Fuerte McHenry

Fuerte McHenry

Fort McHenry en Baltimore se construyó originalmente como una estructura defensiva entre 1799 y 1802. Llevó el nombre de James McHenry, el Secretario de Guerra de 1796 a 1800. Sin embargo, fue en la Guerra de 1812 cuando este edificio de ladrillo con forma de estrella de cinco puntas sirvió a su papel más famoso.

La guerra de 1812
La Guerra de 1812 fue un conflicto entre los Estados Unidos y Gran Bretaña que duró hasta 1815. Fue parcialmente encendido por el hecho de que los británicos, que estaban en guerra con Francia, habían instigado bloqueos contra los franceses que habían atacado los buques mercantes estadounidenses.

Del 13 al 14 de septiembre de 1814, los británicos atacaron Fort McHenry. Más de 1.000 soldados estadounidenses defendieron Fort McHenry, logrando repeler a los británicos. Este choque, conocido como la Batalla de Baltimore, fue la inspiración para las palabras del "Star Spangled Banner", escrito por el observador, Sir Francis Scott Key. Esta canción se convertiría en el Himno Nacional de Estados Unidos.

Prisión de la Guerra Civil
Fort McHenry también estuvo en el centro de la controversia en la Guerra Civil estadounidense cuando fue el lugar del encarcelamiento de John Merryman. Merryman, quien fue acusado de quemar puentes en Baltimore para obstaculizar a los soldados de la Unión, fue detenido en Fort McHenry sin derecho a asistencia letrada y sin ser acusado. Esto iba en contra del derecho constitucional de Habeas Corpus, generalmente el derecho a ser acusado de un delito o ser puesto en libertad. Sin embargo, en ese momento, el presidente Lincoln había suspendido este derecho como medida de emergencia a la luz de la guerra y se negó a liberar a Merryman.

Sitio historico
Hoy, Fort McHenry es un sitio histórico nacional. Los visitantes de Fort McHenry pueden aprender sobre su historia y recorrer el fuerte, así como ver una película sobre la estructura. Un viaje a Fort McHenry suele durar alrededor de dos horas, una de las cuales se dedica a recorrer el edificio en sí. Los recorridos son autoguiados.


Monumento Nacional y Santuario Histórico de Fort McHenry

Nuestros editores revisarán lo que ha enviado y determinarán si deben revisar el artículo.

Monumento Nacional y Santuario Histórico de Fort McHenry, sitio del fuerte en forma de estrella que defendió con éxito Baltimore, Maryland, EE.UU., de un ataque británico durante la Guerra de 1812. Este evento fue la inspiración para el poema de Francis Scott Key "The Star-Spangled Banner".

El fuerte, ubicado a la entrada del puerto de la ciudad, fue construido en el sitio de un fuerte anterior. Lleva el nombre de James McHenry, firmante de la Constitución de los Estados Unidos y secretario de guerra (1796-1800). Después de ocupar Washington, DC (agosto de 1814), los británicos navegaron por la bahía de Chesapeake con la intención de capturar Baltimore. Bombardearon Fort McHenry del 13 al 14 de septiembre, pero hicieron poco daño al fuerte y no lograron capturar la ciudad. Key presenció la batalla a bordo de un barco británico al amanecer del 14 de septiembre, vio la bandera estadounidense que aún ondeaba sobre el fuerte y escribió su famoso poema ese mismo día. El fuerte fue utilizado como prisión para la detención de soldados confederados durante la Guerra Civil estadounidense (1861–65) y posteriormente sirvió como puesto militar hasta que fue abandonado en 1900. Fue nombrado parque nacional en 1925 y fue redesignado monumento nacional y santuario histórico en 1939. La bandera que fue la inspiración de Key ahora cuelga en el Museo Nacional de Historia Estadounidense en Washington, DC

Este artículo fue revisado y actualizado más recientemente por Amy Tikkanen, Gerente de Correcciones.


Fort McHenry - Historia

419.545 Visitantes
# 135 Unidad de parque nacional más visitada

Fuente: NPS, Clasificación entre 378 Unidades de Parques Nacionales 2019.

Tamaño del parque

Tarifa del parque

Pase de 7 días
$ 10 - Adultos (16+)
Gratis - 15 años o menos
Pase anual - $ 40 (titular del pase más tres adultos)

Las tarifas están sujetas a cambios sin previo aviso.

Clima

Verano: cálido y húmedo.
Invierno: fresco con raras ocasiones de nieve.

Imagen de la bandera hecha jirones que voló sobre Fort McHenry durante el bombardeo británico en septiembre de 1814.

Fuerte McHenry

Para la mayoría, un viaje al puerto de Baltimore tiene más que ver con la pesca, la diversión y quizás un juego de béisbol en Camden Yards. Pero por la historia y la importancia no solo de Baltimore, sino de la nación, la razón original para viajar a Baltimore está un poco escondida en el puerto de esas atracciones populares, donde durante el Guerra de 1812, un bombardeo de la flota británica contra el fuerte que protegía la ciudad e inspiró la redacción de un himno nacional.

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Fort McHenry entonces


Oh, digamos, todavía ondea ese estandarte de estrellas. Sobre la tierra de los libres y el hogar de los valientes.

Francis Scott Key escribió esas palabras desde la cubierta de un barco mientras observaba ondear la bandera estadounidense desde el poste del parapeto en lo alto del fuerte. Su inspiración ha seguido inspirando a cada ciudadano patriota de nuestro país desde ese momento en adelante, cantada en las asambleas escolares, en los feriados nacionales y sí, incluso en el próximo juego de béisbol de los Orioles de Baltimore en Camden Yards.

La ubicación del fuerte en Whetstone Point se había utilizado como una posición defensiva durante la Revolución cuando se construyeron obras de tierra en caso de un ataque que nunca llegó, pero los ciudadanos de la zona sabían que eventualmente se necesitaría un fuerte sólido para la defensa de Baltimore. . Fort McHenry se construyó entre 1899 y 1902 con el popular diseño en forma de estrella, sin saber que esas estrellas entrarían en juego de una manera totalmente diferente una docena de años después. Su ubicación en la parte superior del puerto de Baltimore era importante, ya que serviría como defensa de una ciudad en crecimiento y un importante puerto marítimo. Cincuenta mil personas llamaron hogar a Baltimore a principios del siglo XIX. A medida que avanzaban los primeros años del siglo, la guerra librada entre Francia y Gran Bretaña comenzó a escalar y a empujar a los Estados Unidos a una refriega, principalmente porque sus barcos serían confiscados por uno o ambos lados cuando enviaban mercancías a cada país. Algunos marineros fueron confiscados y pasaron a formar parte de la Armada británica. Algunos políticos pensaron que los británicos también estaban fomentando los ataques de los indios en Occidente. Finalmente, Estados Unidos declaró la guerra a Gran Bretaña en junio de 1812 para proteger "los derechos de los marineros y el libre comercio", y también comenzó a alentar a los barcos privados a capturar barcos mercantes británicos, convirtiendo a muchos en Baltimore en piratas. Por lo tanto, Baltimore se convirtió en un objetivo de ataque durante la guerra, y con su proximidad al nuevo capitolio en Washington, probablemente también.

Francis Scott Key estaba por casualidad en un buque de guerra británico durante la noche del bombardeo, visitando a un prisionero, Williams Beanes, con John S. Skinner, con el permiso del presidente James Madison. El prisionero había sido tomado por el enemigo y se acordó ser liberado, pero los tres hombres todavía estaban en el buque de guerra cuando comenzó el bombardeo de Fort McHenry el 13 de septiembre de 1814. Continuó durante el día y la noche, y con el humo y neblina tan espesa, era imposible saber quién había ganado la batalla. A la mañana siguiente, alrededor de las 7 en punto, hubo una ruptura en la niebla, y Key miró hacia el puerto para presenciar la bandera estadounidense aún ondeando sobre Fort McHenry. Los mil defensores del fuerte habían resistido el bombardeo. Key rápidamente sacó una carta de su bolsillo y escribió la letra de la canción en ese papel.

Francis Scott Key - Key estaba en un barco en el puerto de Baltimore mirando hacia la bandera estadounidense que resistió el bombardeo de la Armada británica desde el río Patapsco. Escribiría las palabras del himno nacional inspirándose en ese sitio.

El dibujo de abajo a la derecha es una interpretación de cómo era Fort McHenry durante la Guerra Civil. En muchos sentidos, con la excepción de las estructuras de la izquierda, el sitio se parece al de hoy. Qué pasó allí durante la Guerra Civil. Estaba tripulado por tropas de la Unión, que dirigieron los cañones del fuerte hacia la ciudad para advertir a los residentes de Baltimore que no se unieran a la Confederación, y sirvió como prisión confederada.

Foto de arriba: Fort McHenry Fife and Drum Corps. Abajo: Fort McHenry desde el aire. Fotos cortesía del National Park Service / Fort McHenry Social Media Team.



Fort McHenry ahora

The Star-Spangled Banner - Pasarían más de cien años desde la mañana del 14 de septiembre de 1814 antes de que la canción fuera reconocida oficialmente por el Congreso como el himno nacional en marzo de 1931. Sus palabras, escritas en minutos una vez que Key vio la bandera aún ondeando encima del fuerte se le ha añadido música compuesta por John Stafford Smith. Aunque se reconoce que la letra de esta canción tiene la mayor parte, la contribución de Smith al esfuerzo puede ser una de las contribuciones más desconocidas a un clásico estadounidense en la historia. Lo que se canta hoy no es más que un breve verso del clásico, que en realidad incluye cuatro estrofas. Cantamos el primero hoy. En ese momento, la canción se hizo famosa al día siguiente con la impresión en volantes y fue cantada en público por el actor Ferdinand Durang solo unos días después.

El fuerte en Fort McHenry: ubicado en Whetstone Point a lo largo del río Patapsco, el fuerte ha visto muchas encarnaciones desde su construcción hace más de doscientos años. Más allá de su momento más famoso en el Guerra de 1812, el fuerte fue utilizado como el hospital militar más grande de la nación durante la Primera Guerra Mundial, cuando se construyeron más de cien edificios temporales en sus terrenos para atender a los soldados heridos que regresaban de Europa.


Francis Scott Key escribe "The Star-Spangled Banner"

El 14 de septiembre de 1814, Francis Scott Key escribe un poema que luego se pone música y en 1931 se convierte en el himno nacional de Estados Unidos & # x2019, & # x201C The Star-Spangled Banner. & # X201D El poema, originalmente titulado & # x201C The Defense of Fort M & aposHenry, & # x201D fue escrito después de que Key presenciara el bombardeo británico del fuerte de Maryland durante la Guerra de 1812. Key se inspiró en la visión de una bandera estadounidense solitaria que aún ondeaba sobre Fort McHenry al amanecer, como se refleja en el ahora famoso palabras del & # x201C Banner-Spangled de estrellas & # x201D: & # x201C y el resplandor rojo del cohete & # x2019s, las bombas estallando en el aire, dieron prueba durante la noche de que nuestra bandera todavía estaba allí. & # x201D

Francis Scott Key nació el 1 de agosto de 1779 en Terra Rubra, su familia y su finca en el condado de Frederick (ahora condado de Carroll), Maryland. Se convirtió en un abogado de éxito en Maryland y Washington, D.C., y más tarde fue nombrado fiscal de los Estados Unidos para el Distrito de Columbia.

El 18 de junio de 1812, Estados Unidos declaró la guerra a Gran Bretaña después de una serie de desacuerdos comerciales. En agosto de 1814, las tropas británicas invadieron Washington, D.C. e incendiaron la Casa Blanca, el Capitolio y la Biblioteca del Congreso. Su próximo objetivo era Baltimore.

Después de que uno de los amigos de Key & # x2019, el Dr. William Beanes, fuera hecho prisionero por los británicos, Key fue a Baltimore, localizó el barco donde Beanes estaba detenido y negoció su liberación. Sin embargo, a Key y Beanes no se les permitió irse hasta después del bombardeo británico de Fort McHenry. Key observó cómo se desarrollaba la campaña de bombardeos desde un barco ubicado a unas ocho millas de distancia. Después de un día, los británicos no pudieron destruir el fuerte y se rindieron. Key se sintió aliviado al ver que la bandera estadounidense aún ondeaba sobre Fort McHenry y rápidamente escribió algunas líneas en homenaje a lo que había presenciado.


Legado complicado clave & # x2019s

Después de la guerra de 1812, Key continuó su próspera carrera en derecho. Se desempeñó como miembro del & # x201CKitchen Cabinet & # x201D del presidente Andrew Jackson y en 1833 fue nombrado fiscal de los Estados Unidos para el Distrito de Columbia.

Compuso otros versos a lo largo de su vida, pero ninguno recibió el reconocimiento de & # x201CThe Star-Spangled Banner. & # X201D Después de contraer la pleuresía, Key murió en 1843 a la edad de 63 años.

Aunque su célebre himno proclamó a los Estados Unidos & # x201C la tierra de los libres, & # x201D Key era de hecho un esclavista de una antigua familia de plantaciones de Maryland, y como abogado de los Estados Unidos argumentó varios casos destacados contra el movimiento abolicionista. Se pronunció en contra de las crueldades de la institución de la esclavitud, pero no vio la abolición como la solución.

En cambio, Key se convirtió en líder del movimiento de colonización, que abogó por la reubicación de esclavos negros en África y finalmente dio como resultado la nación moderna de Liberia.


Breve historia de The Star Spangled Banner

La bandera preservada apoyada en un ángulo con iluminación protectora en el Museo Nacional Smithsonian de Historia Estadounidense en Washington, D.C.

Cuando el sol rompió en el horizonte el 13 de septiembre de 1814, el vicealmirante Alexander Cochrane dio la orden de que los buques de guerra británicos comenzaran a disparar contra Fort McHenry. Ubicado en el puerto de Baltimore, Fort McHenry era una de las últimas líneas de defensa de Baltimore: si el fuerte era capturado, Baltimore también lo sería. Con Washington, D.C., quemado apenas un mes antes, la captura de Baltimore significaría que los recién formados Estados Unidos perdería dos importantes ciudades costeras. Estas ciudades eran bastiones financieros y políticos y, sin ellos, Gran Bretaña podría reclamar la victoria de toda la guerra.

Francis Scott Key: abogado de Maryland y escritor de "The Star-Spangled Banner"

En un barco mercante en el puerto estaban el agente británico de intercambio de prisioneros, el coronel John Stuart Skinner y el abogado de Georgetown, Francis Scott Key. El 5 de septiembre, Stuart y Key habían entrado en el puerto para reunirse con el almirante George Cockburn para discutir la liberación del Dr. William Beanes. Beanes era médico y colega de Key, que se había negado a dar comida y bebida a los soldados británicos que habían encontrado su casa en Upper Marlboro, Maryland. Estaba programado para ser ahorcado. Stuart y Key negociaron con éxito la libertad de Beanes. Sin embargo, como estaban junto a la flota británica en el puerto y conocían las posiciones y planes de los británicos para atacar Baltimore, los tres hombres no pudieron regresar a la costa.

El 12 de septiembre, los británicos desembarcaron sus fuerzas en North Point, una península en la bifurcación del río Patapsco y la bahía de Chesapeake para intentar un ataque terrestre en Baltimore. Los británicos avanzaron hacia la ciudad y fueron atacados al mediodía, lo que provocó la muerte del general de división británico Robert Ross. El coronel Arthur Brooke tomó el mando y las escaramuzas continuaron ese día. Los estadounidenses se retiraron a Baltimore y los británicos consolidaron sus fuerzas.

Con muchas fuerzas estadounidenses emergiendo en la noche, los británicos decidieron lanzar un ataque naval contra Fort McHenry comandado por el almirante Cochrane. El mayor George Armistead, futuro tío del general confederado Lewis Armistead en la Guerra Civil, estaba al mando del fuerte. Durante veinticuatro horas, se lanzaron proyectiles de mortero y cohetes Congreve contra el fuerte. Sobre el puerto, había una nube de humo que solo estaba iluminada por el resplandor de los cohetes.

Sin embargo, los artilleros británicos tenían poca puntería. Debido a los cañones estadounidenses en el fuerte y los barcos mercantes previamente hundidos que Armistead había ordenado que rodearan la entrada al puerto de Baltimore, los británicos no pudieron acercarse al Fuerte. Al anochecer, Cochrane envió a 1.200 de sus hombres a la orilla en un intento de atacar el fuerte por la retaguardia. Las fuerzas estadounidenses se encontraron con los soldados entrantes y les impidieron avanzar.

A la mañana siguiente, Armistead izó una bandera de los Estados Unidos de treinta por cuarenta y dos pies sobre el fuerte. Habitualmente, esta bandera de guarnición se izaba todas las mañanas en diana, pero después de una noche de lucha esta acción adquirió un nuevo significado. Los británicos, igualmente fatigados después de la larga lucha y sin municiones, notaron que no podían alcanzar las fortificaciones de Fort McHenry. Beanes, Key y Stuart fueron enviados de regreso a la costa de Maryland y los británicos se retiraron y partieron hacia Nueva Orleans.

Ilustración de la batalla de Fort McHenry

A lo largo de esta batalla, Key estuvo en el puerto escuchando disparos de cañones y explosivos. Después de las horas de bombardeo y el temor de que los británicos pudieran alcanzar el fuerte y dirigirse a Baltimore, Key se despertó con una orgullosa muestra de patriotismo estadounidense y un símbolo de que no iban a dejar de luchar. Esa mañana escribió notas para un futuro poema sobre este evento. Más tarde esa semana, terminó el poema "Defensa de Fort M’Henry". El 20 de septiembre, el Patriota de Baltimore publicó "Defensa de Fort M’Henry". El cuñado de Francis Scott Key puso música al poema, y ​​el poema y la música combinados se publicaron con el nombre de "The Star-Spangled Banner".

Después de su publicación, "The Star-Spangled Banner" se convirtió en una de las muchas canciones patrióticas que se cantan en todo el país. Después de 1889, acompañó el izamiento de bandera por parte de la Armada. El presidente Woodrow Wilson adoptó la canción como un "himno nacional" de facto en 1916, pero no codificó esta decisión. En 1929, la “Resolución 14 de la Cámara” fue presentada al Congreso para nombrar “The Star-Spangled Banner” como el himno nacional oficial de los Estados Unidos. Hubo muchas objeciones a esta resolución.

Una objeción fue que la melodía de "Star-Spangled Banner" fue tomada de la canción "To Anacreon to Heaven". Esta canción fue el tema de la Sociedad de Anacreonte, que estuvo activa entre 1766-1791. La Sociedad de Anacreonte era un club de caballeros que se reunía mensualmente para escuchar música de gustos cuestionables y socializar. Ralph Tomlinson escribió la letra y John Stafford Smith compuso la melodía en 1788 y 1780 respectivamente. La canción eludía el consumo de alcohol y el amor en la última línea de la primera estrofa: "Te instruiré como yo para entrelazar el mirto de Venus con el vino de Baco". A pesar de que solo se utilizó la melodía, algunos miembros aún vieron que era atrevido que las dos canciones pudieran estar entrelazadas.

Otras objeciones incluyen: la dificultad de la canción para cantar y tocar, la incapacidad para bailar o marchar al ritmo de la canción, y estaba demasiado centrada en el ejército. La resolución no fue aprobada hasta que fue reintroducida al Congreso en 1930. Fue adoptada oficialmente por ley el 3 de marzo de 1931. Otras canciones que fueron posibles contendientes para el puesto de himno nacional fueron "Hail, Columbia", "My Country", Tis of Thee ”y“ America the Beautiful ”.

Partitura de "The Star-Spangled Banner"

La bandera en sí fue cosida por Mary Pickersgill. El Mayor Armistead fue asignado al mando de Fort McHenry en junio de 1813. Encargó al fabricante de banderas con sede en Baltimore que cosiera dos banderas, una de 17 por 25 pies y otra de 30 por 42 pies. Las banderas eran tan grandes que ella cosió ellos con su hija, Caroline, dos sobrinas, Eliza Young y Margaret Young, y una sirvienta afroamericana contratada, Grace Wisher, en el piso de una cervecería cercana. Además, había potencialmente otros trabajadores que ayudaron con este gigantesco proyecto que no han sido registrados. La más grande de las dos banderas empequeñece el tamaño estándar de las banderas de guarnición de hoy que miden 20 por 38 pies.Según la Ley de la Segunda Bandera que fue ratificada el 13 de enero de 1794, había quince franjas rojas y blancas y quince estrellas blancas en un campo azul en la bandera. Las dos franjas adicionales representan a Vermont y Kentucky, que ingresaron a la Unión en 1791 y 1792 respectivamente. No fue hasta el 4 de abril de 1818 con la Ley de la Tercera Bandera que el número de franjas se redujo a trece y el número de estrellas en la bandera se equiparó al número de estados de la Unión.

Después de la guerra y antes de su muerte en 1818, el mayor George Armistead, quien luego fue ascendido a teniente coronel, adquirió la bandera grande. La bandera se transmitió dentro de la familia hasta que Eben Appleton, el nieto de Armistead, donó la bandera al Instituto Smithsonian en 1912. Entre la adquisición de la bandera por Armistead y la donación de Appleton, se cortaron pedazos de la bandera y se enviaron a los veteranos, funcionarios del gobierno y otras figuras destacadas. En 1914, Amelia Fowler, restauradora de banderas, fue contratada por el Smithsonian para ayudar a estabilizar la frágil bandera mientras estaba en exhibición. La conservación se inició nuevamente en 1981 para reducir el polvo en la bandera y reducir la cantidad de luz que brilla en la tela. Esos esfuerzos de preservación no fueron suficientes. En 1994, se quitó la bandera de la pared, para que los conservadores pudieran quitar el forro de lino que cosía Fowler y eliminar aún más los materiales dañinos de la superficie de la bandera. Se creó una nueva exhibición de clima y luz controlada para albergar la bandera y discutir su historia.

Francis Scott Key escribió la “Bandera de las estrellas” como un poema alegre después de sentirse aliviado de que Estados Unidos se hubiera preservado del ataque británico. Desde entonces, se ha convertido en el himno nacional de los Estados Unidos y se toca en eventos oficiales, escuelas y eventos deportivos. Este himno es un medio para unir a los estadounidenses para recordar la perseverancia de Estados Unidos frente a la adversidad y como un escenario que los estadounidenses pueden usar para protestar contra políticas injustas.


The Rocket & # 039s Red Glare: La verdadera historia de Fort McHenry

Con el presidente y su gabinete en pleno vuelo, el ejército británico se detuvo en las afueras de Baltimore cuando la aclamada Royal Navy comenzó a golpear Fort McHenry.

Esto es lo que necesita saberCuando Key vio la nueva bandera gigante ondeando sobre el fuerte, se sintió conmovido a comenzar un poema, "La defensa de Fort McHenry", en el reverso de un sobre. Comenzaba: "Oh, digamos, ¿puedes ver? Con la luz del amanecer ..."

A fines del verano de 1814, el ejército británico invasor había derrotado a todo el ejército estadounidense, tanto a las tropas federales como estatales, en la costa este de los Estados Unidos. En la batalla de Bladensburg, el 24 de agosto, los casacas rojas llamaron burlonamente su victoria "las carreras de Bladensburg" porque los estadounidenses huyeron muy rápido. Esa noche, los británicos entraron en la capital inquietantemente desierta de Washington, D.C., e incendiaron varios edificios públicos, incluida la Mansión del Presidente, el Edificio del Capitolio, la Biblioteca del Congreso, el Edificio del Tesoro y el Astillero de la Marina de Washington.

El resto de las ciudades del este de la nación estaban igualmente abiertas al talón de los invasores (Filadelfia, Boston, Nueva York y Annapolis ocupaban un lugar destacado en la lista), pero Baltimore llegó antes que todas como el centro de construcción de barcos que los británicos llamaban furiosamente "ese nido". de piratas ". Fue allí donde los corsarios estadounidenses lanzaron los famosos "barcos de carga de Baltimore" que navegaron audazmente en las aguas de origen de Gran Bretaña para atacar su envío. Debido a que eran más ligeros y más rápidos que los cacareadas "paredes de madera" del rey Jorge III, los barcos estadounidenses eludieron a la Royal Navy sin esfuerzo, yendo y viniendo donde quisieran.

En respuesta, los británicos planearon tomar Baltimore y quemarlo hasta los cimientos —incluso casas y negocios privados— lo que habían descuidado en el Distrito de Columbia, donde solo se incendiaron estructuras oficiales. Los británicos tenían la intención de hacerle a Baltimore lo que los antiguos romanos le habían hecho a su enemigo mortal, Cartago: infligir una destrucción total y catastrófica, con los odiados barcos corsarios llevados como botín. Pero primero tenían que tomar la ciudad.

La milicia retiene los abrigos rojos

Al mando general de las fuerzas estadounidenses en Baltimore estaba el mayor general de la milicia de Maryland Samuel Smith, quien adivinó correctamente que los británicos desembarcarían en North Point y comenzarían a marchar tierra adentro. El 12 de septiembre, una fuerza de milicia en espera dirigida por Brig. El general John S. Stricker desafió la punta de lanza británica en la batalla de North Point. Para colmo de males, el comandante británico, el mayor general Robert Ross, murió al principio de la pelea. Ross escuchó disparos al frente y salió a investigar. Dos aprendices de guarnicionero adolescentes de Baltimore, Daniel Wells y Henry McComas, se encontraban entre los milicianos que acechaban a los británicos. Uno de ellos disparó la bala fatal que alcanzó a Ross en el brazo derecho y le atravesó el pecho y los pulmones. Ninguno de los niños vivió para recibir crédito por la muerte del general, ambos murieron por el fuego de respuesta británico.

El coronel Arthur Brooke del 44º Regimiento de Infantería sustituyó a Ross. Después de expulsar a la milicia estadounidense, tuvo el campamento del ejército para pasar la noche y luego se dirigió hacia Baltimore al día siguiente. Allí se topó con la línea de defensa oriental de Smith, que unía el puerto interior con las alturas fortificadas del bastión del comodoro John Rodgers, Loudenslager y las colinas de Hampstead en el este de Baltimore. Con alrededor de 4.500 regulares británicos, Royal Marines y alquitranes de la Marina en la mano, Brooke miró fijamente a 20.000 milicianos y marineros estadounidenses armados hasta los dientes detrás de fuertes parapetos. Estos hombres estaban decididos a no huir como habían hecho sus camaradas en Bladensburg: estaban defendiendo sus hogares y familias.

Brooke intentó girar el flanco izquierdo de Smith, pero fue seguido por las fuerzas estadounidenses. Desesperado, planeó un asalto nocturno con bayoneta y llamó al vicealmirante británico Sir Alexander Cochrane de la Royal Navy para crear una distracción bombardeando los atrincheramientos estadounidenses por él. En ese momento, Cochrane tenía las manos ocupadas preparando un bombardeo mucho mayor de la imponente estructura que custodiaba la desembocadura del puerto de Baltimore, Fort McHenry. El fuerte, comandado desde 1813 por el mayor George Armistead, albergaba a 700 soldados de infantería y artilleros regulares en tres regimientos, así como a unos 300 milicianos adicionales y 23 cañones.

Fort McHenry: un fuerte bien tripulado con un defecto fatal

El noventa por ciento de la fuerza total de Smith en Baltimore era una milicia cruda y sin entrenamiento, la mayoría de los cuales nunca había luchado contra nadie, y mucho menos contra las tropas y marineros mejor entrenados del mundo. Todavía no habían visto acción y, en el mejor de los casos, las perforaciones habían sido poco frecuentes. Los profesionales de Armistead en Fort McHenry asumieron aún más importancia, ya que solo se podía contar con ellos para mantenerse firmes bajo el fuego: una virtud sobresaliente a la luz del bombardeo naval británico. Su comandante, Armistead, era un soldado extraordinario. Oficial de carrera del Ejército, nació en 1779 en New Market, Virginia. Como segundo teniente a la edad de 18 años en el cuerpo de artillería de élite, ascendió al rango de teniente coronel en 18 años, una progresión notable en aquellos días. Fue agente militar asistente en Fort Niagara, Nueva York, de 1802 a 1807, y de 1809 a 1812 cumplió su primer período de servicio en Fort McHenry como comandante asistente. En 1812, regresó a Fort Niagara, siendo ascendido a mayor de artillería en 1813 y ganando honores militares en la Batalla de Fort George. En julio de ese año, Armistead asumió el mando completo en Fort McHenry e inmediatamente se unió a Smith para prepararse para defender la ciudad del asalto británico.

En el período previo a la batalla, Armistead sufrió por su conocimiento solitario de un terrible secreto, a saber, que el almacén de ladrillos de Fort McHenry no era a prueba de bombas: un impacto directo podría volar toda la fortaleza en pedazos, matando a la guarnición interna. El fuerte, uno de los varios bastiones construidos a lo largo y ancho de la costa este para defenderse de la invasión marítima, tuvo sus orígenes en 1776 con la construcción de Fort Whetstone en el mismo sitio. Aunque los británicos nunca lo desafiaron durante la Revolución Estadounidense, se pensó que era prudente mejorarlo de todos modos, y la construcción continuó desde 1794 hasta 1805. En 1798, el fuerte pasó a llamarse James McHenry, nativo de Baltimore, que entonces se desempeñaba como secretario de guerra en el presidente George Gabinete de Washington.

Los planos originales del fuerte fueron elaborados por un oficial de máquinas del ejército francés, Jean Foncin. A los ingenieros militares de la época les gustó la forma de estrella de cinco puntas del fuerte porque permitía a los soldados montar un fuego cruzado desde las murallas contra el enemigo que se encontraba debajo. Una hilera de árboles altos, casas, cobertizos, cuarteles, almacenes, terraplenes y una cerca de riel de madera se alzaban en diferentes puntos alrededor del fuerte, mientras que una extensión de césped ancho y plano corría hasta la orilla del agua. Muros de tierra de construcción sólida revestidos con ladrillo rojo comprendían los altos parapetos y las murallas que protegían los 26,5 acres del fuerte, que también incluían un polvorín, cuarteles y caseta de vigilancia. El armamento principal del fuerte consistió en cañones retirados del buque de guerra francés dañado. La Poursuivante, que había llegado cojeando al puerto de Baltimore después de luchar con el HMS de la Royal Navy Hércules durante la Guerra Napoleónica.

El 10 de septiembre, Brig. El general William Winder, comandante del Décimo Distrito Militar, descubrió en una gira de inspección por el cercano Fuerte Covington que la mitad de sus 93 hombres al mando de Sea Fencibles, o Guardia Costera del Capitán William Addison, estaban enfermos de fiebre, y lo informó de inmediato. a Smith. Este último, preocupado por la protección adecuada de la retaguardia de Fort McHenry, ordenó al comodoro Rodgers que enviara un destacamento naval para reforzar Fort Covington y asegurarse de que los cañones de Battery Babcock estuvieran debidamente equipados. Esa noche, el comodoro notificó al teniente Solomon Rutter, al mando de la batería a través del puerto en Lazaretto Point, que se habían avistado 12 veleros británicos en Annapolis y que se habían visto barcos más pequeños que se dirigían hacia la bahía de Chesapeake.

Preparativos para la batalla

Al día siguiente, los habitantes de Baltimore todavía estaban en los servicios de la iglesia en toda la ciudad cuando a la 1:30 pm la pistola de alarma en el verde del juzgado hizo sonar una señal de tres explosiones. Los ciudadanos gritaron: “¡El enemigo está sobre nosotros! ¡Cada uno a su puesto designado! " Frente a la Iglesia Metodista de Wilkes Street, los adoradores de los soldados habían apilado los brazos en ordenadas filas. Cuando las explosiones de los cañones sobresaltaron a la congregación, el ministro detuvo su sermón, cerró la Biblia y entonó: “Hermanos y amigos, las armas de alarma acaban de disparar. Los británicos se acercan y los encomiendan a Dios y a la Palabra de Su Gracia, pronuncio la bendición y que el Dios de las batallas los acompañe ”. El reverendo John Gruber de la Iglesia Metodista de Light Street cerró con palabras igualmente desafiantes: "¡Que el Señor bendiga al rey Jorge, lo convierta y lo lleve al cielo, ya que no queremos más de él aquí!"

La emoción reinaba en las calles, mientras los ciudadanos corrían para unirse a sus unidades de milicia y se apresuraban a la cima de Federal Hill, donde una vista increíble recibió sus ojos: docenas de buques de guerra británicos anclados a 12 millas de distancia por el río Patapsco en Old Roads. Bay frente a North Point, tal como lo había predicho Smith. La flota británica parada en North Point consistía en 50 buques capitales y 86 embarcaciones más pequeñas, para un total de 136, probablemente la mayor flota individual jamás reunida en aguas de Maryland. Los buques principales incluían cinco barcos bomba, un solo barco lanzador de cohetes, cinco goletas, 10 barcos de línea, seis balandras, 21 fragatas y un bote solitario. En términos de potencia de fuego, la flota incluía 1.824 cañones de todos los calibres, pesos y disparos.


Fort McHenry - Historia

El Fort McHenry (LSD 43) es el tercer barco de desembarco de la clase Whidbey Island y lleva el nombre del monumento nacional en Baltimore, Maryland.

La quilla fue colocada por Lockheed Shipbuilding and Construction Company de Seattle, Washington, en 10 de junio de 1983. Bautizado y lanzado en 1 de febrero de 1986. La Honorable Helen D. Bentley sirvió como patrocinadora del barco. Cmdr. George S. Rhodes es el futuro oficial al mando.

Del 11 al 15 de mayo de 1987, la Unidad de Precomisionamiento (PCU) Fort McHenry estuvo en marcha por primera vez para llevar a cabo las pruebas en el mar de Builder (Alpha & quotA & quot). En curso para los ensayos de aceptación del 15 al 19 de junio.

8 de agostoEl USS Fort McHenry fue encargado durante una ceremonia en el astillero Lockheed en Seattle.

9 de septiembre, el buque de desembarco amarrado en Naval Magazine Indian Island, Washington, para la carga inicial de municiones Anclado frente a Vancouver, Canadá, del 11 al 13 de septiembre.

El 17 de septiembre, Fort McHenry se detuvo en la Estación Naval Treasure Island en San Francisco, California, para una disponibilidad de entrenamiento de 11 días.

El 30 de septiembre, el USS Fort McHenry llegó a su puerto base de la Estación Naval de San Diego, California, después de un tránsito de 22 días desde Seattle, Washington.

Del 19 al 30 de octubre, LSD 43 estuvo en marcha para el entrenamiento de rutina en SOCAL Op. Área en curso para entrenamiento de actualización interino y Shakedown combinado del 2 al 20 de noviembre En curso para las pruebas del contrato final el 4 de diciembre En curso para el Entrenamiento de actualización anfibio (PHIBREFTRA) del 4 al 8 de enero de 1988 En marcha nuevamente el 11 de enero Descarga de munición en Naval Estación de armas Seal Beach del 13 al 14 de enero.

15 de enero, USS Fort McHenry ingresó al astillero Southwest Marine en San Diego para una disponibilidad posterior al Shakedown (PSA) de dos meses Regresó al puerto base el 10 de marzo En marcha para operaciones locales del 28 de marzo al 1 de abril y del 4 al 7 de abril En marcha para ejercicio anfibio Kernel Usher 88-2 del 12 al 29 de abril En curso para el entrenamiento de rutina del 4 al 6 de mayo y del 10 al 11 en curso para el Examen operativo de la planta de propulsión (OPPE) del 16 al 17 de mayo.

El 27 de mayo, el Capitán Donald F. Santaramita relevó al Capitán William A. Gaines como Comandante del Escuadrón Anfibio (COMPHIBRON) 3 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Fort McHenry.

Desde el 31 de mayo hasta el 1 de junio, el barco de desembarco estuvo en marcha para las pruebas en el mar. En marcha nuevamente para las operaciones locales el 13 de junio.

Junio ​​16, El USS Fort McHenry partió de San Diego para su despliegue inaugural con el USS New Orleans (LPH 11) ARG y el 15o MEU anclado en Buckner Bay, Okinawa, del 7 al 8 de julio.

El 12 de julio, The Fort McHenry se detuvo en Subic Bay, Filipinas, para una escala de cinco días en el puerto.

El 21 de julio, LSD 43 ancló frente a Sattahip, Tailandia, en preparación para el ejercicio anual Cobra Gold Anclado frente a Pattaya, Tailandia, del 4 al 8 de agosto.

El 18 de agosto, el USS Fort McHenry amarró el USS Ogden (LPD 5) fuera de borda en Fremantle, Australia, para una visita de una semana al puerto de Perth antes de participar en el ejercicio Valiant Usher 88-6.

El 21 de septiembre, The Fort McHenry amarró en Alava Pier en Subic Bay para un mantenimiento de 24 días.

El 20 de octubre, el USS Fort McHenry amarró a una boya en el puerto de Victoria para una visita de cuatro días al puerto de Hong Kong, territorio dependiente británico anclado en la bahía de Buckner del 29 al 30 de octubre.

1 de noviembre, el buque de desembarco anclado frente a Pohang, República de Corea, en apoyo del ejercicio anfibio Valiant Blitz 89-1 Anclado frente a Pohang nuevamente el 8 de noviembre Escala del puerto a Pusan ​​del 12 al 15 de noviembre Breve parada en Okinawa el 17 de noviembre Puerto llamada a Yokosuka, Japón, del 20 al 26 de noviembre Inport Pearl Harbor, Hawaii, del 6 al 8 de diciembre.

16 de diciembre, USS Fort McHenry regresó al puerto base después de un despliegue de seis meses en el Área de Responsabilidad (AoR) de la Séptima Flota de EE. UU.

Desde el 26 de enero hasta el 9 de febrero de 1989, Fort McHenry estuvo en marcha en apoyo del ejercicio Kernel Blitz 89-1 En marcha para el entrenamiento de rutina del 7 al 10 de marzo En marcha para CALTROP '89 con la 7ma Luz de Infantería el 13 de marzo.

El 19 de marzo, el USS Fort McHenry atracó en Fisherman's Wharf en San Francisco, California, para una visita al puerto de tres días. Regresó a casa el 24 de marzo.

El 28 de abril, Fort McHenry partió de la Estación Naval de San Diego para participar en un esfuerzo de limpieza de derrames de petróleo de Alaska de la Fuerza de Tarea Conjunta en el anclaje en Prince William Sound.

El 5 de mayo, LSD 43 llegó a Valdez, Alaska, para una escala de dos días en el puerto para cargar a los trabajadores civiles contratados por Exxon.

El 14 de junio, el USS Fort McHenry llegó a Vancouver, B.C., Canadá, para una visita al puerto de cuatro días. Regresó a San Diego el 22 de junio. En marcha nuevamente el 28 de julio.

El 2 de agosto, The Fort McHenry llegó a Seattle, Washington, para una visita al puerto de cinco días para participar en las festividades de Seafair. Regresó a casa el 11 de agosto.

29 de agosto, Cmdr. James A. ha aliviado Cmdr. George S. Rhodes como CO del USS Fort McHenry.

Del 7 al 8 de septiembre, el barco de desembarco del muelle estuvo en marcha para el entrenamiento de rutina frente a la costa del sur de California Underway nuevamente el 14 de septiembre.

El 16 de septiembre, el USS Fort McHenry ancló frente a la costa de Newport Beach, California, para una breve visita al puerto En marcha para ejercicios independientes de Steamimg (ISE) y descarga de munición en NWS Seal Beach del 2 al 4 de octubre.

5 de octubre, The Fort McHenry amarrado en Mole Pier en la Estación Naval de San Diego para una Disponibilidad de Mantenimiento por Fases (PMA) de dos meses en curso para pruebas en el mar del 13 al 14 de diciembre y del 12 al 15 de enero. del 16 al 19 de enero de 1990 en curso para las operaciones locales del 22 al 25 de enero, del 31 de enero al 2 de febrero y del 6 al 8 de febrero en curso para la REFTRA interina del 26 de febrero al 2 de marzo y del 5 al 9 de marzo En curso para Evaluación de ingeniería del 14 al 16 de marzo En curso para PHIBREFTRA del 19 al 23 de marzo y del 26 al 30 En curso para OPPE del 17 al 19 de abril.

Del 26 de abril al 9 de mayo, Fort McHenry estuvo en marcha en apoyo del ejercicio Kernel Usher 90-5 en el SOCAL Op. Área en marcha para un crucero del Día de los Dependientes el 13 de junio.

20 de junio, El USS Fort McHenry partió de San Diego para un despliegue programado en el Pacífico occidental con otros barcos del PHIBRON 5.

12 de julio, el barco de desembarco amarrado en Army Pier en Buckner Bay, Okinawa, para una breve escala en el puerto Inport subic Bay del 17 de julio al 12 de agosto Escala en el puerto a Hong Kong del 15 al 20 de agosto.

El 22 de agosto, el USS Fort McHenry atracó en el Muelle Leyte en la Estación Aeronaval de Cubi Point, Subic Bay, Filipinas, para una breve parada para cargar el equipo en apoyo de las Operaciones Desert Shield.

Desde el 7 de septiembre hasta el 5 de noviembre, Fort McHenry operó en el Mar Arabain del Norte en apoyo de ODS Participó en el ejercicio Camel Sand con elementos de PHIBRON 5 y COMPHIBGRU 2 (18 barcos en total), frente al sur de Omán, del 1 de octubre 5 y ejercicio Sea Soldier II del 31 de octubre al 2 de noviembre.

El 19 de noviembre, LSD 43 amarró en Rivera Pier en la Estación Naval de Subic Bay para un mantenimiento de 20 días En marcha para el ejercicio Valiant Usher 91A del 9 al 13 de diciembre en Inport Subic Bay del 13 al 27 de diciembre.

El 31 de diciembre, el USS Fort McHenry anclado en Man-O'-War Anchorage en Singapur para una visita al puerto de seis días Regresó al Mar del Norte de Arabia el 15 de enero.

17 de enero de 1991 Fort McHenry entró en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto Anclado en el sur del Golfo Pérsico del 18 al 21 de enero, del 23 al 24, del 25 al 31, del 2 al 5 de febrero y del 6 al 8 de febrero.

Del 10 al 15 de febrero, el USS Fort McHenry participó en un ensayo anfibio en el área de entrenamiento de Al Hamra, frente a los Emiratos Árabes Unidos. 25-28 Descarga en Camp Pendleton el 16 de abril.

17 de abril, USS Fort McHenry regresó a la Estación Naval de San Diego después de un despliegue extendido de 10 meses en la Quinta y la Séptima Flota AoR de EE. UU.

El 3 de junio, Fort McHenry ingresó al astillero Southwest Marine en San Diego para una Disponibilidad de mantenimiento por fases (PMA) de dos meses en curso para pruebas en el mar del 6 al 7 de agosto. En marcha para el entrenamiento de rutina del 4 al 5 de septiembre.

12 de septiembre, Cmdr. Thomas J. Anderson alivió Cmdr. James A. Tiene como CO de LSD 43.

En curso para entrenamiento de rutina del 16 al 19 de septiembre, del 7 al 11 de octubre y del 4 al 8 de noviembre En curso para PHIBREFTRA del 12 al 16 de noviembre.

Del 18 al 26 de noviembre, el USS Fort McHenry estuvo en marcha en apoyo del ejercicio Kernel Usher 92-1 con otros barcos PHIBRON 5.

6 de enero de 1992 El USS Fort McHenry partió del puerto base para un despliegue repentino en Oriente Medio, como parte del USS Okinawa (LPH 3) ARG, en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto.

16 de enero, el barco de desembarco se detuvo en Pearl Harbor, Hawái, para una breve escala en el puerto Inport Subic Bay del 2 al 7 de febrero. Ingresó al Golfo Arábigo el 20 de febrero. 21-26 Participó en el ejercicio anfibio Eager Mace en Kuwait del 1 al 11 de marzo.

El 13 de marzo, The Fort McHenry se detuvo en Manama, Bahrein, para un mantenimiento de 10 días.

El 2 de abril, el USS Fort McHenry llegó a Mombasa, Kenia, para una visita al puerto de cinco días en Inport Fremantle, Australia, del 22 al 27 de abril.

7 de mayo, el barco de desembarco se detuvo en Mulut, Malasia, para una disponibilidad restringida (RAV) de cuatro días para determinar las capacidades del astillero y acceder a su potencial fute tras el cierre de la bahía de Subic Breve parada en Sattahip, Tailandia, a partir de mayo 16-17.

El 26 de mayo, el USS Fort McHenry ancló frente a la playa de Pattaya para una visita al puerto de cuatro días después de participar en el ejercicio Cobra Gold, en el Golfo de Tailandia.

El 9 de junio, The Fort McHenry llegó a Hong Kong para una escala de cuatro días en Inport Pearl Harbor del 27 al 28 de junio.

07 de julio, USS Fort McHenry regresó a San Diego después de un despliegue de seis meses en la Quinta y Séptima Flota AoR de EE. UU.

21 de septiembre, LSD 43 ingresó al astillero NASSCO en San Diego para una Disponibilidad de mantenimiento en fase de dique seco (DPMA) de seis meses En curso para pruebas en el mar del 31 de marzo al 2 de abril de 1993 En curso en apoyo del ejercicio Bell Thunder '93 del 13 al 17 de mayo .

9 de junio, Cmdr. Charles F. Webber relevó Cmdr. Thomas J. Anderson como el cuarto comandante en jefe de Fort McHenry.

El 12 de noviembre, el USS Fort McHenry partió de la Estación Naval de San Diego para realizar el levantamiento administrativo de cinco nuevos LCAC desde la Ciudad de Panamá, Florida Transitó el Canal de Panamá el 19 de noviembre.

El 26 de noviembre, Fort McHenry se detuvo en Nueva Orleans, Luisiana, para una visita al puerto de cuatro días en tren hacia el sur del Canal de Panamá el 6 de diciembre. Regresó a casa el 16 de diciembre.

9 de junio de 1994 USS Fort McHenry partió de San Diego para un despliegue programado con el USS Tripoli (LPH 10) ARG y 15th MEU.

4 de julio, el barco de desembarco llegó a Hong Kong para una visita al puerto de cinco días Escala del puerto a Singapur del 14 al 19 de julio.

El 5 de agosto, Fort McHenry llegó a Aqaba, Jordania, para una escala de una semana en el puerto para participar en el ejercicio Infinite Moonlight Inport Manama, Bahrein, del 23 al 26 de agosto.

El 27 de agosto, el USS Fort McHenry se detuvo en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para un mantenimiento de seis días.

Del 9 al 15 de septiembre, Fort McHenry operó frente a la costa de Mogadiscio, Somalia, en apoyo de la Operación Restaurar la Esperanza. Participó en el ejercicio Sea Soldier IX, frente a las costas de Omán, del 21 al 27 de septiembre y en el ejercicio Iron Magic desde octubre 2-8.

Del 9 al 19 de octubre, LSD 43 operó en el norte del Golfo Pérsico (NAG) en apoyo de la Operación Vigilant Warrior, después de que 80.000 soldados iraquíes se colocaran cerca de la frontera con Kuwait.

El 21 de octubre, el fuerte McHenry se detuvo en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita al puerto de ocho días en Singapur del 9 al 12 de noviembre en Pearl Harbor del 29 de noviembre al 1 de diciembre.

9 de diciembre, USS Fort McHenry regresó al puerto base después de un despliegue de seis meses en las áreas de responsabilidad de la Quinta y Séptima Flota de EE. UU.

17 de enero de 1995 El USS Fort McHenry ingresó al astillero de Southwest Marine para una Disponibilidad de mantenimiento por fases (PMA) de tres meses En curso para pruebas en el mar del 11 al 13 de abril En curso para la carga de munición y pruebas en el mar del 8 al 10 de mayo En curso para la Disponibilidad de entrenamiento del barco a medida (TSTA) I del 22 de mayo al 2 de junio en curso para OPPE Preps. del 5 al 9 de junio y OPPE del 12 al 16 de junio.

El 1 de julio, The Fort McHenry ancló frente a la costa de Santa Bárbara, California, para una visita al puerto de cuatro días en curso para las operaciones locales del 12 al 13 de julio.

14 de julio, Cmdr. Michael W. Brannon alivió Cmdr. Charles F. Webber como CO del USS Fort McHenry.

Del 17 al 20 de julio, el barco de desembarco del muelle estuvo en marcha frente a la costa del sur de California para el TSTA IV en marcha para el crucero de dependientes el 29 de agosto.

El 9 de septiembre, LSD 43 llegó a la estación naval de Pearl Harbor para una escala de dos días en el puerto.

El 20 de septiembre, The Fort McHenry se detuvo en Apra Harbour, Guam, para una breve escala en el puerto antes de participar en el ejercicio Valiant Mark '95 Inport Guam nuevamente del 24 al 26 y del 28 al 29 de septiembre.

4 de octubre, USS Fort McHenry llegó a su nuevo puerto base de actividades de flota Sasebo en la prefectura de Nagasaki, Japón, después de un tránsito de 33 días desde San Diego, California.

El 13 de octubre, el USS Fort McHenry partió de la Base Naval Sasebo para una patrulla del Pacífico occidental en apoyo del ejercicio anual Foal Eagle.

15 de octubre, el barco de desembarco se detuvo en la instalación naval de White Beach en Okinawa, Japón, para una escala de dos días en el puerto para cargar marines y equipo Inport Pohang, ROK, del 19 al 22 de octubre Anclado frente a Chinhae del 29 al 31 de octubre Inport Pohang nuevamente para recibir información y repostar del 4 al 6 de noviembre. Escala del puerto a Busan, ROK, del 8 al 12 de noviembre. Descarga en Okinawa del 13 al 15 de noviembre. Regresó a casa el 16 de noviembre.

5 de enero de 1996 El Fort McHenry partió de Sasebo, Japón, para los trabajos de evaluación de Blue / Green con la 31ª MEU, frente a Okinawa, hasta el 25 de enero. Carga en White Beach del 8 al 9 de enero.

El 31 de enero, el USS Fort McHenry llegó a Shanghai, República Popular de China, para una histórica visita al puerto de cuatro días.

8 de febrero, el buque de desembarco amarrado en la Base Naval de Chinhae, República de Corea, para una escala de dos días en el puerto antes de participar en el ejercicio Valiant Usher del 12 al 18 de febrero. Regresó a Sasebo el 27 de febrero.

18 de abrilEl USS Fort McHenry partió desde el puerto base para una patrulla del Pacífico occidental. Cargado 1st Bn, 7th Marines y HMM-262 Det. en Okinawa del 19 al 20 de abril.

El 28 de abril, Fort McHenry se detuvo en Sattahip, Tailandia, para una escala en el puerto de cuatro días antes de participar en un ejercicio de contramedidas de minas (MCMEX) con la Royal Thai Navy Inport Sattahip nuevamente del 9 al 11 de mayo antes de participar en el ejercicio Cobra Gold.

22 de mayo, USS Fort McHenry ancló frente a Pattaya, Tailandia, para una visita de seis días. Escala en el puerto a Hong Kong del 1 al 5 de junio. Descarga en White Beach del 8 al 9 de junio. en SOCEX del 30 de junio al 6 de julio frente a Okinawa Offload del 6 al 8 de julio anclado en el puerto de sasebo el 10 de julio para la descarga de munición.

11 de julio, LSD 43 amarrado en India Basin, completando el período de casi tres meses en marcha.

El 15 de julio, The Fort McHenry inició una disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de tres meses.

16 de julio, la emergencia del USS Fort McHenry salió de la base naval de Sasebo para evitar el súper tifón Eve Regresó el 19 de julio Se mudó de India 1 al muelle de India 8 el 15 de agosto en preparación para el tifón Orson En marcha para las pruebas en el mar del 15 al 18 de octubre En curso en apoyo del ejercicio bienal Keen Sword del 4 al 9 de noviembre En marcha para el entrenamiento de rutina del 18 al 23 de noviembre.

Desde el 6 al 22 de diciembre, el barco de desembarco del muelle estuvo en marcha para los trabajos de Blue / Green frente a Okinawa.

3 de marzo de 1997 Cmdr. Jack A. Federoff relevó Cmdr. Michael W. Brannon como CO de LSD 43.

23 de enero de 1998 USS Fort McHenry ingresó al Dique Seco # 6 en la Instalación de Reparación de Barcos (SRF) en Sasebo para un Dique Seco de Disponibilidad Restringida (DSRA) de 10 semanas Partió del Dique Seco el 27 de marzo En marcha para pruebas en el mar del 1 al 3 de abril En marcha para entrenamiento de rutina del 14 al 16 de abril.

8 de mayo, Fort McHenry partió de Fleet Activities Sasebo para una patrulla del Pacífico occidental en apoyo del ejercicio de preparación y entrenamiento de cooperación a flote (CARAT) '98 Onload en White Beach, Okinawa, del 9 al 10 de mayo.

El 19 de mayo, LSD 43 ancló frente a Muara, Brunei, para la primera fase de CARAT Partió de Brunei el 22 de mayo.

El 26 de mayo, el USS Fort McHenry llegó a la base naval británica Sembawang en Singapur para una escala de cinco días en el puerto Inport Singapore nuevamente del 6 al 7 de junio.

El 8 de junio, Fort McHenry llegó a Penang, Malasia, para una escala de tres días en el puerto de Inport Lumut, Malasia, del 21 de junio al 3 de julio.

6 de julio, el buque de desembarco amarrado en la instalación de la Royal Thai Navy en Sattahip para una fase de entrada de una semana de CARAT Tailandia Inport Sattahip nuevamente del 16 al 18 de julio Visita al puerto a Singapur del 19 al 25 de julio Descarga en Okinawa del 3 de agosto 6.

7 de agosto, USS Fort McHenry regresó al puerto base después de un período de tres meses.

El 24 de agosto, Fort McHenry partió de Sasebo para someterse a pruebas de equipos de transmisión y recepción electromagnéticos en el rango de SESEF en Yokosuka, Japón. Inport Naval Base Yokosuka del 28 al 31 de agosto.

El 19 de octubre, el USS Fort McHenry partió de las actividades de la flota de Sasebo en apoyo del ejercicio anual Foal Eagle Onload en Okinawa del 21 al 24 de octubre Inport Pohang, ROK, del 27 al 29 de octubre. 8-12 de noviembre Regresó a casa el 13 de noviembre.

24 de noviembre, Cmdr. Richard B. Landolt aliviado Cmdr. Jack A. Federoff como comandante en jefe de Fort McHenry.

Del 24 al 27 de enero de 2000, el USS Fort McHenry estuvo en marcha para las pruebas en el mar después de una extensa disponibilidad restringida seleccionada (SRA).

8 de febrero, USS Fort McHenry partió de Sasebo, Japón, para una patrulla de primavera como parte del USS Belleau Wood (LHA 3) ARG Onload en White Beach, Okinawa, del 9 al 11 de febrero.

14 de febrero, LSD 43 ancló en el puerto de Victoria para una visita portuaria de cinco días a Hong Kong.

22 de febrero, The Fort McHenry llegó a Manila, República de Filipinas, para una escala de cuatro días en el puerto en apoyo del ejercicio Balikatan Inport Manila nuevamente del 2 al 3 de marzo Off / Onload en Okinawa del 7 al 11 de marzo antes de continuar con Blue / Green work-ups y SOCEX Inport White Beach Naval Facility nuevamente del 27 al 28 de marzo Regresó al puerto base el 29 de Marzo.

El 2 de mayo, el USS Fort McHenry partió de la Base Naval Sasebo para participar en el ejercicio multinacional anual Cobra Gold Onload en White Beach del 4 al 5 de mayo Anclado frente a Sattahip, Tailandia, el 11 de mayo.

El 25 de mayo, el USS Fort McHenry ancló en el Golfo de Tailandia para una visita de cinco días a Pattaya.

26 de mayo, Cmdr. Peter W. D. Morford alivió Cmdr. Richard B. Landolt como el octavo CO de Fort McHenry.

6 de junio, LSD 43 amarrado en la instalación naval de White Beach en Okinawa, Japón, para una escala de tres días en el puerto para descargar elementos de la 31a MEU regresó a casa el 10 de junio.

El 10 de julio, el USS Fort McHenry llegó a la Base Naval de Yokosuka para una disponibilidad de entrenamiento de dos semanas.

Desde el 23 de agosto hasta el 1 de septiembre, Fort McHenry estuvo en marcha en apoyo del ejercicio Ellipse Charlie que fue cancelado debido al tifón Prapiroon.

12 de septiembre, USS Fort McHenry partió desde el puerto base para una Patrulla de Otoño, como parte del USS Essex (LHD 2) ARG, antes de lo programado para evitar el Tifón Saomai.

20 de septiembre, el barco de desembarco llegó a White Beach, Okinawa, para una carga de dos días antes de los trabajos de evaluación Blue / Green Anclado en Buckner Bay del 7 al 9 de octubre Inport Busan, ROK, del 14 al 15 de octubre.

El 16 de octubre, el USS Fort McHenry llegó a Kure, Japón, para una visita al puerto de cuatro días.

El 22 de octubre, Fort McHenry llegó a Pohang, República de Corea, para una fase de cuatro días en el puerto del ejercicio Foal Eagle 2000 Inport Pohang nuevamente del 3 al 4 de noviembre.

El 9 de noviembre, LSD 43 llegó al puerto de Apra, Guam, para una escala de cinco días en el puerto, equipo de desembarco del batallón del cuerpo de marines descargado 2/7 en Okinawa del 17 al 18 de noviembre.

19 de noviembre, USS Fort McHenry regresó a Sasebo después de un período de más de dos meses.

8 de enero de 2001 El Fort McHenry partió desde el puerto base para una patrulla del Pacífico occidental Inport White Beach para su carga del 11 al 12 de enero.

15 de enero, el barco de desembarco anclado en el puerto de Victoria para una visita de cuatro días al puerto de Hong Kong.

El 26 de enero, LSD 43 llegó a Yokosuka, Japón, para una disponibilidad de entrenamiento de 17 días. Regresó a casa el 14 de febrero. Descarga de munición en el muelle de Akasaki el 15 de febrero. Comenzó una disponibilidad restringida seleccionada (SRA) en el muelle 1 de la cuenca de India el 16 de febrero. En marcha para pruebas en el mar y carga de munición en A-39 del 8 al 13 de junio En curso para el entrenamiento de rutina del 18 al 22 de junio y del 24 al 26 de julio En curso para CART II en Okinawa del 2 al 11 de agosto.

El 19 de agosto, la emergencia del USS Fort McHenry salió de las actividades de la flota de Sasebo para evitar la visita del puerto del tifón Pabuk a Kagoshima, Japón, del 25 al 28 de agosto. Regresó a casa el 29 de agosto. En marcha para el CSOD del 24 al 28 de septiembre.

2 de Octubre, Fort McHenry partió de Sasebo para una Patrulla de Otoño anual como parte del USS Essex Amphibious Ready Goup (ARG).

5 de octubre, el barco de desembarco llegó a la instalación naval de White Beach para una carga de tres días. Retirado del mercado a White Beach el 9 de octubre. En marcha el 10 de octubre para las pruebas de azul / verde y en apoyo de la asistencia humanitaria en Timor Oriental.

El 23 de octubre, el USS Fort McHenry llegó a Darwin, Australia, para una escala de cuatro días en el puerto Anclado frente a Suai, Timor Oriental, del 28 al 31 de octubre en el puerto de Darwin nuevamente del 3 al 6 de noviembre Operaciones humanitarias en Timor Oriental del 8 de noviembre al 31 de octubre. 10 Descarga en White Beach, Okinawa, del 18 al 19 de noviembre Regresó a casa el 21 de noviembre En marcha para entrenamiento de rutina del 4 al 6 de diciembre.

12 de diciembre, Cmdr. Adrian J. Jansen, Sr., aliviado Cmdr. Peter W. D. Morford como CO de LSD 43.

El 13 y 14 de diciembre, Fort McHenry estaba en marcha para la demostración de ingeniería en curso (UD).

Desde el 28 de enero hasta el 13 de febrero de 2002, el USS Fort Mchenry estuvo en marcha para el entrenamiento de rutina en Inport White Beach del 31 de enero al 1 de febrero. Visita al puerto a Hong Kong del 4 al 9 de febrero.

2 de Marzo, USS Fort Mchenry partió Fleet Activities Sasebo para la primera parte de Spring Patrol, como parte del USS Essex ARG.

El 4 de marzo, LSD 43 llegó a White Beach, Okinawa, para una carga de tres días antes de que las pruebas de Blue / Green llegaran frente a la costa de Iwo Jima el 12 de marzo para la ceremonia conmemorativa.

20 de marzo, Fort McHenry llegó a Pohang, República de Corea, para una breve escala en el puerto antes de participar en el ejercicio Foal Eagle Backload off Pohang del 26 al 27 de octubre Participó en ARGEX / SOCEX en Okinawa del 28 de marzo al 10 de abril Inport White Beach del 10 al 12 de abril Mantenimiento en Sasebo del 13 al 17 de abril En marcha nuevamente el 18 de abril Anclado en la Bahía de Manila el 22 de abril.

El 23 de abril, el USS Fort McHenry llegó a Manila, República de Filipinas, para una escala de seis días en el puerto para participar en el ejercicio Balikatan '02 Inport Manila nuevamente del 4 al 6 de mayo.

10 de mayo, el barco de desembarco anclado frente a Pattaya, Tailandia, para una visita al puerto de cuatro días antes de participar en el ejercicio Cobra Gold 2002.

El 3 de junio, The Fort McHenry ancló frente a Hong Kong para una visita al puerto de cinco días.

El 13 de junio, LSD 43 amarró en la base naval de Changi en Singapur para una descarga de puerto de cuatro días en Okinawa del 22 al 24 de junio.

25 de junio, USS Fort McHenry regresó a Sasebo, Japón, después de completar una Patrulla de Primavera de casi cuatro meses.

El 28 de junio, Fort McHenry partió del puerto base en apoyo del ejercicio Neptune Thunder Inport Busan, ROK, del 28 al 30 de junio.

El 3 de julio, el USS Fort McHenry llegó a Vladivostok, Rusia, para una visita al puerto de dos días. Breve parada en Busan el 8 de julio. Regresó a casa el 8 de julio.

15 de julio, la emergencia del buque de aterrizaje en el muelle zarpó a Anchorage A-39 debido al tifón Halong en marcha el 17 de julio en ruta a Basilan, Filipinas, para cargar equipos en apoyo de la Operación Enduring Freedom Offload en White Beach el 26 de julio Regresó a casa el 27 de julio .

Del 6 al 28 de septiembre, Fort McHenry estuvo en marcha para los trabajos de Blue / Green y ARGEX / SOCEX frente a Okinawa.

El 4 de octubre, el USS Fort McHenry ingresó al Dique Seco # 6 en la Instalación de Reparación de Buques Sasebo para un DSRA de 10 semanas. Se mudó al Muelle 1 de la Cuenca de India el 22 de noviembre. En marcha para las pruebas en el mar del 17 al 18 de diciembre.

3 de julio de 2003 El Fuerte McHenry llegó a Vladivostok, Rusia, para una visita al puerto de cuatro días.

4 de agosto, Cmdr. Mark E. Weber aliviado Cmdr. Adrian J. Jansen, Sr., como comandante en jefe del USS Fort McHenry.

3 de enero de 2004 El fuerte McHenry partió del puerto base para el entrenamiento de rutina. Inport Yokosuka del 11 al 24 de enero para disponibilidad de entrenamiento. Regresó a Sasebo el 30 de enero.

16 de febrero, El USS Fort McHenry partió de Fleet Activities Sasebo para un Spring Patrol Onload anual en White Beach del 18 al 19 de febrero.

El 23 de febrero, LSD 43 llegó a Manila, República de Filipinas, para participar en el ejercicio anfibio anual Balikatan hasta el 7 de marzo.

10-12 de marzo, Fort McHenry participó en la 59ª conmemoración anual de la Segunda Guerra Mundial de la Batalla de Iwo Jima Offload en Okinawa del 14 al 15 de marzo Breve parada en Busa, ROK, del 20 al 21 de marzo.

El 22 de marzo, el USS Fort McHenry llegó a Pohang, República de Corea, para una breve escala en el puerto para descargar a los marines para el ejercicio naval conjunto Foal Eagle '04 Backload en Pohang el 29 de marzo Descargar en Okinawa del 3 al 5 de abril, regresó al puerto base el 9 de abril.

19 de mayo, El USS Fort McHenry partió de la Base Naval Sasebo en apoyo del ejercicio de preparación y entrenamiento de cooperación a flote (CARAT).

31 de mayo, el barco de desembarco se detuvo en la Base Naval de Changi para una escala de seis días en el puerto para participar en CARAT Singapur. El grupo de tareas CARAT está formado por USS Fort McHenry, Coast Guard High Endurance Cutter Mellon (WHEC 717), USS Russell (DDG 59), USS McCampbell (DDG 85) y USS Salvor (ARS 52) En marcha para la fase en el mar a partir de junio 6-10 Inport Singapore nuevamente del 10 al 19 de junio.

El 21 de junio, el Fort McHenry llegó a Muara, Brunei, para una escala de dos días en marcha para la fase en el mar del 23 al 24 de junio en Inport Muara del 24 al 27 de junio.

El 30 de junio, el USS Fort McHenry llegó a la base naval de Sattahip, Tailandia, para la tercera fase de CARAT En marcha para la fase en el mar del 6 al 8 de julio. Inport Sattahip nuevamente para las ceremonias de clausura del 8 al 10 de julio.

El 11 de julio, LSD 43 llegó a Kuantan, Malasia, para participar en la cuarta fase del ejercicio de preparación y entrenamiento para la cooperación a flote en curso para la fase en el mar del 18 al 20 de julio Anclado frente a Kuantan del 20 al 23 de julio.

27 de julio, Fort McHenry llegó a Subic Bay, Filipinas, para la quinta fase de CARAT En marcha para la fase en el mar del 1 al 5 de agosto Inport Subic Bay nuevamente del 5 al 6 de agosto Descarga en Okinawa del 13 al 16 de agosto Anclado en el puerto de Sasebo para la descarga de munición el 17 de agosto.

18 de agosto, USS Fort McHenry regresó a Sasebo después de un período de tres meses en el AoR de la Séptima Flota de EE. UU.

25 de agosto, el barco de desembarco inició una disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de 10 semanas en curso para pruebas en el mar del 15 al 19 de noviembre.

El 6 de diciembre, el USS Fort McHenry partió de Sasebo en apoyo de la asistencia humanitaria y los esfuerzos de socorro de los Estados Unidos en la costa este de Luzón, Filipinas, después de que una serie de tifones devastaran el área de la bahía de Inport Subic del 17 al 18 de diciembre Inport White Beach, Okinawa, del 20 al 21 de diciembre Regresó a casa el 22 de diciembre.

19 de marzo de 2005 El USS Fort McHenry regresó a Sasebo, Japón, después de pasar casi tres meses desplegado en la costa de Sumatra, Indonesia, en apoyo de la Operación Asistencia Unificada.El buque de desembarco se unió a la Fuerza de Apoyo Combinado (CSF) 536 en la Operación Asistencia Unificada y entregó más de 1.2 millones de libras de ayuda humanitaria y suministros de socorro en casos de desastre a la zona, que fue devastada por el tsunami del 26 de diciembre. El apoyo de helicópteros de la Unidad 5 y rsquos Landing Craft, Air Cushion (LCAC) y Marine Medium Helicopter Squadron (HMM) 262 entregó los suministros tan necesarios. El Fort McHenry también participó en las actividades que marcaron el 60º aniversario de la Batalla de Iwo Jima, del 10 al 12 de marzo.

6 de mayo, Cmdr. Michael T. Talaga aliviado Cmdr. Mark E. Weber como CO de Fort McHenry.

17 de mayoEl USS Fort McHenry partió de Sasebo para participar en el ejercicio de capacitación y preparación para la cooperación a flote de este año.

9 de julio, el buque de desembarco en el muelle pronto regresará a su puerto base después de participar en CARAT Singapur (30 de mayo al 13 de junio) y CARAT Tailandia (17 al 26 de junio).

El 22 de octubre, LSD 43 llegó a Subic Bay, República de Filipinas, para una escala de dos días en el puerto antes de participar en el Ejercicio de aterrizaje anfibio (PHIBLEX) 2006.

El 13 de noviembre, The Fort McHenry llegó a Hong Kong para una visita al puerto programada. El Amphibious Ready Group, con sede en Sasebo, abandonó las instalaciones navales de White Beach en Okinawa, Japón, el 9 de noviembre después de descargar los marines y el equipo de la 31a MEU.

21 de noviembre, USS Fort McHenry regresó a Sasebo, Japón, después de una Patrulla de Otoño de siete semanas como parte del USS Essex ARG.

3 de febrero de 2006 El Fort McHenry y JDS Ohsumi (LST 4001) llevará a cabo un segundo ejercicio de transporte bilateral, del 5 al 8 de febrero, diseñado para mejorar la competencia y la interoperabilidad del transporte marítimo de la Armada de los Estados Unidos y la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón en apoyo a las misiones de socorro humanitario. Ohsumi y Fort McHenry también realizaron el primer ejercicio de transporte bilateral frente a la costa de Kure, Japón, en julio de 1999.

12 de Abril, Cmdr. Mark H. Scovill asumió el mando del Fort McHenry durante una ceremonia de intercambio de mando y tripulación (& quothull swap & quot) con el USS Tortuga (LSD 46). El intercambio de mando es parte del plan de largo alcance de la Armada y rsquos para reemplazar rutinariamente los barcos más antiguos asignados a la Armada y rsquos FDNF por barcos más nuevos o más capaces. LSD 43 partirá de Sasebo este mes y regresará a Little Creek, Va., Donde luego será trasladado a casa.

6 de julio, El USS Fort McHenry llegó a su nuevo puerto base de la Base Naval Anfibia Little Creek en Little Creek, Virginia, después de casi 12 años desplegado en Japón. Mientras estuvo desplegado, participó en Joint Caribbean Lion 2006, un ejercicio dirigido por los holandeses frente a la costa de Aruba y la isla de Curazao en las Antillas Neerlandesas antes de transitar a Baltimore para su última visita al puerto.

11 de agosto, Cmdr. Martin L. Pompeo relevó Cmdr. Mark H. Scovill como el 13 ° CO de Fort McHenry.

16 de octubre de 2007 USS Fort McHenry partió de Little Creek para un despliegue programado en apoyo de la iniciativa Africa Partnership Station (APS), que tiene como objetivo trabajar en cooperación con socios estadounidenses e internacionales en la promoción de la seguridad marítima en África occidental.

30 de octubre, el primer despliegue de APS comienza con la salida del Fort McHenry de Nápoles, Italia, después de embarcarse en el Commander Task Group (CTG) 60.4.

El 5 de noviembre, el USS Fort McHenry llegó a Dakar, Senegal, para una escala de rutina en el puerto.

El 18 de noviembre, LSD 43 llegó a Tema, Ghana, para una visita al puerto programada.

4 de diciembre, el barco de desembarco llegó frente a la costa de Limbe, Camerún, para una visita programada al puerto.

2 de enero de 2008 Dos marineros de la Marina de los Estados Unidos estacionados a bordo del USS Fort McHenry, el ingeniero de primera clase Patrick Brendan Mack y el ingeniero bombero Lonnie Lee Davis Jr., murieron el 1 de enero en una habitación de hotel mientras estaban en libertad en Tema, Ghana. Se desconoce la causa de la muerte y las autoridades de la nación anfitriona la están investigando en cooperación con la Marina de los EE. UU. Y los funcionarios del NCIS.

El 7 de enero, el USS Fort McHenry llegó a Libreville, Gabón, para una visita programada al puerto de Inport Gentil, Gabón, para su séptima escala en el puerto del 11 al 1 de enero. Inport Santo Tomé, Santo Tomé y Príncipe, del 21 al 2 de enero.

El 31 de enero, el USS Fort McHenry llegó a Malago, Guinea Ecuatorial, para la primera visita al puerto de un barco de la Armada de los Estados Unidos en más de 15 años.

13 de febrero, el barco de desembarco llegó recientemente a Sekondi, Ghana, para una escala programada en el puerto.

El 20 de febrero, las Africa Partnership Stations llegaron a Limbe, Camerún, para una visita de regreso a bordo del Fort McHenry.

23 de febrero, Cmdr. Daniel P. Shaw alivió Cmdr. Martin L. Pompeo como CO de Fort McHenry durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco en Limbe.

El 3 de marzo, el USS Fort McHenry llegó a Port Gentil, Gabón, para la segunda visita a este puerto. Llegó nuevamente a Santo Tomé y Príncipe el 10 de marzo.

El 20 de marzo, Fort McHenry llegó frente a la costa de Monrovia, Liberia, para un ejercicio de base en el mar.

2 de abril, el barco de desembarco llegó a Dakar, Senegal, para una escala de rutina en el puerto para cargar combustible y suministros.

El 23 de abril, el LSD 43 partió de la Estación Naval de Rota, España, después de realizar lavados de contramedidas agrícolas de todo el equipo embarcado.

Mayo 4, USS Fort McHenry regresó a Little Creek después de un despliegue de casi siete meses como la primera plataforma para Africa Partnership Station (APS). El barco visitó 18 puertos en 10 países.

5 de febrero de 2009 Fort McHenry está participando actualmente en un ejercicio de unidad de entrenamiento compuesto (COMPTUEX) en preparación para la próxima implementación.

11 de mayo, Cmdr. Christopher M. Stopyra aliviado Cmdr. Daniel P. Shaw como comandante en jefe de LSD 43.

Mayo 13, USS Fort McHenry partió desde el puerto base para un despliegue programado, como parte del USS Bataan (LHD 5) ARG, en el Comando Central AoO.

2 de junio, el barco de desembarco partió de Split, Croacia, después de una visita al puerto de tres días.

El 12 de junio, LSD 43 llegó a Souda Bay, Creta, Grecia, para una escala de rutina en el puerto.

El 7 de julio, Fort McHenry llegó recientemente a la Base Naval de Aqaba para una escala en un puerto de rutina después de concluir el ejercicio de entrenamiento bilateral Infinite Response '09, con las fuerzas jordanas.

El 23 de septiembre, el USS Fort McHenry llegó a Salalah, Omán, para una escala de rutina en el puerto para repostar.

8 de diciembre, USS Fort McHenry regresó a la Base Expedicionaria Conjunta Little Creek-Fort Story después de un despliegue de siete meses.

11 de diciembre, Cmdr. Christopher M. Stopyra ha sido relevado de su deber debido a una "pérdida de confianza en su capacidad de mando". La acción se produjo después de que una investigación descubrió que había fraternizado con un subordinado en el barco. El XO teniente comodoro. Brian P. Goldschmidt también se sintió aliviado porque se le informó de las acusaciones, pero no tomó las medidas adecuadas. Cmdr. Daniel P. Shaw asumió el mando temporal de Fort McHenry.

El 14 de enero de 2010, el USS Fort McHenry partió a casa, como parte del Bataan Amphibious Ready Group, para brindar asistencia humanitaria a Haití después de que un terremoto de magnitud 7.0 devastó la empobrecida nación el martes por la tarde.

13 de febrero, Fort McHenry, comandado por Cmdr. Nathan J. Moyer, se detuvo en la Estación Naval de la Bahía de Guantánamo para una breve visita al puerto para cargar suministros y combustible en apoyo de la Operación Respuesta Unificada.

El 9 de marzo, LSD 43 concluyó recientemente su participación en OUR luego de 44 días de operaciones aéreas, descargando 22 pallets de madera y 215 pallets de comida y agua.

El 14 de marzo, el USS Fort McHenry regresó a Little Creek después de un período de dos meses.

El 28 de mayo, la Marina de los EE. UU. Otorgó a Metro Machine Corp.en Norfolk una modificación de contrato de $ 114 millones para ejercer la extensión de mediana vida de la Marina de los EE. UU.

20 de mayo de 2011 Cmdr. G. Raymond Hartman aliviado Cmdr. Nathan J. Moyer como CO del LSD 43 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco en el astillero Metro Machine en Norfolk.

El 29 de septiembre, el USS Fort McHenry regresó a la Base Expedicionaria Conjunta Little Creek-Fort Story después de las pruebas en el mar, completando la Disponibilidad restringida seleccionada de dique seco extendido de 20 meses (E-DSRA).

14 de marzo de 2012 El Fort McHenry está actualmente en marcha en la OPAREA de Virginia Capes en preparación para las certificaciones de sistemas de combate en curso nuevamente el 2 de abril.

El 6 de junio, el USS Fort McHenry atracó en Front Street Park en Fort Norfolk para una visita de seis días para participar en la celebración de OpSail 2012.

El 13 de junio, el barco de desembarco llegó a Baltimore, Maryland, para una visita de una semana para participar en la Semana de la Marina de 2012, como parte del Sailabration Star-Spangled de Baltimore y la conmemoración del Bicentenario de la Guerra de 1812 y el Star-Spangled Banner. .

10 de julio, El USS Fort McHenry partió desde el puerto base para un despliegue programado en la 6.a Flota de EE. UU. AoR.

El 20 de julio, Fort McHenry llegó a Lorient, Francia, para una visita al puerto de 10 días.

El 8 de agosto, LSD 43 ingresó al Mar Negro para participar en un ejercicio combinado de asalto anfibio Summer Storm 2012, frente a las costas de Rumania, del 9 al 14 de agosto.

El 15 de agosto, el USS Fort McHenry llegó a Constanta, Rumania, para una escala de cuatro días en el puerto junto con el 110 aniversario de la Armada rumana.

El 30 de agosto, Fort McHenry llegó a Dublín, Irlanda, para una visita al puerto de cuatro días. Breve parada en la Estación Naval de Rota, España, del 4 al 5 de septiembre.

El 14 de septiembre, el USS Fort McHenry recibió recientemente la orden de ingresar al mar Mediterráneo después de que cuatro diplomáticos estadounidenses murieran en Bengasi, Libia, el 11 de septiembre. El barco estaba programado previamente para visitar Praia, Cabo Verde, del 9 al 12 de septiembre para el inicio. de Africa Partnership Station (APS) Oeste.

20 de octubre, el barco de desembarco se detuvo recientemente en la bahía de Augusta, Italia, para una escala de rutina en el puerto.

El 26 de octubre, el USS Fort McHenry llegó a Durres, Albania, para una visita al puerto de cinco días.

19 de noviembre, El Vicealmirante Frank C.Pandolfe, Comandante de la 6a Flota de los EE. UU. G. Raymond Hartman debido a una "pérdida de confianza en su capacidad de mando derivada de acusaciones de mala conducta". Cmdr. Eric S. Kellum asumió el mando de Fort McHenry.

30 de noviembre, USS Fort McHenry regresó a Little Creek después de un despliegue de casi cinco meses.

14 de enero de 2013 El Fort McHenry amarró en el Muelle 2 en la Estación Naval de Newport, Rhode Island, para una visita al puerto de cuatro días para llevar a cabo un entrenamiento de barcos escolares con la Escuela de Oficiales de Guerra de Superficie (SWOS).

6 de febrero, el barco de desembarco amarrado recientemente en la Base Naval Kitsap-Bremerton, Washington, para una breve visita al puerto Transitó el Canal de Panamá en dirección norte el 24 de enero.

El 22 de febrero, el USS Fort McHenry llegó a Montego Bay, Jamaica, para una visita al puerto de cuatro días.

El 1 de marzo, a General Dynamics National Steel and Shipbuilding Co., Norfolk, Va., Se le otorgó una modificación de $ 15 millones al contrato de costo más tarifa de adjudicación adjudicado anteriormente (N00024-10-C-4401) para ejercer opciones de reparaciones y alteraciones para la disponibilidad del jefe de operaciones navales (CNO) sin dique seco de Fort McHenry. Se espera que el trabajo esté terminado para agosto de 2013.

20 de agosto, LSD 43 se trasladó & quot; palo muerto & quot; del astillero NASSCO a la base expedicionaria conjunta Little Creek-Fort Story. ¿Se completaron las pruebas en el mar el 2 de noviembre ?.

23 de mayo de 2014 Cmdr. Thomas A. Ulmer aliviado Cmdr. Eric S. Kellum como el 19o CO de Fort McHenry durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco en Little Creek.

El 4 de agosto, Fort McHenry partió de Norfolk hacia el Escuadrón Anfibio (PHIBRON) 8 / Entrenamiento de Integración de la Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina (PMINT), con la 24a MEU, en preparación para el próximo despliegue como parte del USS Iwo Jima (LHD 7) ARG.

17 de agosto, El USS Fort McHenry llegó a su nuevo puerto base de la Estación Naval de Mayport, Florida.

3 de septiembre, el barco de desembarco partió de Mayport para un viaje de 22 días para participar en el ejercicio ARG / MEU (MEUEX). En marcha para un ejercicio de unidad de entrenamiento compuesto (COMPTUEX) el 4 de octubre en Inport Morehead City, N.C., del 7 al 8 de octubre.

diciembre 13, El USS Fort McHenry partió de la Estación Naval de Mayport para un despliegue programado.

El 14 de diciembre, Fort McHenry atracó en el muelle 8, terminal de carga general en el puerto de Morehead City, Carolina del Norte, para realizar una breve escala en el puerto para realizar una carga Anclado en la bahía de Onslow del 15 al 16 de diciembre Transitó por el Estrecho de Gibraltar el 26 de diciembre.

El 29 de diciembre, el USS Fort McHenry atracó en el recién construido Cruise Quay 1 en el Puerto de Valencia, España, para una visita al puerto de cinco días. Participó en un ejercicio de paso (PASSEX) con la fragata helenica Elli (F450), frente a la costa de Creta , el 7 de enero Transitó el Canal de Suez el 10 de enero.

20 de enero de 2015 LSD 43 transitó recientemente por el estrecho de Bab el-Mandeb en dirección norte para una posible evacuación del personal de la embajada de Estados Unidos de la capital de Yemen, Sanaa. Entró en el Golfo Pérsico a principios de febrero.

5 de febrero, USS Fort McHenry amarrado en el atracadero 5, puerto Khalifa Bin Salman (KBSP) en Hidd, Bahrein, para una breve escala en el puerto. Comenzó el ejercicio anfibio frente a la base naval de Kuwait el 6 de febrero.

El 10 de marzo, The Fort McHenry atracó en KBSP, Bahrein, para una visita al puerto de la libertad de una semana de duración en Manama.

El 23 de marzo, el USS Fort McHenry comenzó recientemente su participación en un ejercicio anual multinacional Eagle Resolve frente a la costa de Kuwait. Transitó el Estrecho de Ormuz en dirección sur el 1 de abril.

10 de abril, el barco de desembarco amarrado en la terminal de contenedores en el puerto de Salalah, Omán, para una escala de cinco días en el puerto Transitó el estrecho de Bab el-Mandeb en dirección norte el 22 de abril y entró en el Golfo de Aqaba el 27 de abril.

28 de abril, USS Fort McHenry amarrado en la Base Naval de Aqaba, Jordania, para una descarga de dos días en preparación para el ejercicio multinacional anual. de nuevo para la carga del 19 al 21 de mayo. Transitó el estrecho de Bab el-Mandeb en dirección sur el 30 de mayo. Regresó al mar Mediterráneo el 21 de junio.

El 24 de junio, el USS Fort McHenry atracó en el muelle 2 en el puerto de Bar, Montenegro, para una visita de libertad de cuatro días.

El 2 de julio, Fort McHenry atracó en la terminal de cruceros de Alcantara en Lisboa, Portugal, para una visita al puerto de cuatro días para celebrar el Día de la Independencia.

20 de julio, USS Fort McHenry regresó al puerto base después de un despliegue de siete meses en las áreas de responsabilidad (AoR) de la Quinta y Sexta Flota de EE. UU.

El 4 de septiembre, el USS Fort McHenry anclado en & quotPancake Ground & quot frente a Gloucester, Mass., Para una visita al puerto de cuatro días junto con el Festival Schooner anual.

El 1 de octubre, LSD 43 amarró en la Terminal de Cruceros de Alabama en Mobile, Alabama, para una visita al puerto de cuatro días para participar en la celebración anual de BayFest.

13 de noviembre, Cmdr. Michael R. Johnson alivió Cmdr. Thomas A. Ulmer como CO del USS Fort McHenry durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco en Bravo 3 Wharf, la Estación Naval de Mayport.

El 31 de enero de 2016, el USS Fort McHenry partió de Mayport en apoyo del ejercicio Cold Response anclado en la bahía de Onslow para embarcar a más de 300 infantes de marina del 2.o Batallón Anfibio de Asalto, 2.o MEB del 1 al 2 de febrero.

El 3 de febrero, el Fort McHenry atracó en el muelle 9, terminal de carga general en el puerto de Morehead City, Carolina del Norte, para una breve escala en el puerto para realizar una carga en Inport Rota, España, del 1 al 19 de febrero.

El 21 de febrero, el USS Fort McHenry amarrado en el Muelle de Obstrucciones, la Estación Naval de La Grana en El Ferrol, España, para una escala de dos días debido al mal tiempo Transitó el Canal de la Mancha el 24 de febrero.

28 de febrero, USS Fort McHenry amarrado en Quay 1, Pier 1 en Trondheim, Noruega, para una breve escala en el puerto para descargar carga y embarcar Marines y equipo del 1er Batallón, 8o Regimiento Llegó a la costa de Namsos el 1 de marzo Comenzó anfibio Fase de asalto del ejercicio CDR 16 el 3 de marzo Partió del fiordo Namsos el 10 de marzo.

12 de marzo, LSD 43 amarrado en la base naval de Den Helder, Países Bajos, para una escala de cuatro días en el puerto de Inport Morehead City, N.C., para descargar a fines de marzo. ¿Regresó a casa el 1 de abril?

El 18 de abril, Fort McHenry partió recientemente de la Estación Naval de Mayport para un entrenamiento de rutina en Virginia Capes Op. Zona Amarrada Atracadero C1 el 2 de Abril ?.

El 18 de mayo, BAE Systems Southeast Shipyards Mayport LLC, Jacksonville, Florida, recibió un contrato de $ 29,3 millones para el Phased Maintenance Availability (PMA) del USS Fort McHenry. Se espera que el trabajo esté terminado en mayo de 2017.

El 25 de mayo, el USS Fort McHenry atracó en Sullivan's Pier en Stapleton, Staten Island, N.Y., para una visita al puerto de seis días para participar en la 28a Semana de la Flota de la Ciudad de Nueva York.

El 2 de junio, el Fort McHenry atracó en el muelle E3 de la estación naval de Mayport después de dos semanas en marcha.

12 de mayo de 2017 Cmdr. David M. Zielinski alivió Cmdr. Michael R. Johnson como el 21 CO de Fort McHenry durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco en Echo Wharf.

Julio?, USS Fort McHenry se trasladó de Echo Wharf al atracadero 3, Bravo Wharf en la estación naval de Mayport En marcha para las pruebas en el mar del 27 de julio al 4 de agosto En marcha nuevamente el 5 de septiembre Amarrado en el atracadero 6, Pier 9 en la estación naval de Norfolk en septiembre .? Se mudó al muelle 5, muelle 8 el 22 de septiembre. Partió de Norfolk el 2 de octubre. Operaciones realizadas en Onslow Bay, Carolina del Norte, del 3 al 4 de octubre.

5 de octubre, el buque de desembarco anclado en Lynnhaven Anchorage "A" para una breve parada Amarrado en el muelle E1 en la estación naval de Mayport el 7 de octubre En marcha en apoyo de un ejercicio anfibio multinacional Bold Alligator 17, frente a la costa de Carolina del Norte, en 17 de octubre Amarrado en el muelle C2 el 29 de octubre Se trasladó al muelle E3 el 30 de octubre.

9 de febrero de 2018 USS Fort McHenry amarrado en Wharf B3 en la Estación Naval de Mayport después de tres días en marcha en Jacksonville Op. Área en marcha nuevamente el 19 de febrero Llegó a Cherry Point Op. Área el 22 de febrero Regresó a casa el 28 de febrero.

16 de marzo, The Fort McHenry atracó en Wharf B3 después de un entrenamiento de rutina de tres días en Jacksonville Op. Zona.

El 22 de marzo, el USS Fort McHenry amarró en Wharf F2 en la Estación Naval de Mayport después de tres días de entrenamiento de rutina en curso nuevamente el 1 de mayo.

2 de mayo, LSD 43 amarrado en la Estación de Armas Navales de Yorktown, Virginia, para una carga de munición de dos días Amarrado en Quay Wall Dogleg Berth en la Base Expedicionaria Conjunta Little Creek-Fort Story del 4 al 7 de mayo Operaciones realizadas frente a la costa de Virginia desde 7-17 de mayo Amarrado en Dogleg Berth nuevamente del 18 al 19 de mayo.

El 20 de mayo, Fort McHenry amarró en Quay Wall East en la base expedicionaria conjunta Little Creek-Fort Story, el domingo por la noche, para una escala de dos días en el puerto.

El 24 de mayo, el USS Fort McHenry amarrado en el muelle C2 de la estación naval de Mayport se trasladó al muelle F2 el 29 de mayo En marcha para el Escuadrón Anfibio (PHIBRON) 6 / Entrenamiento de Integración de la Unidad Expedicionaria de la Marina (PMINT), con la 22a MEU, el 11 de junio.

13 de junio, Fort McHenry anclado en Lynnhaven Anchorage "A", frente a la costa de Cape Henry, Va., Para una breve parada Amarrado en el atracadero 9, Terminal de carga general en el puerto de Morehead City, Carolina del Norte, para carga del 15 de junio al 16 Anclado en la bahía de Onslow del 22 al 23 de junio.

Del 23 al 27 de junio, Fort McHenry participó en un ejercicio de Entrenamiento Táctico Avanzado de Guerra de Superficie (SWATT), en Cherry Point y Virginia Capes Op. Áreas fondeadas 5 n.m. al sureste de Mayport del 29 al 30 de junio.

30 de junio, el buque de desembarco en el muelle de la clase Whidbey Island amarrado en el muelle C2 en la estación naval de Mayport se trasladó al muelle E3 el 3 de julio en marcha para ARG / MEUEX el 21 de agosto.

El 23 de agosto, el USS Fort McHenry atracó en el atracadero 9, terminal de carga general en el puerto de Morehead City, N.C., para un día de carga. Operaciones realizadas en Jacksonville Op. Área del 29 de agosto al 2 de septiembre Inport Morehead City nuevamente para una breve parada para realizar la descarga el 8 de septiembre Breve parada en Virginia Beach el 9 de septiembre Regresó a casa el 11 de septiembre En camino para COMPTUEX el 5 de octubre.

8 de octubre, The Fort McHenry amarrado en el muelle 5, muelle 9 en la estación naval de Norfolk para una escala de cinco días en el puerto. Amarrado en el muelle 9 en el puerto de la ciudad de Morehead del 16 al 17 de octubre. 21-22 Amarrado en el muelle 2, muelle 6 en la estación naval de Norfolk del 2 al 3 de noviembre. Amarrado en el muelle E1 de la estación naval de Mayport el 5 de noviembre. Traslado al muelle C1 el 8 de diciembre. Traslado al muelle E1 el 9 de diciembre.

12 de diciembre, El USS Fort McHenry partió de Mayport para un despliegue programado, como parte del USS Kearsarge (LHD 3) ARG.

14 de diciembre, Fort McHenry amarrado en el atracadero 1, muelle 4 en la estación naval de Norfolk para una escala de tres días en el puerto. Estrecho de Gibraltar en dirección este el 31 de diciembre.

3 de enero de 2019 El Fuerte McHenry transitó el Estrecho de Messina hacia el sur Transitó el Estrecho del Bósforo hacia el norte el domingo por la noche.

El 7 de enero, el USS Fort McHenry atracó en Passenger Berth en el puerto de Constanta, Rumania, para una visita de tres días. Transitó el Estrecho del Bósforo hacia el sur el 11 de enero. Transitó el Canal de Suez el 15 de enero.

El 21 de enero, LSD 43 realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Alan Shepard (T-AKE 3), mientras estaba en marcha en el Golfo de Adén. Participó en un ejercicio de paso (PASSEX) con el ENS Alexandria (F 911), el ex -USS Copeland (FFG 25), mientras estaba en marcha en el Mar Arábigo del Norte el 12 de febrero. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Kanawha (T-AO 196) el 13 y 22 de febrero.

El 9 de marzo, el USS Fort McHenry realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4), mientras navegaba en el Golfo de Adén, transitó el Estrecho de Ormuz hacia el norte, escoltado por el USS Chung-Hoon (DDG 93 ), el 11 de marzo Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Alan Shepard, mientras estaba en marcha en el Golfo Arábigo, los días 5, 10 y 18 de abril.

May ?, USS Fort McHenry amarrado en Quay 9 en el puerto de Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para una visita de libertad a Dubai después de más de 110 días consecutivos en el mar debido al brote de paperas virales Transitó el Estrecho de Ormuz en dirección sur el 14 de mayo Transitó el Canal de Suez en dirección norte el 25 de mayo.

El 28 de mayo, Fort Mchenry realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS John Lenthall (T-AO 189), mientras se encontraba en marcha frente a la costa sur de Sicilia. Transitó el Estrecho de Gibraltar en dirección oeste el 30 de mayo. Estación naval de Rota, España, del 31 de mayo al 1 de junio Transitó el estrecho de Dover en dirección norte, justo antes de la medianoche, el 4 de junio Transitó el estrecho danés del 5 al 6 de junio.

El 6 de junio, el USS Fort McHenry atracó en el sur de Tirpitz-Mole, Base Naval de Tirpitzhafen en Kiel, Alemania, para una visita programada al puerto antes de participar en un ejercicio multinacional BALTOPS 2019 en curso para la fase en el mar el 9 de junio.

El 22 de junio, el USS Fort McHenry atracó en Cruise Quay en Riga, Letonia, para una visita de cuatro días al puerto Liberty Transitó el Estrecho danés del 28 al 29 de junio Transitó el Estrecho de Dover en dirección sur el 30 de junio Transitó el Canal de la Mancha el 1 de julio.

13 de julio, El barco de desembarco anclado en la bahía de Onslow, Carolina del Norte, para su descarga Amarrado en el muelle 9, terminal de carga general en el puerto de la ciudad de Morehead del 14 al 15 de julio.

18 de julio, USS Fort McHenry amarrado en Wharf B2 en la Estación Naval de Mayport luego de un despliegue de siete meses en la Quinta y Sexta Flota de EE. UU. AoR.

29 de agosto, Fort McHenry se trasladó del muelle B2 al muelle C1 en la estación naval de Mayport. Se trasladó de nuevo al muelle B2 el 6 de septiembre. En marcha de nuevo el 20 de octubre.

24 de octubre, USS Fort McHenry anclado en Lynnhaven Anchorage "A", frente a la costa de Cape Henry, Virginia, para una breve parada. Regresó a casa el 28 de octubre. En marcha nuevamente el 2 de noviembre. Amarrado en la Estación de Armas Navales de Yorktown, Virginia. para descarga de munición del 4 al 7 de noviembre. Amarrado en el muelle B2 el 9 de noviembre.

El 18 de diciembre, LSD 43 amarró en el muelle C1 de la estación naval de Mayport después de dos días en el Jacksonville Op. El área se trasladó al muelle E1 el 27 de diciembre.

9 de mayo de 2020 USS Fort McHenry amarrado en Wharf B2 en la Estación Naval de Mayport después de cuatro días de pruebas en el mar, luego de una disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cuatro meses en marcha nuevamente del 25 de junio al 2 de julio, del 15 al 17 de septiembre. y el 2 de octubre.

Octubre ?, el Fort McHenry amarrado en el Muelle 17S en la Base Expedicionaria Conjunta Little Creek-Fort Story En curso para entrenamiento de rutina en Virginia Capes Op. Área el 11 de octubre Amarrado en el muelle 16S del 25 al 28 de octubre y del 29 al 31 de octubre Regresó a casa el 3 de noviembre En marcha nuevamente el 6 de noviembre.

Del 8 al 12 de noviembre, Fort McHenry realizó operaciones en Virginia Capes Op. Área Regresó a casa el 19 de noviembre.

27 de marzo de 2021 El USS Fort McHenry celebró una ceremonia de desmantelamiento a bordo del barco, después de casi 34 años de servicio activo, en el Wharf B2 de la Estación Naval de Mayport.

16 de abril, El Fort Mchenry fue oficialmente desmantelado y colocado en estado & quot; Reserva & quot; Partió de Mayport, remolcado por USNS Apache (T-ATF 172), en ruta a la Instalación Naval Inactiva de Mantenimiento de Buques en Filadelfia el viernes por la mañana.


Nuestra bandera seguía ahí

Cada hora solía aparecer, este fantasma del pasado. Caía una cortina para revelarlo, llenando toda una pared del gran vestíbulo del Museo Nacional de Historia Estadounidense en la entrada del centro comercial. Era, por supuesto, la enorme bandera estadounidense que ondeaba sobre Fort McHenry de Baltimore en una calurosa noche de verano de 1814. "Estaba", porque este objeto, el Star-Spangled Banner original, ya no está "todavía allí". Los efectos de la edad lo derribaron & # 8212 algo que los británicos no pudieron hacer hace 186 años.

Esa bandera gigante, uno de los tesoros más orgullosos del Smithsonian, se está limpiando y animando en una gran habitación a unos 150 pies de distancia, y se puede ver cómo está sucediendo. Mire en el laboratorio de conservación y verá la vieja bandera extendida como si esperara a que el cirujano la limpie. Pero es un equipo de conservadores quienes operan aquí, sentados junto a la frágil tela, avanzando lentamente alrededor de ella, examinando cada defecto. Terminarán en 2002, dicen.

Una exposición a lo largo de la explanada ofrece suficiente trasfondo para desafiar muchas nociones que puede haber apreciado sobre las glorias de la guerra de 1812. Un episodio que es difícil de olvidar, por mucho que nos gustaría, es el saqueo de nuestra capital nacional en 1814. Una fuerza de desembarco británica desembarcó en la bahía de Chesapeake, marchó tierra adentro en el húmedo calor de agosto y se dirigió a "Washington City". Reunimos a toda la milicia que pudimos y nos aventuramos a encontrarnos con los invasores en el suburbio de Bladensburg. Al primer atisbo de casacas rojas que se acercaban con bayonetas destellantes, la mayoría de nosotros corrimos a casa tan rápido como nuestras piernas cansadas pudieron llevarnos. La batalla se conoció como las carreras de Bladensburg.

Los británicos también estaban cansados, pero se dirigieron a Washington, quemaron el Capitolio y muchos otros edificios e irrumpieron en la Casa Blanca. Antes de prenderle fuego, los oficiales se sentaron a una suntuosa cena preparada para el presidente y la señora James Madison, que se habían marchado apresuradamente, Dolly Madison agarrando el retrato de Gilbert Stuart de George Washington.

Aunque la guerra no fue nuestro mejor momento, tuvo sus momentos, y ahí es donde la bandera ahora en el Smithsonian hizo su reverencia. Dejando a Washington humeando, las tropas británicas, enrojecidas por el éxito (y el vino), marcharon hacia la bahía para reunirse con su flota y atacar el vital puerto marítimo de Baltimore. Nosotros, los estadounidenses, humillados pero enojados, finalmente estuvimos a la altura de las circunstancias. Aparecieron líderes capaces y fortalecieron las defensas de Baltimore, reforzando Fort McHenry, que protegía el puerto, agregando baterías en la costa. Llegó más milicia de Pensilvania y Virginia, y apareció un regimiento de regulares.

Anteriormente, en el segundo año de la guerra, el nuevo comandante de Fort McHenry, el mayor George Armistead, había pedido una bandera adecuada para ondear sobre ella, "tan grande que los británicos no tendrían dificultad en verla desde la distancia". La solicitud fue concedida, y Mary Pickersgill, quien complementó su ácaro de viuda haciendo banderas para los barcos de Baltimore, comenzó a fabricar una bandera de guarnición de tamaño estándar & # 8212 42 por 30 pies, con 15 estrellas que se extienden 26 pulgadas de ancho y rayas de dos pies & # 8212 15 de ellos, ya que la cantidad de rayas no volvió a las 13 originales hasta 1818.

Ahora los británicos realmente estaban llegando. Llenos de victoria y muertos de cansancio, acamparon en Upper Marlborough. De camino a Washington, habían usurpado la casa solariega del Dr. William Beanes, un luchador de 65 años, eminente en su profesión. Ahora, cuando los británicos volvieron a llegar a la ciudad, los alborotadores casacas rojas perturbaron a Beanes y sus invitados a la cena. Salieron para detener el ruido y encarcelaron a los soldados borrachos. Por esto, los altos mandos británicos ordenaron que Beanes fuera hecho prisionero.

Horrorizados, los amigos del médico se dispusieron a intentar que lo liberaran. Un parlamento con el mando británico requería un negociador hábil, capaz de ejercer encanto y poner a generales y almirantes firmemente en su lugar. ¡Ajá! Francis Scott Key!

Key era una de esas personas que conocía a todo el mundo. Para 1814, era abogado y un éxito popular, con una esposa rica y una hermosa casa en Georgetown, el viejo vecino rico del fangoso Washington. Le gustaba garabatear poesía, una diversión no inusual hace dos siglos. Era un hombre piadoso, un pacifista que odiaba esta guerra, pero sirvió como oficial en una compañía de artillería de Georgetown. En total, este hábil, simpático y bien conectado diletante era la elección perfecta para una misión extremadamente arriesgada & # 8212 si no imposible & # 8212.

Se intercambiaron cartas a través de las líneas de batalla. A regañadientes, los británicos aceptaron que Key y el coronel John Skinner, a cargo del intercambio de prisioneros, suplicaran si podían encontrarse con la flota británica que navegaba por Chesapeake. Key y Skinner llamaron al buque insignia británico desde su pequeña embarcación, fueron subidos a bordo y se enteraron de que Beanes estaba en peligro de ser ahorcado. Key se puso a trabajar y señaló que el médico había tratado a los soldados británicos heridos con el mismo cuidado y amabilidad que a los estadounidenses. Eso ganó al mando británico. El Dr. Beanes podía irse, pero él y sus rescatadores debían quedarse con la flota hasta que Baltimore siguiera el camino de Washington. Bajo una guardia de marines, el grupo de Key terminó en su barco, remolcado por el buque insignia británico mientras subía por la bahía.

El 11 de septiembre, la flota británica se unió y # 8212 50 buques, que van desde el buque insignia de 80 cañones hasta buques de guerra de 74 cañones, fragatas de 38 y 36 cañones, hasta barcos de cohetes y bombas (en realidad balsas enormes). . Los transportes llevaban a los "Invencibles de Wellington", los 4.000 soldados que tanto se habían divertido en Washington.

Temprano en la mañana del día 12, los casacas rojas aterrizaron al este de Baltimore y cargaron contra la milicia en masa. Y esta vez las cosas se vinieron abajo para los británicos. Dos francotiradores estadounidenses rápidamente eliminaron al comandante general británico, y aunque algunos milicianos se apresuraron, muchos otros aguantaron. El clima húmedo y lluvioso ayudó a la causa estadounidense. Los Invencibles se retiraron y acamparon, esperando que la armada hiciera sus cosas. Los barcos primero tendrían que poner fuera de combate ese molesto Fort McHenry.

A la mañana siguiente, bajo una lluvia torrencial, los barcos bomba abrieron fuego atronador desde unas dos millas por debajo de Fort McHenry & # 8212 muy fuera del alcance de sus cañones. Las bombas de mortero, algunas de 200 libras, se elevaron por los aires y se precipitaron contra el fuerte para explotar en lluvias de escombros. Key, Skinner y Beanes tenían una vista lejana desde su pequeña embarcación. Divisaron una bandera, flácida en el aire empapado.

Todo el día bramaron las armas. Los cohetes Congreve recién introducidos chirriaron hacia el fuerte con la esperanza de iniciar incendios. Cuando las naves enemigas de "bomba" o mortero se acercaron para anotar aún más impactos, los estadounidenses se abrieron con todo lo que tenían y obligaron a los británicos a retroceder.

Cayó la noche. El tremendo bombardeo amainó cuando barcos llenos de tropas británicas se deslizaron más allá del fuerte para atacar la ciudad. Los estadounidenses vieron la incursión y sus armas rugieron, y nuevamente los británicos tuvieron que salir del alcance. Desesperados por acabar con el fuerte, redoblaron su cañoneo, las bombas se enroscaron en lo alto del cielo nocturno, sus mechas encendidas lo atravesaron y luego bajaron hasta su brillante explosión. Key, observando incansablemente, se dio cuenta de que el rugido de los cañones británicos significaba que el fuerte aún sostenido por el estallido de bombas podía ver la bandera, todavía allí.

Y, con la más débil luz del amanecer, más o menos en el momento en que el comando británico suspendió su campaña de Baltimore, lo vio. La lluvia había cesado un soplo de viento la abrió, y distinguió el rojo de las rayas, el cuadrado azul. La bandera americana.

Como poeta, Key podía sentirse repentina y profundamente conmovido, e instintivamente creaba frases rítmicas para describir sus sentimientos. Durante toda la noche, las palabras le habían dado vueltas en la cabeza: las saludaba con orgullo. fluyendo galantemente. bombas estallando en el aire. dio prueba. ¡Aún allí! Ahora los garabateó en el reverso de una carta, luego, más tarde, a salvo en tierra en Baltimore, escribió y pulió la canción. Por supuesto que tenía que ser una canción.

La fraseología de "Defensa de Fort McHenry", como la llamó por primera vez, encajaba perfectamente con un viejo favorito: "Para Anacreonte en el cielo". Esta era la canción de un popular club de caballeros de Londres, la Anacreontic Society, en honor a un antiguo poeta griego que líricaba las alegrías de la vida. Los miembros se dedicaron a la buena comida, el buen vino y el buen humor. Habían compuesto una melodía agradable y cadenciosa, y uno de los presidentes del club había proporcionado las palabras, una comunicación fantasiosa con Anacreonte, divertida de cantar:

La música fue un éxito en Estados Unidos. Una canción patriótica, "Adams and Liberty" (luego cambiada por "Jefferson and Liberty"), adoptó la melodía, que también se usó para una canción que celebraba la guerra naval contra los piratas de Berbería, a principios del siglo XIX: "Cuando regresa el guerrero , de la batalla lejana, Al hogar y al país que defendió noblemente. "¿Y quién había escrito eso? Francis Scott Key.

"The Star-Spangled Banner" fue popular, pero no nuestro himno nacional. No fue hasta 1931 que el Congreso otorgó ese estatus. Antes de eso, nos habíamos arreglado con "My Country 'Tis Of Thee", nuestra versión de "God Save the King (Queen)" como himno. (Mucha gente todavía lamenta que "America the Beautiful" no haya sido elegida). Pero la canción de Key, tocada más lentamente que la canción original, con algunos acordes y redobles chocantes, funciona bien porque se relaciona con nuestra bandera. Los estadounidenses no tenemos rey ni reina. Tenemos una bandera.

El Smithsonian obtuvo este en 1907, como un préstamo del nieto de Armistead que se convirtió en un regalo. Una extraña V roja puede haber sido el comienzo de una A para Armistead. Algunas piezas faltantes probablemente fueron recortadas como souvenirs. Probablemente no fueron disparados durante el bombardeo. Con esa lluvia, la bandera se habría colgado contra su mástil con pocas posibilidades de ser golpeada.

De hecho, algunos expertos creen que la bandera gigante de Pickersgill no se izó en absoluto hasta esa mañana despejada cuando Key vio que otra pancarta había ondeado bajo la lluvia. El impacto en Key como la brisa de la mañana finalmente reveló el enorme emblema de su amado país & # 8212 golpeado, burlado, pero aún en la pelea & # 8212 debe haber sido explosivo.

Incluso en estos días cínicos, los estadounidenses que han vivido en el extranjero durante un tiempo, y de repente se encuentran con las barras y estrellas, sienten una oleada emocional desgarradora: el pulso se acelera, la respiración se acorta, la garganta se aprieta. En el poema narrativo de Alice Duer Miller "The White Cliffs", una niña estadounidense, que vivió en Inglaterra durante la Primera Guerra Mundial, siente la ira y la consternación de Gran Bretaña por nuestra continua neutralidad durante tres años de sufrimiento. Luego llegan los doughboys estadounidenses camino de las trincheras:


Ver el vídeo: Fort McHenry National Monument - Birthplace of The Star-Spangled Banner