Wadsworth III FFG-9 - Historia

Wadsworth III FFG-9 - Historia

Wadsworth III

(FFG-9: dp. 3.600; 1. 445 ', b. 45'; dr. 24'6 "; s. 28+ k .; cpl. 164; a. 1 niebla In., Niebla estándar, niebla Harpoon, 1 76 mm., 6 15,5 "tt., LÁMPARAS; cl. Oliver Hazard Perry)

El tercer Wadsworth (FFG-9) fue colocado el 13 de julio de 1977 en San Pedro, California, por la División de Los Ángeles de Todd Pacific Shipyards Corp .; lanzado el 29 de julio de 1978; y patrocinado por la Sra. Patricia P. Roberts, tatara-tatara-tatara-nieta del comodoro Alexander S. Wadsworth. La fragata se encargó el 2 de abril de 1980, Comdr. John C. Ruff al mando y se ha unido a la Flota Atlántica.


Pedido de Todd Pacific Shipyards, División de Los Ángeles, San Pedro, California el 27 de febrero de 1976 como parte del programa FY75, Wadsworth, formalmente PF-111, & # 911 & # 93 se instaló el 13 de julio de 1977, se lanzó el 29 de julio de 1978 y se puso en servicio el 28 de febrero de 1980. Wadsworth fue patrocinado por la Sra. Patricia P. Roberts, la tatara-tatara-nieta del comodoro Alexander S. Wadsworth. & # 912 & # 93 Retirado el 28 de junio de 2002, Wadsworth fue entregado a Polonia el mismo día y encargado como ORP & # 160General Tadeusz Kościuszko, después de Tadeusz Kościuszko, un héroe de la Guerra de Independencia en los Estados Unidos y un héroe de la independencia en Polonia. Fue eliminada formalmente de la lista de la Marina el 23 de julio de 2002.

Wadsworth retratado Reuben James en la película de 1990 La caza del Octubre Rojo junto con el USS Gary FFG-51.

El lema del barco era "For One's Country" y se origina en las palabras del Capitán Isaac Hull, Comandante en Jefe del USS & # 160Constitución antes de su batalla de agosto de 1812 con el HMS Guerriere. Hull dijo: "Hombres, ahora cumplan con su deber. Sus oficiales no pueden tener el mando completo sobre ustedes ahora. Cada hombre debe hacer todo lo que esté en su poder por su país". & # 913 & # 93

Wadsworth y su tripulación recibieron premios Battle Effectiveness Awards por operaciones en 1993, 1998 y 2001. & # 914 & # 93


Notas históricas:

Descripción del escudo de armas: El azul y el dorado son los colores tradicionalmente asociados con el servicio naval y son un símbolo del elemento de la Marina, el mar y el objetivo de excelencia siempre presente. El color rojo simboliza la acción y el coraje. El observador ve la proa de WADSWORTH que se aproxima en rojo, mientras corta el mar azul, el hogar de la fragata moderna. Las tres gaviotas recuerdan al observador que tres buques de guerra llevan el orgulloso nombre de "WADSWORTH". Recuerda la creencia del antiguo marinero de que las gaviotas son el alma de los marineros fallecidos y traen buena fortuna con su presencia. El escudo representa el USS CONSTITUTION a toda vela y conmemora el hecho de que el comodoro Alexander Scammel Wadsworth (entonces segundo teniente de CONSTITUTION) recibió una medalla de plata por heroísmo y el agradecimiento del Congreso por su participación en el compromiso de CONSTITUTION con la fragata británica "GUERRIERE". ".

Este enfrentamiento, en el que CONSTITUCIÓN derrotó a GUERRIERE en una acción breve pero violenta, fue la primera victoria estadounidense sobre la hasta ahora omnipotente Royal Navy. El acto capturó el corazón del pueblo estadounidense y dio un impulso muy necesario a la moral y la confianza de nuestra joven nación. En esta acción, CONSTITUTION ganó su título familiar, "Old Ironside", cuando se vio que los disparos de GUERRIERE rebotaban en sus costados.

El lema seleccionado para WADSWORTH está tomado de las palabras Capitán Isaac Hull, entonces Comandante de la CONSTITUCIÓN, dirigidas a sus hombres justo antes de enfrentarse a Guerriere. "Hombres", dijo, "ahora cumplan con su deber. Sus oficiales no pueden tener el mando completo sobre ustedes ahora. Cada hombre debe hacer todo lo que esté en su poder por su país". El servicio naval tanto del Commodore WADSWORTH como del USS CONSTITUTION continuaría durante muchos años, pero ambos ganaron su lugar en la historia ese día de agosto de 1812 cuando comenzaron la tradición ganadora de la Armada de los Estados Unidos de dar todo "por el país de uno".


Historia [editar]

Pedido de Todd Pacific Shipyards, División de Los Ángeles, San Pedro, California el 27 de febrero de 1976 como parte del programa FY75, Wadsworth, formalmente PF-111, & # 911 & # 93 se instaló el 13 de julio de 1977, se lanzó el 29 de julio de 1978 y se puso en servicio el 28 de febrero de 1980. Wadsworth fue patrocinado por la Sra. Patricia P. Roberts, la tatara-tatara-tatara-nieta del comodoro Alexander S. Wadsworth. & # 912 & # 93 Retirado el 28 de junio de 2002, Wadsworth fue entregado a Polonia el mismo día y encargado como ORP & # 160General Tadeusz Kościuszko, después de Tadeusz Kościuszko, un héroe de la Guerra de Independencia en los Estados Unidos y un héroe de la independencia en Polonia. Fue eliminada formalmente de la lista de la Marina el 23 de julio de 2002.

Wadsworth retratado Reuben James en la película de 1990 La caza del Octubre Rojo junto con el USS Gary FFG-51.

El lema del barco era "For One's Country" y se origina en las palabras del Capitán Isaac Hull, Comandante en Jefe del USS & # 160Constitución antes de su batalla de agosto de 1812 con el HMS Guerriere. Hull dijo: "Hombres, ahora cumplan con su deber. Sus oficiales no pueden tener el mando completo sobre ustedes ahora. Cada hombre debe hacer todo lo que esté en su poder por su país". & # 913 & # 93

Wadsworth y su tripulación recibieron premios Battle Effectiveness Awards por operaciones en 1993, 1998 y 2001. & # 914 & # 93


Contenido

Los barcos fueron diseñados por el astillero Bath Iron Works en Maine en asociación con los arquitectos navales Gibbs & amp Cox, con sede en Nueva York. El proceso de diseño fue notable ya que el diseño inicial se logró con la ayuda de computadoras en 18 horas por Raye Montague, un ingeniero naval civil de la Armada de los Estados Unidos, convirtiéndolo en el primer barco diseñado por computadora. [5]

los Oliver Hazard Perry-Los barcos de clase se produjeron en variantes de 445 pies (136 m) de largo "casco corto" (Vuelo I) y 453 pies (138 m) de largo "casco largo" (Vuelo III). Los barcos de casco largo (FFG 8, 28, 29, 32, 33 y 36-61) llevan los helicópteros SH-60 Seahawk LAMPS III más grandes, mientras que los buques de guerra de casco corto llevan el SH-2 Seasprite más pequeño y menos capaz. LÁMPARAS I. Aparte de la longitud de sus cascos, la principal diferencia entre las versiones es la ubicación del cabrestante de popa: en los barcos de casco largo, se encuentra un escalón por debajo del nivel de la cubierta de vuelo para proporcionar espacio para la cola. rotor de los helicópteros Seahawk más largos. Los barcos de casco largo también llevan el sistema RAST (Recovery Assist Securing and Traversing) (también conocido como Beartrap (dispositivo de arrastre)) para el Seahawk, un sistema de gancho, cable y cabrestante que puede enrollar un Seahawk desde un vuelo estacionario. , ampliando el rango de cabeceo y balanceo del barco en el que se permiten las operaciones de vuelo. Los FFG 8, 29, 32 y 33 se construyeron como buques de guerra de "casco corto", pero luego se modificaron en buques de guerra de "casco largo". [6]

Oliver Hazard Perry-las fragatas de clase eran la segunda clase de nave de superficie (después de la Abeto-destructores de clase) en la Marina de los EE. UU. que se construirán con propulsión de turbina de gas. La planta de propulsión de turbina de gas estaba más automatizada que otras plantas de propulsión de la Armada en ese momento y se podía monitorear y controlar de forma centralizada desde un centro de control de ingeniería remoto lejos de los motores. Las plantas de propulsión de turbinas de gas también permitieron controlar la velocidad del barco directamente desde el puente a través de un control de aceleración, una novedad para la Marina de los EE. UU.

Astilleros estadounidenses construidos Oliver Hazard Perry-Barcos de clase para la Marina de los Estados Unidos y la Marina Real de Australia (RAN). Los primeros barcos australianos construidos en Estados Unidos se construyeron originalmente como la versión de "casco corto", pero se modificaron durante la década de 1980 al diseño de "casco largo". Los astilleros de Australia, España y Taiwán han producido varios buques de guerra con el diseño de "casco largo" para sus armadas.

Aunque los costos por barco aumentaron considerablemente [ cita necesaria ] durante el período de producción, se construyeron los 51 barcos previstos para la Marina de los EE. UU.

Durante la fase de diseño del Oliver Hazard Perry clase, jefe del Real Cuerpo de Constructores Navales, R.J. Daniels, fue invitado por un viejo amigo, el Jefe de la Oficina de Buques de los Estados Unidos, el almirante Robert C Gooding, para asesorar sobre el uso de hélices de paso variable en la clase. Durante el curso de esta conversación, Daniels advirtió a Gooding contra el uso de aluminio en la superestructura de la clase FFG-7 ya que creía que conduciría a debilidades estructurales. Posteriormente, varios barcos desarrollaron grietas estructurales, incluida una fisura de 40 pies (12 m) en USS Duncan, antes de que se solucionen los problemas. [7]

los Oliver Hazard Perry-las fragatas de clase fueron diseñadas principalmente como buques de guerra de misiles guiados de guerra antiaérea y antisubmarina destinados a proporcionar escolta en mar abierto de buques de guerra anfibios y convoyes de buques mercantes en entornos de amenaza moderada en una posible guerra con la Unión Soviética y el Pacto de Varsovia países. También podrían proporcionar defensa aérea contra aviones y misiles antibuque de las décadas de 1970 y 1980. Estos buques de guerra están equipados para escoltar y proteger grupos de batalla de portaaviones, grupos de desembarco anfibio, grupos de reabastecimiento en curso y convoyes de buques mercantes. Pueden realizar operaciones independientes para realizar tareas tales como vigilancia de traficantes de drogas ilegales, operaciones de interceptación marítima y ejercicios con otras naciones. [8]

La adición del Sistema de Datos Tácticos Navales, los helicópteros LAMPS y el Sistema de Arreglos Tácticos Remolcados (TACTAS) dio a estos buques de guerra una capacidad de combate mucho más allá de las expectativas originales. Se adaptan bien a las operaciones en las regiones litorales y para la mayoría de los escenarios de guerra en el mar.

Oliver Hazard Perry-las fragatas de clase fueron noticia mundial durante la década de 1980. A pesar de ser pequeñas, estas fragatas demostraron ser extremadamente duraderas. Durante la guerra Irán-Irak, el 17 de mayo de 1987, el USS Rígido fue atacado por un avión de combate iraquí. Golpeados por dos misiles antibuque Exocet, treinta y siete marineros de la Armada de los EE. UU. Murieron en el mortal preludio de la Operación Earnest Will, el cambio de bandera y la escolta de petroleros a través del Golfo Pérsico y el Estrecho de Ormuz.

Menos de un año después, el 14 de abril de 1988, USS Samuel B. Roberts fue casi hundido por una mina iraní. No se perdieron vidas, pero 10 marineros fueron evacuados del buque de guerra para recibir tratamiento médico. La tripulación de Samuel B. Roberts luchó contra incendios e inundaciones durante dos días, y finalmente logró salvar el barco. La Marina de los EE. UU. Tomó represalias cuatro días después con la Operación Mantis Religiosa, un ataque de un día contra las plataformas petroleras iraníes que se utiliza como base para redadas en la navegación mercante. Esos habían incluido bases para las operaciones de colocación de minas que dañaron Samuel B. Roberts. Rígido y Roberts cada uno fue reparado en astilleros estadounidenses y devuelto al servicio completo. Rígido fue dado de baja en 1999 y desguazado en 2006. Roberts fue dado de baja en Mayport el 22 de mayo de 2015, [9]

El 18 de abril de 1988, USS Simpson acompañaba al crucero USS Wainwright y fragata USS Bagley cuando fueron atacados desde la cañonera iraní Joshan que disparó un misil Harpoon de fabricación estadounidense a los barcos. Con Simpson teniendo el único disparo claro, la fragata disparó un misil estándar SM-1 que golpeó Joshan. Simpson disparó tres SM-1 más, y con posterior fuego naval de Wainwright, hundió el buque iraní. [10]

Durabilidad Editar

El 14 de julio de 2016, el ex USS Thach tardó más de 12 horas en hundirse después de ser utilizado en un fuego real, SINKEX durante el ejercicio naval RIMPAC 2016. Durante el ejercicio, el barco fue impactado directa o indirectamente con la siguiente artillería: un misil Harpoon de un submarino surcoreano, otro misil Harpoon de la fragata australiana HMAS Ballarat, un misil Hellfire de un helicóptero australiano MH-60R, otro misil Harpoon y un misil Maverick de un avión de patrulla marítima estadounidense, otro misil Harpoon del crucero USS Princeton, misiles Hellfire adicionales de un helicóptero MH-60S de la Armada de los EE. UU., una bomba Mark 84 de 900 kg (2,000 lb) de un F / A-18 Hornet de la Marina de los EE. UU., una bomba GBU-12 Paveway guiada por láser de 225 kg (500 lb) de un bombardero B-52 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y un torpedo Mark 48 de un submarino de la Armada de los EE. UU. no identificado. [11] [12]

Estados Unidos Editar

La Marina de los EE. UU. Y la Marina Real Australiana modificaron sus Sidra de peras para reducir sus costos operativos, reemplazando los generadores eléctricos 16V149TI de Detroit Diesel Company por motores diesel Caterpillar, Inc. - 3512B.

Actualizaciones al Sidra de pera-la clase era problemática, debido al "poco espacio reservado para el crecimiento (39 toneladas en el diseño original), y la electrónica patentada e inflexible de la época", de modo que "la Marina de los Estados Unidos abandonó la idea de actualizaciones para enfrentar nuevas comunicaciones realidades y amenazas avanzadas de misiles ". La Marina de los Estados Unidos desmanteló 25 barcos "FFG-7 Short" a través de "ventas de gangas en el sótano a los aliados o jubilación total, después de un promedio de sólo 18 años de servicio". [6]

De 2004 a 2005, la Marina de los EE. UU. Eliminó los lanzadores de misiles de un solo brazo Mk 13 de las fragatas porque el misil principal, el Standard SM-1MR, se había quedado obsoleto. Supuestamente habría sido demasiado costoso reacondicionar los misiles Standard SM-1MR, que tenían poca capacidad para derribar misiles que rozan el mar. Otra razón fue permitir que más SM-1MR fueran a aliados estadounidenses que operaban Sidra de peras, como Polonia, España, Australia, Turquía y Taiwán. [13] Como resultado, la capacidad de guerra antiaérea de "defensa de zona" (AAW) de la Marina de los EE. UU. Sidra de peras habían desaparecido, y todo lo que quedaba era un tipo de armamento de guerra antiaérea de "defensa puntual", por lo que confiaban en la cobertura de los destructores y cruceros AEGIS. [6]

La eliminación de los lanzadores Mk 13 también despojó a las fragatas de sus misiles antibuque Harpoon. Sin embargo, sus helicópteros Seahawk todavía podrían llevar los misiles antibuque Penguin y Hellfire de mucho más corto alcance. Los últimos nueve barcos de la clase tenían nuevos sistemas de cañones navales Mk 38 Mod 2 operados a distancia de 25 mm instalados en plataformas sobre el antiguo cargador de lanzador MK 13.

Hasta 2002, la Marina de los EE. UU. Actualizó el resto activo Oliver Hazard Perry-Clase de buques de guerra Phalanx CIWS a la capacidad del "Bloque 1B", lo que permitió que el cañón Phalanx Mk 15 de 20 mm disparara a naves de superficie y helicópteros de rápido movimiento. También debían haber sido equipados con el sistema de señuelo de misiles Mk 53 DLS "Nulka", en lugar del SRBOC (Super Rapid Blooming Offboard Chaff) y bengalas, que habrían protegido mejor el barco contra los misiles antibuque. Se había planeado equipar los barcos restantes con un lanzador de misiles de estructura de avión rodante RIM-116 de 32 celdas en la ubicación del antiguo Mk-13, pero esto no sucedió. [14]

El 11 de mayo de 2009, el primer Grupo de Trabajo Internacional de Fragatas se reunió en la Estación Naval de Mayport para discutir cuestiones de mantenimiento, obsolescencia y logística relacionadas con Oliver Hazard Perry-Barcos de clase de las armadas estadounidenses y extranjeras. [15]

El 16 de junio de 2009, el vicealmirante Barry McCullough rechazó la sugerencia del entonces estadounidense. El senador Mel Martinez (R-FL) para mantener el Sidra de peras en servicio, citando su condición desgastada y agotada. [16] Sin embargo, el representante estadounidense Ander Crenshaw (R-FL) y el ex representante estadounidense Gene Taylor (D-MS) asumieron la causa para retener los buques. [17]

los Oliver Hazard Perry-las fragatas de clase debían haber sido eventualmente reemplazadas por buques de combate litorales en 2019. Sin embargo, las fragatas desgastadas se estaban retirando más rápido de lo que se están construyendo las LCS, lo que puede generar una brecha en la cobertura de la misión del Comando Sur de los Estados Unidos. [18] Según los planes de desactivación de la Marina, todos Oliver Hazard Perry-las fragatas de clase se retirarían en octubre de 2015. Simpson fue el último en retirarse (el 29 de septiembre de 2015), dejando a la Armada desprovista de fragatas por primera vez desde 1943. Los barcos estarán disponibles para la venta a armadas extranjeras o desmantelados. [19] Sidra de pera-El retiro de las fragatas de clase se aceleró por presiones presupuestarias, lo que provocará que los 11 barcos restantes sean reemplazados por solo ocho cascos LCS. Con la línea de tiempo, los paquetes de la misión LCS estarán en línea desconocidos, hay incertidumbre si podrán realizar los roles antinarcóticos y antisubmarinos de las fragatas cuando se hayan ido. La Armada está investigando el Comando de Transporte Marítimo Militar para ver si la Embarcación Conjunta de Alta Velocidad, la Plataforma de Aterrizaje Móvil y otras naves auxiliares podrían manejar misiones de bajo nivel que realizaron las fragatas. [20]

La Guardia Costera de los EE. UU. Capturó componentes de sistemas de armas de la Marina desmantelada Sidra de pera-Clase de fragatas para ahorrar dinero. La recolección de componentes de cuatro fragatas desmanteladas resultó en más de $ 24 millones en ahorros de costos, que aumentan con las piezas de más fragatas desmanteladas. El equipo, incluidos los soportes de pistola de calibre Mk 75, 76 mm / 62, los paneles de control de la pistola, los cañones, los lanzadores, las cajas de conexiones y otros componentes, se volvieron a poner en servicio a bordo de los cortadores de la clase Famous para extender su vida útil hasta la década de 2030. [21]

En junio de 2017, el jefe de operaciones navales, el almirante John Richardson, reveló que la Marina estaba "analizando detenidamente" la reactivación de 7-8 de los 12 inactivos. Sidra de pera-Clases de fragatas para aumentar el número de flotas. Si bien se está considerando la mudanza, habría dificultades para devolverlos al servicio dada la antigüedad de los barcos y su equipo, lo que probablemente requiera un esfuerzo de modernización significativo. Aunque sacar a las fragatas de su retiro proporcionaría una solución a corto plazo para el tamaño de la flota, su capacidad de combate limitada las restringiría a actuar como una cooperación de seguridad de teatro, un activo de seguridad marítima. [22] [23] Su función probable sería servir como plataformas de superficie básicas que permanecen cerca de las costas de los EE. UU., Realizando misiones como ayudar en los esfuerzos de interdicción de drogas o patrullar el Ártico para que una actualización extensa de los sistemas de combate de los barcos no sea necesario. ser emprendido. [24] Un memorando de octubre de 2017 recomendó no reactivar las fragatas, alegando que costaría demasiado dinero que requeriría fondos de otras prioridades de la Marina para obtener poca efectividad. [25]

Australia Editar

Australia gastó 1.460 millones de dólares australianos para actualizar la Royal Australian Navy (RAN) Adelaidafragatas de misiles guiados de clase, que incluyen equiparlas para disparar la versión SM-2 del misil estándar, agregar un sistema de lanzamiento vertical Mark 41 de ocho celdas para misiles Sea Sparrow evolucionados e instalar mejores radares de búsqueda aérea y sonar de largo alcance . La RAN había optado por retener su Adelaida fragatas en lugar de comprar la Marina de los EE. UU. Kidd-destructores de clase el KiddLos s eran más costosos e intensivos en mano de obra, pero mucho más capaces. Sin embargo, el proyecto de actualización superó el presupuesto y se retrasó en el cronograma. [6]

La primera de las fragatas mejoradas, HMAS Sydney, regresó a la flota de RAN en 2005. Cuatro fragatas eventualmente mejoraron el astillero Garden Island en Sydney, Australia, y las modernizaciones duraron entre 18 meses y dos años. El costo de las mejoras se compensó en parte, a corto plazo, por el desmantelamiento y eliminación de las dos fragatas más antiguas. HMAS Canberra fue dado de baja el 12 de noviembre de 2005 en la base naval HMAS Stirling en Australia Occidental y HMAS Adelaida fue dado de baja en esa misma base naval el 20 de enero de 2008. HMAS Sydney fue dado de baja en la base naval de Garden Island en 2016. HMAS Darwin también fue dado de baja en Garden Island en 2018.

los Adelaida-las fragatas de clase fueron reemplazadas por tres Hobart-destructores de guerra aérea de clase equipados con el sistema de combate AEGIS. HMAS Melbourne y Newcastle fueron transferidos en mayo de 2020 a la Armada de Chile y sirven como Capitán Prat y Almirante Latorre.

Turquía Editar

La Armada turca había comenzado la modernización de sus fragatas clase G con el sistema de gestión de combate GENESIS (Gemi Entegre Savaş İdare Sistemi) en 2007. [26] El primer barco GENESIS mejorado se entregó en 2007, y la última entrega está programada para 2011 . [27] El "casco corto" Oliver Hazard Perry-Las fragatas de clase que actualmente forman parte de la Armada turca fueron modificadas con el sistema de plataforma de aterrizaje ASIST en el Astillero Naval de Gölcük, para que puedan acomodar los helicópteros S-70B Seahawk. Turquía planea agregar un Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) Mk 41 de ocho celdas para el misil Evolved Sea Sparrow, que se instalará delante de los actuales lanzadores de misiles Mk 13, similar al caso del programa de modernización de Australia. Adelaida-fragatas de clase. [28] [29] [30] TCG Gediz fue el primer barco de la clase en recibir la instalación Mk 41 VLS. [31] También hay planes para la instalación de nuevos componentes que se están desarrollando para los buques de guerra de la clase Milgem (Ada-corbetas de clase y fragatas de clase F-100) de la Armada turca. Estos incluyen modernos radares tridimensionales y de banda X desarrollados por ASELSAN y sonares montados en el casco de fabricación turca. Una de las fragatas clase G también se utilizará como banco de pruebas para las fragatas AAW de la clase TF2000 de más de 6.000 toneladas de Turquía que actualmente están siendo diseñadas por el Instituto Naval de Turquía.

  • Baréin: USS Jack Williams fue comprado al gobierno estadounidense en 1996 y rebautizado Sabha.
  • Chile: Se anunció el 27 de diciembre de 2019 que Australia había vendido HMAS Newcastle y HMAS Melbourne a Chile. Ambas fragatas fueron entregadas a la Armada de Chile en mayo de 2020 y nombradas Capitán Prat y Almirante Latorre. [32]
  • Egipto: Cuatro Oliver Hazard Perry-fragatas de clase transferidas de la Marina de los EE. UU. [¿Cuándo?]
  • Pakistán: el ex USS McInerney transferido a la Armada de Pakistán como PNS Alamgir (F260) en agosto de 2010. [33]
  • Polonia: dos fragatas fueron transferidas de la Marina de los EE. UU. En 2000 y 2002.
  • España (Santa Maria clase): de construcción española: seis fragatas.
  • Taiwán (Cheng Kung clase): construido en Taiwán. Originalmente, ocho barcos estaban equipados con ocho misiles antibuque Hsiung Feng II, ahora todos menos PFG-1103 llevan cuatro AShM supersónicos HF-2 y cuatro HF-3. El PFG-1103 Cheng Ho cambiará la mezcla anti-barco en su revisión mayor. Siete de ocho barcos agregaron cañones Bofors de 40 mm / L70 para uso tanto en superficie como antiaéreo. El 5 de noviembre de 2012, el Ministro de Defensa Kao anunció que el gobierno de los Estados Unidos venderá a Taiwán dos Sidra de pera-fragatas de clase que están a punto de ser retiradas de la Marina de los Estados Unidos por un costo de 240 millones de dólares estadounidenses para ser modernizadas y entregadas en 2015. [34] El ex-USS Gary y el ex-USS Taylor se reactivarán y se transferirán a Taiwán. En julio de 2016, el Comando de Sistemas Navales de los EE. UU. Otorgó un contrato de 74 millones de dólares a VSE Corporation, con sede en Virginia, para realizar el trabajo. Según el contrato, VSE tiene 16 meses para completar el trabajo. El Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó oficialmente la venta de ambos barcos por $ 190 millones en marzo de 2016. [35] Los barcos entraron en servicio ROCN el 8 de noviembre de 2018. [36]
  • Turquía (clase G): ocho ex Marina de los EE. UU. Oliver Hazard Perry-Las fragatas de clase han sido transferidas a la Armada turca. [¿Cuándo?] Todos se han sometido a amplios programas de modernización avanzada y ahora se les conoce como las fragatas clase G. Las fragatas clase G modernizadas de la Armada turca tienen un Sistema de Lanzamiento Vertical Mk-41 adicional capaz de lanzar misiles Evolved Sea Sparrow para acercamientos, así como sus misiles SM-1 de mayor alcance, sistemas digitales avanzados de control de fuego y nuevos sistemas de fabricación turca. sonares.

Operadores potenciales Editar

  • México: dos ex Marina de los EE. UU. Oliver Hazard Perry-clase fragatas USS McClusky y USS Cortes iban a ser vendidos a la Armada de México [¿Cuándo?] bajo el FMS, sin embargo USS McClusky fue hundido como blanco durante RIMPAC 2018 el 19 de julio de 2018. [37] USS Cortes permanece en espera en Pearl Harbor y será hundido como objetivo en un futuro SINKEX. [38]
  • Tailandia: dos ex Marina de los EE. UU. Oliver Hazard Perry-las fragatas de clase fueron asignadas por el gobierno de los Estados Unidos a la Marina Real de Tailandia, [¿Cuándo?] sujeto a la aceptación por parte del gobierno tailandés: el ex USS Rentz y USS Vandegrift. [39] Esta transferencia no se llevó a cabo. Rentz fue hundido como objetivo durante el ejercicio Valiant Shield 2016, [40] mientras Vandegrift fue golpeado en 2015 y está a la espera de su eliminación. [41]
  • Ucrania: dos ex Marina de los EE. UU. Oliver Hazard Perry-Se ofrecieron barcos de clase a la Armada de Ucrania [¿Cuándo?] para aumentar su capacidad operativa en los mares de Azov y Negro después de que se redujo significativamente tras la anexión de Crimea por parte de Rusia (una gran parte de los buques de la armada ucraniana estacionados allí fueron incautados). [42] [43]

Antiguos operadores Editar

  • Australia (Adelaida clase): La Marina Real Australiana compró seis fragatas. [¿Cuándo?] Cuatro de ellos se construyeron en los Estados Unidos, mientras que los otros dos se construyeron en Australia. Cuatro de los barcos se actualizaron con la adición de un Mk 41 VLS de ocho celdas con 32 misiles Evolved Sea Sparrow (ESSM) y el Standard Missile SM-2, además de radares y sonares mejorados, mientras que los otros dos barcos fueron desmantelados en ese momento. . Han sido reemplazados por los Hobart-destructores de guerra aérea de clase, con la última fragata clase Adelaida HMAS Melbourne jubilado el 26 de octubre de 2019.
  • Estados Unidos: La Marina de los Estados Unidos encargó 51 fragatas de la clase FFG-7 entre 1977 y 1989. La última de ellas, Simpson, fue dado de baja el 29 de septiembre de 2015. [44]
Nombre del barco Casco no. Eslora casco Constructor Comisión-
desmantelamiento
Destino Enlace
Construido en EE. UU.
Oliver Hazard Perry FFG-7 Pequeño Trabajos de plancha de baño 1977–1997 Eliminado por desguace, desmantelamiento, 21 de abril de 2006 [3]
McInerney FFG-8 Largo Trabajos de plancha de baño 1979–2010 Transferido a la Armada de Pakistán como PNS Alamgir (F260), 31 de agosto de 2010 [45] [4]
Wadsworth FFG-9 Pequeño Astilleros Todd Pacific, División de Los Ángeles, (Todd, San Pedro) 1978–2002 Transferido a la Armada polaca como ORP General T. Kościuszko (273), 28 de junio de 2002 [46] [5]
Duncan FFG-10 Pequeño Astilleros Todd Pacific, División de Seattle 1980–1994 Transferido a las Fuerzas Navales de Turquía como armatoste, el 5 de abril de 1999. Hundido en octubre de 2017 [47] [48] [6]
Clark FFG-11 Pequeño Trabajos de plancha de baño 1980–2000 Transferido a la Armada polaca como ORP General K. Pułaski (272), 15 de marzo de 2000 [7]
George Philip FFG-12 Pequeño Todd, San Pedro 1980–2003 Eliminado por desguace, desmantelamiento, 23 de enero de 2017 [49] [50] [8]
Samuel Eliot Morison FFG-13 Pequeño Trabajos de plancha de baño 1980–2002 Transferido a las fuerzas navales turcas como TCG Gokova (F 496), 10 de abril de 2002 [51] [9]
Lados FFG-14 Pequeño Todd, San Pedro 1981–2003 Eliminado por desguace, desmantelamiento, 25 de enero de 2016 [50] [10]
Estocin FFG-15 Pequeño Trabajos de plancha de baño 1981–2003 Transferido a las fuerzas navales turcas como TCG Goksu (F 497), 3 de abril de 2003 [52] [11]
Clifton Sprague FFG-16 Pequeño Trabajos de plancha de baño 1981–1995 Transferido a las fuerzas navales turcas como TCG Gaziantep (F 490), 27 de agosto de 1997 [12]
construido para la Royal Australian Navy como HMAS Adelaida FFG-17 Pequeño Todd, Seattle 1980–2008 Eliminado, hundido como arrecife de buceo y pesca, 13 de abril de 2011 [53] [13]
construido para la Royal Australian Navy como HMAS Canberra FFG-18 Pequeño Todd, Seattle 1981–2005 Eliminado, hundido como arrecife de buceo y pesca, 4 de octubre de 2009 [54] [14]
John A. Moore FFG-19 Pequeño Todd, San Pedro 1981–2000 Transferido a las fuerzas navales turcas como TCG Gediz (F 495), 1 de septiembre de 2000 [15]
Antrim FFG-20 Pequeño Todd, Seattle 1981–1996 Transferido a las fuerzas navales turcas como TCG Giresun (F 491), 27 de agosto de 1997 [16]
Flatley FFG-21 Pequeño Trabajos de plancha de baño 1981–1996 Transferido a las fuerzas navales turcas como TCG Gemlik (F 492), 10 de octubre de 2001 [17]
Fahrion FFG-22 Pequeño Todd, Seattle 1982–1998 Transferido a la Armada Egipcia como Sharm El-Sheik (F 901), 15 de marzo de 1998 [18]
Lewis B. Extractor FFG-23 Pequeño Todd, San Pedro 1982–1998 Transferido a la Armada Egipcia como Toushka (F 906), 18 de septiembre de 1998 [19]
Jack Williams FFG-24 Pequeño Trabajos de plancha de baño 1981–1996 Transferido a la Real Fuerza Naval de Bahrein como RBNS Sabha (FFG-90), 13 de septiembre de 1996 [20]
Copeland FFG-25 Pequeño Todd, San Pedro 1982–1996 Transferido a la Armada Egipcia como Mubarak (F 911), 18 de septiembre de 1996, renombrado Alejandría en 2011 [21]
Galería FFG-26 Pequeño Trabajos de plancha de baño 1981–1996 Transferido a la Armada Egipcia como Taba (F 916), 25 de septiembre de 1996 [22]
Mahlon S. Tisdale FFG-27 Pequeño Todd, San Pedro 1982–1996 Transferido a las fuerzas navales turcas como TCG Gokceada (F 494), el 5 de abril de 1999 [23]
Boone FFG-28 Largo Todd, Seattle 1982–2012 Desmantelado, para su eliminación mediante desguace, desmantelamiento, 23 de febrero de 2012 [55] [56] [24]
Stephen W. Groves FFG-29 Largo Trabajos de plancha de baño 1982–2012 Desmantelado, para su eliminación mediante desguace, desmantelamiento, 24 de febrero de 2012 [55] [57] [25]
Reid FFG-30 Pequeño Todd, San Pedro 1983–1998 Transferido a las fuerzas navales turcas como TCG Gelibolu (F 493), 5 de enero de 1999 [26]
Rígido FFG-31 Pequeño Todd, Seattle 1982–1999 Eliminado por desguace, desmantelamiento, 21 de junio de 2006 [27]
John L. Hall FFG-32 Largo Trabajos de plancha de baño 1982–2012 Retirado, para su eliminación mediante desguace, desmantelamiento, 9 de marzo de 2012 [55] [58] [28]
Jarrett FFG-33 Largo Todd, San Pedro 1983–2011 Eliminado por desguace, desmantelamiento, 1 de agosto de 2016 [50] [29]
Aubrey Fitch FFG-34 Pequeño Trabajos de plancha de baño 1982–1997 Eliminado por desguace, desmantelamiento, 19 de mayo de 2005 [30]
construido para la Marina Real Australiana como HMAS Sydney FFG-35 Largo Todd, Seattle 1983–2015 Desguazado 2017 [59] [60] [61] [31]
Underwood FFG-36 Largo Trabajos de plancha de baño 1983–2013 Retirado, para su eliminación mediante desguace, desmantelamiento, 8 de marzo de 2013 [55] [62] [32]
Crommelin FFG-37 Largo Todd, Seattle 1983–2012 Eliminado como objetivo durante RIMPAC 2016 SINKEX, 19 de julio de 2016 [63] [33]
Cortes FFG-38 Largo Todd, San Pedro 1983–2013 Retirado el 25 de enero de 2013, [55] [64] hundido como objetivo el 19 de septiembre de 2020 [34]
Doyle FFG-39 Largo Trabajos de plancha de baño 1983–2011 Eliminado por desguace, desmantelamiento, 12 de junio de 2019 [55] [65] [35]
Halyburton FFG-40 Largo Todd, Seattle 1983–2014 Retirado, en espera para venta militar extranjera, 6 de septiembre de 2014 [55] [66] [36]
McClusky FFG-41 Largo Todd, San Pedro 1983–2015 Hundido como objetivo el 19 de julio de 2018 [37] [37]
Klakring FFG-42 Largo Trabajos de plancha de baño 1983–2013 Retirado, en espera para venta militar en el extranjero, 22 de marzo de 2013 [55] [67] [38]
Thach FFG-43 Largo Todd, San Pedro 1984–2013 Eliminado como objetivo durante RIMPAC 2016 SINKEX, 14 de julio de 2016 [68] [39]
construido para la Royal Australian Navy como HMAS Darwin FFG-44 Largo Todd, Seattle 1984–2017 Retirado el 9 de diciembre de 2017 [40]
De Wert FFG-45 Largo Trabajos de plancha de baño 1983–2014 Retirado, en espera para venta militar extranjera, 4 de abril de 2014 [55] [69] [41]
Rentz FFG-46 Largo Todd, San Pedro 1984–2014 Eliminado como objetivo durante Valiant Shield 2016 SINKEX, 13 de septiembre de 2016 [70] [42]
Nicolás FFG-47 Largo Trabajos de plancha de baño 1984–2014 Desmantelado, para su eliminación mediante desguace, desmantelamiento, 10 de marzo de 2014 [55] [71] [43]
Vandegrift FFG-48 Largo Todd, Seattle 1984–2015 Retirado, para su eliminación por SINKEX, 19 de febrero de 2015 [72] [38] [44]
Robert G. Bradley FFG-49 Largo Trabajos de plancha de baño 1984–2014 Retirado el 28 de marzo de 2014, [55] [73] [74] para ser transferido a la Real Fuerza Naval de Bahrein a finales de 2019. [45]
Taylor FFG-50 Largo Trabajos de plancha de baño 1984–2015 Transferido a Taiwán como Ming-chuan (PFG-1112), 9 de marzo de 2016 [75] [46]
Gary FFG-51 Largo Todd, San Pedro 1984–2015 Transferido a Taiwán como Feng Jia (PFG-1115), 9 de marzo de 2016 [76] [77] [47]
Carr FFG-52 Largo Todd, Seattle 1985–2013 Retirado, en espera para venta militar extranjera, 13 de marzo de 2013 [55] [78] [79] [48]
Hawes FFG-53 Largo Trabajos de plancha de baño 1985–2010 Desmantelado, para su eliminación mediante desguace, desmantelamiento, 10 de diciembre de 2010 [55] [49]
Vado FFG-54 Largo Todd, San Pedro 1985–2013 hundido como objetivo, 1 de octubre de 2019 [50]
Elrod FFG-55 Largo Trabajos de plancha de baño 1985–2015 Retirado, en espera para venta militar extranjera, 30 de enero de 2015 [55] [80] [51]
Simpson FFG-56 Largo Trabajos de plancha de baño 1985–2015 Retirado, en espera para venta militar extranjera, 29 de septiembre de 2015 [55] [81] [82] [52]
Reuben James FFG-57 Largo Todd, San Pedro 1986–2013 Eliminado como objetivo durante la prueba de misiles de fuego real, 19 de enero de 2016 [83] [53]
Samuel B. Roberts FFG-58 Largo Trabajos de plancha de baño 1986–2015 Desmantelado, para su eliminación mediante desguace, desmantelamiento, 22 de mayo de 2015 [55] [84] [54]
Kauffman FFG-59 Largo Trabajos de plancha de baño 1987–2015 Retirado, en espera para venta militar extranjera, 18 de septiembre de 2015 [55] [85] [86] [55]
Rodney M. Davis FFG-60 Largo Todd, San Pedro 1987–2015 Retirado, para ser eliminado por SINKEX, 23 de enero de 2015 [55] [87] [38] [56]
Ingraham FFG-61 Largo Todd, San Pedro 1989–2014 Retirado, para ser eliminado por SINKEX, 12 de noviembre de 2014 [55] [88] [57]
Nombre del barco Casco No. Constructor Comisión-
Desmantelamiento
Destino Enlace
Construido en Australia
HMAS Melbourne FFG 05 Ingeniería marina australiana consolidada (AMECON), Williamstown, Victoria 1992–2019 Desarmado. Vendido a Chile en 2020
HMAS Newcastle FFG 06 1993–2019 Desarmado. Vendido a Chile en 2020
Construido en español
Santa Maria F81 Bazán, Ferrol 1986– En servicio activo
Victoria F82 1987– En servicio activo
Numancia F83 1989– En servicio activo
Reina Sofía F84 1990– En servicio activo
Navarra F85 1994– En servicio activo
Canarias F86 1994– En servicio activo
Construido en Taiwán (República de China)
ROCS Cheng Kung PFG-1101 Construcción naval de China, Kaohsiung, Taiwán 1993– En servicio activo
ROCS Cheng Ho PFG-1103 1994– En servicio activo
ROCS Chi Kuang PFG-1105 1995– En servicio activo
ROCS Yueh Fei PFG-1106 1996– En servicio activo
ROCS Tzu I PFG-1107 1997– En servicio activo
ROCS Pan Chao PFG-1108 1997– En servicio activo
ROCS Chang Chien PFG-1109 1998– En servicio activo
ROCS Tian Dan PFG-1110 2004– En servicio activo

La Ley de Transferencia de Buques Navales de 2013 [89] autorizó la transferencia de Cortes y McClusky a México, y la venta de Taylor, Gary, Carr, y Elrod a la Oficina de Representación Económica y Cultural de Taipei en los Estados Unidos (que es la agencia de Taiwán designada de conformidad con la Ley de Relaciones de Taiwán) por aproximadamente $ 10 millones cada una. [90]

El 13 de junio de 2017, el Jefe de Operaciones Navales, el almirante John M. Richardson anunció que los oficiales de la Marina de los EE. UU. Están estudiando la posibilidad de volver a poner en servicio varios Oliver Hazard Perry fragatas de clase de su flota inactiva para ayudar a construir y apoyar el plan de la armada de 355 barcos propuesto por el presidente Donald Trump. [91] El 11 de diciembre de 2017, la Armada decidió no reactivar la clase citando que reactivar los barcos resultaría demasiado costoso. [92]

Actualmente, al 3 de marzo de 2021, los únicos barcos atracados en Filadelfia son:


WADSWORTH III contra MARKEL INSURANCE COMPANY

Malcolm S. WADSWORTH III y Dena K. Wadsworth contra MARKEL INSURANCE COMPANY et al.

2030824.

Decidido: 07 de enero de 2005

Nuestra corte suprema en Goodwyn, Mills & amp Cawood, Inc. contra Markel Ins. Co, [Sra. 1021820, 16 de julio de 2004] --- So.2d ---- (Ala. 2004), establece la siguiente historia fáctica y procesal subyacente en la disputa entre Malcolm S. Wadsworth y Dena K. Wadsworth, como propietarios de Mountain Movers, LLC, Markel Insurance Company y Goodwyn, Mills & amp Cawood:

“En octubre de 1997, la ciudad de Vance solicitó ofertas para un proyecto de mejora de alcantarillado. Los planos del proyecto fueron preparados por [Goodwyn, Mills & amp Cawood]. Se tomaron ofertas para determinar el contratista general del proyecto, y Mountain Movers, LLC, fue el postor más bajo. Vance le adjudicó el contrato general.El contrato requería que Mountain Movers proporcionara una fianza de pago y una fianza de cumplimiento para Vance. Markel Insurance Company emitió esos bonos. Según los términos de los bonos, Markel sería responsable del cumplimiento del contrato y de las deudas de Mountain Movers si Mountain Movers incumpliera su contrato con Vance.

“Durante la construcción del proyecto, surgió una disputa entre Mountain Movers y Vance. Mountain Movers afirmó que tenía derecho a una compensación adicional y tiempo adicional para completar el proyecto debido a supuestas deficiencias en los planes preparados por GM & amp C y debido al trabajo adicional en el proyecto que Vance estaba requiriendo. Las partes no pudieron resolver sus diferencias y, en julio de 1998, Mountain Movers abandonó el proyecto de mejora del alcantarillado. Vance solicitó que Markel cumpliera con sus obligaciones en virtud de las fianzas de pago y cumplimiento que había emitido, pero Markel se negó a hacerlo.

“En enero de 1999, Mountain Movers demandó a Markel, GM & amp C y Vance en el Tribunal de Circuito de Tuscaloosa, alegando numerosos reclamos que incluyen negligencia, incumplimiento de contrato, interferencia ilícita en relaciones comerciales y contractuales y fraude. Markel reclamó contra Mountain Movers y reclamó contra GM & amp C y Vance. El 8 de noviembre de 2000, después de extensas negociaciones de descubrimiento y resolución, Markel, Vance y GM & amp C celebraron un acuerdo de resolución que resolvió todas las reclamaciones pendientes entre las partes del acuerdo. Las únicas reclamaciones restantes fueron las reclamaciones de Mountain Movers contra Markel y las contrademandas de Markel contra Mountain Movers. El acuerdo de conciliación establecía en la parte relevante que '[GM & amp C] acuerda pagar a Markel, como garantía de Mountain Movers, LLC, la suma de [$ 275,000], dicha suma se pagará como liquidación total de todas las reclamaciones, acciones, demandas y declaraciones de responsabilidad de cualquier naturaleza por parte de Mountain Movers ․ y Markel contra [GM & amp C] ”. Markel también acordó pagarle a Vance 250.000 dólares en satisfacción de todas las reclamaciones en virtud de la fianza de cumplimiento emitida por Markel. El acuerdo declaró que todas las demás reclamaciones entre las partes del acuerdo conciliatorio fueron liberadas y descargadas. En un acuerdo complementario, las partes acordaron diferir sus obligaciones de pago en virtud del acuerdo de conciliación hasta que se resolvieran las reclamaciones de Mountain Movers contra Markel.

“El 3 de octubre de 2001, antes de que se resolvieran las reclamaciones de Mountain Movers contra Markel, y antes de que se hicieran los pagos de conformidad con el acuerdo de conciliación, se determinó que la aseguradora de GM & amp C, Reliance Insurance Company of Illinois, Inc., era insolvente y entró en procedimientos de liquidación en Illinois. El 6 de noviembre de 2001, aunque las reclamaciones de Mountain Movers contra Markel seguían pendientes y los pagos exigidos en el acuerdo de conciliación presumiblemente aún no estaban vencidos, Markel pagó a Vance los $ 250.000 que había acordado pagar en virtud del acuerdo de conciliación. GM & amp C se negó a realizar el pago de 275.000 dólares a Markel exigido en el acuerdo de conciliación, alegando que Reliance Insurance Company, no GM & amp C, estaba obligada a financiar ese pago a Markel.

"El 12 de febrero de 2002, Markel solicitó al tribunal de primera instancia hacer cumplir el acuerdo de conciliación contra GM & amp C. El 26 de febrero de 2002, el tribunal de primera instancia emitió una sentencia sumaria para Markel en todas las reclamaciones de Mountain Movers en su contra el 9 de abril, 2002, el tribunal de primera instancia dictó su orden definitiva del 26 de febrero de 2002 de conformidad con la Regla 54 (b), Ala. R. Civ. P. El 17 de abril de 2002, GM & amp C solicitó al tribunal de primera instancia que reformara el acuerdo de conciliación para reflejar la verdadera intención de las partes, argumentando que la verdadera intención de las partes había sido que Reliance Insurance Company financiara el pago de $ 275,000 a Markel y que el acuerdo no reflejaba con precisión esa intención. El 6 de mayo de 2002, el tribunal de primera instancia celebró una audiencia probatoria para considerar la moción de Markel y la petición de GM & amp C. El 22 de mayo de 2003, el tribunal de primera instancia aceptó la moción de Markel para hacer cumplir el acuerdo de conciliación y denegó la petición de GM & amp C de reformar el acuerdo de conciliación. El tribunal también dictó una sentencia a favor de Markel y en contra de GM & amp C por $ 275,000 con un interés calculado al 12% desde el 6 de noviembre de 2001, la fecha en que Markel realizó el pago que estaba obligado a hacer a Vance en virtud del acuerdo de conciliación ".

En lugar de apelar la entrada de la sentencia sumaria a favor de Markel Insurance, los Wadsworth comenzaron a presentar una serie de mociones de conformidad con la Regla 60 (b), Ala. R. Civ. P. En abril de 2002, los Wadsworth presentaron su primera moción de la Regla 60 (b), alegando que Markel Insurance y otros habían cometido un fraude en el tribunal para obtener la sentencia sumaria dictada el 26 de febrero de 2002. El tribunal de primera instancia rechazó esta moción en 26 de abril de 2002.

El 18 de noviembre de 2002, los Wadsworth presentaron su segunda moción según la Regla 60 (b), alegando nuevamente que se había perpetrado un fraude contra el tribunal de primera instancia para obtener la sentencia sumaria dictada el 26 de febrero de 2002. El 17 de febrero de 2004, los Wadsworth presentó una moción “enmendada” de la Regla 60 (b) que es virtualmente idéntica a la moción presentada el 18 de noviembre. El 30 de abril de 2004, el tribunal de primera instancia emitió la siguiente orden, en parte:

“[E] l Wadsworths compareció el 22 de abril [de 2004] e informó a la Corte que tenían una moción pendiente de‘ Regla 60 ’presentada en noviembre de 2002, que nunca había sido resuelta por el juez de primera instancia. Los Wadsworths sostuvieron que, si bien el juez anterior había negado la reparación por una moción de la Regla 60 presentada en abril [2002], la moción subsiguiente aún estaba pendiente. Después de revisar la mayor parte de los voluminosos documentos presentados en la práctica, encontré cientos de páginas de documentos presentados por los Wadsworth, que incluyen, entre otros, una 'Moción para reabrir procedimientos judiciales, etc.' presentada el 21 de julio de 2003, y una 'Moción enmendada de alivio del fallo' presentada el 17 de febrero de 2004. Después de considerar el asunto, concluyo que cualquier Regla 60 pendiente u otra solicitud de reparación por cualquier motivo por parte de los Wadsworth de los fallos u órdenes del juez de primera instancia en este caso no se puede conceder, independientemente de cómo se caractericen las mociones. Por lo tanto, en la medida en que existan solicitudes pendientes de reparación de cualquier Sentencia u Orden del ex juez (cuando sea que se haga), las solicitudes y peticiones son denegadas ”.


Todd Pacific Shipyards lanza la fragata de misiles guiados Wadsworth (FFG-9)

Las ceremonias de lanzamiento se llevaron a cabo en Todd Pacific Shipyards Los Ángeles (California) División el 29 de julio de 1978, para la Fragata de Misiles Guiados Wadsworth (F F G - 9). Este fue el primer lanzamiento de buques de la clase FFG-7 en esta división, que actualmente tiene contratos para un total de nueve buques, y este importante evento se completó 106 días antes de la fecha contractual.

La División de Seattle (Washington) de Todd Pacific también tiene ocho fragatas de esta clase bajo contrato. El Wadsworth es el tercer barco de la flota que lleva el nombre del comodoro Alexander Scammel Wadsworth, USN.

Ella conmemora un nombre que se hizo famoso en la historia de los destructores estadounidenses por el antiguo destructor USS Wadsworth (DD-60), buque insignia de la primera división de destructores estadounidenses en las Islas Británicas durante la Primera Guerra Mundial, y el antiguo destructor USS Wadsworth (DD-516). , que ganó siete estrellas de batalla y la Mención de Unidad Presidencial para operaciones de combate durante la Segunda Guerra Mundial.

Alexander Scammel Wadsworth nació en 1790 en Portland, Maine. Fue nombrado guardiamarina el 2 de abril de 1804 y ascendido a teniente el 21 de abril de 1810. Fue segundo lugarteniente de la fragata Constitución durante su huida de la flota británica y participó en el compromiso con la Guerriere el 19 de agosto de 1812. , por lo que recibió una medalla de plata y el agradecimiento del Congreso. Más tarde estuvo al mando del Escuadrón P a c i f i c 1824-36, fue Comisionado de la Armada en 1834-40 y fue Inspector de Artillería en 1841-50. El comodoro Wadsworth murió en Washington, D.C., el 5 de abril de 1851.

El buque tiene 445 pies de eslora total, tiene una manga de 47 pies, un desplazamiento de carga completa de aproximadamente 3.600 toneladas y llevará un complemento de 17 oficiales y 168 hombres alistados.

Estará propulsada por dos motores de propulsión principales de turbinas de gas, impulsando una sola hélice de paso reversible controlable, y será capaz de alcanzar velocidades superiores a 28 nudos. El Wadsworth llevará un solo lanzador de misiles Harpoon y Standard, dos helicópteros antisubmarinos, un cañón de tiro rápido de 76 mm y dos tubos triples para torpedos antisubmarinos.

El orador principal de las ceremonias de lanzamiento fue el Honorable Glenn M. Anderson, EE. UU.

Cámara de Representantes, California, Distrito 32. El congresista Anderson enfatizó que "la incorporación de este barco a los EE. UU.

La Marina es evidencia visible, a pesar de las afirmaciones de algunos, de que no estamos abandonando nuestra Marina y relegándola a un estatus de segunda o tercera clase ". También señaló que" la construcción del Wadsworth aquí en Todd Shipyard es otra tradición que me complace para ver continuar. Es indicativo de la alta consideración en la que este astillero, sus trabajadores calificados de astilleros y su eficiente equipo de ingeniería y administración están en manos del Departamento de la Marina ". Estas palabras reforzaron las de Stuart C. Jones, vicepresidente y gerente general de Todd Pacific Shipyards División de Los Ángeles, quien en sus palabras de bienvenida expresó su orgullo por la "habilidad, la mano de obra y la dedicación de. . . los empleados (locales) ", y había manifestado que el día de celebración pertenecía a los empleados más que a nadie.

Otros oradores en el evento incluyeron a J.T. Gilbride, presidente de Todd Shipyards Corporation Capitán James E. Kaune, USN, supervisor de construcción naval, conversión y reparación, Marina de los EE. UU., Long Beach, California, y Contralmirante.

Edward J. Otth, USN, Asistente especial para el comandante de construcción naval, Representante del comando de sistemas marítimos navales.

La señora Patricia P. Roberts, tataranieta del comodoro Wadsworth, bautizó el barco. La asistió su madre, la señora Rebecca Peacher, tataranieta del Commodore, que había bautizado al segundo USS Wadsworth (DD-516).

Leer Todd Pacific Shipyards lanza la fragata de misiles guiados Wadsworth (FFG-9) en edición Pdf, Flash o Html5 de Maritime Reporter de septiembre de 1978


Militar

La estabilidad regional en el sudeste asiático está respaldada por el programa de Capacitación y preparación a flote de cooperación a flote (CARAT) de la Flota del Pacífico, que sigue el modelo de UNITAS. CARAT es una serie de ejercicios bilaterales diseñados para aumentar la comprensión de los marineros estadounidenses de las culturas del sudeste asiático en caso de que las armadas deban trabajar juntas en operaciones del mundo real. La misión triple de CARAT incluye la mejora de la cooperación regional, la construcción de amistades entre los Estados Unidos y las naciones involucradas, y el fortalecimiento de las habilidades profesionales en todos los niveles. Los ejercicios CARAT son patrocinados anualmente por el Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de los EE. UU. Y programados por el Comandante de la Séptima Flota de los EE. UU.

El ejercicio LF CARAT se creó en 1995 cuando los planificadores consolidaron varios ejercicios regionales anuales en un solo despliegue. La conversión simplifica tanto la planificación como la logística de los ejercicios. El propósito de LF CARAT es promover la cooperación y la interoperabilidad entre las fuerzas estadounidenses y las de las naciones participantes en las áreas de planificación operativa, mando y control, así como tácticas.

LF CARAT es un ejercicio anual que consta de una serie de evoluciones de formación bilateral entre los Estados Unidos y varios países del sudeste asiático, en el que nuestros infantes de marina y marineros entrenan transculturalmente con miembros en servicio de estas naciones.

LF CARAT demuestra el compromiso de EE. UU. En el sudeste asiático al tiempo que aumenta la preparación operativa y las capacidades de las fuerzas de EE. UU. Este ejercicio está diseñado para promover la cooperación con otros países y continuar construyendo relaciones de trabajo duraderas, que contribuirán a la seguridad y estabilidad en la región.

Quilates 1995

Los ejercicios CARAT se organizaron por primera vez en 1995 con el fin de programar, planificar y ejecutar ejercicios bilaterales regionales previamente existentes con naciones del sudeste asiático en un conjunto coordinado de ejercicios secuenciales. Los ejercicios CARAT se organizaron combinando la planificación y ejecución de 18 ejercicios regionales bilaterales en un solo esfuerzo coordinado. Cada fase de la serie de ejercicios se planifica en estrecha coordinación con los líderes militares de los países participantes. Un alto grado de cooperación y coordinación en todos los niveles de mando ha permitido a las fuerzas estadounidenses y de contraparte mejorar la interoperabilidad combinada.

El ejercicio combinado CARAT entre la Royal Thai Navy y EE. UU. La Armada comenzó en 1995. El Escuadrón de Fragata Uno y el Escuadrón de Fragata Dos de la Flota Real Tailandesa se turnan para asumir la responsabilidad del ejercicio combinado. El ejercicio CARAT que hace hincapié en muchas áreas de operaciones navales ofrece una excelente oportunidad para que el personal estadounidense y tailandés intercambie conocimientos, mejore habilidades y eficiencia en muchas áreas, incluida la planificación de operaciones, operaciones a bordo, operaciones anfibias, guerra especial, entrenamiento de armas, operaciones humanitarias. y asuntos públicos. El objetivo final es fortalecer las buenas relaciones y mejorar la interoperabilidad entre las armadas tailandesa y estadounidense.

Quilate 1996

Combatientes de superficie activos y de reserva, aviones de patrulla marítima, un grupo de trabajo de aire-tierra de la Marina de propósito especial embarcado en combatientes anfibios, destacamentos médicos y un destacamento de entrenamiento de la Guardia Costera de los EE. UU. Ejercitado con seis países en la región del Mar de China Meridional durante dos meses. En 1996 participaron Brunei, Filipinas, Indonesia, Malasia, Tailandia y Singapur. Durante cada escala, nuestras fuerzas navales se ejercitaron con las fuerzas aéreas, marítimas y terrestres de la nación anfitriona. Los objetivos de cada fase eran promover la interoperabilidad marítima regional, aumentar la preparación, mejorar las relaciones entre militares y garantizar la estabilidad de las vías de comunicación marítimas del sudeste asiático.

Quilates 1997

Bajo el quilate 97, combatientes de superficie activos y de reserva, aviones de patrulla marítima, un grupo de trabajo aéreo-terrestre de propósito especial, destacamentos médicos y un cortador de la Guardia Costera de los EE. UU. Realizan ejercicios con seis países de la región del Mar de China Meridional durante dos meses al año. En 1997 participaron Brunei, Indonesia, Malasia, Singapur y Tailandia. Las fuerzas navales estadounidenses ejercieron con las fuerzas aéreas, marítimas y terrestres de la nación anfitriona para promover la interoperabilidad marítima regional, aumentar la preparación, mejorar las relaciones entre militares y garantizar la estabilidad de las vías de comunicación marítimas del sudeste asiático.

Quilate 1998

El cuarto ejercicio anual de cooperación a flote, preparación y entrenamiento (CARAT) se llevó a cabo entre los Estados Unidos y seis países del sudeste asiático del 12 de mayo al 5 de agosto de 1998. Como parte de una serie de ejercicios de entrenamiento bilaterales, CARAT 98 tenía fuerzas estadounidenses entrenando con militares. fuerzas de Brunei, Indonesia, Malasia, Tailandia, Singapur y Filipinas. CARAT 98 involucró a aproximadamente 1,700 personal de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Las unidades participantes incluyen USS Cushing (DD 985), USS Fort McHenry (LSD 43), USS Sides (FFG 14), USS Monsoon (PC 4), USS Hurricane (PC 3), USS Houston (SSN 713), USS Jefferson City ( SSN 759), USS Salvor (ARS 52) y la Tercera Fuerza Expedicionaria de la Marina.

Quilates 1999

La quinta serie anual de ejercicios de cooperación a flote, preparación y entrenamiento (CARAT) entre los EE. UU. Y cuatro naciones del sudeste asiático comenzó el 28 de junio y continuó hasta el 25 de agosto de 1999. Una serie de ejercicios bilaterales, CARAT 99 tenía fuerzas estadounidenses operando con fuerzas militares de Indonesia, Malasia, Tailandia y Singapur. El ejercicio CARAT estaba programado para realizarse en Tailandia del 26 de julio al 6 de agosto. El quinto evento anual atrajo la participación militar de los Estados Unidos, Indonesia, Malasia, Tailandia, Singapur y Filipinas. En general, el evento involucró a más de 1,500 personal de la Armada y el Cuerpo de Marines en escenarios de combate simulados diseñados para emular eventos del mundo real.

El grupo de trabajo CARAT, compuesto por el USS COMSTOCK (LSD 45), el USS GARY (FFG 51) y el USS GEORGE PHILIP (FFG 12) con sede en San Diego, completaron los preparativos finales y se desplegaron el 21 de mayo para la quinta cooperación anual, preparación y capacitación a flote (CARAT). ) Ejercicio de 1999. A los tres barcos se unieron el USS FREDERICK (LSD 1184) en Pearl Harbor y los Marines de Okinawa para ejercicios bilaterales entre representantes de la Marina de los EE. UU. Y sus homólogos de varios países del sudeste asiático. El Comandante, Destroyer Squadron ONE de San Diego, CA, sirvió como Comandante del Grupo de Tarea CARAT 99.

A partir de junio, el ejercicio CARAT 99 se centró en una mayor interoperabilidad en las operaciones antisubmarinas, antiaéreas, anfibias, mineras, submarinas en tierra, operaciones de buceo y salvamento y logística con los países asiáticos participantes. El despliegue consistió en una serie de fases bilaterales auspiciadas por las Fuerzas Armadas de Malasia, Singapur, Indonesia y Tailandia. Cada fase consistió en operaciones en tierra y en el mar dentro de las áreas de entrenamiento naval de cada país anfitrión.

Los participantes de la Marina y el Cuerpo de Infantería de Marina de los EE. UU. También participaron en actividades en tierra diseñadas para fomentar la buena voluntad entre los condados anfitriones y las fuerzas de los EE. UU. Los proyectos de relaciones comunitarias, como la reparación del patio de recreo de un orfanato local o la pintura de una escuela, brindan a los marineros e infantes de marina la oportunidad de ayudar. Además, el Grupo de Trabajo trajo suministros del Proyecto Handclasp para distribuirlos donde fuera necesario. Entre los suministros se encontraban productos de higiene, alimentos no perecederos, libros de texto escolares y juguetes. Cada país también organizó eventos deportivos y sociales para mejorar los lazos militares personales entre las fuerzas de los Estados Unidos y la nación anfitriona.

El USS Frederick (LST-1184) inició la fase uno de la cooperación a flote, preparación y entrenamiento el 28 de junio en Lumut, Malasia, con los barcos estadounidenses de acompañamiento, el USS Gary (FFG-51), el USS George Philip (FFG-12), el USS Comstock (LSD- 45), USS Guardian (MCM-5) y USS Patriot (MCM-7).

El 12 de julio de 1999 comenzó la segunda fase del ejercicio de preparación y entrenamiento de cooperación a flote (CARAT) de este año en una ceremonia de apertura celebrada en la base naval de Tuas de la Armada de la República de Singapur (RSN). CARAT Singapore 99 incluyó eventos de ejercicio en el mar y en tierra, y concluyó el 23 de julio. La fase de CARAT Singapur involucró fuerzas combinadas de USN y RSN por un total de 2,000 oficiales y hombres, 17 barcos, incluido un submarino, unidades de buceo, una unidad de guerra especial y aviones de patrulla marítima. Además, aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de la República de Singapur apoyaron elementos de ejercicio en el Mar de China Meridional.

Los marineros e infantes de marina a bordo de los buques de la Fuerza de Reserva Naval (NRF) USS FREDERICK (LST 1184), con puerto base en Pearl Harbor, Hawai y el USS GEORGE PHILIP (FFG 12), con puerto base en San Diego, CA visitaron el país de Brunei Darussalam en el Pacífico asiático.Los barcos formaban parte de un grupo de tareas que participaba en el ejercicio CARAT 99 en el Pacífico Occidental y el Mar de China Meridional.

La llegada del USS Frederick (LST 1184) a las aguas costeras de Tailandia marcó el comienzo de la fase tres del ejercicio Cooperación, Preparación y Entrenamiento a Flote (CARAT) 1999. Frederick se desempeñó como Comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia durante el ejercicio. El 'equipo en el puerto' trabajó junto con representantes de Landing Force CARAT, USS Comstock (LSD 45), Assault Craft Unit Five y oficiales de la Marina Real Tailandesa de HTMS Surin y su escuadrón anfibio. El desarrollo de un plan de asalto integral tomó más de 180 horas-hombre. El objetivo del plan era producir y llevar a cabo una evolución tácticamente sólida y oportuna. El plan incluía embarcar a los Royal Thai Marines y U.S. Marines y su equipo a bordo de barcos anfibios, seguido de un traslado a la playa de Hat Yao para un ensayo. El ensayo fue una oportunidad para hacer revisiones y suavizar la evolución. Después del ensayo, los barcos se trasladaron a una posición frente a la playa de Rayong para realizar un ejercicio de asalto. Una vez que se completaron todas las evoluciones de los marines en tierra, el plan orquestó la recuperación de todas las tropas y el equipo.

Cooperación a flote, preparación y entrenamiento (CARAT) Indonesia comenzó el 11 de agosto en Surabaya, la base de la Flota Oriental de la Armada de Indonesia. CARAT Indonesia es parte de una serie de ejercicios bilaterales anuales que en lo que va de año ha incluido fuerzas estadounidenses que operan con las fuerzas militares de Malasia, Tailandia y Singapur. CARAT 99 demuestra el compromiso de Estados Unidos con la seguridad y la estabilidad en el sudeste asiático. Los eventos de ejercicio en CARAT Indonesia están diseñados principalmente para mejorar la competencia y la interoperabilidad en las habilidades necesarias para la asistencia humanitaria y las actividades de socorro en casos de desastre. CARAT Indonesia también incluye una serie de proyectos de acción cívica de ingeniería, médicos y odontológicos. El ejercicio involucra a ingenieros de construcción militares, mecánicos, electricistas, veterinarios, médicos, oftalmólogos y personal de apoyo, quienes, en cooperación con sus homólogos civiles y militares de Indonesia, utilizarán barcos de la Armada de los EE. UU. Para transportar a su personal y equipo a áreas de Indonesia que recibirán atención médica. asistencia, así como apoyo a la construcción y reparación de carreteras.

CARAT 2000

La serie CARAT 2000 incluyó fases en Filipinas, Tailandia, Indonesia, Brunei, Malasia y Singapur. La primera fase de CARAT comenzó en Filipinas el 14 de junio y la fase final, que se llevará a cabo en Singapur, finalizó el 22 de septiembre. CARAT 2000 demuestra el compromiso de Estados Unidos con la seguridad y la estabilidad en el sudeste asiático al tiempo que aumenta la preparación operativa y las capacidades de las fuerzas estadounidenses. El ejercicio también promoverá la interoperabilidad y la cooperación con los amigos y aliados regionales de EE. UU. Al ofrecer un amplio espectro de oportunidades de capacitación mutuamente beneficiosas.

En Malasia, CARAT 2000 abarcó dos semanas de entrenamiento extenso para promover la interoperabilidad entre las fuerzas navales estadounidenses y la Armada y el Ejército Real de Malasia. El Estrecho de Malaca fue escenario de varios ejercicios. Estos incluían la guerra antisubmarina, la guerra antiaérea y los ejercicios de artillería. Uno de los ejercicios era un problema de batalla final o un ejercicio de encuentro nocturno. Los grupos de trabajo de las dos marinas trabajaron juntos en formación durante más de 25 horas. Malasia-EE. UU. El grupo de tareas navales se dividió en dos fuerzas opuestas. Las Fuerzas Azules estaban formadas por el USS Reuben James (FFG 14), el USS Germantown (LSD 42), el USS Mount Vernon (LSD 39) y los barcos de Malasia, KD Sri Indera Sakti y KD Lekir. Las Fuerzas Azules fueron apoyadas por helicópteros estadounidenses del Escuadrón de Helicópteros Light 37, Destacamento Cuatro, de Hawai. Las Fuerzas Naranja consistieron en la fragata USS Sides (FFG 14), los barcos de Malasia, KD Perkasa, KD Laksamana Tun Abdul Jamil y un avión P-3C Orion de la Armada de los EE. UU.

Quilates 2001

CARAT 2001 marcó la séptima ronda de la serie CARAT. La serie CARAT 2001, que comenzó en Indonesia a mediados de mayo y terminó en Brunei, también llevó a cabo ejercicios bilaterales con Singapur, Filipinas y Malasia. El ejercicio CARAT 2001 comenzó el 17 de mayo en Yakarta, Indonesia. USS Rushmore, USS Curts (FFG 38), USS Wadsworth (FFG 9) y los marineros e infantes de marina que componen el grupo de trabajo del ejercicio trabajaron con sus homólogos de la nación anfitriona en Tailandia, Singapur, Malasia y Brunei también. La séptima serie anual de cooperación a flote, preparación y entrenamiento (CARAT 2001) de ejercicios militares con varias naciones del sudeste asiático se llevó a cabo en Tailandia, del 19 al 29 de junio de 2001. Embajada de los EE. UU. El Almirante en Jefe Griangsak Sripum presidió la ceremonia de apertura del Ejercicio CARAT 2001, que tuvo lugar en el puerto de Chuck Samet, Chonburi, el martes 19 de junio a las 10.00 a. M. El barco de desembarco, infantes de marina y miembros de la Guardia Costera, pasaron dos semanas en Filipinas para la segunda fase de la serie de ejercicios de 2001. La fase filipina concluyó el 11 de junio. A fines del verano, el equipo CARAT se detuvo en seis países del sudeste asiático.

Landing Force CARAT 2001 constaba de aproximadamente 400 infantes de marina y marineros de la III Fuerza Expedicionaria de la Marina. La Fuerza de Aterrizaje se compone de un elemento de mando con un pelotón de reconocimiento de la fuerza adjunto, un elemento de apoyo al servicio de combate y un elemento de combate terrestre que incluye una compañía de fusileros reforzados, un pelotón de vehículos de asalto anfibio, una sección de vehículos blindados ligeros y un pelotón de ingenieros de combate.

QUILATES 2002

El octavo ejercicio anual de cooperación a flote, preparación y entrenamiento (CARAT) se llevó a cabo entre los EE. UU. Y seis países del sudeste asiático entre mayo y agosto de 2002. Como parte de una serie de ejercicios de entrenamiento bilaterales, CARAT 2002 hizo que las fuerzas estadounidenses se entrenaran con las fuerzas militares de Indonesia. , Malasia, Tailandia, Filipinas, Singapur y Brunei.

Los barcos de la Armada de los EE. UU. Partieron de Okinawa el 30 de abril con destino al principal ejercicio bilateral de los servicios marítimos en el sudeste asiático. USS Vincennes (CG 49), USS Anchorage (LSD 36), USS George Philip (FFG 12) y USCG Morgenthau (WHEC 722) se pusieron en marcha para la cooperación, preparación y formación a flote (CARAT), una serie de ejercicios bilaterales que tiene lugar en la región cada verano. Los barcos salieron de sus puertos desplegados el 8 de abril para embarcar a los Marines de la III Fuerza Expedicionaria de la Marina en Okinawa, que participaron en CARAT. Los soldados, marineros, infantes de marina y guardacostas navegaron por toda la región del Pacífico Occidental durante el ejercicio, haciendo escalas en seis naciones del sudeste asiático. El grupo de tareas CARAT incluyó a 1.400 marineros, infantes de marina y guardacostas estadounidenses.

Quilates 2003

Más de 400 infantes de marina y marineros de la III Fuerza Expedicionaria de la Infantería de Marina partieron aquí el 28 de mayo para participar en el noveno ejercicio de preparación y capacitación a flote de cooperación de fuerzas de aterrizaje 2003.

Este año, los infantes de marina y marineros de LF CARAT están programados para participar en una multitud de eventos de entrenamiento con sus países anfitriones, que incluyen incursiones anfibias, una serie de ejercicios con fuego real, entrenamiento de supervivencia en la jungla e incluso operaciones militares en terrenos urbanizados (MOUT) entrenamiento, de acuerdo con el Sargento Primero de Artillería. John F. Singleton, jefe de operaciones, LF CARAT. Los infantes de marina y marineros también participarán en eventos de construcción comunitaria, asistencia humanitaria y esfuerzos de socorro en casos de desastre.

Uno de los eventos de capacitación agregados al ejercicio de este año es un simposio de suboficiales y suboficiales con el ejército de Brunei, dijo Singleton. El simposio ayudará a cada nación a aprender cómo los suboficiales del otro se manejan personal y profesionalmente.

La unidad marina principal que participa en el ejercicio LF CARAT de este año es el Batallón de asalto de combate (CAB), que se compone de varias unidades. Las principales unidades representadas en el CAB son la Compañía I, 3er Batallón, 8o Marines, 3a División de Infantería de Marina, desplegada en Okinawa desde Camp Lejeune, Carolina del Norte, un pelotón de ingenieros de combate asignado al CAB, y un pelotón de vehículos anfibios de asalto, CAB, 3a División de Infantería de Marina, que se despliega en Okinawa desde Camp Pendleton, California.

También está representado un destacamento del 3er Batallón de Reconocimiento, 3a División de Infantería de Marina, un Pelotón de Reconocimiento Blindado Ligero, CAB, 3a División de Infantería de Marina, que se despliega desde la reserva 4o Reconocimiento Blindado Ligero, Salt Lake City, Utah, y un Elemento de Apoyo al Servicio de Combate de la Grupo de Soporte de Servicio de la 3ª Fuerza.

En preparación para LF CARAT, muchas de estas unidades se reunieron a bordo del Harpers Ferry para probar su equipo y practicar la descarga del barco y la entrega de los Marines y el equipo a la costa. El trabajo de dos semanas incluyó varias misiones de planificación y reconocimiento diseñadas para preparar las unidades para las misiones que llevarán a cabo durante el ejercicio.

El trabajo no fue el único entrenamiento en el que participaron los marines mientras se preparaban para el despliegue. Los infantes de marina de la Compañía I y la Compañía AAV, utilizando AAV frente a las costas de Okinawa, se entrenaron en las técnicas de incursiones anfibias y transferencias de tropas en preparación para las operaciones en apoyo de CARAT.

CARAT 2014

Estados Unidos y Filipinas comenzaron sus ejercicios navales conjuntos anuales en el Mar de China Meridional. Los simulacros, que comenzaron el jueves, se denominan Cooperación a flote, preparación y capacitación, o CARAT. Es parte de una serie de ejercicios bilaterales más amplia, que la Marina de los EE. UU. Lleva a cabo con nueve armadas asociadas en el sur y el sudeste de Asia. El CARAT de Filipinas de este año duró hasta el 1 de julio. Alrededor de mil tropas navales de Estados Unidos y Filipinas participan en los ejercicios. La Embajada de Estados Unidos en Manila dijo en un comunicado que los ejercicios CARAT tienen como objetivo abordar las prioridades compartidas de seguridad marítima, fortalecer las asociaciones marítimas y mejorar la interoperabilidad entre las armadas participantes.

Con un acuerdo militar recientemente firmado entre los aliados del tratado, Filipinas, que estaba enfrascada en una disputa con China sobre reclamos territoriales en el mar, se centró en gran medida en reforzar sus capacidades marítimas. Los ejercicios de este año incluyeron los dos buques de guerra más nuevos y más grandes de Filipinas. El comandante de la flota de Filipinas, el contralmirante Jaime Bernardino, dijo que el país está lidiando con varias `` amenazas '' en un momento en que su actualización militar `` modesta '' está tomando forma.

Los ejercicios navales conjuntos de este año se están llevando a cabo en aguas al sur de Scarborough Shoal, donde en 2012 un enfrentamiento de meses entre Filipinas y China terminó con China tomando el control del banco. El rico lugar de pesca se encuentra a unos 225 kilómetros al oeste de Filipinas y a unos 400 kilómetros de China.


USN & # 8211 Fragatas retiradas y escoltas de destructores

Oliver Hazard Perry Clase FFG LOA ca 450 & # 8242 TDISP 4,000 toneladas (71, aproximadamente 30 aún activas con armadas fuera de los EE. UU.) Estas llegaron en 445 & # 8242 y 453 & # 8242 Èlongths

USS Gary FFG-51 durante las pruebas de mar en 1984. Nótese el distintivo lanzador de misiles de un solo brazo hacia adelante y el cañón de 76 mm en la superestructura entre el mástil y el embudo. NARA: 330-CFD-DN-SC-85-07089 Todd Pacific Shipyards Corp.

ex USS Wadsworth FFG-9 (1980-2002) transferido a Polonia y actualizado como ORP Generał Tadeusz Kościuszko 273 (2002)

ex USS Clark FFG-9 (1980-2000) transferido a Polonia y actualizado como ORP Generał Kazimierz Pułaski 272 (2000)

El antiguo USS Recruit (TDE-1, TFFG-1), Centro de Entrenamiento Naval, Point Loma cerca de San Diego fue originalmente una adaptación de 2/3 del diseño de escolta de destructores de la clase Dealey, con 225 & # 8242 de largo. Encargado en 1949 y # 8211 1967, el único barco sin litoral para mantener el estado de comisionado durante la mayor parte de este período. Apodado & # 8220USS Neversail & # 8221 y también estaba en el Edificio 430. En 1982 fue remodelada para parecerse a una fragata Oliver Hazard Perry, 1982-1997, aunque el personal de búsqueda de barcos no ve muchas similitudes.

Knox Clase FF LOA 438 & # 8242 TDISP 4.200 toneladas en servicio en los EE. UU. 1969-1994 (46, 1 conservado)

USS Ainsworth 1985 NARA: 330-CFD-DN-SC-86-00518

USS Ainsworth FF-1090 (1973) transferido a Turquía 1994 fuera de servicio 2004, Barco museo en Izmir

USS Fanning FF-1076 sin camino en el Pacífico, 1991 [Detalle de] NARA: 330-CFD-DN-SC-04-10038 PH2 Mark Correa 3 Fragatas clase Knox transferidas a la Armada de México (4ta fuera del marco) ubicada cerca de Veracruzex USS Robert E. Peary FFG-1073 (1972-1992) transferido a la República de China (Taiwán) como ROCS Chi Yang FFG-932 (ex USN FF-1073) Y ex USS Cook FFG-1083 (1971-1992) transferidos a Taiwán 1999 como ROCS Hai Yang FFG-936. El armamento de misiles mejorado de la clase Knox taiwanesa (excepto la primera unidad, Chi Yang) se retiró en 2015, para usarse como repuestos

García Clase FF LOA 414 & # 8242 TDISP 2.600 toneladas en servicio en EE. UU. 1964-1990 (9 retirados, 4 transferidos a Brasil, 1 todavía en reserva)

USS Koelsch FF-1049 1985 NARA: 330-CFD-DN-SC-86-00294

USS Voge FF-1047 (1966-1989) y USS Edward McDonnell (1965-1988) FF-1043 ambos desguazados 2001-2002

Clase Bronstein LOA 371 & # 8242 TDISP 2,600 toneladas (2, ambos transferidos a México, ahora retirados)

USS Bronstein FF-1037 (1963-1990) transferido a México como ARM Hermenegildo Galeana F202 (1993-2017) y USS McCloy FF-1038 (1963-1990) transferido a México como ARM Nicolás Bravo (E40) (1993-2017)

USS McCloy FF-1038 durante las operaciones de rescate del submarino USS Bonefish 27 de abril de 1988 NARA: 330-CFD-DN-ST-88-07597 PH3 Smith, USN

USS Bronstein FF-1037 NARA: 330-CFD-DN-ST-93-01089

Escoltas de destructores (DDE, DE) Similar en función al uso reclasificado posterior de USN del término fragata.

Clase Dealey DDE LOA 315 & # 8242 TDISP 1270 toneladas (13, todas desguazadas) La Royal Norwegian Navy construyó el Clase de oslo fragatas a un diseño ligeramente modificado (5 unidades construidas, 1 perdida, 1 preservada) El Programa de Asistencia de Defensa Mutua de EE. UU. financió la mitad de los gastos.

USS Hartley DDE-1029, 1957 Cortesía del Comando de Historia y Patrimonio Naval NH-107508. De todas las escoltas destructoras originales de la Clase Dealey, Hartley estuvo más cerca de ser preservada, ya que un plan para preservarla en Colombia (donde sirvió durante muchos años como ARC Boyaca DE-16) fracasó. HnoMS Trondheim F-302 Puerto Everglades FL, 1993 NARA: 330-CFD-DN-SC-93-02754 OS2 John Bouvia

HNoMS Narvik F-304 (1966-2007) Actualmente un barco museo en Horten, Noruega.

Rudderow / Crosley Clase DDE / APD LOA 306 & # 8242 TDISP 1.700 toneladas (22, 51 transportes de alta velocidad variantes, 1 conservado, servicio desde 1944, incluida la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea, Vietnam)

USS Crosley de octubre de 1944 en Philadelphia Navy Yard. APD-87 NH-91587 Cortesía de A.D. Baker III y Naval History and Heritage Command.

USS Ruchamkin APD-89, DE-228 (1945-1969) uno de los 51 transportes de alta velocidad de la clase Crosley basados ​​en la clase Rudderow. Transferido a Colombia vía Plan de Asistencia Militar como ARC Córdoba DT-15 (1969-1980) parcialmente reconstruido como parte de un parque temático en Tocancipá, Cundinamarca, Colombia.

USS Ruchamkin / ARC Córdoba en interesante compañía en el Parque Jaime Duque. Crédito: Karolynaroca, CC BY-SA 3.0 Los transportes de alta velocidad de la clase Crosley se diferenciaban de los DE de la clase Rudderow por tener el cañón de popa 5 & # 8243, los tubos de torpedo en medio del barco y el gabinete de mortero Hedgehog ASW retirado. Los APD podrían embarcar 200 soldados, 40 toneladas de carga y aún proporcionar apoyo de fuego para aterrizajes anfibios. Además del Ruchamkin / Córdoba reconstruido y la réplica del Taj Mahal, hay un avión DC-6 Avianca y algún tipo de interpretación creativa de un barco de madera del siglo XVII.

Clase Edsall DDE LOA 306 & # 8242 TDISP 1,600 toneladas (85, 5 perdidas en combate, 1 preservada)

USS Stewart DE-238 (1942-1972), barco museo en Galveston TX desde 1974

USS Stewart DE-238, 1943 80-G-200282 Cortesía del Comando de Historia y Patrimonio Naval (Original en poder de los Archivos Nacionales)

ex USS Hurst DE-250 (1943) transferido a la Armada de México 1973 como Commodoro Manuel Azueta fuera de servicio 2015 en Veracruz, hundido como arrecife artificial 2017

USS Hurst DE-250 NH 43558 Cortesía del Comando de Historia y Patrimonio Naval

Cañón clase DE, LOA 306 & # 8242 TDISP 1,600 toneladas (72, 3 preservados 1 activo en la Royal Thai Navy)

[Detalle de] USS Cannon (DE-99) 1943 NH 83390 Cortesía de Naval History and Heritage Command, de la colección de DM McPherson USS McAnn DE-179 (1943) en servicio en Brasil desde 1944-1982 como Commandante Bauru Museum Ship Rio de JaneiroUSS Hemminger DE-746 (1944) transferido a Tailandia 1959 como HTMS Pin Klao (DE-1), todavía en servicio como buque de saludo ceremonial.USS Slater DE-776 (1944) barco museo Albany NY, sirvió con la Armada griega 1951-1991 como AetosBRP Rajah Humabon PS-11, ex USS Atherton DE-169 (1943) transferido a Japón en 1955 y 20 años después a la Armada de Filipinas, sirvió hasta 2018, destinado a convertirse en un barco museo en Sangley Point, Filipinas.

BRP Rajah Humabon participando en el ejercicio USN-Philippine Navy Balikatan 2010 US Navy 1347033 PO3 Mark Alvarez

RPS Datu Kalantiaw, PS-76, anteriormente USS Booth DDE-170, naufragó en 1981 en la costa de la isla Calayan mientras se desempeñaba como buque insignia de la Armada de Filipinas, con una trágica pérdida de vidas. NARA: 330-CFD-DN-SN-82-01521 PH1 Felimon Barbante


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