Wright, Orville y Wilbur - Historia

Wright, Orville y Wilbur - Historia

Wright, Orville

Y Wilbur

Pioneros de la aviación

Los pioneros de la aviación más célebres de la historia, Orville (1871-1948) y Wilbur (1867-1912) Wright, son famosos por pilotar el primer vuelo sostenido y controlado el 17 de diciembre de 1903 en Kitty Hawk, Carolina del Norte. Los hermanos nacidos en Ohio comenzaron como fabricantes de bicicletas y pasaron a la construcción de planeadores. En gran parte, crearon para sí mismos un curso completo de aviación e hicieron muchos descubrimientos notables. Quizás el más significativo fue el uso del alerón, un dispositivo aerodinámico que el piloto usa para controlar el balanceo del avión. Para 1905, habían demostrado un vuelo asombroso de 24 millas. Wilbur murió de fiebre tifoidea en 1912; tres años después su hermano vendió su American Wright Company para dedicarse a la investigación. En 1948, su avión original se exhibió permanentemente en la Institución Smithsonian.


Los hermanos Wright

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Los hermanos Wright, Hermanos estadounidenses, inventores y pioneros de la aviación que lograron el primer vuelo de avión propulsado, sostenido y controlado (1903). Wilbur Wright (16 de abril de 1867, cerca de Millville, Indiana, EE. UU., 30 de mayo de 1912, Dayton, Ohio) y su hermano Orville Wright (19 de agosto de 1871, Dayton; 30 de enero de 1948, Dayton) también construyeron y volaron el primer Avión totalmente práctico (1905).

¿Qué inventaron los hermanos Wright?

Los hermanos Wright inventaron el primer avión que podía ser controlado por el piloto. Entre sus muchas creaciones, construyeron el planeador Wright de 1902, que fue el primer planeador controlado con un timón móvil que permitió al piloto controlar con mayor precisión la guiñada, y el volante Wright de 1905, que fue la primera máquina voladora práctica.

¿Cuándo fue el primer vuelo sostenido y propulsado exitoso de los hermanos Wright?

Orville y Wilbur Wright realizaron el primer vuelo sostenido autopropulsado exitoso el 17 de diciembre de 1903. El vuelo duró 12 segundos y la aeronave voló aproximadamente 20 pies (6 metros) sobre el suelo a 120 pies (36 metros).

¿Dónde fue el primer vuelo sostenido y propulsado exitoso de los hermanos Wright?

El primer vuelo sostenido autopropulsado exitoso de los hermanos Wright ocurrió en Kill Devil Hills, Carolina del Norte, en 1903. Anteriormente habían probado planeadores en Kitty Hawk, una aldea en los Outer Banks de Carolina del Norte.

¿Neil Armstrong rindió homenaje a los hermanos Wright?

En su misión a la Luna en 1969, el astronauta estadounidense Neil Armstrong se llevó pequeños trozos de tela y la hélice del volante Wright original de 1903 en su "kit de preferencia personal", una bolsa de artículos que cada astronauta puede llevar en una misión.

¿Quién era Katharine Wright?

Katharine Wright era la hermana menor de Orville y Wilbur Wright. Jugó un papel decisivo en la promoción de los inventos de los hermanos Wright en Europa, donde se la consideraba más carismática y extrovertida que sus hermanos. Junto con sus hermanos, fue galardonada con la Legión de Honor en Francia.


Wright, Orville y Wilbur - Historia

Orville Wright, junto con su hermano Wilbur, se lanzó a los libros de historia y a la leyenda con el primer vuelo propulsado por tripulación.

Esta hazaña se logró mediante el trabajo y el compromiso de toda una vida.

La histórica huida fue fruto de su incesante devoción por la consecución de sus objetivos.

Orville Wright nació el 19 de agosto de 1871 en 7 Hawthorn Street en Dayton, Ohio. Fue el cuarto hijo del obispo Milton Wright y Susan Catharine Wright.

Orville creció en una atmósfera de amor y que nutrió todo tipo de expresión. Orville escribió sobre su infancia: "Tuvimos la suerte de crecer en un entorno donde siempre hubo mucho estímulo para que los niños persiguieran intereses intelectuales para investigar cualquier cosa que despertara la curiosidad (ref)". Las dos bibliotecas de la casa Wright fueron especialmente alentadoras para las actividades académicas.

Orville era el más travieso de los dos hermanos, tuvo una infancia saludable y no estaba inclinado al estudio excesivo. Él también era "un ciclista campeón y por eso los hermanos entraron en el negocio de las bicicletas, lo que dio rienda suelta a su aptitud mecánica (ref)".


Fotografía de la clase de 1890 de Orville y un primer plano de Orville como estudiante de secundaria.

Su naturaleza aventurera y su deseo de triunfar se combinaron con las habilidades de investigación de su hermano Wilbur para lograr lo que muchos consideran el logro más grande e influyente del siglo XX. Su hazaña cambió la forma en que vivimos nuestras vidas, la forma en que vemos el mundo y "revolucionó tanto la paz como la guerra (ref.)".

La entrada del diario de Orville en ese día histórico sigue:

Tras la muerte de Wilbur en 1912, Orville llevó su legado solo hacia un futuro emocionante. Sin embargo, el nuevo y candente escenario del negocio de la aviación resultó volátil y Orville vendió la compañía Wright en 1916 (ref).

Se construyó un laboratorio de aeronáutica y volvió a lo que los había hecho tan famosos a él y a su hermano: inventar.

También se mantuvo activo en el ojo público, promocionando la aeronáutica, inventando y el histórico primer vuelo que realizó.



Arriba hay una fotografía de los miembros fundadores de NACA (Comité Asesor Nacional de Aeronáutica) en la reunión del Comité en 1929. El Dr. Orville Wright sirvió en NACA durante 28 años. La NASA (Agencia Nacional de Aeronáutica y del Espacio) se creó a partir del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica en 1958.

8 de abril de 1930: Orville Wright recibe la primera medalla Daniel Guggenheim. La Medalla Daniel Guggenheim, otorgada por "grandes logros en aeronáutica", fue establecida en 1928 por el Fondo Daniel Guggenheim para la Promoción de la Aeronáutica. Ahora es administrado conjuntamente por el Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica, la Sociedad de Ingenieros Automotrices, la Sociedad Estadounidense de Ingenieros y United Engineering Trustees, Inc.

29 de abril de 1936: Orville Wright fue elegido miembro de la Academia Nacional de Ciencias.



Orville Wright, junto con otros, visitando el Laboratorio de Investigación de Motores de Aeronaves en Cleveland, Ohio, ahora conocido como Centro de Investigación John H. Glenn en Lewis Field, el día de la dedicación.


El lugar al que Orville llamó hogar desde 1914 hasta su muerte: Hawthorn Hill en Oakwood, Ohio. Él y Wilbur planearon juntos el diseño de la casa, pero Wilbur falleció antes de su finalización.

30 de enero de 1948: Orville Wright muere en Dayton, Ohio, a la edad de 76 años, poniendo así fin a sus 28 años como miembro de la NACA. La NASA se creó a partir de NACA 10 años después de la muerte de Orville. Durante su vida, la velocidad del avión se había incrementado de 0 mph a casi 1,000 mph.


La casa de Orville en Hawthorn Hill todavía se mantiene como una atracción turística en la actualidad.


El regalo de un juguete volador

Wilbur (1867-1912) y Orville Wright (1871-1948) vivían en Dayton, Ohio. Su madre, Susan, hija de un fabricante de carros, era una mujer muy creativa, una juguetera. Usó sus habilidades en la fabricación de juguetes para hacer juguetes para Wilbur y Orville. El motivo fue fomentar su curiosidad por la ciencia y desarrollar sus conocimientos técnicos. Su padre, el obispo Wright, compraba los juguetes como regalo.

En 1878 trajo a casa un pequeño juguete de madera que encendió la conciencia imaginativa de los hermanos Wright que determinó la historia de la aviación.

El juguete, diseñado por el experimentador aeronáutico francés Alphonse Pénaud, era como un helicóptero. El juguete de madera, conocido como Flying Bat, se hizo con dos bandas de goma retorcidas para hacer girar una pequeña hélice. No simplemente cayó al suelo como se esperaba cuando se hizo funcionar para volar, sino que voló a través de la habitación hasta que golpeó el techo y finalmente cayó al suelo.

Los hermanos Wright estaban encantados de haber jugado con el juguete volador durante mucho tiempo hasta que se rompió. Fue un problema que crearon y que luego solucionaron haciendo nuevas copias de los juguetes ellos mismos. Esa fue una señal de que su mayor sueño se estaba convirtiendo en realidad a una tierna edad.

Según Orville Wright, el juguete infantil despertó su interés por el vuelo y la exitosa invención del avión. Comenzaron a hacer mercadería con su capacidad creativa al hacer nuevas copias de juguetes y venderlos a sus amigos, incluidas cometas hechas a mano.


Diseño y construcción de amplificadores

A principios de la década de 1960, la rápida expansión de los viajes aéreos comerciales y la carrera espacial de la Guerra Fría dieron como resultado el crecimiento tanto de la Administración Federal de Aviación (FAA) como de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA). La fuerza laboral en expansión para estas dos agencias se encontraba en una mezcolanza de pequeñas oficinas y edificios temporales en toda la ciudad, lo que subraya la necesidad de una sede centralizada y dio lugar a la decisión de construir dos edificios adyacentes, los edificios de oficinas federales 10A y 10B, que flanquean la calle 7. Suroeste a lo largo de Independence Avenue.

Diseñado por Holabird & amp Root, junto con Carrol, Gristdale y Van Alen, y Design for Business, los edificios son un excelente ejemplo del estilo internacional. Sus estructuras de hormigón armado están envueltas en una fachada lisa y plana de vidrio y mármol, transmitiendo una sensación de monumentalidad y dando a los edificios una sensación clásica, apropiada para su ubicación vecina al National Mall. La construcción de FOB 10A y 10B fue parte de un intento concertado de rejuvenecer el suroeste de DC, reemplazando los barrios marginales de la ciudad con edificios federales monumentales.

Originalmente, la FAA ocupaba FOB 10A mientras que la NASA estaba alojada en FOB 10B. En 1992, la sede de la NASA se trasladó a otro edificio. En la actualidad, la FAA ocupa tanto FOB 10A como 10B, que han sido nombrados en honor a los primeros pioneros de vuelo estadounidenses, Orville y Wilbur Wright.


Primeros vuelos armados: otra invención de Wright

El gobierno de los Estados Unidos compró su primer avión, un biplano de Wright Brothers, el 30 de julio de 1909. El avión se vendió por $ 25,000 más una bonificación de $ 5,000 porque excedía las 40 millas por hora.

En 1912, un avión diseñado por los hermanos Wright fue armado con una ametralladora y voló en un aeropuerto en College Park, Maryland, como el primer vuelo armado del mundo. El aeropuerto había existido desde 1909 cuando los hermanos Wright llevaron allí su avión comprado por el gobierno para enseñar a los oficiales del ejército a volar.

El 18 de julio de 1914, se estableció una Sección de Aviación del Cuerpo de Señales (parte del Ejército), y su unidad de vuelo contenía aviones fabricados por los hermanos Wright y algunos fabricados por su principal competidor, Glenn Curtiss.

Ese mismo año, la Corte de los Estados Unidos falló a favor de los hermanos Wright en una demanda de patentes contra Glenn Curtiss. La cuestión se refería al control lateral de las aeronaves, para las que los Wright mantenían patentes. Aunque el invento de Curtiss, los alerones (francés para "ala pequeña"), era muy diferente del mecanismo de alabeo de los Wright, la Corte determinó que el uso de controles laterales por otros no estaba "autorizado" por la ley de patentes.


Referencias variadas

… Dayton, Ohio) y su hermano Orville Wright (19 de agosto de 1871, Dayton; 30 de enero de 1948, Dayton) también construyeron y volaron el primer avión completamente práctico (1905). La biografía de Orville sobre Wilbur apareció en la decimocuarta edición de la Encyclopædia Britannica (ver Britannica Classic: Wilbur Wright).

… El planeador Chanute proporcionó a Wilbur y Orville Wright un punto de partida para sus propios diseños estructurales. Chanute se hizo amigo de los hermanos Wright, mantuvo una extensa correspondencia con ellos y visitó su campamento en los Outer Banks de Carolina del Norte entre 1901 y 1903. “Nadie era demasiado humilde para recibir un ...

... sus propios experimentos aeronáuticos, los hermanos Wright estudiaron cuidadosamente el trabajo de sus predecesores y decidieron que había poca necesidad de que se centraran en el diseño de alas. "Los hombres ya saben cómo construir alas ...", explicó Wilbur en 1901, "que cuando se conducen por el aire a la velocidad suficiente no ...

… Su carrera en aeronáutica, los hermanos Wright reconocieron que los entusiastas de la automoción estaban produciendo motores de combustión interna cada vez más ligeros y potentes. Los hermanos asumieron que si sus experimentos de deslizamiento progresaban hasta el punto en que requerían una planta de energía, no sería difícil comprar o construir un motor de gasolina ...

… Para evitar esos problemas, los hermanos Wright crearon un sistema de control positivo que permitía (de hecho, requería) que el piloto ejerciera un control absoluto sobre el movimiento de su máquina en cada eje y en cada momento. Otros habían rechazado ese objetivo porque temían que los pilotos se sintieran abrumados por el ...

... hasta 1903 cuando Wilbur y Orville Wright demostraron un avión capaz de realizar vuelos sostenidos y propulsados ​​(ver Folleto de Wright de 1903). El éxito de los hermanos Wright se debió a una investigación detallada y un excelente enfoque de ingeniería y desarrollo. Su gran innovación fue una deformación (torsión) de las alas operada por un piloto para proporcionar control de actitud y ...

Contribución a

Ingeniería Aeroespacial

… Amigo de los hermanos estadounidenses Orville y Wilbur Wright, los padres del vuelo tripulado moderno.

Alrededor de 1900, Orville y Wilbur Wright, ingenieros aeronáuticos autodidactas que tenían una tienda de bicicletas en Ohio, comenzaron a probar sus diseños de biplanos como cometas. Fueron los hermanos Wright quienes primero se enfocaron en el control, el ingrediente faltante para el vuelo tripulado que había desconcertado a otros pioneros de la aviación. Los hermanos construyeron ...

Los hermanos estadounidenses Wilbur y Orville Wright se inspiraron en Lilienthal y en 1902 habían desarrollado un planeador biplano (de dos alas) completamente práctico que podía controlarse en todas las direcciones. La instalación de un pequeño motor y dos hélices en otro biplano, el Wright, el 17 de diciembre de 1903, supuso el primer éxito del mundo ...

En 1892 Wilbur y Orville Wright abrieron su taller de reparación de bicicletas en Dayton, donde realizaron experimentos que llevaron al primer vuelo sostenido y controlado de un avión a motor, en Kitty Hawk, Carolina del Norte, en 1903 se erigió un monolito en memoria de la hermanos, que son ...

… Y construido por Wilbur y Orville Wright en Dayton, Ohio, fue ensamblado en el otoño de 1903 en un campamento en la base de Kill Devil Hills, cerca de Kitty Hawk, una aldea en los Outer Banks de Carolina del Norte. Después de un primer intento fallido el 14 de diciembre, el ...

… Y volado por Wilbur y Orville Wright. Representó el paso final en su búsqueda de un avión práctico capaz de permanecer en el aire durante largos períodos de tiempo bajo el control total del piloto.

Orville y Wilbur Wright construyeron su primer planeador más exitoso en 1902. Después de experimentar, decidieron usar un timón vertical que se movía en vuelo. Luego agregaron un elevador horizontal y combinaron su timón vertical ajustable con un mecanismo de alabeo que les permitió mover el ...

... y construido por Wilbur y Orville Wright en Dayton, Ohio, a fines del verano de 1902. Probado durante el otoño de 1902 y nuevamente en 1903 en Kill Devil Hills, cuatro millas al sur de la aldea de Kitty Hawk en los Outer Banks de Carolina del Norte, el planeador de 1902 ...


La tienda de bicicletas

En 1892, la bicicleta se había vuelto muy popular en Estados Unidos. Los hermanos Wright eran excelentes ciclistas y mecánicos de bicicletas y decidieron iniciar un negocio de bicicletas. Vendieron, repararon, diseñaron y fabricaron su propia línea de bicicletas hechas a mano y por encargo, primero la Van Cleve y la Wright Special, y luego la menos costosa St Clair. Los hermanos Wright mantuvieron su tienda de bicicletas hasta 1907, y tuvo el éxito suficiente para financiar su investigación de vuelo.


Wright, Orville y Wilbur - Historia

Orville [arriba] y Wilbur [abajo] Wright

Wilbur y Orville Wright fueron, y son generalmente reconocidos como, los primeros diseñadores y desarrolladores exitosos del avión tal como lo conocemos hoy. La razón por la que esto debe declararse en este punto es porque hubo, y probablemente todavía hay, varias afirmaciones de que otros pioneros habían volado antes de que los hermanos Wright hicieran su primer vuelo.

Sin duda, los hermanos no fueron los únicos que experimentaron con el vuelo durante los años previos a su primer vuelo tripulado y propulsado en 1903. En 1896, el secretario de la Institución Smithsonian, Samuel Langley, voló un modelo de avión no tripulado a vapor. También durante ese mismo año, 1896, el ingeniero y experimentador de Chicago Octave Chanute comenzó a probar varios tipos de planeadores en las dunas de arena de la costa del lago Michigan. Como resultado de estos experimentos con planeadores, Otto Lilienthal murió en el choque de un planeador.

Pero la dedicación a la experimentación y la persistencia durante un período de varios años distingue a los hermanos Wright de los demás experimentadores. En 1892, los dos hermanos Wright habían comenzado una fábrica de bicicletas para responder a la moda de las bicicletas. Habían tenido bastante éxito y no comenzaron realmente la experimentación de vuelo hasta 1899, cuando Wilbur escribió una carta al Instituto Smithsonian para obtener información y publicaciones sobre aviones y aeronáutica. Pudo obtener información sobre el trabajo anterior que habían realizado Langley, Chanute, Lilienthal y otros. También el trabajo publicado de Leonardo Da Vinci fue útil para los primeros experimentadores de vuelo.

Entonces, a fines de 1899, los hermanos Wright comenzaron su experimentación de vuelo. Como habían hecho otros antes que ellos, inicialmente se centraron en el diseño de planeadores. Pero también se diferenciaron de los demás por no centrarse en los planeadores motorizados, sino en el diseño eficiente de las superficies del planeador y en el control del planeador.

Los hermanos también decidieron hacer su experimentación en un lugar ventoso y descubrieron que Kitty Hawk, Carolina del Norte, proporcionaría las mejores condiciones de viento para las pruebas de planeadores. Mientras estaban allí, también descubrieron que un túnel de viento les ayudaría en el desarrollo y las pruebas de sus alas porque les proporcionaba el control de la velocidad del viento. Al parecer, fueron uno de los primeros usuarios de un túnel de viento para la experimentación y el diseño de vuelos.

Ya en el año 1900, solo un año después de ingresar al campo del desarrollo aeronáutico, estaban probando planeadores tripulados. Sin duda, las pruebas de vuelo tripuladas solían ser breves y se mantenían cerca del suelo, pero se centraban en las superficies eficientes de los planeadores y en el control del planeador. En el camino del proceso de desarrollo, encontraron que un sistema de control que diera control a lo largo de varios ejes era necesario para el vuelo.

Basándose en lo que habían aprendido de su experimentación en 1900, construyeron un planeador mucho más grande en 1901 y realizaron entre 50 y 100 vuelos para distancias de 20 a 400 pies. Pero todavía había muchos problemas para controlar los planeadores.

Al año siguiente, 1902, descubrieron que el sistema de control de tres ejes era la única forma de lograr el control del planeador. Y ese año fue un año crítico porque habían sabido desde el principio que antes de que se pudiera intentar un vuelo motorizado de manera segura, el control de la máquina tenía que ser confiable. Entonces, al final de su desarrollo y pruebas en 1902, sabían que podían comenzar el desarrollo de su máquina de vuelo motorizada.

El año 1903 sería el año para hacer sus pruebas de vuelo motorizado, pero primero tuvieron que construir el avión motorizado, incluido el motor. Intentaron encontrar un motor de gasolina, pero todos los motores de gasolina que estaban disponibles en ese momento eran demasiado pesados ​​o tenían otros problemas que impedían su uso. Entonces decidieron diseñar su propio motor con la ayuda de su experto en mecanizado, Charles Taylor [1868-1956]. Taylor había estado trabajando con los hermanos Wright durante años durante sus operaciones de fabricación de bicicletas y era uno de los mejores técnicos de ingeniería en su empleo.

Entonces, utilizando la experiencia de su taller de maquinaria, los hermanos pudieron diseñar y construir un motor de avión que producía 12 caballos de fuerza pero solo pesaba 180 libras. Para mantener el peso del avión al mínimo, los hermanos incluso utilizaron piezas de fundición de aluminio para algunas partes del motor. La fundición de aluminio es difícil en la actualidad, pero especialmente en 1902. Los hermanos también diseñaron el fuselaje del avión. Hicieron un uso extensivo de abeto para el marco y tela para las superficies de las alas. Y, por supuesto, también tuvieron que diseñar la hélice para conducir o tirar de la aeronave por el aire.

Es increíble, pero pudieron hacer todo el trabajo en un año y, a fines de 1903, el avión estaba listo para realizar un vuelo de prueba. El avión tenía una envergadura de 40 pies, pesaba 605 libras y costaba alrededor de $ 1000. Aunque $ 1000 en 1903 era mucho dinero, era una cantidad pequeña considerando lo que los hermanos pudieron lograr.

Entonces, a fines de 1903, el avión estaba listo para ser probado. Pero el clima tenía que ser ideal, y la primera oportunidad de probar el avión no se dio hasta el 17 de diciembre de 1903. Pero ese día, los hermanos Wright pudieron realizar tres vuelos de prueba. El primer vuelo con Wilbur a los controles cubrió 120 pies. El siguiente con Orville a los controles cubrió 175 pies y el último cubrió 200 pies. Cada vuelo alcanzó una altitud de unos 20 pies. Pocas personas estuvieron presentes en este evento histórico. Afortunadamente, hubo una persona con una cámara que pudo grabar los vuelos.

Después del exitoso día de pruebas de vuelo motorizadas, los hermanos llamaron a su padre en Dayton, Ohio, y le pidieron que publicara el evento en los medios de comunicación locales. Pero nadie en los medios estaba interesado. La naturaleza histórica del evento aún no estaba en la pantalla del radar de los medios, hasta más tarde.

Tras su exitoso vuelo, los hermanos decidieron solicitar una patente para la máquina voladora Wright. Pero su primera solicitud fue rechazada por falta de pruebas de que se hubiera realizado un vuelo real. Pero persistieron, y en 1906 se concedió una patente a los hermanos Wright para su máquina voladora.

Durante los años posteriores a su primer vuelo en 1903, los hermanos continuaron mejorando su diseño e hicieron mejoras hasta el punto de que en 1905 pudieron construir un avión muy mejorado que pudo hacer un vuelo que duró más de media hora en un momento.

Varios años después, en 1908, en una demostración para el ejército de los Estados Unidos, los hermanos pudieron volar uno de sus aviones durante más de una hora. Y esa demostración de rendimiento de vuelo convenció al ejército de los Estados Unidos de que los aviones serían parte del futuro de la defensa militar, y el ejército ordenó varios de los aviones Wright. También en ese mismo año, en 1908, Wilbur realizó más de 100 vuelos cerca de Le Mans, Francia, para demostrar su avión a varios gobiernos europeos. Uno de los vuelos estableció un récord de permanecer en el aire durante 2 horas y 19 minutos.

Para el año 1910, los hermanos Wright habían logrado el reconocimiento de que el vuelo aéreo era parte del futuro. Dudo que alguien en ese momento se diera cuenta de lo importante que sería el vuelo en un futuro relativamente cercano. Durante la Primera Guerra Mundial, de 1914 a 1918, el poder aéreo se había convertido en una parte importante de la defensa y la guerra.

En 1909, los hermanos Wright organizaron la American Wright Aircraft Corporation como el vehículo para construir y realizar futuros desarrollos y diseños de aviones de uso general. A través de Wright Aircraft Corporation, pudieron concentrar sus logros en el diseño y desarrollo de aeronaves en una sola organización. Solo unos años después de sus éxitos, en 1912, uno de los hermanos Wright, Wilbur, sucumbió a un ataque de fiebre tifoidea y falleció. Tenía solo 45 años en ese momento.

Orville Wright, el menor de los dos hermanos, continuó con Wright Aircraft Corporation hasta 1915, cuando vendió su participación en la American Wright Aircraft Company. Pero continuó como director del Laboratorio Aeronáutico Wright en Dayton, Ohio. En ese mismo año, Orville también fue nombrado miembro de la Junta Consultiva Naval de los Estados Unidos. Y en 1920, Orville fue nombrado miembro del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica. Orville vivió una vida razonablemente larga. Falleció en 1948, a la edad de 77 años.

Los hermanos Wright tenían sólidos antecedentes holandeses a través del lado paterno. Su abuela paterna se llamaba Catherine Reeder, un sólido nombre holandés. Los padres de Catherine eran George Reeder y Margaret Van Cleve, ambos de sólida formación holandesa.

Lo que no mucha gente sabe es el hecho de que los dos hermanos Wright solo tenían una educación y una formación mínimas. Ninguno de los dos se graduó de la escuela secundaria, aunque Wilbur completó la escuela secundaria pero nunca se graduó oficialmente porque la familia se había mudado antes de la graduación. Orville abandonó la escuela secundaria cuando aún era un estudiante de tercer año. Pero los dos hermanos crecieron en un hogar donde la lectura y el conocimiento se consideraban importantes. Por tanto, debemos asumir que no todo el aprendizaje tiene lugar en las escuelas.

Además, los dos hermanos eran bastante emprendedores. Orville se había interesado por la impresión y había iniciado un negocio de impresión y publicación cuando aún era joven. Wilbur se unió a él en el negocio. Pero cuando la bicicleta se convirtió en furor en la década de 1880, los dos hermanos decidieron dedicarse al negocio de la fabricación de bicicletas, fabricando su propia marca de bicicletas, un negocio en el que tuvieron bastante éxito. Y el negocio de las bicicletas es lo que los impulsó más tarde en el negocio del diseño y desarrollo de aviones. Por lo tanto, está claro que los dos hermanos habían podido educarse bastante bien incluso con una educación formal mínima.

La afirmación de los hermanos Wright de ser el primero en pilotar un avión motorizado en 1903 ha sido cuestionada por otros, que han afirmado haber pilotado un avión motorizado antes del primer vuelo de los hermanos Wright en 1903. La única afirmación que puede tener alguna validez es la uno realizado por partidarios de los supuestos vuelos motorizados de Gustave Whitehead [1874-1927], realizado en 1901 y 1902. Incluso si Whitehead tuvo éxito en pilotar una nave motorizada antes que los hermanos Wright, sus supuestos vuelos tenían poca documentación u observación por parte de terceros. . Sin duda, constan varios testimonios que confirman los supuestos vuelos motorizados de Gustave Whitehead.

Incluso si las acusaciones de Whitehead son ciertas, las contribuciones de los dos hermanos Wright son mucho más importantes para el nacimiento del vuelo motorizado que su primer vuelo motorizado en 1903. Los hermanos Wright investigaron enormemente la dinámica del vuelo y registraron los de los futuros diseñadores y desarrolladores de aviones. Muy poco de lo que Whitehead pudo haber hecho se ha registrado o ha sido útil para los diseñadores y desarrolladores de aviones.

Las referencias para la información anterior se han obtenido de los numerosos sitios web dedicados a los hermanos Wright y al nacimiento temprano de planeadores y vuelos motorizados. Estos sitios web están ampliamente disponibles para el público, se actualizan y revisan con frecuencia y, por lo tanto, no se incluirán aquí.

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Wilbur y Orville Wright

Wilbur y Orville Wright establecieron un maravilloso legado en la historia del mundo, junto a los más grandes inventores estadounidenses, con la invención de la primera máquina voladora exitosa, totalmente propulsada y más pesada que el aire. El avión, que se creó en Dayton, Ohio y se puso en funcionamiento en Kitty Hawk, Carolina del Norte, el 17 de diciembre de 1903, prácticamente inició la era aérea. La invención está considerada como uno de los acontecimientos más importantes del siglo XX.

Vida temprana:

Los hermanos Wright pertenecían al profundo medio oeste de Estados Unidos. Varias generaciones de ambos lados de la familia habían sido colonos en la frontera de Ohio e Indiana. Milton Wright, el padre, era un ministro itinerante que se desempeñó como obispo en la Iglesia de los Hermanos Unidos en Cristo. Su trabajo significó que la familia vio muchos puestos de la iglesia en todo el lugar. Susan, la madre, había sido miembro de los Hermanos Unidos y una persona inteligente y tímida.

Contribuciones y legado:

Los hermanos Wright comenzaron a experimentar en aeronáutica en 1899, ya que dominaron sus habilidades en 1905. En estos seis años, con brillante originalidad, determinaron los elementos necesarios del problema, conceptualizaron soluciones técnicas creativas y crearon herramientas prácticas de diseño mecánico con componentes que resultaron en un avión ejecutable. Sus esfuerzos significaron mucho más que simplemente hacer que una máquina despegara del suelo.

Establecieron los principios fundamentales del diseño de aeronaves que aún son relevantes en la actualidad. Después de presentar la invención al público en los Estados Unidos y Europa en 1908, ganaron fama y reconocimiento internacional. The Wright Company comenzó a fabricar aviones para la venta y creó una riqueza que superó con creces la imaginación de cualquiera. Los experimentadores y aviadores contemporáneos superaron y superaron sus diseños, pero fueron Wilbur y Orville Wright quienes hicieron el descubrimiento histórico que los hizo inmortales en la historia.

El transporte aéreo y la aviación militar han tenido un impacto económico, geopolítico y cultural indeterminado en el mundo entero.

Vida personal y muerte:

Los hermanos Wright nunca se casaron. Wilbur Wright murió de fiebre tifoidea. Tenía solo 45 años. Orville Wright murió de un ataque cardíaco a los 77 años.


Ver el vídeo: Biografía de Inventores famosos: Orville y Wilbur Wright