Hidrografía moderna (segundo estudio)

Hidrografía moderna (segundo estudio)

  • Estudio hidrográfico de los alrededores de Ragusa

    BEAUTEMPS-BEAUPRÉ Charles-François (1766-1854)

  • Vista de la ciudad de Ragusi (detalle).

    BEAUTEMPS-BEAUPRÉ Charles-François (1766-1854)

Estudio hidrográfico de los alrededores de Ragusa

© Centro Histórico del Archivo Nacional - Taller de fotografía

Cerrar

Título: Vista de la ciudad de Ragusi (detalle).

Autor: BEAUTEMPS-BEAUPRÉ Charles-François (1766-1854)

Fecha de creación : 1810

Fecha mostrada: 1810

Dimensiones: Alto 240 - Ancho 240

Técnica y otras indicaciones: Reconocimiento hidrográfico de los alrededores de Ragusa por orden de Su Majestad el Emperador y Rey bajo el ministerio de Su Excelencia el Conde Decres (...) Fondo Marino: serie moderna; servicio hidrográfico (Marine JJ); tarjetas (Marine 6 JJ) CotConsu.6JJ / 54 / terPieceAct.25 Diseñador: Portier

Lugar de almacenamiento: Sitio web del Centro Histórico de los Archivos Nacionales

Copyright de contacto: © Centro Histórico de los Archivos Nacionales - Sitio web del taller de fotografía

Referencia de la imagen: Marino 6JJ54 ter, pce 25 / NUML000543-NUML000550

Vista de la ciudad de Ragusi (detalle).

© Centro Histórico del Archivo Nacional - Taller de fotografía

Fecha de publicación: marzo de 2016

Contexto histórico

Una misión estratégica

En febrero de 1806, Beautemps-Beaupré (Hidrografía moderna parte uno) recibió la orden de reconocer las costas de la parte oriental del Golfo de Venecia, centrándose en los aspectos militares como una prioridad: “Te centrarás en reconocerlos en términos de las flotas de guerra a las que podrían servir de asilo, o como puertos de construcción y armamento ”, escribe el ministro de Marina, Decrès, en sus instrucciones secretas. Sin embargo, desde la década de 1780, los bosques de Istria y Dalmacia han sido objeto de la envidia de la marina francesa, y la madera de construcción naval se está agotando en toda Europa.

El emperador eligió personalmente a Beautemps-Beaupré para esta misión y pidió a Eugenio de Beauharnais, virrey de Italia, que lo apoyara con todos sus medios. Sin pasar, como de costumbre, el camino jerárquico, Napoleón envió al capitán Daugier (al mando del batallón de marineros en su guardia) al sitio para encontrarse con el ingeniero topógrafo y recibir noticias de su trabajo. .

Análisis de imagen

Una técnica nueva y precisa, una interpretación de calidad artística.

Este inmenso plano cuadrado de 2,40 m de lado, diseñado por Portier, representa solo una parte del entorno de Ragusa (ahora Dubrovnik en Croacia), donde Napoleón planeaba establecer una base naval al mando de la entrada al Golfo de Venecia. (hoy el Adriático). La otra parte es la rada de Gravosa (Hidrografía Moderna Parte 1), que es el puerto real de Ragusa.

Los panoramas asociados a Portier à la carte proporcionan información topográfica extremadamente precisa de los puntos mostrados en el mapa (letras de colores) en forma de tres magníficas acuarelas, de una calidad de acabado excepcional.
Frente a Ragusa, cuyas fortificaciones dan al mar, cruza un buque de guerra francés. A la derecha del puerto, al nivel del agua, el lazareto probablemente sirva como lugar de cuarentena para los barcos que vienen de Oriente Medio. En la altura, podemos ver la silueta del Fuerte Napoleón entonces en construcción.

Las actas de los mapas (es decir, sus borradores) revelan una red geodésica muy densa, tanto en tierra como en mar, lo que refleja la efectividad del método trigonométrico y gráfico desarrollado por el ingeniero, que, particularmente rápido, se adapta bien a situaciones de conflicto en las que no es bueno vivir. Cada punto de sondeo queda así definido con precisión, en los canales, al abrigo de las islas donde pueden refugiarse las escuadras (como en los alrededores de Ragusa), para desaparecer cuando la costa aumenta haciendo casi imposible cualquier fondeadero.
En segundo lugar, estos documentos también son notables con respecto a la información contenida en el Informe sobre los puertos, puertos y fondeaderos de la costa oriental del Golfo de Venecia escrito por Beautemps-Beaupré en julio de 1806. Junto a los mapas, estos recuerdos también contienen todo lo que es posible decir sobre la geografía física, humana y económica de un país [1].

Interpretación

Encuestas para seguir el ritmo de las campañas militares

Tres años más tarde, la misión terminó con un interludio diplomático ... El 1 de agosto de 1809, el gobernador de Zara encargó a Beautemps-Beaupré "llevar a la sede de Su Majestad Imperial y Real la notificación del acuerdo de armisticio concluido [ con] el comandante de la flota austriaca […] para todo lo relacionado con Dalmacia ”. Tan pronto como llegó a Schönbrunn, donde Napoleón se ocupó de los beneficios de la victoria de Wagram (6 de julio de 1809), el ingeniero recibió la Orden de la Corona de Hierro. Tuvo que partir hacia París muy rápidamente, para entregar sus papeles de campaña a Decres, antes de dirigirse a Amberes, donde los ingleses habían atacado. Llegó a la capital el 5 de septiembre, tras quince meses de ausencia, es decir "doce meses [...] a vela y tres meses en tierra".

Cuarenta días después, el 14 de octubre de 1809, se firmó la Paz de Schönbrunn (o Tratado de Viena). En particular, devuelve a Francia las provincias de Iliria (incluidas Istria y Dalmacia). A través de sus campañas de 1806, 1808 y 1809, el geógrafo, que ya no volverá al Adriático, ¡jugó allí un papel mucho más importante que el ocasional plenipotenciario!

  • tarjetas
  • hidrografía
  • innovación
  • mar
  • ingeniero

Bibliografía

Olivier CHAPUIS En el mar como en el cielo. Beautemps-Beaupré y el nacimiento de la hidrografía moderna (1700-1850) París, University of Paris-Sorbonne Press, 1999.

Notas

1. Desde Venecia, el 7 de octubre de 1806, el hidrógrafo le contó a Decrès las inmensas dificultades de esta tarea en una costa tan rica en islas como en montañas y cuyos habitantes no siempre están muy seguros: "Cuándo […] Vuestra Excelencia sabrá qué es la costa dálmata, […] podrá juzgar cuántos años y qué medios deben emplearse en esta costa antes de atreverse a decir que el levantamiento hidrográfico se ha completado. [… ] Los dálmatas son hombres con los que tomará mucho tiempo estar en guardia ". Más aún cuando el enemigo cruza por las inmediaciones:" El día después de mi llegada al puerto de Trieste, un buque ruso de 74 cañones Llegué a fondear en el puerto, circunstancia que, junto con varios informes que recibí sobre la situación de los ingleses, me hizo decidir despedir el barco que me había servido durante la campaña para cargarlo en un barco local y en mis canoas. armamento que me había proporcionado el arsenal, para enviarlos de regreso a Venecia y finalmente llevarme, para regresar por tierra, a los ingenieros y oficiales que me acompañaban. "

Para citar este artículo

Olivier CHAPUIS, "Hidrografía moderna (segundo estudio)"


Vídeo: COMO HACER HIDROGRAFIA CASERA Paso a paso