Esperanza, los británicos para arrebatárselo a los holandeses, los franceses con el objetivo de ayudar a defenderlo y las posesiones francesas en el Océano Índico. El convoy británico y su escuadrón de escolta habían anclado en Porto Praya (ahora Praia) en las islas de Cabo Verde para tomar agua, cuando llegó el escuadrón francés y los atacó fondeados.
Debido a la naturaleza inesperada del encuentro, ninguna flota estaba preparada para la batalla, y en la batalla inconclusa, la flota francesa sufrió más daños que la británica, aunque no se perdió ningún barco. Johnstone intentó perseguir a los franceses, pero se vio obligado a cancelarlo para reparar el daño que habían sufrido sus barcos.
Los franceses obtuvieron una victoria estratégica, porque Suffren venció a Johnstone hasta el Cabo y reforzó la guarnición holandesa antes de continuar su viaje a la Isla de Francia (ahora Mauricio).

Combat de la baie de la Praia dans l'île de Santiago au Cap Vert, le 16 avril 1781, por Pierre-Julien Gilbert (1783-1860)


1797 - Comienza el motín de Spithead
El motín en Spithead (un fondeadero cerca de Portsmouth) duró del 16 de abril al 15 de mayo de 1797. Los marineros de 16 barcos de la Flota del Canal, comandados por el almirante Lord Bridport, protestaron contra las condiciones de vida a bordo de los buques de la Royal Navy y exigieron un aumento de sueldo, mejor avituallamiento, aumento de las vacaciones en tierra y compensación por enfermedades y lesiones. El 26 de abril estalló un motín de apoyo en 15 barcos en Plymouth, que envió delegados a Spithead para participar en las negociaciones.
los Motines de Spithead y Nore Fueron dos motines importantes de los marineros de la Royal Navy en 1797. Fueron los primeros brotes de un aumento significativo del radicalismo marítimo en el Mundo Atlántico. A pesar de su proximidad temporal, los motines diferían en carácter: mientras que el motín Spithead fue esencialmente una acción de huelga, articulando agravios económicos, el motín Nore fue más radical, articulando ideales políticos también.
Los motines fueron extremadamente preocupantes para Gran Bretaña, porque en ese momento el país estaba en guerra con la Francia revolucionaria y la Armada era el componente más importante del esfuerzo bélico. También existía preocupación entre el gobierno de que los motines pudieran ser parte de intentos más amplios de sedición revolucionaria instigados por sociedades como la London Corresponding Society y los United Irishmen.

Los delegados en consejo, o mendigos a caballo, una caricatura contemporánea


1797 - La batalla de Jean-Rabel consistió en dos enfrentamientos navales menores conectados de las guerras revolucionarias francesas y la revolución haitiana.
francés Armonía (44) varado e incendiado en St. Domigue para evitar ser capturado por el HMS Trueno (74) y HMS Valiente

los Batalla de Jean-Rabel consistió en dos enfrentamientos navales menores conectados de las guerras revolucionarias francesas y la revolución haitiana. El primer enfrentamiento vio una abrumadora fuerza de la Armada Real británica que constaba de dos barcos de línea atacar y destruir una fragata de la Armada francesa en Moustique Inlet cerca de la ciudad de Jean-Rabel en la costa norte de la colonia francesa de Saint-Domingue (que luego ganó independencia como Haití). El segundo enfrentamiento tuvo lugar cuatro días después, cuando una fuerza de barcos lanzados desde un escuadrón de fragatas británicas atacó la propia ciudad de Jean-Rabel, capturando una gran cantidad de barcos mercantes en el puerto que habían sido capturados por corsarios franceses.
Los compromisos se produjeron durante una campaña por la supremacía en el Mar Caribe cuando los barcos de guerra y los corsarios lanzados desde las colonias francesas buscaban interrumpir el lucrativo comercio entre Gran Bretaña y las colonias británicas en las Indias Occidentales. En la primavera de 1797, la mayoría de las fuerzas británicas de la región se desplegaron en las Islas de Sotavento contra las colonias de España, que recientemente habían entrado en guerra en el lado francés. Como resultado, las aguas del Caribe Norte se defendieron a la ligera, lo que provocó un aumento de la actividad de los corsarios franceses.
La destrucción de Armonía y la eliminación de la base de corsarios en Jean-Rabel contribuyó a una reducción de la actividad de los corsarios en la región y consolidó el control británico de las rutas marítimas del norte del Caribe, aunque las fuerzas británicas no pudieron influir en el control francés de Saint-Domingue. y se retiró de la isla a finales de año.


1798 - Lanzamiento de HMS Achille, una pistola de 74 Pompée-clase Buque de tercera categoría de la línea de la Royal Navy.
Fue construida por Cleverley Bros., un astillero privado en Gravesend
,
HMS Achille era un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy. Fue construido por Cleverley Bros., un astillero privado en Gravesend, y botado el 16 de abril de 1798. Su diseño se basó en las líneas del barco francés capturado. Pompée. Fue el cuarto barco de la Royal Navy en llevar el nombre del héroe griego Aquiles al estilo francés.


1885 - Lanzamiento de Formidable, un Amiral Baudin-Clase acorazado acorazado de la Marine nationale (Armada francesa)


1927 - Lanzamiento de Myōkō (妙 高), el barco líder de los cuatro miembros Myōkō clase de cruceros pesados ​​de la Armada Imperial Japonesa (IJN),
Myōkō (妙 高) era el barco líder de los cuatro miembros Myōkō clase de cruceros pesados ​​de la Armada Imperial Japonesa (IJN), que estuvieron activos en la Segunda Guerra Mundial. Fue nombrada en honor al monte Myōkō en la prefectura de Niigata. Los otros barcos de la clase fueron Nachi, Ashigara, y Haguro.


1941– Batalla del Tarigo Convoy
El ítalo-alemán Tarigo convoy es atacado y destruido por barcos británicos - italiano Lampo, Tarigo y Baleno están hundidos, así como HMS Mohawk

los Batalla del convoy de Tarigo (a veces denominado el Acción de Sfax) fue una batalla naval de la Segunda Guerra Mundial, parte de la Batalla del Mediterráneo. Se libró el 16 de abril de 1941, entre cuatro destructores británicos y tres italianos, cerca de las islas Kerkennah frente a Sfax, en la costa tunecina. La batalla lleva el nombre del buque insignia italiano, el destructor Luca Tarigo.
El control del mar entre Italia y Libia fue muy disputado ya que ambas partes buscaron salvaguardar sus propios convoyes mientras interceptaban a los de su oponente. Los convoyes del Eje hacia el norte de África abastecieron a los ejércitos alemán e italiano allí, y los ataques británicos se basaron en Malta, que a su vez dependía de los convoyes.

Destructor Lampo, hundido en la batalla y luego rescatado por la Armada italiana


1943 - Batalla del Cigno Convoy
los Batalla del Cigno Convoy fue un enfrentamiento naval entre dos destructores de la Royal Navy británica y dos italianos Regia Marina torpederos que tuvieron lugar al sureste de la isla de Marettimo, en la madrugada del 16 de abril de 1943. Las unidades italianas escoltaban el buque de transporte Belluno, de 4.200 toneladas largas (4.300 t). El convoy también implicó la entrega de combustible de aviación a Túnez por uno de los escoltas cercanos, el torpedero. Tifone. La fuerza británica fue rechazada por las unidades italianas, a costa de un torpedero. Uno de los destructores británicos, inutilizado por los disparos italianos, tuvo que ser hundido después de la acción.

Barco torpedo italiano Cassiopea


1945 - El buque de transporte MV de la Armada alemana. Goya fue torpedeado y hundido por el submarino soviético L-3 el 16 de abril de 1945.
Se estima que murieron entre 6.000 y 7.000 civiles y tropas alemanas, solo 183 fueron rescatados.

Goya era un carguero a motor noruego. Completada en 1940 para la empresa Johan Ludwig Mowinckel Rederi, lleva el nombre de Francisco de Goya. Tras la invasión de Noruega, Alemania la tomó y la puso al servicio de la Kriegsmarine como transporte de tropas.
Cerca del final de la Segunda Guerra Mundial, el barco participó en la Operación Hannibal, la evacuación de personal militar y civiles alemanes de los bolsillos controlados por los alemanes a lo largo del Mar Báltico. Cargado con miles de refugiados y soldados de la Wehrmacht, el barco fue hundido el 16 de abril de 1945 por el submarino soviético L-3.
La mayoría de la tripulación y los pasajeros murieron. El hundimiento de Goya fue una de las mayores pérdidas de vidas marítimas de la guerra en un solo incidente y, como tal, una de las mayores pérdidas de vidas marítimas de la historia, con solo 183 sobrevivientes entre aproximadamente 6.700 pasajeros y tripulación.

Goya en el astillero Akers en Oslo, poco antes de su finalización


1947 - el barco Liberty registrado en Francia Grandcamp se incendió y explotó en el muelle mientras lo cargaban con nitrato de amonio en Texas City, Texas.
En lo que se denominó el desastre de la ciudad de Texas, se estima que 581 personas, incluida toda la tripulación del barco y 28 bomberos, se perdieron y unas 5.000 resultaron heridas.

los Desastre de la ciudad de Texas Fue un accidente industrial que ocurrió el 16 de abril de 1947 en el Puerto de la Ciudad de Texas, Texas. Fue el accidente industrial más mortífero en la historia de Estados Unidos y una de las explosiones no nucleares más grandes de la historia. Procedente de un incendio a media mañana a bordo del buque registrado en Francia SS Grandcamp (atracado en el puerto), su cargamento de aproximadamente 2.200 toneladas (aproximadamente 2.100 toneladas métricas) de nitrato de amonio detonó, iniciando una reacción en cadena posterior de incendios y explosiones adicionales en otros barcos e instalaciones de almacenamiento de petróleo cercanas. Mató al menos a 581 personas, incluidos todos menos un miembro del departamento de bomberos de la ciudad de Texas. El desastre desencadenó la primera demanda colectiva contra el gobierno de los Estados Unidos, en virtud de la Ley Federal de Reclamaciones por Agravios (FTCA) recientemente promulgada, en nombre de 8.485 víctimas.

Las SS Wilson B. Keene, destruido en la segunda explosión del desastre


1951 - Anfión-submarino de clase HMS Refriega desapareció en un ejercicio de entrenamiento en el Canal de la Mancha, matando a los 75 tripulantes.
Es el último submarino de la Royal Navy que se pierde en el mar.
HMS Refriega
, un britanico Anfión-clase submarino, fue el último submarino de la Royal Navy que se perdió en el mar, el 16 de abril de 1951, con la pérdida de 75 vidas. A todos los barcos de su clase se les dio nombres que comenzaban con la letra A; era el único barco de la Royal Navy que llevaba el nombre de una pelea particularmente ruidosa y desordenada.
Refriega fue construido en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial. Ella era uno de los 16 submarinos de su clase que fueron diseñados originalmente para su uso en el Océano Pacífico contra Japón.


1953 - Lanzamiento del Yate de Su Majestad Britania, también conocido como el Yate Real Britania, es el antiguo yate real del monarca británico, la reina Isabel II, en servicio desde 1954 hasta 1997.
Yate de Su Majestad Britania
, también conocido como el Yate real Britania, es el antiguo yate real del monarca británico, la reina Isabel II, en servicio desde 1954 hasta 1997. Fue el 83o barco de este tipo desde que el rey Carlos II accedió al trono en 1660, y es el segundo yate real en llevar el nombre, el primero fue el cúter de carreras construido para el Príncipe de Gales en 1893. Durante sus 43 años de carrera, el yate viajó más de un millón de millas náuticas alrededor del mundo. Ahora retirado del servicio real, Britania está atracado permanentemente en Ocean Terminal, Leith en Edimburgo, Escocia. Es una atracción turística popular con más de 300.000 visitas cada año.

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Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

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Historia naval / marítima - 16 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1683 - Lanzamiento de HMS Neptuno, un barco de segunda clase de 90 cañones de la línea de la Royal Navy.
Fue construida bajo el programa 1677 & quotThirty Great Ships & quot en Deptford Dockyard.
Una de las ancianas: con 2 relanzamientos, cumplió más de 100 años.
HMS Neptuno
era un barco de segunda clase de 90 cañones de la línea de la Royal Navy. Fue construida bajo el programa 1677 & quotThirty Great Ships & quot y lanzada en 1683 en Deptford Dockyard.

Acción del 18 de octubre de 1782 entre el HMS Torbay y Londres, y el 74-gun Escipión. Torbay está detrás Londres


1780 - La Batalla de Martinica, también conocida como el Combate de la Dominique, tuvo lugar el 17 de abril de 1780 durante la Guerra Revolucionaria Americana en las Indias Occidentales entre la Marina Real Británica y la Armada Francesa.
los Batalla de Martinica, también conocido como el Combate de la Dominique, tuvo lugar el 17 de abril de 1780 durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos en las Indias Occidentales entre la Marina Real Británica y la Marina Francesa.

Combate de la Dominique, 17 de abril de 1780, por Auguste Louis de Rossel de Cercy (1736–1804)

Escala: 1:48. Un modelo contemporáneo de casco completo del "Centurión" (1774), un 50 cañones pequeños de dos pisos. El modelo está cubierto y descansa sobre una grada. Tiene el nombre "Centurion" pintado en la popa. El mascarón de proa representa a un centurión con casco. El "Centurion" fue construido en Woolwich por Barnard & amp Co. y diseñado por Sir T. Slade. Medía 146 pies a lo largo de la cubierta del cañón por 40 pies en la viga. Entre 1775 y 1780 sirvió en el Caribe participando en la batalla de Martinica (1780). Luego regresó a casa y se le recuperó el casco, una técnica relativamente nueva empleada para proteger el casco submarino del ataque de gusanos marinos, moluscos y crecimiento de malezas. Entre 1795 y 1805, el "Centurión" sirvió en las Indias Orientales participando en la captura de Ceilán (1795) y participó en las operaciones del Mar Rojo alrededor de Suez (1799-1800). Se rompió en Halifax, Nueva Escocia, en 1825, habiendo sido un barco receptor allí desde 1809.


1797 - Sir Ralph Abercromby ataca San Juan, Puerto Rico, en lo que sería una de las invasiones más grandes de los territorios españoles en las Américas.
los Batalla de San Juan fue un desafortunado asalto británico de 1797 a la ciudad portuaria colonial española de San Juan en Puerto Rico. El ataque se llevó a cabo frente a la histórica localidad de Miramar.

El Fortín de San Gerónimo fue clave para la defensa de San Juan.


1798 - Lanzamiento de HMS Faisán, una pistola de 18 Esmerejón balandra de clase de la Royal Navy
HMS Faisán
era un arma de 18 Esmerejón clase balandra de la Royal Navy.
Fue construida en 1798 para la Royal Navy a un costo de £ 8,087 (equivalente a £ 836,200 en 2018).
De 1798 a 1803 estuvo basada en Halifax, Nueva Escocia.


1802 - Lanzamiento del francés Belle Poule, a Virginie-Fragata de clase de la Armada francesa, que fue construida por el astillero de la familia Crucy en Basse-Indre con un diseño de Jacques-Noël Sané
HMS Belle Poule
era una fragata de quinta clase de la Royal Navy, anteriormente Belle Poule, a Virginie-clase fragata de la Armada francesa, que fue construida por el astillero de la familia Crucy en Basse-Indre según un diseño de Jacques-Noël Sané. Fue lanzada el 17 de abril de 1802 y entró en servicio activo en el Este, pero en 1806 un escuadrón británico al mando de Sir John Borlase Warren la capturó frente a La Palma en las Islas Canarias. El Almirantazgo la comisionó en la Royal Navy como HMS Belle Poule. Fue vendida en 1816.

Captura del 'gitano', 30 de abril de 1812: de izquierda a derecha: HMS Belle Poule, gitanoy HMS Hermes, por Thomas Buttersworth


1806 - HMS Sirio (36), Cptn. Prowse, tomó Bergere (18), Cptn. Chaney Duolvis, en Civita Vecchia.
HMS Sirio
era una fragata de quinta categoría de 36 cañones de la Royal Navy. Entre 1797 y 1805, la Sirio se dedicó a mantener el bloqueo de la Europa napoleónica. Se perdió en 1810 cuando su tripulación la hundió después de que aterrizara durante la Batalla de Grand Port.


1809 - francés Hautpoult, a Téméraire buque de línea de la Armada francesa de 74 cañones, capturado por su ahora hermano hermano británico, el HMS Pompée, después de una persecución durante tres noches y dos días por Pompée, recluta, y Neptuno.

Comportamiento intrépido del capitán Charles Napier, en el HM 18-gun Brig Recluta por lo que fue nombrado miembro de la Hautpoult. El 74 ahora le está lanzando una andanada. 15 de abril de 1809. Hautpoult se puede ver en el fondo.


1810 - Lanzamiento de HMS Menelao, una fragata de quinta categoría de 38 cañones de la Royal Navy, en Plymouth
HMS Menelao
era una fragata de quinta categoría de 38 cañones de la Royal Navy, lanzada en 1810 en Plymouth.

HMS Menelao (barco en el centro) navegando con otros tres barcos de una pintura de acuarela del siglo XIX del artista William Innes Pocock


1813 - Lanzamiento de HMS Cydnus, uno de los ocho Royal Navy 38-gun Cydnus-clase quinta-tarifas.
HMS Cydnus
fue uno de los ocho Royal Navy 38-gun Cydnus-clase (subclase de Leda-clase) quintas tasas. Esta fragata se construyó en 1813 en Blackwall Yard, Londres, y se desmanteló en 1816.


1837 - Goleta tejana Independencia fue una de las cuatro goletas de la Primera Armada de Texas capturadas durante la Batalla del río Brazos
los Batalla del río Brazos Fue un enfrentamiento librado en el río Brazos el 17 de abril de 1837 entre la Armada de México y la Armada de Texas.


1855 - Lanzamiento de HMS Sutlej, a Constanza-Fragata de cuarta clase de 50 cañones de la Royal Navy

Cubierta de armas en HMS Sutlej, circa. 1865-1868


1866 - Lanzamiento de HMS Northumberland, el ultimo de los tres Minotauro-fragatas blindadas de clase construidas para la Royal Navy durante la década de 1860.
Tenía un esquema de armadura diferente y un armamento más pesado que sus naves hermanas, y generalmente se la consideraba como una media hermana de las otras naves de la clase.
HMS Northumberland
fue el último de los tres Minotauro-clase fragatas blindadas construidas para la Royal Navy durante la década de 1860. Tenía un esquema de armadura diferente y un armamento más pesado que sus naves hermanas, y generalmente se la consideraba como una media hermana de las otras naves de la clase. El barco pasó su carrera con el Escuadrón del Canal y ocasionalmente sirvió como buque insignia. Northumberland fue puesto en reserva en 1890 y se convirtió en un barco escuela en 1898. Fue convertido en un casco de carbón en 1909 y vendido en 1927, aunque el barco no fue desguazado hasta 1935.

Northumberland en su configuración original de 5 mástiles


1866 - Lanzamiento de la cortadora de pasajeros Sobraon por Alexander Hall & amp Co.construyó el barco en Escocia: fue el velero de casco compuesto más grande jamás construido,
más tarde HMAS Tingira, un buque escuela operado por la Royal Australia Navy (RAN) entre 1911 y 1927.
HMAS Tingira
fue un buque escuela operado por la Royal Australia Navy (RAN) entre 1911 y 1927. Alexander Hall & amp Co. construyó el barco en Escocia en 1866 como clipper de pasajeros Sobraon era el velero de casco compuesto más grande jamás construido. Navegó en una migración anual entre Inglaterra y Australia hasta 1891, cuando fue vendida al gobierno colonial de Nueva Gales del Sur para su uso como barco reformatorio. Luego, el buque se vendió al gobierno federal en 1911 y entró en servicio RAN. Tingira se pagó en 1927, pero a pesar de los esfuerzos por preservar el barco, se rompió en 1941.

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Historia naval / marítima - 20 de mayo - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1698 - Lanzamiento de HMS Salisbury, un barco de 50 cañones de cuarta clase de la línea de la Royal Navy, construido por Richard y James Herring en Baileys Hard (cerca de Bucklers Hard) en el río Beaulieu en Hampshire, Inglaterra
HMS Salisbury
era un barco de 50 cañones de cuarta clase de la línea de la Royal Navy, construido por Richard y James Herring en Baileys Hard (cerca de Bucklers Hard) en el río Beaulieu en Hampshire, Inglaterra y botado el 18 de abril de 1698.


1772 - Lanzamiento de HMS Monmouth, un Intrépido-Barco de tercera clase de 64 cañones de la línea de la Royal Navy, en Plymouth.


1775 - Lanzamiento de HMS Berwick, una pistola de 74 Elizabeth-clase de tercera clase de la Royal Navy, lanzada en Portsmouth Dockyard, según un diseño de Sir Thomas Slade.

Escala: 1:48. Plano que muestra el perfil interno y externo de las obras ilustrando las rodillas, vigas y entarimado externo de las vigas principales y superiores para Berwick (1775), un Third Rate de 74 cañones y dos pisos.


1802 - Lanzamiento de La République française, un buque de 118 cañones de primera clase de la línea de la Armada francesa, de la Oceano class, diseñado por Jacques-Noël Sané y construido por Pierre Rolland.
los República francesa era un buque de 118 cañones de primera clase de la línea de la Armada francesa, de la Oceanotipo, diseñado por Jacques-Noël Sané y construido por Pierre Rolland.

Modelo a escala 1/48 del Oceano nave de línea de 120 cañones Comercio de Marsella. En exhibición en el museo naval de Marsella.


1807 - Lanzamiento del francés Bellone, una pistola de 44 Consolante-Fragata de clase de la Armada Francesa


1807 - Lanzamiento del francés Paulina, un arma de 44 Hortensia-Fragata de clase de la Armada Francesa

Modelo de Hortensia, en exhibición en el museo naval de Toulon


1862 - comienzo de la Batalla de Forts Jackson y San Felipe
los Batalla de Forts Jackson y St. Philip (18-28 de abril de 1862) fue la batalla decisiva por la posesión de Nueva Orleans en la Guerra Civil estadounidense. Los dos fuertes confederados en el río Mississippi al sur de la ciudad fueron atacados por una flota de la Armada de la Unión. Siempre que los fuertes pudieran evitar que las fuerzas federales avanzaran sobre la ciudad, era seguro, pero si se negaban, no había posiciones de respaldo que impidieran el avance de la Unión.

Uno de los & quot; bummers & quot; como se les conocía en la Union Navy. Goleta de mortero de la flota de bombardeo de Porter, Nueva Orleans, 1862. Un tripulante entre los mástiles está apoyado en la boca del mortero de la costa de 13 pulgadas (Museo Peabody de Salem).


1878 - Lanzamiento de HMS Curacoa, a Comus-corbeta de clase de la Royal Navy, construida por John Elder & amp Co., Govan,
HMS Curacoa
fue un Comus-clase corbeta de la Royal Navy, construida por John Elder & amp Co., Govan, lanzada en 1878 y vendida en 1904 para su desguace. [2] Sirvió en la estación Cabo de Buena Esperanza y África Occidental, la Estación Australia y como un crucero de entrenamiento en el Atlántico.

HMS Curacoa dique seco en el puerto de Sydney c.1890.


1912 - El transatlántico Cunard RMS Carpatia trae 705 supervivientes del RMS Titánico a la ciudad de Nueva York.
RMS Carpatia
era un barco de vapor transatlántico de pasajeros Cunard Line construido por Swan Hunter y Wigham Richardson en su astillero en Newcastle upon Tyne, Inglaterra.


1942 - Comienza la incursión de Doolittle
con 16 bombarderos B-25 de la Fuerza Aérea del Ejército que se lanzaron antes de lo esperado desde el USS Avispón (CV 8), aproximadamente a 650 millas de Japón, después de ser detectado por barcos enemigos. Es el primer ataque de Estados Unidos al continente japonés desde Pearl Harbor. La mayoría de los 16 B-25, cada uno con una tripulación de cinco hombres, atacan el área de Tokio, y algunos alcanzan a Nagoya. Avergonzados, los japoneses revisan los planes y seis semanas después atacan al grupo de portaaviones estadounidense cerca de Midway antes de lo esperado.

los Incursión de Doolittle, también conocido como el Incursión de Tokio, el sábado 18 de abril de 1942, fue un ataque aéreo de los Estados Unidos contra la capital japonesa, Tokio, y otros lugares de la isla de Honshu durante la Segunda Guerra Mundial, la primera operación aérea en atacar las islas de origen japonesas. Demostró que el continente japonés era vulnerable al ataque aéreo estadounidense, sirvió como represalia por el ataque a Pearl Harbor y proporcionó un impulso importante a la moral estadounidense. La incursión fue planeada y dirigida por el teniente coronel James Doolittle de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos.


1943 - Segunda Guerra Mundial: Operación Venganza
El almirante Isoroku Yamamoto muere cuando su avión es derribado por cazas estadounidenses sobre la isla de Bougainville.

Los P-38 de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. Frente a Bougainville, utilizando inteligencia de señales, derriban el avión que transportaba al almirante de la Armada Imperial Japonesa Isoroku Yamamoto, Comandante en Jefe de la Flota Combinada Japonesa.

P-38G Lightnings fue el avión elegido para llevar a cabo la misión.


1949 - La quilla del portaaviones USS Estados Unidos se establece en Newport /> Dique seco y construcción naval.
Sin embargo, la construcción se cancela cinco días después, lo que resulta en la Revuelta de los Almirantes.
USS Estados Unidos (CVA-58)
iba a ser el buque líder de un nuevo diseño de portaaviones. El 29 de julio de 1948, el presidente Harry Truman aprobó la construcción de cinco & quotsupercarriers & quot; Dique seco y construcción naval. El programa fue cancelado Estados Unidos no se completó, y los otros cuatro portaaviones previstos nunca se construyeron.

Representación del artista del USS propuesto Estados UnidosManejo de cazas McDonnell FH-1 Phantom y bombarderos bimotores Lockheed P2V-3C Neptune

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Historia naval / marítima - 20 de mayo - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1694 - Lanzamiento de HMS Ipswich, un barco de tercera clase de 70 cañones de la línea de la Royal Navy, en Harwich


1759 – Esmerejón-clase balandra HMS Halcón naufragó en las Îles des Saintes, en Guadalupe, West Indies
los Esmerejón clase era una clase de veintiún balandras de construcción de madera construidas para la Royal Navy entre 1743 y 1746. Todas fueron construidas por contrato con constructores comerciales con un diseño común preparado por Jacob Acworth, el topógrafo de la Marina, sin embargo, había una diferencia , con una plataforma de plataforma en construcción en la bodega Tragar (I), Esmerejón, Cuervo y Tragar (ii), mientras que los otros diecisiete no tenían plataforma y, por lo tanto, su profundidad de agarre era casi el doble.


1782 - El Batalla del Pasaje de la Mona fue un enfrentamiento naval entre una flota británica al mando del contralmirante Sir Samuel Hood y una pequeña flota francesa.
Barcos franceses Jason (64), Caton (64), Apuntable (32) y Ceres (18) capturado

los Batalla del Pasaje de la Mona fue un compromiso naval el 19 de abril de 1782 entre una flota británica al mando del contralmirante Sir Samuel Hood y una pequeña flota francesa. Tuvo lugar en el Pasaje de la Mona, el estrecho que separa La Española de Puerto Rico, poco después de la victoria británica en la Batalla de los Saintes. Los británicos alcanzaron y capturaron cuatro barcos, dos de los cuales eran barcos de línea de 64 cañones.

La captura de los barcos franceses de 64 cañones Caton y Jason por el Valiente, 74 en el Pasaje de la Mona, 19 de abril de 1782


1778 - La acción naval de Frederica fue una batalla naval durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos en la que tres galeras de la Armada del Estado de Georgia derrotaron a un grupo de asalto británico frente a las costas de Georgia.
los Acción naval de Frederica fue una batalla naval durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos en la que tres galeras de la Armada del Estado de Georgia derrotaron a un grupo de asalto británico frente a las costas de Georgia. La acción ocurrió el 19 de abril de 1778.

Buques de la Armada de Georgia capturando al escuadrón británico en el río Frederica


1783 - Lanzamiento de HMS Europa, una cuarta clase de 50 cañones de la Royal Navy, construida por Woolwich Dockyard
HMS Europa
era una cuarta clase de 50 cañones de la Royal Navy, construida por Woolwich Dockyard en 1783. Europa tenía su base en Jamaica y encalló en Montego Bay en 1785, pero no sufrió daños graves. Cuando los informes del estallido de las guerras revolucionarias francesas llegaron a los puestos británicos en Jamaica, Europa fue enviado a la acción junto con todo el escuadrón británico con base en Jamaica, que consistía en varias fragatas de 12 libras y varios buques más pequeños, bajo el mando del comodoro John Ford.


1784 - Lanzamiento de HMS Venerable, un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy, en Blackwall Yard.


1854 - Lanzamiento de Campeón de los mares, el segundo barco clipper más grande destinado al servicio de pasajeros Liverpool, Inglaterra - Melbourne, Australia.
Campeón de los mares fue el segundo barco clipper más grande destinado al servicio de pasajeros de Liverpool, Inglaterra - Melbourne, Australia. Campeón fue ordenado por James Baines de Black Ball Line de Donald McKay. Fue botado el 19 de abril de 1854 y abandonado el 3 de enero de 1877, frente al Cabo de Hornos.
Campeón de los mares estableció un récord para el día de carrera más rápido en 24 horas: 465 millas náuticas (861 km) del mediodía al mediodía del 10 al 11 de diciembre de 1854 bajo el mando del capitán Alexander Newlands. Este récord se mantuvo hasta agosto de 1984, casi 130 años.


1890 - Lanzamiento del acorazado francés Magenta, un Marceau clase acorazado acorazado de la Armada francesa.


1905 - Lanzamiento de Liberté, un acorazado pre-dreadnought construido para la Armada francesa a mediados del siglo XX.
Ella era el barco líder de la Liberté clase, que incluía otros tres buques y era un derivado de la anterior República clase, siendo la principal diferencia la inclusión de una batería secundaria más pesada.

Liberté fue un acorazado pre-dreadnought construido para la Armada francesa a mediados del siglo XX. Ella era el barco líder de la Liberté clase, que incluía otros tres buques y era un derivado de la anterior República clase, siendo la principal diferencia la inclusión de una batería secundaria más pesada. Liberté llevaba una batería principal de cuatro cañones de 305 mm (12,0 pulgadas), como el República, pero montó diez cañones de 194 mm (7,6 pulgadas) para su armamento secundario en lugar de los cañones de 164 mm (6,5 pulgadas) de los buques anteriores. Como muchos diseños anteriores al acorazado tardío, Liberté se completó después de que el revolucionario acorazado británico HMS Acorazado había entrado en servicio, volviéndola obsoleta.

Liberté en Nueva York durante la visita a Estados Unidos


1909 - Lanzamiento de Sao Paulo, un acorazado acorazado diseñado y construido por las empresas británicas Armstrong Whitworth y Vickers, respectivamente, para la Armada de Brasil
Sao Paulo fue un acorazado acorazado diseñado y construido por las compañías británicas Armstrong Whitworth y Vickers, respectivamente, para la Armada de Brasil. Fue el segundo de dos barcos en el Minas Geraes clase, y lleva el nombre del estado y la ciudad de São Paulo.
Sao Paulo fue lanzado el 19 de abril de 1909 y comisionado el 12 de julio de 1910. Poco después, estuvo involucrado en la Revuelta del Látigo (Revolta de Chibata), en el que las tripulaciones de cuatro buques de guerra brasileños se amotinaron por salarios bajos y duros castigos incluso por delitos menores. Después de entrar en la Primera Guerra Mundial, Brasil se ofreció a enviar Sao Paulo y su hermana Minas Geraes a Gran Bretaña para el servicio con la Gran Flota, pero Gran Bretaña declinó ya que ambos buques estaban en malas condiciones y carecían de la última tecnología de control de incendios. En junio de 1918, Brasil envió Sao Paulo a los Estados Unidos para una reparación completa que no se completó hasta el 7 de enero de 1920, mucho después de que terminó la guerra. El 6 de julio de 1922, Sao Paulo disparó sus armas con ira por primera vez cuando atacó un fuerte que había sido tomado durante las revueltas de Tenente. Dos años después, los amotinados tomaron el control del barco y lo navegaron hasta Montevideo en Uruguay, donde obtuvieron asilo.
En la década de 1930, Sao Paulo se pasó por alto para su modernización debido a su mal estado; solo podía alcanzar una velocidad máxima de 10 nudos (19 km / h 12 mph), menos de la mitad de su velocidad de diseño. Durante el resto de su carrera, el barco se redujo a un papel de reserva de defensa costera. Cuando Brasil entró en la Segunda Guerra Mundial, Sao Paulo navegó a Recife y permaneció allí como principal defensa del puerto durante la guerra. Azotado en 1947, el acorazado permaneció como buque escuela hasta 1951, cuando fue remolcado para ser desguazado en el Reino Unido. Las líneas de remolque se rompieron durante un fuerte vendaval el 6 de noviembre, cuando los barcos estaban a 150 millas náuticas (280 km 170 millas) al norte de las Azores, y Sao Paulo se perdió.


1989 - USS Iowa - Una explosión de recámara abierta ocurrió en el cañón central de la torreta número dos a bordo de Iowa, matando a los 47 hombres en la torreta.
El 19 de abril de 1989, el Torreta número dos de 16 pulgadas del acorazado USS de la Armada de los Estados Unidos Iowa (BB-61) explotó. La explosión en la sala de armas central mató a 47 de los tripulantes de la torreta y dañó gravemente la propia torreta. Se llevaron a cabo dos investigaciones importantes sobre la causa de la explosión, una por la Marina de los Estados Unidos y otra por la Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GAO) y Sandia National Laboratories. Las investigaciones arrojaron conclusiones contradictorias.
La primera investigación sobre la explosión, realizada por la Marina de los Estados Unidos, concluyó que uno de los miembros de la tripulación de la torreta, Clayton Hartwig, que murió en la explosión, la había causado deliberadamente. Durante la investigación, numerosas filtraciones a los medios, luego atribuidas a oficiales e investigadores de la Marina de los EE. UU., Implicaron que Hartwig y otro marinero, Kendall Truitt, habían tenido una relación homosexual y que Hartwig había causado la explosión después de que su relación se había agriado. En su informe, sin embargo, la Marina de los EE. UU. Concluyó que la evidencia no mostraba que Hartwig fuera homosexual, sino que tenía tendencias suicidas y había causado la explosión con un detonador electrónico o químico.
Las familias de las víctimas, los medios de comunicación y los miembros del Congreso de los EE. UU. Criticaron duramente los hallazgos de la Marina de los EE. UU. Los Comités de Servicios Armados del Senado de los EE. UU. Y de la Cámara de los EE. UU. Celebraron audiencias para investigar la investigación de la Marina y luego publicaron informes que disputaban las conclusiones de la Marina de los EE. UU. El comité del Senado pidió a la GAO que revisara la investigación de la Marina de los Estados Unidos. Para ayudar a la GAO, Sandia National Laboratories proporcionó un equipo de científicos para revisar la investigación técnica de la Marina.

Un corte de una torreta de cañón de 16 pulgadas a bordo de un Iowa-clase acorazado

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Historia naval / marítima - 20 de mayo - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1453 - Caída de Constantinopla - Los turcos no impiden que los barcos de suministro genoveses lleguen a Constantinopla.
Tres galeras genoveses y un corredor de bloqueo bizantino se abren paso a través de una flota de bloqueo otomana unas semanas antes de la caída de Constantinopla.

los Caída de Constantinopla (Griego: Ἅλωσις τῆς Κωνσταντινουπόλεως, translit. Halōsis tēs Kōnstantinoupoleōs Turco: Estambul'un Fethi, iluminado. 'Conquista de estambul') fue la captura de la capital del Imperio Bizantino por un ejército otomano invasor el 29 de mayo de 1453. Los atacantes fueron comandados por el sultán Mehmed II de 21 años, quien derrotó a un ejército comandado por el emperador Constantino XI Palaiologos y tomó el control de la capital imperial, poniendo fin a un asedio de 53 días que comenzó el 6 de abril de 1453. Después de conquistar la ciudad, el sultán Mehmed transfirió la capital del estado otomano de Edirne a Constantinopla y estableció allí su corte.

Los turcos otomanos transportan su flota por tierra hacia el Cuerno de Oro.


1657 - Santa Cruz de Teneriffe - La flota británica bajo el mando de Robert Blake destruyó totalmente una flota de plata española de 16 barcos en la bahía de Santa Cruz, Tenerife.
los Batalla de Santa Cruz de Tenerife fue una operación militar en la Guerra Anglo-Española (1654-1660) en la que una flota inglesa al mando del almirante Robert Blake atacó una flota del tesoro española en Santa Cruz de Tenerife en las Islas Canarias españolas. La mayoría de los mercantes españoles fueron hundidos y el resto fue quemado por los ingleses, aunque se salvó el tesoro, que ya había sido desembarcado.


1768 - Lanzamiento de HMS Tridente, un barco de tercera categoría de 64 cañones de la línea de la Royal Navy, en Portsmouth.
Desde abril hasta junio de 1778 estuvo bajo el mando de John Inglis.
Durante parte del período comprendido entre 1793 y 1796, estuvo bajo el mando del capitán Theophilus Jones.
Tridente se vendió de la marina en 1816.


1776 - Lanzamiento de HMS Camilla, una Royal Navy de 20 cañones Esfinge-Clase de envío postal.
Camilla fue construida en Chatham Dockyard con un diseño de John Williams
HMS Camilla
era una Royal Navy de 20 cañones Esfinge-Clase de envío postal. Camilla fue construido en Chatham Dockyard con un diseño de John Williams y fue lanzado en 1776. Sirvió en la Revolución Americana, las Guerras Revolucionarias Francesas y las Guerras Napoleónicas, antes de ser vendida en 1831.

La batalla naval de la expedición de Penobscot, por Dominic Serres


1781 - HMS Recurso (28), una Empresa-clase fragata de sexta clase, Cptn. Bartholomew Rowley, tomó Licorne, anterior Unicornio, (28) frente a Cape Blaize.

Al Capitán Sir Thomas Williams, Esta impresión representa la captura de la fragata francesa La Tribune por el barco de Su Majestad el Unicornio el 8 de junio de 1796 (PAH7894)


1782 - Tercera batalla de Ushant
o la Acción del 20 al 21 de abril de 1782 fue una batalla naval librada durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense, entre una flota naval francesa de tres barcos de línea que protegían un convoy y dos barcos de la Marina Real Británica de la línea frente a Ushant, una isla francesa en la desembocadura del Canal de la Mancha frente al punto más al noroeste de Francia.

los Tercera batalla de Ushant o la Acción del 20 al 21 de abril de 1782 fue una batalla naval librada durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense, entre una flota naval francesa de tres barcos de línea que protegían un convoy y dos barcos de la Marina Real Británica de la línea frente a Ushant, una isla francesa en la desembocadura del Canal de la Mancha en el norte -punto más occidental de Francia. Esta fue la tercera batalla que ocurrió en esta región durante el transcurso de la guerra.

HMS Foudroyant remolcando el Pégase entrando en el puerto de Portsmouth, el 30 de abril de 1782 por Dominic Serres


1787 - Lanzamiento del bergantín francés Alerte
los Bergantín francés Alerte fue lanzada en abril de 1787. La Royal Navy la capturó en Toulon en agosto de 1793, y la renombró HMS Vigilante. Los británicos le prendieron fuego cuando evacuaron Toulon en diciembre de ese año. Después de que los franceses la reconstruyeron como Alerte, sirvió en la batalla de la bahía de Aboukir. Los británicos la recapturaron en junio de 1799 y la pusieron en servicio como HMS Menorca. Menorca se vendió en 1802.


1796 - HMS Infatigable (44), Sir Edward Pellew, fragata francesa capturada Virginie (40), Cptn. Jacques Bergeret, fuera del lagarto
En la mañana del 20 de abril de 1796, Infatigable avistó la fragata francesa de 44 cañones Virginie fuera del lagarto. Infatigable, Amazonas, y Concorde perseguido Virginie, con Infatigable atrapándola poco después de la medianoche del 21 de abril después de una persecución de 15 horas y 168 millas. Después de una hora y tres cuartos de lucha, ella todavía no había golpeado y había superado un poco. Infatigable cuando Concorde llegó. Al ver que ella era superada en número, Virginie golpeado.
Virginie llevaba 44 cañones, 18 y 9 libras, y tenía una tripulación de 340 hombres bajo el mando del Ciudadano Bergeret, Capitán de Vaisseau. Tuvo 14 o 15 hombres muertos, 17 gravemente heridos y 10 levemente. También tenía cuatro pies de agua en su bodega de agujeros de bala. Infatigable no tuvo bajas. Pellew envió Virginie en Plymouth bajo la escolta de Concorde, y siguió al día siguiente con Amazonas, que había sufrido algunos daños. La Royal Navy tomó Virginie en servicio como Virginie.

Este grabado en color muestra la acción naval entre el británico Indefatigable y el francés La Virginie que tuvo lugar en abril de 1791. Indefatigable, mostrado desde el cuarto de popa de estribor, a la derecha de la imagen, está en una virada de estribor, pasando Virginie que está en una tachuela de babor. El humo del cañón se arremolina entre los dos barcos. Ambos tienen múltiples agujeros en sus velas. Finalmente, el capitán de Virginie se rinde ante el capitán SIr Edward Pellew del Indefatigable.


1796 - HMS Inconstante (36) capturado Unir (36) en el Mediterráneo.
El Unite fue incorporado a la Royal Navy como HMS. Sorpresa hecho famoso por la serie de Patrick O'Brian sobre Jack Aubrey.
HMS Sorpresa
era el nombre que la Royal Navy le dio a la corbeta de la Armada francesa Unir después de su captura en 1796. Botado el 16 de febrero de 1794, el barco ganó fama en 1799 por la recaptura del HMS Hermione, y en 1802 se vendió fuera del servicio.
El autor de ficción histórica Patrick O'Brian colocó muchas de sus series Aubrey-Maturin a bordo del HMS Sorpresa, incluida la película de 2003.

Planes contemporáneos de HMS Sorpresa


1809 - HMS Alcmena (32), W. Henry Tremlett, hundido en un banco de arena en la desembocadura del Loira.
o 29 de abril (fechas diferentes en algunas fuentes)
HMS Alcmena era un 32-gun Alcmena-clase quinta tasa de la Royal Navy. Esta fragata sirvió durante la Revolución Francesa y las Guerras Napoleónicas bajo el mando de varios oficiales notables. Alcmena Estuvo activa en varios teatros de la guerra, pasando la mayor parte de su tiempo navegando en busca de embarcaciones enemigas o corsarios y escoltando convoyes. Luchó en la batalla de Copenhague en 1801 y sirvió en el bloqueo de las costas francesas durante las guerras napoleónicas posteriores hasta que naufragó en la costa francesa en 1809.


1829 - Lanzamiento de HMS Presidente, una gran fragata de la Royal Navy británica (RN).
HMS presidente
era una gran fragata de la Royal Navy británica (RN). Ella fue construida para reemplazar el HMS anterior. presidente, redesignado de la fragata pesada USS presidente construida en 1800 como la última de las seis fragatas originales de la Armada de los Estados Unidos bajo la Ley Naval de 1794 y que había sido el buque insignia activo de la Armada de los Estados Unidos hasta que fue capturada mientras intentaba escapar del bloqueo de la Royal Navy alrededor de Nueva York en 1815 en el final de la guerra de 1812, y que sirvió en la RN hasta que se disolvió en 1818. Los nuevos británicos presidente fue construido usando las líneas exactas de su predecesor estadounidense como referencia, como un recordatorio a los Estados Unidos de la captura de su buque insignia, un hecho que se llevó a casa por presidente siendo asignado como el buque insignia de la estación de América del Norte y las Indias Occidentales en el Océano Atlántico occidental bajo el mando del almirante Sir George Cockburn (1772-1853), quien había dirigido incursiones en toda la Bahía de Chesapeake en 1813-1814, que culminó con la quema de la capital estadounidense Washington, DC en 1814.

HMS presidente en South West India Dock, Londres, ca. 1880


1861 - Las fuerzas de la Unión queman varios barcos y el Astillero Gosport, Portsmouth, Va., Para evitar que las instalaciones del Yard y los barcos caigan en manos confederadas durante la Guerra Civil.
los Astillero naval de Norfolk, a menudo llamado el Patio de la Marina de Norfolk y abreviado como NNSY, es una instalación de la Marina de los EE. UU. en Portsmouth, Virginia, para la construcción, remodelación y reparación de los barcos de la Marina. Es la instalación industrial más antigua y más grande que pertenece a la Marina de los Estados Unidos, así como la más polifacética. Ubicado en el río Elizabeth, el patio está a poca distancia río arriba de su desembocadura en Hampton Roads.
Fue establecido como Astillero de Gosport en 1767. Destruido durante la Guerra Revolucionaria Estadounidense, fue reconstruido y se convirtió en el hogar del primer dique seco operativo en los Estados Unidos en la década de 1820. Cambió de manos durante la Guerra Civil Estadounidense y sirvió a la Armada de los Estados Confederados hasta que fue nuevamente destruida en 1862, cuando se le dio su nombre actual. El astillero fue reconstruido nuevamente y ha continuado funcionando hasta el día de hoy.


1893 - Lanzamiento del Yate de Su Majestad Britania, un yate de carreras construido en 1893 para RYS Commodore Albert Edward, Príncipe de Gales.
Se sirvió tanto a él como a su hijo, el rey Jorge V, con una larga carrera en las carreras.
Yate de Su Majestad Britania
era un yate de carreras construido en 1893 para RYS Commodore Albert Edward, Príncipe de Gales. Se sirvió tanto a él como a su hijo, el rey Jorge V, con una larga carrera en las carreras.

1909 - Lanzamiento del francés Condorcet, uno de los seis Danton- acorazados de clase semi-acorazados construidos para la Armada francesa a principios del siglo XX
Condorcet fue uno de los seis Dantonacorazados de clase semi-acorazados construidos para la Armada francesa a principios del siglo XX.Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, buscó sin éxito el crucero de batalla alemán SMS Goeben y el SMS del crucero ligero Breslau en el Mediterráneo occidental y central. Más tarde ese mes, el barco participó en la Batalla de Antivari en el Mar Adriático y ayudó a hundir un crucero protegido austro-húngaro. Condorcet pasó la mayor parte del resto de la guerra bloqueando el Estrecho de Otranto y los Dardanelos para mantener reprimidos los buques de guerra alemanes, austrohúngaros y turcos.
Después de la guerra, se modernizó en 1923–25 y posteriormente se convirtió en un buque escuela. En 1931, el barco se convirtió en un casco de alojamiento. Condorcet fue capturado intacto cuando los alemanes ocuparon la Francia de Vichy en noviembre de 1942 y fue utilizado por ellos para albergar a los marineros de su armada (Kriegsmarine). Fue gravemente dañada por los bombardeos aliados en 1944, pero luego fue levantada y desguazada en 1949.


1913 - Lanzamiento de Provenza, Uno de tres Bretaña- acorazados de clase construidos para la Armada francesa en la década de 1910, nombrados en honor a la región francesa de Provenza, tenía dos barcos gemelos, Bretaña y Lorena.
Provenza fue uno de tres Bretaña-clase acorazados construidos para la Armada francesa en la década de 1910, nombrados en honor a la región francesa de Provenza, tenía dos barcos gemelos, Bretaña y Lorena. Provenza Entró en servicio en marzo de 1916, después del estallido de la Primera Guerra Mundial. Estaba armada con una batería principal de diez cañones de 340 mm (13,4 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h 23 mph).


1916 - Lanzamiento de HMS Glorioso, el segundo de los tres Valiente-cruceros de batalla de clase construidos para la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial.
HMS Glorioso
fue el segundo de los tres Valiente-clase cruceros de batalla construidos para la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial. Diseñado para apoyar el Proyecto Báltico defendido por el Primer Lord del Mar, Lord Fisher, estaban relativamente armados y acorazados. Glorioso se completó a finales de 1916 y pasó la guerra patrullando el Mar del Norte. Participó en la Segunda Batalla de Heligoland Bight en noviembre de 1917 y estuvo presente cuando la Flota Alemana de Alta Mar se rindió un año después.


1917 - La Segunda Batalla del Estrecho de Dover fue una batalla naval de la Primera Guerra Mundial, se libró en el Estrecho de Dover en abril de 1917 y no debe confundirse con la gran Batalla del Estrecho de Dover en 1916.
Dos destructores de la Royal Navy derrotaron a una fuerza superior de torpederos Kaiserliche Marine alemanes
Se hundieron dos torpederos alemanes y los británicos sufrieron daños en ambos destructores.

los Segunda batalla del estrecho de Dover fue una batalla naval de la Primera Guerra Mundial, librada en el Estrecho de Dover en abril de 1917 y no debe confundirse con la gran batalla del Estrecho de Dover en 1916. Dos destructores de la Royal Navy derrotaron a una fuerza superior de alemanes Kaiserliche Marine Torpederos [1] (Dos torpederos alemanes fueron hundidos y los británicos sufrieron daños en ambos destructores).


1944 - Paul Hamilton - era un barco Liberty que servía como buque de transporte.
En la noche del 20 de abril de 1944, bombarderos alemanes la atacaron frente al cabo Bengut, cerca de Argel.
Un torpedo aéreo la golpeó y detonó su cargamento de explosivos de alta potencia y bombardeó el barco y todos a bordo desaparecieron en 30 segundos.
La tripulación y los pasajeros, que incluían a 154 oficiales y hombres del 831 ° Escuadrón de Bombardeo, se perdieron. De los 580 hombres a bordo, solo se recuperó un cuerpo.

los SS Paul Hamilton (Número de casco 227) fue un barco Liberty construido en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue nombrada en honor a Paul Hamilton, el tercer secretario de la Marina de los Estados Unidos.

En su quinto viaje, el SS Paul Hamilton partió de Hampton Roads, Virginia el 2 de abril de 1944 como parte del convoy UGS 38, transportando suministros y el personal de tierra del 485º Grupo de Bombardeo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos a Italia. En la noche del 20 de abril, 23 bombarderos alemanes Ju 88 de los aviones III./Kampfgeschwader 26, I. y III./Kampfgeschwader 77 lo atacaron a 48 km de la costa del cabo Bengut, cerca de Argel, en el mar Mediterráneo. Uno torpedo aéreo golpeó el Paul Hamilton y detonó el cargamento de explosivos y bombas, y el barco y la tripulación desaparecieron en 30 segundos. La tripulación y los pasajeros, que incluían a 154 oficiales y hombres del 831 ° Escuadrón de Bombardeo y 317 oficiales y hombres del 32 ° Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico, se perdieron. De los 580 hombres a bordo, solo se recuperó un cuerpo.

La explosión de SS Paul Hamilton el 20 de abril de 1944


1944 - arrastrero de vapor holandés Voorbode, cargado con 124.000 kg de explosivos, explotó en el muelle del centro de Bergen. 160 personas murieron y 5.000 resultaron heridas, en su mayoría civiles
El arrastrero de vapor holandés Voorbode fue un barco de pesca, hasta que fue confiscado por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial y utilizado para transporte militar. En abril de 1944, se dirigía de Oslo a Kirkenes cuando se enfrentó a problemas mecánicos, lo que lo obligó a buscar reparación en Bergen, Noruega. Debido a la falta de control, al barco se le permitió la entrada al puerto de Bergen cargado con 124.000 kg (273.000 lb) de explosivos, a pesar de que el barco no cumplía con las normas de seguridad y no se le debería haber permitido entrar en las principales ciudades con este cargamento.

Daño resultante
El 20 de abril a las 8:39 h, el barco explotó en el muelle del centro de Bergen. La fuerza de la explosión provocó una columna de agua de cientos de metros de altura que esparció pesados ​​escombros. Varios barcos fueron arrojados a tierra y VoorbodeEl ancla se encontró más tarde en la montaña Sandviksfjellet de 417 metros de altura (1368 pies) a 60.41756 ° N 5.34043 ° E. La presión del aire de la explosión y el tsunami que siguió arrasaron barrios enteros cerca del puerto, luego se produjeron incendios y destruyeron aún más las casas de madera, dejando a 5.000 personas sin hogar, 160 personas murieron y 5.000 heridos, en su mayoría civiles. El Nykirken fue uno de los edificios que sufrieron graves daños.

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Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

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Historia naval / marítima - 27 de mayo - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1631 - Lanzamiento de HMS Vanguardia, un barco de 40 cañones de la Royal Navy inglesa, en Woolwich
HMS Vanguardia
era un barco de 40 cañones de la Royal Navy inglesa, botado en 1631 en Woolwich, y fue el segundo barco en llevar el nombre. Oficialmente fue reconstruida desde la primera Vanguardia, pero probablemente solo compartió parte de la madera y los accesorios del barco anterior. En 1660, su armamento se había incrementado a 56 cañones.


1761 - Lanzamiento de HMS Oceano, un barco de segunda clase de 90 cañones de la línea de la Royal Navy, en Chatham
Oceano fue comisionado para el servicio en abril de 1761 bajo el mando del capitán William Langdon. Inicialmente fue asignada a la flota británica bajo el mando general del almirante Edward Hawke. En marzo de 1763 Oceano se encontró que era excedente para los requisitos de Hawke y fue devuelta a Plymouth Dockyard para ser liquidada y colocada en condiciones ordinarias. Permaneció fuera de servicio durante los siguientes siete años, sufriendo reparaciones menores en 1769, pero no regresó al mar. Finalmente fue puesta nuevamente en servicio en octubre de 1770 bajo el mando del capitán James Cranston, y zarpó para reforzar la presencia de la Royal Navy durante la Crisis de las Malvinas con España y Francia.
La crisis concluye sin batalla, Oceano fue devuelta a Plymouth donde fue designada como barco de guardia para el puerto, bajo el mando del capitán Joseph Knight. Fue el buque insignia del almirante del puerto Richard Spry desde 1772, participando en patrullas de aguas locales y en la revisión de Spithead de junio de 1773. El capitán Knight abandonó el barco en 1774, y el mando pasó brevemente al capitán John Reynolds y luego al capitán John Laforey. En marzo de 1776, Laforey fue reemplazado por el capitán Edward Le Cras, pero reasumió su cargo en diciembre del mismo año.
Se vendió del servicio en 1793.

Escala 1:48. Un plan que muestra líneas transparentes y la mitad de ancho longitudinal propuesto (y aprobado) para 'Océano' (1761), un Second Rate de 90 cañones, tres pisos

Escala: 1:64. Un modelo contemporáneo de casco completo de un barco de línea de 90 cañones y tres pisos (alrededor de 1760), construido en estilo georgiano. El modelo está engalanado.


1765 - Lanzamiento de HMS Europa, un barco de tercera clase de 64 cañones de la línea de la Royal Navy, en Lepe, Hampshire.
HMS Europa
era un barco de tercera categoría de 64 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 21 de abril de 1765 en Lepe, Hampshire. Ella fue renombrada HMS Europaen 1778, y pasó el resto de su carrera con este nombre.

Escala: 1:48. Plano que muestra el perfil de encuadre (disposición) de Hannibal (1779), Júpiter (1778), Leander (1780), Adamant (1780) y Europa (1783), todos los 50 cañones Fourth Rate, dos pisos


1798 - La Batalla de Raz de Sein fue un compromiso naval del bloqueo de Brest durante las Guerras Revolucionarias Francesas entre barcos de la Armada Francesa y Real.
francés Hércules, a Téméraire clasno de la línea de la Armada francesa, fue capturado en su viaje inaugural por el HMS Marte (74), Cptn. Alexander Hood

los Batalla de Raz de Sein fue un enfrentamiento naval del bloqueo de Brest durante las Guerras Revolucionarias Francesas entre los barcos de la Armada Francesa y Real el 21 de abril de 1798. La flota de bloqueo británica al mando del almirante Lord Bridport había zarpado de St Helens el 12 de abril y en la mañana del El 21 de abril estaba cruzando el paso de Iroise cuando se divisaron velas hacia el este. Tres barcos fueron separados en su persecución, liderados por el barco de 74 cañones de la línea HMS. Marte bajo el mando del capitán Alexander Hood. Cuando los barcos británicos se acercaron a su presa, se avistó una tercera vela hacia el sureste cerca de la costa y moviéndose hacia el norte hacia Brest.

La furiosa acción entre H.M.S. Marte y el Hércules francés del 74 frente a Brest el 21 de abril de 1798, John Christian Schetky


1806 - Acción del 21 de abril de 1806: una fragata francesa escapa de las fuerzas británicas frente a las costas de Sudáfrica.
HMS Tremendo (74) y HMS Hindostan (50) comprometido Canonniere (50)

los Acción de 21 de abril de 1806 fue un enfrentamiento menor entre una fragata francesa y las fuerzas británicas frente a Sudáfrica durante las Guerras Napoleónicas. La Île Bonaparte y la Île de France constituían puestos de avanzada franceses en el Océano Índico, desde los cuales los corsarios y los escuadrones de fragatas podían participar en incursiones comerciales e interrumpir la navegación británica. Después de encontrarse con un convoy británico fuertemente escoltado, el 40 cañón Cannonière intentó huir, pero se le unió el HMS de 74 cañones. Tremendo. En la batalla que siguió, el Capitán Bourayne mostró una habilidad de navegación superior y logró defenderse de su oponente mucho más fuerte mediante una combinación de maniobras que hicieron que las baterías de Tremendo ineficaz, y la amenazó con sostener fuego de rastrillo. La fragata francesa logró así evadir y escapar.

En primer plano, HMS Tremendous aborta su intento de rastrillar a Cannonière bajo la amenaza de ser superada y atacada por su oponente más ágil. Al fondo, el indio Charlton dispara su andanada de despedida contra Cannonière.
La acción del 21 de abril de 1806 representada por Pierre-Julien Gilbert. De hecho, los dos eventos estuvieron separados por varias horas.


1810 - Lanzamiento de HMS America, un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy, en Blackwall Yard.

Escala: 1:48. Plan mostrando el elevaciones de los canales mesana, principal y trinquete, secciones y vistas en planta para América (1810), un Third Rate de 74 cañones, de dos pisos, según el plan del capitán James Couch [antigüedad: 24 de enero de 1824]. Firmado por Thomas F Hawkes [Maestro carpintero, Astillero de Plymouth, 1837-1843]


1837 - Lanzamiento de HMS Peligro, una pistola de 18 Favorito-Clase balandra de la Royal Navy.
HMS Peligro
era un arma de 18 Favorito-clase balandra de la Royal Navy. Ella era una de cuatro Favorito- balandras de barco de clase, que eran una versión alargada y aparejada del barco de 1796 Crucero-Clase bergantín balandro. Los cuatro barcos de la clase se ordenaron el 10 de junio de 1823. Fue botado en 1837 desde Portsmouth Dockyard.


1861 - USS balandro de guerra Saratoga (22), comandado por Alfred Taylor, captura Nightingale, un esclavista clipper, en la desembocadura del río Congo en Cabinda, Angola, con 961 esclavos a bordo.
USS Saratoga
, un balandro de guerra, fue el tercer barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre de la Batalla de Saratoga de la Guerra Revolucionaria Americana. Su quilla fue colocada en el verano de 1841 por el Portsmouth Navy Yard. Fue botado el 26 de julio de 1842 y comisionado el 4 de enero de 1843 con el comandante Josiah Tattnall al mando.


1861 - barco de esclavos Ruiseñor fue capturado en África por el USS Saratoga,
Originalmente la podadora de té y el barco de esclavos Ruiseñor, lanzado en 1851, capturado en África en 1861 por Saratoga, tomado como premio y comprado por la Marina de los Estados Unidos
USS Ruiseñor (1851)
originalmente era el cortapelos y el barco de esclavos Ruiseñor, lanzado en 1851. USS Saratoga la capturó frente a África en 1861, la Armada de los Estados Unidos y luego la compró.
Durante la Guerra Civil Americana Nighingale sirvió como barco de suministro y mina de carbón de apoyo a los barcos de la Armada de la Unión que bloqueaban los Estados Confederados de América. Después de la guerra, la Marina vendió Ruiseñor, que pasó a una larga carrera en la exploración del Ártico y el comercio comercial antes de hundirse en el Atlántico Norte en 1893.


1900 - Lanzamiento de SMS Kaiser Barbarroja, un acorazado alemán pre-dreadnought del Kaiser Friedrich III clase.
SMS Kaiser Barbarroja
(Barco de Su Majestad Emperador Barbarroja) era un acorazado alemán anterior al acorazado del Kaiser Friedrich III clase. El barco fue construido para la Armada Imperial, que había iniciado un programa de expansión bajo la dirección del Kaiser Wilhelm II. La construcción tuvo lugar en Schichau, en Danzig. Kaiser Barbarroja se estableció en agosto de 1898, se lanzó el 21 de abril de 1900 y se encargó en junio de 1901, a un costo de 20.301.000 marcos. El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas) dentro de dos torretas gemelas.

La Armada Imperial Alemana Kaiser-Friedrich-III-clase acorazado Kaiser Barbarroja antes de 1914.


1907 - Lanzamiento de Roma, un italiano Regina Elena acorazado clase acorazado
Roma
fue un acorazado italiano anterior al acorazado, establecido en 1903, botado en 1907 y terminado en 1908. Fue el tercer miembro de la Regina Elena clase, que incluía otros tres buques: Regina Elena, Nápoles, y Vittorio Emanuele. Roma estaba armado con una batería principal de dos cañones de 12 pulgadas (300 mm) y doce cañones de 8 pulgadas (200 mm). Fue bastante rápida para el período, con una velocidad máxima de casi 21 nudos (39 km / h 24 mph).


1936 - Lanzamiento de Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzi y en el mismo dia Giuseppe Garibaldi, ambos italianos Duca degli Abruzzi-cruceros ligeros de clase, que sirvieron en la Regia Marina durante la Segunda Guerra Mundial.
Giuseppe Garibaldi era un italiano Duca degli Abruzzi-clase crucero ligero, que sirvió en el Regia Marina Durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra fue retenida por Marina Militare y mejorada. Fue construida por CRDA, en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino de Trieste y lleva el nombre del general italiano Giuseppe Garibaldi.
Desarmado en 1953, Giuseppe Garibaldi se convirtió entre 1957 y 1961, en los astilleros de La Spezia, en un crucero de misiles guiados.

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Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

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Historia naval / marítima - 27 de mayo - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1401 - Según la leyenda, una flota de Hamburgo liderada por Simón de Utrecht alcanzó a la fuerza de Störtebeker cerca de Heligoland.
Según algunas historias, el barco de Störtebeker había sido inutilizado por un traidor que arrojó plomo fundido en los eslabones de la cadena que controlaba el timón del barco.
Störtebeker y su tripulación fueron capturados y llevados a Hamburgo, donde fueron juzgados por piratería.
Nikolaus Storzenbecher
, o Klaus Störtebeker conocido como El pirata más famoso de Alemania (1360 en Wismar - 20 de octubre de 1401 en Hamburgo), fue un líder y el representante más conocido de una compañía de corsarios conocidos como Victual Brothers (alemán: Vitalienbrüder). Los hermanos Victual (latín & quotvictualia& quot) fueron contratados originalmente durante una guerra entre Dinamarca y Suecia para luchar contra los daneses y suministrar provisiones a la capital sueca sitiada, Estocolmo. Después del final de la guerra, los Victual Brothers continuaron capturando buques mercantes por su propia cuenta y se nombraron a sí mismos & quotLikedeelers & quot (literalmente: partícipes iguales).


1676 - Batalla de Augusta.
Una flota francesa de 29 buques de guerra, 5 fragatas y 8 barcos de fuego al mando de Abraham Duquesne se enfrentó a 17 barcos holandeses y 10 españoles más 5 barcos de fuego al mando del teniente almirante general Michiel de Ruyter.
La batalla fue un asunto breve pero intenso y terminó abruptamente cuando Duquesne, después de escuchar que De Ruyter había sido herido de muerte, se retiró.
Ninguno de los bandos perdió un barco, aunque hubo muchos muertos y heridos, especialmente entre los holandeses.

El naval Batalla de Augusta (también conocida como la Batalla de Agosta) tuvo lugar el 22 de abril de 1676 durante la Guerra Franco-Holandesa y se libró entre una flota francesa de 29 buques de guerra, cinco fragatas y ocho barcos de fuego al mando de Abraham Duquesne y una flota holandesa-española de 27 (17 holandeses, 10 españoles) más cinco barcos de fuego con el teniente almirante general holandés Michiel de Ruyter al mando. La batalla fue breve pero intensa y terminó abruptamente cuando Duquesne, después de escuchar que De Ruyter había sido herido de muerte cuando una bala de cañón lo golpeó en la pierna derecha, se retiró. Ninguno de los bandos perdió un barco, aunque hubo muchos muertos y heridos, especialmente entre los holandeses.


1806 - Muerte del almirante francés Pierre-Charles Villeneuve (n. 1763))
Pierre-Charles-Jean-Baptiste-Silvestre de Villeneuve (31 de diciembre de 1763 - 22 de abril de 1806) fue un oficial naval francés durante las Guerras Napoleónicas.Estaba al mando de las flotas francesa y española que fueron derrotadas por Nelson en la batalla de Trafalgar.


1808 - HMS Gorée (18), Joseph Spear, bergantines franceses contratados Pilade y Palinure en la bahía de Grande Bourg en Marie Galante.
HMS Favorito
(o Favorito) era un arma de 16 Cormorán-clase balandro de la Royal Navy, lanzado en 1794 en Rotherhithe. Los franceses la capturaron en 1806 y la rebautizaron Favorito. Sin embargo, los británicos la recapturaron en 1807 y la rebautizaron HMS Gorée. Se convirtió en un barco prisión en 1810 y se disolvió en las Bermudas en 1817.

Escala: 1:48. Plano que muestra el plano de la carrocería, líneas transparentes con encuadre central y media anchura longitudinal para Cormorán (1794) y Favorito (1794), ambos Ship Sloop de 16 cañones (con un cuarto de cubierta y un castillo de proa), construido en Rotherhithe por los señores Randall y Brent


1808 - HMS islas Bermudas Sloop (18), William Henry Byam, naufragó en Memory Rock, Little Bahama Bank.
HMS islas Bermudas
era un arma de 18 Balandra de las Bermudas de la Royal Navy.
islas Bermudas fue construido en cedro Bermuda of Bermuda en 1805, como el barco líder de su clase. los islas Bermudass eran versiones modificadas del Presuntuoso clase de 1797, y finalmente consistió en seis barcos. Fue lanzada en 1805 y encargada en octubre de ese año bajo el mando de William Henry Byam, quien se trasladó de Ocupado, que estaba entonces en la estación de Halifax, Nueva Escocia. islas Bermudas sólo pasó tres años en servicio antes de naufragar en Memory Rock, Little Bermuda, el 22 de abril de 1808. Toda la tripulación se salvó y el capitán Byam pasó al mando del HMS Zarigüeya.


1813 - Lanzamiento de HMS Wolfe (más tarde HMS Montreal, originalmente HMS Sir George Prevost) un balandro de guerra de 20 cañones, en el Kingston Royal Naval Dockyard en Kingston, Upper Canada,
HMS Wolfe
(más tarde HMS Montreal, originalmente HMS Sir George Prevost) era una balandra de guerra de 20 cañones, lanzada en el Kingston Royal Naval Dockyard en Kingston, Upper Canada, el 22 de abril de 1813. Sirvió en el escuadrón naval británico en varios enfrentamientos en el lago Ontario durante la Guerra de 1812. Al su lanzamiento, Wolfe se convirtió en el buque insignia del escuadrón hasta que los buques más grandes estuvieron disponibles. Junto con los enfrentamientos navales en el lago Ontario, Wolfe apoyó operaciones terrestres en la región de Niágara y en la batalla de Fort Oswego (como Montreal). Después de la guerra, el barco se colocó en reserva y finalmente se vendió en 1832.

Escala: 1:96. Plano que muestra el plano de la carrocería, líneas transparentes con algunos detalles internos y mascarón de proa, y media anchura longitudinal para Montreal (1814), una balandra de 22 cañones, modificada en abril de 1815 para incluir una cubierta de mástil. Firmado por Thomas Strickland [Master Shipwright, Kingston Naval Yard, 1814-1815 (murió)]


1902 - Lanzamiento de Herzogin Cecilie, una barca de cuatro mástiles de construcción alemana (windjammer)
Herzogin Cecilie era una barca de cuatro mástiles construida en Alemania (windjammer), que lleva el nombre de la princesa heredera de Alemania, la duquesa Cecilie de Mecklenburg-Schwerin (1886-1954), esposa del príncipe heredero Guillermo de Prusia (1882-1951) (Herzogin siendo alemán para duquesa). Navegó bajo banderas alemanas, francesas y finlandesas.

1916 - el barco de tropas SS Hsin-Yu chocó con el crucero chino Hai Yung en una espesa niebla mientras se dirigía a Foo Chow al sur de las islas Chu Sen.
Se hundió matando a más de 1.000 personas. Un ingeniero extranjero, nueve marineros y 20 soldados fueron los únicos supervivientes.


1925 - Lanzamiento del portaaviones japonés Akagi

Akagi (Japonés: 赤城 & quotRed Castle & quot) fue un portaaviones construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN), llamado así por el Monte Akagi en la actual prefectura de Gunma. Aunque ella fue puesta como una Amagi-clase crucero de batalla Akagi se convirtió en un portaaviones mientras aún estaba en construcción para cumplir con los términos del Tratado Naval de Washington. El barco fue reconstruido de 1935 a 1938 con sus tres cubiertas de vuelo originales consolidadas en una sola cubierta de vuelo ampliada y una superestructura de isla. El segundo portaaviones japonés en entrar en servicio y el primer portaaviones grande o de flota, Akagi y el relacionado Kaga ocupó un lugar destacado en el desarrollo de la nueva doctrina de la fuerza de ataque de portaaviones de la IJN que agrupaba a los portaaviones, concentrando su poder aéreo. Esta doctrina permitió a Japón alcanzar sus objetivos estratégicos durante las primeras etapas de la Guerra del Pacífico desde diciembre de 1941 hasta mediados de 1942.

Akagi en las pruebas frente a la costa de Iyo, el 17 de junio de 1927, con las tres cubiertas de vuelo visibles


2010 - Horizonte de aguas profundas, una plataforma de perforación en alta mar semisumergible, posicionada dinámicamente y de aguas ultraprofundas, hundida dos días después de que un reventón incontrolable provocara una explosión en la plataforma.
Horizonte de aguas profundas era una plataforma de perforación en alta mar semisumergible, posicionada dinámicamente y de aguas ultraprofundas propiedad de Transocean. Construida en 2001 en Corea del Sur por Hyundai Heavy Industries, la plataforma fue encargada por R & ampB Falcon (un activo posterior de Transocean), registrada en Majuro y arrendada a BP desde 2001 hasta septiembre de 2013. En septiembre de 2009, la plataforma perforó el petróleo más profundo pozo en la historia a una profundidad vertical de 35,050 pies (10,683 m) y una profundidad medida de 35,055 pies (10,685 m) en el campo petrolero Tiber en el bloque 102 de Keathley Canyon, aproximadamente 250 millas (400 km) al sureste de Houston, en 4,132 pies ( 1.259 m) de agua.
El 20 de abril de 2010, mientras se perforaba en el prospecto Macondo, un reventón incontrolable provocó una explosión en la plataforma que mató a 11 tripulantes y encendió una bola de fuego visible desde 40 millas (64 km) de distancia. El incendio fue inextinguible y, dos días después, el 22 de abril, el Horizonte se hundió, dejando el pozo brotando en el lecho marino y provocando el mayor derrame de petróleo en aguas de EE. UU.

Accidente mortal Deepwater Horizon National Geographic Documentary 2017

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Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

Utilice el siguiente enlace y encontrará los detalles y todos los eventos de este día. a continuación encontrará algunos de los eventos

Historia naval / marítima - 27 de mayo - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia

1598 - Nacimiento de Maarten Tromp, almirante holandés (m. 1653)
Maarten Harpertszoon Tromp
(23 de abril de 1598 - 10 de agosto de 1653) fue un oficial y más tarde almirante de la marina holandesa. Su primer nombre también se escribe Maerten


1692 - Lanzamiento de HMS Cornualles, un barco de tercera clase de 80 cañones construido para la Royal Navy en la década de 1690.
HMS Cornualles
era un barco de tercera clase de 80 cañones construido para la Royal Navy en la década de 1690. Sirvió en la Guerra de la Gran Alianza y en su primer año participó en la Batalla de Barfleur y la acción en La Hougue.

Dibujo, inscrito en la parte superior, aparentemente del artista 'La quema de la nave del Affrica Adml Reggio de 74 cañones de unos 10 o 12 Lgs. [leguas] a barlovento de La Habana por Cornualles y Strafford. Octubre de 1748 ». Muestra las secuelas de la Batalla de La Habana, también llamada Acción de Knowles, el 1 de octubre, cuando el almirante Don Andrés Reggio, al mando de la escuadra española en el 'África' (nominalmente de 70 cañones, pero según los informes, llevaba 75) fue perseguido en una pequeña bahía y quemó su barco para evitar su captura. El buque insignia de Knowles 'Cornualles' (80 cañones)


1697 - Nacimiento de George Anson, almirante

Capitán de la armada George Anson, primer barón Anson, PC, FRS (23 de abril de 1697 - 6 de junio de 1762) fue un oficial de la Royal Navy. Anson sirvió como oficial subalterno durante la Guerra de Sucesión Española y luego estuvo en servicio activo contra España en la Batalla de Cabo Passaro durante la Guerra de la Cuádruple Alianza. Luego emprendió una circunnavegación del mundo durante la Guerra de la oreja de Jenkins. Anson comandó la flota que derrotó al almirante francés de la Jonquière en la Primera Batalla del Cabo Finisterre durante la Guerra de Sucesión de Austria.
Anson pasó a ser Primer Lord del Almirantazgo durante la Guerra de los Siete Años. Entre sus reformas se encuentran la remoción de los contratistas de defensa corruptos, la mejora de la atención médica, la presentación de una revisión de los Artículos de Guerra al Parlamento para endurecer la disciplina en toda la Marina, uniformes para los oficiales comisionados, la transferencia de los Marines de la autoridad del Ejército a la Marina y una sistema de clasificación de buques según su número de cañones.


1794 - La Acción del 23 de abril de 1794 tuvo lugar entre un escuadrón británico de cinco fragatas, tres fueron capturadas.
HMS Arethusa (38) y HMS Flora (36) franceses capturados Pomone (44) y Babet (22) frente a Guernsey.
El resto del escuadrón, HMS Melampo (36), HMS Nymphe (36) y HMS Concorde (36) capturado Engageante (38) pero Résolue escapado.

los Acción de 23 de abril de 1794 tuvo lugar entre un escuadrón británico de cinco fragatas bajo el mando de Sir John Borlase Warren y tres fragatas y una corbeta bajo el mando del Chef d'escadre F. Desgarceaux durante las Guerras Revolucionarias Francesas. Tres de los barcos franceses fueron capturados.

Captura de La Pomone L 'Engageante & amp La Babet el 23 de abril de 1794 (PAD5471)


1796 - Lanzamiento del francés Désirée, a Lechuga romana-Fragata de clase de la Armada Francesa.
Désirée era un Lechuga romana-clase fragata de la Armada francesa. La Royal Navy británica la capturó en 1800 y la puso en servicio con su nombre actual. fue depositada en 1815, convertida en un barco de desguace en 1823 y vendida en 1832.
HMS Dardo, bajo Patrick Campbell, capturado Désirée el 8 de julio de 1800 en el ataque a Dunkerque. Muchos barcos británicos compartieron el producto de la captura.

La placa representa el balandro 'Dart', comandado por el Capitán P. Campbell en el acto de abordar y tomar la fragata francesa 'La Desiree'. 'Dart' está en el centro de la imagen. Inscrito: & quotCaptura de La Desiree - 7 de julio de 1800 & quot.


1796 - Lanzamiento de HMS Monmouth, un barco de tercera clase de 64 cañones de la línea de la Royal Navy, en Rotherhithe.
HMS Monmouth
era un barco de tercera categoría de 64 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 23 de abril de 1796 en Rotherhithe. Había sido diseñada y colocada para la Compañía de las Indias Orientales, pero la Armada la compró después del inicio de la Guerra Revolucionaria Francesa. Sirvió en la Batalla de Camperdown y durante las Guerras Napoleónicas. Hulked en 1815, se separó en 1834.


1803 - Lanzamiento de HMS Coloso, un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy, lanzado desde el astillero Deptford
HMS Coloso
era un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy, botado desde Deptford Dockyard el 23 de abril de 1803. Fue diseñado por Sir John Henslow como uno de los grandes de la clase 74, y era el barco con nombre de su clase. el otro ser Warspite. Como un 74 grande, llevaba 24 pdrs en su cubierta superior de armas, a diferencia de los 18 pdrs que se encuentran en los 74 de clase media y común. Participó en la batalla de Trafalgar y se disolvió en 1826.


1807 - Lanzamiento de HMS Baluarte, un barco de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy, en Portsmouth
HMS Baluarte
era un buque de tercera categoría de 74 cañones de la línea de la Royal Navy, botado el 23 de abril de 1807 en Portsmouth. Fue diseñado por Sir William Rule como uno de los grandes de la clase 74, y fue el único barco construido según su calado. Como un 74 grande, llevaba cañones de 24 libras en su cubierta superior de armas en lugar de los de 18 libras que se encuentran en los 74 de clase media y común.


1807 - Lanzamiento de HMS Horacio y también de HMS Húsar, tanto de la Royal Navy de 38 cañones de quinta categoría Dinámico-fragatas de clase, construidas con madera de abeto en el patio de George Parsons en Bursledon.

Escala: 1:48. Plano que muestra el perfil de encuadre (disposición) para Horacio (1807), una fragata Fifth Rate de 38 cañones, después de su gran reparación en el astillero de Deptford entre 1817 y 1819. El plan registra los diversos marcos reemplazados por maderas extranjeras o viejas de otros barcos. Firmado por William Stone [Master Shipwright, Deptford Dockyard, 1813-1830]


1838 - Lanzamiento del francés Cléopâtre, una fragata de 50 cañones del Artémise clase que sirvió en la Armada francesa.
Cléopâtreera una fragata de 50 cañones del Clase Artémise que sirvió en la Armada francesa. Lanzada en 1838 después de un período de construcción de casi 11 años, estuvo en servicio solo tres meses durante su traslado de Saint Servan a Brest. Fue puesta nuevamente en servicio en 1842. En 1843 el Cléopâtre rescató a las 34 personas a bordo del Regular Hombre de las Indias Orientales que había sido abandonado durante un viaje de Londres a Bombay. Navegó a Japón en 1846 en un intento de abrir el comercio con ese país y sirvió como transporte durante la Guerra de Crimea de 1853-1856. Fue utilizada como armatoste de almacenamiento después de 1864 y se rompió en 1869.

Retrato de Artémise por François Roux


1838 - con la llegada de las SS Sirio y SS Gran occidental en Nueva York el mismo día, el tiempo de los servicios transatlánticos de pasajeros se reduce extremadamente
SS Gran occidental
de 1838, fue un barco de vapor de ruedas de paletas con casco de roble, el primer barco de vapor construido especialmente para cruzar el Atlántico y la unidad inicial de la Great Western Steamship Company. Fue el barco de pasajeros más grande del mundo desde 1837 hasta 1839. Diseñado por Isambard Kingdom Brunel, Gran occidental demostró ser satisfactorio en servicio y fue el modelo para todos los vapores de paletas de madera del Atlántico exitosos. Fue capaz de realizar viajes récord en Blue Riband hasta 1843. Gran occidental Trabajó en Nueva York durante 8 años hasta que sus dueños cerraron. Fue vendida a la Royal Mail Steam Packet Company y fue desguazada en 1856 después de servir como barco de tropas durante la Guerra de Crimea.

PD Gran occidental en 1838


1853 - Lanzamiento de HMS James Watt, un barco de segunda clase de la línea de vapor y vela de 91 cañones.
HMS James Watt
era un barco de segunda clase de la línea de vapor y vela de 91 cañones. Originalmente había sido ordenada como una de una clase de dos barcos, con su hermana HMS Cressy, bajo el nombre de HMS Audaz. Fue rebautizada el 18 de noviembre de 1847 en honor a James Watt, el inventor de la máquina de vapor. Ella fue el único barco de la Royal Navy en llevar este nombre. Ambos barcos fueron reordenados como barcos propulsados ​​por tornillos, James Watt en 1849, y Cressy en 1852. James Watt se convirtió en uno de los cuatro barcos Agamenón-clase de naves de la linea. Inicialmente se planearon como barcos de 80 cañones, pero los dos primeros barcos construidos según el diseño, HMS Agamenón y James Watt, fueron revalorados el 26 de marzo de 1851 a 91 barcos de cañones, seguidos más tarde por el resto de la clase.


1890 - Lanzamiento de Skomvær, el nombre de una barca con casco de acero construida en 1890 para J. C. & amp G. Knudsen en Porsgrunn, Telemark, Noruega
Skomvær era el nombre de una barca con casco de acero construida en 1890 para J. C. & amp G. Knudsen en Porsgrunn, Telemark, Noruega. El barco, que fue diseñado por el arquitecto naval Randulf Hansen y construido en Laxevaags Maskin- og Jernskibsbyggeri en Bergen, fue el primer velero construido con acero en Noruega y durante un tiempo el mayor velero noruego jamás construido. Sin embargo, el barco luchó por competir en el siglo XX con la llegada del barco de vapor, y en 1924 fue desmantelado y vendido como chatarra.
Skomvær entró en el ojo público una vez más en 1960, cuando el músico Erik Bye escribió la canción & quotSkomværsvalsen & quot como tributo al barco y su tripulación. Un esfuerzo de recaudación de fondos del artista llevó a la construcción del barco de la Sociedad Noruega de Rescate Marítimo. Skomvær II ese mismo año, y en 1986 la organización nombró a otro de sus barcos, Skomvær III, después del barco.

Skomvær escorando significativamente a una velocidad de 14,5 nudos en su camino a Australia en 1897. Foto firmada & quotJörgen C. Knudsen & quot.


1891 - Lanzamiento de Umbria y Etruria, ambos protegidos Regioni-clase cruceros de la Regia Marina italiana (Royal Navy) construido en la década de 1890
los Clase Regioni era un grupo de seis cruceros protegidos construidos para los italianos Regia Marina (Royal Navy) desde finales de la década de 1880 hasta principios de la de 1900. La clase compuesta Umbria, Lombardia, Etruria, Liguria, Elba, y Apulia, todos los cuales fueron nombrados por regiones de Italia con la excepción de Elba, que lleva el nombre de la isla. La clase a veces se conoce como la Umbria clase, para el primer barco en ser depositado. Los barcos, construidos por cuatro astilleros diferentes, variaban ligeramente en tamaño, velocidad y armamento, pero todos podían navegar a unos 18 nudos (33 km / h 21 mph) y su armamento principal consistía en cuatro de 15 centímetros (5,9 pulgadas) cañones y seis cañones de 12 cm (4,7 pulgadas).


1918 - Avance del 23 de abril de 1918
A finales de 1917, las fuerzas ligeras de la Flota de Alta Mar comenzaron a interceptar los convoyes británicos a Noruega. El 17 de octubre los cruceros ligeros Brummer y Bremse interceptó uno de los convoyes, hundiendo nueve de los doce cargueros y los dos destructores que escoltaban—María Rosa y Arco fuerte—Antes de regresar a Alemania. El 12 de diciembre, cuatro destructores alemanes tendieron una emboscada a un segundo convoy británico de cinco cargueros y dos destructores británicos. Los cinco transportes se hundieron, al igual que uno de los destructores. Después de estas dos incursiones, el almirante David Beatty, el comandante de la Gran Flota, separó los acorazados de la flota de batalla para proteger los convoyes. A la armada alemana se le presentó ahora una oportunidad que había estado esperando durante toda la guerra: una parte de la Gran Flota numéricamente más fuerte se separó y podría aislarse y destruirse. El vicealmirante Franz von Hipper planeó la operación: los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración, junto con cruceros ligeros y destructores, atacarían uno de los grandes convoyes, mientras que el resto de la Flota de Alta Mar se mantendría alerta, listo para atacar el acorazado británico. escuadrón de acorazados.
A las 05:00 horas del 23 de abril de 1918, la flota alemana, con SMS Hindenburga la cabeza, partió de la rada de Schillig. Hipper ordenó que las transmisiones inalámbricas se reduzcan al mínimo para evitar que la inteligencia británica reciba intercepciones de radio. A las 06:10, los cruceros de batalla alemanes habían alcanzado una posición aproximadamente a 60 kilómetros al suroeste de Bergen, cuando SMS Moltkeperdió su hélice de estribor interior. Sin la resistencia del agua, el eje sin hélice comenzó a girar cada vez más rápido, hasta que uno de los engranajes del motor se rompió.La metralla de la maquinaria rota dañó varias calderas y abrió un agujero en el casco, el barco estaba muerto en el agua. La tripulación del barco realizó reparaciones temporales, lo que permitió que el barco navegara a 4 nudos (7,4 km / h 4,6 mph). Sin embargo, se decidió llevar el barco a remolque por el acorazado. SMS Oldenburg. A pesar de este revés, Hipper continuó hacia el norte. A las 14:00, la fuerza de Hipper había cruzado la ruta del convoy varias veces pero no había encontrado nada. A las 14:10, Hipper hizo girar sus barcos hacia el sur. A las 18:37, la flota alemana había regresado a los campos de minas defensivos que rodeaban sus bases. Más tarde se descubrió que el convoy había salido del puerto un día más tarde de lo esperado por el personal de planificación alemán.

Hindenburg vaporiza a Scapa Flow


1918 - El asalto a Zeebrugge (holandés: Aanval op de haven van Zeebrugge en francés: Raid sur Zeebruges) el 23 de abril de 1918, fue un intento de la Royal Navy de bloquear el puerto belga de Bruges-Zeebrugge.
La Royal Navy británica realiza una incursión en un intento de neutralizar el puerto belga de Bruges-Zeebrugge.
los Incursión de Zeebrugge (Holandés: Aanval op de haven van Zeebrugge Francés: Raid sur Zeebruges) el 23 de abril de 1918, fue un intento de la Royal Navy de bloquear el puerto belga de Bruges-Zeebrugge. Los británicos tenían la intención de hundir barcos obsoletos en la entrada del canal, para evitar que los barcos alemanes abandonaran el puerto. El puerto fue utilizado por la Armada Imperial Alemana como base para submarinos y barcos ligeros, que eran una amenaza para el control aliado del Canal de la Mancha y el sur del Mar del Norte. Varios intentos de cerrar los puertos de Flandes mediante bombardeos fracasaron y la Operación Silencio, un plan de 1917 para avanzar por la costa, resultó fallida. A medida que aumentaban los hundimientos de los submarinos, encontrar una manera de cerrar los puertos se volvió urgente y el Almirantazgo se mostró más dispuesto a considerar una incursión.
El 2 de abril de 1918 se hizo un intento de asalto a Zeebrugge, pero se canceló en el último momento, después de que la dirección del viento cambiara e hiciera imposible colocar una cortina de humo para cubrir los barcos. Se hizo otro intento el 23 de abril, con un ataque simultáneo contra Ostende. Dos de los tres bloques de barcos fueron hundidos en la parte más estrecha del Canal de Brujas y uno de los dos submarinos embistió el viaducto que une la costa y el muelle, para atrapar a la guarnición alemana. Los barcos de bloques se hundieron en el lugar equivocado y, después de unos días, los alemanes habían abierto el canal a los submarinos durante la marea alta. Los británicos sufrieron 583 bajas y los alemanes 24.


Ver el vídeo: Causas que propiciaron la llegada europeo a amèrica en el siglo XV