El crucero amarillo entre ciencia y marketing

El crucero amarillo entre ciencia y marketing

  • Bamiyan: el gran Buda.

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Título: Bamiyan: el gran Buda.

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Fecha de creación : 1931

Fecha mostrada: 1931

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Ubicación de almacenamiento: Sitio web del Museo Guimet

Copyright de contacto: © Foto RMN-Grand Palais (museo Guimet, París) / Todos los derechos reservados

Referencia de la imagen: 03-008753

Bamiyan: el gran Buda.

© Foto RMN-Grand Palais (museo Guimet, París) / Todos los derechos reservados

© Colecciones contemporáneas

Fecha de publicación: diciembre de 2010

Contexto histórico

Descubriendo Asia Central

La Francia de entreguerras era una apasionada de su imperio, cuyos hombres y recursos contribuyeron a su victoria en la guerra de 1914-1918. La expedición tiene dos grupos, uno de los cuales, dice Pamir, partió el 14 de abril de 1931 desde Beirut para llegar a China no a través de la URSS, que finalmente rechazó el derecho de paso, sino a través de India y el país. Afganistán, unos 13.000 kilómetros por recorrer. Dirigida por Haardt y Louis Audouin-Dubreuil, Pamir tiene cuarenta y dos miembros, entre ellos el paleontólogo y teólogo Pierre Teilhard de Chardin (1881-1955), el escritor y fotógrafo Maynard Owen Williams (1888-1963) y el pintor Alexandre Iacovleff ( 1887-1938), ya presente durante la incursión africana.

En agosto de 1931, el arqueólogo Joseph Hackin (1886-1941), conservador del Museo Nacional de Arte Asiático-Guimet y luego adscrito a la Casa Franco-Japonesa de Tokio, se incorporó al grupo Pamir en el lugar de su investigación en Afganistán: en el valle de Bamiyán, a unos 250 kilómetros al noroeste de Kabul. Rodeado por altos acantilados, alberga tres Budas tallados en la propia roca, probablemente del IIImi al VIImi siglo de nuestra era. En cuanto al periodista y reportero principal Georges Le Fèvre (1892-1968), que acompaña al grupo desde su salida de París, será el primer cantor de la epopeya en un libro que desde entonces ha sido reimpreso varias veces.

Análisis de imagen

Una expedición científica y artística

La toma captura a la perfección el marcado contraste entre la estatua esculpida (53 metros) y los seis hombres de pie a la entrada de esta meca del budismo. Muestra que el rostro de este gigantesco Buda ya había sido borrado por los musulmanes, prohibiéndoles cualquier representación de Dios. Los monjes budistas ocuparon las celdas excavadas en el acantilado de arenisca; los agujeros perforados en la propia estatua sirvieron de anclaje para el yeso de paja y madera sobre el que se pintaron los detalles del rostro y la ropa. Con esta imponente fotografía, la expedición cumple plenamente una de las misiones que se le plantean: hacer que los europeos descubran las riquezas monumentales del mundo asiático.

En su primera edición, el libro de Georges Le Fèvre presentaba un diseño diferente en la portada (ver El crucero amarillo, una conquista de Oriente para conquistar Occidente). Destinado a promocionar el libro, este "cartel interior" presenta una composición en dos partes contrastantes: en la parte superior la ilustración, muy oscura, en la parte inferior sobre un fondo claro, la información editorial en negro o amarillo sólido. Debe su fuerte estructura a la diagonal en la que tres semiorugas se enfrentan a la subida de las laderas del Himalaya. El primero fue diseñado con mucho detalle técnico: todas las orugas, las rejillas de ventilación del motor, los pliegues de la cubierta protectora. Destaca sobre el fondo negro formado por otro vehículo más grande que él pero que, como el tercero, tiene la misma silueta característica. En esta escena de mediodía y medianoche flota un enigmático rostro amarillo pálido, procedente de Asia oriental (de tipo más bien indochino), una "luna" sin luz que parece, por el contrario, proyectar la densa oscuridad conquistada por los semiorugas en movimiento.

Interpretación

Promocionar el envío a toda costa

Citroën pone sus vehículos al servicio de una expedición etnográfica, arqueológica y científica. De esta manera, Hackin puede regresar a Bamiyán y contar con una nueva logística; en el oasis de Turfân, pidió al pintor Alexander Iacovleff que reprodujera en colores frescos hasta entonces conocidos sólo a través de fotografías en blanco y negro. La gran cantidad de información recopilada, y además transportada en camellos en lugar de en los famosos remolques, finalmente llegó a Francia después de muchas aventuras. Mientras tanto, el 6 de marzo de 1932, el líder de la expedición Haardt murió, agotado por pruebas físicas muy severas y muy tenso por fuertes tensiones diplomáticas. Aprovechando el entusiasmo generado por la Exposición Colonial Internacional, que ha atraído a innumerables visitantes a la Porte Dorée desde mayo de 1931, el fabricante de automóviles está entregando los resultados (ordenados) del Crucero Amarillo al público en la inmensa exposición Citroën Center. -Asia, inaugurado el 18 de junio de 1932, que organizó en París, Place de l'Europe. Tras la muerte de Haardt, sólo Audouin-Dubreuil escribió la introducción al libro en el que Le Fèvre reunió y completó sus artículos para La ilustración, una historia adornada con noventa y cinco grabados y fotografías. Incluso más que su homólogo africano, el Yellow Cruise, como la marca Citroën, ahora forma parte del imaginario nacional.

  • arqueología
  • automóvil
  • Cruceros Citroën

Bibliografía

Ariane AUDOUIN-DUBREUIL, Croisière jaune: sur la Route de la Soie, Grenoble, Glénat, 2007. Pascal BLANCHARD y Sandrine LEMAIRE, Cultura colonial. Francia conquistada por su imperio, 1871-1931, París, Autrement, 2003. Raoul GIRARDET, La idea colonial en Francia, París, Hachette, 2007. Jacques WOLGENSINGER, La epopeya del crucero amarillo, París, Robert Laffont, 2002.

Para citar este artículo

Alexandre SUMPF, "El crucero amarillo entre ciencia y marketing"


Vídeo: Aplicación de la Teoría del Color. El COLOR como recurso creativo.