La arquitectura publicitaria del garaje Marbeuf (Laprade & Bazin, 1928-1929)

La arquitectura publicitaria del garaje Marbeuf (Laprade & Bazin, 1928-1929)

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  • Garage Marbeuf, visto en perspectiva desde la rue Marbeuf.

  • Carta en papel comercial del garaje de Marbeuf a A. Laprade, 25 de junio de 1929

  • Fotografía del garaje Marbeuf: vista exterior nocturna con prueba de iluminación eléctrica.

  • Fotografía del garaje Marbeuf: vista interior nocturna con prueba de iluminación eléctrica.

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Título: Garage Marbeuf, visto en perspectiva desde la rue Marbeuf.

Autor:

Fecha de creación : 1928

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Dimensiones: Alto 0 - Ancho 0

Técnica y otras indicaciones: Dibujo a tinta y aguada

Ubicación de almacenamiento: Sitio web del Centro Histórico de los Archivos Nacionales

Copyright de contacto: © Centro Histórico del Archivo Nacional - Taller de fotografía

Garage Marbeuf, visto en perspectiva desde la rue Marbeuf.

© Centro Histórico del Archivo Nacional - Taller de fotografía

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Título: Carta en papel comercial del garaje Marbeuf a A. Laprade, 25 de junio de 1929

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Fecha de creación : 1929

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Dimensiones: Alto 0 - Ancho 0

Ubicación de almacenamiento: Sitio web del Centro Histórico de los Archivos Nacionales

Copyright de contacto: © Centro Histórico del Archivo Nacional - Taller de fotografía

Carta en papel comercial del garaje Marbeuf a A. Laprade, 25 de junio de 1929

© Centro Histórico del Archivo Nacional - Taller de fotografía

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Título: Fotografía del garaje Marbeuf: vista exterior nocturna con prueba de iluminación eléctrica.

Autor:

Fecha de creación : 1929

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Lugar de almacenamiento: Sitio web del Centro Histórico de los Archivos Nacionales

Copyright de contacto: © Centro Histórico del Archivo Nacional - Taller de fotografía

Fotografía del garaje Marbeuf: vista exterior nocturna con prueba de iluminación eléctrica.

© Centro Histórico del Archivo Nacional - Taller de fotografía

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Título: Fotografía del garaje Marbeuf: vista interior nocturna con prueba de iluminación eléctrica.

Autor:

Fecha de creación : 1929

Fecha mostrada:

Dimensiones: Alto 0 - Ancho 0

Ubicación de almacenamiento: Sitio web del Centro Histórico de los Archivos Nacionales

Copyright de contacto: © Centro Histórico del Archivo Nacional - Taller de fotografía

Fotografía del garaje Marbeuf: vista interior nocturna con prueba de iluminación eléctrica.

© Centro Histórico del Archivo Nacional - Taller de fotografía

Fecha de publicación: noviembre de 2003

Vídeo

La arquitectura publicitaria del garaje Marbeuf (Laprade & Bazin, 1928-1929)

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Contexto histórico

La era del automóvil

En la década de 1920, si la industria del automóvil experimentó un auge excepcional después de la Primera Guerra Mundial, el automóvil siguió siendo un artículo de lujo. La construcción de varios garajes, en el emblemático barrio de los Campos Elíseos, revela el interés de los arquitectos del primer tercio del siglo XX por mostrar la modernidad de su discurso a través de este tipo de edificios. Suntuosos “salones” expositivos, incluso verdaderos “palacios”, con mármol y dorado, se acondicionan para el “coche”, un nuevo fetiche de las clases pudientes. ¿No se celebra el Auto Show en el Grand Palais? En 1907, los hermanos Perret realizan, en la rue de Ponthieu, un primer intento de “hormigón estético” (Auguste Perret) para un garaje (demolido en 1970). En 1925, Mallet-Stevens se encargó de la construcción del garaje de Maryland en la rue Marbeuf (junto al garaje de Citroën).

Socio de André Citroën, el empresario Etienne Bunau-Varilla (1856-1944), director de la Société du Garage Marbeuf, pero también director del gran diario La mañana y mecenas de los arquitectos modernos, convocó a Albert Laprade (1883-1978) ya su socio de origen suizo Léon-Emile Bazin (1900-1976) para crear una tienda de automóviles con una sala de exposiciones.

En 1928, Albert Laprade ya tenía en su haber una producción muy importante, especialmente en Marruecos [1]. En 1925 participó en la Exposición Internacional de Artes Decorativas, que consagró su creciente fama.

Análisis de imagen

Una tienda de teatro

Rue Marbeuf, a tiro de piedra de los Campos Elíseos, Laprade y Bazin diseñó, para atraer y enfocar la mirada de los transeúntes, este monumental escaparate, de 19 metros de alto y 21 metros de largo, compuesto por un marco de metal, así que los pisos y paredes de la tienda están hechos de "paredes de concreto". Dos camas laterales, que recuerdan a las ventanas de arco, enmarcan la fachada de imitación de piedra y están cubiertas en parte con una decoración de terrazo.

Este edificio sustituye a una tienda expositiva anterior, pero deja intacto, detrás del nuevo edificio, el antiguo garaje propiamente dicho, construido en 1926.

La tienda expositiva está diseñada como un teatro, cuyo escenario sería la calle, los actores los transeúntes y los espectadores los automóviles, alineados en sus lugares, en los diferentes pisos, de cara al espectáculo de la calle. El objetivo es que el transeúnte, cada vez más atraído por la agitada vida urbana, pueda detenerse, aunque solo sea por unos segundos, frente a esta sala abarrotada donde la acumulación de vehículos se subraya por el perfil de los "andenes". - balcones ”.

Los arquitectos, que en este dibujo enfatizan el efecto masivo de la producción industrial, ¡aún no imaginan que estos autos, amontonados en la tienda, puedan algún día invadir las calles!

Los rótulos del garaje Marbeuf, estrechamente ligados a la arquitectura, son objeto de numerosos estudios literarios. Las del nombre Citroën se destacan en la parte superior desnuda del entablamento, mientras que las letras de Marbeuf están poderosamente integradas en la base de las ventanillas laterales.

Documento de correspondencia de "Marbeuf, el garaje de diez pisos"

Membretes y papeles comerciales rivalizaban en creatividad publicitaria en la década de 1920. La administración del garaje Marbeuf utilizó una sección longitudinal del garaje como expresión de su dinamismo comercial, y la altura del edificio se utilizó aquí como garantía de modernidad y calidad. Progreso. El uso innovador del medio tono permite que la imagen cubra toda la superficie del papel y así afirmar el carácter innovador de la arquitectura a través del medio publicitario.

Vista nocturna de la nueva fachada

Desde muy temprano, Albert Laprade comprendió los infinitos recursos que la iluminación eléctrica podía aportar a la mejora de la obra arquitectónica. Aquí, el “centro de atención” juega plenamente su papel, iluminando la escena de la calle tanto, si no más, que los propios escenarios interiores. El perfil de las estanterías de las tiendas se ve perfectamente realzado por la iluminación, y el cromo brillante de los vehículos brilla bajo el diluvio de luz. El efecto de acumulación, reforzado por el encuadre y la luz, paradójicamente miniaturiza los vehículos y da la impresión de que se trata de una juguetería en lugar de una tienda de coches de tamaño completo.

Vista nocturna de la tienda de la exposición.

La iluminación interior de la tienda también está organizada de forma experta, en particular gracias al mosaico blanco y negro, el llamativo efecto de iluminación del conjunto se acentúa a vista de pájaro. Durante este período, los arquitectos se beneficiaron del considerable progreso realizado por la fotografía arquitectónica desde el cambio de siglo, en particular en el tratamiento de los espacios interiores y en el dominio de las tomas nocturnas.

Interpretación

Albert Laprade o modernidad clásica

El diseño del garaje Marbeuf tiene un carácter innovador firmemente afirmado, en particular por la asociación de la vitrina monumental y sus marcos laterales. Esta modernidad no escapará a los arquitectos europeos del Movimiento Moderno, como Gropius en Alemania o Dudok en Holanda. El garaje Marbeuf será uno de los logros de Laprade más mencionados en revistas y libros de arquitectura en el extranjero. El edificio será demolido en 1952.

Fascinado, entre las dos guerras, por las inmensas posibilidades que revela la energía eléctrica, Laprade construyó no solo la sede de la Oficina Central de Electricidad (OCEL), el bulevar Haussmann (1931-1932), y de la Compañía de Distribución Parisina de electricidad (CPDE), rue de Rennes (1933-1935), pero también estructuras muy importantes como la presa de Génissiat, en el Ródano, construida con su ciudad obrera de 1938 a 1955.

Si bien los logros de Laprade, reflejo de una longevidad profesional excepcional (1912 a 1970), están firmemente arraigados en la modernidad, también muestran la influencia del modelo de arquitectura clásica francesa de finales del siglo XVII. Otros dos de sus grandes logros ilustran esto: el Museo Permanente de Colonias (que se convertirá en el Museo de Artes Africanas y Oceánicas), construido en el Bois de Vincennes para la Exposición Colonial de 1931, y la Embajada de Francia en Ankara. (1934-1939).

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Bibliografía

LEMOINE (Bertrand) y RIVOIRARD (Philippe)Arquitectura de la década de 1930Paris-Lyon, Delegación para la acción artística de la Ciudad de París-Editions de La Manufacture, 1987.MIDANT (Jean-Paul) "Albert Laprade", en Diccionario de arquitectura del siglo XXParís, Instituto Francés de Arquitectura Hazan, 1996.

Para citar este artículo

Jean-Charles CAPPRONNIER, "La arquitectura publicitaria del garaje Marbeuf (Laprade & Bazin, 1928-1929)"


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