USS Cincinnati CL-6 - Historia

USS Cincinnati CL-6 - Historia

USS Cincinnati CL-6

Cincinnati III
(CL-6: dp. 7.050; 1. 555'6 "; b. 55'4"; dr. 13'6 "; s. 34 k.
cpl. 468; una. 12 6 ", 4 3", 10 21 "tt .; cl. Omaha)

El tercer Cincinnati fue lanzado el 23 de mayo de 1921 por Seattle Construction Drydock Co., Seattle, Washington, patrocinado por la Sra. C. E. Tudor; completado por Todd Dry Dock and Construction Co., Tacoma, Washington; y comisionado el 1 de enero de 1924, el capitán C. P. Nelson al mando.

Después de un crucero shakedown frente a América del Sur, Cincinnati se unió a la Flota Scouting en junio de 1924, para operaciones a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe. Con esta fuerza, se unió a las maniobras de la flota en el Pacífico y frente a la Zona del Canal de Panamá en la primavera de 1925, luego reanudó las operaciones en el Atlántico y el Caribe hasta principios de 1927.

El 17 de febrero de 1927, Cincinnati zarpó de Balboa, C.Z., para trabajar en el Lejano Oriente, con base en Shanghai hasta octubre, luego en Manila y nuevamente en Shanghai desde febrero de 1928 hasta abril. En el largo crucero de regreso a la costa este, participó en ejercicios frente a Oahu y llevó hombres desde Honolulu a Corinto, Nicaragua, y regresó a Newport, Rhode Island, el 25 de julio de 1928, para operaciones en la costa este hasta 1932.

A principios de 1932, se unió a la Fuerza de Batalla, Flota de los Estados Unidos, en el Pacífico, participando en el crucero de la Flota a la costa este entre abril y julio de 1934 para la Revisión Presidencial del 31 de mayo en Nueva York. Al regresar a la costa oeste, operó en cruceros de entrenamiento de verano para reservistas navales de 1935 a 1938, luego fue reasignada al servicio atlántico durante 1939.

Cincinnati tenía su base en Pearl Harbor desde abril de 1940, viajando a Guam y Filipinas en servicio de transporte a fines de ese año. En marzo de 1941, regresó al Atlántico y se unió a las operaciones de patrulla en constante expansión en el Atlántico occidental. Tras el estallido de la guerra, continuó las patrullas y las asignaciones de escolta de convoyes en el Atlántico occidental y el Caribe, bloqueando los buques de guerra franceses en Martinica y buscando a los corredores de bloqueo alemanes. Con Milwaukee (CL-5) y Somers (DD-381), Cincinnati descubrió uno de ellos, SS Annaliese Essberger, el 21 de noviembre de 1942. La tripulación alemana hundió su barco pero un grupo de abordaje llegó al barco a tiempo para descubrir su identidad y tomar prisioneros a los 62 miembros de la tripulación antes de que se hundiera el corredor del bloqueo.

Revisado en Nueva York a principios de 1944, Cincinnati sirvió como buque insignia de escolta para el cruce de tres convoyes de Nueva York a Belfast entre marzo y julio de 1944, protegiendo el paso de hombres y equipos esenciales para la invasión de Europa. El 28 de julio, zarpó de Norfolk para patrullar el Mediterráneo occidental durante el asalto al sur de Francia y regresó a Nueva York el 9 de septiembre. Después de la revisión, se unió a la Cuarta Flota en Recife, Brasil, el 17 de noviembre, y patrulló las rutas de navegación del Atlántico Sur hasta el final de la fase europea de la guerra.

En el verano de 1945, Cincinnati transportó guardiamarinas en dos cruceros de entrenamiento, y el 29 de septiembre llegó a Filadelfia, donde fue dado de baja el 1 de noviembre de 1945 y desguazado el 27 de febrero de 1946.

Cincinnati recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


  • Construcción y diseño
  • Cambios de armamento
  • Historial de servicio
  • Período de entreguerras
  • Segunda Guerra Mundial
  • Comandantes notables
  • Premios
  • Referencias
  • Bibliografía
  • Otras lecturas
  • enlaces externos

Cincinnati dividió su carrera anterior a la guerra entre las flotas del Atlántico y del Pacífico. Ella sirvió en la Flota Scouting, con base en el Atlántico, de 1924 a 1927, sirviendo en el Pacífico por un breve tiempo en 1925 para maniobras de la flota. Cincinnati se unió a la Flota Asiática en 1927 y regresó al Atlántico de 1928 a 1932. Continuó yendo y viniendo entre océanos hasta marzo de 1941, cuando fue asignada a la Patrulla de Neutralidad en el Atlántico occidental.

Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, fue asignada a TF41, con base en Recife, y utilizada en tareas de escolta de convoyes y patrullas en el Atlántico sur. En 1944, navegó hacia el Mediterráneo para apoyar la Operación Dragón, la invasión del sur de Francia. Después de la guerra, se consideró excedente y se desguazó en el Astillero Naval de Filadelfia en febrero de 1946.


Contenido

Cincinnati fue ordenada el 29 de agosto de 1916 [2] y contratada para ser construida por Todd Dry Dock & amp Construction Co., Tacoma, Washington, [3] 27 de agosto de 1917. Su quilla se colocó el 15 de mayo de 1920 y se botó el 23 de mayo de 1921, [ 2] el crucero fue bautizado por la Sra. Charles E. Tudor, esposa del Director de Seguridad de Cincinnati, Ohio, habiendo sido designado por el Honorable John Galvin, Alcalde de Cincinnati y comisionado el 1 de enero de 1924, el Capitán Charles P. Nelson al mando . [4]

Cincinnati tenía 550 pies (170 metros) de largo en la línea de flotación con una longitud total de 555 & # 160 pies 6 & # 160 pulgadas (169,32 metros), su manga era 55 & # 160 pies 4 & # 160 pulgadas (16,87 metros) y un calado medio de 13 & # 160 pies 6 & # 160 pulgadas (4,11 metros). Su desplazamiento estándar era de 7.050 toneladas largas (7.160 & # 160t) y 9.508 toneladas largas (9.661 & # 160t) a plena carga. [2] [5] Su tripulación, durante tiempos de paz, estaba formada por 29 oficiales y 429 soldados. [6]

Cincinnati fue impulsado por cuatro turbinas de vapor Westinghouse, cada una accionando un tornillo, utilizando vapor generado por 12 calderas Yarrow. Los motores fueron diseñados para producir 90.000 caballos de fuerza indicados (67.000 & # 160kW) y alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos (65 & # 160 km / h 40 & # 160 mph). [2] Fue diseñada para proporcionar un alcance de 10,000 millas náuticas (19,000 & # 160 km 12,000 & # 160mi) a una velocidad de 10 nudos (19 & # 160 km / h 12 & # 160 mph), pero solo era capaz de 8,460 millas náuticas ( 15,670 & # 160 km 9,740 & # 160mi) a una velocidad de 10 nudos (19 & # 160 km / h 12 & # 160 mph) [5]

Cincinnati El armamento principal pasó por muchos cambios mientras estaba siendo diseñado. Originalmente debía montar diez cañones de calibre 6 & # 160in (150 & # 160 mm) / 53, dos a cada lado en la cintura, con los ocho restantes montados en casamatas escalonadas a cada lado de las superestructuras de proa y popa. Después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. Trabajó junto con la Royal Navy y se decidió montar cuatro cañones de 6 pulgadas / calibre 53 en dos torretas gemelas de cañón de proa y popa y mantener las ocho armas en las casamatas escalonadas para que ella lo hiciera. tienen una andanada de ocho cañones y, debido a los limitados arcos de fuego de las cañones de casamata, de cuatro a seis cañones disparando a proa o popa. Su armamento secundario consistía en dos cañones antiaéreos de calibre 3 & # 160in (76 & # 160 mm) / 50 en monturas individuales. Cincinnati se construyó inicialmente con la capacidad de transportar 224 minas, pero estas se eliminaron al principio de su carrera para dar paso a más alojamientos para la tripulación. También llevaba dos montajes de tubo de torpedo triples y dos gemelos, sobre el agua, para torpedos de 21 pulgadas (530 & # 160 mm). Los montajes triples se colocaron a ambos lados de la cubierta superior, detrás de las catapultas del avión, y los montajes gemelos estaban una cubierta más abajo a cada lado, cubiertos por escotillas en el costado del casco. [2] [7] [8]

El barco carecía de un cinturón de blindaje de línea de flotación de longitud completa. Los lados de su caldera y salas de máquinas y mecanismo de dirección estaban protegidos por 3 pulgadas (76 & # 160 mm) de armadura. Los mamparos transversales al final de sus salas de máquinas tenían 1,5 pulgadas (38 & # 160 mm) de espesor hacia adelante y tres pulgadas hacia atrás. La plataforma sobre los espacios de maquinaria y el mecanismo de dirección tenía un grosor de 1,5 pulgadas. Las torretas de los cañones no estaban blindados y solo proporcionaban protección contra la explosión del cañón y la torre de mando tenía 1,5 pulgadas de blindaje. [8] Cincinnati llevaba dos hidroaviones a bordo que estaban almacenados en las dos catapultas. Inicialmente, estos fueron probablemente Vought VE-9 hasta principios de la década de 1930, cuando el barco pudo haber operado OJ-2 hasta 1935 y Curtiss SOC Seagulls hasta 1940 cuando Vought OS2U Kingfishers se usó en barcos sin hangares. [6]

Cambios de armamento

Durante su carrera Cincinnati pasó por varios cambios de armamento, algunos de estos cambios fueron para ahorrar peso, pero otros fueron para aumentar su armamento AA. Los soportes inferiores del tubo de torpedo resultaron estar muy húmedos y se quitaron, y las aberturas se platearon, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Otro cambio realizado antes de la guerra fue aumentar los cañones de 76 y 160 mm a ocho, todos montados en la cintura del barco. Después de 1940, los cañones inferiores de popa de 6 & # 160in (150 & # 160 mm) fueron retirados y las casamatas recubiertas por la misma razón que los montajes de torpedo inferiores. [7] El armamento antiaéreo del barco se incrementó originalmente con tres montajes de cañón cuádruples de 1.1 & # 160in (28 & # 160 mm) / 75 a principios de 1942, sin embargo, estos no resultaron confiables y fueron reemplazados por gemelos de 40 & # 160 mm (1.6 & # 160in) Bofors junto con 14 cañones Oerlikon de 20 & # 160 mm (0,79 & # 160in) al final de la guerra. [6] También se informó que Cincinnati También montó un par de cañones Bofors Army de 40 mm. [8]


USS Cincinnati CL-6 - Historia

El USS Cincinnati, un crucero ligero clase Omaha de 7050 toneladas, fue construido en Tacoma, Washington. Encargada en enero de 1924, viajó a Sudamérica en shakedown y luego se convirtió en parte de la Flota Scouting. Después de las operaciones en el Atlántico, el Caribe y el Pacífico, a principios de 1927 Cincinnati atravesó el Pacífico para una gira de un año con la Flota Asiática. Sirvió principalmente en el Atlántico durante 1928-1932, luego fue asignada a la Fuerza de Batalla de la Flota de los EE. UU., Que estaba basada en la Costa Oeste de los EE. UU. El crucero volvió a visitar brevemente el Atlántico para la revisión de la flota de mayo de 1934 frente a la ciudad de Nueva York, entrenó a los reservistas navales en 1935-1938 y fue reasignado al Atlántico a fines de la década.

Cincinnati regresó al Pacífico en abril de 1940. Viajó a Guam y Filipinas a finales de año y, en abril de 1941, se unió a las operaciones de la Flota Atlántica para la Patrulla de Neutralidad. Continuó sus deberes de patrulla y escolta de convoyes después de que Estados Unidos entrara formalmente en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941. Mientras servía en el Atlántico Sur en noviembre de 1942, Cincinnati ayudó en la interceptación y destrucción de la corredora de bloqueo alemana Annalise Essberger.

El resto de la carrera de Cincinnati en la Segunda Guerra Mundial consistió en operaciones de patrulla y convoyes en el Atlántico, entre ellas escoltar tres convoyes al Reino Unido entre marzo y julio de 1944, servicio en el Mediterráneo occidental en agosto y septiembre de ese año, y servicio con el Cuarta Flota con sede en Brasil. En el verano de 1945, después de la rendición de Alemania, fue empleada como buque escuela de guardiamarinas. El USS Cincinnati fue dado de baja en noviembre de 1945 y desguazado en 1946.

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En el puerto, a mediados de la década de 1920.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

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En marcha en el puerto, hacia finales de la década de 1930.

Cortesía de Donald M. McPherson, 1969.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

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Visita Portland, Oregón, hacia finales de la década de 1930.
Fotografiado por Angelus Commercial Studio, Portland.

Colección del almirante Harold R. Stark, USN.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

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En marcha frente a la ciudad de Nueva York, el 8 de julio de 1942.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

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Frente a la ciudad de Nueva York, 8 de julio de 1942.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

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Frente a la ciudad de Nueva York, 9 de julio de 1942.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

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Frente a la ciudad de Nueva York, 22 de marzo de 1944.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

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En el puerto de Nueva York, 22 de marzo de 1944.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

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En el puerto de Nueva York, 22 de marzo de 1944.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

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Ver mirando hacia el palo mayor del crucero en noviembre de 1923, justo antes de que saliera del New York Navy Yard para las pruebas de velocidad en Rockland, Maine.
La vista fue tomada entre la chimenea de popa y el palo mayor. Tenga en cuenta el uso extensivo de bloques en el aparejo del mástil.

Cortesía del Museo Marítimo de San Francisco, San Francisco, California, 1969.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

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Hidroavión Vought O2U-1 & quotCorsair & quot
(Oficina # A-7918)

Suspendido sobre la catapulta de un barco a finales de la década de 1920.
Este avión, del Scouting Squadron SEIS, está asignado al USS Cincinnati (CL-6).

Colección del vicealmirante Dixwell Ketcham.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 68KB 740 x 600 píxeles

Vista en cubierta, mirando a popa desde la proa del barco, mostrando su torreta y superestructura de cañón de 6 '' / 53 hacia adelante. Fotografiado en el Navy Yard de Nueva York, 4 de julio de 1942.
Las alteraciones recientes están marcadas e identificadas.
Nota Mark XXXII Mod. 1 telémetro en las alas del puente.


USS Cincinnati CL-6 - Historia

El Cincinnati (LCS 20) es el décimo barco de los barcos de combate litorales de la clase Independence y el quinto barco de la Marina de los EE. UU. Nombrado en honor a la ciudad de Cincinnati, Ohio.

10 de abril de 2017 La ceremonia de autenticación de la quilla para el futuro USS Cincinnati se llevó a cabo en el astillero Austal USA en Mobile, Alabama.

5 de mayo de 2018 La Unidad de Pre-Comisionamiento (PCU) de Cincinnati fue bautizada durante una ceremonia a las 10 a.m. CST en el astillero de Austal USA en Mobile, Alabama. Penny S. Pritzker, multimillonaria de Chicago y 38a Secretaria de Comercio de los Estados Unidos, fue la patrocinadora del barco.

El 21 de mayo, PCU Cincinnati salió de la bahía de ensamblaje # 4 en las instalaciones de Austal por primera vez y fue transportada río abajo, mientras estaba sentada en una barcaza de cubierta, al dique seco flotante de BAE Systems Southeast Shipyard. 5 de octubre.

El 20 de diciembre, The Cincinnati atracó en Vessel Completion Yard después de estar en marcha por primera vez para realizar las pruebas de Builder (Alpha).

El 8 de febrero de 2019 LCS 20 amarrado en el patio de terminación de buques después de un día en curso para las pruebas de aceptación con el INSURV.

El 21 de junio, la Marina de los Estados Unidos aceptó la entrega del futuro USS Cincinnati durante una breve ceremonia a bordo del barco.

El 28 de septiembre, PCU Cincinnati (Crew 214 - Blue) partió de Mobile, Alabama, por última vez amarrado en el muelle 7, West Pier Terminal en el puerto de Gulfport, Mississippi, para una visita de nueve días en preparación para su ceremonia de puesta en servicio. el sábado por la tarde.

3 de octubre, Cmdr. Jedediah A. Kloppel aliviado Cmdr. Kurt A. Braeckel como CO de Cincinnati (Azul) durante una ceremonia junto al muelle en el puerto de Gulfport.

5 de octubreEl USS Cincinnati fue encargado durante una ceremonia a las 10 a.m. CDT en Gulfport, Mississippi.

El 10 de octubre, el Cincinnati amarrado en el muelle C1 de la estación naval de Mayport, Florida, para una escala de dos días en el puerto. Windward Passage en dirección sur el 1 de noviembre. Amarrado en la Estación Naval de la Bahía de Guantánamo, Cuba, para una breve parada para repostar combustible el 1 de noviembre.

4 de noviembre, USS Cincinnati atracó en el muelle 16 en el puerto de Cristóbal, Panamá, para una parada de un día para repostar. Transitó el Canal de Panamá hacia el sur el 5 de noviembre. Amarrado en el muelle de cruceros 3 en Puerto Vallarta, México, del 15 al 18 de noviembre.

El 20 de noviembre, el USS Cincinnati atracó en el Berth 5, Pier 5 en su puerto base de la Base Naval de San Diego, California, por primera vez en marcha para operaciones de rutina del 15 al 16 de enero.

30 de enero de 2020 El Cincinnati atracó en Bravo Pier, Naval Air Station North Island para una breve parada para cargar munición antes de comenzar en el SOCAL Op. Área Regresó a casa el 31 de enero. En marcha nuevamente del 12 al 13 de febrero. Todo un día en curso para Pruebas de contrato final (FCT) con INSURV el 4 de marzo.

El 3 de abril, LCS 20 amarró en el Berth 5, Pier 5 en la Base Naval de San Diego después de tres días en marcha frente a la costa del sur de California, nuevamente del 29 de abril al 1 de mayo, del 11 al 18 de mayo y del 8 al 11 de junio.

El 21 de septiembre, el USS Cincinnati regresó al puerto base después de un breve recorrido frente a la costa de San Diego.

2 de octubre, la tripulación de la LCS rotacional 206, comandada por Cmdr. Aaron Anderson, asumió el mando del Cincinnati después de completar un intercambio de tripulación con el USS Manchester (LCS 14).

13 de octubre, USS Cincinnati amarrado en el muelle 5, muelle 5 después de una breve marcha frente a la costa de San Diego. En marcha de nuevo del 2 al 3 de noviembre, del 5 al 7 de noviembre y del 30 de noviembre al 1 de diciembre. breve parada el 10 de diciembre.

18 de enero de 2021 El Cincinnati atracó en el Berth 5, Pier 5 en la Base Naval de San Diego después de tres días en el SOCAL Op. Área en marcha nuevamente del 1 al 3 de febrero, del 8 al 13 de febrero y del 17 al 27 de febrero Amarrado en el muelle Bravo para una breve parada para cargar munición el 1 de abril.

9 de abril, The Cincinnati atracó en el muelle 5, muelle 5 después de un entrenamiento de rutina de cuatro días en la costa del sur de California. En marcha nuevamente del 17 al 18 de mayo y el 19 de mayo. 20 Regresó a casa el 21 de mayo En marcha nuevamente del 1 al 7 de junio.


Nativo de Ohio orgulloso de servir en el nuevo USS Cincinnati

Dos habitantes de Ohio se encuentran entre la tripulación del USS Cincinnati que se encargará el sábado en Gulfport, Mississippi.

La suboficial en jefe Kara Rush de Shaker Heights, Ohio, un suburbio de Cleveland, le dice a WVXU que se siente orgullosa de ser parte de la tripulación de un barco recién comisionado.

"La puesta en servicio de un nuevo barco es un sentido de herencia dentro del ejército en el que se puede construir un barco desde cero", dice el compañero del artillero. "Una parte de ti siempre estará con ese barco".

¿El hecho de que lleve el nombre de una ciudad de su estado natal? Eso es la guinda del pastel.

"Se siente increíble, en realidad", dice riendo. "Para ser honesto, Ohio no es reconocido por muchas cosas, seré honesto al respecto, y que un barco de guerra de la Marina real sea reconocido en Ohio, es un gran honor".

Cincinnati y Cleveland tienen un historial de desagradarse entre sí, pero a Rush, el nativo de Cleveland, eso no le molesta.

"Quiero decir que es nuestra ciudad hermana, así que cada vez que Ohio lo reconoce es una victoria para todos". Ella tiene un mensaje para la gente de Ohio: "¡Los Brown van a ser grandes este año!"

La primera misión de la tripulación de 70 miembros es llevar el barco a casa a salvo. Ese proceso comienza después de la ceremonia de puesta en servicio del sábado. El USS Cincinnati estará estacionado en la Base Naval de San Diego.

El USS Cincinnati es un barco de combate litoral, lo que significa que es un "combatiente de superficie de misión enfocada, ágil, de calado poco profundo y de alta velocidad diseñado para llevar a cabo misiones de guerra de superficie, guerra antisubmarina y contramedidas de minas en la región litoral", según a Austal USA, la empresa que lo construyó.

El barco fue entregado a la Marina en junio por Austal USA, que tiene un contrato de más de $ 4.5 mil millones para proporcionar 19 barcos. El USS Cincinnati es el décimo barco de combate litoral de la variante de la Independencia y será el decimoctavo LCS en ingresar a la flota, según la compañía.

Como informó anteriormente WVXU, el barco incluye dos motores de turbina de gas marino LM2500 construidos en GE Aviation en Evendale. "Cada motor LM2500 produce más de 29,500 caballos de fuerza, impulsando el barco a velocidades superiores a 40 nudos, o 46 millas por hora", dice GE.

El miembro del consejo de Cincinnati y veterano de la Marina, David Mann, viajó a Alabama para la ceremonia de bautizo del barco en mayo de 2018. Presentó varios artículos de la ciudad para ser consagrados a bordo del barco. Una llave de la ciudad, una historia de buques USS Cincinnati anteriores, varios medallones de valor sentimental y una carta del alcalde se agregaron a una pequeña caja de aluminio que se soldaba al interior del mástil del barco como una cápsula del tiempo durante un " ceremonia del paso del mástil.

Mann estará disponible nuevamente para el encargo para presentar el "vaso largo" al Primer Oficial de la Guardia.

Este es el quinto buque de la Marina que lleva el nombre de "Cincinnati".

    fue una cañonera de río acorazada encargada en 1862 que se hundió dos veces en la batalla y se levantó cada vez. Fue vendido en 1866. Fue un crucero protegido en servicio desde 1894 hasta 1919. Fue un crucero ligero encargado en 1924, en patrullas en el Océano Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial, y desguazado en 1946. era un los Angeles-submarino de ataque nuclear de clase en servicio desde 1978 hasta 1996.
  • USS Queen City (Tinclad # 26) se encargó en abril de 1863 y finalmente explotó y destruyó las fuerzas confederadas.

(Información cortesía de la Biblioteca Pública de Cincinnati y el Condado de Hamilton y la Ciudad de Cincinnati).


Cruceros clase Omaha

Los cruceros de la clase Omaha fueron los únicos cruceros estadounidenses que se ordenaron durante la Primera Guerra Mundial, aunque no se completaron hasta principios de la década de 1920. Aunque estaban algo desactualizados incluso cuando se terminaron, permanecieron en servicio hasta la Segunda Guerra Mundial, donde se utilizaron en el Pacífico sur, las Aleutianas y el Atlántico.

La Marina de los EE. UU. Había dejado de fabricar cruceros diez años antes de que comenzaran los trabajos en la clase Omaha, pero había algunos vínculos claros con los diseños anteriores. El anterior Chester o Salem La clase de 1905 tenía cuatro cruceros con cubierta empotrada, con muy poca superestructura y un claro parecido con los famosos destructores con cubierta empotrada. La gran diferencia fue el tamaño: los barcos de la clase Chester tenían un desplazamiento de 3.750 t, medían 423 pies 2 pulgadas de largo y 47 pies 1 pulgada de ancho. Los cruceros de la clase Omaha eran dos veces más pesados, con un desplazamiento normal de 7.050 t, y tenían 555 pies de largo y 55 pies 5 pulgadas de ancho, por lo que eran embarcaciones mucho más importantes.

La Marina de los EE. UU. Había pasado la mayor parte de la década intermedia discutiendo sobre el tipo de cruceros que necesitaban, produciendo una amplia gama de diseños, desde cruceros de exploración muy ligeros hasta cruceros de batalla masivos. Los cruceros de la clase Omaha se ordenaron como parte del programa naval de 1916, que también incluía una gran cantidad de destructores y cruceros rápidos.

Los barcos de la clase Omaha fueron diseñados originalmente para llevar diez cañones de 6 pulgadas en una configuración bastante inusual. Dos debían llevarse en la cintura y los ocho restantes en casamatas individuales. Estos debían ser transportados a ambos lados de las superestructuras de proa y popa, con dos niveles de casamatas en cada posición. El objetivo era maximizar la potencia de fuego hacia adelante y hacia atrás, con cuatro cañones capaces de disparar directamente por delante o por detrás del barco. Originalmente, cinco pistolas podían disparar por el costado, pero esto se redujo a cuatro cuando las pistolas de cintura se eliminaron al principio del proceso de diseño. Los cañones de casemata también tenían un arco de fuego limitado, por lo que los objetivos que no estaban directamente delante o detrás de los barcos solo podían ser alcanzados por dos. Fueron diseñados asumiendo que los cruceros perseguirían a enemigos más débiles o serían perseguidos por enemigos más fuertes, por lo que tendrían que concentrar su potencia de fuego hacia adelante y hacia atrás. El avistamiento debía realizarse en aviones y estaban diseñados para usar una catapulta fija en el alcázar, pero se construyeron con catapultas entrenables en la cintura.

Este diseño pronto fue objeto de críticas. Después de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial, la Marina de los Estados Unidos trabajó junto con la Royal Navy. La mayoría de los cruceros británicos contemporáneos tenían andanadas más poderosas y cañones montados en torretas de proa y popa, con un arco de fuego más amplio que los cañones de casema de la clase Omaha. Para compensar, a los Omahas se les dieron dos montajes de cañones gemelos de 6 pulgadas, llevados hacia adelante y hacia atrás. Esto significaba que podían disparar seis armas a objetivos directamente delante o detrás, cuatro a objetivos a un lado (dos en casamatas y dos en el montaje), o una andanada de ocho armas. Incluso este diseño no estuvo exento de defectos: el par inferior de casamatas traseras resultó estar demasiado cerca del agua y, por lo tanto, estaban muy húmedos en acción y, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, habían sido retirados de los barcos supervivientes. . Los siguientes cruceros estadounidenses, la clase Pensacola, llevaban sus cañones en torretas superfuentes en la línea central, un diseño mucho más flexible.

También se incrementó el número de tubos de torpedos. Originalmente habían sido diseñados con bancos gemelos de tubos de 21 pulgadas. Fueron construidos con el banco gemelo y con dos bancos triples de tubos de torpedos. En servicio, los tubos gemelos fueron retirados, por lo que para la Segunda Guerra Mundial tenían seis tubos de torpedos de 21 pulgadas en dos bancos triples. El armamento secundario también se cambió, generalmente quitando armas para ahorrar peso. También atraparon minas.

Visualmente, los cruceros de la clase Omaha se parecían mucho a los destructores de cubierta empotrada, con cuatro embudos, una pequeña superestructura trasera y una superestructura delantera más grande. Su maquinaria utilizaba el sistema unitario, con doce calderas en cuatro salas de calderas, dos de proa y dos de popa. Las salas de turbinas estaban entre las salas de calderas de proa y popa.

Las calderas y turbinas instaladas variaron según los constructores. La producción se dividió entre tres constructores: Todd de Seattle, Cramp of Philadelphia y Bethlehem of Quincy.

Los modelos CL-4 a CL-6 fueron construidos por Todd. Utilizaron calderas Yarrow y turbinas Westinghouse, y turbinas de crucero de menor alcance.

El CL-7 y el CL-8 fueron construidos por Bethlehem y utilizaron calderas Yarrow, turbinas Curtis y turbinas de crucero de menor alcance.

Los modelos CL-9 a CL-13 fueron construidos por Cramp. Tenían calderas White-Forster, turbinas Parsons y turbinas de crucero de mayor alcance.

Para su tamaño, los barcos Omaha recibieron potentes motores, lo que les dio una velocidad máxima de 34-35 nudos. Fueron diseñados para tener una resistencia de 10,000 nm a 10 kts, pero rara vez lograron lograrlo.

Registros de servicio

Omaha (CL-4) sirvió en el Atlántico durante la mayor parte de su carrera, participando en la Patrulla de Neutralidad antes de la entrada estadounidense en la guerra y la campaña contra los corredores del bloqueo del Eje después. También apoyó la Operación Dragón, la invasión del sur de Francia.

Milwaukee (CL-5) estuvo en el Pacífico de 1928 a 1940, luego se trasladó a la Patrulla de Neutralidad en el Atlántico. Después de la entrada estadounidense en la guerra, sirvió en el Caribe y brevemente en el Pacífico, antes de regresar al Atlántico de 1942 a 1944. En 1944 fue entregada a la Unión Soviética donde se desempeñó como Murmanskhasta 1949.

Cincinnati (CL-6) sirvió en el Atlántico, el Pacífico y las flotas asiáticas entre guerras, pero de 1941 a 1945 sirvió en el Atlántico. Como el Omaha participó en la Operación Dragón.

Raleigh (CL-7) sirvió en el Atlántico y el Pacífico antes de la guerra. Tenía su base en Pearl Harbor desde 1938 y fue alcanzada por torpedos japoneses durante el ataque a Pearl Harbor del 7 de diciembre de 1941. Después de sus reparaciones, sirvió en las Aleutianas y el Pacífico Norte.

Detroit (CL-8) estaba en Pearl Harbor. Sirvió en el Pacífico durante el resto de la guerra, operando en áreas tan lejanas como las Aleutianas y el Pacífico Suroriental.

Richmond (CL-9) sirvió como buque insignia de la Scouting Force, luego la División de Cruceros Ligeros. Luego sirvió en la Estación de China (1927), la Costa Este de los Estados Unidos (1934-37) y en el Pacífico (1937-1940). Luego se unió a la Patrulla de Neutralidad en el Atlántico. Después de la entrada de Estados Unidos en la guerra, escoltó convoyes en el Pacífico (1941-43) y luego se trasladó al Pacífico Norte, donde luchó en la campaña de las Aleutianas.

Concordia (CL-10) sirvió en el Atlántico desde 1925 hasta 1931, luego con la Scouting Force y la Battle Force. Después de la entrada estadounidense en la guerra, sirvió en servicio de escolta de convoyes en el sureste del Pacífico, luego en las Aleutianas desde abril de 1944 en adelante.

Trenton (CL-11) sirvió en el Pacífico Sur de 1942 a 1944 y luego en las Aleutianas, donde permaneció durante el resto de la guerra.

Marblehead (CL-12) estaba en Filipinas cuando los japoneses atacaron y estuvo involucrado en la desastrosa campaña en las Indias Orientales Holandesas. Fue gravemente dañada por las bombas japonesas, pero llegó a Ceilán. Después de ser reparada, sirvió en el Atlántico y luego apoyó la Operación Dragón, la invasión del sur de Francia.

Memphis (CL-13) sirvió inicialmente en el Atlántico, pero también se desplegó en Europa y Australasia. Estuvo basada en el Pacífico desde 1928 y en Alaska desde 1939 hasta 1941. Luego se convirtió en parte de la Patrulla de Neutralidad en el Atlántico antes de pasar la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial en el Atlántico Sur. Durante 1945 fue el buque insignia, Comandante de las Fuerzas USN en Europa, con base en el Mediterráneo.


Contenido

Después de un crucero de shakedown por Sudamérica, Cincinnati se unió a la Flota Scouting en junio de 1924, para operaciones a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe. Con esta fuerza, se unió a las maniobras de la flota en el Pacífico y frente a la Zona del Canal de Panamá en la primavera de 1925, luego reanudó las operaciones en el Atlántico y el Caribe hasta principios de 1927.

El 17 de febrero de 1927, Cincinnati zarpó de Balboa, CZ, para el servicio en el Lejano Oriente, con base en Shanghai hasta octubre, luego en Manila, y nuevamente en Shanghai de febrero a abril de 1928. En el largo crucero de regreso a la costa este, participó en ejercicios frente a Oahu y , llevó hombres desde Honolulu a Corinto, Nicaragua, y regresó a Newport, RI el 25 de julio, para operaciones en la costa este hasta 1932.

A principios de 1932, se unió a la Fuerza de Batalla, la Flota de los Estados Unidos, en el Pacífico, participando en el crucero de la Flota a la costa este de abril a julio de 1934 para la Revisión Presidencial del 31 de mayo en Nueva York. Al regresar a la costa oeste, operó en cruceros de entrenamiento de verano para reservistas navales de 1935 a 1938, luego fue reasignada al servicio atlántico durante 1939.


Mục lục

Cincinnati được chế tạo bởi hãng Todd Dry Dock and Construction Co., Tacoma, Washington, nơi nó được đặt lườn vào ngày 15 tháng 5 năm 1920. Nó được hạ thủy vào ngày 23 tháng 5 năm 1921, được đỡ bà đầu bởi Tudor, phu nhân một quan chức của thành phố Cincinnati và được cho nhập biên chế vào ngày 1 tháng 1 năm 1924 dưới quyền chỉ huy của hạm trưởng, Đại tá Charles Hải quân P. Nelson. [1] [2]

Những năm giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau chuyến đi chạy thử máy ngoài khơi Nam Mỹ, Cincinnati gia nhập Hạm đội Tuần tiễu vào tháng 6 năm 1924 để hoạt động dọc theo bờ biển Đại Tây Dương và tại vùng biển Caribbe. Cùng với lực lượng này, nó đã tham gia các cuộc cơ động hạm đội tại Thái Bình Dương và ngoài khơi Khu vực kênh đào Panamá vào mùa Xuân nămni i i i ti năm 1927. [2]

Vào ngày 17 tháng 2 năm 1927, Cincinnati khởi hành từ Balboa, Panamá để hoạt động tại Viễn Đông, đặt căn cứ tại Thượng Hải cho đến tháng 10, và sau đó là Manila, rồi trở lại Thượng Hải từ tháng 2 ăn dên th 1928. về nhà đến Bờ Đông Hoa Kỳ, nó tham gia các cuộc tập trận ngoài khơi Oahu và vận chuyển nhân sự từ Honolulu đến Corinto, Nicaragua, trước khi quay trở về Newport, Rhodes Island vào ngày 25 tháng 7 để hoạt động tại khu vực Bờ Đông. [2]

Đầu năm 1932, Cincinnati tham gia Lực lượng Chiến trận thuộc Hạm đội Hoa Kỳ tại Thái Bình Dương, và đã tham gia vào chuyến đi của Hạm đội đến Bờ Đông Hoa Kỳ từ tháng 4 đến tháng 7 năm 1934 cho cuộc Duyệt binh Tổng thống vào ngày 31 tháng 5 tại New York. Quay trở lại khu vực Bờ Tây, nó hoạt động trong các chuyến đi huấn luyện mùa hè dành cho quân nhân hải quân dự bị từ năm 1935 đến năm 1938, rồi chuyển sang hoạt động tại Đại Tây Dương vào năm 1939. [2]

Chiến tranh Thế giới thứ hai Sửa đổi

Cincinnati đặt căn cứ tại Trân Châu Cảng từ tháng 4 năm 1940, di chuyển đến Guam và Philippines trong các nhiệm vụ vận chuyển vào cuối năm đó. Đến tháng 3 năm 1941, nó quay trở lại khu vực Đại Tây Dương tham gia các cuộc tuần tra đang được mở rộng ở phía Tây Đại Tây Dương. Vào lúc chiến tranh nổ ra, nó tiếp tục các chuyến tuần tra và hộ tống tại Đại Tây Dương và vùng biển Caribbe, ngăn chặn các tàu chiến Pháp tại Martinique, và săn lùng các tàu buôn Đức đang tìm cách vượt qua sự phong tỏa. Cùng với tàu tuần dương Milwaukee và tàu khu trục Somers, Cincinnati khám phá ra một chiếc như vậy, SS Annaliese Essberger, vào ngày 21 tháng 11 năm 1942. Thủy thủ đoàn Đức tìm cách đánh đắm tàu của họ, nhưng một đội đổ bộ đã lên được tàu để truy tìm nguồn gốc con tàu và bắt giữ toàn bộ 62 người trên tàu làm tù binh chiến tranh trước khi nó chìm. [2]

Được đại tu tại New York vào đầu năm 1944, Cincinnati tiếp tục phục vụ như là tàu chỉ huy hộ tống cho ba đoàn tàu vận tải từ New York đi đến Belfast trong thời gian từ tháng 3 đến tháng 7, bảo vệ cho việc vận chuyển nhân sự và thiết bị cần thiết trong cuộc đổ bộ lên lục địa châu Âu. Vào ngày 28 tháng 7, nó khởi hành từ Norfolk để tuần tra khu vực Tây Địa Trung Hải vào lúc diễn ra cuộc đổ bộ lên miền Nam nước Pháp, rồi quay trở về New York vào ngày 9 tháng 9. Sau một đợt đại tu, nó gia nhập Đệ Tứ hạm đội tại Recife, Brasil vào ngày 17 tháng 11 để tuần tra các tuyến đượng vận tải hàng hải phía Nam Đại Tây Dương cho đến khi chiến tranh kết thúc tại châu Âu. [2]

Vào mùa Hè năm 1945, Cincinnati đón lên tàu học viên sĩ quan trong hai chuyến đi huấn luyện và vào ngày 29 tháng 9 nó đi đến Philadelphia, nơi nó ngừng hoạt động vào ngày 1 tháng 11 năm 1945 và bị tháo dỡ vào ngày 27 tháng 2 năm 1946. [2]

Cincinnati được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. [1] [2]


USS Cincinnati CL-6 - History

By CHRISTIAN LOPEZ | STARS AND STRIPES Published: October 4, 2019

The Navy plans to commission its newest littoral combat ship, the USS Cincinnati, during a ceremony Saturday in Gulfport, Miss.

A departure in design from its sister vessels, the LCS was plagued with problems during its development but is showing potential. For example, an LCS recently successfully launched an advanced type of over-the-horizon ship-killing missile during an exercise near Guam.

Former Secretary of Commerce Penny Pritzker, the USS Cincinnati’s sponsor, is slated to follow naval tradition by shattering a bottle of sparkling wine across the ship’s bow and giving the order to “man our ship and bring her to life!”

Rep. Brad Wenstrup, R-Ohio, will give the principal address.

“USS Cincinnati and her crew will play an important role in the defense of our nation and maritime freedom,” Secretary of the Navy Richard Spencer said in a statement.

Farther north on Saturday, the Navy will christen its newest Virginia-class attack submarine, the USS Oregon, in Groton, Conn.

The Cincinnati was built by General Dynamics and Austal USA. It holds up to 40 sailors and carries two MH-60R/S Seahawk helicopters and a MQ-8B Fire Scout unmanned autonomous helicopter.

The ship is the ninth of the Independence class and the 20th LCS of a planned 32 ships in two designs, Independence and Freedom, according to naval-technology.com.

The 418-foot-long vessel is capable of more than 47 knots, or 54 mph, according to the ship’s website.

“She stands as proof of what teamwork – from civilian to contractor to military – can accomplish,” Spencer said in the statement. “This fast, agile platform will deliver her motto, ‘Strength in Unity’ worldwide thanks to their efforts.”

The $12.4 billion LCS program, begun during President George W. Bush’s administration, was assailed by critics for cost overruns, faulty design and poor performance at sea.

The warship redeemed itself somewhat when the USS Coronado deployed to the western Pacific in 2016-17, according to the Navy Times. Although mechanical issues laid the vessel up for a month in Hawaii, the ship and its crew completed an uneventful remainder of the cruise, the newspaper reported.

And Tuesday, another LCS, the USS Gabrielle Giffords, successfully fired the latest version of a Naval Strike Missile at a target ship, the decommissioned frigate USS Ford, while at sea near Guam. It was the first test of the missile in the region.

The Navy in a statement Thursday said the Ford was targeted and sunk by fire from several ships and aircraft during the Griffin Pacific exercise with Singapore.

The Cincinnati will be homeported at Naval Base San Diego, according to the Navy.

Littoral combat ships are built to conduct mine countermeasures, antisubmarine warfare or surface warfare missions in near shore or open ocean environments in a swift and nimble manner.

The Cincinnati is the fifth Navy ship to be named after Ohio’s third-largest city. The first was a stern-wheel casemate gunboat that served during the Civil War and was decommissioned following the war. The second served as a cruiser from 1894 until the end of the Spanish-American War in 1919.

The third ship to bear the name was a light cruiser commissioned in 1924 that earned a battle star for service in World War II and then was decommissioned after the war ended in 1945. The fourth Cincinnati was a Los Angeles-class fast-attack submarine that served the Navy from 1978 to 1995.


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