¿Fue imposible para los alemanes organizar un avión al este de Asia para Subhas Bose?

¿Fue imposible para los alemanes organizar un avión al este de Asia para Subhas Bose?

El viaje de Bose desde Alemania a Singapur en submarino fue un incidente bien comentado de la historia de la Segunda Guerra Mundial. Pero, ¿qué necesidad tenían los alemanes o los italianos de utilizar un submarino para trasladar a un civil? ¿Les resultó imposible organizar un vuelo? ¿O se hizo para obligar a Bose, cuya relación con Hitler era fría, a emprender un viaje incómodo e inseguro?


No, no era posible tomar un avión.

Como mencioné en la respuesta (actualmente aceptada) a ¿Qué ciudad fue atacada por vuelos de guerra nazi-alemanes en la India durante la Segunda Guerra Mundial? , los nazis no poseían ningún avión capaz de hacer un vuelo desde territorio controlado por los alemanes a la India, y mucho menos a Japón, sin detenerse para repostar, y tampoco tenían portaaviones.

Aun así, los aviones en la Segunda Guerra Mundial no eran tan seguros como lo son hoy. Peor aún, pueden ser detectados y, si se detectan dentro del alcance de un campo aéreo enemigo, pueden ser eliminados con bastante facilidad. Así es, de hecho, cómo los aliados mataron al almirante Yamamoto. Por lo tanto, es muy probable que el transporte submarino hubiera sido más seguro, incluso si el transporte aéreo fuera una opción.

De hecho, la transferencia al submarino japonés se produjo 10 días después de que derribaran a Yamamoto. Es probable que tanto Bose como la Armada Imperial no estén dispuestos a arriesgar a otro VIP de esa manera tan pronto.


Bose fue enviado en U180, un submarino de carga rápida especialmente construido cuya función principal era reabastecer de combustible a otros submarinos que operaban en el Océano Índico, sin embargo, su carga también incluía tres toneladas de oro para la Embajada de Alemania en Tokio, por lo que la entrega tuvo varios diplomáticos. aspectos.

Fuente

La Hermandad Bormann, 1974 William Stevenson (ex inteligencia RN de la Segunda Guerra Mundial)


De hecho, los paracaidistas de Abwher fueron infiltrados por aire en Afganistán y estos hombres fueron los responsables de recoger a Bose del paso de Khyber y llevarlo a Kabul, donde había una pista de aterrizaje utilizada para repatriarlo a Alemania a través de Rodas.

Algún tiempo después hubo un vuelo a China realizado por el italiano Servizi Aerei Speciali utilizando el avión SM 75, "MM-60539". El vuelo exitoso original partió a través de Crimea con gran peligro, por lo que el segundo de estos vuelos se propuso a través del mismo aeródromo en Kabul.

Algunos archivos italianos están disponibles que detallan esto:

Fuentes:

ACS, Ministero Aeronautica, Gabinetto, busta 69

Vol 9 Gabaereo a Ministero degli Affari Esterni 13 de noviembre de 1942

Vol 10 Ministero dell 'Aeronautica Appunto per il Duce 13 de noviembre de 1942

Vol 10 Gabaereo al Stato Maggiore R. Aeronautica 17 de noviembre de 1942

Vol 10 Gabaereo al Stato Maggiore R. Aeronautica 1 de diciembre de 1942

No había necesidad de infiltrar a Bose en la India, ya que valía más para que el Eje fuera enviado de regreso a Japón a través de la base de submarinos en Singapur para influir en los indios en los campos de prisioneros de guerra malayos para que desertaran y se unieran a la causa del Eje.


Ver el vídeo: Vuelo histórico