Caza Airco D.H.7

Caza Airco D.H.7

Caza Airco D.H.7

El Airco D.H.7 fue un diseño para un tractor de combate monomotor de un solo asiento, impulsado por un motor Rolls-Royce Falcon. Aunque el Falcon se convirtió en un motor exitoso, impulsando el Bristol F.2 Fighter, no estaba disponible en ningún número en el momento en que Geoffrey de Havilland estaba trabajando en el D.H.7. La falta de un motor adecuado llevó a la cancelación del proyecto antes de que se completara el diseño.


Real Fábrica de Aeronaves F.E.2

Entre 1911 y 1914, la Royal Aircraft Factory utilizó el F.E.2 (Farman mixperimental 2) designación para tres aviones bastante diferentes que compartían solo un diseño de biplano de empuje "Farman" común.

F.E.2b
F.E.2b con tren de rodaje tipo "V"
Papel Luchador / Reconocimiento, Bombardero nocturno
Fabricante Real Fábrica de Aeronaves
Primer vuelo Febrero 1914
Introducción Septiembre de 1915
Retirado 1918
Estado Retirado
Usuario principal Cuerpo de vuelo real
Producido 1914–1918
Número construido 1,939
Variantes F.E.1, Vickers VIM

El tercer tipo "F.E.2" fue operado como bombardero y caza diurno y nocturno por el Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial. Junto con el biplano de empuje DH2 monoplaza y el Nieuport 11, el FE2 fue fundamental para poner fin al Fokker Scourge que había visto al Servicio Aéreo Alemán establecer una medida de superioridad aérea en el Frente Occidental desde finales del verano de 1915 hasta el primavera siguiente.


Airco D.H.7 Fighter - Historia

Desarrollado en 1915, el biplano DH-2 fue uno de los primeros cazas británicos efectivos de la Primera Guerra Mundial. Diseñado por Geoffrey de Havilland, el DH-2 fue una respuesta a la llegada del Fokker Eindecker que apareció sobre el Frente Occidental. Uno de los primeros verdaderos cazas, el Eindecker comenzó el "Fokker Scourge" que vio a los alemanes obtener una ventaja aérea decisiva sobre los viejos aviones británicos y franceses.

Un biplano de empuje, el DH-2 presentaba una ametralladora Lewis calibre .30 de tiro hacia adelante montada en la cabina. Junto con el Nieuport 11, el DH-2 fue decisivo para recuperar la superioridad aérea de los aliados en los primeros meses de 1916. En la impresionante tasa de desarrollo de aviones generacionales que marcó la Primera Guerra Mundial, el DH-2 fue eclipsado ese mismo año por el siguiente generación de aviones alemanes y fue retirado gradualmente del servicio de primera línea.

El DH-2 fue el segundo diseño de Geoffrey de Havilland para la Aircraft Manufacturing Company de Gran Bretaña y se construyeron 400 de sus modelos de diseño. En su corta vida útil, el DH-2 fue el mejor explorador de empuje de la guerra y uno de los mejores aviones de combate. Este empujador de gran éxito tenía una buena maniobrabilidad con una excelente velocidad de ascenso. Montar el motor en la parte trasera del fuselaje permitió el uso de una ametralladora fija de disparo hacia adelante. El DH-2 fue diseñado antes de que el Fokker, con su cañón sincronizado, se convirtiera en una amenaza y, por lo tanto, durante un corto período, el DH-2 demostró ser superior al modelo anterior Fokker Eindecker de principios de 1916.

El mayor Lanoe George Hawker (V.C. DSO) comandó el primer escuadrón DH-2 (24 RFC) que aterrizó en Francia el 7 de febrero de 1916. Fue el primer escuadrón compuesto por todos los cazas monoplaza. Hawker se convirtió en el primer as británico ampliamente conocido con siete victorias acreditadas. El DH-2 usó el motor rotativo Gnome de 100 HP, subió a 6.500 pies en 12 minutos e hizo 86 mph a ese nivel. Su techo era de 14,000 pies, pero pocos pilotos volaron tan alto, ya que tomó más de una hora llegar a ese nivel.

El mayor Hawker volaba su DH-2 (número de serie 5964) a 10,000 pies el 23 de noviembre de 1916, con dos miembros de su escuadrón, cuando vio tres Albatros D.IIs debajo. El alemán D.II, un producto de finales de 1916 con ametralladoras Spandau sincronizadas, era en todos los aspectos superior al británico DH-2. Los pilotos del DH-2, sin embargo, no dudaron en atacar con la altitud a su favor. El oponente de Hawker era el 'Barón Rojo', Manfred Von Richthofen. El duelo resultante fue probablemente una de las batallas aéreas hombre a hombre más espectaculares de la historia.

Hawker y Richthofen se separaron del resto y pelearon durante casi 45 minutos. Comenzaron a dar vueltas entre sí a 9.000 pies y lucharon hasta llegar a las copas de los árboles. Richthofen aparentemente disparó alrededor de 900 rondas durante la batalla. El viento, que soplaba hacia las líneas alemanas, inclinó la balanza contra Hawker mientras los dos barcos perdían altitud gradualmente. Casi hasta el nivel del suelo y sin combustible, Hawker solo tenía dos opciones: aterrizar en territorio alemán o arriesgarse a morir en un intento de romper el combate y dirigirse a las líneas aliadas.

Las armas de Von Richthofen se atascaron a 50 yardas de las líneas, pero una bala de su última ráfaga golpeó a Hawker en la parte posterior de su cabeza, matándolo instantáneamente. Los soldados alemanes informaron que habían enterrado al mayor Hawker a 230 metros (250 yardas) al este de la granja Luisenhof, justo al sur de Bapaume en Flers Road, a lo largo de la carretera. Richthofen reclamó la pistola Lewis de Hawker del naufragio como trofeo y la colgó sobre la puerta de su habitación. El Mayor Lanoe George Hawker figura en el Monumento a los Servicios de Vuelo de Arras para los aviadores perdidos sin tumba conocida.

Había más de 200 DH-2 en Francia a mediados de 1916, un factor importante en el dominio aéreo británico durante la ofensiva de Somme.

El DH-2 fue reemplazado gradualmente por los Nieuports franceses durante 1917. Pasado su mejor momento y casi dos años después de su introducción, algunos escuadrones del Royal Flying Corps todavía estaban equipados con DH-2 en 1918.

Esta réplica de DH-2 a escala del 80% fue construida por Dick y Sharon Starks y donada por ellos al Combat Air Museum en octubre de 2015.

En noviembre de 2015, el profesor Huw Thomas construyó un dibujo CAD del motor Gnome Monosoupape e imprimió un motor de réplica a escala del 80%, en partes, en una impresora 3D Lulzbot TAZ 5. El 27 de abril de 2016, ese motor impreso se ensambló por completo, se unió y se fijó al avión DH-2 en el Museo.

En 2017, el profesor Thomas completó una réplica a escala del 80% de una ametralladora Lewis y una bolsa de revista de repuesto montada en el lateral de la aeronave utilizando la misma tecnología de impresión CAD y 3D. Exactamente un año después de que se colocó el motor Gnome impreso en 3D y el avión colgó de las vigas, en el Museo, la pistola Lewis y la bolsa lateral se colocaron en el DH-2, in situ.

Enlace a:
El desarrollo del motor impreso
y
Animación del motor Gnome que muestra las piezas impresas.

Arriba: El miércoles 27 de abril de 2016, el DH-2 completado se suspende de las vigas del Museo.

Abajo: El jueves 27 de abril de 2017, se agregó a la exhibición una ametralladora Lewis impresa en 3D y una bolsa lateral para cargador.


The Punjabi Playboy Lo mejor de The Great Khali

Silva gigante - 7'2 "

Ah, Gigante Silva. Este gran hombre olvidado era el músculo residente de la infame facción Oddities en The Attitude Era. (El gigante Kurrgan también estuvo en The Oddities, pero Silva lo superó por unos centímetros). Desafortunadamente, no estuvo mucho tiempo, y Silva compitió principalmente en el lado perdedor de los partidos de handicap y equipos de etiqueta. ¿La brillante excepción? Una victoria de 3 contra 4 sobre Kaientai en SummerSlam 1998. Puede que no haya dejado la marca que otros grandes hombres lograron dejar durante su tiempo en la WWE, pero vaya, era alto.

André el gigante - 7’4 "

Lo notable de Andre the Giant no era solo que era alto, era que era más grande que la vida. Los relatos literales sobre las aventuras del miembro del Salón de la Fama de la WWE son un excelente forraje en Internet para cualquiera que se preocupe por encontrarlos, y aquellos que lo conocieron mejor hablan de su personalidad sociable casi tanto como de sus conquistas en el ring. Entre su espíritu competitivo y su actitud general hacia sus amigos, La Octava Maravilla del Mundo a menudo parecía el hombre más grande que jamás haya existido. En términos de superestrellas de la WWE, fue solo el segundo.


Specifikace (motorema de D.H.9 s Siddeley-Deasy Puma) [editovat | editovat zdroj]

Technické údaje [editovat | editovat zdroj]

  • Posádka: 2 muži (piloto, střelec / pozorovatel)
  • Rozpětí: 12,919 m
  • Délka: 9.271 m
  • Výška: 3,442 m
  • Nosná plocha: 40,32 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 1011 kilogramos
  • Vzletová hmotnost & # 160: 1719 kilogramos
  • Pohonná jednotka:řadový (stojatý) šestiválec Siddeley-Deasy Puma
  • Výkon pohonné jednotky: 230 caballos de fuerza (172 kW)

Výkony [editovat | editovat zdroj]

Výzbroj [editovat | editovat zdroj]

    Vickers ráže 7,7 mm ovládaný pilotem
  • 1 nebo 2 kulomety Lewis ráže 7,7 mm na okruhu Scarff ovládané pozorovatelem
  • 209 kg pum

Hakeem Dawodu "Significar"

Por: Tristen Critchfield
Un choque de peso pluma que enfrentará a Ricardo Ramos contra Zubaira Tukhugov no tendrá lugar en UFC Fight Night 187 como se planeó originalmente.

Informe de existencias: en todo el mundo

Por: Ben Duffy
En un fin de semana sin eventos de UFC o Bellator, todavía no hubo escasez de prospectos y veteranos que causaron grandes impresiones, para bien o para mal.

Tukhugov contra Ramos, Kutateladze contra Madge agregados al evento de UFC del 13 de marzo

Por: Tristen Critchfield
Se han agregado dos combates más al evento UFC Fight Night el 13 de marzo, ya que Zubaira Tukhugov se enfrentará a Ricardo Ramos en el peso pluma, mientras que Guram Kutateladze se enfrentará.

Hakeem Dawodu se retira de UFC 257 Clash vs.Shane Burgos debido a una lesión

Por: Tristen Critchfield
UFC 257 ha perdido una intrigante pelea de peso pluma, ya que Hakeem Dawodu se retiró de un enfrentamiento propuesto el 23 de enero con Shane Burgos debido a un.

Burgos vs.Dawodu, Nurmagomedov vs.Morozov fichados para UFC 257

Por: Tristen Critchfield
Se han agregado dos concursos al proyecto de ley de UFC 257, ya que Shane Burgos se enfrentará a Hakeem Dawodu en el peso pluma, mientras que Umar Nurmagomedov se enfrentará a Sergey.


Airco D.H.7 Fighter - Historia

Basado en material y datos en
la posesión de los Países Bajos
Departamento de Guerra en Londres

Traducido del holandés por
S.L. Salzedo

Publicado para
EL GOBIERNO DE LOS PAÍSES BAJOS
CONSULTORIO
por GEORGE ALLEN & amp UNWIN LTD

Publicado por primera vez en junio de 1944
Segunda impresión noviembre de 1944

ESTE LIBRO SE PRODUCE EN
COMPLETA CONFORMIDAD CON EL
ESTÁNDARES ECONÓMICOS AUTORIZADOS

Impreso en Gran Bretaña por Gilling and Sons Ltd., Guildford y Esher

CONTENIDO

PREFACIO

Con motivo de la aparición de este libro, es mi deber y un placer expresar mi agradecimiento a la Oficina de Información del Gobierno de los Países Bajos, que hizo posible su publicación. En las difíciles circunstancias actuales, esto no fue en ningún sentido una tarea fácil.

Difícilmente me sería posible mencionar por su nombre a todas las personas que me han ayudado de diversas formas en la preparación de este libro. Permítanme aquí, entonces, aprovechar esta oportunidad para agradecerles colectivamente.

Sin embargo, debo hacer una excepción con la Sra. Olive Renier, quien no solo me brindó la máxima ayuda como parte de su trabajo normal en la Oficina de Información del Gobierno de los Países Bajos, sino que además, fuera de su capacidad oficial, no escatimó esfuerzos para ayudarme. sobre los muchos problemas que surgieron.

Algunas de las fotografías reproducidas en el libro han sido tomadas de ilustraciones del periódico holandés De Militaire Spectator. Desafortunadamente, fue imposible obtener permiso de antemano para su uso. Sin embargo, espero y confío en que el editor me perdonará por tomarme esta libertad. El resto de las fotografías, sin embargo, fueron proporcionadas por cortesía de la R.A.F. Tampoco puedo concluir sin expresar mi gratitud por la cooperación incondicional que recibí de este trimestre.

P. L. G. D.

PREFACIO

Aún no ha llegado el momento en que se pueda dar una imagen completa de los hechos ocurridos en Holanda durante la "Campaña de los Cinco Días". Los datos que serían necesarios para tal fin, tanto de fuentes holandesas como alemanas, no están disponibles.

Sin embargo, si en las páginas siguientes nos esforzamos por presentar un breve relato de estas operaciones militares, es porque se ha observado reiteradamente que en general se mantuvo una visión errónea sobre el curso de los acontecimientos de esa campaña, opinión que en muchos casos se han convertido en la base de críticas infundadas.

Las páginas que siguen, por lo tanto, están dedicadas a aquellos que, en circunstancias difíciles, dieron voluntariamente su vida por su país, y al cuerpo de instructores militares expertos que, en los años anteriores a la guerra, fueron llamados a cumplir con la onerosa tarea de entrenar al pueblo holandés para los deberes de la guerra. Estos deberes, en efecto, debido al largo período de paz que había transcurrido antes, en el que el pueblo había disfrutado plenamente de las oportunidades de desarrollo cultural, eran particularmente difíciles.

Finalmente, están dedicados a todos aquellos en Holanda que son queridos por nosotros y que, en estos años de estrés, están siendo llamados a sufrir por nuestras omisiones en el pasado.

I. LA TAREA DE LAS FUERZAS ARMADAS DE LOS PAÍSES BAJOS

  1. Mantenimiento de la neutralidad holandesa.

  2. Defensa de la independencia holandesa contra cualquier ataque desde el exterior.

II. LAS FUERZAS A DISPOSICIÓN DEL REINO

  1. La fuerza de las levas se redujo de 23.000 a 19.500 en el período de 1920 a 1922 a tan solo 13.000 hombres.

  2. El cuadro de oficiales profesionales y suboficiales se redujo considerablemente.

  3. Se abolieron muchas formaciones en tiempos de paz.

  4. El período de primer entrenamiento para las fuerzas desmontadas se redujo a cinco meses y medio, y en el caso de los hombres sujetos al servicio que ya habían participado en el entrenamiento militar preliminar, a tan solo seis semanas.

  1. Se descuidaron los suministros más esenciales de material, o de lo contrario se hicieron en una escala tan modesta que se habrían necesitado décadas enteras para lograr algo parecido a condiciones tolerables.

  1. La fuerza de las levas se incrementó en 8.000 hombres y, por lo tanto, se elevó de 19.500 a 27.500 hombres.

    Esta ampliación se había convertido en imprescindible para remediar la anemia extrema que padecía la infantería holandesa.

    Pero un sistema de ejército requiere tiempo para ser efectivo. Como el ejército de guerra estaba formado por quince levas, pasarían quince años antes de que este aumento de fuerza alcanzara su pleno efecto. Era evidente que no se podía contar con un período de tal duración. Para compensar en cierta medida esta dificultad, se decidió que los impuestos de 1939-1943 deberían incluir 5.000 hombres adicionales. Para esos años, por lo tanto, los impuestos ascenderían a 32.500 hombres.

  2. El período de servicio se fijó en once meses.

    Como la infantería llegó a los colores en dos lotes cada año, y como se puede considerar que un soldado es apto para ciertas formas de lucha después de cinco meses de entrenamiento, el resultado de esta medida fue que la mitad de la tasa de infantería era siempre disponible como tropas entrenadas. A partir de esta parte adiestrada de la leva se formaron veinticuatro batallones fronterizos. Estaban estacionados cerca de las carreteras principales hacia Holanda, y su objetivo era repeler un ataque inesperado, y de esta manera permitir que las fuerzas holandesas tuvieran tiempo suficiente para movilizarse y concentrarse.

    Los veinticuatro batallones en cuestión, sin embargo, no fueron suficientes para el desempeño de este deber. Por tanto, se creó una organización adicional, mediante la cual determinadas secciones podrían, además de una movilización general, ser convocadas a los colores por separado para estar disponibles para esta medida estratégica. Estas secciones también consistían principalmente en unidades de infantería. Sin embargo, también incluían la fuerza aérea y las unidades de defensa aérea. (Como estas unidades se llamaban mediante un telegrama con la letra Q, en todas partes se las conocía como secciones Q). En lo que respecta a la infantería, las secciones Q consistían principalmente en gravámenes más antiguos que tenían su lugar de residencia en los territorios fronterizos.

    Finalmente:

  1. Se constituyó un fondo de defensa con el objeto de subsanar en el menor tiempo posible la gran deficiencia que existía en materia de suministros de material.

  1. Cuatro cuerpos de ejército, cada uno de los cuales consta de: El personal. Dos divisiones de infantería, cada una compuesta por el estado mayor, tres brigadas de infantería, una compañía de ametralladoras, un regimiento de artillería divisional, compuesto por el estado mayor y tres brigadas (dos brigadas armadas con cañones de campaña de 7 cm. Y una brigada de 12 cm. o obuses de 15 cm.) y una compañía de pioneros. Las tropas del cuerpo de ejército constan de: Un regimiento de húsares, compuesto por el personal, dos escuadrones montados, cuatro escuadrones de ciclistas, un escuadrón de ametralladoras, un escuadrón antitanques, un pelotón de morteros y un pelotón de tanques. Un regimiento de artillería del cuerpo de ejército, pero que consta solo de una brigada de tres baterías armadas con 10 cm. artillería mediana. El tren del cuerpo del ejército.

  2. Una división ligera, formada por el estado mayor, dos brigadas de ciclistas, dos regimientos de húsares motociclistas, el cuerpo de artillería a caballo, formado por un estado mayor y dos brigadas de artillería, armadas con 7 cm. cañones de campo ligero y el tren divisional.

  3. Veinticuatro brigadas de infantería, compuestas por las levas más antiguas. Estas brigadas se numeraron del 23 al 46 inclusive, parte de ellas se combinaron en grupos de brigadas.

  4. Veinticuatro batallones de infantería fronterizos.

  5. Catorce regimientos de artillería del ejército. Sin embargo, estos regimientos estaban armados en gran medida con material obsoleto (cañones de acero de 8 cm., 12 cm. De longitud).

    y 15 cm. longitud 24, cañones con carros rígidos, sin retroceso). El Decimoquinto Regimiento de Artillería solo estaba armado con el moderno obús de 15 cm. longitud 15, y motorizado. En los regimientos restantes, los cañones eran tirados por caballos, o bien eran completamente inmóviles y, por lo tanto, solo podían usarse en posiciones fijas.

  1. Un regimiento de húsares formado por el personal y cuatro escuadrones montados.

  2. Varios destacamentos para la ocupación de obras permanentes existentes y para la custodia de objetos importantes dentro del país.

  3. Depósito de tropas. La brigada de infantería estaba formada por el estado mayor, tres batallones de infantería, una compañía de morteros y una compañía antitanques.

    9 & times36 = 324 ametralladoras ligeras.
    9 & times12 + 18 = 126 ametralladoras medianas.
    3 & times12 = 36 cañones antitanques (las compañías, sin embargo, aún no estaban en plena potencia).
    3 & times6 = 18 morteros de 8 cm. (Morteros de 3 pulgadas).
    2 y tiempos 12 = 24 7 cm. cañones de campo ligero.
    1 & times12 = 12 obuses de 12 cm. longitud 14, o 15 cm. longitud 17.

  1. Potencia de artillería insuficiente. La división con una fuerza de infantería de nueve batallones poseía sólo treinta y seis cañones, que además no eran del todo modernos. La artillería del cuerpo de ejército propiamente dicho sólo contaba con doce cañones. En total, el cuerpo de ejército, con una fuerza orgánica de dieciocho batallones de infantería solamente, tenía siete brigadas de artillería, es decir, aproximadamente la mitad de lo que se adopta como normal en las organizaciones extranjeras. Es cierto que había catorce regimientos de artillería del ejército, pero sus armas estaban tan desactualizadas que, aunque podían usarse en partes menos importantes del frente, no podían proporcionar el apoyo de artillería necesario en los puntos decisivos.

  2. Armas antitanques insuficientes. En la organización de cada brigada de infantería o regimiento de caballería solo había una unidad antitanque, e incluso esta unidad estaba armada con solo unos pocos cañones.

  3. Defensa antiaérea totalmente inadecuada. En los países pequeños, cuya fuerza aérea no puede esperarse, a largo plazo, para mantener una lucha con las fuerzas aéreas de grandes potencias, es esencial en particular que las defensas antiaéreas terrestres no sólo sean de una importancia relativa especialmente grande.

    fuerza, sino que también estarán perfectamente armados. En las fuerzas holandesas no se cumplió ninguna de estas condiciones.

  1. Formación insuficiente del personal.

III. EL CARÁCTER GEOGRÁFICO DE LOS PAÍSES BAJOS DESDE EL PUNTO MILITAR

  1. El Mosa, duplicado en algunos puntos por el Canal de Juliana. El Mosa, sobre todo porque ha sido canalizado por presas, se ha convertido en una vía fluvial de gran importancia militar. Un inconveniente, sin embargo, es que se encuentra a solo unos pocos kilómetros.

    de la frontera alemana, y que en varios puntos la orilla occidental está dominada por la orilla este.

  1. El canal Noorder, que se une a la zona de Peel y se prolonga hacia el norte por el Raam. El primer canal es estrecho y corre en parte a través de tierras boscosas. El Raam no es un obstáculo de importancia, especialmente en su parte sur, pero la fuerza de este río con fines de resistencia puede incrementarse en varios puntos mediante inundaciones.

  2. El Zuid Willemsvaart. El canal tiene altos diques en ambos Bides, mientras que las tierras arbustivas y las áreas habitadas se extienden a grandes distancias a lo largo de las orillas. Por eso no está muy bien adaptado para una defensa prolongada.

  3. El Dommel.

  4. La marca.

Al sur de Nieuwe Waterweg se extiende el territorio insular de Holanda Meridional y Zelanda. Estas islas también son bastante abiertas. Sin embargo, poseen seguridad pasiva en los grandes ríos y brazos del mar que bañan sus costas. La isla principal de este territorio es Walcheren, tanto porque el acceso a Amberes se controla desde ese punto como porque Flushing es un puerto marítimo de cierta importancia.

South Beveland está unido al continente de North Brabant por medio de una presa, con pólders contiguos, mientras que entre Walcheren y South Beveland está el Sloedam. El sur de Beveland en sí está cruzado por el canal Hansweerd Wemeldinge, cuyo canal, sin embargo, debido a los altos diques y las áreas construidas alrededor, es menos adecuado para una defensa prolongada que el territorio más al este en el Zanddijk, donde la posibilidad de inundaciones puede hacer que un acercamiento desde el este sea extremadamente difícil.

Asimismo, la tierra en Bath, la parte más al este de South Beveland, forma un fuerte obstáculo natural.

La parte oriental de Utrecht y Veluwe consiste en un terreno montañoso ondulado. Los bosques extensos se alternan con grandes áreas abiertas de brezales y montículos de arena. Entre estas dos áreas se encuentra el Valle Gelder, que constituye la cuenca del Eem y el Grift. Esta zona también, en la que se pueden inundar extensas porciones, especialmente en el norte, tiene defensas naturales de gran fortaleza.

La cuenca del IJssel se extiende desde Arnhem hasta Kampen. En la parte sur, las tierras altas del Veluwe se acercan mucho al río, de modo que allí la orilla occidental domina la orilla oriental, hecho que es muy favorable para la defensa en un frente oriental.

Más al norte, la tierra es plana y el río está rodeado de altos diques. El río en sí tiene una anchura considerable y, por esa razón, tiene una gran fuerza natural. Los puentes conectan los dos bancos en Arnhem, Doesburg, Zutphen, Deventer y Zwolle.

El canal Spankeren-Apeldoorn-Hattem-Zwolle tiene poca importancia militar. Es angosto y corre en gran parte de su longitud a través de terrenos boscosos y áreas edificadas, mientras que además la destrucción de la esclusa de Spankeren drenaría el canal en algunos lugares.

La tierra situada al este del IJssel está muy bien adaptada para un avance desde el este. Los cursos de agua en esta región fluyen de este a oeste, por lo que una línea de flotación continua en dirección de sur a norte no se encuentra en ninguna parte. El terreno, por tanto, no es muy adecuado para retrasar acciones. El canal Deventer Raalte-Lemelerveld puede ser de alguna importancia para este propósito, pero se encuentra fuera de la línea de avance más obvia para un oponente que viene del este. Los canales de Twente también corren de este a oeste, por lo que estos nuevamente son de poca importancia para la defensa del país.

Las provincias del norte, como regiones ganaderas, agrícolas e industriales, son de especial valor en la defensa del país. Aparte de las tierras altas de Drenthe, el suelo se compone en su mayor parte de turberas y arcilla. Así, a lo largo de la frontera oriental, desde Gramsbergen, pasando por Coevorden, Ter Apel y Stadskanaal, se extiende una zona de turba, cruzada por acequias, canales y canales, y este es un tipo de terreno muy bien adaptado para acciones dilatorias. Winschoten domina todo el este de Groningen como bastión.

Finalmente, en Frisia, completamente abierta, se encuentra una línea de defensa natural en la antigua línea frisona de lagos que se extiende desde Sloten hasta el este de Leeuwarden. Sin embargo, la tierra arcillosa que se encuentra al norte de esto ofrece un muy buen paso para las tropas y requeriría una gran cantidad de hombres para una defensa prolongada.

Otro punto importante para la defensa del país en esta región es Zurig, el lugar donde llega a la costa el dique exterior del Zuider Zee que va desde la provincia de Holanda hasta Frisia.

IV. EL PLAN DE OPERACIONES DE LOS PAÍSES BAJOS

  1. El hecho de que el terreno elevado en la parte oriental de la provincia de Utrecht tuviera que ser cedido al enemigo, lo que le dio la posibilidad no solo de encontrar posiciones cubiertas, sino posiciones que dominaban la zona real de resistencia.

  2. La creciente fuerza del fuego de artillería moderno y del bombardeo aéreo.

    También en la mayoría de los casos, las inundaciones de nuestro propio lado terminaron en diques y muelles. En primer lugar, esto obligó al defensor, si quería tener un campo de tiro, a tomar posiciones lineales en los diques. Además, una desventaja de estos diques era el riesgo de que un fuerte bombardeo los destruyera, inundando así nuestras propias posiciones.

  3. La ciudad de Utrecht, en la que las áreas urbanizadas se acercaban muy de cerca a la posición, era un inconveniente para la defensa, ya que se encontraba en el centro del frente este.

  4. La imposibilidad de establecer contacto por tierra con posibles aliados. La amplia zona fluvial del sur constituía un obstáculo absolutamente insuperable para todos los que hubieran podido prestar ayuda.

  5. La imposibilidad de salir de detrás de las grandes inundaciones.

  1. Las fuerzas belgas mantendrían una defensa persistente en el Mosa hasta Li & eacutege, y esta defensa se ampliaría hacia el norte a lo largo del Zuid-Willemsvaart belga. En tal caso, el frente de defensa belga podría unirse al holandés en Weert.

  2. Las fuerzas belgas extenderían la defensa del Mosa hacia el norte, como se indica en (1), a lo largo del Canal Albert, terminando en el punto del ala de Amberes. En este caso, unas pocas divisiones interpuestas entre Hasselt y Weert también podrían mantener una defensa continua.

  3. La defensa principal belga se llevaría a cabo en el Mosa hasta Namur y desde ese punto pasando por Lovaina hasta Amberes.

  1. Retrasar el avance de un enemigo en el territorio al este del IJssel (principalmente con el propósito de cubrir la destrucción que se llevará a cabo en esta área).

  1. Retrasando un avance enemigo a lo largo de la línea del canal Meuse-Meuse-Waal - IJssel.

  2. Retrasar el avance de un enemigo en la posición Raam-Peel con la posibilidad de cambiar estas tácticas dilatorias en una defensa persistente 1, dependiendo de lo que puedan hacer los posibles aliados.

  3. La defensa persistente de la posición del Valle se extendió a través del área entre el Lek y el Mosa, y luego a lo largo del Mosa para unirse en Grave con la posición de Raam-Peel. Más lejos:

  4. Retrasar un avance enemigo en el sentido indicado en (a) en el territorio de Limburgo del Sur, al este del Mosa.

  5. Retraso de un avance enemigo (en el frente del canal este) en las provincias del norte y defensa persistente de la cabeza del dique exterior del Zuider Zee.

  1. Dejar a un enemigo en la incertidumbre el mayor tiempo posible con respecto a la resistencia que se espera en Brabante Septentrional.

  2. Por razones relacionadas con la neutralidad, mantener una fuerza considerable el mayor tiempo posible al sur de los grandes ríos.

V. CONSIDERACIONES RELATIVAS AL PLAN DE OPERACIONES DE LOS PAÍSES BAJOS

Si examinamos la disposición de las fuerzas holandesas en vísperas del estallido del conflicto, es evidente que esta disposición, como consecuencia de la actitud de estricta neutralidad adoptada por el Gobierno, estaba destinada a permitir todas las posibilidades que pudieran surgir.

Un ataque desde el este, además de las acciones dilatorias sobre los Tines mencionadas, se llevaría a cabo en la posición del Valle, mientras que en ese caso el Tercer Cuerpo de Ejército, al ocupar el frente de Waal, crearía una defensa continua con el frente sur de la Fortaleza de Holanda. El Primer Cuerpo de Ejército y también la División Ligera formarían finalmente la reserva a disposición del Comando Jefe.

Si un ataque tuviera lugar desde el sur, después de retrasarse en Brabante del Norte, particularmente en el Canal Guillermina, se llevaría a cabo en el Waal y el frente sur de la Fortaleza de Holanda. Además de las tropas del Tercer Cuerpo de Ejército disponibles para este fin, y las secciones pertenecientes a la guarnición de seguridad de la Fortaleza de Holanda, también podría emplearse para esta defensa el Primer Cuerpo de Ejército y también unidades de la posición del Valle, cuya posición en estas circunstancias ya no sería importante.

Desde el oeste, la guarnición de seguridad del frente occidental de la Fortaleza de Holanda, el Primer Cuerpo de Ejército, las tropas en Zelanda y los que ocupan la posición de Den Helder, llevarán a cabo un ataque en la costa, mientras que en estas circunstancias el El conjunto de las fuerzas que ocupaban la posición del Valle y las tropas de Brabante Septentrional podrían reforzar esta defensa en una fase posterior. Por lo tanto, la disposición fue diseñada para cumplir con la tarea impuesta al Mando Supremo holandés por la política exterior de Holanda. Sin embargo, debe plantearse ahora la cuestión de si esta disposición se ajustaba también al principio generalmente aplicado en la estrategia de economía de fuerzas. En el tratamiento de

    Las tropas destinadas a retrasar la acción al este del IJssel estaban destinadas principalmente a salvaguardar el trabajo de destrucción que se había preparado allí. Una figura de

    cinco batallones para un área de 100 km. de longitud, con una profundidad que varía de 20 a 60 km., ciertamente no es demasiado alta para esto.

  1. El sur de Limburgo es un área de gran importancia política. Si solo por esa razón hubiera sido inadmisible dejar esta parte del país completamente indefensa y abierta a un avance alemán contra el sistema de defensa belga. La asignación de cuatro batallones a este deber es ciertamente un mínimo.

  2. Las provincias del norte, como se ha dicho anteriormente, fueron de gran importancia económica para la conducción de la guerra. La idea fundamental que dio lugar a la decisión de defender territorialmente esta zona fue que se debe impedir que un oponente ocupe estas provincias con fuerzas muy débiles. Si un oponente sabía que para conquistarlos se necesitaban fuerzas considerables, o, para decirlo más definitivamente, de una a dos divisiones, existía la posibilidad de que se abstuviera de atacar este territorio. Y si hubiera tal ataque, las fuerzas allí comprometidas serían en cualquier caso extraídas de las tropas que tenían que encender la acción decisiva en el principal centro de operaciones, y esto beneficiaría indirectamente a la principal defensa holandesa oa nuestros aliados.

    Por tanto, la defensa territorial de las provincias del norte estaba plenamente justificada desde el punto de vista estratégico. Dada la extensión del territorio, el número de batallones asignados era fundamental.

  3. En cuanto a las tropas destinadas a retrasar la acción en la línea del río Mosa-IJssel, debe recordarse que originalmente la razón de las tácticas dilatorias previstas en esta línea era dar al cuerpo principal de las fuerzas la oportunidad de movilizarse y concentrarse. Esta razón, sin embargo, ya no era operativa, ya que las fuerzas holandesas habían llevado a cabo en septiembre de 1939 la movilización y tomado posiciones de guerra sin impedimentos por la acción del enemigo. Sin embargo, se adhirió a la idea de retrasar la acción en esta línea a fin de dar a las unidades de la defensa principal algún tiempo para estar completamente preparadas para la acción. La falta de profundidad del territorio holandés, junto con la gran movilidad de las unidades motorizadas alemanas, hicieron esto necesario.

    Para que las tácticas dilatorias sean efectivas, lo mínimo que se debe exigir es que se pueda formar un frente de fuego continuo. De Roermond a Zwolle, la longitud de esta línea es de unos 180 km. Si estuviera en manos de dieciséis batallones, por lo tanto, cada batallón tendría una longitud de 10 a 15 km. Cualquier dilución adicional de esta disposición de cordón habría hecho que toda la resistencia fuera inútil, porque entonces habría sido muy sencillo enrollarla. Una vez decidida la táctica dilatoria, no se pudo reducir el número de dieciséis batallones.

  4. Los batallones destinados a retrasar la acción en la parte sur de Brabante Septentrional debían, en caso de un ataque desde el este, asignarse a la defensa del frente sur de la Fortaleza de Holanda y, por lo tanto, pueden quedar fuera de cuenta.

  5. Con respecto a Zelanda, era fundamental en todas las circunstancias evitar que un puerto importante, como Flushing (¿Vlissingen?), Fuera capturado por sorpresa por un enemigo. Por tanto, existía una justificación incuestionable para los batallones destinados a la defensa de este territorio.

  6. La demora en la acción en la posición de Raam-Peel estaba estratégicamente justificada con miras a la posibilidad de obtener apoyo de posibles aliados. La presencia de fuerzas franco-británicas en el norte de Francia hizo que esto fuera una posibilidad. Para llegar a Brabante Septentrional, esas unidades habrían tenido que cubrir distancias de unos 200 km., Lo que requiere un tiempo de uno a dos días. Por lo tanto, cuanto más tiempo las tropas en la posición de Raam-Peel pudieran aguantar un avance enemigo desde el este, más probabilidades había de que los Aliados

    las tropas llegarían a Brabante Septentrional a tiempo, y el más al este sería el punto en el que tal vez podrían detener un avance enemigo.

    Cada hora de retraso adicional podría dar lugar a que una mayor parte de Brabante Septentrional permaneciera en nuestras manos. Esta consideración valió la pena la asignación de catorce batallones a la posición de Raam-Peel.

  1. Finalmente, la dotación de treinta y dos batallones como guardia de seguridad para la Fortaleza de Holanda, y para el interior, debe considerarse como un mínimo. En particular, el uso anticipado de infantería aerotransportada y paracaidistas hizo que fuera absolutamente esencial retener un número considerable de tropas en el interior para la defensa de puntos vitales. La historia de la campaña demuestra de hecho que el número de batallones asignados para este propósito estaba en sí mismo muy lejos de ser suficiente.

VI. ACONTECIMIENTOS ANTES DEL ESTALLADO DEL CONFLICTO

  1. En la frontera holandesa en el territorio al norte del Rin, unas diez divisiones alemanas.

  2. En la frontera holandesa en el territorio entre Cleves y la línea Munich Gladbach-D & uumlsseldorf alrededor de nueve divisiones.

  3. Mirando al sur de Limburgo en el área al sur de la línea mencionada en (b) y Monschau alrededor de treinta divisiones.

  1. Un ataque contra el corazón del país en el territorio al norte de los grandes ríos, con acción subsidiaria, tal vez, contra las provincias del norte y el dique exterior del Zuider Zee.

  2. Un recorrido por Limburgo del Norte y la parte oriental de Brabante Septentrional, dirigido contra las posiciones belgas en el canal Albert, al oeste de Hasselt, y quizás también contra la parte occidental de Brabante Septentrional y Zelanda. Era de esperar que este viaje tuviera lugar al norte y al sur a lo largo del territorio de Peel.

  3. Un ataque principal contra el sistema defensivo belga en el Mosa y el Canal Albert, al sur y al norte de Li & eacutege respectivamente. El eje norte de este ataque presumiblemente atravesaría la parte sur de la provincia holandesa de Limburgo.

El resultado de esto fue que la sorpresa estratégica a la que apuntaron los alemanes con su repentino ataque a Holanda en la mañana del 10 de mayo no tuvo éxito.

VII. EL PLAN DE OPERACIONES ALEMÁN

    Aproximadamente cinco divisiones de infantería,
    Una división de tanques,
    Una división de caballería,
    La Vigésima Segunda División Aerotransportada,
    El Segundo Regimiento de Paracaidistas,
    La Séptima División Aérea,
  1. Un ataque de infantería aerotransportada y paracaidistas en el corazón del país, para, si es posible, apoderarse del centro de gobierno el primer día de la guerra, y de esta manera paralizar toda la resistencia (ver Apéndice II). ).

  2. Un ataque a la posición del Valle y el frente este de la Fortaleza de Holanda a lo largo del eje Arnhem-Rhenen-Utrecht.

  3. Un ataque a través de Brabante Septentrional con la intención de avanzar lo más rápido posible a través de Moerdijk-Dordrecht-Rotterdam, para entrar en contacto con las tropas aerotransportadas que aterrizarán allí.

  4. Un ataque subsidiario con el propósito de apoderarse de las provincias del norte y el dique Zuider Zee, con el fin de penetrar en la Fortaleza de Holanda también por esta vía.

  1. Las obstrucciones al este del Mosa.
  2. El propio Mosa.
  3. La posición de Raam-Peel.
  4. El Zuid Willemsvaart, y también

VIII. EL CURSO DE EVENTOS MILITARES EL 10 DE MAYO

1. El ataque al corazón del país.

En la tarde del 9 de mayo, el cuartel general ya había recibido informes de varios barrios, de los que se podía inferir que era muy probable un ataque en la madrugada del 10 de mayo. Luego, poco después de la medianoche, llegaron los informes de los avistadores de la gran actividad aérea alemana, prácticamente en todo el territorio de Holanda.

La cuestión de si se contemplaba un ataque aéreo a Inglaterra o si esta actividad era la primera fase de un ataque a Holanda se resolvió rápidamente cuando se recibieron informes de ataques aéreos en los aeródromos de Schiphol, Bergen, Waalhaven, de Kooy, Soesterberg, Haamstede. y Hilversum. Además, varios de los aviones arrojaron minas en las salidas al mar a lo largo de la costa holandesa, para evitar que los barcos holandeses se agoten y la posible llegada de ayuda de aliados.

Con objeto de espanto, y con el fin de crear confusión desde el primer momento en el centro de Gobierno, a las cinco ya las diez se llevaron a cabo incursiones aéreas sobre La Haya.

Las fuerzas aéreas holandesas, que habían estado, desde las primeras horas de la mañana, en un estado de completa preparación para la acción, tomaron el aire siempre que fue posible para luchar contra el enemigo abrumadoramente fuerte. Tuvieron éxito en derribar una gran cantidad de máquinas alemanas, pero sus propias pérdidas fueron necesariamente grandes. La artillería antiaérea holandesa también cobró un alto precio desde el principio por los aviones alemanes atacantes.

Sin embargo, tres horas después de que comenzaran los ataques aéreos, el embajador alemán entregó una nota al gobierno holandés sugiriendo que toda resistencia debería cesar de inmediato.

El gobierno holandés, por supuesto, rechazó esta sugerencia y declaró que, debido a los ataques alemanes que estaban teniendo lugar, existía un estado de guerra entre Holanda y Alemania.

Más grave que los propios bombardeos aéreos fue el hecho de que se lanzaron paracaidistas en varios puntos del corazón de Holanda y consiguieron hacerse con el control de unos pocos aeródromos, por lo que la infantería aerotransportada alemana pudo aterrizar desde aviones de transporte.

Así, la guarnición del aeródromo de Valkenburg, que consta de partes del Tercer Batallón, Cuarta Brigada de Infantería, fue, después del bombardeo aéreo a las 3.30 a.m., parcialmente destruida por paracaidistas, mientras que el resto de la guarnición se vio obligado a retirarse. A las 7.30 a.m., este aeródromo estaba en manos de los alemanes, y desde ese momento en adelante, los aviones de transporte Junkers trajeron continuamente reservas alemanas.

Asimismo, la guarnición del aeródromo de Ypenburg, formada por el Tercer Batallón, Brigada de Granaderos, se vio obligada a evacuar el aeródromo, y el aeródromo de Ockenburg, donde la guarnición fue tomada por sorpresa, también cayó en manos alemanas. A las 6 a.m., este aeródromo ya estaba ocupado por 600 enemigos.

Además de los aeródromos mencionados anteriormente, enjambres de paracaidistas aterrizaron cerca de Maaldrift, en los alrededores de Wassenaar, en la orilla sur del Mosa en Rotterdam, cerca de Dordrecht y Wieldrecht cerca de Moerdijk, en Westland, cerca de Katwijk Binnen, y el Staalduinen.

Particularmente en Rotterdam, donde los alemanes fueron asistidos por una fuerte quinta columna, formada por la gran colonia alemana que vivía en Rotterdam y algunos traidores holandeses, la situación era seria. Los alemanes lograron apoderarse de los dos puentes sobre el Mosa y también el puente sobre el Oude Maas. Todo el Feyenoord y también el aeródromo de Waalhaven cayeron así en manos alemanas. Rotterdam, como depósito de suministros, solo tenía una guarnición muy pequeña.

A pesar de los esfuerzos realizados, en los que se distinguió un destacamento de infantes de marina, las tropas holandesas no consiguieron recuperar los puentes sobre el Mosa.

El torpedero Z5, y también el torpedo motor 51, ambos de guardia en el Hook of Holland, navegaron por el Nieuwe Waterweg y participaron en la acción de artillería contra las fuerzas alemanas en Feyenoord, hasta que los buques de guerra en cuestión se agotaron. la totalidad de sus municiones.

Además de esto, el buque de guerra holandés Van Galen fue convocado desde Den Helder para participar en los combates en Rotterdam.

Aunque los destructores no son necesariamente adecuados para este tipo de acción, el barco dirigió fuego de artillería hacia el aeródromo de Waalhaven, pero finalmente fue destruido por repetidos ataques aéreos alemanes.

Los alemanes también lograron apoderarse, por sorpresa y con la ayuda de traidores, de los dos puentes sobre el Moerdijk. De esta manera, en la madrugada del 10 de mayo, la isla de IJsselmonde y también una gran parte de la isla de Dordrecht estaban en manos enemigas, mientras que las tropas desembarcadas alrededor de La Haya se habían dispersado y se habían apoderado de Deyl y Haagsche. Schouw, controlando así los accesos a La Haya. Mientras tanto, las tropas holandesas en Holanda Meridional comenzaron inmediatamente un contraataque.

La parte restante del Tercer Batallón, Cuarta Brigada de Infantería, procedió a atacar el aeródromo de Valkenburg, que también fue atacado desde el noroeste y el noreste por el primer y segundo batallones de la misma brigada. La Tercera Brigada, Segundo Regimiento de Artillería, brindó el apoyo de artillería necesario en estos ataques. Katwijk en el Rin, donde los alemanes también habían ganado terreno, fue recuperada por el Segundo Batallón de la Cuarta Brigada de Infantería. El 10 de mayo a las 17.30 h. el aeródromo estaba nuevamente en manos holandesas. La guarnición alemana se retiró al pueblo de Valkenburg, donde mantuvo su posición. La Tercera Brigada, Segundo Regimiento de Artillería, sometió esta aldea a un intenso fuego de artillería.

El Haagsche Schouw y el Deyl fueron reconquistados por jóvenes tropas de depósito; el Primer Regimiento de Motociclistas Húsares también participó en esta operación. Las tropas alemanas en estos puntos también se retiraron al pueblo de Valkenburg. El primer batallón de la brigada de granaderos, que se encontraba en las afueras del sur de La Haya, recibió órdenes de reconquistar el aeródromo de Ockenburg mediante un ataque desde el norte. Este batallón, reforzado por tropas de depósito, logró retomar el aeródromo a las 13.30 horas. El ataque, gracias a las excelentes comunicaciones de onda corta, fue apoyado efectivamente por el fuego de la Primera Brigada, Segundo Regimiento de Artillería, que había tomado su posición cerca de su estación permanente en Poeldijk. El Primer Batallón, Brigada de Cazadores, que debía atacar el aeródromo desde la dirección de Monster, encontró resistencia, en el curso de su avance, cerca de la finca de Ockenburg. Cuando el batallón había aniquilado este

resistencia a las 4 p.m. el aeródromo ya estaba en manos holandesas. La guarnición alemana se había retirado en dirección suroeste.

Mientras tanto, el aeródromo de Ypenburg también había sido recuperado por el Segundo y el Tercer Batallón, la Brigada de Granaderos y las jóvenes tropas de depósito de La Haya.

En esta última ciudad, la quinta columna también había mostrado una intensa actividad. Ya en la noche del 10 de mayo, los hombres de las tropas del depósito habían instalado un poderoso servicio de guardia en el interior de la ciudad. Toda acción por parte de los traidores fue contrarrestada enérgicamente y hubo varios casos de intercambio de disparos con quintos columnistas dentro de las casas.

Bajo la amenaza de los paracaidistas alemanes que habían desembarcado fuera de La Haya, las tropas del depósito estacionadas en ese lugar habían ocupado una posición de defensa en las fronteras norte y este de esa ciudad. El enemigo, sin embargo, no atacó la ciudad en sí.

Las tropas holandesas en el pólder de Hoeksche Waard y alrededor de Dordrecht tomaron posiciones defensivas para evitar cualquier extensión del éxito de los paracaidistas desembarcados.

En sí mismas, sin embargo, estas unidades no eran lo suficientemente fuertes para emprender un contraataque. Las baterías de artillería de Strijen, armadas con cañones obsoletos de 15 cm. 24 de eslora, fuego dirigido durante todo el día contra Willemsdorp, los puentes de Moerdijk y la costa de Brabante. Desafortunadamente, los puentes fueron construidos con tanta fuerza que incluso el fuego continuo con proyectiles altamente explosivos no fue suficiente para hacerlos inadecuados para el tráfico.

Por la tarde, el enemigo aterrizó refuerzos desde aviones en la costa al sur de Katwijk. Estas tropas fueron atacadas con eficacia desde el mar por el buque de guerra holandés Van Galen, y también fueron objeto de ataques por parte de la fuerza aérea holandesa. Finalmente, estas tropas fueron destruidas por unidades del Primer Cuerpo de Ejército y tropas de depósito.

Un ataque de las tropas aerotransportadas alemanas contra el grupo del Cuartel General del Estado Mayor de La Haya del frente occidental de la Fortaleza de Holanda en Wateringen también fue rechazado con la ayuda de tropas de depósito.

Mientras tanto, las fuerzas aéreas holandesas habían sufrido grandes pérdidas. Lo que quedaba se concentraba en aeródromos ocultos al enemigo. Desde allí fueron enviados repetidamente a atacar, desde el aire, a un enemigo que seguía creciendo en una fuerza abrumadora.

2. La lucha en las provincias del sur.

Después de que los holandeses hubieran llevado a cabo el trabajo de destrucción al este del Mosa (que fue clonado antes de la medianoche del 9 al 10 de mayo), las tropas alemanas cruzaron la frontera holandesa en un amplio frente en la madrugada del 10 de mayo.

Las fuerzas principales se dirigieron a la sección fronteriza Lottum-Eysden, donde se enviaron tropas subsidiarias hacia la parte del Mosa que se extiende entre Vierlingsbeek y Mook y el canal Meuse-Waal.

Los débiles guardias fronterizos al este del Mosa fueron rápidamente dominados, después de haber cumplido con su deber de informar sobre los pasos a través de la frontera.

Aparte del puente ferroviario de Gennep, todos los puentes sobre el Mosa fueron destruidos a tiempo. Las tropas que sostenían el puente en Gennep, que fueron sorprendidas por una fuerza de choque alemana, no lograron destruir el puente. Por este motivo, la estructura situada en la segunda línea, el viaducto ferroviario de Beugen, cuya destrucción también había sido preparada, cayó igualmente intacta en manos alemanas. La consecuencia fue que a las 4 de la mañana

  1. Dominar los puentes de Maastricht y

  2. Después de eso, con la ayuda de paracaidistas, para apoderarse de los puentes, al oeste de Maastricht, sobre el belga Albert Canal.

Mientras tanto, las tropas pertenecientes a las fuerzas que ocupaban la posición de Raam-Peel también habían entrado en acción.

El sector que se extiende entre la línea ferroviaria Gennep-Uden y el Mosa, con una anchura de 10 km., Fue defendido por batallones pertenecientes respectivamente a la Tercera, Sexta y Decimocuarta Brigada de Infantería. Las tropas no estaban equipadas con cañones antitanques de última generación, ni tenían morteros ni medios de defensa contra ataques aéreos. El único apoyo de artillería disponible era una brigada armada con cañones de 8 cm. acero (pistolas obsoletas sin freno de carro y sin protectores de armas).

El tren blindado alemán seguido del tren de mercancías que, debido a la negligencia en el puente de Gennep, había podido atravesar hasta la parada ferroviaria de Zelanda, en la parte trasera de la posición de Raam-Peel, desembarcó unidades de infantería alemanas. allí, quien de inmediato inició un ataque a la parte trasera de las casamatas situadas al norte de la vía férrea y las casamatas situadas entre la vía férrea y la carretera asfaltada Volkel-St. Huber.

Las reservas locales no estaban disponibles. La brigada de artillería Tercera Brigada, Vigésimo Regimiento de Artillería, giró sus cañones 180 grados, sin embargo, y de esta manera pudo repeler el ataque a las casamatas al norte de la vía férrea. Sin embargo, no fue posible evitar que varias casamatas que se encontraban entre el ferrocarril y la carretera asfaltada cayeran en manos alemanas a las 7.30 a.m.

Como resultado de estos hechos, el comandante del Tercer Cuerpo de Ejército, que también tenía el mando de la división ligera, puso el Segundo Regimiento de Húsares Ciclistas de Motor a disposición del comandante territorial en Brabante Septentrional, con el objeto de reconquistar la parte de la posición que se había perdido.

El tren blindado, que entretanto había regresado, se descarriló en el viaje de regreso debido a obstáculos colocados en la línea. Una pelea que duró horas se desarrolló entre los ocupantes de este tren y las casamatas cercanas al ferrocarril. El contraataque del Segundo Regimiento de Húsares de Motociclistas comenzó en el área abierta entre el ferrocarril y el Volkel-St. La carretera de Huber quedó paralizada por el fuego de las ametralladoras enemigas y, por lo tanto, no logró el resultado exitoso que se esperaba.

Mientras tanto, las tropas alemanas que habían cruzado la parte de Sambeek-Mook del Mosa habían llegado a Mill, y al mediodía se desarrolló un ataque desde los alrededores de este lugar en el frente de la posición. El ataque, sin embargo, fue rechazado por el Primer Batallón, Tercera Brigada de Infantería, batallón que ocupaba esta parte de la posición.

Entre las 4 y las 6 p.m. La artillería alemana comenzó entonces a disparar violentamente en la sección holandesa al oeste de Mill, y este fuego fue entre las 6 y las 7 p.m. seguido de un bombardeo de aviones alemanes. La aldea de Escharen, situada más al norte, también fue bombardeada e incendiada.

Teniendo en cuenta que la parte de la sección del Primer Batallón, Tercera Brigada de Infantería, al sur de la vía férrea estaba en manos alemanas, y que el contraataque del Segundo Regimiento de Húsares de Motociclistas no había producido el resultado deseado Si bien no se disponía de reservas para llevar a cabo un nuevo contraataque, el conjunto de las tropas que ocupaban la posición de Raam-Peel recibió la orden de retirarse al Zuid Willemsvaart durante la noche del 10 al 11 de mayo. Una fuerza de protección que permaneció en la posición hasta las 4 de la mañana del 11 de mayo ocultó esta operación a los alemanes, que por lo tanto no siguieron adelante durante la noche.

Aparte de algunas tropas que no habían recibido la orden de retirada, todas las unidades, en la madrugada del 11 de mayo, habían tomado las posiciones ordenadas detrás del Zuid Willemsvaart.

  1. Con el tramo motorizado a lo largo de la línea de marcha Moerdijk, Dordrecht, Rotterdam, hasta el punto de campamento al norte de este lugar.

  2. Con la Primera Brigada Ciclista a lo largo del eje Drongelen-Brakel-Herwijnen.

  3. Con la Segunda Brigada Ciclista a lo largo del eje Keizersveer-Gorinchem.

  1. Avanzar en dirección a IJsselmonde y atacar a las tropas alemanas que habían desembarcado en Waalhaven. El aeródromo en cuestión iba a ser bombardeado por la R.A.F. durante la noche del 10 al 11 de mayo, pero este bombardeo habría terminado a las 2.20 a.m.

  2. Poner un batallón a disposición del comandante del acantonamiento en Dordrecht.

3. Los Eventos en las Posiciones del Valle, en el Área Este del Último y en las Provincias del Norte.

De acuerdo con las órdenes dadas, las tropas al este del IJssel llevaron a cabo las destrucciones y colocaron los obstáculos que se habían preparado. El único caso en el que la destrucción no tuvo éxito fue el del puente sobre el canal de Twente en Diepenheim. De acuerdo con sus instrucciones, las tropas que operaban al este del IJssel se retiraron a partir de entonces detrás del canal latten.

Luego volaron todos los puentes sobre el IJssel.

En la madrugada del 10 de mayo, las fuerzas alemanas, que operaban principalmente a lo largo del eje Emmerik-Zevenaar-Arnhem, ya habían cruzado la frontera. Como la frontera estaba a sólo unos kilómetros del IJssel, los alemanes ya habían llegado a este río a primera hora de la mañana. Apoyados por una fuerza de artillería abrumadora, los alemanes lograron a las 10 a.m. cruzar el IJssel en Westervoort y continuar su marcha a lo largo de los ejes Arnhem Ede y Arnhem-Wageningen.

Mientras tanto, las tropas en la posición del Valle habían ocupado completamente sus líneas a las 3 a.m. del 10 de mayo. Todos los preparativos para una defensa prolongada habían sido

  1. Para retrasar un avance enemigo en el área al oeste del IJssel.

  2. Cooperar y cubrir la ejecución del plan de destrucción que se había preparado para esta zona.

4. La situación al final del primer día de guerra.

  1. Las tropas que operaban al este de los grandes ríos, después de realizar la tarea que se les había asignado, es decir, salvaguardar la destrucción que se había preparado en estas regiones, se habían retirado o habían sido destruidas.

  2. La línea de flotación formada por los ríos Mosa e IJssel, con el Canal Mosa-Waal entre ellos, y la línea de canales en las provincias del norte se habían roto, después de que, sin embargo, retrasaron el avance alemán de cuatro a seis horas.

    Aparte de una sola estructura, todos los puentes en la línea de flotación fueron destruidos, con el resultado de que los ejércitos alemanes que operaban al oeste de los ríos experimentaron grandes dificultades en sus suministros y comunicaciones de retaguardia. Una parte de las tropas que ocupaban la línea de los ríos había podido retirarse a la posición del Valle o la posición de Raam-Peel.

  3. Las tropas ligeras al este de la posición del Valle se habían retirado a esa posición a excepción de un pequeño número en el frente norte. Sin embargo, el enemigo aún no se había puesto en contacto con los puestos de avanzada.

  4. La posición de Raam-Peel se había roto al sur de Mill, y las tropas que ocupaban esta posición debían retirarse al Zuid Willemsvaart en la noche del 10 al 11 de mayo.

  5. El ataque alemán al corazón del país, cuyo objetivo era apoderarse el primer día del centro de gobierno, La Haya, había sido rechazado y se habían recuperado todos los aeródromos alrededor de La Haya. Los pequeños cuerpos de paracaidistas que aún se encontraban al norte del Mosa ya no representaban ningún peligro real. Aclararlos era solo cuestión de tiempo. Sin embargo, Rotterdam, en la medida en que se encontraba al sur del Mosa, con el aeródromo de Waalhaven, no había sido recuperada. Toda la isla de IJsselmonde y la mayor parte de la isla de Dordrecht, con los dos puentes de Moerdijk, estaban en manos alemanas.

    Además, todo el Primer Cuerpo de Ejército estaba comprometido con este enemigo y, por lo tanto, fue desviado de su tarea adecuada, la de formar la reserva para el ejército de campaña en la posición del Valle y, en caso de necesidad, la reocupación del frente oriental. de la Fortaleza de Holanda. Además, seis batallones de la reserva de las grandes unidades en la posición del Valle habían sido retirados de estas unidades y enviados a la Fortaleza de Holanda.

  6. El Tercer Cuerpo de Ejército y la División Ligera habían llevado a cabo la retirada indicada anteriormente en circunstancias difíciles prácticamente sin pérdidas. El mencionado cuerpo de ejército había tomado posiciones en el Waal, mientras que la División Ligera avanzaba para atacar el aeródromo de Waalhaven.

IX. LAS OPERACIONES MILITARES DEL 11 DE MAYO

1. La lucha en el corazón del país y en el frente sur de la Fortaleza de Holanda.

También en este día, la quinta columna que opera en La Haya demostró ser muy activa. Las tropas que componían la primera división se dedicaron en su mayor parte a destruir los últimos centros de resistencia ocupados por paracaidistas en los alrededores de La Haya.

El Primer Batallón de la Brigada de Cazadores para este propósito llevó a cabo combates en Belvedere en las cercanías de Ockenburg, mientras que la Cuarta Brigada de Infantería, que luego fue reforzada por la Novena Brigada de Infantería de la tercera división, luchaba por la posesión del pueblo de Valkenburg. Las tropas restantes continuaron ocupando los aeródromos recuperados. Sin embargo, en Rotterdam e IJsselmonde, las fuerzas alemanas habían sido reforzadas continuamente.

Es cierto que el aeródromo de Waalhaven había quedado inutilizado como tal por el fuego de artillería dirigido contra él, pero en su lugar, el espacio de estacionamiento del Feyenoord fue utilizado por los aviones alemanes para aterrizar refuerzos.

En cuanto a los medios de acceso al frente sur de la Fortaleza de Holanda, el puente de Heusden había sido volado mientras tanto. El puente de Keizersveer estaba en manos holandesas, pero estuvo expuesto al ataque aéreo alemán durante el transcurso del 11 de mayo, mientras que los puentes de Moerdijk todavía estaban en manos alemanas.

Mientras tanto, partes mecanizadas del séptimo ejército francés, después de marchar a través de Bélgica, habían llegado a Brabante del Norte el 11 de mayo.

Los holandeses solicitaron al Comando Supremo francés que avanzara lo más rápido posible con estas fuerzas para atacar los puentes de Moerdijk desde el lado sur.

Sin embargo, no se cumplió la expectativa de que la resistencia alemana en la isla de Dordrecht e IJsselmonde se rompería por la acción de las fuerzas francesas en cuestión, y también por el ataque de la división ligera el 11 de mayo.Es cierto que un escuadrón mecanizado francés hizo su aparición en la orilla sur del Hollandsch Diep frente a Strijen, pero los ataques de los bombarderos alemanes obligaron a estas tropas a retirarse. El ataque de la División Ligera sobre el Noord tampoco avanzó.

Según la orden de ataque del comandante de la división ligera emitida durante la tarde del 10 de mayo, a las 11 en punto, las dos brigadas de ciclistas debían cruzar el Noord en la mañana del 11 de mayo, al norte y al sur de Alblasserdam respectivamente.

Como se había enviado un batallón de ciclistas a Dordrecht y otro iba a formar la reserva divisional, cuatro batallones estaban disponibles para atacar. Cuando amaneció, la Segunda Brigada de Ciclistas logró superar por sorpresa a algunas patrullas. Sin embargo, no pudieron mantenerse en el área ocupada por el enemigo.

Un intento realizado más tarde con fuerzas mayores, 1 km. al sur de Alblasserdam, tuvo éxito en la medida en que un primer escalón de sesenta hombres alcanzó la orilla occidental. Sin embargo, habiendo recibido refuerzos el enemigo entretanto, estas tropas no pudieron seguir el éxito que habían conseguido, y tampoco fue posible reforzar el escalón que había cruzado.

Un intento de cruzar al norte de Alblasserdam fue cortado de raíz por el fuego asesino de las ametralladoras enemigas. Ningún apoyo de artillería podría, hasta ahora, ser

  1. Una parte de la División Ligera debía limpiar la isla de Dordrecht del enemigo y luego intentar avanzar hacia Waalhaven a través de Wieldrecht, el transbordador de 's Gravendeel y Barendrecht.

  2. El resto de la División Ligera debía ocupar la orilla este del Noord.

  1. Un grupo de retención en el Noord debe estar formado por la Primera Brigada Ciclista, menos el Segundo Batallón y la Primera Brigada del Cuerpo de Artillería a Caballo.

  2. El grupo principal, que debía barrer al enemigo en la isla de Dordrecht y luego avanzar hacia Waalhaven, estaría formado por la Segunda Brigada de Ciclistas, el Segundo Batallón de la Primera Brigada de Ciclistas y la Segunda Brigada de la Cuerpo de Artillería a Caballo.

    Los batallones de ciclistas ya enviados a Dordrecht podrían, por tanto, incluirse en este grupo.

2. Las operaciones militares en Brabante Septentrional.

    Grave-'s Hertogenbosch
    Mill-Uden-Vechel
    Venlo-Helden-Meyel-Asten y
    Roermond-Weert.

el canal para evitar que caigan en manos del enemigo. Finalmente, las columnas de vehículos pertenecientes a las distintas unidades habían sido desarticuladas por los persistentes ataques aéreos alemanes.

Cuando se descubrió en el transcurso de la retirada que los puentes sobre el Canal de Guillermina ya habían sido volados, y además ya no tenía sentido tomar una posición detrás de este canal, porque los alemanes, habiendo cruzado el Zuid Willemsvaart cerca de Vechel: ya estaban en la parte trasera de la nueva posición propuesta, se modificaron las órdenes y se estableció la línea Tilburg-Breda-Roosendaal como la línea general de retirada.

Las carreteras principales estaban expuestas a continuos ataques de aviones alemanes y estaban llenas de vehículos quemados y destruidos. Las tropas en cuestión, por lo tanto, se esforzaron lo mejor que pudieron para llegar a la parte occidental de Brabante Septentrional moviéndose en pequeñas cantidades por las carreteras interiores. Partes motorizadas del séptimo ejército francés, que habían alcanzado la línea Tilburg - Best en el transcurso de la tarde, también retrocedieron hacia el oeste en Breda. De esta manera, en la noche del 11 de mayo, el camino a Zelanda y el frente sur de la Fortaleza de Holanda estaba prácticamente abierto al atacante.

3. Acontecimientos en la Posición Valle y en las Provincias del Norte.

Las tropas alemanas ya habían hecho su aparición ante Renkum en la tarde del 10 de mayo, y el 11 de mayo se realizó un ataque contra los puestos de avanzada de la sección de regimiento más meridional de la cuarta división.

A continuación, fue traspasada la posición del Tercer Batallón de la Primera Brigada de Infantería, que ocupaba este puesto de avanzada. Más al norte, los puestos de avanzada estaban expuestos solo a una ligera presión. El atacante, habiendo forzado en los puestos de avanzada en la sección de la Octava Brigada de Infantería, desplazó su fuego de artillería hacia adelante, como consecuencia de lo cual la principal zona de resistencia en la sección ocupada por la Octava Brigada de Infantería, en particular cerca de la Grebbeberg, estuvo expuesto a un intenso fuego de artillería durante toda la tarde y noche.

La infantería enemiga que avanzaba a lo largo del amplio acceso a Wageningen pudo por la noche hacer contacto de combate en esta parte de la posición con las tropas en la principal zona de resistencia. Rhenen, que se encontraba más atrás, también fue sometido al fuego de artillería enemiga, mientras que nuestra propia artillería dirigió su fuego a Scherpenzeel, Wageningen y la carretera asfaltada Ede-Renswoude.

Mientras tanto, el enemigo frente al frente del Cuarto Cuerpo de Ejército no mostró la menor actividad. El Primer Regimiento de Húsares, que todavía estaba al frente de los puestos de avanzada, pasó por detrás de estas posiciones debido a un error. Sin embargo, por la noche, el regimiento retomó su posición original.

Sin embargo, un punto de debilidad de la defensa de la posición del Valle fue que el Comando Supremo de las fuerzas terrestres y marítimas, bajo la presión de los acontecimientos en el interior del país, consideró necesario retirar todos los vehículos blindados del ejército de campaña. , con la excepción de una sección. Sumado a la retirada de los batallones de infantería de este ejército, que ya había tenido lugar, esto significó un mayor debilitamiento del ejército del Valle.

A pesar de la supremacía aérea enemiga, los aviones de reconocimiento llevaron a cabo su trabajo con éxito sobre el IJssel y el Veluwe.

Mientras tanto, en las provincias del norte, las fuerzas alemanas habían llegado a Harlingen y Franeker, mientras que la noche del 11 al 12 de mayo Stavoren estaba ocupada. Después del avance en el frente del canal, el atacante no encontró prácticamente ninguna resistencia.

Por la noche, destacamentos de reconocimiento enemigos también aparecieron ante la posición de Wons, y se estableció contacto de combate con esa posición.

4. La posición militar al final del segundo día de guerra.

Por lo tanto, al final del segundo día de guerra, la posición en el frente este no dio motivos para la ansiedad.

Aunque los puestos de avanzada en la parte sur de la posición del Valle habían sido forzados, y se había hecho contacto allí con la posición principal, la ocupación de esta área seguía intacta en toda la longitud y profundidad de la posición.

Aún quedaba la dificultad de que no había grandes reservas disponibles en la posición del Valle. No solo las reservas que habían sido previamente desviadas para la defensa del corazón del país seguían operando allí, y no solo el Primer Cuerpo de Ejército estaba completamente comprometido con los combates en la provincia de Holanda Meridional, sino incluso en el segundo día. Fueron retiradas del ejército del Valle las fuerzas de guerra para la defensa del interior del país.

Incluso la pérdida de las provincias del norte, por lamentable que sea, no fue un obstáculo final para el desarrollo de la defensa. Los accesos a Holanda, pasando por el dique de separación, todavía estaban firmemente en manos holandesas. La posición de Wons, y también el trabajo en la segunda línea detrás de ella en Kornwerderzand, estaban todavía completamente intactas.

La situación en el sur era más seria.

Los intentos de expulsar al enemigo de la isla de IJsselmonde habían fracasado en Rotterdam y Alblasserdam, mientras que los puentes de Moerdijk y la mayor parte de la isla de Dordrecht todavía estaban en manos alemanas. Las fuerzas del enemigo incluso habían recibido considerables adiciones en el transcurso del 11 de mayo.

Además, la resistencia de las tropas holandesas en Brabante Septentrional se había derrumbado. Si las fuerzas francesas no lograban retomar los puentes de Moerdijk el 12 de mayo y frenar el avance alemán en la línea ultraperiférica Breda-Moerdijk, era probable que las tropas alemanas que operaban en Brabante hicieran contacto el 12 de mayo con el aire alemán. - infantería y paracaidistas en los alrededores de Dordrecht y en IJsselmonde.

Un llamamiento de apoyo dirigido a nuestros Aliados no pudo ser atendido por ellos porque ellos mismos estaban completamente ocupados con la lucha que tenía lugar en Bélgica y el norte de Francia. Incluso de la fuerza aérea británica, el apoyo solo podía obtenerse localmente y en una escala muy modesta.

En estas circunstancias, todas las fuerzas de la provincia de Holanda Meridional estaban totalmente atadas allí y el refuerzo urgentemente necesario de las tropas que ocupaban la posición del Valle tampoco pudo producirse ese día.

X. OPERACIONES MILITARES EL 12 DE MAYO

1. La lucha en el corazón del país y en el frente sur de la fortaleza de Holanda.

En este día, también, se llevaron a cabo acciones de combate ligero alrededor de La Haya contra paracaidistas e infantería aerotransportada, que aún resistían en algunos puntos. Cerca de Leyden, la Cuarta Brigada de Infantería continuó su ataque contra la aldea de Valkenburg desde la dirección de Katwijk, donde los soldados de infantería alemanes que se habían retirado del aeródromo todavía se defendían.

En vista de otras posibles acciones alemanas desde el aire, el Primer Cuerpo de Ejército todavía tenía que continuar con la tarea de mantener importantes puntos y aeródromos en el corazón de Holanda, y este cuerpo de ejército no podía emplearse para otras acciones de combate.

En la lucha de Rotterdam, la artillería alemana intervino por primera vez. La artillería holandesa en Hoeksche Waard cambió su posición para poder dirigir su fuego hacia el terraplén sur de Rotterdam y Waalhaven.

Los aeródromos de Waalhaven y Feyenoord fueron nuevamente atacados por los últimos restos de la fuerza aérea holandesa.

La artillería holandesa estacionada en la frontera sur del Hoeksche Waard - anticuada 15 cm. armas de fuego: apaguen toda su fuerza de fuego para evitar el paso por los puentes de Moerdijk. En este proceso, por supuesto, se expusieron continuamente al fuego de la artillería enemiga y los ataques de aviones alemanes, sufriendo pérdidas considerables y graves daños a los cañones. No consiguieron impedir el cruce de Brabante a la isla de Dordrecht, en la mañana del 12 de mayo, de las partes de avanzada de la división acorazada alemana, que se había abierto paso a través de Brabante Septentrional, y de las unidades de las Waffen S.S.

Mientras tanto, el grupo de la División Ligera que había recibido órdenes de despejar la isla de Dordrecht y luego avanzar hacia Rotterdam, había estado luchando, con éxito al principio, en los alrededores de Dordrecht contra las fuerzas alemanas allí, que además estaban , fortalecido continuamente por nuevos desembarcos de tropas paracaidistas e infantería aerotransportada. Sin embargo, cuando en la mañana del 12 de mayo las fuerzas de la división de tanques alemana y las unidades de las Waffen SS pudieron poner su peso en la balanza, los batallones de ciclistas se vieron obligados a retirarse y las tropas blindadas alemanas Pudieron, poco después del mediodía, hacer contacto con las tropas aerotransportadas que luchaban en el terraplén sur de Rotterdam.

De esta forma se había completado uno de los episodios decisivos de la campaña. Las tropas holandesas en Hoeksche Waard y el grupo de retención de la División Ligera en el Noord mantuvieron su posición defensiva, para evitar que las fuerzas alemanas en la isla de Dordrecht y en IJsselmonde se extendieran sobre las islas contiguas.

Sobre todo, las tropas de la División Ligera en el Noord estuvieron en este caso expuestas a bombardeos aéreos y fuego de artillería, que fue respondido de la manera más eficaz posible por la artillería holandesa.

El último de los Moerdijk, los puntos de paso sobre Bergsche Maas en el puente de Keizersveer, en los transbordadores de Kapelle y Drongelen, y en el puente de Heusden todavía estaban en manos holandesas.

2. Las operaciones militares en Brabante Septentrional.

En Brabante Septentrional prácticamente no se produjeron más combates de importancia ese día. Los restos de las tropas holandesas que habían sido las tropas originales que ocupaban el Mosa y la posición de Raam-Peel se esforzaron en pequeños cuerpos para escapar del control de los alemanes.

Desde la noche del 9 al 10 de mayo, estas tropas prácticamente no habían tenido un momento de descanso. Para ellos estos días de guerra habían sido una sucesión de toma de posiciones, enfrentamientos dilatorios y largas y fatigosas marchas en retirada, en las que, por falta de defensa antiaérea, quedaban expuestos, prácticamente indefensos, a los ataques de las fuerzas aéreas alemanas.

Parte de ellos logró escapar por el puente de Keizersveer hacia la Fortaleza de Holanda. Otros cuerpos pudieron llegar a las islas de Zelanda, donde fueron reorganizados para continuar la lucha.

Algunos de ellos, por orden del oficial al mando de las tropas francesas que habían tomado posiciones cerca de Breda, fueron enviados a Amberes y luego enviados a Flandes Zelanda.

Un gran número, incluido el personal de la división Peel, que se encontró con este destino en Tilburg, cayó en manos alemanas como prisioneros.

Los franceses, que originalmente habían planeado resistir el avance alemán a lo largo de la línea general, la Marca hasta Breda, Oosterhout, Geertruidenberg, se vieron obligados a retirar su ala izquierda bajo la presión alemana, abriendo así a los alemanes el camino hacia Moerdijk.

Por el momento, sin embargo, todavía mantenían su plan de defender obstinadamente a Breda. En consecuencia, en la tarde del 12 de mayo, enviaron a toda la población de esa ciudad, 40.000 personas, a Bélgica.

3. La lucha en la posición del valle y en las provincias del norte.

En la mañana del 12 de mayo, la artillería enemiga continuó su fuego contra la posición principal en la sección de la cuarta división. El tiroteo fue particularmente violento en la parte más al sur, los alrededores del Grebbeberg.

La artillería de la cuarta división, apoyada por la artillería del cuerpo de ejército y por una parte de la división contigua a la izquierda, se esforzó por responder a este fuego lo mejor que pudo y por ganar ventaja sobre la artillería alemana atacante. En esto, sin embargo, debido a la fuerza de artillería superior del enemigo, no tuvieron éxito.

Los ataques de la fuerza aérea holandesa a las posiciones de artillería alemana en Wageningen también fueron ineficaces para destruir esta artillería.

Al amparo de su artillería y apoyada por la fuerza aérea, la infantería de ataque alemana fue capaz de penetrar gradualmente hasta el Grebbeberg, y posteriormente extender el éxito asegurado por la infiltración. Los batallones de la Octava Brigada de Infantería ofrecieron la resistencia más feroz, sufriendo grandes pérdidas. Los contraataques locales dieron alivio por un tiempo, pero las tropas comprometidas no lograron recuperar todo el terreno perdido.

Por lo tanto, al caer la noche los atacantes habían logrado penetrar hasta la última línea de defensa, y la resistencia principal en esta sección había sido prácticamente quebrada.

Las tropas de la Octava Brigada de Infantería que habían permanecido intactas se retiraron y tomaron una nueva posición detrás de la línea ferroviaria, Rhenen-Veenendaal, yaciendo en una profunda depresión.

En la sección de la segunda división, mientras tanto, los puestos de avanzada y las tropas en la principal franja de resistencia fueron expuestos a la acción de la artillería pesada, mientras que también la infantería atacante ganó terreno gradualmente. En consecuencia, los puestos de avanzada en esta sección de la división también fueron devueltos al terreno principal de defensa.

Frente a la sección del Cuarto Cuerpo de Ejército, el enemigo en este día tampoco mostró actividad alguna.

Para tener una visión de lo que estaba sucediendo en las líneas enemigas frente a este cuerpo de ejército, el comandante del cuerpo de ejército dio al Primer Regimiento de Húsares, que todavía estaba en la línea Hoevelaken-Jan Plassesteeg, la orden de realizar un reconocimiento hacia la línea Achterveld-Voorthuisen-Nijkerk.

El comandante del regimiento envió entonces tres destacamentos de reconocimiento en las direcciones mencionadas.

El destacamento Achterveld encontró el cuerpo principal de una división alemana que avanzaba y fue destruido.

Asimismo, el destacamento Voorthuisen, en la última aldea mencionada, entró en contacto con fuertes fuerzas enemigas, que destruyeron en parte el destacamento, aunque una parte escapó.

El destacamento de Nijkerk entró en contacto con el enemigo en el mismo Nijkerk. Mientras tanto, las tropas enemigas que venían del sur habían llegado a la línea de retirada de este destacamento, todo el mismo fue hecho prisionero por el enemigo. Mientras tanto, el reconocimiento del Primer Regimiento de Húsares había demostrado que frente al frente del Cuarto Cuerpo de Ejército avanzaban fuerzas pesadas alemanas y que su contacto con el Cuarto Cuerpo de Ejército era de esperar en cualquier momento.

En las provincias del norte, mientras tanto, había comenzado el ataque a la posición de Wons.

El enemigo ya había hecho contacto de combate con esta posición la noche anterior, y por la mañana abrió fuego de artillería pesada contra los holandeses, particularmente contra las secciones norte y media de la posición. Los violentos bombardeos aéreos reforzaron el efecto de este fuego de artillería. Privado de todo apoyo de artillería y de defensa antiaérea, el pequeño cuerpo de tropas holandesas, un batallón de infantería reforzado, quedó prácticamente indefenso ante este huracán de fuego. Las posiciones de combate consistían solo en movimientos de tierra simples, mientras que el agua en la inundación frente a la posición no se había elevado al nivel correcto.

Hacia el mediodía el enemigo procedió a atacar en las secciones norte y media, y las tropas enemigas lograron penetrar en la posición. Un contraataque, lanzado con las débiles reservas locales disponibles, no produjo el resultado esperado. Cuando, además, las tropas de tanques alemanes lograron abrirse paso por las partes secas del terreno hasta la parte trasera de la posición, se volvió insostenible y las tropas comenzaron a retirarse, algunas sobre el dique Zuider Zee, mientras que los hombres que ocupaban el sur La sección fueron transportados en barco por el IJsselmeer a Medemblik.

El enemigo continuó inmediatamente su avance, y esa misma noche entró en contacto con las obras de Kornwerderzand. La fuerza aérea alemana comenzó a bombardear estas obras, pero el efecto de la acción contra las posiciones fuertemente hormigonadas fue leve.

En el IJsselmeer, la flotilla de guardia fue reforzada por lanchas torpederas a motor británicas y francesas.

Como había un transbordador de tren en Stavoren, que no se había llevado a Holanda, el puerto fue incendiado por el buque naval holandés. Friso. Este buque de guerra, sin embargo, fue hundido por bombarderos alemanes.

Para fortalecer las fuerzas navales en el IJsselmeer, el buque de guerra holandés Gruno fue destinado a la flotilla de guardia.

4. La situación al final del tercer día de guerra.

En el tercer día de guerra, la situación había empeorado considerablemente para las fuerzas holandesas.

Las tropas francesas que operaban en Brabante Septentrional no solo no habían logrado frenar el avance alemán, sino que poderosas unidades alemanas incluso habían llegado a las cercanías de Rotterdam. Esto significaba que ya no era de esperar que se pudieran sacar tropas de Holanda, en particular el Primer Cuerpo de Ejército, para la defensa de la posición del Valle.

Las cosas eran aún más serias ahora que esta posición se había roto, aunque solo localmente y en un ancho estrecho, mientras que nuevamente solo unas pocas reservas estaban disponibles para cerrar la brecha y restaurar la posición original.

El Cuarto Cuerpo de Ejército fue inmovilizado por las fuerzas alemanas que, según se informó, avanzaban contra ellos, el Tercer Cuerpo de Ejército se extendió para cubrir una sección del Waal, unos 50 km. en longitud.

En las provincias del norte, los alemanes habían avanzado hasta la cabecera del dique Zuider Zee. Sin embargo, las obras del Kornwerderzand estaban bastante intactas, mientras que las tropas de ocupación aguardaban el ataque enemigo con plena confianza y valor. Por tanto, esta parte del frente no suscitó ninguna ansiedad por el momento.

XI. LOS ACONTECIMIENTOS DEL 13 Y 14 DE MAYO

1. La Posición de Lucha en el Valle y la Retirada al Frente Este de la Fortaleza de Holanda.

El hecho de que la posición del Valle se hubiera roto sobre un frente estrecho cerca de Rhenen en la noche del 12 de mayo impuso al Comando del Ejército holandés la necesidad de intentar recuperar el terreno perdido mediante un contraataque, si deseaban continuar la defensa en la posición del Valle.

Como ya se dijo anteriormente, la lucha en el corazón de Holanda había privado a las grandes unidades en la posición del Valle de sus reservas locales, y las unidades del Primer Cuerpo de Ejército tampoco estaban disponibles.

Las únicas tropas a disposición del ejército del Valle para tal acción eran las unidades del Grupo de Brigada B independiente. Dicha brigada había estado estacionada originalmente en la tierra entre el Waal y el Mosa, con el fin de formar con el Grupo de Brigada independiente. A es el vínculo de conexión entre las tropas que ocupan la posición del Valle y las que están en la posición de Raam-Peel. Cuando se abandonó la posición de Raam-Peel, ya no tenía ningún sentido que el Grupo de Brigada B independiente permaneciera al sur del Waal, y por lo tanto esta unidad se retiró al norte de este río.

La brigada tenía ahora solo una fuerza de cuatro batallones de infantería, mientras que la artillería de la brigada no era más que unas pocas baterías de cañones obsoletos. Sin embargo, las fuerzas disponibles estaban preparadas para un ataque desde el noroeste contra el

    Séptima División: Loenen-Muiden.
    Octava División: Región noreste y este de Utrecht.
    Segunda División: Región sureste de Utrecht.
    Cuarta División: Tramo entre Waal y Jutphaas.

su avance, de modo que las primeras tropas no se presentaron ante el puesto hasta la tarde.

Sin embargo, las tropas holandesas no tuvieron la oportunidad de medir su fuerza contra el atacante en este terreno histórico.

2. Las operaciones militares en Brabante Septentrional y en Kornwerderzand.

Bajo la presión del avance alemán, los franceses se vieron obligados ya el 13 de mayo a abandonar la resistencia ofrecida en la línea Turnhout-Breda, y se replegaron sobre Roosendaal. A petición del comandante francés local, porciones de las tropas holandesas de la posición de Raam-Peel, que estaban en los alrededores de Bergen op Zoom, tomaron una posición al sur de este lugar para cubrir a las tropas francesas en la retaguardia contra un posible desembarco de tropas en paracaídas.

El 14 de mayo, los franceses también se vieron obligados a abandonar la posición en Roosendaal, y se replegaron sobre la Fortaleza de Amberes, que en ese momento todavía formaba el apoyo del ala izquierda de las tropas aliadas en la posición de Dyle: Namur-Lovaina-Amberes.

Las tropas holandesas que aún quedaban en Brabante Occidental en ese momento se retiraron a Bélgica para de allí ser transportadas a Flandes Zelanda para la continuación de la lucha.

En las provincias del norte, los alemanes, después de haber entrado en contacto la tarde del 12 de mayo con las obras de defensa de Kornwerderzand, habían comenzado su ataque a las últimas fortificaciones mencionadas.

Las obras en cuestión fueron nuevamente sometidas a fuertes bombardeos aéreos en la mañana del 13 de mayo, y por la tarde la artillería alemana también abrió fuego contra las casamatas. Las obras en Kornwerderzand no tenían fuerzas de artillería propias y, por lo tanto, se ordenó a la fuerza aérea holandesa que atacara las posiciones de artillería alemanas. También se dirigió fuego efectivo contra esta artillería por el buque de guerra holandés Johan Maurits van Nassau, que había navegado con este propósito desde Den Helder hasta el brazo marítimo de Texel.

Un ataque de la infantería alemana sobre el dique, lanzado por la tarde, se derrumbó bajo el fuego de los cañones automáticos de las casamatas.

La mañana del 14 de mayo comenzó con un nuevo y pesado bombardeo aéreo, que causó algunos daños a las casamatas, pero de ninguna manera logró quebrar el poder de resistencia de las tropas de ocupación.

3. Los acontecimientos en el corazón del país.

En el corazón del país, la situación del 13 de mayo no sufrió cambios sustanciales. Las fuerzas alemanas que habían avanzado hasta la orilla sur del Mosa en Rotterdam no lograron extender su éxito y llegar a la orilla norte.

Las fuerzas holandesas tampoco estaban en condiciones de expulsar a las tropas alemanas de las islas de IJsselmonde y la isla de Dordrecht. Tuvieron que limitarse a evitar que los alemanes se desplegaran al este y al oeste manteniendo sus posiciones en la orilla este del Noord y en Hoeksche Waard.

Si, a medida que avanzaban las operaciones, las tropas alemanas tenían éxito en llegar a la orilla norte del Mosa, su avance hacia La Haya se detendría cerca de Delft, para lo cual las tropas holandesas del Primer Cuerpo de Ejército se habían puesto en marcha.

una posición allí. Un avance enemigo en la dirección de Gouda se controlaría de manera similar.

Para estar seguros de retener, en cualquier caso, la conducción ulterior de la guerra contra los agresores, si la lucha tomara más tarde un giro inesperado para peor, el gobierno holandés decidió sabiamente trasladarse a Inglaterra. El mando adicional de la defensa se confió entonces con plena confianza al comandante de las fuerzas terrestres y marítimas, general Winkelman, que en los días anteriores había demostrado ser plenamente competente para llevar a cabo la muy difícil tarea que se le había encomendado.

En la mañana del 14 de mayo, de nuevo, la situación cerca de Rotterdam no sufrió cambios. Todo lo que sucedió fue que en Hoeksche Waard las tropas holandesas se retiraron a Strijen, y más tarde a la parte oeste de la isla.

4. La situación de la mañana del 14 de mayo y la capitulación.

  1. Los esfuerzos alemanes para penetrar en la Fortaleza sobre el dique Zuider Zee en el norte habían fracasado. La entrada que daba acceso a este dique - las obras en Kornwerderzand - estaba completamente en posesión de los holandeses.

  2. El frente este de la Fortaleza de Holanda, desde Muiden, pasando por Utrecht, hasta Gorinchem, estaba completamente intacto. Las tropas del ejército del Valle habían tomado posiciones en este frente y, sobre la base del efecto de la inundación, se podía esperar con confianza el curso de la lucha en este momento.

  3. El frente sur de la Fortaleza de Holanda se había roto en el Moerdijk, y el enemigo había logrado avanzar en esta sección hasta la orilla sur del Mosa en Rotterdam.

  1. Continuación de la lucha, con la probabilidad de poder mantener la defensa por algún tiempo más, pero con la certeza de que miles de hombres, mujeres y niños inocentes morirían de muerte espantosa o

  2. Acuerdo a la capitulación de las fuerzas holandesas. El general Winkelman, plenamente consciente de su responsabilidad, se decidió por este último camino (excepto en lo que respecta a las tropas en Zelanda). En la medida en que se colocó bajo el "Comandante de las Fuerzas Marítimas" y, por lo tanto, no bajo el Comandante Supremo de las Fuerzas Marítimas y Terrestres, la marina no fue incluida en la capitulación. Con el fin de permitir que el mayor número posible de barcos continuaran la lucha, el 14 de mayo todos los barcos fueron retirados del mando del puesto de Comandante de la Den Helder y asignados al Comandante de las Fuerzas Navales, con órdenes de dirigirse a Inglaterra.

XII. LA LUCHA EN ZELANDA

En lo que respecta a la defensa de Zelanda, los preparativos holandeses se extendieron principalmente a la isla de Walcheren, con su importante puerto de Flushing, y la isla de Zuid Beveland.

La defensa del mar estaba en manos de la Royal Navy, apoyada por baterías costeras.

Con el fin de proteger a Flushing del lado de la tierra, como ya se ha dicho, se hicieron preparativos para la defensa en Bath, a lo largo del Zanddijk y el Sloedam. El canal Hansweert-Wemeldinge no se incluyó en el sistema de

defensa excepto en lo que se refiere a preparar la destrucción de los puentes, porque debido a los altos diques y las extensas áreas pobladas no era del todo adecuado para la defensa.

Las fuerzas encargadas de la defensa de Zelanda eran débiles. Aparte de unos pocos batallones de infantería, las fuerzas de ocupación consistían sólo en unas pocas baterías de artillería armadas con material obsoleto. Todo lo que estaba disponible para la defensa antitanque eran algunos cañones modernos, y también unos 6 cm. cañones de campaña.

Había algunos cañones antiaéreos modernos en Flushing, pero aparte de estos, solo había una batería, armada con cañones obsoletos, cerca del puente ferroviario de Vlake.

En el resto del interior de Zelanda sólo había unas pocas compañías de infantería.

Durante el período que precedió al ataque, se trabajó apresuradamente para poner los preparativos para la defensa en Bath y en la posición de Zanddijk en las condiciones más efectivas posibles. De hecho, estas posiciones estaban prácticamente listas y, a partir del 10 de mayo, las aguas de la inundación frente al baño y la posición de Zanddijk se elevaron al nivel más alto posible.

Excepto por un ataque aéreo en el aeródromo de Haamstede el 10 de mayo, no hubo acción enemiga contra el área de Zelanda.

Ya el 11 de mayo, las tropas ligeras francesas, que habían marchado a través de Bélgica y habían sido transportadas en ferry desde Zelanda Flandes a Flushing, llegaron a Walcheren. Se acordó con el comandante francés que los ingenieros franceses atravesarían el Sloedam.

Las instalaciones portuarias de Flushing fueron sometidas ese día a bombardeos aéreos alemanes.

El 12 de mayo, los franceses continuaron su marcha hacia Zuid Beveland, donde tomaron posiciones detrás del canal Hansweert-Wemeldinge. El canal poseía tal atractivo para los franceses como un obstáculo de tanque que, a pesar de todas las otras desventajas asociadas a esta posición del canal, le dieron preferencia por encima de la posición de Zanddijk que se encuentra más al oeste.

Los días 13 y 14 de mayo la guarnición de Zelanda recibió algunos refuerzos en forma de tropas que originalmente habían formado parte de las que ocupaban el Mosa y la posición de Raam-Peel. De esta manera se formó un nuevo batallón en Serooskerke, que fue enviado en parte a Noord Beveland y en parte a Flandes Zelanda, donde se formaron nuevas compañías además de unidades que habían llegado allí en su retirada desde Brabante vía Bélgica. La dificultad radicaba en que un número considerable de estas tropas ya no tenían armas, porque habían tenido que dejarlas en la frontera belga, debido a un error de algunas autoridades belgas locales. La idea de una neutralidad estricta había echado raíces tan profundas que incluso los propios aliados estaban privados de las armas.

La posición de Bath fue abandonada el 14 de mayo por las tropas que la ocupaban, tras haber sido bombardeada repetidamente desde el aire, y cuando se informó que el enemigo había logrado llegar a la retaguardia de la posición mediante una marcha sobre el dique más alejado. al sur.

Más tarde se planeó volver a ocupar la posición, pero este plan, desafortunadamente, no pudo realizarse, porque mientras tanto se había llevado a cabo la destrucción en la tierra entre Bath y la posición de Zanddijk, y por lo tanto se había vuelto imposible usar las carreteras.

Mientras tanto, los aviadores en entrenamiento en Flushing fueron enviados al norte de Francia. Posteriormente, este personal estuvo adscrito en su mayor parte a la Fuerza Aérea Naval e hizo una importante contribución al mantenimiento de la fuerza del escuadrón de bombarderos holandés, que continuó participando en la Guerra Europea como parte de

Comando Costero de la R.A.F.

Los días 15 y 16 de mayo, el enemigo penetró sucesivamente en las posiciones del Zanddijk, el canal Hansweert-Wemeldinge y el Sloe. La falta de artillería, y más especialmente de defensa antiaérea, dejó a las tropas holandesas y francesas prácticamente indefensas en terreno abierto frente a los implacables bombardeos del enemigo. La ciudad de Middelburg, con sus magníficos edificios antiguos, fue víctima de este despiadado modo de guerra.

Cuando el enemigo, al asegurarse la posesión del Sloedam, abrió un camino para acercarse a Walcheren, una mayor resistencia en esta isla se volvió imposible, y tantas tropas holandesas y francesas como fue posible, bajo continuos bombardeos aéreos, fueron transportadas en ferry desde Flushing. a Flandes Zelanda. Después de vagar por el oeste de Bélgica hasta el norte de Francia, varias de estas unidades holandesas pudieron llegar a Inglaterra. A partir de estas tropas, reforzadas por reclutas de todas partes del mundo, se formó posteriormente la Brigada Real de los Países Bajos "Prinses Irene".

Todos los demás cayeron en manos alemanas como prisioneros, como consecuencia del curso de los acontecimientos en Bélgica y Francia.

XIII. REVISIÓN FINAL

Si se mira hacia atrás en la campaña en Holanda, es un error dar una consideración primordial al hecho de que esta campaña, excepto en lo que respecta a Zelanda, duró solo cinco días.

Por supuesto, el factor tiempo es importante, y un período de cinco días no es mucho en una guerra que dura años. Pero más importante es lo logrado durante los cinco días por las tropas del reino, y qué cosecha produjo este período para la conducción general de la guerra y para la causa aliada.

Además, hay que dejar constancia con satisfacción de que las pocas tropas encargadas de la defensa de Limburgo del Sur lograron llevar a cabo el plan de destrucción allí por completo. La consecuencia de esto fue que se retrasó el avance por el sur de Limburgo de las tropas alemanas destinadas al ataque a las posiciones belgas en el canal Albert. La división de tanques alemana, que tuvo que utilizar los puentes sobre el canal Albert al oeste de Maastricht, no pudo cruzar el Mosa hasta la mañana del 11 de mayo.

Las tropas en el frente Mosa-IJssel entre Roermond y Zwolle impusieron al avance alemán una demora de cuatro a seis horas en promedio. Por supuesto, estas pocas horas resultaron muy importantes para las tropas en la posición del Valle más atrás y la posición de Raam-Peel. Así se les permitió, sin ser molestados y durante el día, probar por última vez los preparativos hechos para la defensa y llevar a cabo las destrucciones preparadas en el terreno del avance enemigo.

La consecuencia fue que el enemigo solo pudo lanzar su ataque contra la posición de Raam-Peel a última hora del primer día de guerra y, en consecuencia, las tropas que ocupaban esta posición, cuando el ataque resultó exitoso, tuvieron la oportunidad de retirarse durante la noche y resistencia continua en el Zuid Willemsvaart en el segundo día de guerra.

El enemigo ni siquiera logró hacer contacto con la posición del Valle el primer día. Si se tiene en cuenta que la posición de Raam-Peel y la posición de Valle son solo 20 y 40 km. respectivamente de la frontera alemana, este no es ciertamente un resultado despreciable.

La defensa de la posición de Raam-Peel, y la posterior defensa del Zuid Willemsvaart, junto con el trabajo de destrucción llevado a cabo en Brabant, tuvo como resultado que las tropas alemanas necesitaran dos días y medio para entrar en contacto con el aire. la infantería nacida desembarcó en Rotterdam y Dordrecht.

La consecuencia del retraso en Brabante del Norte fue que las tropas mecanizadas francesas del séptimo ejército pudieron incluso avanzar hacia el oeste de Tilburg. Si estas tropas hubieran tenido éxito en detener el avance alemán en la línea Turnhout-Tilburg o Turnhout-Breda, este contacto nunca se habría hecho, y la campaña en Holanda habría tomado un curso completamente diferente.

Por el lado alemán se afirma que el ejército alemán había calculado que, si el ataque al corazón del país no hubiera tenido el éxito deseado en el transcurso del primer día, las tropas alemanas lo habrían logrado en el tercer día de guerra. en hacer contacto con las tropas aerotransportadas en Dordrecht y Rotterdam.

Este cálculo, sin embargo, se basó en la suposición de que la posición de Raam-Peel sería defendida por tres divisiones de infantería y una división ligera. En lugar de esto, esta línea, 70 km. de longitud, estaba sostenido por una sola división extendida, y ni siquiera estaba provisto de un solo arma moderna.

Es mérito de esta división que, no obstante, pudo lograr el mismo resultado.

Como ya se ha dicho, en vista de la imposibilidad de formar un frente continuo con nuestros Aliados belgas, era una cuestión de absoluta necesidad para nuestro Comando de Ejército retirar el Tercer Cuerpo de Ejército y la División Ligera de Brabante Septentrional, con el fin de cubrir el frente sur. Cómo habrían ido los combates en Brabante si estas tropas se hubieran quedado allí, sigue siendo una cuestión abierta. Sin embargo, a juzgar por lo ocurrido unos días después en Bélgica y el norte de Francia, no habría influido en el resultado final.

El hecho de que el Tercer Cuerpo de Ejército y la División Ligera no fueran retirados antes del primer día de guerra no es del todo justificable desde el punto de vista estratégico, sino que fue una cuestión de necesidad política.

Es motivo de gran satisfacción observar que el ataque alemán al corazón del país, cuyo objetivo era quebrar la resistencia el primer día de guerra y tomar el centro del gobierno, fracasó completamente debido a la heroica lucha del Primer Cuerpo de Ejército y las jóvenes tropas de depósito. Es muy lamentable, sin embargo, que el Primer Cuerpo de Ejército se haya desviado de esta manera de su tarea principal, y tampoco pudo expulsar al enemigo de la isla de IJsselmonde y la isla de Dordrecht mediante un ataque concentrado en conjunto con la División Ligera. .Sin embargo, no debe olvidarse a este respecto que la posición militar en el corazón del país siguió siendo difícil hasta el último momento. No solo había una quinta columna continuamente activa, sino que, debido a la supremacía total de la fuerza aérea alemana, en cualquier momento podría haber habido una repetición de lo que había sucedido en los primeros días de la guerra, es decir, un ataque de tropas aerotransportadas en el corazón del país. Debido a esto, un número considerable del Primer Cuerpo de Ejército fue empatado

  1. la batalla por el canal Albert,

  2. las batallas por la posición de Dyle,

  3. la batalla en el frente Sedan-Namur-Meuse,

  4. la retirada del Dyle al Scheldt.

la resistencia holandesa realmente hizo una contribución sustancial al alivio de nuestros aliados que luchaban más al sur.

Sin embargo, más importante que estos hechos positivos es el espíritu que se mostró en la defensa. Una nación que, incluso después de un largo período de paz, está lista y dispuesta a hacer todos los sacrificios necesarios para mantener su independencia, no puede perecer.

Las fuerzas holandesas dieron todo lo que estaba en su poder para dar. Esperemos que en el futuro las fuerzas de combate de los Países Bajos dispongan de todos los medios materiales que puedan necesitar, de modo que no se desperdicien sus espléndidas cualidades de combate.

LISTA DE ABREVIATURAS UTILIZADAS EN LOS APÉNDICES

Nota.- El término Regimiento en holandés equivale a Brigada en inglés, excepto en el caso de unidades montadas, incluidas las que desde entonces han sido mecanizadas. En todo el texto se ha utilizado el equivalente en inglés. En los apéndices, sin embargo, se han tenido que conservar las iniciales que se refieren a la terminología militar holandesa.

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO Cañones antiaéreos.
C.A Cuerpo del Ejército.
ACTUAR Tren del Cuerpo de Ejército.
ARKANSAS Regimiento de Artillería.
C. Comandante.
C.C.L.S.F. Comandante en Jefe de las Fuerzas Marítimas y Terrestres.
C.M.A. Cuerpo de Artillería a Caballo.
C.P. Compañía de Pioneros.
Com. A.A.M.G Compañía de Ametralladoras Antiaéreas.
C.R. Regimiento de Ciclistas.
Ch.R. Regimiento de Cazadores.
CORRIENTE CONTINUA. Comandante de división.
Div. División.
Div. Tr. Tren divisional.
PENSIÓN COMPLETA. Batallón de frontera.
Gr.R. Regimiento de Granaderos.
H.Q. Sede.
HORA. Regimiento de Húsares.
I.R. Regimiento de Infanteria.
L. Largo (aplicado a armas)
Teniente Div. División ligera.
M.H.R. Regimiento de Húsares de Motociclistas.
M.M.G. (C) Compañía de ametralladoras medianas.
M.M.G. (Cuadrados) Escuadrón de Ametralladoras Medianas.
Agudeza. Murciélago. Batallón de Trenes a Motor.
Agudeza. Com. Compañía de Trenes a Motor.
Agudeza. Reg. Regimiento de Trenes de Motor.
Señales Unidad de Señales.
St. H.Q. Sede del personal.

Cuerpo de Ejército, Divisiones, Batallones de Infantería, Brigadas de Artillería y Cuerpo de Ejército Las tropas se indican con figuras romanas, los Regimientos con figuras árabes.

APÉNDICE I:DISTRIBUCIÓN DE LAS PRINCIPALES FUERZAS HOLANDESAS EN LOS DISTINTOS TEATROS DE FUNCIONAMIENTO

B. Tropas destinadas como Fuerzas de Seguridad en los Frentes de la Fortaleza de Holanda, para la Ocupación de la Posición de Den Helder y de Objetivos Importantes en el Interior. (Seis batallones de estas tropas se incorporaron a la fuerza del III A.C. para reemplazar las unidades dejadas en la posición de Raam-Peel).

F.B .-- Gr.R.
7 F.B.
10 F.B.
18 F.B.
20 F.B.
21 F.B.
23 I.R.
25 I.R.
28 I.R.
31 I.R.
32 I.R.
I / 33 I.R.
34 I.R.
39 I.R.
40 I.R.
42 I.R.
45 I.R.
Yo M.H.R. 14 A.R. (L.12)
22 A.R. (15 L. 24)
23 A.R. (7 campos)
Artillería costera

C. Tropas destinadas a la Lucha Principal.

EL EJÉRCITO DE CAMPO

(a) Tropas en Posición del Valle:

II A.C. Señales del personal. IV A.C. Señales del personal.
II Div. Señales del personal. IV Div. Señales del personal. VII Div. Señales del personal. VIII Div. Señales del personal.
10 I.R.
15 I.R.
22 I.R.
2 M.M.G.
4 A.R.
2 C.P.
8 I.R.
19 I.R.
11 I.R.
4 M.M.G.
8 A.R.
4 C.P.
7 I.R.
18 I.R.
20 I.R.
7 M.M.G.
1 A.R.
7 C.P.
5 I.R.
16 I.R.
21 I.R.
8 M.M.G.
5 A.R.
8 C.P.
Tropas del Cuerpo. Tropas del Cuerpo.
12 A.R.
II A.C.T.
2 Suministro, etc., Tr.
4 H.R.
II Mot. Murciélago.
Brigada A.A. pistolas
3, 7, Com. A.A.M.G.
9 A.R.
IV A.C.T.
4 Suministro, etc., Tr.
1, 5 H.R.
IV Mot. Murciélago.
Brigada A.A. pistolas
4, 8, Com. A.A.M.G.

(b) Defensa del área entre Meuse y Lek:

Señales del personal del Grupo A de la Brigada Independiente. Señales del personal del Grupo B de la Brigada Independiente.
44 I.R.
46 I.R.
16 A.R. (8 cm. St.)
24 I.R.
29 I.R. *
21 A.R. (8 cm. St.)
* De este regimiento (29 I.R.), dos batallones estaban estacionados en la costa brabante del Mosa entre Grave y Appeltern.
6 Com. A.A.M.G.
Tropas del Ejército en Posición Valle.
13 A.R. (12 L.)
15 A.R. (15 L. 15)
18 A.R. (12 L.)
19 A.R. (12 L.)
Agudeza. Reg.

(c) Defensa del Waal al Frente Sur de la Fortaleza de Holanda:

III A.C. Señales del personal.
V Div. Señales del personal. VI Div. Señales del personal. Teniente Div. Señales del personal.
2 I.R. (min. II)
13 I.R. (min. I)
17 I.R. (min. II)
5 M.M.G.
3 A.R.
5 C.P.
3 I.R. (min. I)
6 I.R. (min. I)
14 I.R. (min. III)
6 M.M.G.
7 A.R.
6 C.P.
1 C.R.
2 C.R.
2 M.H.R.
M.M.G. Cuadrados
C.M.A.
Div. Tr.
5 Suministro, etc., Tr.
Agudeza. Com.
Tropas del Cuerpo.
11 A.R.
III A.C.T.
3 Suministro, etc., Tr.
2 H.R.
III Mot. Murciélago.
Brigada A.A. pistolas
5, 9, Com. A.A.M.G.

(d) Reserva General (bajo Órdenes de C.C. L.S.F.):

I A.C. Señales del personal.
Yo Div. Señales del personal III Div. Señales del personal
Cr.R.
Ch.R.
4 I.R.
1 M.M.G.
2 A.R.
1 C.P.
1 I.R.
9 I.R.
12 I.R.
3 M.M.G.
6 A.R.
3 C.P.
Tropas del Cuerpo.
10 A.R.
1 A.C.T.
1 Suministro, etc., Tr.
3 H.R.
Yo Mot. Murciélago.
Brigada A.A. pistolas
1, 2, Com. A.A.M.G.

APÉNDICE II: TRADUCCIÓN AL INGLÉS DE UNA ORDEN ALEMÁN CAPTURADA CERCA DE LA HAYA EN EL CURSO DE OPERACIONES

    Landing Ground No. 1 (a unos 10 km. Al norte de La Haya) - Inf. Reforzado. regimiento 47.

    Landing Ground No. 2 (campo de deportes a unos 2 km. Al sur de La Haya) - II Bn reforzado. Inf. regimiento sesenta y cinco.

    Landing Ground No. 3 (a unos 2 km. Al sureste de La Haya) - Inf. Reforzado. regimiento 65 (menos 2 Bn.).

    (i) Requisa de transporte y bicicletas para 5 y 7 Coys.
    (ii) Montaje de una jaula P / W.
    (iii) Montaje de un vertedero de salvamento.
    (iv) Ataque hacia el puerto de SCHEVENINGEN.

(h) 7 y 13 (cañón de infantería) Coys. llegará por vía aérea cuatro y siete horas, respectivamente, después del aterrizaje inicial. Se les encomendarán sus tareas a su llegada al Landing Ground No. 2.

5. El límite entre el batallón y el resto del Inf. Reforzado. regimiento 65 para mantener el terreno de aterrizaje, reconocimiento y cerco de La Haya será el siguiente:

NAALDWIJK (incl. Inf. Regt. 65) - UITHOFSPOLDER (incl. II Bn. Inf. Regt. 65) centro del borde sur de La Haya.

6. Se adscribirá un representante civil a cada comandante y segundo al mando del batallón, a quien se mantendrá informado sobre la situación y la tarea del batallón.

Teniente. Lingner, 5 Coy. Inf. regimiento 65, se detalla como representante del comandante del batallón hasta la llegada de este último.

7. Se mantendrá en todo momento una vigilancia constante contra los ataques aéreos y terrestres. Las armas enemigas capturadas se utilizarán para A.A. defensa. Las tropas permanecerán dispersas. El terreno de aterrizaje se mantendrá libre de personal.

8. Inmediatamente se construirán trincheras con cobertura a prueba de astillas para puestos de avanzada y reservas para protección contra bombardeos aéreos.

9. Para el bloqueo de carreteras, se debe utilizar cualquier material que se pueda encontrar, incluidos carros, automóviles y tranvías. Se levantarán puentes levadizos.

10. Se presentarán breves informes de situación a intervalos frecuentes.

(Firmado) MAYOR, O.C. BATALLÓN.

Distribución:

JEFE. II Bn.
5 Coy.
7 Coy.
13 Coy.
6 Coy. 2 Rifle de paracaídas Regt.

APÉNDICE III: DISCURSO PREDICADO POR RADIO POR EL COMANDANTE EN JEFE DE LAS FUERZAS TERRESTRES Y MARINAS AL PUEBLO DE HOLANDA LA NOCHE DEL 14 DE MAYO

Hemos tenido que deponer las armas porque no tenemos otro camino abierto. Todos estábamos firmemente decididos a defender nuestro país al máximo. Sin embargo, yo, que en mi calidad de Comandante en Jefe de las Fuerzas Marítimas y Terrestres recibí todos los informes, sabía con total certeza que hoy se había alcanzado este máximo. Nuestros soldados han luchado con una valentía que nunca olvidaremos. El concurso, sin embargo, fue demasiado desigual. Nuestras tropas tuvieron que enfrentarse a métodos y artilugios técnicos contra los cuales el más alto valor humano es inútil. Cayeron a miles por la libertad de Holanda.

Las fuerzas aéreas que todavía tenemos a nuestra disposición son tan pequeñas que prácticamente ya no pueden apoyar a nuestras tropas en las operaciones terrestres. Contra la supremacía aérea alemana, además, nuestros otros medios de defensa, como nuestros cañones antiaéreos, tuvieron sólo un efecto limitado, a pesar de la valentía y habilidad con que A.A. las baterías realizaron su tarea. Por lo tanto, nuestras tropas estuvieron expuestas a bombardeos destructivos por parte de aviones alemanes.

Y no ellos solos. Entre la población civil, mujeres y niños, la guerra aérea cobró innumerables víctimas. En nuestro país densamente poblado, con sus numerosas ciudades, al bombardear desde el aire es difícil distinguir entre objetivos militares y no militares. Rotterdam, que fue esta tarde bombardeada por la fuerza aérea alemana, ha sufrido el miserable destino de la guerra total. Utrecht y otros grandes centros de población tendrían que compartir el destino de Rotterdam en muy poco tiempo.

Dejados casi enteramente a nosotros mismos para nuestra defensa, no estábamos en condiciones de salvaguardar nuestro país y nuestra población civil contra su violencia. Fueron hechos duros los que me obligaron a tomar mi muy grave decisión de haber interrumpido la lucha.

Me doy cuenta de que esta decisión será un shock para mucha de nuestra gente. Sin embargo, que comprendan que en este momento represento al Gobierno de los Países Bajos en este país y que, por lo tanto, no solo tenía derecho, sino que también estaba obligado a decidir de la manera requerida por los intereses del pueblo holandés en estas circunstancias.

Para mí es absolutamente innegable que este interés requiere el cese de la lucha absolutamente desigual, para que ésta no pueda reclamar aún más víctimas inocentes. Todos los que sean capaces de comprender todo el alcance de mi responsabilidad comprenderán lo difícil que debe ser para mí llegar a esta decisión. Sin embargo, no podía ser de otra manera.

APÉNDICE IV: ORDEN DEL DÍA DEL COMANDANTE EN JEFE DE TIERRAS Y FUERZAS MARINAS HOLANDÉS EL 15 DE MAYO

Me siento impulsado una vez más a expresar la inmensa gratitud y admiración que siento por la devoción, la fidelidad y la valentía que han demostrado todas las fuerzas del Ejército Real de los Países Bajos y la Marina Real en la lucha que finalmente tuvimos. abandonar en vista de las abrumadoras armas de nuestro oponente.

Me refiero ante todo a los numerosos miembros de las fuerzas holandesas que han dado la vida en cumplimiento de su deber para con la reina y el país. Oficiales, suboficiales y soldados de las Fuerzas Holandesas, habéis demostrado que estaban dispuestos a hacer el último sacrificio por la justa causa de su país. Sé que habrías estado dispuesto a continuar la lucha si yo te lo hubiera exigido. No lo exigí, sin embargo, porque no quería exponer más a mis tropas, sin defensa, a bombardeos destructivos y ametralladoras desde el aire, y porque deseaba salvaguardar nuestras ciudades contra la destrucción.

Los sacrificios hechos por nuestro pueblo ciertamente no han sido en vano, porque Holanda ha demostrado al mundo que está dispuesta a sacrificar su riqueza y su sangre por el alto ideal de su independencia.


Lista alfabética de ases marinos de la Segunda Guerra Mundial

Por Stephen Sherman, junio de 1999. Actualizado el 30 de junio de 2011.

Los ases de la Infantería de Marina libraron algunas de las batallas más duras de la Guerra del Pacífico, sobre todo la dura lucha por Guadalcanal, donde los pocos pilotos de la 'Fuerza Aérea Cactus' salvaron la cabeza de playa de los contraataques japoneses. Varios volantes de este período, Joe Foss, John L. Smith, Harold Bauer y Robert Galer obtuvieron la Medalla de Honor en este período.

Los aviadores de la Marina también figuraron en el viaje a través de las Islas Salomón, y lograron muchos grandes éxitos a fines de 1943 y principios de 1944, cuando, equipados con poderosos F4U Corsairs, ases como Pappy Boyington y Robert Hanson expulsaron a los Zeros de los cielos de las Islas Salomón del Norte. . Más adelante en la guerra, muchos infantes de marina "hicieron as" sobre Okinawa, derribando a los kamikazes japoneses.

Aquí hay una lista completa de todos los ases del USMC de la Segunda Guerra Mundial, con enlaces a páginas relevantes, donde estén disponibles. Cuando pude encontrarlo, también incluí la medalla "más alta" obtenida.


Airco D.H.7 Fighter - Historia

Personal militar estadounidense que sirvió en la Segunda Guerra Mundial

Apellido que comienza con (E)

Para obtener información sobre cualquiera de los nombres que se enumeran a continuación, envíe su solicitud a [email protected]

Para obtener información sobre esta base de datos de investigación, haga clic aquí.

Para obtener información sobre el Centro de Historia de la Segunda Guerra Mundial, haga clic aquí.

Eadman, Lester C. 12.o Comando de Apoyo Aéreo 419

Águilas, William W.45a División de Infantería 267578, 831839

Eagleston, Glenn T.354 Grupo de caza 765

Eaker, Ira C. Jefe de Operaciones Aéreas Aliadas de la Octava Fuerza Aérea, Teatro Mediterráneo 257283408419623737765

Eames, Les 687o Batallón de Artillería de Campo 556

Eanes, John W 91st Bomb Group 334

Eareckson, William O.Fuerza aérea del ejército estadounidense 447

Earhart, Thomas A. 1er batallón de guardabosques 839

Earl, Llewellyn 1er Batallón de Guardabosques 839

Earle, Edward P. 17 ° Regimiento de Infantería, 7 ° División de Infantería 447

Temprano, Arthur L. USS Sterett 726

Earnest, Charles A. 1er Batallón de Guardabosques 839

Earnest, Herbert L. 90.a División de Infantería Grupo de Trabajo A, 3.er Ejército 298, 831

Earney, Howard A. 401 ° Escuadrón de bombas, 91 ° Grupo de bombas 265

Earnwood, Don A. Comandante del Cuartel General, 1er Batallón de Guardabosques 839

Easley, Claudio 325o Regimiento de Infantería, 82a División Aerotransportada 91

Easley, Claudius Miller 96a División de Infantería 317

Eason, Hoyt A. 35o Grupo de caza 754

Eason, V.Van Pilot US Navy 754

Eastberg, Ralph J. D Company, 141o Regimiento de Infantería, 36a División de Infantería 136

Easterling, Tom 365th Fighter Squadron, 358th Fighter Group 276

Eastwood, Philip H. 1er batallón de guardabosques 839

Eaton, Peter J. HQ Company, 3er Batallón, 504o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 82 482

Eaton, Ralph D. XVIII Airborne Corps 557

Eaton, Ralph P. & quotDoc ​​& quot 82 División Aerotransportada 482

Eaton, Richard Comandante militar, Leipzig 200

Eaton, Richard E. 1er batallón de guardabosques 839

Eaton, Samuel C. Jr. Ejército de la Fuerza Aérea 893

Eaton, William USS Northampton 212

Eberhardinger, Joseph W. USS Sterett 726

Eberhart, G. L. USS Sterett 726

Ebert, Ralph R. USS Sterett 726

Eby, W. C., Jr. 3er escuadrón de reconocimiento fotográfico 914

Echelmeyer, W. H. 3er escuadrón de reconocimiento fotográfico 914

Echols, Oliver P. US Air Force 765

Ecklund, Eugene Army Air Force 893

Eckman, Compañía Donald B, 15 ° Regimiento, 3 ° División de Infantería 127

Eddleman, Clyde D. Sexto Ejército 155

Eddy, Manton S. XII Cuerpo, Tercer Ejército 269339344402406419557

Eddy, Roger 10.a División de Montaña 785

Edelberg, Irwin M. 2.a División Blindada 727

Edelstein, Alvin A Company, 291o Batallón de ingenieros de combate 557

Edgar, Ralph A Company, 39 ° Regimiento de Infantería, 9 ° División de Infantería 487

Edgerton, Guy Army Air Force 893

Edmonds, Nuell F.439o Grupo de transporte de tropas 893

Edmunds, James B. US Army 437

Edmundson, Thomas L.212o Escuadrón de Cazas Marinos 928

Ednie, Alfred 115o Regimiento de Infantería, 29a División de Infantería 167403

Ednie, Alfred V.119 ° Regimiento de Infantería, 30 ° División de Infantería 208

Edris, Gordon L.Fuerza aérea del ejército 893

Edson, Arthur B Company, 701o Batallón de Destructores de Tanques 382

Edson, Merritt A. 2a División de Infantería de Marina 1er Batallón de Incursiones, Undécimo Regimiento de Infantería de Marina 407 584928

Edstrom, Robert 1er batallón de guardabosques 839

Edwards, Al B Company, 192o Batallón de Tanques 398

Edwards, Charles E. 92o Escuadrón, 439o Grupo de transporte de tropas 893

Edwards, James 761o Batallón de Tanques 402

Edwards, James O.1er batallón de guardabosques 839

Edwards, Kenneth L. Ejército de los EE. UU. 920

Edwards, L. F. USS Sterett 726

Edwards, Morris O. U.S. Army 839

Egan, sargento, 1er batallón de guardabosques 839

Egan, John USS Carolina del Norte 810

Egan, Pat C Company, 27o Regimiento de la Infantería de Marina, 5a División de Infantería de Marina 631

Eger, 1er Batallón de Guardabosques William 839

Eggert, Joseph USS Lexington 204 240

Eggleton, John C Company, 701o Batallón de Destructores de Tanques 382

Egleston, N.H. 102a Brigada de Artillería Antiaérea 501

Ehalt, Robert E. 1er batallón de guardabosques, 3er batallón de guardabosques 839

Ehrlich, Dr. Alfred S. 94 ° Escuadrón, 439 ° Grupo de transporte de tropas 893

Ehrlich, 1er Batallón de Milton, 136o Regimiento de Infantería, 33a División de Infantería 184

Eichelberger, Robert L.Huracán Task Force I Cuerpo Octavo Ejército 155293488761

Eichelberger, William US Army Air Force 99

Eichhorn, Ernst IV Corps, Ejército de los EE. UU. 452

Eidenschink, John C Company, 704o Batallón de Destructores de Tanques 382

Eifler, Carl 35o Regimiento de Infantería Destacamento 101, OSS 758

Eigenberg, Alfred 6.a Brigada Especial de Ingenieros 384

Eikner, James 2.o Batallón de Guardabosques 53384

Eineicher, Clarence W. 1er batallón de guardabosques 839

Eisemann, William J. Marina de los EE. UU. 384

Eisenhower, Dwight D. Cuartel general supremo Fuerza expedicionaria aliada 92305308341372375382384

397 402 403 419 423 468 476 478

480 481 482 493 524 538 540 557

565 578 594 630 737 756 765 785,

Eisler Jr., Walter H. L Company, 23o Regimiento de Infantería, 9a División de Infantería 557

Eisner, Julius Ike D Company, 505o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 82a División Aerotransportada 482

Eitelman, Chick 505o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 82a División Aerotransportada 482

Eitner, Warren V.423 ° Escuadrón de bombas, 306 ° Grupo de bombas 529

Ejem, Compañía Albert E, 86o Regimiento de Infantería de Montaña, 10a División de Montaña 785

Eklund, Robert D. 1er batallón de guardabosques 839

Ekman, William E. 505o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 82a División Aerotransportada 384482893

Elam, Dan 79 ° Escuadrón de transporte de tropas, 435 ° Grupo de transporte de tropas 383

Compañía Elder C, 743 ° Batallón de Tanques 375

Elias, Rudolph & quotSpec & quot; 212 ° Escuadrón de Cazas Marinos 928

Elkins, Dorothy US Army Nurse Corps 518

Elkins, Harry 377 ° Batallón de Artillería de Campo de Paracaidistas, 101 ° División Aerotransportada 100383

Elkins, Kenneth 94 ° Escuadrón, 439 ° Grupo de transporte de tropas 893

Elkins, 179 ° Regimiento de Infantería Rollin 419

Ell, Compañía John I, 501o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 101a División Aerotransportada 383

Ellenson, Tropa Gene D, 41 ° Escuadrón de Reconocimiento de Caballería, 11 ° División Blindada 344

Ellingson, Lloyd G. F Company, 504o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 82a División Aerotransportada 482

Elliot, George Ejército de los EE. UU. 737

Elliot, Robert F. & quotFred & quot 757 del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU.

Elliott, Clyde W. 1er batallón de guardabosques 839

Elliott, Richard C. 1er batallón de guardabosques 839

Ellis, Bobbie 2.a División Blindada 727

Ellis, Charles 91o Escuadrón de Reconocimiento 831

Ellis, Donald K. 2.o Batallón, 25o Regimiento de la Infantería de Marina, 4.a División de la Infantería de Marina 115

Ellis, Compañía George A, 5o Batallón de Pioneros, Marines de EE. UU. 217

Ellis, Herbert 3er escuadrón de persecución 362

Ellis, Marian W. USS Sterett 726

Ellis, Marshall A. H Company, 505o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 82a División Aerotransportada 482

Ellis, Ralph 110o Regimiento de Infantería, 28a División de Infantería 557

Ellis, Robert 10th Mountain Division 785

Ellis, William E. Piloto de la Marina de los EE. UU. 765

Ellison, Carl Troop A, 117 ° Escuadrón de reconocimiento de caballería 831

Ellman, Gilbert C Company, 701o Batallón de Destructores de Tanques 382

Elsmore, Ray T. 322a Ala de transporte de tropas 194

Elton, Albert M. 100th Bomb Group 765

Elwood, William O.1er batallón de guardabosques 839

Ely, Compañía Lawrence H, 86 ° Regimiento de Infantería de Montaña, 10 ° División de Montaña 785

Emelander, Donald A. & quotFox & quot Company, 506o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 101o Aerotransportado 893

Emerson, Charles A Company, 501o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 101a División Aerotransportada 383

Emery, C. K. Ejército de los EE. UU., Italia 292

Emery, Greg 28o Regimiento de Infantería de Marina, 5a División de Infantería de Marina 115

Emery, Gregory US Navy 401

Emmons, comandante militar de Delos de las islas hawaianas 578

Emmons, John W. Marine Corps 145

Empey, James W. 52nd Fighter Group 104

Endres, Alfred N. 35a División de Infantería 562

Compañía Engebritzen I, Equipo de Combate del Regimiento 504, 82 División Aerotransportada 482

Engel, Ernst 10th Mountain Division 785

Engeman, Leonard. 1er Batallón, 27o Regimiento de Infantería Blindada, 9a División Acorazada 129

Engeman, Leonard E. 14o Batallón de Tanques, 9a División Blindada 470557

Engen, Alf 87o Regimiento de Infantería de Montaña, 10a División de Montaña 785

Inglaterra, John B. 357th Fighter Group 103

Engler, Howard 468 Grupo 765

Inglés, Richard D Company, 761o Batallón de Tanques 402

Inglés, Rowland H. USS Sterett 726

Enright, William K.2o Regimiento de la Infantería de Marina, Primera División de Infantería de Marina 479

Ensley, Frankie B. E Company, 505o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 82a División Aerotransportada 482

Ent, Uzal G. Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. 737

Epperson, Arnold B. 34 ° Escuadrón de transporte de tropas, 315 ° Grupo de transporte de tropas 482

Epstein, Lester J. 91 ° Escuadrón, 439 ° Grupo de transporte de tropas 893

Erbes, John Medical Corps, 2.a División Blindada 727

Erby, John USS Chicago 469

Erdin, Robert 490 Escuadrón de bombas 338

Erickson, Herbert A Company, 506o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 101a División Aerotransportada 383

Ericson, Malvern L.94 ° Escuadrón, 439 ° Grupo de transporte de tropas 893

Ericsson, Wilfred L.G Company, 401o Regimiento de Infantería de Planeadores, 82a División Aerotransportada 482

Erisman, Otis W. USS Sterett 726

Erlenbusch, Robert C. 31o Batallón de Tanques, 7a División Blindada 557

Ernst, Louis C. D Company, 9 ° Regimiento de Infantería, 2da División de Infantería 580

Ernst, Robert A. 377 ° Batallón de Artillería de Campo de Paracaidistas, 101 ° División Aerotransportada 383

Erskine, Graves B. 3rd Marine Division 115

Ertenberg, Vincent G. USS Sterett 726

Erving, C. M. 3er escuadrón de reconocimiento fotográfico 914

Erwin, Pete 120 ° Batallón de Ingenieros, 45 ° División de Infantería 419

Eschbaugh, Robert E Company, 401o Regimiento de Infantería de Planeadores, 82a División Aerotransportada 482

Eschenbrenner, Harry E. (Hap) 439o Grupo de transporte de tropas 893

Escobar 82 División Aerotransportada 482

Eskola, Elmer I. C Company, 1er Batallón de Guardabosques 839

Eskridge G Company, 507o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 82a División Aerotransportada 482

Eslick, Grupo de bombardeo Mort 18, USS Intrepid 565

Esparza, Santiago H. B Company, 505 ° Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 82 ° División Aerotransportada 482

Espey, Graham 10th Mountain Division 785

Esposito, Compañía Eugene C, 607 ° Batallón de Destructores de Tanques 382

Etherrington, Butch 103 ° Batallón médico, 28 ° División de infantería 612

Etiene, W. L. 82nd Airborne Division 482

Ettlinger, Harry L. 99.a División de Infantería Monumentos, Bellas Artes y Archivos Sección 630

Eubank, Eugene L.V Bomber Command 338362

Eustis, Morton 2.a División Blindada 727

Evanick, Charles W.92o Escuadrón, 439o Grupo de transporte de tropas 893

Evans, Charles 1er Batallón de Guardabosques 839

Evans, Ernest Edwin USS Alden USS Johnston 48 58151565

Evans, Fred D.314o Grupo de transporte de tropas 893

Evans, Hugh 10th Mountain Division 785

Evans, Hugh 326a Compañía Médica, 101a División Aerotransportada 383

Evans, James Marines de EE. UU. 519

Evans, James L.101a División Aerotransportada 383

Evans, John G. (Johnny) 94 ° Escuadrón, 439 ° Grupo de transporte de tropas 893

Evans, John T. 86o Regimiento de Infantería de Montaña, 10a División de Montaña 839

Evans, Compañía Marvin B, 704 ° Batallón de Destructores de Tanques 382

Evans, Ross 91 ° Escuadrón, 439 ° Grupo de transporte de tropas 893

Evans, Tim 10th Mountain Division 785

Evans, Warren E. & quotBing & quot 1er Batallón de Guardabosques 839

Evans, William A. 439th Troop Carrier Group 893

Evard, Donald B. 94 ° Escuadrón, 439 ° Grupo de transporte de tropas 893

Evenson H Company, 504o Equipo de Combate del Regimiento, 82a División Aerotransportada 482

Everett, Compañía Bill C, 141 ° Regimiento de Infantería, 36 ° División de Infantería 594

Everett, Gordon S. USS Sterett 726

Everett, Willis M., Jr. Ejército de los EE. UU. 557

Everhardt, William 463 ° Batallón de artillería de campo de paracaídas 100

Everhart, George Ejército de los EE. UU. 419

Eversole, Frank Ejército de los EE. UU. 419

Everton, Loren D. 212th Marine Fighter Squadron 928

Ewalt, M. L. 3er escuadrón de reconocimiento fotográfico 914

Ewan, E. C. USS Independence 565

Ewell, Julian J. 3er Batallón, 501o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, 101a División Aerotransportada 98383557