LST - 850 - 900 - Historia

LST - 850 - 900 - Historia

LST - 850 - 900

LST-850

El LST - 850 se instaló el 15 de agosto de 1944 en Seneca, Ill., Por el Chicago Bridge & Iron Co .; lanzado el 3 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. Mildred M. T. Honig; y comisionado el 27 de noviembre de 1944, el teniente Perry B. Hazard al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, el LST-850 fue asignado al teatro AsiaticPacific y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto desde abril hasta junio de 1945. Después de la guerra, el barco realizó tareas de ocupación en el Lejano Oriente hasta principios de octubre de 1945. Regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 17 de mayo de 1946 y transferido a la Flota de Reserva del Pacífico. El 1 de julio de 1955, fue redesignada Condado de Juniata (LST-850) (q.v.) después de un condado en Pensilvania. Se recomendó el uso del condado de Juniata como objetivo de destrucción el 20 de octubre de 1958 y se eliminó de la lista de la Marina el 1 de noviembre de ese mismo año. LST-850 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-851

El LST - 851 se instaló el 10 de agosto de 1944 en Seneca, Ill., Por el Chicago Bridge & Iron Co .; lanzado el 8 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. Gertrude B. Van Trigt; y comisionado el 30 de noviembre de 1944, el teniente Leo T. Tyburski al mando, durante la Segunda Guerra Mundial, el LST-851 fue asignado al teatro Asiatic_Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en mayo de 1945. Después de la guerra, el El barco cumplió funciones de ocupación en el Lejano Oriente hasta mediados de octubre de 1945. Regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 24 de abril de 1946 y eliminado de la lista de la Armada el 8 de mayo de ese mismo año. El 30 de septiembre de 1946, LST-851 se vendió al Servicio de Comercialización del Noroeste, Seattle, Washington. LST-851 ganó una estrella de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-852

LST - 852 fue redesignado ARL-23 y nombrado Satyr (q.v.) el 14 de agosto de 1944.

LST-853

El LST - 853 se instaló el 30 de agosto de 1944 en Seneca, Ill., Por el Chicago Bridge & Iron Co .; lanzado el 17 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. Ellen Scott DeCoursey; y comisionado el 11 de diciembre de 1944, el teniente Charles B. Salsbury al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, el LST-853 fue asignado al teatro Asia-Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en mayo y junio de 1945. Después de la guerra, el barco realizó tareas de ocupación en el Lejano Oriente hasta principios de diciembre de 1945. Regresó a los Estados Unidos y fue dada de baja el 24 de julio de 1946 y asignada a la Flota de Reserva del Pacífico. El 1 de julio de 1955, fue redesignada Condado de Kane (LST-853) (q.v.) después de los condados de Illinois y Utah. El condado de Kane fue transferido a la Armada de la República de Corea el 22 de diciembre de 1958, donde sirvió como Sit Yong (LST-813). LST-853 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-854

El LST - 854 se instaló el 30 de agosto de 1944 en Seneca, Ill., Por el Chicago Bridge & Iron Co .; lanzado el 20 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. M. A. Menkol; y comisionado el 14 de diciembre de 1944, el teniente E. J. Robeson al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, el LST-854 fue asignado al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto desde abril hasta junio de 1945. Después de la guerra, el barco realizó tareas de ocupación en el Lejano Oriente y prestó servicio en China. hasta principios de marzo de 1949. Fue dada de baja el 21 de octubre de 1949 y fue puesta nuevamente en servicio el 20 de noviembre de 1950 y realizó un amplio servicio durante la Guerra de Corea. El 1 de julio de 1955, fue redesignada Condado de Kemper (LST-854) (q.v.) después de un condado en Mississippi. Continuando las operaciones con la Flota del Pacífico después de la guerra, el condado de Kemper participó en el apoyo de la República de Vietnam a partir de 1965 hasta que fue dado de baja una vez más el 28 de mayo de 1969. LST-854 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Guerra Mundial Si, cinco por la Guerra de Corea, y un premio del elogio de la Unidad de la Armada y cinco estrellas de batalla por la Guerra de Vietnam.

LST - 855

El LST - 855 se instaló el 6 de septiembre de 1944 en Seneca, Ill., Por el Chicago Bridge & Iron Co .; lanzado el 27 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. Jeanne H. Hoerner; y comisionado el 21 de diciembre de 1944, el teniente (jg.) Thomas P. Kierl al mando. Después de la Segunda Guerra Mundial, el LST-855 estuvo en servicio en el Lejano Oriente y estuvo en servicio en China hasta mediados de junio de 1949. El barco fue dado de baja el 15 de febrero de 1950. El 3 de noviembre de 1950, el LST-855 se volvió a poner en servicio y realizó un amplio servicio. durante la Guerra de Corea. El 1 de julio de 1955, fue redesignada condado de Kent (LST-855) (q.v.) después de los condados de Delaware, Maryland, Michigan, Rhode Island y Texas. Después de las operaciones posteriores a Corea con la Flota del Pacífico, el condado de Kent fue nuevamente desmantelado el 22 de enero de 1958 y destruido como objetivo el 19 de marzo de ese mismo año. Fue eliminada de la lista de la Marina el 19 de marzo de 1958. LST-855 ganó seis estrellas de batalla para la Guerra de Corea.

LST-856

El LST - 856 se instaló el 16 de septiembre de 1944 en Seneca, Ill., Por el Chicago Bridge & Iron Co .; lanzado el 1 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. Patricia Wiegand; y comisionado el 23 de diciembre de 1944, el teniente Arthur E. Fisher al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, el LST-856 fue asignado al teatro Asia-Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en junio de 1945. Después de la guerra, cumplió con su deber de ocupación en el Lejano Oriente y estuvo en servicio en China hasta mediados de febrero de 1946. El buque de desembarco de tanques regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 29 de mayo de 1946 y eliminado de la lista de la Marina el 3 de julio de ese mismo año. El 5 de mayo de 1948, fue vendida a Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pensilvania, y posteriormente desguazada. LST-856 recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST - 857

El LST - 857 se instaló el 19 de septiembre de 1944 en Seneca, Ill., Por el Chicago Bridge & Iron Co .; lanzado el 6 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. Beatrice S. Major; y comisionado el 29 de diciembre de 1944, el teniente Roy C. Parlier al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, el LST-857 fue asignado al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en junio de 1940. Después de la guerra, desempeñó funciones de ocupación en el Lejano Oriente hasta mediados de diciembre de 1945. Después de la posguerra operaciones con la Flota del Pacífico, LST-857 realizó un amplio servicio durante la Guerra de Corea. El 1 de julio de 1955, el barco fue redesignado Condado de King (LST-857) (q.v.) después de los condados de Texas y Washington. En octubre de 1957, comenzó la conversión a un barco experimental de prueba de misiles guiados y fue reclasificada AG-157 el 17 de mayo de 1958. Desarmado el 8 de julio de 1960, el condado de King fue vendido a Zidell Explorations, Inc., Portland, Oregón, el 25 de abril. 1961. LST-857 recibió una estrella de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial y siete estrellas de batalla para el servicio de Corea.

LST - 858

LST - 858 fue redesignado ARL-26 y nombrado Stentor (q.v.) el 14 de agosto de 1944.

LST - 859

El LST - 859 se instaló el 26 de septiembre de 1944 en Seneca, Ill., Por el Chicago Bridge & Iron Co .; lanzado el 15 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. Elsie M. Marcum; y comisionado el 6 de enero de 1945, el teniente Daniel D. Kipnis al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-859 fue asignada al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en junio de 1945. Después de la guerra, cumplió el deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta principios de diciembre de 1945. Después de las operaciones de posguerra con la Flota del Pacífico, LST-859 vio un amplio servicio durante la Guerra de Corea. El 1 de julio de 1955, el barco fue redesignado Condado de Lafayette (LST-859) (q.v.) después de los condados en Arkansas, Florida, Mississippi, Missouri y Wisconsin: y una parroquia en Louisiana. Desarmado el 15 de agosto de 1958, el condado de Lafayette fue transferido a la Armada de la República de China, donde se desempeñó como Chung Cheng (LST-224). LST-859 recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y seis estrellas de batalla por el servicio de Corea.

LST - 860

El LST - 860 se instaló el 23 de septiembre de 1944 en Seneca, Ill., Por el Chicago Bridge & Iron Co .; lanzado el 19 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. Marjorie C. Lindahl; y fue comisionado el 13 de enero de 1945. El LST-860 no realizó operaciones de combate durante la Segunda Guerra Mundial. Fue dada de baja el 1 de junio de 1946 y eliminada de la lista de la Marina el 3 de julio de ese mismo año. El 19 de marzo de 1948, el barco de desembarco de tanques se vendió a Mechanical Equipment Export Co. para su funcionamiento.

LST - 861

El LST - 861 fue establecido el 18 de septiembre de 1944 en Jeffersonville, Indiana, por Jeffersonville Boat & Ma chine Co .; lanzado el 4 de noviembre de 1944; patrocinado por la señorita Frances K. Gadjen; y comisionado el 30 de noviembre de 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, el LST-861 fue asignado al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en mayo y junio de 1945. Después de la guerra, el LST-861 cumplió funciones de ocupación en el Lejano Oriente hasta mediados de marzo de 1946. Regresó a los Estados Unidos y fue dada de baja el 10 de marzo de 1947 y eliminada de la lista de la Marina el 4 de abril de ese mismo año. El 10 de junio de 1948, el barco se vendió a Kaiser Co., Inc., Seattle, Washington, y posteriormente se desguazó. LST-861 recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-862

El LST-862 fue depositado el 26 de septiembre de 1944 en Jeffersonville, Indiana, por Jeffersonville Boat & Machine Co .; lanzado el 9 de noviembre de 1944; patrocinado por la señorita Angela Tolkacz; y comisionado el 4 de diciembre de 1944, el teniente R. N. Moffett, USNR, al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-862 fue asignada al teatro Asia-Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto desde abril hasta junio de 1945. Después de la guerra, cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente y prestó servicio en China hasta mediados de abril de 1946. El buque de desembarco de tanques fue dado de baja a principios de 1946 y transferido a la Administración Marítima para su eliminación el 10 de octubre de 1947. El LST-862 recibió una estrella de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-863

El LST-863 fue depositado el 11 de octubre de 1944 en Jeffersonville, Indiana, por Jeffersonville Boat & Machine Co .; lanzado el 14 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. Eva L. Nolan; y comisionado el 9 de diciembre de 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, el LST-863 fue asignado al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto de abril a junio. 1945. Después de la guerra, cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta mediados de enero de 1946. El barco regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 19 de junio de 1946 y eliminado de la lista de la Marina el 31 de julio de ese mismo año. El 13 de mayo de 1948, fue vendida a Hughes Bros., Inc. y posteriormente desguazada. LST-863 recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-864

El LST-864 fue depositado el 3 de octubre de 1944 en Jeffersonville, Indiana, por Jeffersonville Boat & Machine Co .; lanzado el 18 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. Viola J. Wathen; y comisionado el 13 de diciembre de 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, la LST-864 fue asignada al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto desde abril hasta junio de 1945. Después de la guerra, cumplió su deber de ocupación en el Lejano East y estuvo en servicio en China hasta mediados de enero de 1947. Regresó a los Estados Unidos y fue dada de baja el 1 de mayo de 1947 y eliminada de la lista de la Marina el 22 de mayo de ese mismo año. El 26 de junio de 1948, el barco se vendió a Consolidated Builders, Inc., Seattle, Washington, y posteriormente se desguazó. LST-864 recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST - 865

LST - 865 fue establecido el 19 de octubre de 1944 en Jeffersonville, Indiana, por Jeffersonville Boat & Machine Co .; lanzado el 22 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. Monetta S. Brendel; y comisionado el 16 de diciembre de 1944. Después de la guerra, el LST-865 cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente y estuvo en servicio en China hasta mediados de diciembre de 1947. Fue dado de baja el 30 de diciembre de 1947 y transferido a la Armada de Filipinas ese mismo día, donde sirvió como Albay (LT-39). El barco fue eliminado de la lista de la Marina el 22 de enero de 1948.

LST - 866

LST - 866 fue establecido el 14 de octubre de 1944 en Jeffersonville, Indiana, por Jeffersonville Boat & Machine Co .; lanzado el 27 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. Nellie Meehan; y comisionado el 21 de diciembre de 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-866 fue asignada al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en junio de 1945. Después de la guerra, cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente y entró en servicio en China hasta principios de abril de 1946. El barco regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 27 de junio de 1946 y eliminado de la lista de la Armada el 31 de julio de ese mismo año. El 25 de septiembre de 1947, fue vendida a Consolidated Builders, Inc., Seattle, Washington, y posteriormente desguazada. LST-866 recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST - 867

LST - 867 fue establecido el 23 de octubre de 1944 en Jeffersonville, Indiana, por Jeffersonville Boat & Machine Co .; lanzado el 1 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. Kathryn V. Wise; y encargado el 18 de diciembre de 1944, Ens. V. Lopresti al mando. Después de la Segunda Guerra Mundial, el LST-867 realizó tareas de ocupación en el Lejano Oriente hasta principios de marzo de 1946. Regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 2 de julio de 1946 y eliminado de la lista de la Armada el 31 de julio de ese mismo año. El 25 de septiembre de 1947, el barco se vendió a Consolidated Builders, Inc., Seattle, Washington, y posteriormente se desguazó.

LST - 868

LST - 868 fue establecido el 31 de octubre de 1944 en Jeffersonville, Indiana, por Jeffersonville Boat & Machinery Co .; lanzado el 6 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. Beatrice C. Hanley; y fue puesto en servicio el 30 de diciembre de 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, el LST-868 fue asignado al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en junio de 1945. El LST-868 regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 9 Agosto de 1946 y eliminado de la lista de la Marina el 10 de junio de 1947. El 19 de diciembre de 1947, el barco fue vendido a Northern Metals Co., Filadelfia, Pensilvania, para su desguace. LST-868 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST - 869

LST - 869 fue establecido el 27 de octubre de 1944 en Jeffersonville, Indiana, por Jeffersonville Boat & Machinery Co .; lanzado el 11 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. Janie G. Ray; y comisionado el 6 de enero de 1945, el teniente (jg.) E. Malloy al mando. Después de la Segunda Guerra Mundial, el LST-869 realizó tareas de ocupación en el Lejano Oriente y prestó servicio en China hasta mediados de abril de 1946. Regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 31 de julio de 1946 y eliminado de la lista de la Marina el 28 de agosto de ese mismo año. año. El 26 de diciembre de 1947, el barco fue vendido a Pablo N. Ferrari & Co. para su operación.

LST-870

El LST - 870 fue instalado el 4 de octubre de 1944 en Jeffersonville, Indiana, por Jeffersonville Boat & Machinery Co .; lanzado el 15 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. Opal M. Burke; y fue puesto en servicio el 10 de enero de 1945. Después de la Segunda Guerra Mundial, LST-870 cumplió con el deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta principios de febrero de 1946. Regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja en junio de 1946 y eliminado de la lista de la Marina el 28 de agosto de ese mismo año. año. El 29 de agosto de 1947, el barco se vendió a Consolidated Builders, Inc., Seattle, Washington, para su desguace. LST-87-1 LST-871 fue establecido el 9 de noviembre de 1944 en Jeffersonville, Indiana, por Jeffersonville Boat & Machinery Co .; lanzado el 20 de diciembre de 1944; y puesto en servicio el 18 de enero de 1945. LST-871 fue redesignado LSTH-871 el 15 de septiembre de 1945. Después de la Segunda Guerra Mundial, LSTH-871 cumplió con el deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta principios de mayo de 1946. Regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja en 4 de octubre de 1946 y eliminado de la lista de la Marina el 13 de noviembre de ese mismo año. El 30 de junio de 1948, el barco fue vendido a Humble Oil & Refining Co., Houston, Texas, para su operación.

LST-872

LST - 872 fue establecido el 18 de noviembre de 1944 en Jeffersonville, Indiana, por Jeffersonville Boat & Machinery Co .; lanzado el 28 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. Carrie 1. Morris; y fue puesto en servicio el 22 de enero de 1945. El LST-872 no realizó ningún servicio de combate con la Armada de los Estados Unidos y fue dado de baja el 8 de julio de 1946 y eliminado de la lista de la Armada el 15 de agosto de ese mismo año. El 27 de octubre de 1947, fue vendida al Servicio de Comercialización del Noroeste para su operación.

LST-873

LST - 873 fue establecido el 14 de noviembre de 1944 en Jeffersonville, Indiana, por Jeffersonville Boat & Machinery Co .; lanzado el 3 de enero de 1945; patrocinado por la señorita Florence A. Babb; y comisionado el 27 de enero de 1945, el teniente Ned S. Holley al mando. Después de la Segunda Guerra Mundial, el LST-873 cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta mediados de febrero de 1946. Regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 8 de agosto de 1946 y eliminado de la lista de la Armada el 25 de septiembre de ese mismo año. El 20 de mayo de 1948, el barco se vendió a Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington, para su desguace.

LST-874

LST - 874 se instaló el 16 de octubre de 1944 en Evansville, Indiana, por el Missouri Valley Bridge & Iron Co .; lanzado el 25 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. Ernest B. Rainey; y comisionado el 18 de diciembre de 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-874 fue asignada al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto desde abril hasta junio de 1945. Después de la guerra, cumplió su deber de ocupación en el Este hasta principios de enero de 1946. El LST-874 regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 29 de mayo de 1946 y eliminado de la lista de la Armada el 3 de julio de ese mismo año. El 8 de junio de 1948, el barco fue vendido a Donald P. Loker para su operación. LST-874 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST - 875

El LST - 875 fue establecido el 18 de octubre de 1944 en Evansville, Indiana, por el Missouri Valley Bridge & Iron Co., lanzado el 29 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. Karl R. Zimmermann; y comisionado el 22 de diciembre de 1944, el teniente Euliss al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-875 fue asignada al teatro Asia-Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en mayo y junio de 1945. Después de la guerra, cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta mediados de septiembre de 1945. Fue dada de baja el 22 de abril de 1946 y eliminada de la lista de la Marina el 19 de julio de ese mismo año. El 2 de julio de 1948, el barco fue transferido a la Armada de Filipinas donde sirvió como Misamis Oriental (LT-40). LST-875 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST - 876

LST - 876 fue establecido el 21 de octubre de 1944 en Evansville, Indiana, por el Missouri Valley Bridge & Iron Co .; lanzado el 2 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. John S. Shochmake; y comisionado el 27 de diciembre de 1944, el teniente John V. Quillan, Jr., USNR, al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-876 fue asignada al teatro Asia-Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en mayo y junio de 1945. Regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 28 de junio de 1946 y expulsada de la Armada. lista el 31 de julio de ese mismo año. El 4 de noviembre de 1947, el barco fue vendido a W. Talbot para su desguace. LST-876 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST - 877

LST - 877 fue establecido el 25 de octubre de 1944 en Evansville, Indiana, por el Missouri Valley Bridge & Iron Co .; lanzado el 6 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. L. Hardeman; y comisionado el 1 de enero de 1945, el teniente George Lee Smith al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-877 fue asignada al teatro Asia-Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en junio de 1945. A su regreso a los Estados Unidos, fue dada de baja el 1 de mayo de 1946 y expulsada de la Armada. lista el 3 de julio de ese mismo año. El 15 de enero de 1948, el barco fue vendido a California Co. para su operación. LST-877 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST - 878

LST - 878 fue establecido el 30 de octubre de 1944 en Evansville, Indiana, por el Missouri Valley Bridge & Iron Co .; lanzado el 9 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. Richard L. Moorehead; y comisionado el 3 de enero de 1945, el teniente Laurence Lattomus, USNR, al mando. Después de la guerra, el LST-878 cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta finales de noviembre de 1945. A su regreso a los Estados Unidos, fue dado de baja el 3 de mayo de 1946 y eliminado de la lista de la Marina el 19 de julio de ese mismo año. El 5 de noviembre de 1947, el barco de desembarco de tanques se vendió a Bosey, Filipinas.

LST-879

LST-879 se instaló el 2 de noviembre de 1944 en Evansville, Indiana, por el Missouri Valley Bridge & Iron Co .; lanzado el 13 de diciembre de 1944; lanzado por la Sra. Rella G. Heath; y comisionado el 5 de enero de 1945. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-879 fue asignada al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto desde abril hasta junio de 1945. Después de la guerra, cumplió su deber de ocupación en el Lejano Este hasta mediados de noviembre de 1945. A su regreso a los Estados Unidos, fue dada de baja el 26 de junio de 1946 y eliminada de la lista de la Marina el 25 de septiembre de ese mismo año. El 17 de mayo de 1948, el barco fue vendido a Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pensilvania, para su desguace. LST-879 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-880

El LST-880 se instaló el 6 de noviembre de 1944 en Evansville, Indiana, por el Missouri Valley Bridge & Iron Co .; lanzado el 16 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. H. Quigley; y comisionado el 9 de enero de 1945, el teniente (jg.) James T. Connolly al mando. Después de la Segunda Guerra Mundial, el LST-880 cumplió funciones de ocupación en el Lejano Oriente hasta principios de diciembre de 1945. Fue dado de baja el 1 de octubre de 1946 y asignado a la Flota de Reserva del Atlántico en Green Cove Springs, Florida. Reanudado el 20 de agosto de 1951, LST-880 sirvió con la Flota del Atlántico, incluido el deber de ocupación en Europa, de junio a noviembre de 1952. El 1 de julio de 1955, el barco fue redesignado Lake County (LST-880) (qv) después de los condados en 12 estados. Fue dado de baja el 25 de noviembre de 1958. Declarada no apta para más servicios, el condado de Lake fue utilizado como barco de destino para su destrucción.

LST-881

El LST-881 se instaló el 10 de noviembre de 1944 en Evansville, Indiana, por el Missouri Valley Bridge & Iron Co .; lanzado el 20 de diciembre de 1944; patrocinado por la señorita Pat Shobe; y fue puesto en servicio el 15 de enero de 1945. Después de la Segunda Guerra Mundial, el LST-881 cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta finales de septiembre de 1945. Regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 14 de febrero de 1947 y eliminado de la lista de la Marina el 5 de marzo que mismo año. El 24 de noviembre de 1947, el barco fue vendido a E. G. Fontes & Co. para su operación.

LST-882

El LST-882 se instaló el 14 de noviembre de 1944 en Evansville, Indiana, por el Missouri Valley Bridge & Iron Co .; lanzado el 23 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. John R. Brown; y fue puesto en servicio el 18 de enero de 1945. Después de la Segunda Guerra Mundial, LST-882 cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta principios de marzo de 1946. Regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja el 5 de julio de 1946 y eliminado de la lista de la Marina el 28 de agosto que mismo año. El 4 de noviembre de 1947, el barco fue vendido a Moore Drydock Co., Oakland, California, para su desguace.

LST - 883

LST - 883 fue establecido el 16 de noviembre de 1944 en Evansville, Indiana, por el Missouri Valley Bridge & Iron Co .; lanzado el 30 de diciembre de 1944; patrocinado por la Sra. D. McBride; y comisionado el 23 de enero de 1945, el teniente Winfield H. Cook al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-883 fue asignada al teatro Asia-Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en junio de 1945. Fue dada de baja el 20 de abril de 1946 y transferida al Ejército. Recomisionado el 1 de julio de 1950, LST-883 realizó un amplio servicio durante la Guerra de Corea. El 1 de julio de 1955, fue redesignada Condado de La Moure (LST-883) (q.v.) después de un condado en Dakota del Norte. Operando con la Flota del Pacífico después de la guerra, el condado de La Moure fue dado de baja nuevamente el 7 de diciembre de 1959. Sacado de la lista de la Marina el 1 de julio de 1960, el barco fue vendido a Zidell Explorations Corp., Portland, Oreg., El 30 de noviembre de 1960. LST-883 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y siete estrellas de batalla por la Guerra de Corea.

LST - 884

LST - 884 fue establecido el 23 de julio de 1944 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp .; lanzado el 30 de septiembre de 1944; patrocinado por la Sra. Michael Durkin; y comisionado el 10 de octubre de 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, el LST-884 fue asignado al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Iwo Jima en febrero de 1945 y el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en abril de 1945. fue dado de baja el 16 de febrero de 1946. Debido a los grandes daños resultantes de un ataque kamikaze el 1 de abril de 1945, el casco del LST-884 fue hundido el 6 de mayo de 1946. El barco fue eliminado de la lista de la Armada el 21 de mayo de 1946. El LST-884 ganó dos batallas estrellas para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST - 885

LST - 885 fue establecido el 13 de agosto de 1944 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp .; lanzado el 23 de septiembre de 1944; patrocinado por la Sra. Alvin H. Tutt; y comisionado el 26 de octubre de 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-885 fue asignada al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en marzo y abril de 1945. Después de la guerra, cumplió el deber de ocupación en el Este hasta finales de noviembre de 1945. A su regreso a los Estados Unidos, fue dada de baja el 29 de abril de 1946 y eliminada de la lista de la Marina el 3 de julio de ese mismo año. El 16 de diciembre de 1947, el barco fue vendido a Tex-O-Kan Flour Mills Co., Dallas, Texas, para su operación. LST-885 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST - 886

LST - 886 fue establecido el 20 de agosto de 1944 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp .; lanzado el 30 de septiembre de 1944; patrocinado por la Sra. C. S. Hamilton; y comisionado el 2 de noviembre de 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, el LST-886 fue asignado al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Iwo Jima en marzo de 1945 y en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en abril de 1945. durante la guerra, cumplió el deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta mediados de noviembre de 1945. A su regreso a los Estados Unidos, fue dada de baja el 10 de mayo de 1946 y eliminada de la lista de la Marina el 19 de junio de ese mismo año. El 20 de mayo de 1948, el barco se vendió a Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington, para su desguace. LST-886 ganó dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-887

El LST-887 fue depositado el 27 de agosto de 1944 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp .; lanzado el 7 de octubre de 1944; patrocinado por la Sra. F. Conroy; y comisionado el 7 de noviembre de 1944, el teniente Loring 0. Chandler, USCGR, al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-887 fue asignada al teatro Asia-Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto desde abril hasta junio de 1945. Después de la guerra, cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta finales de octubre de 1945. La El barco fue dado de baja el 23 de julio de 1946 y asignado a la Flota de Reserva del Pacífico. Recomisionado el 3 de noviembre de 1950, LST-887 realizó un amplio servicio durante la Guerra de Corea y con la Flota del Pacífico a partir de entonces. El 1 de julio de 1955, fue redesignada Condado de Lawrence (LST-887) (q.v.) después de los condados en 11 estados de los Estados Unidos. Desarmado nuevamente el 22 de marzo de 1960, el condado de Lawrence fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de noviembre de 1960 y vendido a la Marina de Indonesia, donde sirvió como Tandjung Nusanixe (LST-1). LST-887 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y tres por la Guerra de Corea.

LST-888

El LST-888 fue depositado el 11 de agosto de 1944 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp .; lanzado el 14 de octubre de 1944; patrocinado por la Sra. Richard Connell; y comisionado el 13 de noviembre de 1944, el teniente Walter V. Harlin al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-888 fue asignada al teatro Asia-Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto desde marzo hasta junio de 1945. Después de la guerra, cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta principios de abril de 1946. A su regreso a los Estados Unidos, fue dada de baja el 2 de septiembre y asignada a la Flota de Reserva Atlántica en Green Cove Springs, Florida. El 1 de julio de 1955, LST-888 fue redesignado Condado de Lee (LST-888) (qv) después de que los condados en 12 estados de los Estados Unidos. Sacado de la lista de la Marina el 21 de septiembre de 1960, el barco fue vendido a Gulf Tampa Drydock, Inc., Tampa, Florida, el 18 de abril de 1961 para su desguace. LST-888 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-889

El LST-889 fue depositado el 3 de septiembre de 1944 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp .; lanzado el 14 de octubre de 1944; patrocinado por la Sra. Sylvester Hohl; y comisionado el 18 de noviembre de 1944, el teniente Lon Hocker, Jr., USNR, al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-889 fue asignada al teatro Asia-Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto desde abril hasta junio de 1945. Después de la guerra, cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta principios de diciembre de 1945. A su regreso a los Estados Unidos, fue dada de baja el 28 de mayo de 1946 y eliminada de la lista de la Marina el 19 de julio de ese mismo año. El 13 de febrero de 1948, el barco se vendió a Bosey, Filipinas. LST-889 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST-890

El LST-890 fue depositado el 10 de septiembre de 1944 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp .; lanzado el 21 de octubre de 1944; patrocinado por la Sra. Andrew Hetherington; y comisionado el 24 de noviembre de 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, la LST-890 fue asignada al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto desde abril hasta junio de 1945. Después de la guerra, cumplió con el deber de ocupación en el Lejano Este hasta mediados de octubre de 1945. A su regreso a los Estados Unidos, fue dada de baja el 24 de mayo de 1946 y eliminada de la lista de la Marina el 3 de julio de ese mismo año. El 10 de junio de 1948, el barco se vendió a Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington, para su desguace. LST-390 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST - 891

LST - 891 fue establecido el 21 de agosto de 1944 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp .; lanzado el 28 de octubre de 1944; patrocinado por la señorita Edyth Cole; y comisionado el 27 de noviembre de 1944, el teniente James F. Brown al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, la LST-891 fue asignada al teatro de operaciones de Asia y el Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto en mayo de 1945. A su regreso a los Estados Unidos, fue dada de baja el 2 de julio de 1946 y expulsada de la Armada. lista el 31 de julio de ese mismo año. LST-891 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST - 892

El LST - 892 fue establecido el 17 de septiembre de 1944 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp .; lanzado el 28 de octubre de 1944; patrocinado por la Sra. P. Bowman; y comisionado el 30 de noviembre de 1944, el teniente W. Miller al mando. Durante la Segunda Guerra Mundial, LST-892 fue asignada al teatro Asia-Pacífico y participó en el asalto y ocupación de Okinawa Gunto desde abril hasta junio de 1945. Después de la guerra, cumplió su deber de ocupación en el Lejano Oriente hasta mediados de febrero de 1946. A su regreso a los Estados Unidos, fue dada de baja el 5 de julio de 1946 y eliminada de la lista de la Marina el 28 de agosto de ese mismo año. El 27 de octubre de 1947, el barco fue vendido a Moore Dry Dock Co., Oakland, California, para su desguace. LST-892 ganó una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

LST - 893

El LST - 893 fue depositado el 24 de septiembre de 1944 en Pittsburgh, Pensilvania, por Dravo Corp .; lanzado el 4 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. John Schutt; and commissioned on 4 December 1944. Following World War II, LST-893 performed occupation duty in the Far East until early December 1945. Upon her return to the United States, she was decommissioned on 8 May 1946 and struck from the Navy list on 19 June that same year. On 29 May 1948, the ship was sold to the Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pa., for scrapping. LST-894 LST-894 was laid down on 4 September 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 11 November 1944; sponsored by Mrs. Robert C. Norris; and commissioned on 12 December 1944, Lt. Wood in command. During World War II, LST-894 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto in April and May 1945. The ship was decommissioned on 29 April 1946 and struck from the Navy list on 19 July that same year. On 5 December 1947, she was sold to Bosey, Philippines. LST-894 earned one battle star for World War II service. LST-895 LST-895 was laid down on I October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 11 November 1944; sponsored by Mrs. Frank Brooks; and commissioned on 16 December 1944. During World War 11, LST-895 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto from April through June 1945. Upon her return to the United States, she was decommissioned on 17 August 1946 and struck from the Navy list on 12 March 1948. On 10 January 1952, the ship was, sold to Babbidge & Holt Co., Inc., Portland, Oreg. LST-895 earned one battle star for World War II service. LST-896 LST-896 was laid down on 6 October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 18 November 1944; sponsored by Mrs. Russell D. Strouse; and commissioned on 20 December 1944, Lt. Vinton C. Vint in command. Following World War 11, LST-896 performed occupation duty in the Far East and saw service in China until early December 1945. She was decommissioned on 3 December 1945 and struck from the Navy list on 3 January 1946. Her typhoon-damaged hulk was destroyed on 8 March 1946.

LST - 897

LST - 897 was laid down on 19 September 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 25 November 1944; sponsored by Mrs. Henry B. Taliaferro; and commissioned on 22 December 1944, Lt. Peter K. Peterson, USNR, in command. During World War II, LST-897 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto in May and June 1945. Following the war, she performed occupation duty in the Far East and saw service in China until mid-March 1946. The ship returned to the United States and was decommissioned on 23 July 1946 and struck from the Navy list on 28 August that same year. On 15 June 1948, the tank landing ship was sold to Steel Powers for operation. LST-897 earned one battle star for World War II service.

LST - 898

LST - 898 was laid down on 15 October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 25 November 1944; sponsored by Mrs. B. Mahwhinney; and commissioned on 29 December 1944, Lt. Kallock in command. During World War II, LST-898 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto from April through June 1945. Following the war, she performed occupation duty in the Far East until mid-March 1946. The ship was decommissioned on 9 May 1946 and transferred to the Army. Recommissioned on 28 August 1950, LST-898 performed extensive service during the Korean War and with the Pacific Fleet thereafter. On I July 1955, she was redesignated Lincoln County (LST-898) (q.v.) after counties in 24 states of the United States. Decommissioned again on 24 March 1961, Lincoln County was transferred to the Royal Thai Navy on 31 August 1962 where she served as Cheng (LST-2). LST-898 earned one battle star for World War 11 service and six for the Korean War.

LST - 899

LST - 899 was laid down on 22 October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 2 December 1944; sponsored by Mrs. Trevorrow; and commissioned on 1 January 1945, Lt. Thornton in command. Following World War II, LST-899 performed occupation duty in the Far East and saw service in China until early April 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 15 July 1946 and struck from the Navy list on 15 August that same year. On 5 December 1947, the ship was sold to the Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pa., for scrapping.

LST - 900

LST - 900 was laid down on 1 October 1944 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp.; launched on 9 December 1944; sponsored by Mrs. Felix R. Konkle; and commissioned on 6 January 1945, Lt. Neil A. McClaflin in command. During World War II, LST-900 was assigned to the Asiatic- Pacific theater and participated in the assault and occupation of Okinawa Gunto in June 1945. Following the war, she performed occupation duty in the Far East until early November 1945. The ship was decommissioned on 15 May 1946 and assigned to the Pacific Reserve Fleet. On 1 July 1955, she was redesignated Linn County (LST-900) (q.v.) after counties in Iowa, Kansas, Missouri, and Oregon. The tank landing ship was transferred to the Republic of Korea on 2 December 1958 where she served as Puk Han (LST-815). Linn County was struck from the Navy list on 6 February 1959. LST-900 earned one battle star for World War II service.


Embroidery: A 900-year history that deserves to be told

A beautiful and intricate method of embellishing fabric, as well as a symbol of luxury and wealth, embroidery is a old art form of decorating clothing, bedding, and household goods with needle and thread.

Recently-found remains of hand-stitched and decorated clothing, boots, and hats show that embroidery was used by Cro-Magnons back in 30,000 BC. Examples of hand embroidery have been found in Siberia and China as well, dating from between 5,000 and 3,500 BC.

The art of embroidery up close. Photo credit

The art of embroidery was also popular in the time of Ancient Egypt when women decorated clothing using metallic threads. The opening of the tomb of the famous Egyptian pharaoh Tutankhamen revealed one of the oldest surviving examples of embroidery.

Embroidered piece with vivid threads by the Gurjars who live in India and Pakistan. Photo credit

The Orient and the Middle East are believed to be the cradle of embroidery and most of the needlework arts. It did not take long before ancient humans realized that the stitches used to join animal skins could also be used for embellishment. The trend of wearing thread-embroidered clothing soon spread among Babylonians, Phoenicians, and Hebrews, who furthered this artisanal craft.

Examples of embroidery found on Peruvian mummies, on Coptic pieces in Egypt, and at various sites in Central Asia prove that embroidery was already evolving in the first century AD. A wide range of Chinese, Indian, and Japanese embroideries and occasional groups of early medieval embroideries in Europe are among the surviving examples dating from the 8 th –10 th centuries AD.

Traditional Japanese embroidery on a festival cart. Photo credit

The world-famous Bayeux Tapestry is the oldest piece of embroidery, dating circa 1066. This 70-meter long tapestry is actually an embroidered composition recalling the Norman Conquest of England. Given its size and the fact that it is made up of several pieces, with differently joined borders, it is speculated that it took more than 100 people several years to complete the chef d’oeuvre, which today still hangs in the town of Bayeux in Normandy.

Sections of the 1066 medieval Bayeux Tapestry, re-created in Geraldine, New Zealand

Numerous collections throughout the world dating back to the twelfth century prove that the art of embroidery gained popularity in medieval times. The existence of embroiderers’ guilds in Europe as early as the Middle Ages indicates the importance that the long tradition of embroidery had in terms of both professional and amateur production. High-quality work was done in convents, particularly in Italy and France, the church being one of the most important customers for excellent embroidery. Embroidered pieces embellished all of the textiles used in the liturgy, and smaller seed pearls and beads sewn on vellum decorated religious items and clothing.

Embroidery was a highly appreciated craft by the church and used to decorate religious items and clothing. Photo credit

Another immensely popular type of embroidery at the time was canvas needlework, produced by both professionals and amateurs. At home, needlework was considered an essential skill of every well-bred young woman. Samplers were therefore produced, enabling women to acquire the art necessary to decorate clothing and mend linens. By the middle of the 14 th century, however, the craze for needle and the thread disappeared as both design and workmanship declined.

Every well-bred young girl had to possess canvas needlework skills. Photo credit

Pattern books specifically intended to provide models for embroidery and lace appeared as early as the 16 th century. While most of them were simply collections of black and white printed designs, more ambitious publications included hand-colored plates or even embroidery samples. Not only the style changed from the ecclesiastical to the secular, but also new materials and designs reached the European soil as the Age of Sail began. A ground made of linen, silk, or satin and sometimes even velvet or leather was embroidered in various colored wools or silks, often outlined in a golden or silver thread, bringing to life flowers, fruits, animals, birds, and insects. The charming patterns led to exaggerated and grotesque designs, giving way to poorer standards of taste, workmanship, and originality.

An embroidered bookbinding (England, 16th century)

The lace that embellished collars, sock, and gloves for the first time in the 17 th century was one of the most important innovations in the fashion industry. However, the 18th century marked a turning point when embroidery became the highlight of fashion in France.

Lace was one of the most important innovations in the fashion industry. Photo credit

Known for extraordinary patterns, colorful as well as metallic and silk yarns and idyllic scenes, embroidered fashion soon became immensely popular in the everyday life of men, women, and children throughout the entire continent. These years also saw the heyday of buttons, which men favored to express their style. However, they became quite expensive due to their embellishment with precious stones and pearls. Quilting became another popular needlework technique.

A quilt illustrating Biblical motifs

Mothers taught their daughters to stitch and sew the samplers done were passed down for generations or sold at auctions for fantastic amounts. As the century went by, embroidery was more considered as a decoration rather than a symbol of status since it was applied everywhere. The growth of trade with China and the Far East refreshed embroidery designs, introducing birds with wonderful plumage and elegant flowers alongside the traditional European forms. Besides the church, the nobility was a major customer for high-quality embroidery, which during Neoclassicism was applied on lighter and softer foundations such as silk crepe, cotton, and linen muslins. The embellishment of garments, furnishings, and decorations for everyday use and special occasions was often trusted to individual designers and embroiderers who worked at the court or in noble households.

A mid-eighteenth century English sampler in monochrome, by Elizabeth Laidman.

So-called white embroidery appeared in the early 19 th century. White threads stitched on white fabric underlined the freshness, pureness, and youth of the female figure. For the first time, the arms were naked and the feet were bare, and the breast was shown in its natural shape. From 1830, fashion changed again, modifying the silhouette of the body as fabrics became heavier, decorated and printed. Samplers became popular once again, followed by the fashion for wool-work pictures. The development of sewing techniques led to the craze for artisan needlework and Berlin wool-work, which waned in popularity around the 1870s when counted cross-stitch appeared on the scene.

Woman’s Purse c. 1840. Cotton canvas with wool needlepoint (Berlin work), Europe.

Embroidered and ribbon-decorated corsets became vogue in the second half of the 19 th century. Embroidery shops sprouted like mushrooms at the very end of the century, with women completing delicate stitches by hand. These shops were further mechanized when the first embroidery machine came along in 1880. Switzerland soon became the forerunner in embroidery design and technology, followed by the United States and numerous shops based in New York City and Chicago.

A piece of excellent embroidery. Christian Dior at a Moscow exhibition. Photo credit

The idea of high fashion illuminated the beginning of the 20 th century, introducing the art of embroidery into the world of couture. Embroidery styles have changed over and over again ever since, but embroidery stitches and techniques have remained the same. Thanks to technological advances, embroidery is nowadays a computerized process of decorating, mimicking the elaborate handcraft of the past, but no less elegant, sophisticated or sought-after.


BMW F 850 GS Adventure

BMW has long had a stranglehold on the large displacement adventure bike category with bikes like the venerable R 80/100/1100/1200/1250 GS’s. Heck, some would argue BMW started the whole thing. And although the big Boxers generate more sales for the company, BMW (and KTM, for that matter) has been a player in the middleweight adventure game since the 1990s. BMW’s first Single cylinder 650 “Funduro” made it stateside in 1997, the same year KTM introduced its 640 Adventure model.

Fun fact: The first BMW F650 was designed by BMW and Aprilia jointly. Aprilia manufactured the bike in Italy with an Austrian Rotax 652cc Single engine. Remember when we could all just get along?

BMW’s middleweight adventure bike line was originally made up of the Single 650s mentioned above before the 700 and 800, now 750 and 850, Twins eventually graced dealership floors. This latest iteration of F 850 GS is powered by an 853cc parallel Twin engine that, according to our official MO dyno, cranks out 80.5 hp at 9,660 rpm and 50.6 lb-ft of torque at 7,430 rpm. The motor makes smooth power all the way up to the rev limiter. Smooth, that’s a good descriptor for the F 850 GS Adventure.

Despite the 21/17-inch wheel combo, the BMW handles nicely on road. Also of note, “off-road tires” are a no cost option for the F 850 GSA.

For $1,100 more, the Adventure model gets increased fuel capacity from 4.0 to 6.1 gallons, an extra inch of travel in the front fork, a two-way adjustable windscreen that, in conjunction with the absolutely bulbous front end, provides the most wind protection out of our trio, three seat options (rally, double, or low), engine crash bars, and a rear luggage mount. As for ride modes, cruise control, ESA, and other acronyms and niceties, those are still all upgraded through the same Essential ($550), Select ($1,550), and Premium ($2,250) packages available to the standard F 850 GS. In order, to get the F 850 GS Adventure close to the same level with all of the features found on the Triumph Tiger 900 Rally Pro, one would have to opt for the Premium package which, in addition to things like ride modes Pro, cruise control, quickshifter, TPMS, and heated grips, BMW gives the option of low suspension or its Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) – which applies only to the shock, the 43mm fork remains non-adjustable. So, to really compare apples to apples, the F 850 GSA would be ringing up for $17,540 to bring it on par with the Tiger 900 Rally Pro in terms of features.

Although the Tiger 900 uses the same technology, BMW first introduced a TFT screen mated to the outer glass which provides a very vivid display in any condition.

Alas, I think we had the (mis?)fortune to test one of the few nearly base models that BMW decided to import into the US. I’ve been told at many a BMW press introduction that BMW NA generally doesn’t plan to bring many base model GS’s stateside because their customers usually want features included in one of the three packages offered. Hey, we all have to make money somehow.

Not a lot of off-road protection going on on the underside of the F 850 GS Adventure.

But what’s it like to ride back to back with the other two middleweights in this comparo? Let’s bring it back to the word smooth. On the freeway, at 80-plus, the F 850 GS Adventure rides like a ’60s Cadillac, complete with that boat-like floaty feel as the plush suspension eats up road imperfections before they ever make their way through the cush seat to your backside. With a 5’8” rider, the BMW’s rider triangle is nearly perfect while pounding out the miles, if only for the footpegs to seem slightly high after jumping off of the KTM or Triumph. The monstrous front end – which is almost entirely made up of plastic without much fuel tank or anything else essential behind it – coupled with the adjustable windscreen, does a fantastic job of punching a train-sized hole in space giving the rider the most wind/weather protection of the three bikes tested.

Guest tester and former MOron, Tommy “Guns” Roderick concurred, “The BMW is comfy with the best wind protection of the three. Part of this stems from the bike’s ultra-wide styling. Sharing a family resemblance with its larger sibling the R1200GS Adventure is one thing, but the girth of this middleweight motorcycle is enough to make a GoldWing blush.”

And then we took it off-road…

It’ll fly, especially with Eric Bostrom on its back. It’s the landing you need to worry about.

I’ll let Tom reveal the 552 lb elephant in the room: “The GS is the heaviest of the group by a lot, and you can feel every pound of extra weight when the riding gets dirty. Even when adjusting for the extra gallon of fuel it carries, the BMW is 85 pounds heavier than the KTM. On the bright side, it carries its weight well, or as well as it can considering its too-soft suspension, so that helps.”

Tom’s spot on. The BMW’s weak point is its suspension. Like I mentioned previously, we tested a mostly stock 850 GSA which has a 43mm non-adjustable fork and a standard shock adjustable for preload via a remote handwheel and rebound. Although the Adventure model gains an additional inch of travel from the fork, it blows through the stroke so quickly it hardly matters. Unfortunately, this wasn’t only a problem when our ace-in-the-hole guest tester, AMA Supersport and dirt track champ, Eric Bostrom was ripping the 850 off-road. The Beemer suffered the same issues when trying to unwind a tight set of curves on the asphalt too.

After one of Eric Bostrom’s final jumps on BMW he joked, “they probably felt the shockwave in Ridgecrest”.

When Eric pulled in from his final photo pass on the BMW after flogging the Triumph and KTM for the camera, the first thing out of his mouth was, “This thing is actually hazardous to your health.” To be fair, Eric later admitted he may have been a bit harsh on the F 850, but he’s not totally out of line. If you plan to do serious off-roading on your middleweight adventure bike, the BMW F 850 GS Adventure simply isn’t the bike to do it with. If your plan is to pound out the miles on pavement and graded fire roads, and you’re okay keeping the pace slow and steady once the going gets tricky, the 850 GSA will fit the bill just fine. Plus, you’ll be able to go some 270 miles between fill ups.

“Besides Eric Bostrom riding the hell outta this thing in the dirt, I fail to see how this motorcycle really qualifies as an adventure bike. Sure, it has a 6.1-gallon fuel tank for making it further down the road compared to the other two in this shootout, but its suspension is too soft for any type of riding outside of smooth freeway cruising. Rubbing salt in the wound is the non-adjustable attribute of the fork.” –Thomas J. Roderick


9th Century, 801 to 900

803 The war against the Ainu ends. The emperor, Kammu, has left court-appointed aristocrats as leaders of his army, and an aristocrat, Sakanoue Tamuramaro, has emerged as a war hero and the first person with the title of Shogun.

807 The Abbasid caliph, Harun al Rashid, decress that Baghdad Jews are wear a yellow badge and Christians are to wear a blue badge.

813 The new Abbasid caliph in Baghdad, son of al Rashid, Abdallah al-Mamun, sends people to Constantinople's empire to collect scientific works by ancient Greeks.

825 The kingdom of Wessex wins in war and becomes the dominate power in England.

826 In China, the Tang Dynasty limps along politically. A reckless teenager, Jingzong, has inherited the throne &ndash the second emperor in five years. In the eyes of court eunuchs he has filled the court with incompetent persons, and they have him assassinated.

834 In Norway, two women are buried in a Viking ship. In the year 2008 it will be called the Oseberg ship. One of the women will be described as "upper class" and her skeleton indicating that she had led a hard life. The older woman, in her 70s and perhaps over 80, has cancerous tumors in her bones, perhaps having spread there from breast or uterine cancer.

840 Eunichs in China have chosen Wuzong (age 36) as emperor, and while doing so they murder two rivals to the throne and the mothers of these contenders.

841 In Scandinavia and increase in population has inspired people called Vikings or Norsemen to venture out in longboats. This year, give or take a year or so, Vikings land and build a settlement on the south bank of the River Liffey, founding what will eventually be the city of Dublin.

843 Buddhism, imported from India, has grown in China. Wuzong is an ardent Taoist, and he begins a campaign that will close Buddhist shrines and temples, return Buddhist monks and nuns to lay life and confiscate millions of acres of Buddhist land. Buddhism in China is to survive but never fully recover, while its rival, Confucianism, enjoys a renewed intellectual life.

845 Vikings journeying up the Seine River and arriving at Paris in search of loot are bribed not to attack.

850 A Muslim scholar in Baghdad, al Kindi, is using translations of Aristotle &ndash unavailable in Western Europe &ndash to create a neoplatonic school of Islamic thought.

850 Gunpowder is described in a Taoist book of alchemy, the "Classified Essentials of the Mysterious Dao of the True Origin of Things."

858 In Japan, the Nakatomi family has changed its name to Fujiwara. Fujiwara women have married into the royal Yamato family and they have given birth to Yamato emperors. The Fujiwara family runs the government and their taking power is described as having begun &ndash a power that the Fujiwara family is to keep for three centuries.

858 Christian missionaries develop the Cyrillic alphabet from written Greek &ndash an alphabet that in modern times is used in Russian, Serbian, Bulgarian and other languages.

860 Vikings have attacked at Constantinople. A new phase in Scandinavian (Viking) aggression has begun. Encouraged by former successes, the Scandinavians are beginning to attack in greater number.

861 Vikings voyage up the river Seine and attack at Paris, up the Rhine to Cologne, and they attack at Aix-la-Chapelle.

862 Vikings have reported that land is more available abroad. Their growth in population has eliminated the availability of land at home. Moving from more densely populated areas, Scandinavians have begun moving to less densely populated areas and settling down. Rurik of Scandinavia has established a dynasty at Novgorod.

865 In England, an Army of Danes has overthrown the kingdoms of Northumbria, Mercia and East Anglia.

868 Someone in China produces a book of pages and paper.

869 The last writing on a stele in the major Maya city of Tikal is dated as 869.

870 A Sufi, Tayfur Abu Yazid al-Bistami (Bayazid), has been spreading his wisdom. A change has been taking place in Islam, as religion had when the Roman Empire was disintegrating. Muslims are no longer looking with hope to a god that is a glorious conqueror. Instead they are looking for a sense of well-being through a personal relationship with Allah. The Sufi movement is bringing Allah down from his heights and sees Him as a loving friend &ndash the way Christians saw Jesus.

874 Vikings settle in Iceland.

899 The Maya city Tikal is abandoned. Other Mayan cities in the surrounding lowland area are collapsed while some cities in the northern Yucatan Peninsula continue to thrive. (map)

899 King Alfred the Great of Wessex has rallied England against Viking attacks. Vikings are settled and remain in Northumbria and East Anglia while a Viking army has sailed back to the continent.

900 For sometime the horse collar has been spreading in Europe, invented more than 1000 years earlier in China. The collar prevents choking a horse, ignored by Roman farmers. The collar allows a horse to pull heavier loads, needed for pulling plows in Europe's heavy soils.

900 By now a Muslim trading settlement has been established on the coast at Zeila, on the northern Somali coast, about 150 miles south of the mouth of the Red Sea.


Cahokia Sprawled Over Five Square Miles

Like cities in other parts of the world, Cahokia, which sprawled over an area of about five square miles, developed in a highly desirable spot. The settlement was situated along a flood plain that provided fertile soil for agriculture, with nearby hickory forests to provide wood and other raw materials as well as wildlife to hunt, according to Lori Belknap, site manager for the Cahokia Mounds State Historic Site.

Cahokia also had convenient access to the nearby Mississippi River, which its residents𠅊 people known as the Mississippian culture—navigated in large dugout canoes. “It likely was a trading center,” Belknap says.

Like a modern city with suburbs, Cahokia’s outer edge was a residential area, consisting of houses made from sapling frames lined with clay walls and covered by prairie grass roofs. Further inside was a log palisade wall and guard towers, which protected a central ceremonial precinct of the site, including Monks Mound, the Grand Plaza and 17 other mounds. More than 100 mounds extended more than a mile outside the wall in all directions. Some served as bases for what probably were important community buildings, while other cone-shaped mounds functioned as burial sites. Still others apparently were markers that delineated the city’s boundaries, according to Belknap.

At the center was the 100-foot-tall Monks Mound, the largest earthen mound in North America, which had four terraces and a ramp or stairway leading up from the ground. From the top of the mound, one could take in a panoramic view of Cahokia and its surrounding realm.

One of the most remarkable things about Cahokia is that it appears to have been carefully planned around 1000 A.D., with a rectangular-shaped Grand Plaza whose core design mirrors the native vision of the cosmos, according to archaeologist Thomas Emerson. From the beginning, the city’s builders had “grandiose visions of what Cahokia would be,” Emerson explains. “It did not grow by slow accretion through time.”

The events that led to the deliberate building of Cahokia and the rapid growth of its population remain unclear. 𠇊 religious prophet? The immigration of a foreign elite group? The introduction of maize?” Emerson says. “The options seem endless, but we have few answers right now.”

Cahokia’s decline, which began around 1250 or 1300, and culminated in the site’s abandonment by 1350, are similarly mysterious. A recent study suggests the settlement’s demise was linked to climate change since a decrease in rainfall would have affected the Mississippians’ ability to grow their staple crop of maize. Others think that the sheer size and diversity of the Cahokian population may have led to irreconcilable rifts.

“It was a large population, composed of immigrants from the midcontinent who brought very different practices and beliefs to the city,” Emerson says. “The management of differences requires a strong social and political consensus within a group. If that consensus collapses, societies will fragment into their smaller groups that existed based on kinship, ethnicity, religious beliefs, residential propinquity, shared economic goals, etc.”


WHAT IS MY USED TREK WORTH? (If "PRICELESS!" is not sufficiently accurate for you.)

eBay.com is the best practical guide. It can tell you what similar bikes recently sold for on eBay. Try search/ advanced search/ check "completed items only". This way, you get the final prices paid. Search for words like "Trek road" with words to exclude "aluminum carbon". You also can search more specifically, such as for "Trek 400". You might need to try for a few weeks to find a bike similar to yours, if it is not a common model.

To compare a local sale to an eBay sale, you should add the cost of shipping to the eBay price. A low value bike can be hard to sell on eBay for top dollar if the bike is to be shipped, as that can add $50 or more to the price.

Craigslist.org can provide some information about current prices. However, these are asking prices, not the actual price for which the bike was sold. One can search by region on the Craigslist.org site. One can search for an item on Craigslist overall (not just by region). Use a search engine (Google or Yahoo etc.) and include "Craigslist" as the first keyword. Follow this by what you are looking for. For example "Craigslist Trek 760".

A very rough measure of current selling price is to multiply the original selling price by a percentage. See the price information above for prices of many Treks when new. For bikes 1976 to about 1983, one can use a range of 40% to 70% for a bike. For bikes from about 1984 to 1990, one can use 33% to 50% of the original selling price. This is for bikes with good to excellent paint and in good to excellent overall condition. Condition is very important. A bike in mint condition will sell well above these ranges, perhaps at or above the original price when new. A bike in poor condition, especially one with significant rust inside and out, has little value.

The percentage for selling frames is higher than for bikes because the frames are less outdated than old components. For frames 1976 to 1983, one can use a range of 40% to 100%. For frames from about 1984 to 1990, one can use 33% to 80% of the original selling price. This is for frames in good to excellent overall condition.

The bike values above are useful only if the potential buyer is a person who appreciates a vintage lightweight or specifically, a vintage Trek. A vintage road bike offered at a garage sale might never be sold, even for a ridiculously low price, because it is unlikely the right buyer will come along. See Selling Suggestions for help in finding the right buyer.

Value can vary by season. Road bikes typically sell for more money and more quickly in the Spring and early Summer. An exception is for local sales in regions that don't have cold or rainy Fall and Winter seasons. Another exception is high end collector bikes, which tend to be season independent.


Starting with TDM machines manufactured in 2001, Yamaha decided to upgrade the displacement of the parallel engine. Now sporting an 897cc displacement, the long-standing TDM only got better and a tad more powerful, bringing even more joy to the riders. The bike retained its dual-sport character, being an excellent commuter, but at the same time a very nifty tourer, especially when equipped wi.


Europe 750 CE

Medieval Europe is beginning to emerge from the wreckage of the Ancient World.

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Civilizations

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What is happening in Europe in 750CE

Western Europe

The past two and a half centuries have seen the Franks come to rule most of modern-day France and much of Germany. Their kings are active supporters of the Catholic church and its leaders, the popes (based in Rome). The Franks will shortly intervene in Italy to safeguard a pope against his enemies, the Lombards.

In these areas of western Europe, urban life and culture is mostly a thing of the past. Economic life is now largely based on huge self-contained estates (the precursors of medieval “manors”) a class of warrior land-owners dominates society. Literacy and education is almost exclusively the preserve of the Christian clergy, and Graeco-Roman learning is preserved only in monasteries.

The frontiers of Europe

Pagan tribes still inhabit central, eastern and northern Europe. England is now divided amongst a group of Anglo-Saxon kingdoms, with Celtic kingdoms to their north and west. Most of these have now converted to Christianity.

Spain has been conquered by the vast Muslim Caliphate. The Christians hang on only in the mountainous north.

The Byzantine empire

To the East, the Roman empire has also been battered by Muslim armies. Other enemies, pagan tribes from central Europe, have occupied most of the Balkans.

As a result of these attacks, the Roman empire (or Byzantine empire, as modern scholars call it) is now but a fraction of its former size. Internally, Byzantine society has also changed a great deal. The great cities of the past have now all but vanished, with Constantinople the only sizeable one left. Nevertheless, Graeco-Roman culture is still cherished, and (along with Christian teaching) remains the basis for the education of the upper classes.

Dig Deeper

Premium units

Europe in the Middle Ages (a PowerPoint bird’s eye view of a thousand years of history)

Medieval Europe 400 to 1000 CE (a more in-depth look at the early Middle Ages)


Ghana Empire flourishes ca. 850 AD. Rurik, Varagian chieftain and founder of the Rurik Dynasty becomes Prince of Novgorod in 862 AD. The Photian schism between the Eastern and Western Churches between 863-867 AD. Boris I of Bulgaria is baptized in 864 AD. The founder of the Macedonian dynasty, Basil I becomes Byzantine Emperor on September 23, 867 AD. Islamic philosopher and scientists Al-Kindi dies in 870 AD. Eastern part of the Carolingian Empire is partitioned between the three sons of Louis the German on his death on June 28, 876 AD. Western part of the Carolingian Empire fells into decline after death of Charles the Bald on October 6, 877 AD. King of Wessex, Alfred the Great defeats the Danes in the Battle of Ethandun in 878 AD. Oleg of Novgorod captures Kiev in 882 AD. King of East Francia, Charles the Fat unites the Carolingian Empire in 885 AD. Alfred the Great dies on October 26, 899 AD.

900 - 949 AD

A Norwegian Viking Gunnbjörn Ulfsson discovers Greenland ca. 900 AD. Collapse of the Classic Maya Civilization ca. 900 AD. The Hungarians defeat the Bavarian army under the command of Margrave Luitpold of Bavaria in the Battle of Pressburg on July 5, 907 AD. The fall of the Tang Dynasty in 907 AD is followed by the Five Dynasties and Ten Kingdoms period. The last Carolingian ruler of East Francia, Louis the Child dies on November 10, 911 AD. King of West Francia, Charles the Simple gives Normandy to the Viking leader Rollo as a fief. Gorm the Old becomes King of Denmark ca. 920 AD. Henry I the Fowler becomes King of Germany on May 15, 919 AD. Persian philosopher and physician Rhazes dies on October 27, 925 AD. Arab astronomer Al-Batani dies in 929 AD. Saint Wenceslaus I, Duke of Bohemia is killed in a plot on September 29, 935 AD. Otto I is crowned King of Germany on August 8, 936 AD. Athelstan of England defeats the combined Norse-Celtic forces in the Battle of Brunanburh and claims the title king of all Britain in 937 AD.

950 - 999 AD

The first monasteries are built in the Mount Athos ca. 950 AD. Otto I decisively defeats the Hungarians in the Battle of Lechfeld on June 6, 955 AD. Byzantine Emperor Constantine VII Porphyrogenitus dies on November 11, 959 AD. Danish king Harald "Bluetooth" is baptized ca. 960 AD. The Song Dynasty becomes the ruling dynasty in China ca. 960 AD. Otto I is crowned Holy Roman Emperor on February 2, 962 AD. The first historical ruler of Poland, Mieszko I converts to Christianity in 966 AD. The Fatimids capture Egypt in 969 AD. The fist Nordic settlement in Greenland is founded by Eric the Red ca. 980 AD. Hugh Capet succeeds the last Carolingian ruler in West Francia and becomes the first King of France in July 3, 987 AD. Vladimir I of Kiev converts to Christianity in 988 AD. Otto III is crowned Holy Roman Emperor by Pope Gregory V on June 21, 996 AD.


The Last Settlements

By the late 10th century, the Vikings have either been expelled or melted into the populations of Europe. The Vikings still have worlds to attempt to conquer: North Americas.

902: Dublin is decisively defeated and the Vikings are expelled from Ireland.

917: Vikings retake Dublin.

918–920: Lincoln falls to the English king Edward the Elder and Aethelflaed.

919: Exiled Irish-Viking king Ragnall takes York, and as a king of Northumbria, submits to King Edward of Essex.

920: Ragnall dies and is succeeded by Sitric, a dynastic Viking rule.

930–980: First Norse invaders in England become established as settlers

954: Eirik Bloodaxe dies and Vikings lose control of York.

959: Danelaw established.

980–1050: Newly established Norwegian and Danish kings launch attacks on England

985: Norse farmers led by Erik the Red settle Greenland, but the colony eventually fails, but only after 300 years.

1000: Leif Erikson finds North America and sets up a colony on Newfoundland, but the colony fails after 10 years.

1002–1008: The Laws of Edward and Guthrum are enacted in the Danelaw, the first time the term is used.

1014: Vikings defeated at Clontarf by Brian Boru.

1016: Danish King Cnut named king of England, Denmark, and Norway.

1035: Cnut dies.

September 25, 1066: Norman Harald Hardrada dies at the Battle of Stamford Bridge, the traditional end of the Viking Era.


Ver el vídeo: The Battle of Lingayen Gulf