Citroën Cruises: publicidad y colonialismo en el período de entreguerras

Citroën Cruises: publicidad y colonialismo en el período de entreguerras

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  • Citroën autochenille del Black Cruise.

  • "Una visita a la exposición Black Cruise".

    BESS

  • El crucero negro, película de la exposición Citroën-Center-Africa.

    POR SMET F.

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Título: Citroën autochenille del Black Cruise.

Autor:

Fecha de creación : 1920

Fecha mostrada: 1922

Dimensiones: Alto 0 - Ancho 0

Ubicación de almacenamiento: Museos nacionales y dominio del sitio web de Compiègne

Copyright de contacto: © Foto RMN-Grand Palais - D. Arnaudet

Referencia de la imagen: 90CE5325 / CMV 1986

Citroën autochenille del Black Cruise.

© Foto RMN-Grand Palais - D. Arnaudet

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Título: "Una visita a la exposición Black Cruise".

Autor: BESSE (-)

Fecha de creación : 1926

Fecha mostrada: 1926

Dimensiones: Alto 0 - Ancho 0

Ubicación de almacenamiento: Museo Quai Branly - sitio web de Jacques Chirac

Copyright de contacto: © Foto RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzisite web

Referencia de la imagen: 98CE1422

"Una visita a la exposición Black Cruise".

© Foto RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzi

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Título: El crucero negro, película de la exposición Citroën-Center-Africa.

Autor: POR SMET F. (-)

Fecha de creación : 1926

Fecha mostrada: 1926

Dimensiones: Alto 0 - Ancho 0

Ubicación de almacenamiento: Museo Quai Branly - sitio web de Jacques Chirac

Copyright de contacto: © Foto RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzisite web

Referencia de la imagen: 00DE835 / 4934 fol. GMH 10

El crucero negro, película de la exposición Citroën-Center-Africa.

© Foto RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzi

Fecha de publicación: marzo de 2016

Contexto histórico

El Crucero Negro, parte de la aventura colonial, el asalto de autos y la campaña publicitaria, nació de la voluntad de un hombre, André Citroën. Finalmente, el Crucero Blanco tuvo lugar en 1934 en el continente norteamericano, viajando desde Chicago hasta Alaska.

Análisis de imagen

Los aventureros viajan en vehículos "todo terreno" construidos por las fábricas de André Citroën y para los que este último adquirió una patente para orugas de goma en 1920. Los distintos cruceros tienen como objetivo probar el vehículo y, de manera más general, popularizar los coches de la marca chevron. El autochrack de 10 HP que se muestra aquí con un remolque es imponente; durante la travesía del Sahara en 1922, rueda a una velocidad que varía entre 5 y 20 km / h según el terreno y consume 30 litros cada cien kilómetros. La encontramos en el fondo de un cartel, detrás de un nativo hierático vestido con una especie de falda. El artista ha tratado el tema con un deliberado esquematismo: el personaje está representado de manera estilizada y casi ingenua, como si se tratara de una figurilla; el paisaje, con sus dos palmeras, parece un escenario; la imagen está rodeada de patrones geométricos. El cartel de la pelicula El crucero negro muestra una mujer negra vista de perfil, con un rostro desproporcionadamente estirado y un peinado increíble: aquí el dibujo es por el contrario escandaloso, lo que lo convierte en una caricatura de dudoso gusto. La película, que se estrenó en la Ópera, es tanto un anuncio de semiorugas como un testimonio de civilizaciones exóticas. Proyectado a escolares, admirado por Hergé quien se inspiró en él en Tintín en el Congo, tuvo mucho éxito.

Interpretación

Si Citroën tuvo otros golpes de genialidad (como la iluminación del Concorde, el Arco del Triunfo y la Torre Eiffel), los Cruceros son sus "joyas publicitarias más bellas". Permitieron dar a conocer sus vehículos, pero también alabar la calidad de un material resistente a condiciones extremas (lo que no impidió que Citroën se declarara en quiebra en 1934). Por su estética y sus objetivos, estos carteles dan testimonio de los prejuicios colonialistas vigentes en Francia en las décadas de 1920 y 1930. En 1924, La mañana celebra el Crucero Negro con el titular: "Turismo en la tierra del miedo y la sed". El imperio colonial, de hecho, adquirió un lugar crucial en la economía y la imaginación nacionales: la participación que representa en el comercio francés aumentó del 13% en 1913 al 27% en 1933, los enlaces aéreos entre “Europa y África se están volviendo regulares, el patriotismo de los soldados africanos durante la Gran Guerra es legendario. Las expediciones de Citroën contribuyeron así a la conquista de la opinión pública, ya que despertaron, como la Exposición Colonial de 1931, "el interés apasionado de un público muy amplio, enamorado al mismo tiempo de la técnica, los registros y 'exotismo' (Raoul Girardet, La idea colonial en Francia de 1871 a 1962, La Table Ronde, 1972, pág. 114).

  • automóvil
  • Cruceros Citroën
  • historia colonial
  • exotismo
  • publicidad
  • de ultramar
  • caricatura
  • colonias
  • opinión pública

Bibliografía

Denise BOCA Historia de la colonización francesa , volumen II, "Flux et reflux (1815-1962)" París, Fayard, 1991. Raoul GIRARDET La idea colonial en Francia de 1871 a 1962 París, La Table Ronde, 1972, reimpresión Hachette, coll. "Plural", 1995. Jacques MARSEILLE Imperio colonial y capitalismo francés: una historia de divorcio París, A.Michel, 1984. Krishna RENOU Cruceros a motor París, El Libro de París, 1988 Fabien SABATÈS El crucero negro París, E.T.A.I., 1980 Sylvie SCHWEITZER André Citroën (1878-1935). El riesgo y el desafío París, Fayard, 1992.

Para citar este artículo

Ivan JABLONKA, "Les Croisières de Citroën: publicidad y colonialismo en el período de entreguerras"


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