HMS Electra (1896)

HMS Electra (1896)

HMS Electra (1896)

HMS Electra (1896) fue un destructor Clase C que sirvió con la Flotilla de Defensa Local Nore durante la Primera Guerra Mundial.

Thomson no había recibido ninguna orden para el primer lote de destructores de 30 nudos, pero recibió cuatro en el segundo lote (1895-6). La compañía produjo una versión más larga de su diseño de 27 nudos, con cuatro calderas Normand en dos bodegas. Las captaciones de las calderas 2 y 3 se fusionaron en un solo embudo central grande. Siguieron el diseño estándar, con una cubierta trasera de tortuga que conducía a la torre de mando, que tenía un puente combinado y una plataforma de cañón de 12 libras en la parte superior. Dos cañones de 6 libras estaban a lo largo del puente, uno en la popa y los dos últimos a lo largo de los costados del barco. Su mástil estaba entre el primer y el segundo embudo.

Carrera de antes de la guerra

El 29 de enero de 1897 el Electra embistió el vapor de Caledonia Meg Merilees cerca de Largs mientras realizaba un viaje de prueba. los Meg Merilees sufrió daños en su salón y baluarte, y fue llevada a aguas poco profundas en caso de que se hundiera, pero se mantuvo a flote e incluso pudo regresar al servicio más tarde ese mismo día. los Electra sufrió daños en su proa, su primer mamparo fue arrancado y la cubierta se dobló. Sin embargo, ninguno de los barcos tomó agua y nadie resultó herido.

Un tribunal de investigación sobre la colisión se celebró a mediados de abril de 1897. Pronto quedó claro que la culpa era totalmente del Electra, pero su piloto, Alexander MacMillan, culpó al timonel por no obedecer su orden de virar a babor, mientras que el timonel, Thomas Sponford, culpó al piloto por dar la orden demasiado tarde. El tribunal de instrucción se puso del lado de Sponford, y se culpó a Macmillan de llevar al destructor demasiado cerca del Meg Merilees.

los Electra Llegó a Portsmouth el 17 de noviembre de 1899 en manos de un grupo de navegantes. Realizó una prueba de consumo de carbón de doce horas el miércoles 24 de enero de 1900.

El 8 de noviembre de 1900 el Electra fue inspeccionado formalmente y pasó a la Reserva de la Flota de Portsmouth.

En 1900-1905 formó parte de la Flotilla de Portsmouth, una de las tres que contenían todos los destructores domésticos.

los Electra participó en las maniobras navales de 1901, que comenzaron a fines de julio. Estos involucraban dos flotas: la Flota B comenzó en el Mar del Norte y tenía la tarea de mantener el Canal de la Mancha abierto al comercio. La Flota X comenzó frente a la costa norte de Irlanda y tenía la tarea de detener el comercio en el Canal. los Electra era parte de una fuerza de destructores de Portsmouth que se unió a la Flota B. Esta fue la primera vez que a ambos lados en los ejercicios anuales se les dio una fuerza igual de destructores. Los ejercicios terminaron con una victoria de la Flota X. Las fuerzas destructoras no estuvieron a la altura de las expectativas, ni en ataque con torpedos ni como exploradores.

A finales de octubre de 1901 el Electra chocó con otro barco mercante, esta vez probablemente un minero local que se dirigía al sur. Tuvo que ir al astillero de Palmer para las reparaciones.

El 11 de junio de 1902 fue comisionada con la tripulación del Recluta, uniéndose a la Flotilla Instruccional de Portsmouth.

A principios de septiembre de 1903 el Electra fue enviada desde Portsmouth para unirse a su flotilla en Oban, pero sus motores se averiaron en el Canal de Irlanda el 10 de septiembre y sufrió más daños cuando chocó contra un embarcadero mientras iba al puerto para reparaciones. Se sometió a reparaciones en Glasgow, donde se repararon su maquinaria y algunas placas del casco dañadas.

En 1905-1909 formó parte de la Flotilla de Portsmouth, que ahora contenía los destructores más antiguos, mientras que los más nuevos se asignaron a las principales flotas de batalla.

En 1911-12 formó parte de la sexta flotilla de destructores, una flotilla de patrulla, y tenía su base en Portsmouth.

A partir de 1912 formó parte de la Flotilla de Defensa Local Nore, con un complemento reducido.

Primera Guerra Mundial

En julio de 1914 estuvo en comisión activa en Sheerness / Chatham

En agosto de 1914 fue uno de los doce destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En noviembre de 1914 fue uno de los doce destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En junio de 1915 formó parte de la Flotilla de Defensa Local Nore.

El 17-18 de noviembre de 1915, el Electra fue uno de los nueve barcos de la Royal Naval que ayudó con el rescate de SS Atamas. En septiembre de 1917, su tripulación recibió dinero de salvamento naval por sus esfuerzos.

En enero de 1916 fue uno de los diez destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

El 31 de marzo de 1916, el Zeppelin L15 fue derribado por los cañones antiaéreos en los rangos de Purfleet y cayó en el mar. Todos menos uno de la tripulación fueron rescatados, y los Electra intentó remolcar los restos del naufragio para aterrizar, pero sin éxito.

En octubre de 1916 fue uno de los ocho destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En enero de 1917 fue uno de los nueve destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En junio de 1917 fue uno de los siete destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En enero de 1918 fue uno de los doce destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En junio de 1918 formó parte de la Flotilla Local Nore.

En noviembre de 1918 fue uno de los seis destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

los Electra se vendió en abril de 1920.

Desplazamiento (estándar)

380t

Desplazamiento (cargado)

425t

Velocidad máxima

30 nudos

Motor

5.800ihp

Distancia

80 toneladas de carbón (Brassey 1901, 1902)

Largo

214 pies oa
210 pies pp

Ancho

20 pies

Armamento

Una pistola de 12 libras
Cinco cañones de 6 libras
Dos tubos de torpedos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

58 (Brassey 1901, 1902)

Acostado

18 de octubre de 1895

Lanzado

14 de julio de 1896

Terminado

Julio de 1900

Roto

1920

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