De caballo a "velocípedo"

De caballo a

  • Triunfo del velocípedo. El establo del marqués de Lagrange en 1870.

  • Regina.

    CAPELLER Philippe

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Título: Triunfo del velocípedo. El establo del marqués de Lagrange en 1870.

Autor:

Fecha mostrada:

Dimensiones: Alto 21,4 - Ancho 18,5

Técnica y otras indicaciones: Litografía coloreada. Extracto de la publicación "Actualités"

Ubicación de almacenamiento: Sitio web del Museo Nacional del Automóvil y el Turismo

Copyright de contacto: © Photo RMN-Grand Palais - Sitio web de F. Raux

Referencia de la imagen: 06-531137 / MV1304

Triunfo del velocípedo. El establo del marqués de Lagrange en 1870.

© Foto RMN-Grand Palais - F. Raux

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Título: Regina.

Autor: CAPELLER Philippe (-)

Fecha mostrada:

Dimensiones: Alto 0 - Ancho 0

Técnica y otras indicaciones: Litografía pintada a mano Cartel publicitario del velocípedo Regina. Texto del cartel: "¡Por fin! Se bajó del caballo para montar una RÉGINA".

Ubicación de almacenamiento: Sitio web del Museo Nacional y Finca del Castillo de Pau (Pau)

Copyright de contacto: © Foto RMN-Grand Palais - V. Dubourg

Referencia de la imagen: 94-055931 / P.84-16-1

© Foto RMN-Grand Palais - V. Dubourg

Fecha de publicación: junio de 2011

Contexto histórico

El "velocípedo" de la década de 1870 a la vuelta del XXmi siglo

Inventado por Pierre Michaux en 1861, la bicicleta de pedales rápidamente se hizo muy popular. A partir de la década de 1870, los clubes, las carreras y los periódicos especializados se multiplicaron y la práctica del "velocípedo", que en un principio era una "afición burguesa", se fue democratizando gradualmente. En la ciudad y luego en el campo, el "velocípedo" se convierte entonces en un nuevo medio de transporte y andar que compite y reemplaza al caballo en usos y representaciones, como ilustran las dos imágenes aquí estudiadas, Triunfo del velocípedo. El establo del marqués de Lagrange en 1870 y el cartel publicitario del velocípedo Régina.

Análisis de imagen

Una nueva montura

Publicado en la revista Noticias durante el período 1870-1880, la impresión Triunfo del velocípedo. El establo del marqués de Lagrange en 1870 representa un gran establo donde grandes ruedas, aparentemente alineadas hasta el infinito, han reemplazado a los caballos. Estrictamente hablando, no se trata de bicicletas (de dos ruedas y de pedal), sin embargo se refieren al "velocípedo", que todavía tomaba diversas formas en ese momento. La presencia innecesaria del mozo de cuadra (con su cepillo y su balde que, si se pudieran utilizar para limpiar las ruedas, más bien deberían haber sido destinados a los animales) y de un guarda uniformado completa la sugerencia de una "revolución" en moda cómica y divertida.

Realizado por el ilustrador Philippe Chapellier a principios del siglo XX.mi siglo, el cartel publicitario del velocípedo Regina utiliza la figura histórica del rey Enrique IV. Toda con armaduras de época, la famosa escultura del monarca de Pont-Neuf abandona su caballo para montar en la bicicleta más moderna de la marca, despertando la sorpresa y el pánico de los transeúntes.

Interpretación

Imágenes de la modernidad

De manera bastante obvia y similar, ambos grabados enfatizan con humor la idea de que la bicicleta es el caballo de los tiempos modernos. Si no es estrictamente un anuncio, Triunfo del velocípedo. El establo del marqués de Lagrange en 1870 informa sobre el éxito de la nueva máquina. Producida al comienzo de esta "revolución", la ilustración aún puede explotar su novedad: al reemplazar deslumbrantemente al caballo, altera las costumbres, dejando indefenso al personal del marqués. Todavía relativamente antidemocrático en 1870, el velocípedo sigue siendo aquí, como el caballo, una práctica asociada al rango social: solo un marqués puede poseer un establo en el que almacenar estas nuevas "monturas".

Más reciente, el cartel publicitario del velocípedo Régina muestra una bicicleta de última generación, cuya excelencia técnica se adivina, excelencia que la armadura metálica del soberano puede resaltar tanto por contraste como por inscripciones visuales. brillando, en la extensión de la hermosa mecánica del velocípedo. La oposición entre la velocidad de Enrique IV (a pesar de su armadura) y la inmovilidad de la estatua (y por tanto del caballo), por definición congelada en el tiempo, es la de la modernidad y la tradición. Henri IV puede finalmente "escapar" del histórico París antiguo (el Pont-Neuf es el más antiguo de la capital) y, piloto de nuevos tiempos, conquistar el espacio de la ciudad a toda velocidad. Si la marca como figura histórica elegida evoca la realeza, se refieren más a la calidad del producto (la mejor bicicleta para el gran hombre) que a un cierto elitismo de este tipo de ocio, ya en proceso de democratización, el "Reclama" el proponer además aquí al mayor número.

  • Borbones
  • Puente Nuevo
  • publicidad
  • bicicleta

Bibliografía

Pierre CHANY, La Fabuleuse Histoire du cyclisme, volumen I “Desde los orígenes hasta 1955”, París, Nathan, 1988. Alain CORBIN (dir.), L'Avénement des loisirs (1850-1960), París, Aubier, 1995.Pryor DODGE , La gran historia del ciclismo, París, Flammarion, 1996.

Para citar este artículo

Alexandre SUMPF, "Del caballo al" velocípedo ""


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