Los inicios de la aviación: cruzar el Canal

Los inicios de la aviación: cruzar el Canal

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Título: Louis Blériot cruza el Canal.

Autor: ANÓNIMO (-)

Fecha de creación : 1909

Fecha mostrada: 25 de julio de 1909

Dimensiones: Alto 0 - Ancho 0

Técnica y otras indicaciones: Fotografía

Ubicación de almacenamiento: Museo del Aire y el Espacio - sitio web de Le Bourget

Copyright de contacto: © Musée de l'Air et de l'Espace, París - Le Bourget - Agence Monde et Camerasite web

Louis Blériot cruza el Canal.

© Museo del Aire y el Espacio, París - Le Bourget - Agence Monde y Camera

Fecha de publicación: marzo de 2016

Contexto histórico

Cruzar el Canal de la Mancha es parte de las hazañas de la aviación temprana, que emocionó a las multitudes. Fiel a la tradición del mecenazgo industrial de principios de siglo, el periódico británico Correo diario en octubre de 1908 ofreció la asombrosa suma de 1000 libras esterlinas al primer aviador que cruzó con éxito el Canal de la Mancha en un avión. Es con su último modelo, el Blériot-XI, que se embarca en la aventura.

Análisis de imagen

Tres competidores están en la línea de salida: Hubert Latham y su avión llamado Antonieta, el Comte de Lambert en un biplano Wright y Blériot con el n ° XI. Tras la avería de Hubert Latham, que cayó al agua el 19 de julio de 1909, Blériot intentó la travesía el 25 de julio, despegando a las 4 horas 41 minutos de Sangatte para llegar al mar. Su motor Anzani funcionó perfectamente y le permitió llegará a los 80 metros de altitud, altura que mantendrá durante los 40 kilómetros de la travesía. La foto muestra al aviador francés sobrevolando la playa de Sangatte, no lejos de su punto de partida. Esta imagen debe recordarse porque ofrece una presentación justa de las condiciones de la partida de Blériot y sugiere una forma de superioridad del hombre volador sobre los terrícolas.

Después de 26 minutos de vuelo, el avión y su piloto aterrizaron en un acantilado inglés cerca de Dover. Blériot acaba de lograr una hazaña inmensa, tanto más meritoria en vista de sus desventajas: sus aviones anteriores sufrían de un motor poco confiable. Además, gravemente quemado en la pierna tras un accidente a principios de julio, Louis Blériot caminaba con muletas, ¡sin olvidar que no sabía nadar!

Interpretación

Este éxito tuvo enormes repercusiones. Además del dinero y la gloria mundial que obtiene de su hazaña, Blériot ve recibir órdenes para su No. XI, tanto del ejército francés como de muchos países extranjeros. El aviador abrirá escuelas de vuelo en Duc, Pau e incluso en Inglaterra en Hendon. Cuando se declaró la guerra en 1914, el "tipo militar" Blériot-XI se instaló en toda o parte de la aviación militar francesa, cuatro unidades del "Royal Flying Corps" británico y otros escuadrones del "Servicio Aéreo Naval". Muchas otras copias estaban en servicio con las fuerzas aéreas italianas, belgas, rusas y serbias. Estos dispositivos se utilizarán al inicio del conflicto, con cierta eficiencia, pero, dada su baja velocidad, la poca carga útil que podrían transportar y su limitada autonomía, sin embargo, serán rápidamente relegados a tareas secundarias oa formación de pilotos. Sin embargo, los Blériot-XI se enfrentaron a aviones “Taube” alemanes o austríacos, frente a los cuales pusieron una buena figura.

Sin embargo, no podemos ignorar que esta fotografía es en realidad un montaje, una historia falsa. No había fotógrafos cuando Blériot se fue. La foto fue tomada en dos escenarios diferentes y luego editada en el estudio para presentar su partida. El objetivo era vender una gran cantidad de impresiones del evento. Esta práctica era común antes de la guerra de 1914 para escenas de género aeronáutico, a menudo en reuniones. Sin embargo, no podemos hablar de falsificación: se trata de capturar una escena que la fotografía aún no es capaz de plasmar en película. La aviación era tan popular que los editores de postales o fotografías montaban este tipo de fotografías para la venta el día de la demostración. El público pudo comprar la foto de la reunión con un avión presente ese día cuando todavía era técnicamente imposible tomar la foto y revelarla durante el día. El montaje fotográfico se volvió imperativo.

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Bibliografía

Bernard MARK, Historia de la aviación, París, Flammarion, 2001.

Michel BENICHOU, Un siglo de aviación en Francia, París, Larivière, 2000.

Sandrine CHARTIER, Louis Blériot, París, J.C. Lattes, 1992.

Para citar este artículo

Philippe GRAS, "Los inicios de la aviación: cruzar el Canal"


Vídeo: Ayer y hoy de la aviación 1ª parte -Aviación Española- TVE