Les Dames Goldsmith en el Bois de Boulogne en 1897 en un carro Peugeot

Les Dames Goldsmith en el Bois de Boulogne en 1897 en un carro Peugeot

Inicio ›Estudios› Las Dames Goldsmith en el Bois de Boulogne en 1897 en un carro Peugeot

Les Dames Goldsmith en el Bois de Boulogne en 1897 en un carro Peugeot.

© Foto RMN-Grand Palais - D. Arnaudet

Fecha de publicación: septiembre de 2005

Contexto histórico

En el XVIIImi Ya en el siglo XX, era muy elegante para una mujer elegante conducir un faetón ligero o un descapotable tirado por uno o dos caballos. En el siglo siguiente, estaba de moda que una mujer del mundo paseara por el Bois de Boulogne para lucirse, ya fuera a caballo cuando practicaba el arte ecuestre, o como brillante tripulación, generalmente en un carruaje tirado por caballos. “À la Daumont”. En la famosa novela de Émile Zola, Nana llega así a asistir al Gran Premio de París "en su landó adornado con plata, enganchado al Daumont por cuatro magníficos caballos blancos, un regalo del Conde Muffat".

A finales del XIXmi siglo, el advenimiento del automóvil no cambió fundamentalmente los hábitos de las mujeres elegantes. De alto precio debido a la producción artesanal mediante numerosas empresas subcontratistas, el automóvil solo fue accesible para una élite hasta 1914: los aristócratas y los grandes burgueses no desdeñaron conducirlo. . Así, a principios del XXmi siglo, ¿puede el periodista Alfred Capus escribir en una de sus crónicas: "La conducción de automóviles no fue un simple hecho industrial: en adelante está involucrado, de manera íntima, en la historia de elegancia contemporánea. "

Análisis de imagen

Inspirado por las múltiples facetas del encanto femenino, Julius Leblanc Stewart no pudo evitar sentirse fascinado por el espectáculo inusual de una mujer conduciendo un automóvil de petróleo.

Acicaladas de arriba abajo, las damas Goldsmith hacen alarde de un placer indisimulado a los mandos de un carrito Peugeot. La conducción sigue siendo por la derecha y la dirección se proporciona, no mediante un volante, sino mediante la tradicional "cola de vaca". Un perro se para con orgullo delante del vehículo. En ese momento, estaba de moda que una mujer elegante se mostrara con un perro de pedigrí.

El conductor probablemente tenga una licencia de conducir. De hecho, desde 1896 es obligatorio un “certificado de capacidad” firmado por el prefecto. Se emite tras un examen ante un ingeniero de minas, que evalúa la forma en que conduce el candidato y lo interroga sobre los conocimientos y el mantenimiento de su automóvil. Las lecciones de conducción suelen ser impartidas por el vendedor del vehículo. Las escuelas de conducción no se crearon hasta 1917. Asimismo, un certificado que permite el uso del automóvil, el equivalente a nuestra tarjeta de registro actual, también es obligatorio desde 1896.

Finalmente, la función social del carruaje tirado por caballos y la del carro Peugeot de las damas Goldsmith son más o menos la misma. Se trata de medios de locomoción utilizados principalmente por la élite adinerada de la población y que implican principalmente el arte de aparecer. Sin embargo, el automóvil, a través de su dimensión activa y técnica, modifica profundamente la postura y por tanto el significado del caminar para las mujeres. En este sentido, el automóvil constituye para ellos uno de los principales instrumentos en su camino hacia la emancipación y la libertad.

Interpretación

Desde muy temprano, las mujeres compitieron con los hombres por el privilegio de conducir estos primeros automóviles. Así, en 1897, la duquesa de Uzès (1847-1933) fue la primera mujer en obtener una licencia de conducir, y su ejemplo pronto fue seguido por otras. De la conducción normal al deporte del motor, solo hubo un paso que se dio rápidamente. Madame Camille du Gast fue sin duda la primera mujer en participar en una competición automovilística -la París-Madrid en mayo de 1903-, pero el Automobile-Club de Francia le prohibió inscribirse en la Copa Gordon-Bennett. El próximo año. "¡Una mujer conduciendo un automóvil de pasajeros en el momento adecuado! Una mujer conduciendo un coche de carreras [...] no debes ”, decía el artículoAllgemeine Automobile Zeitung este año.

La Primera Guerra Mundial hizo mucho por el empoderamiento de las mujeres en la industria automotriz. Muchos fueron los que tomaron el volante para conducir ambulancias, pero también taxis o autobuses. Durante el período de entreguerras, además de los "hombres juveniles" que conducían turismos o coches deportivos, como Joséphine Baker o Mistinguett, muchas mujeres entraron en el automovilismo, sobre todo participando en el Rally de Montecarlo desde de 1925. En 1926, las mujeres finalmente tuvieron su Automóvil-Club Femenino, bajo la presidencia de la Duquesa de Uzès. El mismo año, Mademoiselle Hellé-Nice, ex bailarina desnuda en el Casino de París, se convirtió en piloto de carreras. Ella corrió en la Fórmula 1 unos setenta y seis Grandes Premios y rallies. En 1937, cabalgó durante diez días en el cuenco de Montlhéry y, con sus tres compañeras de equipo, batió quince récords internacionales y diez récords mundiales.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la participación de las mujeres en las principales carreras de motor nacionales e internacionales fue más discreta que durante los locos años veinte. Sin embargo, con la ayuda de la democratización del automóvil, esta observación del periodista automovilístico Baudry de Saunier (1865-1938), publicada en 1935 en La ilustración, parece más relevante que nunca: “Hoy el espectáculo de la mujer conduciendo es tan habitual, tan normal, que parece datar desde los inicios mismos del automóvil. Si una mujer conduce con tanta, si no más, precaución y frialdad que un hombre, rara vez siente curiosidad por el mecanismo de su automóvil. Respeta los misterios enterrados bajo el capó, bajo el suelo y en los cárteres; Es cierto que no tiene que sufrir demasiado por tanta discreción si toma la precaución de pasar de vez en cuando por la gasolinera. "

  • automóvil
  • Bella Epoca
  • mujer
  • innovación

Bibliografía

Christian-Henry TAVARD, "El automóvil y la liberación de la mujer", en Historia, 1984, número especial 449 bis L’Automobile a 100 ans, 1884-1984.

Para citar este artículo

Alain GALOIN, "Las Goldsmith Ladies en el Bois de Boulogne en 1897 en un carro Peugeot"


Vídeo: Paris Le bois de Boulogne en 1990